Nikomu na letišti ještě nikdy nezabavili dron. Spousta lidí ale přišla o baterie nebo jim zavazadlo stáhli z letadla, zatímco obsluha prohledávala nákladní prostor kvůli powerbance, kterou si omylem zabalili. Dron je plastové letadlo bez baterie; z pohledu letecké společnosti je to velký fotoaparát. Nebezpečným zbožím jsou baterie a pravidla pro ně jsou přesná, mezinárodní a téměř celá o číslech. 🔋
Tento průvodce uvádí tato čísla a dvanáct pravidel, která z nich plynou, pro lithium-iontové baterie v dronech DJI a LiPo baterie v FPV soupravách. Vysvětluje hranice 100 a 160 watthodin, jak vypočítat watthodiny z miliampérhodin vytištěných na baterii, co pravidla říkají o kontaktech, vložených bateriích, úrovni nabití, poškozených článcích a ohnivzdorných vacích a co kontrola na letišti ve skutečnosti hledá. Prodáváme kufry, ve kterých baterie cestují, a říkáme to tam, kde to je podstatné; pravidla jsou mezinárodní ustanovení pro cestující, která letecké společnosti uplatňují, a poslední slovo má stránka vaší letecké společnosti.
Dvě čísla, na kterých záleží: 100 Wh a 160 Wh
Každé pravidlo pro cestující přepravující lithiové baterie závisí na energii baterie ve watthodinách. Do 100 Wh se baterie považuje za běžnou osobní elektroniku s několika podmínkami. Mezi 100 a 160 Wh je stále povolena, ale vyžaduje souhlas letecké společnosti a je omezena na dvě náhradní. Nad 160 Wh není jako zavazadlo cestujícího povolena vůbec; cestuje jako deklarované nebezpečné zboží, nebo vůbec. Téměř každá spotřebitelská baterie do dronu je navržena tak, aby byla pod 100 Wh, právě z tohoto důvodu, a téměř každá baterie do cinelifteru a FPV dronu s dlouhým dosahem, s níž lidé u kontroly uvíznou, je nad 160.
| Baterie | Přibl. Wh | Kategorie | Co to znamená |
|---|---|---|---|
| DJI Mini 4 Pro | kolem 19 | Pod 100 | V kabině, bez souhlasu, rozumné množství |
| DJI Avata 2 | kolem 27 | Pod 100 | V kabině, bez souhlasu |
| DJI Air 3S | kolem 63 | Pod 100 | V kabině, bez souhlasu |
| DJI Mavic 4 Pro | kolem 95 | Pod 100 | V kabině, bez souhlasu, těsně pod hranicí |
| DJI Inspire 3 (TB51) | kolem 99 | Pod 100 | V kabině, bez souhlasu, navržena na hranici |
| FPV 4S 1500 mAh LiPo | kolem 22 | Pod 100 | V kabině, konektory zakryté |
| FPV 6S 1300 mAh LiPo | kolem 29 | Pod 100 | V kabině, konektory zakryté |
| Cinelifter 6S 8000 mAh Li-ion | kolem 178 | Nad 160 | Není povolena jako zavazadlo cestujícího |
| Typická powerbanka 20 000 mAh | kolem 74 | Pod 100 | V kabině, bez souhlasu, musí být označena |
Hodnoty jsou zaokrouhleny podle zveřejněných specifikací výrobců a podle napětí a kapacity vytištěných na typických bateriích; přečtěte si vlastní štítek, protože štítek čte i bezpečnostní kontrola.
12 pravidel
1. Náhradní baterie patří do kabiny. Vždy. 🎒
Náhradní baterie je každá baterie, která není vložena v zařízení: každá baterie do dronu v nabíjecí stanici nebo v pouzdru, každá powerbanka, každá FPV baterie. Musí být v ručním zavazadle. Ne v nákladním prostoru, ne v kufru, který odbavíte na přepážce, ne v tašce, která se odbavuje u brány, když jsou přihrádky plné. Pokud se baterie najde v odbaveném zavazadle, zavazadlo se stáhne a vy jste vyvoláni, a při těsném přestupu je to konec cesty. Je to pravidlo, na kterém stojí ostatních jedenáct, a proto v každém kufru na dron, který konfigurujeme, jsou baterie ve víku nebo v malém kufříku, který zůstává u vás; konfigurace jsou v článku 11 chyb při cestování s dronem a v našem průvodci kufry pro DJI.
