Jízda po pobřeží Amalfi je na papíře jedním z nejslavnějších road tripů na světě. V praxi je proslulá silnice SS163 v sezoně kolona: autobusy proplétající se vlásenkami centimetr po centimetru, skútry protlačující se každou mezerou a parkování, které stojí jako hotel a existuje jako mýtus. Výhledy jsou skutečné. Stejně jako dopravní zácpa, ze které se na ně budete dívat.
A tady je osvobozující tajemství: Evropa je plná silnic, které nabízejí stejné ingredience (mořské útesy, vlásenky, vesnice balancující na nemožných svazích, zastávky na oběd, o kterých budete vyprávět roky) a to bez fronty. Některé leží o jeden poloostrov jižně od Amalfi, jiné za polárním kruhem. Společný mají poměr, na kterém záleží: krajina na jedno auto. Aktualizováno pro 2026/27.
Která silnice pro jaký výlet: rychlé srovnání
| Trasa | Země | Nejlepší pro | Doporučená doba | Nejlepší sezona |
|---|---|---|---|---|
| Pobřeží Cilento | Itálie | Krajina jako u Amalfi bez kolony | 3 dny | Květen až červenec, září |
| Poloostrov Beara | Irsko | Klidné atlantické uličky a vesnice | 2 dny | Pozdní jaro až začátek podzimu |
| Senja | Norsko | Arktické štíty a půlnoční slunce | 2 až 3 dny | Léto, nebo září pro polární záři |
| Grossglockner High Alpine Road | Rakousko | Klasické alpské serpentiny | 1 den, nebo týden s nedalekými průsmyky | Květen až začátek listopadu |
| N-260 Pyrenejská osa | Španělsko | Soutěsky, románské vesnice, turistika | 5 dní nebo více | Pozdní jaro a podzim |
| N222, údolí Douro | Portugalsko | Vinařské terasy a snadná jízda | 1 až 2 dny | Vinobraní v září |
| Gorges du Tarn | Francie | Jízda kaňonem za venkovské ceny | 2 až 3 dny | Červen a září |
| Poloostrov Mani | Řecko | Jízda mezi útesy a zátokami, teplé moře | Minimálně 2 dny | Jaro a říjen |
| Durmitor a kaňon Tary | Černá Hora | Horské drama ve víkendovém rozměru | 3 dny | Mimo červenec a srpen |
| Transalpina | Rumunsko | Vysoké karpatské hřebeny | 1 den, nebo spolu s Transfagarasanem | Pozdní jaro až podzim |
1. Pobřeží Cilento, Kampánie (Itálie)
Začněme poetickou spravedlností: o jednu zátoku jižně od Amalfi se ve stejném italském regionu skrývá druhé pobřeží, delší, divočejší a mezinárodním cirkusem většinou přehlížené. Cilento je národní park zapsaný na seznamu UNESCO, kde pobřežní silnice kličkuje mezi vesnicemi na útesech jako Pisciotta a Castellabate, kolem řeckých chrámů v Paestu (tři z nejlépe dochovaných na světě, stojící uprostřed louky), krajinou fíků a oliv, která se s jistým vědeckým podložením považuje za kolébku středomořské stravy.
Jízda nabízí všechno, co Amalfi slibuje: vlásenky mezi mořem a skálou, obědy v přístavu (Marina di Camerota, Scario), mozzarellu z buvolího mléka snědenou pár hodin po dojení. Provoz je přesně to, čím Amalfi není: mimo srpen sdílíte silnici většinou s místními. Ubytujte se v Santa Maria di Castellabate nebo Palinuro a počítejte se třemi dny.
2. Poloostrov Beara (Irsko)
Ring of Kerry dostává autobusy, Beara, další poloostrov na jih, dostává klid. Úzké uličky mezi kamennými zídkami fyzicky odrazují autobusovou turistiku, což je přednost převlečená za vadu. Okruh z Kenmare nebo Glengarriffu vede horami Caha přes Healy Pass, žebřík vlásenek přes holou skálu, který patří k nejlepším irským krátkým trasám, kolem měděných důlních vesnic jako Allihies, natřených vzdorovitými barvami proti zelenošedému Atlantiku.
