Egy műhold éveket tölt tisztatérben, és csak néhány percet egy rakétán. A kettő között viszont napokat utazik teherautón, repülőgép rakterében és rakodórámpákon — ez az életének az a része, amelyet senki sem fényképez. Ugyanakkor éppen ekkor szerez meglepően sok űreszköz olyan sérülést, szennyeződést vagy nedvességet, amely később a starthelyen sikertelen tesztként jelentkezik. A konténer, amely szállítja, nem egyszerű csomagolás. Ez az utolsó ground support equipment, amelyet a műhold valaha használ. 🛰️
Európai ügyfelek számára több ilyen konténert építettünk kis műholdakhoz, hasznos terhekhez és érzékeny alrendszerekhez, és mindegyik ugyanabból az ötletből indult: egy Peli-Hardigg Single Lid ládából, fordított alkalmazásban. Mély alap és sekély fedél helyett sekély alapú, mély fedelű ládát választunk. A műhold a saját cradle-jére kerül az alapban, amely a helyén marad, a mély fedelet pedig egy kis daruval, portálemelővel vagy kisebb méreteknél két emberrel egyenesen felfelé emeljük és levesszük. A műhold ezután stabil, sík platformon, munkamagasságban áll, éppen úgy, mint egy munkapadon, és semmit sem kell egy mély dobozból kiemelni.
Ez a cikk elmagyarázza, miért működik ez a geometria, mit vár el az iparág egy műholdszállító konténertől, mit kínál kiindulási alapként a Peli-Hardigg Single Lid sorozat, mely opciók és cikkszámok fontosak, és hol vannak a rotációs öntésű láda határai. Azoknak szól, akiknek ténylegesen el kell szállítaniuk az eszközt: integrációs mérnököknek, AIT vezetőknek, projektlogisztikusoknak és annak a beszerzőnek, akinek az árat is meg kell indokolnia.
Mit kell tudnia egy műholdszállító konténernek
A követelmények az egész iparágban hasonlóak, a legnagyobb geostacionárius űreszköztől a 6U CubeSatig; főként a méret változik. Az olyan konténerspecialisták, mint a Beyond Gravity, a feladatot úgy írják le, mint az űreszköz védelmét közúti és légi szállítás, valamint tárolás során dinamikus csillapítással, hőmérséklet-szabályozással és szűréssel. Konténereik hőmérsékletet, páratartalmat, gyorsulást és nyomást figyelnek, a használat során nagyjából 19–25 °C és 65% alatti relatív páratartalom célértékkel (Beyond Gravity, Satellite Containers). Egy 150–600 kg-os osztályú moduláris műholdkonténerről szóló amerikai szabadalom ugyanezeket a funkciókat sorolja fel: rezgésizolálás, pozitív nyomású nitrogénes purge a tiszta és száraz belső tér fenntartásához, valamint monitorozás. Azt is megjegyzi, hogy az általános elektronikai konténerek egyikből sem nyújtanak eleget (US 6,237,795).
Leegyszerűsítve egy konténernek öt dolgot kell biztosítania:
- Stabil mechanikai interfészt. A műholdat a saját emelési vagy launch-adapter interfészén keresztül cradle-re vagy adapterlemezre csavarozzák; soha nem csak habon nyugszik.
- Ütés- és rezgésizolálást. A cradle-t elasztomer bakok vagy wire-rope isolatorok választják el a héjtól, a tömeghez hangolva, hogy a közúti vibráció és a kezelésből eredő ütések még a szerkezet előtt csillapodjanak.
- Tiszta, száraz, lezárt térfogatot. A műholdat tisztatéri fóliába csomagolják, gyakran dupla zsákba, nedvszívó anyaggal és az inner bag belsejében nitrogénes purge-dzsel, ahogy például a Spaceflight is leírja szállítási útmutatójában (Spaceflight, Transporting Your Satellite to the Launch Site). A körülötte lévő konténert lezárják, és ahol szükséges, purge-ölik és enyhe túlnyomáson tartják.