2. Do 100 Wh není potřeba souhlas, ale množství musí být rozumné 🔢
Baterie do 100 Wh nepotřebují povolení letecké společnosti a v mezinárodních ustanoveních není žádné pevné číslo, jen formulace rozumné množství pro osobní použití. V praxi to většina leteckých společností vykládá jako zhruba dvacet náhradních baterií a powerbank dohromady a některé zveřejňují nižší hodnotu. Tři baterie do dronu a powerbanka jsou rozumné kdekoli. Dvanáct FPV baterií a tři powerbanky je místo, kde se agent u brány začne ptát, a několik společností přebytek odmítne. Pokud létáte s velkým počtem, ověřte si limit své společnosti předem, ne na přepážce.
3. Mezi 100 a 160 Wh: souhlas a nejvýše dvě 📝
Baterie v tomto pásmu jsou povoleny s předchozím souhlasem letecké společnosti, v kabině a nejvýše dvě náhradní na cestujícího. Je to pásmo pro některé profesionální baterie do kamer, některé velké přenosné elektrocentrály prodávané jako mobilní napájení a několik baterií do těžkých dronů. Souhlas znamená kontaktovat leteckou společnost před letem a umět ukázat odpověď; některé společnosti mají online formulář, jiné chtějí e-mail, další to povolují při odbavení. Není to nic, co byste chtěli zjišťovat u bezpečnostní kontroly.
4. Nad 160 Wh s vámi neletí ⛔
Cokoli nad 160 Wh je zcela mimo pravidla pro cestující. Může cestovat jen jako deklarované nebezpečné zboží v nákladu, přes zasilatele, na nákladním manifestu a za nákladní sazby. Týká se to baterií do těžkých dronů a cinelifterů, některých baterií do zemědělských dronů a větších přenosných elektrocentrál, které se lidé snaží vozit na nabíjení v terénu. Pokud je vaše baterie nad 160 Wh, počítejte s tím, že ji pošlete, nebo si napájení na místě pronajmete.
5. Naučte se počítat watthodiny z hlavy 🧮
Hodnota Wh je napětí vynásobené ampérhodinami a ampérhodiny jsou miliampérhodiny dělené tisícem. LiPo baterie 6S má jmenovité napětí 22,2 V, takže baterie 6S 1300 mAh má 22,2 × 1,3 = 28,9 Wh. Baterie 4S má 14,8 V, takže 4S 1500 mAh je 22,2 Wh. Powerbanka s udávanými 20 000 mAh je udávána při napětí článků 3,7 V, takže 3,7 × 20 = 74 Wh, ne 100, jak lidé někdy předpokládají z kulatého čísla. Spotřebitelské baterie do dronů mají hodnotu Wh vytištěnou přímo a je to číslo, které je třeba uvést. Pokud baterie nemá hodnotu Wh ani napětí a kapacitu, z nichž ji lze vypočítat, stále více letišť ji považuje za neoznačenou a odmítne ji; to je osud levných neoznačených powerbank.
6. Chraňte kontakty, každou baterii, pokaždé 🔌
Pravidla vyžadují, aby byly náhradní baterie chráněny proti zkratu: v původním maloobchodním obalu, se zalepenými kontakty, nebo každá baterie ve vlastním sáčku či pouzdru, aby se kontakty nemohly dotýkat kovu ani sebe navzájem. U baterií DJI jsou odkryté kontakty zapuštěné a stačí samostatné pouzdro pro každou; u FPV LiPo baterií s vodiči XT60 nebo XT30 konektor zakryjte nebo zalepte, protože holý XT60 chrastící o vodič druhé baterie je přesně ten zkrat, kterému má pravidlo zabránit. Organizéry ve víku našich kabinových kufrů dávají každé baterii zapínací kapsu na zip, což toto pravidlo splňuje již svým návrhem.
