Dauguma dronų pilotų savaitėmis renkasi droną ir apie trisdešimt sekundžių galvoja apie akumuliatorius. Tačiau akumuliatorius – vienintelė jūsų įrangos dalis, kurioje cheminiai procesai vyksta net tada, kai jis guli stalčiuje. Jis sensta, kai yra karštas, sensta, kai yra pilnai įkrautas, sensta, kai yra išsikrovęs, ir gali sugadinti brangų skrydį arba brangų droną be jokio įspėjimo. 🔋
Šis gidas – apie įprastus įpročius, kurie trumpina išmaniųjų skrydžio akumuliatorių ir LiPo paketų tarnavimo laiką: tuos, kurie tyliai sutrumpina skrydžio laiką nuo 30 minučių iki 22, dėl kurių paketas išsipučia kaip maža pagalvėlė arba kurie palieka jus su dronu ant žemės ir įkrovikliu, atsisakančiu pradėti krauti. Nė viena iš dešimties žemiau aprašytų klaidų nėra egzotiška. Kiekvieną iš jų pilotai daro kas savaitę, dažniausiai todėl, kad niekas niekada nepaaiškino, kokia priežastis slypi už taisyklės.
Pastaba apie skaičius prieš pradedant. Gamintojai skirtingiems paketams skelbia skirtingus temperatūros intervalus, laikymo lygius ir ciklų skaičius, o šie skaičiai keičiasi iš kartos į kartą. Kur cituojame skaičių, nurodome, iš kur jis paimtas, ir raginame pasitikrinti savo vadove, nes jūsų konkretaus akumuliatoriaus vadovas visada svarbesnis už bendrą straipsnį, įskaitant ir šį.
Klaidos sugrupuotos pagal tai, kur jos įvyksta: iškart po skrydžio, namuose, kol akumuliatoriai laikomi ir kraunami, ir kelyje. Du produktų blokai rodo Peli lagaminus, kurie padeda išlaikyti akumuliatorių rinkinį ir visą drono komplektą tvarkingą ir apsaugotą, tačiau įpročiai svarbesni už bet kokį lagaminą.
Po skrydžio: karštis, įkrovos lygis ir prastovos laikas
1. Karšto paketo įkrovimas iškart iš drono 🔥
Nusileidžiate, žemo akumuliatoriaus lygio signalas nutyla, o paketas jau šiltas. Pagunda – ištraukti jį, prijungti prie įkroviklio ir po valandos būti pasiruošusiam kitam skrydžiui. Tai vienas greičiausių būdų nualinti akumuliatorių. Paketas, kuris ką tik atidavė didelę srovę, viduje yra šiltesnis, nei jaučiasi iš išorės, nes plastikinis ar folijos korpusas atvėsta greičiau nei elementai. Įkrovimo srovė, stumiama į šiltus elementus, sukelia papildomą apkrovą būtent tada, kai jie mažiausiai geba ją atlaikyti.
Pavyzdžiui, senesnėse DJI Intelligent Flight Battery saugos gairėse idealus įkrovimo temperatūros intervalas nurodomas 15–40 °C, o įkrovimas už šio intervalo apibūdinamas kaip lėtesnis ir mažiau efektyvus. Naujesni paketai gali leisti platesnį intervalą, o kai kurie įkrovikliai atsisako pradėti, jei paketas per karštas ar per šaltas, tačiau principas galioja visiems gamintojams: kraukite elementus, kurių temperatūra artima kambario temperatūrai. Pasitikrinkite skaičių savo vadove, o ne pasikliaukite kito modelio skaičiumi.
