Kelionė automobiliu Amalfio pakrante – vienas geriausių pasaulio kelionių automobiliu maršrutų... popieriuje. Iš tikrųjų garsioji SS163 sezono metu virsta vilkstine: autobusai serpantinus įveikia centimetras po centimetro, motoroleriai spraudžiasi tarp jų, o automobilių stovėjimas kainuoja kaip viešbutis ir egzistuoja kaip mitas. Vaizdai tikri. Toks pat tikras ir spūstis, iš kurios jais grožėsitės.
Štai išlaisvinanti paslaptis: Europoje pilna kelių, siūlančių tuos pačius elementus – jūros skardžius, serpantinus, ant neįtikėtinų šlaitų balansuojančius kaimelius, pietų stoteles, apie kurias pasakosite metų metus – tik be eilių. Kai kurie yra vos vienu pusiasaliu į pietus nuo pačios Amalfio; kiti – už Arkties rato. Juos vienija tai, kas iš tikrųjų svarbu automobilių kelionėje: peizažo ir automobilių santykis. Štai dešimt jų, su sąžiningomis pastabomis apie sezonus, rinkliavas ir retkarčiais pasitaikančius vėlavimus dėl avių. Pripilkite baką. 🚗
1. Cilento pakrantė, Kampanija (Italija)
Pradėkime nuo poetiško teisingumo: viena įlanka į pietus nuo Amalfio, ta pati Italijos sritis slepia antrą pakrantę – ilgesnę, laukinesnę ir didele dalimi tarptautinio cirko nepastebėtą. Cilento – UNESCO sąraše esantis nacionalinis parkas, kur pakrantės kelias vingiuoja tarp ant uolų įsikūrusių kaimelių, tokių kaip Pisciotta ir Castellabate, pro graikų šventyklas Pestume (trys geriausiai išlikusios pasaulyje, stovinčios pievoje), per figų ir alyvmedžių kraštą, kuris save laiko – ir turi tam tikrą mokslinį pagrindą – Viduržemio jūros dietos gimtine.
Vairavimas suteikia viską, ką žada Amalfis: jūros ir skardžio serpantinus, pietus uostuose (Marina di Camerota, Scario), buivolių mocarelą, suvalgytą vos per kelias valandas nuo buivolio. Eismas – visai kas kita nei Amalfyje: ne rugpjūtį keliu daugiausia dalinsitės su vietiniais ir retkarčiais su tą pačią idėją turinčiu vokiečių kemperiu. Apsistokite Santa Maria di Castellabate arba Palinuro, skirkite tris dienas ir siųskite atviruką į šiaurę, į eilę.
2. Bearos pusiasalis (Airija)
Kerio žiedas atitenka autobusams; Beara, kitas pusiasalis pietuose, atitenka ramybei – iš dalies todėl, kad jos siauri, akmens mūro sienomis apjuosti keliukai fiziškai atbaido autobusų turizmą – trūkumas, persirengęs privalumu. Žiedas nuo Kenmare ar Glengarriff eina per Cahos kalnus per Healy perėją – serpantinų kopėčias per plikas uolas, priskiriamas prie geriausių trumpų maršrutų Airijoje – pro vario kasybos kaimelius, tokius kaip Allihies, nudažytus ryškiomis spalvomis prieš Atlanto pilkai žalią foną.
Pusiasalio gale vienintelis Airijos lynų kelias supasi link Dursey salos (dalintis erdve su avimis – tradicija); grįžtant Bantry įlanka siūlo jūros gėrybių sriubą, kuri perkalibruoja jūsų standartus. Oras – airiškas: keturi metų laikai per popietę, vaivorykštės kaip kompensacija – o visas žiedas užtrunka du ramius atostogų dienas. Tai Airija, kurios žmonės ieško keliaudami per pasaulį, esanti vos vienu posūkiu nuo tos vietos, kur visi žiūri.
3. Senja (Norvegija)
Lofotenų šlovė pasiekė perpildytų automobilių stovėjimo aikštelių lygį; Senja, antra pagal dydį Norvegijos sala, esanti šiek tiek į šiaurės rytus, siūlo tą pačią neįtikėtiną geometriją – granito dantis, statmenai kylančius iš žydros Arkties jūros – tik su daug mažiau lankytojų. Nacionalinis vaizdingas maršrutas išilgai išorinės salos pakrantės sujungia apžvalgos taškus, tarsi sukurtus operatoriaus: aštrus Velnio Dantų kalnagūbris kitapus fjordo nuo Tungeneset promenados, serpantinai, leidžiantys žemyn iki Husavik žvejų kaimelio – balti paplūdimiai, kurie galėtų būti Karibų jūros dalimi, jei vanduo nebūtų 8 °C.
