Egy műhold évekig tölti az idejét tisztatérben, a rakétán pedig csak néhány percet. Közben napokat utazik teherautón, raktérben és rakodóplatformon, és életének éppen erről a szakaszáról nem készül soha fénykép. Ez az a szakasz is, amelyben meglepően sok űrjármű szenved olyan sérülést, szennyeződést vagy nedvességet, amely később a kilövőhelyen sikertelen tesztként jelentkezik. A konténer, amely szállítja, nem csomagolás. Ez az utolsó földi kiszolgálóeszköz, amelyet a műhold valaha használ. 🛰️
Több ilyen konténert építettünk európai ügyfelek számára, kis műholdakhoz, hasznos terhekhez és érzékeny alrendszerekhez, és mindegyik ugyanabból az ötletből indult ki: egy Peli-Hardigg egyfedeles koffer fordított alkalmazásban. Mély alj és sekély fedél helyett sekély aljú és mély fedelű koffert választunk. A műhold a bölcsőjén van rögzítve az alj tetején, amely sosem mozdul, a mély fedelet pedig egyenesen felfelé emelik le, kis daruval, portáldaruval vagy a kisebb méreteknél két ember. A műhold ekkor stabil, sík platformon, munkamagasságban tárul fel, pontosan úgy, mintha munkapadon lenne, és semmit sem kell kiemelni egy dobozból.
Ez a cikk elmagyarázza, miért működik ez a geometria, mit vár el az iparág egy műholdszállító konténertől, mit kínál kiindulópontként a Peli-Hardigg egyfedeles kofferek családja, mely opciók és cikkszámok számítanak, és hol vannak a rotációsan öntött koffer korlátai. Azoknak íródott, akiknek valóban el kell szállítaniuk a szerkezetet: integrációs mérnököknek, AIT-vezetőknek, projektlogisztikusoknak és a beszerzési munkatársnak, akinek meg kell indokolnia a számlát.
Mit kell tudnia egy műholdszállító konténernek
A követelmények az egész iparágban egységesek, a legnagyobb geostacionárius űrjárműtől a 6U CubeSatig, és csak a méretarány változik. A konténerekre szakosodott cégek, például a Beyond Gravity, úgy írják le a feladatot, hogy az űrjárművet közúti és légi szállítás, valamint tárolás közben dinamikus csillapítással, hőszabályozással és szűréssel védik, és felsorolják a konténereik által figyelt paramétereket: hőmérséklet, páratartalom, gyorsulás és nyomás, nagyjából 19 és 25 °C közötti célhőmérséklettel és 65 százalék alatti relatív páratartalommal, amíg a konténer használatban van (Beyond Gravity, Satellite Containers). Egy 150 és 600 kg közötti kategóriájú moduláris műholdkonténerre vonatkozó amerikai szabadalom ugyanezeket a funkciókat sorolja fel: rezgésszigetelés, pozitív nyomású nitrogénöblítés a belső tér tisztán és szárazon tartására, valamint megfigyelés, és megjegyzi, hogy az általános célú elektronikai konténerek egyikből sem nyújtanak elegendőt (US 6,237,795).
Röviden, a konténernek öt dolgot kell biztosítania:
- Stabil mechanikai csatlakozófelületet. A műhold a saját emelő- vagy kilövőadapter-felületén keresztül csavarozódik a bölcsőhöz vagy az adapterlaphoz; sosem támaszkodik csupán habra.
- Ütés- és rezgésszigetelést. A bölcső elasztomer tartókkal vagy a tömeghez hangolt drótkötél-szigetelőkkel van elszigetelve a héjtól, így az úti rezgések és a kezelési ütések csillapodnak, mielőtt elérnék a szerkezetet.
- Tiszta, száraz, lezárt teret. A műholdat tisztatéri fóliába csomagolják, gyakran kétszeresen, szárítószerrel és a belső zacskóban nitrogénöblítéssel, ahogy az olyan kilövési közvetítők, mint a Spaceflight, a saját szállítási útmutatójukban leírják (Spaceflight, Transporting Your Satellite to the Launch Site), a körülötte lévő konténer pedig le van zárva, és szükség esetén átöblítik és enyhén túlnyomás alá helyezik.