Įprotis paprastas. Nusileidę išimkite paketą iš drono, padėkite jį ant kieto, nedegaus paviršiaus pavėsyje ir palikite 20–30 minučių, ilgiau po karštos dienos ar reiklaus skrydžio. Nedėkite jo vėsti ant automobilio prietaisų skydelio, tiesioginėje saulėje ar sandariame krepšyje ir nevėsinkite jo vandeniu ar šaldiklyje. Jei skraidote su trimis akumuliatoriais iš eilės, kraukite juos ta tvarka, kuria skraidėte, nes po seniausio skrydžio buvo daugiausia laiko atvėsti. Pavėsingas paviršius ir truputis kantrybės nieko nekainuoja, o tai pats veiksmingiausias dalykas, kurį galite padaryti dėl paketo ilgaamžiškumo.
Jei skraidote vasarą, ta pati logika veikia atvirkščiai prieš skrydį: akumuliatorius, pragulėjęs karštame automobilyje, skrydį pradeda jau apkrautas. Apie platesnį karščio poveikį elektronikai rašėme straipsnyje Kodėl 38°C žudo jūsų elektroniką, ir ten pateikti patarimai skrydžio paketams galioja tiek pat, kiek ir telefonams.
2. Paketų palikimas pilnai įkrautų „dėl visa ko“ 🔌
Pilnai įkrautas ličio paketas yra aukščiausioje įtampoje ir patiria didžiausią cheminę apkrovą. Laikyti jį tokį dienų dienas, neketinant skraidyti, – lėtas būdas prarasti talpą. Pilotai tai daro dėl geros priežasties, nes niekas nenori atvykęs į vietą atrasti, kad akumuliatoriai pusiau tušti, todėl viską įkrauna vakarą prieš kiekvieną galimą skrydį, o paskui oras pasikeičia ir paketai savaitę guli pilni.
Daugelis šiuolaikinių išmaniųjų akumuliatorių apsaugo patys save. Senesnės DJI gairės teigia, kad apie dešimt dienų nenaudotas paketas automatiškai išsikraus žemiau maždaug 65 procentų, kad būtų išvengta išsipūtimo, o kai kurie dabartiniai modeliai šį savaiminį išsikrovimą pradeda jau po kelių dienų. Paketas tai daro savo viduje paversdamas energiją šiluma – tai naudinga saugos funkcija, bet kartu ir priminimas, kad pilnas paketas nėra ta būsena, kurioje norite jį laikyti. Tai taip pat reiškia, kad prastovėjęs paketas gali būti daug tuštesnis, nei prisimenate, o tai svarbu, jei išvykdami manote, kad jis pilnas.
Veikianti rutina – krauti tą dieną, kai planuojate skraidyti, arba anksčiausiai vakarą prieš. Jei prognozė pasikeičia ir per porą dienų neskraidysite, nuleiskite paketą iki laikymo lygio (žr. 3 klaidą), o ne palikite jį pilną. Įpraskite kiekvieną rytą tikrinti visų paketų įkrovą, nes tyliai išsikrovęs paketas – nemaloni staigmena nuošalioje kilimo vietoje. Jei naudojate įkrovimo stotelę, išsiaiškinkite, kaip ji veikia: daugelis stotelių paketus krauna iš eilės, o ne visus iš karto, todėl keturių rinkinys gali užtrukti ilgai, o paskutinis paketas pilnas būna tik trumpai – kaip tik to ir norite.
3. Laikymas netinkamu įkrovos lygiu (ir netinkamoje vietoje) 📦
Ilgalaikis laikymas turi du kintamuosius – įkrovos lygį ir temperatūrą – ir dauguma pilotų bent vieną iš jų taiko neteisingai. Įprastas patarimas ličio polimerų elementams – laikymo įtampa apie 3,8 V elementui, kuri atitinka maždaug įkrovos intervalo vidurį. Išmaniesiems akumuliatoriams sena DJI gairė – 40–65 procentai paketui, kuris nebus naudojamas dešimt dienų ar ilgiau, o kai kurių senesnių modelių DJI dokumentuose nurodoma ideali laikymo temperatūra 22–28 °C. Kiti modeliai nurodo kitokius lygius. Kelių dabartinių akumuliatorių rekomendacijos yra aukštesnės, todėl perskaitykite eilutę savo vadove ir jos laikykitės.