- Nyomás- és páratartalom-kezelést. A légi szállítás magassági ciklusokat jelent; a konténernek olyan szelep kell, amely kiegyenlíti a nyomást anélkül, hogy nedvességet engedne be, valamint egy indikátor, amely megmutatja, hogy a deszikkáns még működik-e.
- Bizonyítékot. Shock recorderek vagy indikátorok a konténeren, és egyre gyakrabban a cradle-ön is, hogy a fogadó csapat tudja, mit élt át a hardver. A Lockheed Martin űrtechnikai csomagolási szabványa például előírja a ShockWatch indikátorok helyét, és 25, 50 és 75 g tipikus aktiválási küszöböket említ (LMSSC Packaging Standard P-134).
A nagy űreszközök egyedi kompozit vagy alumínium konténereket kapnak légkondicionálással, turnover fixture-rel és ajtókkal, amelyeket szakosodott cégek hónapok alatt építenek. A kis műholdaknak, alrendszereknek, optikai hasznos terheknek és műszereknek nincs ilyen költségkeretük vagy átfutási idejük — ezt a rést tölti ki egy megfelelően konfigurált Peli-Hardigg Single Lid konténer.
A 10 dolog, amit megtanultunk
1. A fordított alkalmazás az egész trükk 🔁
A Peli-Hardigg Single Lid egy darabból rotációsan öntött polietilén héj, amely alapra és fedélre oszlik, a cikkszám pedig megadja mindkettő mélységét. Az AL2624-0803 belső alapterülete 26 × 24 hüvelyk, az alap 8 hüvelyk mély, a fedél 3 hüvelyk: egy normál doboz. Az AL2624-0824AC ugyanekkora alapterületű, de 8 hüvelykes alappal és 24 hüvelykes fedéllel. Fordítsuk meg a gondolkodást, és kész a műholdkonténer: a sekély alap lesz a szállítóplatform, a mély fedél pedig a burkolat. A katalógus tele van sekély alap–mély fedél kombinációkkal, az AL2221-0419 4 hüvelykes alapjától és 20 hüvelykes fedelétől az AL3428-0625 és AL4141-0846 modelleken át egészen az AL5834-0140FT-ig, amelynek alapja mindössze 41 mm mély, a fedele több mint egy méter magas, és a targoncazsebek a héjba vannak formázva.
Ennek működés közben van igazi jelentősége. Egy hagyományos dobozból a műholdat a perem fölé kell emelni, ami darut, emelőgerendát és kockázatos függőleges mozgást jelent, miközben a fedél útban van. Fordított alkalmazásnál a fedél felfelé leemelhető, a műhold a sík alapon, munkapad-magasságban marad, az AIT csapat pedig második emelés nélkül vizsgálhatja, csatlakoztathatja és purge-ölheti. Tegyük vissza a fedelet, zárjuk a reteszeket, és az űreszköz újra le van zárva. Kisebb építéseinknél két technikus emeli le a fedelet a fogantyúknál; nagyobbaknál egy könnyű emelő egyetlen mozdulattal végzi el.
2. A héj bizonyított kiindulópont, nem kompromisszum 🧱
A Single Lid konténerek évtizedek óta szabványos katonai és aerospace szállítóládák, több mint 500 méretben, amerikai és brit gyártással. A Peli egyszerűen írja le a konstrukciót: a gyantaport fűtött szerszámban forgatják, így 15–20%-kal több anyag gyűlik össze a sarkokban és éleken, ahol az esések becsapódnak; a szerelvények süllyesztettek, hogy ne lehessen letépni őket; a perem körüli anti-shear blokkok ütközéskor egy vonalban tartják a fedelet és az alapot; a kettős falú tongue-and-groove perem pedig olyan tömítést hordoz, amely ütés után is zárva marad. Az opciók között IP67-es tömítés is van, az Advanced Case Solutions katalógus pedig felsorolja a kialakítással alkalmazható tanúsításokat: ATA Spec 300 Category 1 légi szállításhoz, MIL-STD-810 és Def Stan 81-41 Level J, elérhető tesztjelentésekkel. A gyártóhelyek ISO 9001:2015 tanúsítottak, a termékek NATO-kodifikáltak — ez számít, ha az ügyfél ügynökség vagy védelmi fővállalkozó.
