Nikomu ještě na letišti nezabavili dron. Spoustě lidí však zabavili baterie nebo jejich zavazadlo stáhli z letadla, zatímco pracovník odbavení hledal v zavazadlovém prostoru powerbanku, kterou tam omylem zabalili. Dron bez baterie je z pohledu aerolinky plastové létající zařízení podobné velkému fotoaparátu. Nebezpečným zbožím jsou baterie a pravidla pro ně jsou přesná, mezinárodní a téměř celá založená na číslech. 🔋
Tento průvodce uvádí tato čísla a dvanáct pravidel, která z nich vyplývají, pro lithium-iontové baterie v dronech DJI i LiPo baterie ve FPV sestavách. Vysvětluje limity 100 a 160 watthodin, výpočet watthodin z miliampérhodin uvedených na baterii, pravidla pro kontakty, instalované baterie, stav nabití, poškozené články a ohnivzdorné sáčky i to, co bezpečnostní kontrola skutečně sleduje. Prodáváme kufry, ve kterých baterie cestují, a tam, kde je to relevantní, to otevřeně uvádíme; samotná pravidla vycházejí z mezinárodních ustanovení pro cestující, která aerolinky uplatňují, a konečné slovo má vždy aktuální stránka vaší letecké společnosti.
Dvě čísla, na kterých záleží: 100 Wh a 160 Wh
Všechna pravidla pro cestující s lithiovými bateriemi se odvíjejí od energie baterie ve watthodinách. Pod 100 Wh se baterie považuje za běžnou osobní elektroniku s několika podmínkami. Mezi 100 a 160 Wh je stále povolená, ale vyžaduje souhlas aerolinky a počet náhradních baterií je omezen na dvě. Nad 160 Wh už není jako zavazadlo cestujícího povolená vůbec; musí cestovat jako deklarované nebezpečné zboží v nákladní přepravě, nebo necestuje. Téměř každá spotřebitelská baterie do dronu je právě z tohoto důvodu navržena pod hranici 100 Wh a téměř každý velký cinelifter nebo dálkový FPV akumulátor, kvůli kterému jsou lidé zastaveni, leží nad 160 Wh.
| Baterie | Přibližně Wh | Kategorie | Co to znamená |
|---|---|---|---|
| DJI Mini 4 Pro | přibližně 19 | Pod 100 | Kabina, bez souhlasu, rozumné množství |
| DJI Avata 2 | přibližně 27 | Pod 100 | Kabina, bez souhlasu |
| DJI Air 3S | přibližně 63 | Pod 100 | Kabina, bez souhlasu |
| DJI Mavic 4 Pro | přibližně 95 | Pod 100 | Kabina, bez souhlasu, těsně pod limitem |
| DJI Inspire 3 (TB51) | přibližně 99 | Pod 100 | Kabina, bez souhlasu, navrženo těsně k limitu |
| FPV 4S 1500 mAh LiPo | přibližně 22 | Pod 100 | Kabina, konektory zakryté |
| FPV 6S 1300 mAh LiPo | přibližně 29 | Pod 100 | Kabina, konektory zakryté |
| Cinelifter 6S 8000 mAh Li-ion | přibližně 178 | Nad 160 | Není povoleno jako zavazadlo cestujícího |
| Běžná powerbanka 20 000 mAh | přibližně 74 | Pod 100 | Kabina, bez souhlasu, musí být označená |
Hodnoty jsou zaokrouhlené podle zveřejněných specifikací výrobců a podle napětí a kapacity uvedených na běžných bateriích; vždy si přečtěte vlastní štítek, protože právě ten čte i bezpečnostní kontrola.
12 pravidel
1. Náhradní baterie patří do kabiny. Vždy. 🎒
Náhradní baterie je každá baterie, která není instalovaná v zařízení: každá baterie do dronu v nabíjecím hubu nebo pouzdře, každá powerbanka a každý FPV akumulátor. Musí být v příručním zavazadle. Ne v zavazadlovém prostoru, ne v kufru odbaveném u přepážky a ne v tašce, kterou vám u gate odeberou kvůli plným přihrádkám. Pokud se baterie najde v odbaveném zavazadle, zavazadlo se stáhne a vás vyvolají; při krátkém přestupu tím může cesta skončit. Na tomto pravidle stojí zbývajících jedenáct a proto každý kufr pro dron, který konfigurujeme, nechává baterie v organizéru víka nebo v malém kufru, který zůstává s vámi; konfigurace najdete v článku 11 chyb při cestování s dronem a v našem průvodci kufry pro DJI.
