Kurios kryptys laimi dabar, kai Azija tapo brangesnė?

Metų metus Pietryčių Azija buvo pigios egzotikos sinonimas – savaitė Balyje ar Tailande atsieidavo tiek, kad Vakarų Europoje už tokią sumą vargu ar apsimokėjo net išeiti iš viešbučio. Tai pasikeitė. Kainos pakilo, o gudresni keliautojai jau dairosi kitur.

Azija tapo brangi – kas pasikeitė ir kodėl tai svarbu

Dar 2019 metais savaitė Balyje, apsistojus padoriame svečių namelyje, valgant vietiniuose varungose ir surengus kelias ekskursijas, kainuodavo apie 555–670 € vienam asmeniui – neskaičiuojant skrydžio. Šiandien ta pati kelionė realiai kainuoja 1000–1220 €, o populiariose vietose, tokiose kaip Seminjakas ar Ubudas, riba kyla dar aukščiau. Panaši istorija vyksta Tailande, Vietname ir Kambodžoje. Tai nėra subjektyvus įspūdis – tai sisteminis lūžis, iš naujo perbraižęs visą pigių, bet vertingų kelionių krypčių žemėlapį.

Priežasčių yra kelios, ir jos viena kitą maitina. Po 2020–2021 metų karantinų kelionių paklausa staiga sprogo, o vietinė infrastruktūra to neatlaikė – poveikis paprastas: kainos pakilo ir niekada negrįžo į ankstesnį lygį. Prie to prisideda vietinė infliacija, kuri Indonezijoje, Tailande ir Vietname per kelerius metus nuosekliai kėlė paslaugų, maisto ir nuomos kainas. Populiarių svečių namų ir restoranų savininkai suprato, kad turistai mokės daugiau – ir ėmė to reikalauti. Pridėkite stipresnį dolerį, dėl kurio pabrango skrydžiai iš Europos, ir turėsite pilną veiksnių rinkinį.

Europos keliautojams valiutos kursas viską dar labiau apsunkina. Kadangi dauguma išlaidų atsiskaitomos eurais, kainų kilimas Azijoje skauda stipriau, nei rodo bendri vietiniai skaičiai. Naktis Hoi Ane, kuri 2018 metais malonaus viešbučio su baseinu numeryje kainavo apie 18–22 €, šiandien kainuoja 40–53 €. Ko Samuis, kuris ilgus metus buvo pigesnė Puketo alternatyva, dabar kaina beveik nesiskiria nuo Kroatijos Hvaro sezono metu. Tai nėra retorinis perdėjimas – tai konkretus pokytis, juntamas prie kiekvieno atsiskaitymo.

Toliau pateiktoje lentelėje matyti, kaip pasikeitė apytikslės dienos išlaidos trijose populiariausiose Azijos kryptyse – skaičiai apima nakvynę vidutinio lygio viešbutyje, maistą ir vietinį transportą:

Lentelėje neįskaičiuota skrydžio kaina, kuri taip pat pakilo – tiesioginiai ar su viena persėdimo vieta reisai iš Europos į Balį ar Bankoką sezono metu dabar kainuoja 780–1220 € į abi puses, o liepą ir gruodį gali viršyti 1330 €. Prieš vos ketverius metus šios ribos buvo 30–40% žemesnės.

Visa tai nereiškia, kad Azija nebeverta apsilankymo. Tačiau ji nebėra pigios egzotiškos kelionės sinonimas – ir biudžetas, kurio anksčiau užtekdavo trims savaitėms Pietryčių Azijoje, dabar leidžia atrasti visiškai kitus pasaulio kampelius. Kaip tik šioje kainų spragoje atsirado alternatyvos, iki šiol buvusios populiaresnių krypčių šešėlyje. Gruzija, Albanija, Marokas, Uzbekistanas – kiekviena iš šių šalių siūlo tai, ko keliautojas ieškojo Azijoje: egzotikos, kraštovaizdžio įvairovės, vietinės virtuvės ir mažų kainų vietoje. Tik skrydis trumpesnis, vizų nereikia (arba jas lengva gauti internetu), o logistika kur kas paprastesnė.

Verta paminėti ir tam tikrą psichologinį mechanizmą, veikiantį prieš Aziją. Kai biudžetinis keliautojas atvyksta į vietą, kuri, jo lūkesčiais, turėtų būti pigi, o pasirodo brangesnė nei Barselona ar Lisabona, nusivylimas padvigubėja. Jis moka daugiau, nei manė, ir praranda įsitikinimą, kad rado kažką ypatingo. Alternatyviose kryptyse šis mechanizmas veikia priešingai: kainos žemesnės, nei tikimasi, todėl kelionė iškart pasirodo geresnė.

Todėl šis straipsnis nėra Azijos turizmo nekrologas – tai galimybių žemėlapis, tapęs patrauklus kaip tik tuo metu, kai Azija liovėsi buvusi akivaizdus pasirinkimas. Kiekviena toliau aprašyta kryptis turi savo charakterį, savo privalumus ir savo apribojimus. Jas visas sieja viena: santykis tarp to, ką gaunate, ir to, kiek mokate, šiandien akivaizdžiai geresnis nei Bankoke, Ubude ar Hoi Ane. Jei keliaujate lengvai, kad sumažintumėte išlaidas, geras pradžios taškas – mūsų vadovas apie kietų ar minkštų lagaminų pasirinkimą.

Gruzija – Kaukazas senosios Pietryčių Azijos kainomis

Prieš dešimtmetį Gruzija buvo tik nedaugelio kryptis – posovietinės architektūros entuziastų, vyno mylėtojų ir tų, kurie jau aplankė akivaizdžias vietas. Šiandien tai viena sparčiausiai augančių krypčių Rytų Europoje ir Kaukaze. Priežastis paprasta: Gruzija siūlo kraštovaizdžio įvairovę, turtingą kultūrą ir virtuvę, drąsiai konkuruojančią su Pietryčių Azija – tačiau kur kas mažesnėmis kelionės iš Europos išlaidomis ir be visos dienos, praleistos lėktuve.