A beszerzés szempontjából ez a lényeg: a héj eleve aerospace háttérrel érkezik, mi pedig a belsőt és a szerelvényeket adjuk hozzá. Azt, hogyan szolgálja ugyanez a család az európai védelmi programokat, a miért illenek a Peli táskák az EU SAFE projektekbe cikkben magyarázzuk el.
3. A műhold cradle-en utazik, a cradle pedig izolátorokon 🧲
A hab önmagában nem műholdbelső. Kiválóan eloszlatja egy esés energiáját nagy felületen, de alkalmatlan arra, hogy egy 60 kg-os szerkezetet ezer kilométer autópályán meghatározott helyzetben tartson. Minden általunk épített konténer fém cradle-t vagy adapterlemezt használ, amely a műhold saját interfészét veszi fel — általában a launch adapter ringet, emelési pontokat vagy az alaplemez menetes betéteit — így az űreszközt pontosan úgy tartja, ahogy teszteléskor is.
A cradle ezután elasztomer shock mountokon keresztül kapcsolódik a láda alapjához. Ezeket a Peli Advanced Case Solutions mérnökei a tömeg és a megengedett g-határ alapján méretezik; az ACS katalógus shock mountokkal és habütközőkkel akár 15 g-ig terjedő ütésizolálást említ. A cradle és a héj közti hézag, a sway space teszi lehetővé az izolátorok működését, ezért a konténer mindig nagyobb a műholdnál. A Peli-Hardigg európai mérnöki irodái Németországban, Spanyolországban és Franciaországban végzik a tervezést a CAD-elrendezéstől és g-erő térképezéstől a prototípusig, illetve igény szerint a Peli saját laborjában végzett ejtés-, vibráció-, szivárgás-, hő- és portesztig.
4. A tisztaság folyamat, a láda pedig az utolsó védőréteg 🧼
Egy polietilén láda önmagában nem cleanroom-grade, és nem is kell annak lennie, mert a műhold nem ér hozzá. A működő sorrend, amelyet az iparág minden méretben használ: a műholdat a tisztatérben antisztatikus cleanroom fóliába csomagolják, a zsákba deszikkánst és gyakran alacsony átfolyású nitrogén purge-öt tesznek, jön egy második külső zsák, és csak ezután kerül a konténerbe. A NASA ugyanezt a logikát írja le a legnagyobb léptékben, ahol a szállítókonténereket előtisztítják, száraz nitrogénnel átöblítik és enyhe túlnyomáson tartják, mielőtt az űreszköz bekerül (NASA, Cleanroom Tech Key to Success in Space).
A konténer ehhez egy lezárt, tömített térfogatot ad, amely megakadályozza, hogy por, víz vagy sós levegő elérje a zsákokat, és olyan felületet biztosít, amely letörölhető, mielőtt a cleanroom légzsilipjébe kerül. Műholdas építéseknél pontosan ezért kérünk világos belső színt: a szennyeződés látszik szürke vagy fehér felületen, feketén nem. A Peli Single Lid színkártyáján szürke, tan, fehér és más árnyalatok is vannak; a Light Lift sorozat kevesebb színt kínál, de ugyanazok a szürkék és fehérek elérhetők.