Kodėl nelaikyti jų pilnų arba tuščių? Pilnas reiškia didelę apkrovą mėnesių mėnesius. Tuščias – dar blogiau, nes paketas, kuris lėtai savaime išsikrauna žemiau minimalios saugios įtampos, gali būti negrįžtamai sugadintas: LiPo priežiūros šaltiniai pavojingą zoną nurodo apie 3,0–3,3 V elementui, o taip giliai išsikrovęs išmanusis paketas gali visai atsisakyti krautis. Intervalo vidurys – kompromisas, kuris išlaiko žemą ir apkrovą, ir riziką.
Dėl vietos – galvokite: vėsu, sausa ir stabilu. Spintelė namuose pranoksta garažą, pašiūrę, automobilio bagažinę ar palangę. Nelaikykite akumuliatorių prie šildytuvų ar transporto priemonėje karštą dieną ir nepalikite jų visą žiemą šąlančiame ūkiniame pastate. Kiekvieną paketą laikykite atskirame dėkle ar skyrelyje, kad kontaktai negalėtų liestis su niekuo metaliniu, ir laikykite rinkinį atokiau nuo degių daiktų. Mažas kietas lagaminas su atskira vieta kiekvienam paketui – tvarkingas sprendimas: elementai lieka atskirti, nieko nebarška, ir iš karto matote, kad rinkinys pilnas.
Galiausiai įsidėkite priminimą į kalendorių. Išmanieji akumuliatoriai kelias savaites pasirūpina savimi, bet metams stalčiuje pamirštas paketas – paketas, kurį gali tekti nurašyti.
Namuose: išsipūtimas, įkrovimas ir įkrovikliai
4. Išsipūtusio ar pūpsančio paketo ignoravimas 🎈
Išsipūtęs akumuliatorius – ne kosmetinė problema. Išsipūtimą sukelia dujos, susidarančios maišelio tipo elementų viduje, kai jie buvo perkaitinti, perkrauti, per giliai iškrauti, pradurti ar tiesiog susidėvėjo, ir šios dujos yra degios. Išsipūtęs paketas – nurašytas paketas. Nesvarbu, kad jis vis dar atrodo laikantis įkrovą, ir nesvarbu, kad dronas su juo vis dar pakyla. Visų gamintojų ir mokymo šaltinių, kuriuos radome, gairės sako tą patį: niekada nekraukite išsipūtusio, pratekėjusio ar pažeisto akumuliatoriaus ir neskraidykite su juo.
Išmokite pastebėti ankstyvus požymius. Sveikas paketas yra tvirtas ir ant stalo guli lygiai. Pradėjęs pūstis paketas gali šiek tiek siūbuoti ant lygaus paviršiaus, spaudžiant šonus jaustis kempiniškas, sunkiau nei anksčiau lįsti į akumuliatoriaus skyrių arba korpuso siūlėje gali atsirasti tarpas. Tikrinkite kiekvieną paketą akimis ir rankomis, kai ištraukiate jį iš drono, o ne tik tada, kai programėlėje kažkas atrodo ne taip. Išmanieji akumuliatoriai dažnai rodo įspėjimą programėlėje gerokai anksčiau, nei korpusas matomai deformuojasi, todėl į tokius pranešimus žiūrėkite rimtai.
Jei tokį rasite, nustokite jį naudoti, nustokite krauti ir nespauskite jo, nebadykite ir nemėginkite „išleisti“ dujų. Įdėkite jį į nedegų indą, pavyzdžiui, keraminę ar metalinę dėžutę, atokiau nuo visko, kas dega, ir atokiau nuo gyvenamosios erdvės, ir nuvežkite į akumuliatorių surinkimo punktą. Nemeskite jo į buitines atliekas. Hobistų forumuose kartais rekomenduojama išsipūtusį paketą prieš atiduodant iškrauti iki nulio; šis patarimas ne iš gamintojo ir saugiam perdavimui jis nebūtinas, todėl vertinkite jį atsargiai ir pasiteiraukite vietinio surinkimo punkto, ko jie reikalauja.
