Každý podzim se opakuje totéž. Sezona končí, majitelé začínají přemýšlet o větší lodi nebo menším účtu, veletrhy lodí zaplňují kalendář a trh s ojetými loděmi se plní prodejci, kteří by raději neplatili další zimu poplatky v marině. Pro kupujícího je to dobrý okamžik se rozhlédnout. Je to ale také chvíle, kdy se nejsnáze zamilujete do kokpitu, podepíšete příliš rychle a v dubnu zjistíte, že v dokladech je díra, trup je uvnitř mokrý nebo motor nastartuje jen tehdy, když vedle něj stojí prodejce. ⛵
Tento průvodce je praktickým přehledem deseti kontrol, které zkušení kupující provedou dřív, než se jakékoli peníze vymění. Není to právní poradenství ani náhrada profesionálního lodního znalce; je to kontrolní seznam, podle kterého se rozhodnete, zda si loď vůbec zaslouží prohlídku znalcem a na co se znalce zeptat. Pravidla se liší podle země a typu plavidla, takže tam, kde něco závisí na místním právu, to říkáme a odkazujeme na úřad, který o tom skutečně rozhoduje.
Jedno mají společné všechny prohlídky: budete trávit hodiny na vodě nebo u ní s telefonem, dokumenty, klíči, svítilnou a několika měřicími nástroji a některé z nich zmokrnou, upadnou nebo se ztratí. Druhou polovinu seznamu jsme proto postavili na vybavení, díky kterému prohlídka i zkušební plavba proběhnou hladce, a poslední část ukazuje malé a středně velké tvrdé kufry, které toto vybavení udrží suché a po ruce.
Část 1: Doklady rozhodují o tom, zda můžete loď vlastnit
Loď může vypadat dokonale a přesto být problémem, který nelze prodat, pojistit ani převézt přes hranici. Kontrola dokladů nestojí nic kromě trpělivosti, takže ji udělejte dřív, než utratíte peníze za prohlídku znalcem nebo za cestu do mariny.
1. Požádejte o celý řetězec vlastnictví, nejen o poslední kupní smlouvu
Prodejce by měl být schopen doložit, že loď vlastní a že ji každý předchozí majitel řádně převedl. Požádejte o aktuální kupní smlouvu, o předchozí kupní smlouvy, pokud existují, a o případné registrační osvědčení nebo výpis z národního rejstříku. Jména by na sebe měla navazovat jako články řetězu: prodejce A prodejci B, prodejce B osobě před vámi. Mezera v řetězci nemusí být vždy katastrofa, ale je to vždy otázka a odpověď by měla být na papíře.
Na dvě další podrobnosti stojí za to se zeptat přímo. Zaprvé, zda je loď zatížena hypotékou, úvěrem nebo zástavním právem. V některých zemích je financovaná loď zapsána v rejstříku, který můžete zkontrolovat, jinde se spoléháte na prohlášení prodejce a doložku ve smlouvě. Zadruhé, zda je prodejce vlastníkem, nebo makléřem jednajícím za vlastníka. Makléři jsou běžní a často užiteční, ale pak by smlouva měla uvádět, kdo přijímá vaši zálohu a za jakých podmínek se vrací.
Praktický tip: každý dokument vyfoťte na místě, s telefonem položeným naplocho na stole a celou stránkou v záběru. Udělejte to dřív, než začnete rozhovor o ceně, protože potom je atmosféra jiná.
2. Zkontrolujte číslo trupu, štítek výrobce a stav DPH
Většina moderních rekreačních lodí nese identifikační číslo trupu, obvykle vylisované do zrcadla na pravoboku nebo vyznačené na podobně viditelném místě. Číslo určuje zemi výroby, výrobce, sériové číslo a datum výroby. Zkontrolujte, zda číslo na trupu odpovídá číslu v dokladech a zda čísla motorů odpovídají dokumentům k motoru. Nesoulad může být nevinný, například vyměněný motor, jehož doklady nebyly aktualizovány, ale je to důvod zastavit se a zeptat se.