5. Nyomás, páratartalom és a két apró alkatrész, amely a legtöbbet számít 💧
Egy repülőgép raktere minden úton nyomásciklust él át. A szelep nélküli zárt konténer emelkedéskor kidudorodik és terheli a tömítést, vagy süllyedéskor vákuumszerűen összezár — egyik sem jó annak a tömítésnek, amelynek a következő két hétben vízgőzt kell kívül tartania a starthelyi apronon. A kiegészítőlistából két opció végzi a környezeti munka nagy részét:
- Nyomáscsökkentő vagy purge szelep. A standard vagy mil-spec purge szelepek kiegyenlítik a nyomást anélkül, hogy nedvességet engednének be. Ahol az ügyfél nitrogénnel purge-öl, a szelep lesz a purge-pont; a láda két ellentétes végén bemenetet és légtelenítést szerelünk, hogy a teljes térfogat valóban átöblítődjön.
- Páratartalom-jelző. A héjba épített ablak egy pillantással mutatja a 20, 30 és 40 százalékos relatív páratartalmat, így a technikus az apronon nyitás nélkül ellenőrizheti a deszikkánst. Deszikkáns kamrával párosítva ez az egész építés legolcsóbb biztosítása.
A környezeti történet többi része termikus. A rotációs öntésű héj jó szigetelő, de nem klímaberendezés. A szobahőmérséklet közelében tartandó műholdaknál szokásos kiegészítő egy kész hőmérséklet- és páratartalom-logger a sway space-ben, szélsőséges útvonalaknál pedig külső szigetelés vagy klimatizált jármű. Körülbelül 60 kg-os űreszköztömeg alatt ez általában elég; fölötte már aktív fűtés és hűtés kerül szóba, és a projekt belép a dedikált műholdkonténer-gyártók területére.
Nagy Peli Protector ládák ground support equipmenthez
6. A kezelőszerelvények döntik el, használják vagy átkozzák a konténert 🏗️
A fedél felfelé jön le, tehát kell rajta rögzítési pont az emelőhöz. A Peli opciólistáján lifting ringek és tie-down ringek is vannak; minden olyan fedélre emelőgyűrűt szerelünk, amely már túl nagy két ember biztonságos kezeléséhez. Az alapnak a rajta lévő műholddal egy egységként kell mozognia, ezért targoncás kezelést kap: vagy az FT változatokba formázott skid runnereket és forklift bash plate-eket, vagy csavarozott raklapot, plusz tie-down ringeket, hogy teherautón vagy repülőgépes raklapon rögzíthető legyen. A W változatokba formázott vagy utólag szerelt peremkerekek lehetővé teszik, hogy az alap targoncázás nélkül guruljon a hangárpadlón.
A mély fedél reteszei all-catch konfigurációjúak, amit a cikkszámban az AC jelöl: mind a négy oldalon vannak reteszek, így a fedél egyenletesen fekszik fel a tömítésre, és oldalirányú ütés sem tudja egy élen felpattintani. Lakattal zárható fülek vagy cable catch ad helyet a vámzárnak. A zsanéros, cable stay-es fedél az egyetlen opció, amelyet műholdas építéseknél nem használunk — nyilvánvaló okból: a fedélnek teljesen le kell jönnie.
7. Az alapnak túl kell élnie a rossz letételt 🪨
A hibamód, amelyre szinte senki sem tervez, az apron: a satelittel terhelt alapot targonca egyenetlen felületre teszi le, vagy az utolsó néhány centiméteren leejti. A Single Lid konstrukció vastagabb sarkai és a formázott rakásoló bordák itt segítenek: lapos, merev aljat adnak, a cradle alatti shock mountok pedig elvégzik a többit. Mi targoncázható alapokra bash plate-et, a legnagyobbakra pedig acél segédkeretet teszünk. Ha az ügyfél tanúsítást igényel, a konténer a Peli laborjában ejtés-, vibráció- és szivárgásteszten megy át, majd olyan jelentéssel tér vissza, amelyet a launch provider elfogadhat.