Tbilisis, Kazbegis, Batumis – trys Gruzijos vienoje kelionėje

Gruzija stebėtinai įvairi šalis, atsižvelgiant į jos nedidelį dydį. Tbilisis – sostinė su sunkiai apibrėžiamu charakteriu: senamiestis su mažais balkonėliais, sieros voniomis ir siaurutėmis gatvelėmis ribojasi su Fabrikos kvartalu, kur buvusioje siuvimo fabriko patalpose dabar veikia barai, koncept store'ai ir restoranai, siūlantys tiek chinkalius, tiek gruziniškai-aziatišką fuziją. Tbilisis nesistengia atrodyti Europos miestu – ir tai jo didžiausias privalumas. Jis autentiškas tokiu mastu, koks Bankoke ar Hoi Ane jau nebeįmanomas.

Dvi valandos kelio į šiaurę, ir kraštovaizdis pasikeičia radikaliai. Kazbegis – tiksliau, Stepancminda, jei minėsime oficialų pavadinimą – yra vienas įspūdingiausių vaizdų Kaukaze prasidedantis taškas: Gergetio Trejybės bažnyčia sniego dengto Kazbeko fone daro įspūdį bet kuriuo metų laiku. Kelias į Kazbegį eina per Kryžiaus perėją, kur vasarą, esant gerems orams, galima stabtelėti beveik prie kiekvieno posūkio ir fotografuoti kalnus, atrodančius sukurtus dirbtinio intelekto – tačiau visiškai realius. Žygiai aplink Kazbegį prieinami net menkai kalnuose patyrusiems žmonėms, takai pažymėti, o nakvynė vietiniuose svečių namuose kainuoja 18–33 € per naktį.

Visiškai kitas skyrius – Batumis prie Juodosios jūros, miestas beveik šizofrenišku charakteriu, kur socrealistiniai daugiabučiai stovi šalia futuristinių dangoraižių, o kazino veikia tiesiai šalia tradicinių arbatinių. Batumis – nėra klasikinis kurortas Vakarų prasme: paplūdimiai akmenuoti, miestas gali būti triukšmingas, o vasarą jį užplūsta turistai iš Vidurinės Azijos ir Rusijos. Bet kaip tik šis mišinys ir daro jį įdomų. Batumį supantis Adžarijos regionas taip pat siūlo žalias kalvas, arbatos ir mandarinų plantacijas bei mažesnius miestelius – Kobuletą ar Ureki – ramesnes ir pigesnes alternatyvas centriniam Batumiui.

Kiek kainuoja savaitė Gruzijoje? Realūs skaičiai

Gruzija pigi tokiu mastu, kad tai gali nustebinti net patyrusius keliautojus. Tbilisyje geros vakarienės su vynu restorane, kuris nėra griežta turistų spąstai, kaina siekia 9–16 € vienam asmeniui. Chinkaliai – gruziniai koldūnai su mėsa ar sūriu, vienas absoliučių virtuvės simbolių – vietinėse valgyklose kainuoja 0,70–1,10 € už vienetą, o porcija paprastai būna 8–10 vienetų. Chačapuri, plokščia duona su sūriu įvairiais regioniniais variantais, kainuoja 3–7 € priklausomai nuo vietos. Vietinis gruzinų vynas parduotuvėje kainuoja nuo 4,50 € už butelį, ir už tokią kainą jis gali būti tikrai geras – šalis turi kelių tūkstančių metų vyndarystės tradiciją, o net pigiausi buteliai, gaminti kvevri metodu (fermentacija molio amforose), gali nustebinti savo kokybe.

Nakvynė Tbilisyje padoriame viešbutyje ar bute kainuoja 33–62 € už dvivietį kambarį per naktį, nors truputį paieškojus galima rasti gerus svečių namus pigiau nei 33 €. Kazbegyje ir mažesniuose miesteliuose kainos dar mažesnės. Vidaus transportas pigus ir gana efektyvus – maršrutkos (mikroautobusai, važiuojantys nustatytais maršrutais) sujungia pagrindinius miestus už vieną ar du eurus, o taksi per „Bolt“ programėlę Tbilisyje kainuoja vos kelis grašius, palyginti su Vakarų kainomis.

Savaitės kelionė į Gruziją – Tbilisis, išvyka į Kazbegį, diena ar dvi Kachetijoje (vyno regione) – realiai atsieis 620–845 € vienam asmeniui, įskaitant skrydį. Palyginimui: panašus scenarijus Balyje ar Tailande šiandien kainuoja mažiausiai 1110–1445 €. Taigi Gruzija siūlo labai panašų egzotikos, autentiškumo ir kulinarinio nuotykio jausmą – už perpus mažesnę kainą. Verta prisiminti ir tai, kad Gruzija nepriklauso Šengeno erdvei, tačiau ES piliečiams vizos nereikia – atvykstama su pasu ar asmens tapatybės kortele, leidžiama viešėti iki metų be jokių papildomų formalumų.

Gruzijoje verta aplankyti regionus, kurie skiriasi charakteriu ir tuo, ką siūlo:

• Kachetija – rytų Gruzija, vyno ir vienuolynų kraštas; Signagis, vadinamas „meilės miestu“, ir Ananuri tvirtovė – privalomi taškai ramaus kraštovaizdžio ir vietinės virtuvės mėgėjams.
• Aukštutinė Svanetija – vienas atokiausių Kaukazo regionų, garsėjantis būdingais akmens bokštais; kelias į Mestiją pats savaime yra patrauklus, nors gali būti sudėtingas.
• Kazbegis ir Gruzijos karinis kelias – prieinamiausias kalnų regionas, puikiai tinkantis trumpai išvykai iš Tbilisio; vasarą žygiai, žiemą – slidinėjimas netoliese esančiame Gudauryje.
• Tbilisis ir apylinkės – Uplistsichės urvų miestas, Davido Garedžos vienuolynas prie sienos su Azerbaidžanu, senamiestis su sieros voniomis ir Mtacmindos kvartalu.