Paketo pakeitimas kainuoja daug mažiau nei drono, namo ar automobilio pakeitimas. Reguliariai skraidantys pilotai turėtų laikyti paketus vartojimo reikmenimis, kurių tarnavimo laikas – keleri metai, ir tam planuoti biudžetą.
5. Įkrovimas ten, kur problema skaudėtų labiausiai 🛋️
Rimti incidentai su akumuliatoriais reti. Jie reti daugiausia todėl, kad įkrovimas stebimas ir vyksta protingose vietose. Įkrovimas – tas etapas, kai paketas ilgą laiką patiria elektrinę apkrovą, o jūs dažnai į jį nežiūrite, todėl svarbu, kur kraunate.
Kraukite ant kieto, nedegaus paviršiaus, pavyzdžiui, keraminės plytelės, akmeninio stalviršio, metalinio padėklo ar specialios įkrovimo dėžės. Nekraukite ant lovos, sofos, kilimo, popierių krūvos ar ant drono krepšio. Laikykite užuolaidas, drabužius ir kartoną atokiau nuo įkroviklio. Nekraukite automobilyje, paketams gulint ant sėdynės, ir venkite krauti uždarame krepšyje ar po nešiojamuoju kompiuteriu. Vėdinkite kambarį ir, idealiu atveju, tame pačiame kambaryje turėkite dūmų detektorių.
Įkrovimas be priežiūros per naktį – įprotis, kuris saugos specialistams kelia daugiausia nerimo. Šiuolaikiniai įkrovikliai turi apsaugas, ir daug pilotų krauna būdami kitame kambaryje, tačiau protingas kompromisas – krauti, kai esate namuose ir nemiegate, dūmų detektoriaus girdimumo zonoje. Pradėkite krauti anksti vakare, o ne prieš pat eidami miegoti. Jei kraunamas paketas tampa karštas liesti, keistai kvepia, šnypščia ar keičia formą, nedelsdami jį atjunkite ir atsargiai perneškite į saugią vietą lauke.
Kietas lagaminas gali padėti nuobodžiojoje šio reikalo pusėje: dėžė, kurioje vienoje vietoje laikomas įkroviklis, kabelis ir paketų rinkinys, sumažina tikimybę, kad paketas atsidurs už sofos pagalvėlės. Sąžiningai kalbant apie tai, ką lagaminas daro ir ko nedaro: Peli lagaminas sukurtas apsaugoti įrangą nuo suspaudimo, kritimų ir vandens; jis nėra ugniai atspari talpa ir neturėtų būti taip pristatomas ar naudojamas.
6. Netinkamo įkroviklio, nusidėvėjusio kabelio ar pigaus klono naudojimas 🔧
Įkroviklis – pusė sistemos. Išmanieji akumuliatoriai ir jų įkrovikliai bendrauja tarpusavyje: paketas pasako įkrovikliui, kas jis yra ir ko jam reikia, o įkroviklis to laikosi. Naudojant gamintojo įkroviklį, šis pokalbis yra patikrintas. Naudojant nesertifikuotą įkroviklį, kabelį su pažeistu laidininku ar trečiosios šalies paketą su nežinoma elementų kokybe, prisiimate riziką, kurios galite nematyti iki tos dienos, kai elementas sugenda.
Praktinės taisyklės. Naudokite su akumuliatoriumi pateiktą įkroviklį ir stotelę arba gamintojo jam patvirtintą įkroviklį. Pakeiskite kabelius, kurių izoliacija nutrinta, jungtys sulenktos arba kurie įšyla viduryje. Būkite atsargūs su pigiais USB-C maitinimo adapteriais, kurie deklaruoja galią, kurios neišduoda, ir su automobiliniais įkrovikliais, kurie atsijungia iš naujo užvedus variklį. Jei įkroviklis ar stotelė praneša klaidą, kad paketas nepatenka į leistiną temperatūros intervalą, žiūrėkite į tai rimtai ir palaukite, o ne ieškokite būdo ją apeiti.