Vasarą – vidurnakčio saulė ir žygiai (Seglos viršūnė – atvirukams vertas vaizdas); rugsėjį – aurora virš fjordų, o keliai beveik tušti. Atstumai trumpi, tačiau vairavimas – lėtas ir vaizdingas; skirkite dvi tris nesuskubtas dienas, iš anksto užsisakykite vieną iš nedaugelio salos žvejų kaimelių rorbuer namelių ir kiekvieną poilsio aikštelę traktuokite kaip pilnavertį tikslą. Keltai ir tiltas į žemyną leidžia lengvai derinti kelionę su Tromsė.
4. Grosglocknerio Aukštutinių Alpių kelias (Austrija)
Vienintelis šio sąrašo garsus kelias pelnytai čia patenka, nes šlovė čia veikia kitaip: Grosglockneris – tai rinkliavinis kelias, sukurtas pačiam vairavimui, todėl eismas pasiskirsto per 48 kilometrus inžinerinių serpantinų, o ne susigrūda vienoje pakrantės atkarpoje. Trisdešimt šeši serpantinai kyla per klimato zonas – pievas, po to uolas, po to ledyno terasą prie Kaiser-Franz-Josefs-Höhe, žvelgiančią tiesiai į aukščiausią Austrijos viršukalnę – kai švilpauja švilpikai nuo pakelių, o senovinių automobilių klubai kelią traktuoja kaip piligriminę kelionę.
Strategija svarbesnė nei sėkmė: kelias paprastai atviras nuo gegužės iki lapkričio pradžios (sniegas nulemia tikslias datas), o atvykimas iki devynių ar po keturių pakeičia patirtį – auksinė šviesa, tuščios rampos, kalnų ožkos ant asfalto. Rinkliava tikra ir verta savo kainos; posūkis link Edelweissspitze grindinio serpantinais – privalomas dėl 360° panoramos. Derinkite su Gerlos ir Timmelsjoch perėjomis savaitei Alpėse, kuriai jokia pakrantė neprilygs.
5. Pirėnų ašis N-260 (Ispanija)
Ispanijos atsakymas į didžiuosius kalnų maršrutus – kelias, apie kurį dauguma vairuotojų niekada negirdėjo: N-260, vadinamas „Eje Pirenaico“, vingiuojantis pietiniu Pirėnų šlaitu šimtus kilometrų nuo Viduržemio jūros link Atlanto pusės. Tai mažiau kelias, o labiau rinktinė – vertikalios tarpeklių sienos Katalonijoje, akmeniniai kaimeliai ir romaninio stiliaus bažnyčios Vall de Boí slėnyje (UNESCO paveldas), viduramžių aikštė Aínsoje, Ordesos kanjonų kraštas apie Torlą – sujungti perėjomis, kur eismas žemės ūkio pobūdžio, o grifų yra daugiau nei automobilių.
Tai lėtoji ispaniška kelionė: degalinės nusipelno pagarbos (pripildykite baką, kai galite), pietūs – menu del día kaimeliuose, kurie užsidaro sjestai, o kiekvienas šoninis slėnis – ypač Ordesos ir Monte Perdido nacionalinis parkas – vertas dienos pėsčiomis. Skirkite bent penkias dienas visam maršrutui; daugelis skiria savaitę ir vadina tai geriausiomis kelionėmis automobiliu, kurių Ispanija niekada nereklamavo.
Bagažinei atsparūs dėklai fotoaparatams, dronams ir elektronikai kelyje
6. N222 per Douro slėnį (Portugalija)
N222 kelio ruožas tarp Peso da Régua ir Pinhão kadaise laimėjo tarptautinę apklausą kaip geriausias pasaulio kelias vairavimui, ir, kad ir kaip stebina, minios čia taip ir neatvyko. Kelias seka Douro upe per seniausią pasaulyje riboženkliais pažymėtą vyno regioną – UNESCO kraštovaizdį su terasiniais vynuogynais, sukrautais iki kalvagūbrių, kur kiekvienas posūkis atveria naują vynmedžių amfiteatrą, o kiekvieną kaimelį saugo Porto vyno quinta su degustacijomis ir terasa.