Vienas praktinis niuansas, dažnai praleidžiamas Gruzijos aprašymuose: vasarą Tbilisyje gali būti labai karšta – temperatūra reguliariai viršija 35 °C, o miestas nepritaikytas karščiui. Liepa ir rugpjūtis – mėnesiai, kai daugelis gyventojų bėga prie jūros ar į kalnus. Optimalus laikas apsilankyti – gegužė–birželis ir rugsėjis–spalis: tada temperatūra maloni, Kachetijos vynuogynai atrodo įspūdingai, o minios kur kas mažesnės nei sezono viduryje.

„Peli“ rankinio bagažo lagaminai trumpoms kelionėms

Peli Air 1535 – rankinio bagažo lagaminas

Peli Air 1535 TRVL – juodas rankinio bagažo lagaminas

Peli Air 1535 TRVL – mėlynas rankinio bagažo lagaminas

Peli Air 1535 TRVL – bordo spalvos kelioninis lagaminas

Albanija – Viduržemio jūros klimatas be Viduržemio jūros kainų

Ilgus metus Albanija buvo tuščia dėmė Europos turistų žemėlapyje – Hodžos eros izoliacija, sudėtinga istorija ir infrastruktūros stoka veiksmingai atbaidydavo keliautojus, kurie rinkdavosi saugesnius variantus kitoje Adrijos jūros pusėje. Šiandien tai viena sparčiausiai besivystančių krypčių visame Viduržemio jūros regione, o pokyčių tempas toks greitas, kad prieš trejus metus išleisti kelionių vadovai jau pasenę. Albanija siūlo tai, ko vis sunkiau rasti Kroatijoje ar Graikijoje – Viduržemio jūros klimatą, kristalinį jūros vandenį ir autentišką vietinę virtuvę už kainas, primenančias Europą prieš dešimtmetį. Jei svarstote, kur vykti, verta paskaityti, kodėl kai kurie keliautojai keičia Egiptą į šią pigesnę, saugesnę šalį.

Albanijos Riviera – Kroatija prieš dešimtmetį

Palyginimas su Kroatija prieš dešimtmetį nėra nei atsitiktinis, nei perdėtas. Albanijos Riviera, besidriekianti nuo Logaros iki Sarandos palei Jonijos jūrą, turi viską, kas traukia žmones į Kroatiją – uolėtas įlankas, skaidrią turkio ir kobalto atspalvių jūrą, jaukius miestelius su akmeniniais namais – tačiau be Kroatijos kainų ir Kroatijos minių. Himaros, Drymadeso ar Gjipės paplūdimiai atrodo kaip iš kelionių brošiūros, o iki kai kurių iš jų nuvykti reikia trumpo žygio per pušynus ar nusileidimo uolėtu taku, kas natūraliai apriboja lankytojų skaičių tik iki tų, kurie tikrai nori ten patekti.

Saranda – didžiausias Riviera pietinės dalies miestas ir faktinė daugelio turistų bazė. Miestas triukšmingas ir plečiasi tempu, kuris ne visada eina jam į naudą architektūriniu požiūriu, tačiau turi vieną neįkainojamą privalumą – iš uosto kursuoja keltai į Graikijos Korfu salą (perplaukimo trukmė apie 30 minučių, bilietas į abi puses apie 25–35 €), todėl galima vienoje kelionėje sujungti Albaniją su Graikijos sala. Verta stabtelėti ir Butrinte – senovės miesto griuvėsiuose, įtrauktuose į UNESCO sąrašą, esančiuose vos 18 km nuo Sarandos; įėjimas kainuoja apie 10 €.

Kainos Albanijos Riviera žemesnės nei Kroatijoje ar Graikijoje, tačiau kasmet dinamiškai kyla – kuo anksčiau apsispręsite dėl šios krypties, tuo daugiau sutaupysite. Nakvynė bute ar mažame viešbutyje Himaroje sezono metu kainuoja 33–55 € per naktį, o panašaus lygio nakvynė Kroatijos Hvaro ar Bračo salose – 78–135 €. Vakarienė vietinėje taverna su keptos žuvies patiekalu ir salotomis dviem kainuos 13–20 € – ir tai su vynu ar alumi.

Vidurio Albanija – Berati ir Girokastra

Albanija – tai ne tik paplūdimiai, ir kaip tik šią šalies dalį dažniausiai praleidžia turistai, atvykstantys vien dėl jūros. Beratas, vadinamas „tūkstančio langų miestu“ dėl būdingų osmaniškų namų su dideliais baltais langais, kylančiais nuo kalvos, yra vienas geriausiai išlikusių istorinių miestų Balkanuose. Kartu su Girokastra įtrauktas į UNESCO sąrašą, jis ypač įspūdingas vakare, kai virš miesto stūksanti pilis apšviečiama prožektoriais ir iš jos matyti Osumo upės slėnio panorama. Įėjimas į pilį nemokamas, viduje veikia mažas ikonografijos muziejus – vietinio menininko Onufrijaus surinkta ikonų kolekcija stebėtinai įdomi net tiems, kurie ypač nesižavi sakraliniu menu.