- Nyomás- és páratartalom-kezelést. A légi szállítás magassági ciklusokat jelent; a konténernek olyan szelep kell, amely nedvesség beengedése nélkül egyenlíti ki a nyomást, és olyan jelző, amely megmutatja, hogy a szárítószer még működik.
- Bizonyítékot. Ütésrögzítőket vagy jelzőket a konténeren, és egyre inkább a bölcsőn is, hogy a fogadó csapat tudja, mit élt át a hardver. A Lockheed Martin űrcsomagolási szabványa például meghatározza, hová kerülnek a ShockWatch jelzők, és megadja a gyakori kioldási küszöböket: 25, 50 és 75 g (LMSSC Packaging Standard P-134).
A nagy űrjárművek egyedi kompozit vagy alumínium konténereket kapnak légkondicionálással, forgatóberendezésekkel és ajtókkal, amelyeket szakosodott cégek hónapok alatt építenek meg. A kis műholdaknak, alrendszereknek, optikai hasznos terheknek és műszereknek nincs ilyen költségvetésük vagy átfutási idejük, és ezt a rést tölti be egy megfelelően konfigurált Peli-Hardigg egyfedeles konténer.
A 10 tanulság, amit megtanultunk
1. A fordított alkalmazás a teljes trükk 🔁
A Peli-Hardigg egyfedeles koffer egyetlen darabból rotációsan öntött polietilén héj, amely aljra és fedélre oszlik, és a cikkszám megadja mindkettő mélységét. Az AL2624-0803 olyan koffer, amelynek belső alapterülete 26 x 24 hüvelyk, alja 8 hüvelyk mély, fedele 3 hüvelyk mély: egy hagyományos doboz. Az AL2624-0824AC ugyanez az alapterület 8 hüvelykes aljjal és 24 hüvelykes fedéllel. Fordítsa meg ezt a gondolkodást, és máris műholdkonténere van: a sekély alj lesz a szállítóplatform, a mély fedél lesz a burkolat. A katalógus tele van ilyen sekély aljú, mély fedelű kombinációkkal, az AL2221-0419-től, amelynek alja 4 hüvelyk, fedele 20 hüvelyk, az AL3428-0625-ön és az AL4141-0846-on át az AL5834-0140FT-ig, amelynek alja mindössze 41 mm mély egy méternél magasabb fedél alatt, és beöntött villatasakokkal rendelkezik.
Ennek az oka működési jellegű. Egy hagyományos dobozban a műholdat a peremen át kell kiemelni, ami darut, emelőkeretet és kockázatos függőleges mozgást jelent úgy, hogy a fedél útban van. Fordított alkalmazásnál a fedél felfelé jön le, a műhold a sík alján marad munkapad-magasságban, és az AIT csapat második emelés nélkül ellenőrizhet, csatlakoztathat és öblíthet. Tegye vissza a fedelet, zárja le a zárakat, és az űrjármű ismét le van zárva. A kisebb építéseinknél két technikus emeli a fedelet a fogantyúknál fogva; a nagyobbaknál egy könnyű emelő egy mozdulattal leveszi.
2. A héj bevált kiindulópont, nem kompromisszum 🧱
Az egyfedeles konténerek évtizedek óta a szabványos katonai és repülőgépipari szállítókofferek, több mint 500 mérettel, az Egyesült Államokban és az Egyesült Királyságban öntve. A Peli egyszerűen írja le a szerkezetet: a gyantapor fűtött formában forog, így 15-20 százalékkal több anyag halmozódik fel a sarkokban és éleken, ahová az esések érkeznek; a szerelvények süllyesztettek, hogy ne lehessen őket lenyírni; a perem körüli nyírásgátló blokkok ütközéskor egymáshoz igazítva tartják a fedelet és az alját; a kettős falú, csap-hornyos perem pedig olyan tömítést hordoz, amely ütés után is zár. Az opciók közé tartozik az IP67 tömítés, az Advanced Case Solutions katalógus pedig felsorolja a tervezéssel elérhető tanúsítványokat: ATA Spec 300 Category 1 légi szállításhoz, MIL-STD-810 és Def Stan 81-41 Level J, elérhető vizsgálati jelentésekkel. A gyártóüzemek ISO 9001:2015 tanúsítvánnyal rendelkeznek, a termékek NATO-kodifikáltak, ami számít, ha az ügyfél ügynökség vagy védelmi főszállító.