2. Pod 100 Wh není potřeba souhlas, ale množství musí být rozumné 🔢
Baterie pod 100 Wh nepotřebují souhlas aerolinky a mezinárodní ustanovení neurčují jedno pevné číslo, pouze rozumné množství pro osobní potřebu. V praxi většina aerolinek vykládá tento pojem jako přibližně dvacet náhradních baterií a powerbank dohromady, některé zveřejňují nižší limit. Tři baterie do dronu a powerbanka jsou rozumné množství prakticky všude. Dvanáct FPV akumulátorů a tři powerbanky už je situace, kdy se pracovník u gate začne ptát, a několik aerolinek může přebytek odmítnout. Pokud létáte s větším počtem, ověřte si limit konkrétní aerolinky předem, ne až u přepážky.
3. Mezi 100 a 160 Wh: souhlas a maximálně dvě 📝
Baterie v tomto rozsahu jsou povolené s předchozím souhlasem aerolinky, v kabině a maximálně dvě náhradní baterie na cestujícího. Do této skupiny patří některé profesionální kamerové baterie, některé velké přenosné zdroje energie a několik baterií pro těžké drony. Souhlas znamená kontaktovat aerolinku před letem a umět doložit její odpověď; někteří dopravci mají online formulář, jiní chtějí e-mail a další to řeší při odbavení. Není dobré to zjišťovat až na bezpečnostní kontrole.
4. Nad 160 Wh s vámi baterie neletí ⛔
Vše nad 160 Wh je úplně mimo pravidla pro zavazadla cestujících. Taková baterie může cestovat pouze jako deklarované nebezpečné zboží v nákladní přepravě, přes speditéra, na nákladním manifestu a za nákladní sazby. Týká se to baterií pro těžké drony a cineliftery, některých zemědělských dronů a větších přenosných elektráren, které se lidé snaží vozit kvůli nabíjení v terénu. Pokud má váš akumulátor více než 160 Wh, plánujte jeho přepravu jako náklad nebo si zajistěte zdroj energie v cíli.
5. Naučte se počítat watthodiny z hlavy 🧮
Hodnota Wh je napětí vynásobené ampérhodinami a ampérhodiny získáte vydělením miliampérhodin tisícem. LiPo 6S má jmenovité napětí 22,2 V, takže baterie 6S 1300 mAh má 22,2 × 1,3 = 28,9 Wh. Baterie 4S má 14,8 V, takže 4S 1500 mAh má 22,2 Wh. Powerbanka s kapacitou 20 000 mAh se počítá při napětí článku 3,7 V, takže 3,7 × 20 = 74 Wh, ne 100, jak někdy lidé předpokládají podle kulatého čísla. Spotřebitelské baterie do dronů obvykle uvádějí Wh přímo a právě tuto hodnotu je nejlepší použít. Pokud baterie nemá uvedené Wh ani napětí a kapacitu, ze kterých lze Wh vypočítat, stále více letišť ji považuje za neoznačenou a odmítne ji; typicky tak dopadají levné powerbanky bez řádného označení.
6. Chraňte kontakty každé baterie, pokaždé 🔌
Pravidla vyžadují ochranu náhradních baterií proti zkratu: v původním maloobchodním balení, s přelepenými kontakty nebo s každou baterií ve vlastním sáčku či pouzdře, aby se kontakty nemohly dotknout kovu ani sebe navzájem. U baterií DJI jsou odkryté kontakty zapuštěné a samostatné pouzdro pro každou baterii je dostačující; u FPV LiPo s vodiči XT60 nebo XT30 konektor zakryjte nebo přelepte, protože volný XT60 narážející do vodiče druhého akumulátoru je přesně ten zkrat, kterému má pravidlo zabránit. Organizéry víka v našich kabinových kufrech dávají každé baterii vlastní kapsu na zip, takže toto pravidlo splňují už svou konstrukcí.