Girokastra, miestas šalies pietuose prie pat Graikijos sienos, turi dar griežtesnį, karišką charakterį – galinga osmanų pilis stūkso virš pilko akmens miesto, o skaldos plokštėmis grįstos gatvės status leidžiasi žemyn. Tai Enverio Hodžos gimtinė, kas savaime yra istorinis paradoksas – žmogus, dešimtmečius izoliavęs šalį nuo pasaulio, gimė miestelyje, šiandien gyvenančiame iš turizmo. Nakvynė Girokastroje paprastai kainuoja 22–36 € per naktį, maistas pigus net pagal albaniškus standartus, o turistų srautas kur kas mažesnis nei pakrantėje.

Toliau pateiktoje lentelėje – apytikslės lyginamosios trijų Viduržemio jūros krypčių išlaidos; skaičiai susiję su vidurio sezonu (liepa–rugpjūtis) ir apima nakvynę vidutinio lygio viešbutyje ar bute, maistą bei vietinį alų ar vyną:

Skrydžius į Albaniją daugiausia vykdo „Wizz Air“ ir „Ryanair“ – abi bendrovės skraidina į Tiraną (Motinos Teresės oro uostą) iš daugelio didžiųjų Europos oro uostų. Iš anksto įsigyti bilietai kainuoja 67–135 € į abi puses, o skrydžio trukmė – apie 2 valandas. Tai vienas iš argumentų, ypač stipriai kalbančių Albanijos naudai: trumpas skrydis, vizos nereikia, euras plačiai priimamas kaip valiuta (nors oficiali valiuta – lekas), o kainos primena Aziją prieš kelerius metus. Jei skrendate biudžetine oro bendrove su griežtais apribojimais, prieš pakuodami pasiskaitykite mūsų apžvalgą apie „Ryanair“ rankinio bagažo matmenis ir patarimus.

Verta žinoti prieš vykstant: Albanijos kelių infrastruktūra netolygi. Pagrindiniai keliai padorūs ar net geri, tačiau keliai giliau žemyne – ypač link kalnų kaimelių ar atokių paplūdimių – gali būti siauri, vingiuoti ir prastai paženklinti. Automobilio nuoma suteikia daugiausia laisvės, tačiau vairuotojas turi būti pasiruošęs kitokiems vairavimo standartams nei namuose. Alternatyva – tarp miestelių kursuojantys furgon mikroautobusai ir vietoje organizuojamos dienos ekskursijos – pigesnės ir ramesnės tiems, kurie nenori patys vairuoti nepažįstamoje vietovėje.

Marokas – egzotika be ilgo skrydžio ir be Azijos kainų

Marokas – viena iš tų krypčių, kurią sunku aiškiai priskirti vienai kategorijai. Geografiškai tai Afrika, kultūriškai – arabų, berberų ir prancūzų tradicijų mišinys, klimatu – Viduržemio jūros šiaurėje ir Sacharos pietuose. Europos keliautojui, ieškančiam egzotikos be daugybės valandų lėktuve ir be Azijos biudžetų, Marokas – vis dažniau iškylantis atsakymas, ir ne be reikalo. Skrydis iš Vidurio Europos trunka apie 4–5 valandas, ES piliečiams vizos nereikia, o vietoje laukia pasaulis, kultūriniu ir vizualiniu skirtingumu drąsiai konkuruojantis su Pietryčių Azija.

Ką traukia žmones į Maroką, sunku apibūdinti neįkritus į klišes – bet pabandykime būti konkretūs. Marokietiškų miestų medinos – tai gatvių labirintai, kur GPS navigacija reguliariai neveikia, nes algoritmai tiesiog nesugeba susigaudyti chaose kvartalų, organiškai augusių šimtmečius. Marakešo Jemaa el Fnos turgus prieblandoje – su gyvačių kerėtojais, pasakotojais, harira sriubos prekystaliais ir dūmais nuo grilių – tai vaizdas, kurio joks internetinis pasakojimas neatstos. Fese yra į UNESCO sąrašą įtraukta medina, faktiškai vis dar veikiantis viduramžių miestas: amatininkai, odų dirbtuvės, kepėjai, prieskonių pardavėjai – viskas vyksta vienu metu ir be jokios inscenizacijos turistams.

Išlaidos Maroke skiriasi priklausomai nuo miesto ir kelionės stiliaus. Nakvynė tradiciniame riade – name su vidiniu kiemeliu, būdingu marokietiškai architektūrai – kainuoja 44–89 € už dvivietį kambarį per naktį Marakeše, tačiau Fese ar Meknese panašaus lygio nakvynė 30–40% pigesnė. Maistas gatvės prekystaliuose ir vietiniuose restoranuose pigus net pagal marokietiškus standartus – dubenėlis hariros (tiršta lęšių sriuba) kainuoja vieną ar du eurus, vištienos su alyvuogėmis tažinas restorane, orientuotame į vietinius klientus, kainuoja 7–12 €. Vidaus transportą tarp miestų aptarnauja patogūs ir pigūs CTM autobusai bei greitieji traukiniai, jungiantys Kasablanką, Rabatą, Fesą ir Marakešą.

Maroką geriausia lankyti ne vasaros karščio piko metu. Kovas–gegužė ir spalis–lapkritis yra optimalus laikas – temperatūra maloni (20–28 °C šiaurėje), minios mažesnės nei vasarą, o nakvynės kainos gali būti 20–30% žemesnės nei liepą ir rugpjūtį. Vasarą, giliau žemyne, Marakeše ar Fese, temperatūra reguliariai viršija 38–42 °C, todėl lankymasis dienos viduryje tampa tikru fiziniu iššūkiu.