Saugokitės neženklintų akumuliatorių, kurių kaina – trečdalis originalo. Ant klono atspausdinti talpos skaičiai kartais optimistiniai, apsaugos grandinės gali būti paprastesnės, o paketas gali netiksliai pranešti dronui savo būseną, todėl likusio skrydžio laiko įvertis klaidingas kaip tik tada, kai jo labiausiai reikia. Vienas nepavykęs skrydis virš vandens ar stogo kainuoja daugiau nei sutaupyta suma. Jei vis dėlto perkate trečiosios šalies paketą, pirkite iš pardavėjo, su kuriuo galite susisiekti, ir išsaugokite kvitą.
Laikykite įkrovimo įrangą kartu. Kabelis, įkroviklis ir sieninis kištukas, gyvenantys tame pačiame skyrelyje, – trys dalykai, kurių niekada nepamiršite namuose. Dangčio organizatorius su keliomis kišenėmis lagamine – paprastas būdas vežtis įkroviklį, atsarginį kabelį ir atminties korteles, neleidžiant jiems slidinėti po akumuliatorius.
Maži lagaminai akumuliatorių rinkiniams ir atsarginėms dalims
Ore ir kelyje: žema įkrova, šaltis ir transportavimas
7. Skraidymas iki raudonos zonos 📉
Kiekvienas pilotas turi pasiteisinimą „dar vienai minutei“: geresnis kampas, paukštis, dar nesibaigęs saulėlydis. Skraidyti, kol paketas pasiekia paskutinius procentus, – geras būdas jį pasendinti, o dronui tai dar blogiau. Įtampa po apkrova krenta, ir kuo žemesnė įkrova, tuo staigesnis kritimas. Kai vėjas, kilimas ar staigus manevras pareikalauja daugiau srovės, beveik tuščias paketas per kelias sekundes gali nukristi žemiau slenksčio, ir dronas arba nusileidžia ten, kur yra, arba išjungia variklį.
Gilus iškrovimas taip pat gadina elementus. Paketo apsaugos grandinė stengiasi to neleisti, tačiau elementai, kurie pakartotinai iškraunami iki ribos, praranda talpą greičiau nei tie, kurie taip nenaudojami. LiPo priežiūros šaltiniai negrįžtamą žalą nurodo apie 3,0–3,3 V elementui, o išmanusis paketas apsaugo save išsijungdamas, bet ne anksčiau, nei buvo stipriai nuvarytas.
Nustatykite grįžimo namo akumuliatoriaus slenkstį sąmoningai ir palikite atsargos. Įprasta patyrusių pilotų taisyklė – sukti namo turint bent 25–30 procentų, o esant stipriam vėjui ar dronui būnant toli – daugiau, nes grįžimas dažnai vyksta prieš vėją. Tai praktinė taisyklė, ne gamintojo skaičius, todėl pritaikykite ją savo dronui, atstumui ir sąlygoms. Taip pat atminkite, kad procentas – įvertis: metų senumo, daug ciklų praėjęs paketas po apkrova rodo kitaip nei naujas.
Nusileiskite, tada patikrinkite. Pasižymėkite, kiek paketo sunaudojote. Jei įprastame skrydyje sunaudojate 90 procentų paketo, o skrydžiai trumpėja, metas rotuoti paketus ir galvoti apie nurašymą, o ne laukti akimirkos, kai dronas pirmą kartą įspės jus ore.