Malé kufry Peli pro baterie v kabině
7. Vložené baterie: povoleny v nákladním prostoru, lepší v kabině 🚁
Baterie vložená v zařízení, tedy dron se zacvaknutou baterií, je podle mezinárodních pravidel povolena v odbaveném zavazadle za předpokladu, že je zařízení zcela vypnuto a chráněno před náhodným zapnutím a poškozením. Dvě věci z toho dělají u dronu špatný nápad. Za prvé, stále více společností vyžaduje nebo výrazně upřednostňuje, aby zařízení s lithiovými bateriemi cestovala v kabině, a některé je z nákladního prostoru už zcela zakazují. Za druhé, baterie DJI a FPV se vyjímají za dvě vteřiny, takže není důvod nechávat jednu uvnitř. Vyjměte každou baterii, včetně té, která by normálně byla v dronu, a té v ovladači, pokud je vyjímatelná, a všechny vezměte do kabiny; tělo dronu lze pak v případě nutnosti odbavit v jeho kufru. Kompletní průvodce letištěm je v článku jak přepravovat dron letadlem.
8. Úroveň nabití: pravidlo pro cestující neexistuje, ale je to dobrý zvyk 📉
Limit 30 procent nabití, který lidé citují, je nákladní pravidlo pro baterie zasílané samostatně; na baterie přepravované cestujícími se nevztahuje. Neexistuje žádný mezinárodní požadavek na to, jak plné mají baterie do dronu při nástupu být. Existuje silný bezpečnostní argument, který stále více jednotlivých společností doporučuje, vozit je při skladovacím nabití zhruba na polovinu místo plného: článek s 50 procenty nabití má mnohem méně energie k uvolnění při poruše a baterie DJI se po několika dnech stejně samy vybijí na skladovací úroveň. Létejte s nimi při skladovacím nabití a nabíjejte na místě.
9. Ohnivzdorný vak na LiPo je dobrý nápad, ne pravidlo 🧯
Žádné mezinárodní ustanovení nevyžaduje, aby se náhradní baterie vozily v ohnivzdorném vaku, a žádný vak vás nezbavuje žádného z výše uvedených pravidel. Vak na LiPo dokáže udržet plameny a část kouře při selhání jedné baterie dostatečně dlouho, aby bylo možné ji dostat od ostatních baterií a předat posádce, která je na přesně tuto situaci vyškolena a vybavena. Nezastaví však plyny, a proto vak plný baterií, které vypouštějí plyn, stále zaplní kabinu kouřem, a proto pevný kufr, který vak obsahuje, není pro tento účel utěsněn. Rozumný postup, o který některé společnosti už žádají, je jedna baterie na sáček s chráněnými kontakty, sáčky v ohnivzdorném vaku a vak v kabinovém kufru nebo pod sedadlem, kam na něj dosáhnete. LiPo vaky neprodáváme; jsou levné a široce dostupné a splní popsaný účel jakýkoli vak nabízený pro RC baterie. Kufr Peli kolem nich je na náraz a vodu, ne na oheň.
10. Poškozené, nafouklé nebo stažené baterie neletí 🚫
Baterie, která je nafouklá, promáčknutá, má poškozený obal nebo byla stažena z prodeje, je zakázána v kabině i v nákladním prostoru. Je to pravidlo, které lidé porušují nechtěně se starými FPV bateriemi: mírně nafouklá LiPo, která se stále nabíjí, je v očích letecké společnosti vadná baterie. Zkontrolujte baterie před cestou, nafouklé vyřaďte a nedávejte pochybnou baterii do hromady v naději, že to projde. Pokud se u bezpečnostní kontroly zjistí, že je baterie poškozená, je zabavena, a pokud se objeví na palubě, stává se z toho incident.
11. Nenabíjejte na palubě a vězte, kde musí powerbanka být 🪑
Od roku 2025 rostoucí počet leteckých společností zcela zakázal používání powerbank na palubě a několik také vyžaduje, aby powerbanky byly v kapse sedadla nebo pod sedadlem, nikoli v zavazadlovém prostoru nad hlavou, aby se porucha okamžitě všimla. Směr je jednosměrný: očekávejte, že tato pravidla přijme více společností, ne méně. Nabíjení baterie dronu z powerbanky v kabině je věc, kterou nedělat, a používání powerbanky vůbec je dnes u řady dopravců zakázáno. Zkontrolujte aktuální pravidla své společnosti v týdnu letu; u několika dopravců se v posledním roce změnila. Prahové hodnoty a pravidla označování samotných powerbank jsou v našem průvodci powerbankami.