Priklausomai nuo to, ko ieškote, Maroke kaip bazė tinka keturi skirtingi miestai:

• Marakešas – žinomiausias miestas, idealus centras tiems, kurie nori medinų, riadų, kelionių į Atlaso kalnus ir vienos dienos išvykos į Sacharą; čia geriausiai išplėtota turistinė infrastruktūra ir plačiausias skrydžių iš Europos pasirinkimas.
• Fesas – tiems, kuriuos domina istorija ir autentiška marokietiška miesto kultūra; Feso medina mažiau turistiška nei Marakeše, o amatai ir kasdienis gyvenimas prieinamesni, nesukeliant jausmo, kad esate atvirame muziejuje po dangumi.
• Agadiras – Atlanto vandenyno kurortas su plačiu smėlio paplūdimiu; vakarietiškesnio charakterio, mažiau kultūriškai intensyvus, geras pasirinkimas tiems, kurie nori derinti paplūdimį su marokietiškos kultūros elementais, nesigilinant į didelės medinos chaosą.
• Esauira – Atlanto vandenyno miestelis baltomis sienomis ir mėlynais langinėmis, garsėjantis stipriais vėjais (rojus banglenčių ir aitvarlenčių entuziastams), ramesnis ir menikiškesnis nei Marakešas; puikus pasirinkimas kelioms poilsio dienoms po intensyvaus pažintinio turizmo.

„Ryanair“ ir „Wizz Air“ skraidina į Maroką iš kelių Europos oro uostų. Dažniausiai aptarnaujamos kryptys – Marakešas ir Agadiras, rečiau – Fesas ir Kasablanka. Bilietai, įsigyti kelis mėnesius iš anksto, kainuoja 78–155 € į abi puses, tačiau sezono piko metu gali šokteliti iki 220–310 €. Valiuta – marokietiškas dirhamas: kortelės priimamos vis plačiau, tačiau grynieji vis dar būtini medinose, turguose ir mažesnėse įstaigose.

Verta būti sąžiningam dėl vieno Maroko aspekto, galinčio kelti nusivylimą: įkyrūs pardavėjai ir savaip paskirti gidai medinose – reali patirties dalis, ypač Marakeše. Strategija paprasta – tvirtas „la šukran“ (ne, ačiū) arabiškai ir ramus tolesnis ėjimas paprastai pakankamas. Ši problema beveik visiškai išnyksta toliau nuo pagrindinių turistinių vietų, o Fese ir Esauiroje ji kur kas mažiau intensyvi nei Marakeše. Marokas – saugi šalis turistams, tačiau tam tikras budrumas gausiose medinose – ypač saugantis kišenvagių – rekomenduojamas, kaip ir bet kurioje kitoje populiarioje pasaulio turistų kryptyje.

Marokas geriausiai tinka tiems, kurie pasiruošę leistis nešami chaoso, derėtis be kaltės jausmo ir įsijausti į vietų, valdomų kitokių taisyklių nei Europoje, ritmą. Tiems, kurie ieško visiško paketo (all-inclusive) nuspėjamumo ir patogumo, Agadiras – geresnis pasirinkimas nei Fesas. Tačiau tam, kuris Azijoje labiausiai vertino skirtingumą, dirgiklių intensyvumą ir jausmą būti tikrai toli nuo namų, Marokas duos visa tai vos per keturias skrydžio valandas nuo Vidurio Europos.

Krepšiai medinoms, turgums ir dykumai

Peli Aegis PX18 – apsauginė kuprinė

Peli Aegis PX25 – 25 l apsauginė kuprinė

Peli Aegis HY22 – kelioninis krepšys su ratukais

Peli ATX HC22 – smėlio spalvos lagaminas

Portugalija – Europa, vis dar (šiek tiek) stebinanti kaina

Portugalija nebėra pigi šalis tikrąja to žodžio prasme – pastaraisiais metais Lisabona pateko tarp Europos sostinių, kuriose sparčiausiai kyla nekilnojamojo turto kainos ir pragyvenimo išlaidos, o Portas vis labiau praranda reputaciją kaip pigi Barselonos alternatyva. Vis dėlto Portugalija vis dar siūlo santykį tarp kainos ir vertės, kokio sunku rasti Prancūzijoje, Italijoje ar Ispanijoje – ypač jei žinote, kur ieškoti ir kada vykti. Tai kryptis keliautojui, kuris neatsisako Europos komforto, tačiau nori už jį mokėti mažiau nei Paryžiuje ar Romoje.

Lisabona ir Portas – kur rasti gerų kainų brangiuose miestuose

Lisabona šiandien – miestas su dviem skirtingais veidais. Pirmasis – turistinis, susikoncentravęs Alfamos, Baišos ir Bairo Alto kvartaluose: čia restoranų kainos artimos didelės sostinės kainoms, eilės prie apžvalgos aikštelių gali būti ilgos net ne sezono metu, o padoriai kainuojantis hostelis centre reikalauja rezervacijos prieš kelis mėnesius. Antrasis Lisabonos veidas – nuošalesnis: Mourarijos, Intendentės ir Penja de Fransos kvartalai, kur valgyklos siūlo pietus už 10–14 € su vynu, kava turgaus kavinėje kainuoja vos truputį daugiau nei namuose, o turistai sudaro mažumą tarp svečių. Ši Lisabona vis dar egzistuoja ir vis dar pigesnė, nei galima pagalvoti, perskaičius antraštes apie kylančias pragyvenimo išlaidas Portugalijoje.

Praktinė taisyklė: kuo toliau nuo Comercijo aikštės ir Belemo bokšto, tuo pigiau. Tai galioja ir maistui, ir apgyvendinimui. Butai Arroišo ar Areiro kvartaluose 30–50% pigesni už panašaus lygio butus centre, o 28-asis tramvajus ir metro nuveža iki pagrindinių lankytinų vietų per kelias dešimtis minučių. Nakvynė Lisabonoje, ne pačiame centre, realiai kainuoja 44–71 € už dvivietį kambarį padoriame bute ar butik viešbutyje per naktį – piko sezono metu (liepa–rugpjūtis) kainos kyla 40–70%, tad tiems, kas gali, geriau rinktis gegužę ar spalį.