8. Rögzítsd, mi történt, különben később vitatkozni fogtok róla 📈
A shock indikátorok és shock loggerek nem saját termékeink; több gyártótól kapható szabványos, polcról rendelhető eszközök, és azt javasoljuk, hogy minden ügyfél mindkettőt használja, majd mondja meg, hová kéri a rögzítési pontokat. Az indikátor — például egy egyszer használatos, háromtengelyű ShockWatch címke a láda külsején — a kezelőnek szól: a 25 vagy 50 g-nél pirosra váltó ablak mindenkinek jelzi a rakodón, hogy ennek a doboznak története van. A logger a mérnököké: kis, akkumulátoros rögzítő háromtengelyű gyorsulásmérővel, általában hőmérséklet- és páratartalom-szenzorokkal. Ennek a cradle-re kell kerülnie, nem a héjra, mert a héj és a shock mountok csillapítják azt, ami a műholdig eljut. A külső logger azt méri, mit élt át a doboz; a cradle-en lévő azt, mit élt át az űreszköz. Az időbélyegzett rekordot a fogadó AIT csapat összevetheti a műhold kvalifikációs szintjeivel, mielőtt döntene az újratesztelésről. Kérésre rögzítési pontokat készítünk a cradle-en és kábel- vagy konzolútvonalat. A konténerhez képest olcsó, az űrcsomagolási specifikációkban bevett gyakorlat, és a vitát adatáttekintéssé alakítja.
9. A Light Lift átírja a légi szállítás matekját ✈️
A Peli-Hardigg Light Lift sorozat ugyanazt a rotációs öntésű kialakítást használja, de körülbelül 30%-kal csökkenti a tömeget. Két- vagy négyszemélyes cipelésre tervezték, legfeljebb 136 kg bruttó teherrel. Egy kis műholdkonténernél, amely kereskedelmi járaton repül — és a legtöbb ilyen — a 20 kg-os és 14 kg-os fedél közti különbség minden útszakaszon valódi pénz, és azt is eldöntheti, hogy két ember meg tudja-e oldani emelő nélkül. A katalógus az LW utótaggal jelöli a Light Lift változatokat; az AL2624-0505LW például 8,9 kg, míg a standard héj 12,7 kg. Light Liftet akkor specifikálunk, ha a hasznos teher körülbelül 50 kg alatti és a konténer repül; standard tömeget akkor, ha közúton megy, mindkét végén van targonca, és a többlettömeg ingyen extra védelem.
10. Tudd, hol ér véget a rotációs öntésű láda világa 🚧
Az őszinteség a brief része. A fordított alkalmazású Single Lid konténer jó megoldás CubeSatokhoz, kis műholdakhoz, optikai hasznos terhekhez, műszerekhez, antennákhoz és alrendszerekhez addig a méretig, ahol két ember vagy egy kis emelő le tudja venni a fedelet, és egy targonca tudja mozgatni az alapot. Nem jó megoldás egy kéttonnás távközlési műholdhoz, amely nyomás alatt tartott, klimatizált konténert igényel turnover fixture-rel és ajtóval; ez a szakosodott konténergyártók területe, és ezt ki is mondjuk, ha az ügyfél ilyet kér. A Peli Single Lid garanciája a formázott héjra egyéves korlátozott garancia, a szerelvényekre 90 nap; ez az engineered transit case-ek iparági normája, és eltér a Protector sorozat élettartam-garanciájától. E két számot a vevőnek rendelés előtt ismernie kell.
Mely Single Lid ládák működnek fordított alkalmazásban
Az alábbi rövid válogatás a sekély alapú, mély fedelű katalógusmodellekből áll, amelyekből rendszeresen kiindulunk. A méretek a Peli saját táblázataiból származó megközelítő belső méretek; a sway space és a cradle dönti el, mekkora műhold fér el valójában.