A beszerzés számára ez a lényeg: a héj repülőgépipari múlttal érkezik, mi pedig a belsőt és a szerelvényeket adjuk hozzá. Hogy ugyanez a család hogyan szolgálja az európai védelmi programokat, azt a miért illenek a Peli kofferek az EU SAFE projektekhez című cikkben mutatjuk be.
3. A műhold bölcsőn utazik, a bölcső pedig szigetelőkön 🧲
A hab önmagában nem műholdbelső. A hab kiváló abban, hogy az esést nagy felületen szétoszlassa, és használhatatlan abban, hogy egy 60 kg-os szerkezetet meghatározott helyzetben tartson ezer kilométernyi autópályán. Minden általunk épített konténer fémbölcsőt vagy adapterlapot használ, amely a műhold saját csatlakozófelületét fogja meg, általában a kilövőadapter-gyűrűt, az emelőpontokat vagy az alaplapon lévő menetes betétek sorát, így az űrjárművet pontosan úgy tartja, ahogy a tesztelés során.
A bölcsőt ezután elasztomer ütéscsillapító tartókon keresztül rögzítik a koffer aljához, amelyeket a Peli Advanced Case Solutions mérnökei a tömegre és a g-határra méreteznek; az ACS katalógus akár 15 g-s ütések szigetelését idézi ütéscsillapító tartók és habütközők használatával. A bölcső és a héj közötti rés, a lengési tér teszi lehetővé a szigetelők működését, és ezért van az, hogy a konténer mindig nagyobb a műholdnál. A Peli-Hardigg németországi, spanyolországi és franciaországi európai mérnöki irodái intézik a tervezést, a CAD-elrendezéstől és a g-erő-térképezéstől a prototípusgyártásig, és ha az ügyfél megköveteli, az esés-, rezgés-, szivárgás-, hő- és porvizsgálatot a Peli saját laboratóriumában.
4. A tisztaság folyamat, és a koffer az utolsó gát 🧼
Egy polietilén koffer semmiben sem tisztatéri minőségű, és nem is kell annak lennie, mert a műhold nem érinti. Az a sorrend működik, amelyet az iparág minden méretben használ: a műholdat antisztatikus tisztatéri fóliába csomagolják a tisztatérben, a zacskóban szárítószer és gyakran kis áramlású nitrogénöblítés van, majd második külső zacskó, és csak ezután kerül a konténerbe. A NASA ugyanezt a logikát írja le a skála csúcsán, ahol a szállítókonténereket előre megtisztítják, száraz nitrogénnel feltöltik, és enyhe túlnyomáson tartják, mielőtt az űrjármű belép (NASA, Cleanroom Tech Key to Success in Space).
A konténer egy lezárt, tömítéssel ellátott teret ad, amely megakadályozza, hogy a por, a víz és a sós levegő elérje a zacskókat, valamint egy olyan felületet, amelyet le lehet törölni, mielőtt belép a tisztatér légzsilipjébe. A műholdas építéseknél pontosan emiatt írunk elő világos belső színt: a szennyeződést szürke vagy fehér belsőn látni, feketén nem. A Peli egyfedeles színválasztéka tartalmaz szürkét, homokszínt, fehéret és számos mást; a Light Lift sorozat kevesebb színben kapható, de ugyanazokban a szürkékben és fehérekben.
5. Nyomás, páratartalom és a két apró alkatrész, amely a legtöbbet számít 💧
A repülőgép raktere minden járaton nyomást ciklikusan változtat. A szelep nélküli lezárt konténer vagy felfújódik és terheli a tömítést emelkedéskor, vagy leszálláskor rázárul, és mindkettő rossz egy olyan tömítésnek, amelynek a vízgőzt kell kint tartania a következő két hétben a kilövőhely előterén. A tartozéklistán szereplő két opció végzi el a környezeti munka nagy részét:
- A nyomáscsökkentő vagy öblítőszelep. A szabványos vagy mil-spec öblítőszelepek nedvesség beengedése nélkül egyenlítik ki a nyomást. Ahol az ügyfél nitrogénnel öblít, a szelep lesz az öblítési pont, és a koffer ellentétes végein egy bemenetet és egy légtelenítőt építünk be, hogy a tér ténylegesen átöblítődjön.