8. Kilimas su šaltais paketais ❄️
Šaltis negadina paketo taip, kaip karštis, bet jis slepia talpą ir sustiprina visas kitas klaidas. Šaltų ličio elementų vidinė varža didesnė, todėl įtampa po apkrova krenta labiau, o paketas atiduoda mažiau naudingos energijos. Rodomas procentas pirmosiomis skrydžio minutėmis gali staigiai kristi, o garaže sveikai atrodantis paketas kalno viršūnėje gali elgtis kaip nuvargęs.
Dauguma vartotojiškų dronų vadove nurodo minimalią darbinę temperatūrą, dabartiniams modeliams dažnai apie −10 °C, ir rekomenduojamą pasiruošimo skrydžiui rutiną šaltu oru. Pasitikrinkite savąją, o ne pasikliaukite šio straipsnio skaičiumi. Rutina paprastai ta pati: laikykite paketus šiltai iki kilimo momento, pavyzdžiui, striukės kišenėje ar izoliuotame dėkle, pakilkite ir minutę pakybokite nedideliame aukštyje, kad paketas sušiltų nuo savo paties srovės, tada stebėkite įtampą ir akumuliatoriaus įvertį prieš kildami aukščiau ar skrisdami tolyn.
Nešildykite akumuliatoriaus karšto oro pūstuvu, visu pajėgumu dirbančiu automobilio šildytuvu ar prie korpuso prispaustu rankų šildytuvu. Tikslas – švelni, tolygi šiluma. Nekraukite ir sušalusio paketo; daugelis įkroviklių atsisakys, ir dėl geros priežasties. Pirmiausia leiskite jam sušilti iki kambario temperatūros.
Platesnį šalčio, aukščio ir vėjo poveikį nagrinėjome straipsnyje Skraidymas kalnuose, o besikeičiančią šio metų laiko šviesą ir orus – straipsnyje Skraidymas dronu rudenį. Akumuliatoriams pamoka abiejuose ta pati: planuokite mažesnę talpą, nei žada etiketė, ir laikykite didesnę atsargą.
9. Paketų vežimas palaidų, suspaustų ar šalia metalo 🎒
Greičiausias būdas sugadinti paketą pakeliui į skraidymo vietą – įmesti jį į krepšį su visais kitais daiktais. Raktai, monetos, įrankiai ir varžtai gali sujungti kontaktus. Sunkus objektyvas ar trikojis gali spausti elementų maišelį. Kritimas gali įlenkti korpuso kampą ir pažeisti elementą viduje, nepalikdamas matomos žymės. Stipriai numestą ar suspaustą paketą reikėtų laikyti įtartinu, net jei jis atrodo gerai, kol atidžiai jo nepatikrinsite ir nestebėsite per visą įprastą įkrovimą.
Principas – atskyrimas. Kiekvienas paketas turėtų turėti savo lizdą ar dėklą, su uždengtais ar įgilintais kontaktais ir be nieko metalinio tame pačiame skyrelyje. Įkrauti ir tušti paketai turėtų būti lengvai atskiriami, todėl pažymėkite juos arba laikykite skirtingose lagamino pusėse. Nedėkite paketų vieno ant kito be paminkštinimo ir nenešiokite jų toje pačioje kišenėje su raktais ir monetomis.
Kietas lagaminas su pertvaromis tai daro savaime. Peli 1510 ar Air 1535 su TrekPak ar minkštomis pertvaromis kiekvienas paketas guli fiksuotoje vietoje, dronas ir valdiklis laikomi vietoje, ir nieko neslysta, kai krepšys numetamas ant šaligatvio ar įmetamas į bagažo lentyną. Mažame Protector, tokiame kaip 1150, 1200 ar 1300, akumuliatorių rinkinys gali keliauti automobilyje ar kuprinėje nesuspaustas. Tai praktinė nauda, ir tai viskas, ką teigiame: lagaminas sumažina mechaninę žalą, bet nepadaro paketo ugniai atsparaus.