Na špici poloostrova se kolébá jediná irská lanovka na ostrov Dursey (sdílení místa s ovcemi je tradice); na zpáteční cestě zátoka Bantry Bay nabízí polévku z mořských plodů, která přenastaví vaše měřítka. Celý okruh zabere pohodlné dva dny, se čtyřmi ročními obdobími za odpoledne a duhami jako náhradou.
3. Senja (Norsko)
Sláva Lofot dosáhla úrovně přeplněných parkovišť. Senja, druhý největší norský ostrov kousek na severovýchod, nabízí stejnou nemožnou geometrii, s žulovými zuby vztyčenými z tyrkysového arktického moře, a zlomek návštěvníků. Národní scénická trasa podél vnějšího pobřeží ostrova řetězí vyhlídky, které jako by navrhl kameraman: zubatý hřeben Devil's Teeth přes fjord od chodníku Tungeneset a serpentiny dolů k rybářské vesnici Husoy s bílými plážemi, které by prošly za Karibik, kdyby voda nebyla 8 stupňů.
Léto přináší půlnoční slunce a turistiku (Segla je pohlednice); září přináší polární záři nad fjordy a téměř prázdné silnice. Počítejte se dvěma až třemi nespěchanými dny. Trajekty a most na pevninu usnadňují spojení s Tromso.
4. Grossglockner High Alpine Road (Rakousko)
Jediná slavná položka tohoto seznamu si své místo zaslouží, protože sláva tu funguje jinak. Grossglockner je zpoplatněná silnice postavená pro samotnou jízdu, takže se provoz rozloží na 48 kilometrů promyšlených serpentin místo zácpy na jedné pobřežní římse. Šestatřicet vlásenek stoupá klimatickými pásmy (louky, pak kámen, pak ledovcová terasa u Kaiser-Franz-Josefs-Hoehe s pohledem přímo na nejvyšší rakouskou horu), zatímco svišti pískají z krajnic.
Silnice se otevírá zhruba v květnu a zavírá začátkem listopadu (přesná data určuje sníh) a příjezd před devátou nebo po čtvrté hodině zážitek promění: zlaté světlo, prázdné rampy, kozorožci na asfaltu. Mýtné se vyplatí a odbočka na Edelweissspitze je povinná kvůli 360stupňové odměně.
5. N-260 Pyrenejská osa (Španělsko)
Španělská odpověď na velké alpské trasy je silnice, o které většina řidičů nikdy neslyšela: N-260, „Eje Pirenaico“, sledující jižní svah Pyrenejí stovky kilometrů od Středozemního moře k atlantské straně. Není to ani tak silnice jako antologie: svislé stěny soutěsek congost v Katalánsku, kamenné vesnice a románské kostely v Vall de Boi (zapsáno v UNESCO), středověké náměstí v Ainse, kaňonová krajina Ordesy kolem Torly, to vše propojené průsmyky, kde je provoz zemědělský a supů je víc než aut.
Tohle je jízda pomalým Španělskem. Tankujte, když můžete, oběd je menu del dia ve vesnicích, které na siestu zavírají, a každé boční údolí, především národní park Ordesa a Monte Perdido, si zaslouží den pěšky. Na celý přejezd počítejte minimálně pět dní; mnoho lidí si dá týden a označí to za nejlepší dovolenou za volantem, jakou Španělsko nikdy nepropagovalo.
6. N222 údolím Douro (Portugalsko)
Úsek N222 mezi Peso da Regua a Pinhao kdysi vyhrál mezinárodní anketu o nejlepší silnici světa pro jízdu a pozoruhodně, davy stejně nikdy nepřišly. Silnice sleduje řeku Douro nejstarším vymezeným vinařským regionem světa, krajinou UNESCO s terasovitými vinicemi vrstvenými až k hřebenům, kde každá zatáčka otevírá nový amfiteátr vinné révy a každá vesnice se opírá o quintu s portským, ochutnávkou a terasou.
Jízda je plynulá spíš než divoká, s dlouhými oblouky podél vody a krátkými stoupáními na miradouros jako Casal de Loivos, které zastaví konverzaci. To z ní dělá nejlepší položku seznamu pro páry s různým nadšením: jeden dostane silnici, druhý víno. Vinobraní v září je kouzelné okno, s nákladními vozy plnými hroznů a zlatým světlem na terasách.