- A páratartalom-jelző. A héjban lévő ablak, amely első pillantásra mutatja a 20, 30 és 40 százalékos relatív páratartalmat, így a technikus az előtéren bármi kinyitása nélkül ellenőrizheti a szárítószert. Szárítószer-kamrával párosítva ez a legolcsóbb biztosítás az egész építésben.
A környezeti történet többi része termikus, és a rotációsan öntött héj jó szigetelő, de nem klímaszabályozó rendszer. Azoknál a műholdaknál, amelyeket szobahőmérséklet közelében kell tartani, a szokásos kiegészítők a lengési térben elhelyezett, készen kapható hőmérséklet- és páratartalom-adatrögzítő, valamint ahol a szállítás szélsőséges körülményeken halad át, külső szigetelés vagy klimatizált jármű. Nagyjából 60 kg űrjármű-tömeg alatt ez általában elég; fölötte a konténerről szóló beszélgetés aktív fűtést és hűtést is magában foglal, és a dedikált konténergyártók területére lép át.
Nagy Peli Protector kofferek földi kiszolgálóeszközökhöz
6. A kezelőszerelvények döntik el, hogy a konténert használják vagy szidják 🏗️
A fedél felfelé jön le, így a fedélnek kell hely, ahová emelőt lehet kapcsolni. A Peli opciólistája tartalmaz emelőgyűrűket és rögzítőgyűrűket, és az emelőgyűrűket a fedélre szereljük minden olyan méretnél, amelyet két ember már nem tud kezelni. Az alj egységként mozog a rajta lévő műholddal, ezért targoncás kezelést kap, vagy az FT változatok beöntött talpfái és targoncavédő lemezei, vagy csavarozott raklap formájában, valamint rögzítőgyűrűket, hogy teherautóban vagy repülőgép-raklapon le lehessen szíjazni. Az élgörgők, amelyek a W változatokon beöntöttek vagy utólag felcsavarozhatók, lehetővé teszik, hogy az alj targonca nélkül gördüljön át a hangárpadlón.
A mély fedél zárjai az összes zárat tartalmazó konfigurációt adják, amelyet a cikkszám AC-vel jelöl: zárak mind a négy oldalon, így a fedél egyenletesen ül a tömítésen, és oldalütéstől nem pattanhat fel az egyik szélén. A lakatolható zárfülek vagy a kábeles zár helyet adnak a vámplombának. A zsanéros fedél kábeles tartóval az egyetlen opció, amelyet műholdas építéseknél nem használunk, az nyilvánvaló okból, hogy a fedélnek teljesen le kell jönnie.
7. Az alnak túl kell élnie a rossz lerakást 🪨
A hibamód, amellyel senki sem számol, az előtér: az aljat, rajta a műholddal, targonca teszi le egyenetlen felületre, vagy az utolsó néhány centiméteren leejtik. Az egyfedeles szerkezet itt segít vastagabb sarkaival és beöntött rakásolóbordáival, amelyek sík, merev padlót adnak az aljnak, a bölcső alatti ütéscsillapító tartók pedig elvégzik a többit. Mi egy védőlemezt adunk hozzá a targoncával mozgatható aljakon, a legnagyobbakon pedig acél alvázat. Ahol az ügyfélnek tanúsításra van szüksége, a konténer átmegy a Peli vizsgálólaboratóriumán az esés-, rezgés- és szivárgásvizsgálati soron, és olyan jelentéssel tér vissza, amelyet a kilövésszolgáltató elfogadhat.