Lodě postavené podle evropské směrnice o rekreačních plavidlech nesou štítek výrobce se značkou CE, který uvádí kategorii konstrukce a maximální zatížení a počet osob. Lodě postavené před platností směrnice v roce 1998 jsou jiný případ a posuzují se podle své historie, prohlídky a místních předpisů. Lodě, které byly poprvé prodány mimo EU, mohou před legálním používáním v EU vyžadovat posouzení shody, proto se zeptejte, kde byla loď poprvé prodána a jaké dokumenty to dokládají.
Stav DPH je položka, která lidi překvapuje nejčastěji. V EU by ojetá loď měla umět doložit, že DPH bylo v některé fázi zaplaceno nebo že byla oprávněně osvobozena, a od kupujících se obvykle očekává, že o doklad požádají. Neexistuje jediný jednotný dokument platný v celé EU: praxe se liší podle členského státu a dokladem může být původní faktura, pozdější potvrzení o DPH nebo celní doklad. Požadavek si ověřte u celního nebo daňového úřadu země, kde bude loď registrována nebo kde bude umístěna, a předání tohoto dokladu prodejcem učiňte podmínkou platby.
3. Pochopte registraci, vlajku a to, co je třeba zrušit
Registrace je krok, na kterém se mnoho nákupů přes hranice pokazí. Loď registrovaná v jedné zemi může být nutné vyřadit z rejstříku této země dřív, než ji nový majitel zaregistruje v jiné, a každý národní rejstřík má vlastní formuláře, poplatky a čekací lhůty. Některé země registraci malých rekreačních lodí vůbec nevyžadují; jiné ji vyžadují u všeho nad určitou velikost nebo výkon motoru.
Položte tři otázky. Kde je loď dnes registrována a může prodejce předložit osvědčení? Co musí prodejce udělat pro odregistraci a udělá to před platbou, nebo po ní? A kde ji zaregistrujete vy a co od vás tento úřad vyžaduje? Odpovědi zapište do smlouvy, aby zrušení staré registrace a předání dokladů byly povinnosti, a ne laskavosti.
Součástí této kontroly jsou i pojišťovny. Mnohé pojišťovny chtějí před nabídkou prohlídku, doklad o DPH a údaje o registraci, takže rychlý telefonát před závazkem vám řekne, zda je loď pojistitelná za rozumnou cenu.
Část 2: Loď samotná, kde se skrývají drahá překvapení
Když jsou doklady v pořádku, můžete se podívat na loď. Dobrá prohlídka trvá u malé lodi dvě až tři hodiny a u plachetnice na plavby mnohem déle. Pokud vás prodejce popohání, berte to jako informaci. Vezměte si svítilnu, zápisník nebo telefon na fotografie a několik jednoduchých nástrojů a mějte je pohromadě, abyste nemuseli hledat v taškách, zatímco vás prodejce sleduje.
4. Trup, paluba a vlhkost: hledejte vodu, kterou nevidíte
Začněte zvenčí, za denního světla a nejlépe s lodí mimo vodu. Podívejte se podél trupu na vlnění, praskliny kolem kování, opravená a znovu vyhlazená místa a rýhy na kýlu nebo hranách, které naznačují minulá najetí na mělčinu. Pod čarou ponoru může několik malých puchýřů být kosmetických, zatímco rozsáhlé puchýřovatění může znamenat nákladnou práci na podvodní části trupu. Prohlédněte kormidlo, vrtuli, hřídel a obětní anody. Silně vyžrané nebo chybějící anody vypovídají o tom, jak se o loď staralo.
Uvnitř čichejte. Přetrvávající zatuchlý zápach, zabarvené stropní obložení, měkká místa na palubě při zatlačení palcem a rezavé stopy pod kováním ukazují na pronikání vody. Voda ve vrstvené palubě nebo trupu je jedním z nejdražších problémů ojeté lodi a bez nářadí je málokdy vidět. Znalec použije vlhkoměr a poklepem zkontroluje podezřelá místa a naměřené hodnoty by měl vyhodnotit někdo, kdo zná konstrukci právě tohoto trupu; jediná vysoká hodnota je důvod k prošetření, ne důkaz katastrofy.