7. Gorges du Tarn, Okcitánie (Francie)
Verdon má slávu; Tarn, v tichém francouzském Centrálním masivu, má znalce. D907bis se vine dnem kaňonu zhruba padesát kilometrů mezi vápencovými stěnami, branami vesnic (Sainte-Enimie, La Malene), pod útesy, kde krouží v eskadrách znovu vysazení supi bělohlaví. Nahoře přidávají causses, obrovské krasové plošiny, druhou, měsíční síť silnic.
To je nejvýhodnější velkolepá krajina Francie: aires pro divoké pikniky, zámecké hotely za venkovské ceny, aligot (sýr a brambory v nejextrémnější podobě) jako regionální palivo a kánoe na zelené Tarn jako činnost pro den odpočinku. Viadukt Millau, nejvyšší most světa, tvoří rámec výletu. Vyhněte se prvním dvěma týdnům srpna.
8. Poloostrov Mani, Peloponés (Řecko)
Mani je sen každého road-trippera, na který se nestojí fronta. Je to země kamenných věžových domů postavených znepřátelenými klany, která sbíhá z pohoří Taygetos ke Kapu Tainaron, nejjižnějšímu bodu pevninského Řecka, kde procházka k majáku končí u toho, čemu antikové říkali vstup do Hádu. Pobřežní silnice z Kardamyli (oblíbená základna Patricka Leigha Fermora) na jih přes Areopoli a Gerolimenas nabízí jízdu mezi útesy a zátokami, s mořem v barvě spořiče obrazovky a provozem měřeným v kozách.
Zastávky, které výlet tvoří: jeskyně Diros, kde podzemní řeku projedete na veslici; noci ve věžovém hotelu ve Vathii; a koupací zátoky dostupné polními odbočkami, které odměňují malá auta a mírnou odvahu. V říjnu je moře stále teplé a silnice ještě prázdnější. Počítejte minimálně se dvěma línými dny.
9. Durmitor a kaňon Tary (Černá Hora)
Černá Hora balí alpské drama do rozměrů víkendového výletu a okružní silnice kolem Durmitoru je jeho koncentrát: okruh kolem národního parku ledovcových jezer a 2,500metrových štítů, přes průsmyk Sedlo po pásu asfaltu, který vypadá vypůjčený z reklamy na auto. Spoluhvězdou je kaňon řeky Tary, jeden z nejhlubších v Evropě, překlenutý obloukem mostu Djurdjevica.
Přidejte příjezdové silnice pro pořádný okruh: kotorské serpentiny s dobrými 20 vlásenkami stoupajícími od zátoky UNESCO (projeďte je za úsvitu a budou vaše), klášter Ostrog přitisknutý ke skalní stěně a horské městečko Zabljak jako základnu pro procházky k Černému jezeru. Silnice jsou dobré, ale úzké, a mimo červenec a srpen se budete divit, kde jsou všichni. Odpověď: v Amalfi.
10. Transalpina, Jižní Karpaty (Rumunsko)
Top Gear proslavil sousední Transfagarasan a letní víkendy tam to dnes dokazují. Transalpina, druhá a vyšší velká rumunská silnice, si zachovala ticho. DN67C stoupá přes dva tisíce metrů horami Parang po trase s královskou minulostí a pastýřskou přítomností: bezlesé hřebeny vlnící se k oběma obzorům, stánky u silnice s uzeným sýrem a dlouhé úseky, kde je silnice před vámi vidět deset klikatých kilometrů, aniž by na ní někdo byl.
Praktické informace: vysoký úsek se otevírá zhruba v pozdním jaru a zavírá na podzim, počasí se ve výšce rychle mění a plánování paliva je důležité. Spojte ji s Transfagarasanem ve všední den pro plný karpatský double, přidejte saské staré město Sibiu jako zarámování a máte nejlepší poměr ceny a výkonu pro horskou jízdu v Evropě.
Pravda o balení na cestu: váš kufr je nejdrsnější prostředí, které vaše vybavení potká
Každá z výše uvedených tras znamená dny vibrací na horském asfaltu, objížďky po štěrku, teplotní výkyvy od arktických palub trajektů po řecká parkoviště a kufr, kde se zavazadla, brašny na fotoaparát a dron při každé vlásence přeskládají. O tom, co horko dělá s elektronikou a optikou v zaparkovaném autě, jsme psali v článku 12 běžných věcí, které nepřežijí léto ve vašem autě a řešení je v každém podnebí stejné: pevné, utěsněné kufry, které z kufru auta udělají nákladní prostor místo sušičky.