Portas piniginei šiek tiek malonesnis, nors atotrūkis tarp centro ir „vietinių“ kainų taip pat sumažėjo. Bonfimo ir Kampanjos kvartalai – tai vietos, kuriose autentiška Porto kultūra – taskos su francezinja, azuležo dirbinių parduotuvės, vyno barai be turistinių antkainių – vis dar prieinama nemokant papildomai už atmosferą. Vyno degustacijų kainos Vila Nova de Gaijoje, kitapus Douro upės, prasideda nuo 15–25 € vienam asmeniui ir paprastai apima kelis skirtingų metų vynus – tinkama kaina patirčiai vienoje svarbiausių vyno regionų Europoje.

Alentežas ir Algarvė – Portugalija be minių

Alentežas – regionas, kurį Portugalija turi tik sau: čia gerokai mažiau turistų nei pakrantėje ar Lisabonoje, kraštovaizdis santūrus ir ramus, o laikas akivaizdžiai teka lėčiau. Platūs lygumų plotai su kamštinio ąžuolo giraitėmis, vynuogynai, gaminantys vienus įdomiausių raudonųjų vynų Europoje, ir balti miesteliai su ant kalvų stovinčiomis pilimis – Evora, Monsarazas, Marvanas – tai Portugalija, kuri nesistengia įtikti turistams. Evoroje išlikusi puikiai išsilaikiusi romėnų forumo dalis ir bažnyčia, papuošta žmonių kaulais (Capela dos Ossos), kuri vienu metu ir makabriška, ir žavinga – įėjimas kainuoja 4 €. Nakvynė Alenteže 30–50% pigesnė nei Lisabonoje, o gyvenimo tempas leidžia kelioms čia praleistoms dienoms tapti tikru poilsiu nuo didžiųjų miestų turistinio intensyvumo.

Algarvė, savo ruožtu, siejama daugiausia su perpildytais Albufeiros ir Portimano paplūdimiais liepą ir rugpjūtį – ir ta reputacija pelnyta. Tačiau Algarvė ne sezono metu – visiškai kita vieta. Spalį ir lapkritį vandens temperatūra vis dar 19–21 °C, oras malonus (22–26 °C), paplūdimiai beveik tušti, o nakvynės kainos krinta 40–60% nuo piko. Vakarinis Algarvės kraštas, Sagrešo ir Sao Visente kyšulio apylinkės – pati pietvakarinė žemyninės Europos vieta – ramesnė už centrinę pakrantės dalį netgi vasarą. Uolos, laukiniai paplūdimiai ir nuolatinis Atlanto vėjas suteikia vietai visiškai kitokį charakterį nei tipiškas Viduržemio jūros kurortas.

Skrydžiai iš Vidurio Europos į Portugaliją dažni ir palyginti pigūs – „Ryanair“ ir LOT aptarnauja maršrutus į Lisaboną ir Portą iš didžiųjų Europos oro uostų. Iš anksto užsakyti bilietai kainuoja 67–145 € į abi puses, o skrydžio trukmė – apie 3,5 valandos. Tai vienas iš argumentų, dėl kurio Portugalija laimi tiesioginiame palyginime su Italija ar Prancūzija – panašus atstumas skrydžiu, tačiau akivaizdžiai žemesnės kainos vietoje ir mažesnės minios toliau nuo pagrindinių lankytinų vietų. Jei vis dar svarstote tarp pietų Europos klasikų, naudingas papildomas skaitinys – mūsų palyginimas Italija ar Ispanija pirmajai kelionei į užsienį.

Kur Portugalija tikrai aiškiai lenkia Italiją ir Prancūziją? Visų pirma – geros kainos maisto kategorijoje. Itališkas kulinarinis turizmas gali būti nuostabus, tačiau restoranas su vaizdu į Koliziejų ar Didįjį kanalą reiškia sąskaitą, galinčią nustebinti net patyrusį keliautoją. Portugalijoje, toliau nuo griežto centro, turistas vis dar gali tikėtis dienos patiekalo (prato do dia) – sriubos, žuvies ar mėsos pagrindinio patiekalo ir deserto už 9–13 € – vietose, kurios nėra kavinė turistų grupėms, o paprastas restoranas vietos gyventojams. Pridėkite pastel de nata už 1,20–1,50 € kiekvienoje kepykloje, kavą už 0,80–1,20 € ir butelį gero regioninio vyno parduotuvėje už 6–12 €. Tai standartai, kurie Prancūzijoje ar Italijoje buvo įmanomi turbūt prieš dvidešimt metų.

Lengvi rankinio bagažo lagaminai trumpoms Europos kelionėms

Peli ATX HC22 – juodas rankinio bagažo lagaminas

Peli ATX HC22 – rankinio bagažo kelioninis lagaminas

Peli ATX HC22 – mėlynas rankinio bagažo lagaminas

Peli ATX HC25 – vidutinio dydžio juodas lagaminas

Uzbekistanas – Šilko kelias, pasiekiamas su ribotu biudžetu

Metų metus Uzbekistanas daugelio keliautojų sąmonėje egzistavo tik kaip abstrakcija – kažkokia šalis Vidurinėje Azijoje, siejama su Sovietų Sąjunga, dykuma ir sudėtinga logistika. Iš tiesų tai viena labiausiai nepakankamai įvertintų krypčių visame kelionių žemėlapyje: šalis su trimis miestais UNESCO sąraše, kurios architektūra daro įspūdį, prilygstantį Angkorui ar Petrai, ir su išlaidomis vietoje, primenančiomis Pietryčių Aziją prieš brangių skrydžių ir masinio turizmo erą. Uzbekistanas – Šilko kelias, pasiekiamas keliautojui, ieškančiam kažko tikrai kitokio ir nebijančiam kelių valandų lėktuve su persėdimu.