12. Usnadněte práci bezpečnostní kontrole 🛂
Baterie v samostatném viditelném kontejneru, čitelné hodnoty Wh, zjevně chráněné kontakty, nic nafouklého, nic neoznačeného: takový tác projde za pár vteřin. Batoh s volně loženými bateriemi, přelepenými štítky a powerbankou bez označení je zavazadlo, které se rozbalí. Položte kufřík s bateriemi na pás zvlášť od kufru s dronem, počítejte s občasným stěrem na výbušniny a buďte schopni na požádání říct hodnotu Wh své největší baterie. To poslední zapůsobí na kontrolu víc než cokoli jiného.
Organizéry, které dávají každé baterii vlastní kapsu
Jak balíme baterie do dronu na let
- Spočítejte baterie a sečtěte Wh. Každá pod 100 Wh, rozumný počet, nic nad 160.
- Zkontrolujte každou baterii. Cokoli nafouklého, promáčknutého nebo s poškozeným vodičem zůstane doma.
- Vybijte na skladovací úroveň. Nabíjejte na místě.
- Jedna baterie na sáček, kontakty chráněné: baterie DJI v kapsách organizéru ve víku, FPV baterie se zakrytými konektory.
- Sáčky do ohnivzdorného vaku, pokud nějaký vozíte; vak do malého pevného kufru nebo kabinového kufru, ne do nákladního prostoru.
- Powerbanka s označenými Wh, ve stejném kufru, a nepoužívaná na palubě, pokud to společnost stále nepovoluje.
- Tělo dronu bez vložené baterie, ve vlastním kufru; baterie ovladače vyjmuta, pokud je vyjímatelná.
- Kufřík s bateriemi na pásu bezpečnostní kontroly jako samostatná položka, štítkem nahoru.
- Pravidla letecké společnosti ověřená v týdnu letu, protože se mění.
Teplo je dalším nepřítelem baterie na cestě, v kufru auta nebo v horkém hotelovém pokoji, nikoli v letadle; proč 38°C zabíjí vaši elektroniku se tím zabývá.
Často kladené otázky
Mohu dát baterie do dronu do odbaveného zavazadla?
Ne. Náhradní lithiové baterie, tedy každá baterie, která není vložena v zařízení, musí cestovat v kabině. Baterie nalezená v nákladním prostoru znamená stažení zavazadla z letadla.
Kolik baterií do dronu mohu vzít do letadla?
Každá do 100 Wh, rozumné množství pro osobní použití, které většina leteckých společností vykládá jako zhruba dvacet baterií a powerbank dohromady, některé méně. Mezi 100 a 160 Wh nejvýše dvě se souhlasem společnosti. Nad 160 Wh žádná.
Jsou baterie DJI Mavic 4 Pro v letadle povoleny?
Ano, v kabině. Při zhruba 95 Wh jsou pod hranicí 100 Wh a nepotřebují souhlas. Zkontrolujte štítek na své baterii.
Potřebuji ohnivzdorný vak na LiPo baterie v letadle?
Podle mezinárodního pravidla ne. Je to dobrá praxe a některé společnosti o to žádají. Vak nenahrazuje ochranu kontaktů, přepravu v kabině ani limity Wh.
Mají být baterie do dronu na let plně nabité, nebo vybité?
Pravidlo pro cestující neexistuje. Vezměte je při skladovacím nabití, zhruba na polovinu, kvůli bezpečnosti a nabíjejte na místě.
Mohu vzít FPV LiPo baterie do letadla?
Ano, podle stejných pravidel: jen v kabině, konektory zakryté, každá baterie pod 100 Wh, žádné nafouklé baterie. Většina závodních baterií 4S a 6S je hluboko pod 100 Wh; velké baterie do cinelifterů mohou překročit 160 Wh a s vámi neletí.
Mohu nabíjet baterii dronu v letadle?
Ne. Nabíjení baterií nebo používání powerbank na palubě zakazuje rostoucí počet leteckých společností a několik vyžaduje, aby powerbanky zůstaly v kapse sedadla, kde jsou vidět.
Stručně
Náhradní v kabině, nikdy v nákladním prostoru. Pod 100 Wh jste v pořádku v rozumném počtu; 100 až 160 Wh znamená nejdřív se zeptat a vézt dvě; nad 160 Wh znamená poslat ji jako náklad. Chraňte každý kontakt, vyřaďte každou nafouklou baterii, vozte je při skladovacím nabití, nenabíjejte na palubě a předávejte je kontrole jako samostatný, označený, viditelný tác. Dron je ta snadná část. 🌍