| Cikkszám | Belső H × Sz (mm) | Alap mélysége | Fedél mélysége | Üres tömeg | Tipikus használat |
|---|---|---|---|---|---|
| AL1616-1812AC/HL | 400 x 403 | 464 mm | 309 mm | 12.2 kg | Hagyományos orientáció 3U–6U CubeSathoz saját zsákban; fogantyús fedél |
| AL2221-0419DE | 572 x 535 | 102 mm | 498 mm | 14.5 kg | Fordított alkalmazás, 12U–16U osztály vagy műszer adapterlemezen |
| AL2624-0824AC/HL | 662 x 610 | 205 mm | 610 mm | 20.6 kg | Fordított alkalmazás, kis műhold cradle-en, kétszemélyes fedél |
| AL3428-0625AC/HL | 864 x 699 | 155 mm | 630 mm | 25.9 kg | Fordított alkalmazás, mikroműhold vagy kinyitható antenna, emelő a fedélen |
| AL4141-0846AC | 1041 x 1041 | 211 mm | 1156 mm | 59.9 kg | Fordított alkalmazás, magas álló hasznos teher, daru a fedélhez, targonca az alap alatt |
| AL5834-0140FT/AC | 1480 x 870 | 41 mm | 1016 mm | 60.8 kg | Fordított alkalmazás, targoncázható alap, a standard kínálatban ez áll legközelebb a célgépes műholdkonténerhez |
Az AC all-catch reteszelést jelöl, a HL fogantyút a fedélen, az FT targoncázható alapot, a DE a Classic rackekhez illesztett rakásoló bordákat, a W a formázott peremkerekeket, az LW pedig a Light Lift változatot. A teljes lista több mint ötszáz méretből áll, és a Peli egyedi szerszámokat is készít az ezt igénylő programokhoz.
Hogyan készül egy projekt, lépésről lépésre
- Interfészrajz. A műhold mechanical interface control documentjéből indulunk: tömeg, súlypont, emelési pontok, adapter ring, keep-out zónák és azok a g-határok, amelyekre a szerkezet kvalifikált.
- Ládaválasztás. Az alapterület plusz minden oldali sway space adja a belső méretet; a műhold szállítási helyzetben mért magassága határozza meg a fedél mélységét; a két végponton történő kezelés pedig az alapopciókat, targoncás kialakítást, kerekeket és tömegosztályt.
- Cradle- és izolációtervezés. A Peli ACS mérnökei vagy partnereink megtervezik a lemezt vagy cradle-t, kiválasztják az izolátorokat, és ellenőrzik, hogy a sajátfrekvencia kellően távol essen a teherautó és repülőgép gerjesztéseitől.
- Környezeti kiépítés. Purge szelep vagy szelepek, páratartalom-jelző, deszikkáns kamra, belső szín, tömítésspecifikáció és rögzítési hely az ügyfél saját shock- vagy climate loggeréhez, ha használ ilyet.
- Kezelőszerelvények. Emelőgyűrűk a fedélen, tie-down pontok az alapon, plombafülek, ID-tábla és feliratozás.
- Teszt és dokumentáció. Igény szerint ejtés-, vibráció-, szivárgás- és porteszt a Peli laborjában jelentéssel; egyébként fit check a repülési konfigurációt reprezentáló szerkezettel és kezelési próba az ügyfél csapatával.
- Szállítás eljárással együtt. A konténerrel egyoldalas kezelési és purge-eljárás utazik, mert a starthelyen ritkán ugyanazok az emberek nyitják ki, akik lezárták.
A műholddal együtt utazó electronic ground support equipmenthez — checkout rackekhez, tápegységekhez és telemetriai eszközökhöz — Single Lid helyett shock-mounted rack case a megfelelő megoldás; ezt a konfigurációt a hogyan alakítják a rack ládák az IT hardvert fly-away készletté cikkben mutatjuk be. A kisebb tételek, például kábelkötegek, szerszámok és MGSE szerelvények szabványos Protector ládákba kerülnek vágott habbal; a belső opciókat a hab, elválasztók vagy TrekPak cikkben, az IP67 tényleges jelentését pedig a vízhatlan, vízálló vagy alámeríthető útmutatóban magyarázzuk el.