8. Rögzítse, mi történt, különben vitatkozni fog rajta 📈
Az ütésjelzőket és ütésrögzítőket nem mi szállítjuk; ezek szabványos, készen kapható termékek több gyártótól, és azt javasoljuk, hogy minden ügyfél mindkettőt szerelje fel, és mondja meg, hová szeretné őket felszerelni. A jelző, egy egyszer használatos háromtengelyes címke, például a ShockWatch a koffer külsején, a kezelőnek szól: a látható piros ablak 25 vagy 50 g-nél mindenkinek elmondja a rakodón, hogy ennek a doboznak története van. Az adatrögzítő, egy kis elemes felvevő háromtengelyes gyorsulásmérővel és általában hőmérséklet- és páratartalom-érzékelőkkel, a mérnököknek való, és a bölcsőre tartozik, nem a héjra, mert a héj és az ütéscsillapító tartók csillapítják azt, ami a műholdat eléri; a kívül lévő rögzítő azt rögzíti, amit a doboz élt át, a bölcsőn lévő pedig azt, amit az űrjármű. Időbélyeges feljegyzést ad, amelyet a fogadó AIT csapat összevethet a műhold minősítési szintjeivel, mielőtt eldönti, szükség van-e újravizsgálatra. Kérésre biztosítjuk a rögzítési pontokat a bölcsőn és a kábel- vagy konzolvezetést. A konténerhez képest olcsó, szabványos gyakorlat az űrcsomagolási előírásokban, és a vitát adatelemzéssé alakítja.
9. A Light Lift megváltoztatja a számítást a légi szállításnál ✈️
A Peli-Hardigg Light Lift sorozata ugyanazt a rotációsan öntött kialakítást veszi, és a tömeg körülbelül 30 százalékát elhagyja, két- és négyszemélyes cipelésre szánva, legfeljebb 136 kg bruttó teherbírással. Egy kereskedelmi járaton szállított kis műholdkonténernél, és a legtöbb ilyen, a 20 kg-os és a 14 kg-os fedél közötti különbség valódi pénz minden szakaszon, és valódi különbség abban, hogy két ember emelő nélkül tudja-e kezelni a fedelet. A katalógus a Light Lift változatokat LW utótaggal jelöli; az AL2624-0505LW például 8,9 kg-ot nyom a szabványos héj 12,7 kg-jával szemben. A Light Lift-et ott írjuk elő, ahol a hasznos teher körülbelül 50 kg alatt van és a konténer repül; a szabványos tömeget ott, ahol közúton megy mindkét végén targoncával, és a többlettömeg ingyenes védelem.
10. Tudja, hol ér véget a rotációsan öntött koffer 🚧
Az őszinteség a feladat része. Az egyfedeles konténer fordított alkalmazásban a helyes válasz CubeSatokhoz, kis műholdakhoz, optikai hasznos terhekhez, műszerekhez, antennákhoz és alrendszerekhez egészen olyan méretig, ahol két ember vagy egy kis emelő fel tudja emelni a fedelet, és egy targonca el tudja mozgatni az aljat. Nem a helyes válasz egy kéttonnás távközlési űrjárműre, amelynek nyomás alatti, klimatizált konténerre van szüksége forgatóberendezéssel és ajtóval; ez a specializált konténergyártók területe, és ezt meg is mondjuk, ha az ügyfél megkérdezi. A Peli saját egyfedeles garanciája egyéves korlátozott jótállás az öntött héjra, 90 nappal a szerelvényekre, ami a tervezett szállítókofferek iparági normája, és eltér a Protector sorozat élethosszig tartó garanciájától; az ügyfeleknek mindkét számot ismerniük kell, mielőtt aláírnak.
Mely egyfedeles kofferek működnek fordított alkalmazásban
Rövid válogatás a sekély aljú, mély fedelű kombinációk katalógusából, amelyekből kiindulunk. A méretek hozzávetőleges belső értékek a Peli saját táblázataiból; a lengési tér és a bölcső dönti el, mekkora műhold fér el valójában.