Jde-li o plachetnici na plavby, požádejte znalce písemně, aby zkontroloval šrouby kýlu a průchodky trupu. Tyto spoje se nekontrolují vždy, pokud o to nepožádáte, a patří k částem lodi, o jejichž stavu se opravdu nechcete dozvědět na moři.
5. Motor: motohodiny jsou stopa, ne rozsudek
Motohodiny na počítadle jsou užitečnou stopou, ale ne zárukou. Nízké číslo může znamenat pečlivého majitele, vyměněný přístroj nebo loď, která stála roky nepoužitá, což může motoru škodit víc než pravidelné používání. Vysoký počet u dobře udržovaného diesela může být stále dobrým nákupem. Rozhoduje servisní historie: faktury, výměny oleje, výměna oběžného kola a filtrů a případné velké opravy.
Požádejte o nastartování motoru za studena, ne poté, co ho prodejce pro vás zahřál. Sledujte výfuk, zda nevychází bílý, modrý nebo černý kouř, poslouchejte klepání a ověřte, že chladicí voda vytéká z výfuku nebo z indikátoru stálým proudem. Podívejte se pod motor, zda ve stoce nejsou olej nebo chladicí kapalina, a kolem výfukových kolen a výměníků tepla hledejte bílé solné usazeniny a zabarvený nátěr, které mohou ukazovat na minulé přehřátí u motoru chlazeného mořskou vodou. Zkontrolujte olej na měrce a v uzávěru, zda není mléčný, což může znamenat vodu v oleji.
U většího nebo dražšího motoru požádejte o samostatnou prohlídku motoru a zeptejte se, co zahrnuje. Rozbor oleje a kompresní zkouška ukážou věci, které vizuální kontrola neodhalí, a zkouška pod zátěží během zkušební plavby ukáže, jak se motor chová, když skutečně pracuje. U přívěsného motoru požádejte také o servisní záznam a zkontrolujte olej v patě motoru a hřídel vrtule, zda se na ní nenamotal vlasec.
6. Elektrika, rozvody a lanoví: nudné, dokud to nezklame
Zapněte všechno. Navigační světla, kalová čerpadla, nabíječka baterií, lednice, topení, přístroje i VHF radiostanice by měly fungovat a baterie by měly pod zátěží držet napětí. Prohlédněte kabeláž v hlavním panelu: úhledné, označené vedení se správnými svorkami je dobré znamení, zatímco změť zkroucených kabelů a izolepy ukazuje na mnoho let improvizace.
Otevřete každý průchod a kohout v trupu, zkuste páky a ověřte, že se volně hýbou. Prohlédněte hadice a jejich svorky, protože prorezlá hadicová spona je jedním z nejčastějších zdrojů zatopené lodi. Kalová čerpadla zkontrolujte ručním zvednutím plovákového spínače a podívejte se, kam vede odtok.
U plachetnice se zeptejte, kdy bylo naposledy vyměněno stojaté lanoví, a požádejte o fakturu. Prohlédněte lisované koncovky a závěsy výztuh, zda nemají rezavé stopy a praskliny, a plachty si prohlédněte za denního světla, ne složené v pytli. Plachty mohou být drahé a rozdíl mezi unavenými a dosloužilými plachtami je vidět jen tehdy, když jsou rozprostřeny.
Vybavení pro den prohlídky: udržte telefon, klíče a doklady suché a po ruce
Část 3: Bezpečnostní vybavení a vše, co s lodí souvisí
Bezpečnostní vybavení je místo, kde se setkává optimismus prodejců a realita kupujících. Loď inzerovaná jako „plně vybavená“ může vézt signální světlice s dávno prošlou platností a záchrannou vestu, o kterou se nikdo nestaral od minulého majitele. Nic z toho není důvod odejít, ale je to důvod započítat výměnu do své nabídky.