Malé kufry Peli na baterie v kabině
7. Baterie instalované v zařízení: v zavazadlovém prostoru povolené, v kabině lepší 🚁
Baterie instalovaná v zařízení, tedy například dron s vloženou baterií, je podle mezinárodních pravidel v odbaveném zavazadle povolená, pokud je zařízení zcela vypnuté a chráněné proti náhodnému zapnutí a poškození. U dronu jsou ale dva důvody, proč to není dobrý nápad. Zaprvé stále více aerolinek vyžaduje nebo důrazně preferuje, aby zařízení s lithiovými bateriemi cestovala v kabině, a některé je už v zavazadlovém prostoru úplně zakazují. Zadruhé lze baterie DJI i FPV vyjmout během několika sekund, takže není důvod je v zařízení nechávat. Vyjměte každou baterii, včetně té, která by normálně byla v dronu, a baterie ovladače, pokud je vyjímatelná, a vezměte je všechny do kabiny; samotný dron pak může být v případě potřeby odbaven ve svém kufru. Celý postup na letišti najdete v článku jak přepravovat dron letadlem.
8. Úroveň nabití: žádné pravidlo pro cestující, ale dobrý návyk 📉
Limit 30 % stavu nabití, který se často zmiňuje, je pravidlo pro nákladní přepravu samostatně zasílaných baterií; nevztahuje se na baterie převážené cestujícími. Neexistuje mezinárodní požadavek, jak plné mají být baterie do dronu při nástupu do letadla. Z bezpečnostního hlediska však dává smysl a stále více jednotlivých aerolinek to doporučuje, převážet je přibližně na skladovacím nabití kolem poloviny místo plného nabití: článek na 50 % má při poruše výrazně méně energie k uvolnění a baterie DJI se po několika dnech samy vybíjejí na skladovací úroveň. Leťte se skladovacím nabitím a nabijte je až v cíli.
9. Ohnivzdorný sáček na LiPo je dobrý nápad, ne povinnost 🧯
Žádné mezinárodní ustanovení nevyžaduje, aby se náhradní baterie převážely v ohnivzdorném sáčku, a žádný sáček vás nezbavuje povinnosti dodržet výše uvedená pravidla. LiPo-safe sáček má při selhání jednoho akumulátoru zadržet plameny a část kouře dostatečně dlouho, aby jej bylo možné oddělit od ostatních baterií a předat posádce, která je na takové situace vyškolená a vybavená. Nezastaví však plyny, takže sáček plný baterií, které začnou odvětrávat, stále může naplnit kabinu kouřem; také proto není pevný kufr kolem sáčku určen jako hermetická protipožární nádoba. Rozumnou praxí, kterou už některé aerolinky doporučují, je jedna baterie v jednom pouzdře s chráněnými kontakty, pouzdra vložená do ohnivzdorného sáčku a tento sáček v kabinovém kufru nebo pod sedadlem, kde se k němu dostanete. LiPo sáčky neprodáváme; jsou levné a běžně dostupné a jakýkoli sáček určený pro RC baterie splní zde popsanou funkci. Kufr Peli kolem nich chrání proti nárazu a vodě, ne proti požáru.
10. Poškozené, nafouklé nebo stažené baterie neletí 🚫
Baterie, která je nafouklá, promáčknutá, má poškozený obal nebo byla stažena z trhu, je zakázaná v kabině i v zavazadlovém prostoru. Toto pravidlo lidé často porušují nevědomky u starých FPV baterií: mírně nafouklá LiPo, která se stále nabíjí, je z pohledu aerolinky vadná baterie. Před cestou baterie zkontrolujte, nafouklé vyřaďte a pochybný kus nepřidávejte do hromádky s nadějí, že projde. Pokud se poškozená baterie najde při bezpečnostní kontrole, bude zabavena; pokud se odhalí na palubě, stává se z ní incident.
11. Na palubě nenabíjejte a vězte, kde musí být powerbanka 🪑
Od roku 2025 roste počet aerolinek, které úplně zakázaly používání powerbank na palubě, a několik z nich navíc vyžaduje, aby byly powerbanky uložené v kapse sedadla nebo pod sedadlem, nikoli v horní přihrádce, aby se případná porucha okamžitě zjistila. Směr je jednoznačný: očekávejte, že podobná pravidla přijme více aerolinek, ne méně. Nabíjení baterie do dronu z powerbanky v kabině je přesně to, co nedělat, a u řady dopravců je dnes zakázáno i samotné používání powerbanky. V týdnu před letem zkontrolujte aktuální pravidla své aerolinky; u několika dopravců se během posledního roku změnila. Limity a požadavky na označení powerbank najdete v našem průvodci powerbankami.