Vairavimas čia sklandus, o ne aštrus – platūs posūkiai palei vandenį, trumpi pakilimai iki tokių apžvalgos aikštelių kaip Casal de Loivos, kurie priverčia nutilti – todėl tai geriausias sąrašo pasirinkimas poroms su skirtingu entuziazmu: vienas gauna kelią, kitas – vyną (atkreipkite dėmesį į akivaizdų darbų pasidalijimą, arba rinkitės senovinius upinius laivus ir traukinius degustacijų dienoms). Rugsėjo derliaus metas – magiškas langas: vynuogių sunkvežimiai, violetinės spalvos suteptos kojos quintose, kur vynuogės vis dar spaudžiamos kojomis, ir auksinė šviesa ant terasų.
7. Tarno tarpeklis, Oksitanija (Prancūzija)
Verdonas gauna šlovę; Tarnas, ramiajame Prancūzijos Centriniame masyve, gauna žinovus. D907bis kelias vingiuoja kanjono dugnu apie penkiasdešimt kilometrų tarp kalkakmenio sienų, praslysdamas pro kaimelių vartus (Sainte-Enimie, La Malène), pastatytus, kai vienintelis eismas buvo mulai, po uolomis, kur į laisvę paleisti gryfai sukasi eskadrilėmis. Viršuje causses – didžiuliai karstiniai plokščiakalniai – prideda antrą, mėnulio kraštovaizdį primenantį kelių tinklą ir apžvalgos taškus, tokius kaip Point Sublime, pelnytai nešiojantį šį vardą.
Tai geriausio santykio kaina–kokybė didinga gamta Prancūzijoje: aikštelės laukiniams iškylams, château viešbučiai kaimo kainomis, aligot (sūrio ir bulvių patiekalas savo kraštutine forma) kaip regioninis kuras, o kanojų atkarpos žaliame Tarne – kaip poilsio dienos veikla. Millau viadukas – aukščiausias pasaulio tiltas – užbaigia kelionę inžineriniu kontrapunktu visai tai geologijai. Venkite pirmųjų rugpjūčio dviejų savaičių; prancūzai apie šitą kelią jau žino.
8. Mani pusiasalis, Peloponesas (Graikija)
Graikijos vidurinis pirštas – geografine prasme – tai kelionių automobiliu svajonė, dėl kurios niekas nesistovi eilėje: Mani, akmeninių bokštų-namų kraštas, statytas besivaidijančių klanų, besileidžiantis nuo Taigeto kalnų iki Tainaro kyšulio, žemyninės Graikijos pietinio galo, kur žygis iki švyturio baigiasi ten, ką senovės žmonės vadino įėjimu į Hadą. Pakrantės kelias nuo Kardamilio (mėgstamos Patricko Leigh Fermoro bazės) į pietus per Areopolį ir Gerolimeną siūlo vairavimą tarp skardžių ir įlankų su jūra, kurios spalva primena ekrano užsklandą, o eismas matuojamas ožkomis.
Sustojimai, dėl kurių verta keliauti: Diros olos, kur požeminę upę apžiūrite irkluojama valtimi; naktys bokštų viešbučiuose Vathijoje; maudynių įlankos, pasiekiamos žvyrkeliais, atlyginančiomis mažiems automobiliams ir šiek tiek drąsos. Tavernose kepama tai, ką atgabeno valtys; spalis palaiko jūrą šiltą, o kelius – dar tuštesnius. Bent dvi neskubrios dienos – Mani iš principo baudžia už skubėjimą.
9. Durmitoras ir Taros kanjonas (Juodkalnija)
Juodkalnija sutalpina alpinę dramą į savaitgalio kelionės dydį, o Durmitoro žiedinis kelias – tai koncentratas: žiedas aplink nacionalinį parką su ledynų ežerais ir 2500 metrų aukščio viršukalnėmis, kertantis Sedlo perėją asfalto juosta, tarsi paskolinta iš automobilių reklamos. Antrasis pagrindinis veikėjas – Taros upės kanjonas, vienas giliausių Europoje, kertamas elegantiško Đurđevićos tilto lanko, o žemiau žaliais vandenimis leidžiasi rafteriai.