| Cikkszám | Belső H x Sz (mm) | Alj mélysége | Fedél mélysége | Üres tömeg | Tipikus felhasználás |
|---|---|---|---|---|---|
| AL1616-1812AC/HL | 400 x 403 | 464 mm | 309 mm | 12.2 kg | Hagyományos tájolás 3U-tól 6U-ig terjedő CubeSathoz a saját zacskójában; fedél fogantyúkkal |
| AL2221-0419DE | 572 x 535 | 102 mm | 498 mm | 14.5 kg | Fordított alkalmazás, 12U-tól 16U-ig terjedő kategória vagy lapon lévő műszer |
| AL2624-0824AC/HL | 662 x 610 | 205 mm | 610 mm | 20.6 kg | Fordított alkalmazás, kis műhold bölcsőn, kétszemélyes fedél |
| AL3428-0625AC/HL | 864 x 699 | 155 mm | 630 mm | 25.9 kg | Fordított alkalmazás, mikroműhold vagy kinyíló antenna, emelő a fedélen |
| AL4141-0846AC | 1041 x 1041 | 211 mm | 1156 mm | 59.9 kg | Fordított alkalmazás, magas hasznos teher függőlegesen állva, daru a fedélen, targonca az alj alatt |
| AL5834-0140FT/AC | 1480 x 870 | 41 mm | 1016 mm | 60.8 kg | Fordított alkalmazás, targoncával mozgatható alj, a standard választék legközelebbi megfelelője egy célra épített műholdkonténernek |
Az AC az összes zárat tartalmazó zárást jelöli, a HL a fedélen lévő fogantyút, az FT a targoncával mozgatható alját, a DE a Classic rack szekrényekhez illő rakásolóbordákat, a W a beöntött élgörgőket, az LW pedig a Light Lift változatot. A teljes lista több mint ötszáz méretet tartalmaz, és a Peli egyedi öntőformákat is készít az ilyet igénylő programokhoz.
Hogyan zajlik egy építés, lépésről lépésre
- Csatlakozófelületi rajz. A műhold mechanikai csatlakozófelületi vezérlődokumentumából indulunk ki: tömeg, súlypont, emelőpontok, adaptergyűrű, tiltott zónák és a g-határok, amelyekre a szerkezetet minősítették.
- Koffer kiválasztása. Az alapterület plusz a lengési tér minden oldalon dönti el a belső méretet; a műhold magassága szállítási helyzetben dönti el a fedél mélységét; a kezelés mindkét végen dönti el az alj opcióit, a targoncás kezelést, a görgőket és a tömegosztályt.
- Bölcső és szigetelés tervezése. A Peli ACS mérnökei vagy partnereink megtervezik a lapot vagy a bölcsőt, kiválasztják a szigetelőket, és megerősítik, hogy a sajátfrekvencia jóval távol van a teherautó és a repülőgép gerjesztésétől.
- Környezeti kiegészítők. Öblítőszelep vagy szelepek, páratartalom-jelző, szárítószer-kamra, belső szín, tömítésspecifikáció és rögzítési lehetőség az ügyfél saját ütés- vagy klímaadatrögzítőjéhez, ha használnak ilyet.
- Kezelőszerelvények. Emelőgyűrűk a fedélen, rögzítőpontok az alján, zárfülek a plombákhoz, azonosítótábla és sablonos jelölés.
- Vizsgálat és dokumentáció. Ahol szükséges, esés-, rezgés-, szivárgás- és porvizsgálat a Peli laboratóriumában jelentéssel; egyébként illeszkedésellenőrzés a repülésre jellemző szerkezettel és kezelési próba az ügyfél személyzetével.
- Szállítás az eljárással. Egyoldalas kezelési és öblítési eljárás utazik a konténerrel, mert akik a kilövőhelyen kinyitják, ritkán azok, akik lezárták.
A műhold mellett utazó elektronikus földi kiszolgálóeszközökhöz, ellenőrző rackekhez, tápegységekhez és telemetriai berendezésekhez a válasz egy ütéscsillapított rack koffer, nem egy egyfedeles konténer; ezt a konfigurációt a hogyan teszik a rack kofferek az IT-hardvert gyorsan bevethető készletekké című cikkben tárgyaljuk. A kisebb tárgyak, például a kábelkötegek, szerszámok és MGSE szerelvények szabványos Protector kofferekbe kerülnek kivágott habbal; a belső opciók a hab, térelválasztók vagy TrekPak cikkben találhatók, az pedig, hogy mit ígér valójában az IP67, a vízálló, vízálló kivitelű vagy vízbe meríthető cikkben olvasható.