Samarkandas, Bucharoja, Chiva – ką pamatyti ir kiek laiko skirti

Trys Uzbekistano miestai sudaro maršrutą, kuris yra ir istorijos pamoka, ir viena vizualiai įspūdingiausių patirčių, kokias tik galima rasti pasaulyje. Samarkandas – miestas, kurio garsas lenkia realybę, o ta realybė tam garsui atitinka. Registanas, aikštė, apsupta trijų medresų, padengtų turkio spalvos mozaika, yra viena iš nedaugelio vietų, kur sustoja net patyręs keliautojas ir nutyla. Įėjimas į Registaną kainuoja apie 100 000 somų (apie 8 €), o vakarinis šviesos šou – dar kelis eurus. Šachi Zinda nekropolis, Ulugbeko observatorija, Gur Emiro mauzoliejus – kiekviena iš šių lankytinų vietų savaime pateisintų apsilankymą mieste.

Samarkandui verta skirti bent dvi pilnas dienas, nors trys leidžia ramiau apžiūrėti ir aplankyti vietas, esančias už pagrindinio maršruto ribų. Nakvynės kainos stebėtinai žemos: padorus butik viešbutis ar svečių namai netoli centro kainuoja 33–55 € už dvivietį kambarį per naktį, o maistas vietinėse čaichanose (tradicinėse arbatinėse su maistu) pigus net pagal uzbekiškus standartus – plovas, uzbekiškas nacionalinis pilavo patiekalas, vietinėje vietoje kainuoja 3–6 € porcija.

Bucharoja – miestas, išsaugojęs daugiau autentiškumo nei Samarkandas: senamiestis mažiau „nulaižytas“ turistams, organiškesnis ir todėl labiau žavintis. Kaljano minaretas, kuris, pasak legendos, buvo vienintelis pastatas, kurio nesunaikino Čingischanas per antpuolį, stūkso virš gatvių, karavansarajų ir mečečių labirinto. Vakarais prie Lyabi Hauzo tvenkinio – istorinio kūdros, apsupto šilkmedžių ir kavinių – renkasi ir turistai, ir vietiniai, sukurdami atmosferą, kurios neįmanoma suplanuoti ar suvaidinti. Bucharai skirkite bent dvi dienas, nors lengvai galite praleisti ir tris.

Chiva – mažiausias ir labiausiai „muziejinis“ iš trijų miestų: vidinis Ičan Kalos miestas praktiškai yra atviro oro muziejus, kur kiekviena gatvė ir kiekviena mečetė atrodo tarsi tiesiai iš Šeherazados pasakų. Chiva mažiau perpildyta nei Samarkandas ir mažiau išsibarsčiusi nei Bucharoja, todėl tai idealios vietos maršrutui užbaigti – ramesnės, labiau kontempliatyvios. Vienos pilnos dienos Chivoje pakanka pamatyti pagrindinius objektus, tačiau naktis senamiestyje – savaime patirtis: svečių namai Ičan Kalos sienų viduje jaukūs, gražiai prižiūrimi ir kainuoja 27–44 € per naktį.

Kaip nuvykti į Uzbekistaną ir kiek tai kainuoja

Kelionės į Uzbekistaną logistika paprastesnė, nei mano dauguma keliautojų – nors reikalauja vienos persėdimo. „Turkish Airlines“ per Stambulą – populiariausias ir dažniausiai patogiausias variantas: skrydis iš Vidurio Europos į Stambulą trunka apie 3,5 valandos, o iš ten į Taškentą (Uzbekistano sostinę) – dar apie 4,5 valandos. Bendra kelionės trukmė su persėdimu paprastai siekia 10–14 valandų, priklausomai nuo laukimo trukmės. Bilietų kainos svyruoja nuo 400 iki 710 € į abi puses – kuo anksčiau užsisakysite, tuo didesnė tikimybė gauti žemesnę kainą. „Flynas“ ir „FlyDubai“ siūlo alternatyvius maršrutus per Dubajų ir Rijadą, kurie gali būti pigesni, tačiau tuomet kelionės trukmė ilgesnė.

Uzbekistano viduje transportas efektyvus ir pigus. Greitasis „Afrosiyob“ traukinys sujungia Taškentą su Samarkandu per 2 valandas 10 minučių, antros klasės bilietas kainuoja apie 6–8 €. „Sharq“ traukinys kursuoja tarp Samarkando ir Bucharos (apie 2 valandas). Vienintelis atkarpa, reikalaujanti planavimo, – kelias iš Bucharos į Chivą: traukinys lėtas (7–8 valandos), arba galima rinktis vidaus skrydį (45 minutės, nuo 11–18 €) ar autobusą, kuris per Kizilkumo dykumą važiuoja apie 6 valandas. Kiekvienas iš šių variantų turi savo žavesį.

Vizų formalumai nuostabiai paprasti. Po neseniai vykusių reformų visų ES valstybių narių piliečiai gali atvykti į Uzbekistaną be vizos iki 30 dienų – reikalingas tik pakankamai galiojantis pasas, be jokių prašymų ir mokesčių. Elektroninės vizos reikalavimas dabar taikomas tik tautybėms, neįtrauktoms į bevizio sąrašo šalis; joms procesas paprastas, ir verta jo tiksliai laikytis:

• Eikite į e-visa.gov.uz – oficialų Uzbekistano vyriausybės vizų portalą; venkite tarpininkų ir mokamų paslaugų, imančių komisinį mokestį už tos pačios formos užpildymą.
• Užpildykite internetinę formą – paso duomenis, kelionės tikslą, planuojamas atvykimo ir išvykimo datas, viešbučio ar svečių namų adresą Uzbekistane (būtinas pildant prašymą).
• Įkelkite paso nuotrauką ir paso duomenų puslapio nuskaitytą kopiją JPG ar PDF formatu.
• Sumokėkite už vizą kortele – kaina apie 20 USD, mokama internetu per vyriausybinės svetainės formą.
• Palaukite sprendimo – paprastai 2–3 darbo dienas; elektroninė viza išduodama iki 30 dienų buvimui ir leidžia vieną atvykimą.