7. Spočítejte bezpečnostní vybavení a přečtěte si na něm data
Sepište soupis, položku po položce, a vedle každé napište data. Záchranné vesty a plovací pomůcky: zkontrolujte vak, plynovou patronu, automatickou hlavici a datum posledního servisu. Nafukovací záchranné vesty se servisují v intervalech daných výrobcem a v některých zemích pravidla stanoví interval pro určité kategorie lodí, proto si ověřte návod i místní požadavek. Signální světlice mají natištěné datum expirace, obvykle zhruba tři a půl roku od výroby, a prošlé světlice se nezapočítávají do žádného požadavku na vybavení, proto zkontrolujte každé datum a počítejte s výměnou.
Pokud je na lodi záchranný vor, zeptejte se, kdy byl naposledy servisován ve schválené stanici, a prohlédněte servisní štítek; vor po lhůtě servisu je významný náklad a zvenčí není vidět. Prohlédněte hasicí přístroje, datum jejich poslední kontroly, lékárničku, kotvu a řetěz, kalové čerpadlo, houkačku a kbelík s lankem. Majáky si zaslouží zvláštní řádek: pokud má loď nouzový maják EPIRB nebo majitel osobní polohový maják, zeptejte se na registraci. Registry majáků evidují majitele i loď, takže se údaje musí při změně vlastníka aktualizovat, jinak jsou informace, které vidí záchranáři, nesprávné.
Nakonec se zeptejte, co je součástí prodeje. Člun, přívěsný motor, kryty, polštáře, lana, fendry, data do plotru a náhradní díly ve skříních patří do písemného soupisu přiloženého ke smlouvě. Co není na seznamu, nepředpokládejte, že k lodi patří.
8. Vyzkoušejte elektroniku a převezměte příručky a klíče
Plotry, radar, AIS, autopilot a ruční VHF jsou drahé a právě tyto věci bývají v ústním rozhovoru „v ceně“ a při předání chybí. Zapněte je, ověřte, že jsou displeje čisté a tlačítka reagují, a zeptejte se, kdy byl naposledy aktualizován software a mapy. U pevné VHF zkontrolujte, zda má registrovanou volací značku a číslo MMSI tam, kde to pravidla země vyžadují, a požádejte prodejce o převod nebo zrušení registrací patřících předchozímu majiteli.
Požádejte o příručky, schémata zapojení, příručku motoru a všechny klíče: zapalování, poklopů, skříní, přívěsu, visacích zámků na patce stěžně. Klíče spočítejte na stole před platbou, ne potom. Dobrý prodejce bude mít složku; prodejce bez jakýchkoli dokumentů vám o údržbě lodi něco říká.
Totéž platí pro přívěsný motor a přívěs, pokud jsou součástí obchodu. Zkontrolujte světla, ložiska, pneumatiky a brzdy přívěsu a porovnejte jeho číslo s doklady, protože přívěs bývá registrován zvlášť.
Část 4: Zkušební plavba, prohlídka znalcem a smlouva
Vše dosud bylo přípravou na dvě rozhodnutí: zda objednat prohlídku znalcem a zda podepsat. V těchto dvou krocích utrácíte skutečné peníze, takže se vyplatí postupovat systematicky.
9. Trvejte na zkušební plavbě a využijte ji pořádně
Loď, kterou vidíte jen u mola, je prohlédnutá z poloviny. Zkušební plavba ukáže, jak se motor chová pod zátěží, jak loď kormidluje a drží kurz, zda se při určitých otáčkách objevují vibrace, zda je řízení volné a zda zůstane stoka suchá, když se trup ohýbá na vlnách. Pokud prodejce zkušební plavbu bez jasného důvodu odmítne, je to samo o sobě informace.