Ütéscsillapított rack kofferek EGSE-hez és földi állomásokhoz
Gyakran ismételt kérdések
Mi a fordított alkalmazás egy Peli-Hardigg egyfedeles koffernél?
Sekély aljú és mély fedelű koffer választása, és az alj használata szállítóplatformként. A hasznos teher a bölcsőn van rögzítve az alj tetején, a mély fedelet felfelé emelik le, így a hasznos terhet sosem kell kiemelni egy dobozból.
Valóban utazhat egy műhold polietilén kofferben?
A kis műholdak, hasznos terhek és alrendszerek rutinszerűen így utaznak. A műholdat a tisztatérben csomagolják és öblítik, szigetelt bölcsőre rögzítik, és a lezárt koffer távol tartja a port, a vizet és a kezelési ütéseket a zacskóktól. A nagy űrjárművekhez nyomás alatti, klímaszabályozott konténerek kellenek, ami egy másik termék.
Hogyan emelik a fedelet?
Kézzel a kisebb méreteknél, a fedél fogantyúinak használatával; könnyű emelővel, portáldaruval vagy kis daruval a nagyobb méreteknél, a fedélre szerelt emelőgyűrűk használatával. Az aljat targoncával vagy görgőkön mozgatják.
Milyen tanúsítványokat hordozhat a konténer?
A kialakítástól függően IP67 tömítést, ATA Spec 300 Category 1-et, MIL-STD-810-et és Def Stan 81-41 Level J-t, a Peli laboratóriumának vizsgálati jelentéseivel. A Peli üzemei ISO 9001:2015 tanúsítvánnyal rendelkeznek, a kofferek pedig NATO-kodifikáltak.
Hogyan tartják szárazon a műholdat?
Szárítószerrel és, ahol előírják, nitrogénöblítéssel a zacskókon belül; tömítéssel ellátott héjjal nyomáskiegyenlítő vagy öblítőszeleppel; a héjban lévő páratartalom-jelzővel és szárítószer-kamrával; és, ha az ügyfél nyilvántartást kér, készen kapható hőmérséklet- és páratartalom-adatrögzítővel a lengési térben.
Szállítanak ütésrögzítőket?
Nem. Az ütésjelzők és adatrögzítők szabványos termékek, amelyek több gyártótól is elérhetők, és az ügyfeleknek általában már van kedvelt típusuk. Azt javasoljuk, hogy a koffer külsejére jelzőt, a bölcsőre pedig adatrögzítőt szereljenek, és mi biztosítjuk hozzájuk a rögzítési pontokat.
Mire terjed ki a garancia?
A Peli egyfedeles konténerei egyéves korlátozott garanciát kapnak az öntött héjra és 90 napot a szerelvényekre, ami a tervezett szállítókofferek normája. Az egyedi belsőre az építés feltételei vonatkoznak.
Mennyi az átfutási idő?
A szabványos héjak katalógustételek; a bölcső, a szigetelés és a kiegészítők programonként készülnek. Kérdezzen korán, ideális esetben, amikor a csatlakozófelületi vezérlődokumentum le van fagyasztva, és a konténer a műhold előtt elkészül. Használja a kapcsolatfelvételi űrlapot a hasznos teher tömegével, méreteivel és csatlakozófelületével, és ajánlattal jelentkezünk.
A rövid változat
Egy műholdszállító konténernek a saját csatlakozófelületén kell tartania az űrjárművet, el kell szigetelnie az ütésektől és rezgésektől, tisztán és szárazon kell tartania a nyomásciklusokon át, és rögzítenie kell, mi történt útközben. Kis műholdaknál és hasznos terheknél egy Peli-Hardigg egyfedeles koffer fordított alkalmazásban, sekély aljjal a bölcső alatt, emelővel vagy kézzel leemelt mély fedéllel, ütéscsillapító tartókkal, öblítőszeleppel, páratartalom-jelzővel, emelőgyűrűkkel és targoncás kezeléssel mindezt megoldja egy olyan héjjal, amely már hordozza a repülőgépipari tanúsítványokat. Egy bizonyos méret fölött átadja a helyét a dedikált konténergyártóknak, és megmondjuk, hol van ez a határ. 🌍