Pridėkite privažiavimo kelius, ir tai tampa tikru maršrutu: apie 20 Kotoro serpantino serpantinų, kylančių nuo UNESCO įlankos (važiuokite auštant ir turėsite ją tik sau), Ostrogo vienuolynas, įspaustas į uolos sieną, ir Žabljakas kaip kalnų miestelio bazė žygiams prie Juodojo ežero. Keliai geri, bet siauri, gyvuliai turi pirmumo teisę pagal tradiciją, o už liepos–rugpjūčio ribų nustebsite, kur visi dingo. Atsakymas: Amalfyje.
10. Transalpina, Pietų Karpatai (Rumunija)
Top Gear išgarsino gretimą Transfăgărășan, ir vasaros savaitgaliais tai matyti akivaizdžiai. Transalpina – kitas, aukštesnis didysis Rumunijos kelias – išlaikė tylą. DN67C kyla virš dviejų tūkstančių metrų per Parango kalnus maršrutu su karališka istorija ir piemenų dabartimi: beveik be medžių kalnagūbriai, besidriekiantys iki horizonto, avių šunų palyda (langus laikykite protingai pravertus), pakelės prekystaliai, prekiaujantys rūkytu sūriu, ir ilgi ruožai, kur kelias priekyje matomas dešimt vingiuojančių kilometrų be nieko ant jo.
Praktinė informacija: aukštikalnės ruožas paprastai atviras nuo vėlyvo pavasario iki rudens, oras aukštyje keičiasi greitai, o degalų planavimas svarbus. Derinkite su Transfăgărășan darbo dieną visai Karpatų dvigubai kelionei, pridėkite Sibiu saksų senamiestį kaip pabaigą, ir turėsite geriausią kalnų vairavimo vertę Europoje – pasaulinio lygio asfaltą, vienuolynų aplankymus ir vakarienės sąskaitas, panašias į spausdinimo klaidas. 🐑
Kelionės automobiliu pakavimo tiesa: jūsų bagažinė – tai kietesnė aplinka, nei bet kada patirs jūsų daiktai
Kiekvienas aukščiau paminėtas maršrutas turi nedėkingą bendrą vardiklį: dienos vibracijos ant kalnų asfalto, žvyrkelių apvažiavimai, temperatūrų svyravimai nuo Arkties keltų denių iki graikiškų automobilių stovėjimo aikštelių – ir bagažinė, kurioje lagaminai, fotoaparatų krepšiai ir dronas kiekviename serpantine persitvarko į naujas padėtis. Palaidi daiktai automobilyje neišgyvena kelionių automobiliu – jie yra pamažu jų išardomi. Vasara prideda savo fiziką – parašėme, ką karštis padaro elektronikai, vaistams ir optikai stovinčiame automobilyje straipsnyje 12 kasdienių daiktų, kurie neišgyvens vasaros jūsų automobilyje – o sprendimas tas pats kiekviename klimate: standūs, sandarūs dėklai, kurie bagažinę paverčia krovinių skyriumi, o ne džiovykle.
Veikianti sistema: vienas kietas dėklas trapiai karalystei (fotoaparatui, dronui, objektyvams, kroviklims), gulintis žemai ir pavėsyje; vienas dokumentams ir vertingiems daiktams, per dešimt sekundžių įeinantis į kiekvieną nakvynės vietą; minkšti krepšiai drabužiams, užpildantys tarpus ir suteikiantys minkštinimą. Dėklai sukraunami vienas ant kito, užrakinami, atlaiko lietaus liūtį ant stogo bagažinės ir tarnauja kaip iškylos stalas prie Transalpinos apžvalgos aikštelės – kas, atvirai kalbant, yra pusė priežasčių juos vežtis. (Vis dar svarstote tarp kietų dėklų ir minkštų krepšių? Mūsų kietų ir minkštų bagažų palyginimas tai išsprendžia pagal kiekvieną atvejį.) 🏔️
Kelionės automobiliu bagažas, kuris sukraunamas, užrakinamas ir tarnauja ilgai
Dešimt kelių, jokių autobusų vilkstinių, ir radikali prabanga sustoti kada tik vaizdas to prašo – nes už jūsų, kartą gyvenime, nėra nė vieno. Vairuokite švelniai, pamokite piemenims ranka ir palikite Amalfį bukletams. 🌅