Plavbu naplánujte. Předem se dohodněte na délce, která by měla stačit k zahřátí motoru na provozní teplotu, k jízdě několika rychlostmi a k vyzkoušení manévrů v přístavu; u malé lodi to může být hodina, u plachetnice na plavby půl dne. Vezměte s sebou někoho, ideálně znalce nebo zkušeného přítele, protože ten, kdo řídí, nemůže zároveň sledovat ukazatele. Odečtěte teplotu a tlak oleje na volnoběh i při cestovní rychlosti, ověřte, že motor dosáhne jmenovitých otáček, a poslouchejte změny zvuku při zařazení rychlosti. Na plachetnici alespoň jednou vytáhněte všechny plachty, zarefujte je a sledujte, zda vinzny, rolovací zařízení a fály fungují bez potíží.
Během plavby si ponechte malé suché místo pro vlastní věci. Telefon s fotografiemi, zápisník, klíče a ruční vysílačka končí na sedadle v kokpitu, v kapse nebo v tašce, která se chystá zmoknout. Vodotěsné mikropouzdro tohle vyřeší pro důležité věci a větší pouzdro pojme nářadí a dokumenty.
10. Objednejte prohlídku, zapište podmínky a mějte zálohu v bezpečí
U lodi jakékoli významné hodnoty je prohlídka nezávislým znalcem nejlépe vynaloženými penězi. Znalce vyberte sami, ne přes prodejce nebo makléře, a rozsah dohodněte písemně: trup a paluba, měření vlhkosti, stěžeň a lanoví, motor, elektrika, bezpečnostní vybavení a zvláštní požadavky, například šrouby kýlu a kontrola kormidla. Pokud je to možné, požádejte o prohlídku mimo vodu, protože je to jediný způsob, jak vidět celý trup, kormidlo a pohonnou soustavu.
Zpráva o prohlídce se stává vyjednávacím nástrojem. Drobná zjištění jsou u každé ojeté lodi normální; užitečná otázka zní, která zjištění ovlivňují bezpečnost, která hodnotu a která by měl prodejce opravit nebo vykompenzovat před dokončením. Převeďte to na čísla pomocí nabídek loděnice, ne odhadů, a dohodněte, co se stane s cenou.
Smlouva by měla jasně uvádět: identifikaci lodi a motoru, cenu a co zahrnuje, podmínku, že prodej závisí na prohlídce a zkušební plavbě, doklad o stavu DPH, převod vlastnických a registračních dokladů, datum a místo předání, kdo drží zálohu a kdy se vrací, a prohlášení, že loď je bez zástavních práv a dluhů. V některých zemích je běžný notář nebo standardní formulář makléře. Jsou-li částky velké nebo se týkají různých zemí, krátká konzultace s právníkem, který zná prodeje lodí, je ve srovnání s cenou lodi levná.
Nakonec s penězi nakládejte bezpečně. Použijte bankovní převod na účet na jméno prodejce nebo na úschovní účet, nikdy hotovost na parkovišti, a uchovávejte záznamy o každé platbě. Neplaťte celou cenu, dokud nemáte doklady a klíče nebo dokud nejsou vyřešeny kroky registrace.
Pouzdra na nářadí a bezpečnostní vybavení: svítilna, vlhkoměr, vysílačka a doklady na jednom místě
Jednostránkový kontrolní seznam do mariny
- Doklady: řetězec kupních smluv, registrační osvědčení, doklad o stavu DPH, štítek výrobce, číslo trupu odpovídající dokladům, potvrzení o absenci zástavních práv.
- Trup a paluba: prohlídka za denního světla, pokud možno mimo vodu, měření vlhkosti znalcem, měkká místa, puchýře, stav kýlu a kormidla, anody.
- Motor: studený start, barva výfuku, stav oleje a chladicí kapaliny, servisní záznamy, známky přehřátí, zkouška pod zátěží.
- Systémy: elektrika, kalová čerpadla, průchody trupu, hadice a spony, faktura za lanoví, rozprostřené plachty.
- Bezpečnostní vybavení: záchranné vesty a data jejich servisu, data světlic, servisní štítek záchranného voru, hasicí přístroje, registrace majáku.
- Elektronika a příručky: vše zapnuté, převedené registrace, spočítané klíče, předané příručky a schémata.
- Zkušební plavba: dohodnutá délka, dosažené jmenovité otáčky, řízení, vibrace, vytažené a zarefované plachty.