Sestava, která funguje: jeden tvrdý kufr pro křehké království (fotoaparát, dron, objektivy, nabíječky) uložený nízko a ve stínu, druhý pro doklady a cennosti, který putuje s vámi na každé noclehové zastávce, a měkké tašky na oblečení k vyplnění mezer. Stále váháte mezi skořepinou a taškou? Naše srovnání tvrdých a měkkých zavazadel to rozhodne podle účelu použití.
Kufry na fotoaparáty, drony a elektroniku na cestách
Níže uvedené modely Peli Air používají polymer HPX², až o 40% lehčí než běžné tvrdé kufry, s těsněním O-kroužkem a automatickým ventilem pro vyrovnání tlaku.
Hermetický kufr Peli Air 1506 (20 l): 20 litrů vnitřního objemu, IP67 a MIL-STD-810, pěna Pick N Pluck nebo verze bez pěny. Vhodný pro jedno tělo fotoaparátu s objektivy nebo kompaktní sadu s dronem.
Vodotěsný kufr Peli Air 1507 IP67: středně velký tvrdý kufr bez koleček, západky Press and Pull, chrániče visacích zámků, s pěnou nebo bez.
Kufr Peli Air 1485 s pěnou: velikost příručního zavazadla, IP67 a MIL-SPEC, sklopná rukojeť, k dispozici s pěnou Pick N Pluck pro přesné usazení.
Lehký vodotěsný kufr Peli 1525 Air: středně velký kufr vhodný jako příruční zavazadlo pro tělo fotoaparátu s objektivy nebo ovladač dronu, IP67 a MIL-SPEC.
Kufr Peli 1400 Protector: kompaktní vodotěsný kufr Protector vyrobený v Německu, šest barevných variant, pěna Pick N Pluck, vhodný na doklady a cennosti, které nosíte do každého hotelu.
Zavazadla, která se skládají, zamykají a vydrží
Lehký velký kufr Peli Air 1595: kufr na kolečkách velikostí mezi příručním 1535 a velkým 1615, pro výlety s množstvím vybavení; IP67, MIL-SPEC C-4150J.
Střední kufr na kolečkách Peli Air 1556 (35 l): 35 litrů, teleskopická rukojeť, navržený na maximální rozměry příručního zavazadla u aerolinek, takže se hodí i na let tam.
Příruční kufr Peli 1510 Protector: vnější rozměry 56.1 x 35.9 x 22.9 cm, vnitřní 50.2 x 27.9 x 19.3 cm, vodotěsné těsnění O-kroužkem, pěna, verze bez pěny nebo s polstrovanými přepážkami. Pokud se rozhodujete mezi ním a lehčí řadou Air, přečtěte si Peli 1510 vs Peli Air 1535.
Často kladené otázky
Kdy je nejlepší doba na jízdu po těchto silnicích v roce 2026/27?
Pozdní jaro a září jsou pro většinu seznamu ideální. Horské silnice jako Grossglockner a Transalpina jsou otevřené jen část roku, proto si před rozhodnutím ověřte termíny otevření. Mani a Cilento zůstávají příjemné do října; Senja v září vymění půlnoční slunce z léta za polární záři.
Jak zabezpečit fotovýbavu v zaparkovaném autě?
Držte ji mimo přímé slunce a mimo dohled, v utěsněném tvrdém kufru s visacím zámkem. Horko, vibrace a vlhkost jsou tři nepřátelé a těsněný kufr s pěnou si poradí se všemi třemi.
Mohu s těmito kufry letět na začátek road tripu?
Několik z nich je navrženo podle rozměrů příručního zavazadla, včetně Peli Air 1556 a Peli 1510. Před cestou vždy zkontrolujte aktuální limity kabinových zavazadel u vaší aerolinky.
Plánujte dál
Pokud se vám líbí představa krajiny na úrovni Amalfi bez davů, může vás zaujmout i naše srovnání Cinque Terre nebo pobřeží Amalfi: co navštívit a proč a náš seznam 12 evropských ostrovů, které můžete stále navštívit bez davů.
Deset silnic, žádné autobusové kolony a radikální luxus zastavit, kdykoli to výhled žádá, protože za vámi není, pro jednou, nikdo. Jeďte jemně, mávejte pastýřům a Amalfi nechte prospektům.