12. Usnadněte bezpečnostní kontrole práci 🛂
Baterie v samostatném viditelném obalu, čitelné hodnoty Wh, zjevně chráněné kontakty, nic nafouklého a nic bez označení: takový zásobník projde kontrolou během několika sekund. Batoh s volně naházenými bateriemi, přelepenými štítky a powerbankou bez označení je zavazadlo, které se bude vybalovat. Položte kufr s bateriemi na pás odděleně od kufru s dronem, počítejte občas se stěrovým testem a umějte na požádání říct hodnotu Wh největší baterie. Poslední bod udělá na bezpečnostní kontrolu větší dojem než cokoli jiného.
Organizéry, ve kterých má každá baterie vlastní kapsu
Jak balíme baterie do dronu na let
- Spočítáme baterie a zkontrolujeme Wh. Každá pod 100 Wh, rozumný počet, žádná nad 160 Wh.
- Zkontrolujeme každý kus. Nafouklá, promáčknutá nebo poškozená baterie zůstává doma.
- Vybijeme je na skladovací úroveň. Nabíjíme až v cíli.
- Jedna baterie do jednoho pouzdra a chráněné kontakty: DJI do kapes organizéru víka, FPV se zakrytými konektory.
- Pouzdra vložíme do ohnivzdorného sáčku, pokud ho používáme; sáček patří do malého pevného kufru nebo kabinového kufru, ne do zavazadlového prostoru.
- Powerbanka má viditelné označení Wh, je ve stejném kufru a na palubě ji nepoužíváme, pokud to aerolinka výslovně nepovoluje.
- Dron bez instalované baterie je ve vlastním kufru; baterii z ovladače vyjmeme, pokud je vyjímatelná.
- Kufr s bateriemi položíme na pás bezpečnostní kontroly jako samostatný předmět, štítky nahoru.
- V týdnu před odletem znovu kontrolujeme pravidla aerolinky, protože se mění.
Teplo je na cestách dalším nepřítelem baterií, spíš v kufru auta nebo horkém hotelovém pokoji než v letadle; článek proč 38 °C ničí elektroniku vysvětluje proč.
Často kladené otázky
Mohu dát baterie do dronu do odbaveného zavazadla?
Ne. Náhradní lithiové baterie, tedy každá baterie, která není instalovaná v zařízení, musí cestovat v kabině. Pokud se baterie najde v zavazadlovém prostoru, zavazadlo se z letadla vyloží.
Kolik baterií do dronu si mohu vzít do letadla?
Pod 100 Wh na kus je povolené rozumné množství pro osobní použití; většina aerolinek to chápe jako přibližně dvacet baterií a powerbank dohromady, některé méně. Mezi 100 a 160 Wh maximálně dvě se souhlasem aerolinky. Nad 160 Wh žádná.
Jsou baterie DJI Mavic 4 Pro povolené v letadle?
Ano, v kabině. S přibližně 95 Wh jsou pod hranicí 100 Wh a nepotřebují souhlas. Zkontrolujte štítek na své konkrétní baterii.
Potřebuji v letadle ohnivzdorný sáček na LiPo baterie?
Podle mezinárodních pravidel ne. Je to dobrá praxe a některé aerolinky ho požadují. Sáček nenahrazuje ochranu kontaktů, přepravu v kabině ani limity Wh.
Mají být baterie do dronu před letem plně nabité nebo vybité?
Pro cestující neexistuje pevné pravidlo. Z bezpečnostních důvodů je převážejte přibližně na skladovacím nabití kolem poloviny a nabijte je až v cíli.
Mohu si vzít FPV LiPo baterie do letadla?
Ano, podle stejných pravidel: pouze do kabiny, konektory zakryté, každý akumulátor pod 100 Wh a žádné nafouklé baterie. Většina závodních 4S a 6S baterií je hluboko pod 100 Wh; velké baterie pro cineliftery mohou přesáhnout 160 Wh a s vámi letět nemohou.
Mohu na palubě nabíjet baterii do dronu?
Ne. Nabíjení baterií nebo používání powerbank na palubě zakazuje stále více aerolinek a několik z nich vyžaduje, aby powerbanky zůstaly v kapse sedadla, kde jsou viditelné.
Stručně
Náhradní baterie patří do kabiny, nikdy do zavazadlového prostoru. Pod 100 Wh jste při rozumném množství v pořádku; 100 až 160 Wh znamená předchozí souhlas a maximálně dvě baterie; nad 160 Wh znamená nákladní přepravu. Chraňte každý kontakt, vyřaďte každou nafouklou baterii, převážejte baterie na skladovacím nabití, na palubě je nenabíjejte a bezpečnostní kontrolou je posílejte samostatně, viditelně a s čitelným označením. Dron je ta jednoduchá část. 🌍