Shock-mounted rack ládák EGSE-hez és földi állomásokhoz
Gyakran ismételt kérdések
Mi a fordított alkalmazás egy Peli-Hardigg Single Lid ládánál?
Sekély alapú, mély fedelű láda kiválasztása, ahol az alap szállítóplatformként szolgál. A hasznos teher az alapban lévő cradle-re kerül, a mély fedelet pedig felfelé emelik le, így a terhet soha nem kell egy dobozból kiemelni.
Tényleg utazhat műhold polietilén ládában?
Kis műholdak, hasznos terhek és alrendszerek rutinszerűen utaznak így. A műholdat a tisztatérben zsákba csomagolják és purge-ölik, izolált cradle-re rögzítik, a lezárt láda pedig távol tartja a port, vizet és kezelési ütéseket a zsákoktól. A nagy űreszközök nyomás alatt tartott, klimatizált konténert igényelnek — ez más termékkategória.
Hogyan emelik le a fedelet?
Kisebb méreteknél kézzel, a fedél fogantyúinál; nagyobbaknál könnyű emelővel, portáldaruval vagy kis daruval, a fedélre szerelt emelőgyűrűket használva. Az alap targoncával vagy kerekeken mozog.
Milyen tanúsításai lehetnek a konténernek?
Kialakítástól függően IP67 tömítés, ATA Spec 300 Category 1, MIL-STD-810 és Def Stan 81-41 Level J, a Peli laborjának tesztjelentéseivel. A Peli gyártóhelyei ISO 9001:2015 tanúsítottak, a ládák NATO-kodifikáltak.
Hogyan tartjátok szárazon a műholdat?
Deszikkánssal és ahol előírják, nitrogénes purge-dzsel a zsákokban; tömített héjjal nyomáskiegyenlítő vagy purge szeleppel; páratartalom-jelzővel a héjban és deszikkáns kamrával; valamint ha az ügyfél rekordot kér, kész hőmérséklet- és páratartalom-loggerrel a sway space-ben.
Szállítotok shock recordert?
Nem. A shock indikátorok és loggerek több gyártótól kapható szabványos termékek, és az ügyfeleknek általában már van preferált típusuk. Azt javasoljuk, hogy indikátor kerüljön a láda külsejére, logger a cradle-re, és mi biztosítjuk a rögzítési pontokat.
Mit fedez a garancia?
A Peli Single Lid konténerekre a formázott héj esetén egyéves korlátozott garancia, a szerelvényekre 90 nap vonatkozik, ami az engineered transit case-eknél bevett. Az egyedi belsőt a konkrét építés feltételei fedezik.
Mennyi az átfutási idő?
A standard héjak katalógustermékek; a cradle, izoláció és kiépítés programonként készül. Érdemes korán érdeklődni, ideális esetben akkor, amikor az interface control document már befagyott, hogy a konténer a műhold előtt elkészüljön. A kapcsolati űrlapon küldd el a hasznos teher tömegét, méreteit és interfészét, és javaslattal térünk vissza.
Röviden
Egy műholdszállító konténernek a saját interfészén kell tartania az űreszközt, el kell szigetelnie az ütésektől és rezgésektől, tisztán és szárazon kell tartania a nyomásciklusok alatt, és rögzítenie kell, mi történt útközben. Kis műholdaknál és hasznos terheknél ezt egy fordított alkalmazású Peli-Hardigg Single Lid láda tudja: sekély alap a cradle alatt, kézzel vagy emelővel levehető mély fedél, shock mountok, purge szelep, páratartalom-jelző, emelőgyűrűk és targoncás kialakítás — mindez egy olyan héjban, amely már eleve aerospace tanúsításokkal rendelkezhet. Egy bizonyos méret fölött átadja a terepet a dedikált konténergyártóknak, és megmondjuk, hol húzódik ez a határ. 🌍