Jei skrendate lėktuvu, prieš pakuodamiesi pasitikrinkite oro linijų taisykles ličio akumuliatoriams, nes vatvalandžių ribos ir reikalavimas atsarginius paketus vežti salone skiriasi ir keičiasi. Jas aptariame straipsnyje Dronų akumuliatoriai lėktuve, o dabartiniams DJI modeliams tinkantys išdėstymai – straipsnyje Kuris Peli lagaminas tinka DJI Mavic 4 Pro, Air 3S ir Mini 4 Pro?. Trumpai: atsarginiai ličio akumuliatoriai keliauja rankiniame bagaže, apsaugoti nuo trumpojo jungimo, ir niekada – bagažo skyriuje.
Rankinio bagažo lagaminai visam drono komplektui
Įpročiai, kurie išlieka
10. Akumuliatorių naudojimas be žurnalo, rotacijos ir nurašymo plano 📓
Paskutinė klaida – organizacinė. Pilotai su trimis ar keturiais vienodais paketais dažnai elgiasi su jais kaip su vienu, o paskui stebisi, kodėl vienas paketas, regis, miršta pirmas. Paketai sensta skirtingu greičiu, nes naudojami skirtingai: vienas visada eina pirmas, vienas visada paliekamas automobilyje, vienas – „atsarginis“, su kuriuo retai skraidoma. Be jokių įrašų negalite pasakyti, kuris yra silpnasis.
Sprendimas nieko nekainuoja. Sunumeruokite paketus permanentiniu žymekliu ar etikete. Telefone ar lagamino dangtyje laikykite užrašą su pirkimo data ir apytiksliu skrydžių skaičiumi. Daug dronų programėlių fiksuoja ciklų skaičių ir rodo kiekvieno elemento įtampą, o didėjantis skirtumas tarp elementų – klasikinis ženklas, kad paketas artėja prie pabaigos; jei jūsų programėlė rodo šiuos duomenis, retsykiais į juos pažvelkite. Rotuokite paketus, kad jie būtų naudojami tolygiai, ir skraidykite rinkiniais, o ne maišykite naują paketą su senu toje pačioje sesijoje.
Iš anksto nuspręskite, kada paketas nurašomas. Pagrįsti kriterijai: bet koks matomas išsipūtimas, bet koks programėlės įspėjimas, kad paketas pažeistas, didelis ir kartojantis skirtumas tarp elementų įtampų, skrydžio laikas, pastebimai sumažėjęs palyginti su nauju paketu, arba numestas ar suspaustas paketas. Gamintojai taip pat skelbia nominalų ciklų skaičių, kuris vartotojiškiems paketams paprastai siekia vos kelis šimtus; pasitikrinkite savo modelio specifikaciją ir laikykite ją orientyru, o ne pažadu.
Galiausiai laikykite senus paketus atokiau nuo skrydžio krepšio. Nuvargęs paketas, kuris lieka lagamine „dėl visa ko“, – paketas, kuris atsidurs drone tą dieną, kai skubėsite. Nurašykite jį ir nuvežkite perdirbti.
Jūsų akumuliatorių priežiūros kontrolinis sąrašas
- Po nusileidimo: išimkite paketą, palikite jį pavėsyje 20–30 minučių atvėsti iki beveik kambario temperatūros, tada kraukite.
- Kraukite ant kieto, nedegaus paviršiaus, kol esate namuose ir nemiegate, su dūmų detektoriumi netoliese.
- Kraukite skrydžio dieną arba vakarą prieš; nepalikite pilnų paketų gulėti dienų dienas.
- Jei neskraidysite 10 dienų ar ilgiau, nuleiskite paketus iki vadove nurodyto laikymo lygio (senesnė DJI gairė: 40–65 procentai) ir laikykite juos vėsiai, sausai ir patalpoje.
- Kiekvieną kartą skraidydami apžiūrėkite kiekvieną paketą akimis ir rankomis. Išsipūtęs, kempiniškas ar pažeistas reiškia nurašytas.