- Prohlídka a smlouva: nezávislý znalec, písemný rozsah, podmínky vázané na prohlídku, přiložený soupis, bezpečně uložená záloha.
Pokud si z tohoto seznamu zapamatujete jen tři body, ať jsou tyto: nikdy nevynechávejte zkušební plavbu, nikdy neplaťte dřív, než držíte doklad o stavu DPH a vlastnictví, a nikdy nenechte prohlídku zorganizovat toho, kdo loď prodává.
Četba a vybavení k tomuto průvodci
Až bude nákup za vámi, další otázky se týkají udržování nové lodi a jejího vybavení v dobrém stavu. Tyto průvodce ze stejného blogu pokrývají sousední témata:
- Pokud si nejste jisti, co vodotěsnost skutečně slibuje, přečtěte si co IP67 skutečně znamená pro váš Peli.
- Při výběru mezi měkkým vakem a tvrdým kufrem do kokpitu viz vodotěsný kufr, nebo suchý vak: 9 situací, kdy funguje jen jedno.
- K drobnostem, které na vodě mizí jako první, viz jak sůl, slunce a písek ničí masky, fotoaparáty a klíče.
- Pokud je vaše nová loď menší a poháněná pádlem, viz vybavení pro paddleboard, které se láme nebo potápí a zimní postup uskladnění kajaků a paddleboardů.
- Pro výlety ve studené sezóně viz které rybářské vybavení v chladu selhává.
FAQ: Nákup ojeté lodi
Potřebuji prohlídku znalcem u malé lodi?
U malé, levné lodi ji mnoho kupujících prohlédne samo se znalým přítelem a vyzkouší ji na zkušební plavbě nebo jízdě. U čehokoli s vnitřním motorem, kajutou, přívěsem, na který se budete spoléhat, nebo s cenou, při které by skrytá závada bolela, se prohlídka vyplatí. Může ji vyžadovat i pojišťovna, proto se předem zeptejte.
Co je nejčastější příčinou, proč se nákup pokazí?
Doklady. Chybějící doklad o stavu DPH, registrace, která nebyla nikdy zrušena, a přerušený řetězec vlastnictví vytvářejí problémy, jejichž řešení po zaplacení je pomalé a drahé. Vyřešit je před platbou je mnohem snazší, protože prodejce má stále důvod pomoci.
Je nízký počet motohodin vždy dobré znamení?
Ne. Nízký počet může být přesný a znamenat šetrné používání, ale může také znamenat, že motor stál roky nečinně, což přináší vlastní problémy s palivem, těsněními a korozí. Servisní záznamy, studený start a zkouška pod zátěží vám řeknou víc než samotné počítadlo.
Mám koupit loď z jiné země?
Můžete a mnoho lidí to dělá, ale postup má víc kroků: doklad o DPH, odregistrace v zemi prodejce, registrace ve vaší, doprava a pojištění. Zeptejte se úřadů v obou zemích, co potřebují, a tyto kroky zapracujte do smlouvy, abyste neplatili za loď, kterou nemůžete zaregistrovat.
Co si vzít v den prohlídky?
Svítilnu, zápisník nebo telefon na fotografie, malý multifunkční nástroj, vlhkoměr, pokud ho máte, výše uvedený kontrolní seznam a způsob, jak udržet telefon, klíče a doklady suché. Vodotěsné mikropouzdro na drobnosti a středně velké pouzdro na nářadí a dokumenty udrží vše pohromadě na lodi, kde je málokdy suchý povrch.
Závěrem
Ojetá loď je dobrá cesta na vodu a nejlepší nákupy bývají ty, kde kupující zůstal klidný: požádal o doklady dřív, než se podíval do kajuty, bral zkušební plavbu jako součást ceny a podmínky si zapsal. Dejte si čas, vezměte si kontrolní seznam a držte telefon a doklady v pouzdře, které přežije mokrý kokpit. A pak se radujte z lodi, kterou jste si vybrali, ne z té, ke které vás přinutil spěch. 🌊