- Naudokite gamintojo įkroviklį ir tvarkingą kabelį; neieškokite būdų apeiti temperatūros klaidą.
- Nusileiskite su sveika atsarga (daug pilotų kaip orientyrą naudoja 25–30 procentų) ir pritaikykite ją vėjui bei atstumui.
- Šaltyje laikykite paketus šiltai iki kilimo, trumpai pakybokite nedideliame aukštyje ir stebėkite ne tik procentus, bet ir įtampą.
- Kiekvieną paketą vežkite atskirame lizde ar dėkle, atokiau nuo metalo, o skrisdami lėktuvu – rankiniame bagaže.
- Sunumeruokite paketus, veskite paprastą žurnalą, rotuokite juos ir iš anksto nuspręskite, kada kiekvieną nurašyti.
DUK
Ar galiu palikti akumuliatorių drone tarp skrydžių?
Geriau ne. Drone paliktą paketą lengva pamiršti, ir kitą kartą paėmus droną jis gali būti šiltas, pilnas arba tuščias. Po skrydžio išimkite jį ir laikykite atskirai, tinkamu lygiu, vėsioje ir sausoje vietoje.
Kiek ciklų tarnauja drono akumuliatorius?
Tai priklauso nuo paketo, temperatūros, iškrovimo gilumo ir laikymo sąlygų. Gamintojai skelbia nominalų ciklų skaičių, kuris vartotojiškiems paketams paprastai yra keli šimtai, tačiau jūsų pačių patirtis su skrydžio laiku ir elementų balansu – geresnis orientyras nei skaičius duomenų lape.
Ar saugu krauti dronų akumuliatorius automobilyje?
Krauti automobilyje patogu per ilgą filmavimą, tačiau automobilis – vieta, kur karštis ir šaltis greitai kaupiasi, o akumuliatorių ant sėdynės supa degūs daiktai. Jei būtina, naudokite tik gamintojo įrangą, padėkite paketą ant kieto paviršiaus, likite šalia ir niekada nekraukite akumuliatorių saulėje stovinčiame automobilyje.
Ar Peli lagaminas apsaugo akumuliatorių nuo gaisro?
Ne. Peli lagaminas apsaugo turinį nuo suspaudimo, kritimų, dulkių ir vandens, o jo pertvaros neleidžia akumuliatoriams judėti ir liestis su kitais daiktais. Jis nėra gaisro sulaikymo priemonė, ir mes to neteigiame. Akumuliatorius tvarkykite, kraukite ir transportuokite pagal gamintojo instrukcijas ir oro linijų taisykles, o bet kokį išsipūtusį ar pažeistą paketą laikykite pavojingomis atliekomis.
Ką daryti su išsipūtusiu akumuliatoriumi?
Nustokite jį naudoti, nekraukite ir nebadykite. Įdėkite jį į nedegų indą atokiau nuo degių medžiagų ir nuvežkite į akumuliatorių surinkimo punktą. Nemeskite jo į buitines atliekas.
Trumpai
Akumuliatoriai retai sugenda dramatiškai. Jie blėsta, pučiasi, netinkamu momentu iškrenta iš skrydžio, o priežastis beveik visada – įprotis, o ne defektas. Leiskite paketams atvėsti prieš kraunant, ilgai nelaikykite jų nei pilnų, nei tuščių, apžiūrėkite juos kiekvieną kartą skraidydami, kraukite protingoje vietoje, nusileiskite su atsarga, šaltyje laikykite šiltai ir vežkite atskirtus. Darykite šiuos kelis dalykus, ir akumuliatoriai jūsų krepšyje tarnaus metus, o ne sezonus. O jei norite, kad likusi įranga būtų prižiūrima taip pat gerai kaip paketai, pradėkite nuo straipsnių Dronų kietų lagaminų gidas ir 10 priežasčių, kodėl jūsų dronas neišgyvens pirmųjų metų. 🚁