Optimalus laikas apsilankyti Uzbekistane – balandis–gegužė arba rugsėjis–spalis. Vasarą temperatūra Bucharoje ir Chivoje reguliariai viršija 40 °C, todėl lankymasis dienos viduryje fiziškai varginantis. Pavasarį ir rudenį oras sausas ir malonus (22–30 °C), turgūs pilni sezoninių vaisių ir daržovių, o šviesa idealiai tinka aukso ir turkio spalvos mozaikoms fotografuoti. Žiema šalta ir tyli – Uzbekistanas žiemą yra kryptis vos nedaugeliui, tačiau šaltis ir sniegas Samarkando architektūros fone sukuria vaizdus, kokių vasarą nepamatysite.

Patvarūs registruojamo bagažo lagaminai ilgoms kelionėms

Peli ATX HC30 – juodas registruojamo bagažo lagaminas

Peli ATX HC30 – mėlynas registruojamo bagažo lagaminas

Peli Air 1615 – registruojamo bagažo lagaminas

Peli Air 1606 – 50 l registruojamo bagažo lagaminas

Etiopija – tiems, kurie ieško tikros egzotikos

Etiopija – kryptis, reikalaujanti iškart sąžiningo įspėjimo: tai ne kiekvienam skirta kelionė. Turizmo infrastruktūra išplėtota netolygiai, keliai toliau nuo pagrindinių maršrutų gali būti sunkūs, o komfortas, Pietryčių Azijoje tapęs beveik standartu net biudžetiniame segmente, čia turi būti pačių keliautojų susikuriamas. Bet kaip tik dėl to Etiopija traukia keliautojus, kuriems Tailandas ir Balis atrodo per daug prijaukinti – tai viena iš nedaugelio šalių, kur jausmas būti tikrai toli nuo įprastų dėsningumų yra autentiškas, o ne inscenizuotas turizmui. Šalis su savo kalendoriumi, savo abėcėle, savo krikščionybės atmaina ir virtuve, neturinčia atitikmens niekur kitur pasaulyje.

Etiopija – tikrąja to žodžio prasme senovės civilizacijų šalis, ne perkeltine prasme. Lalibela, bažnyčių, iškaltų uoloje XII–XIII amžiuje, miestelis, yra viena nepaprastiausių vietų visame Afrikos žemyne. Vienuolika monolitinių bažnyčių, iškaltų tiesiai iš raudono vulkaninio tufo, sujungtų tuneliais ir tranšėjomis, iki šiol veikia kaip gyvos maldos vietos – vienuoliai ir tikintieji čia atlieka apeigas taip pat, kaip prieš aštuonis šimtus metų. Įėjimas į kompleksą kainuoja 50 USD (apie 46 €) ir galioja kelias dienas, leisdamas ramiai apžiūrėti skirtingu paros metu – verta pamatyti bažnyčias ir vidudienį, kai turkio ir aukso spalvos liturginiai drabužiai spindi saulėje, ir aušroje, kai miglos gaubiami kalnai suteikia vietai beveik mistišką charakterį.

Simieno kalnai šalies šiaurėje siūlo žygius, kraštovaizdžiu drąsiai prilygstančius Himalajams – tačiau kainuojančius tik dalį to, ką kainuoja Nepalas. Simieno nacionalinis parkas įtrauktas į UNESCO sąrašą, o čia gyvenantys geladai (dar vadinami liūtiniais babuinais dėl būdingos raudonos dėmės ant krūtinės) – endeminė rūšis, aptinkama tik Etiopijoje. Savaitės žygis Simieno kalnuose su gidu, privalomu parko prižiūrėtoju ir nakvyne palapinėse kainuoja apie 178–310 € vienam asmeniui – kaina, už kurią Nepale net pigiausiu variantu negautumėte savaitės žygio Anapurnos regione.

Adis Abeba, sostinė, – miestas, kuris nesiekia atrodyti kažkuo, kuo nėra. Tai tikra afrikietiška šešių milijonų gyventojų metropolija su chaotišku eismu, Merkato turgumi (vienu didžiausių bazarų Afrikoje) ir stebėtinai gera gastronomijos scena. Etiopietiška kava – šalis yra arabikos gimtinė – čia patiekiama kaip dalis kavos ceremonijos, trunkančios apie valandą ir įtraukiančios visus pojūčius. Kavos kaina vietinėje kavinėje – apie 0,50–1,10 €, o kavos ceremonijos patirtis privačiuose namuose ar mažoje kavinėje – tai, ko joks žvaigždėtas viešbutis neatstos. Pridėkite indžerą – kempiškos, šiek tiek rūgštokos duonos plokštainį iš tefo grūdų, ant kurio patiekiami įvairūs troškiniai, lęšių tyrės ir daržovės. Maistas Etiopijoje pigus, sveikas ir autentiškas tiek, kiek sunku rasti šalyse su labiau išvystytu turizmu.

Toliau pateiktoje lentelėje – pagrindinės Etiopijos lankytinos vietos su apytiksle apsilankymo kaina ir trumpu aprašymu:

Skrydžiai iš Vidurio Europos į Etiopiją galimi „Ethiopian Airlines“ bendrove – oro linijos mazgas įsikūręs Adis Abeboje ir turi platų jungčių tinklą, tačiau patogiausias variantas paprastai yra skrydis per Dubajų („Emirates“) arba Dohą („Qatar Airways“). Bendra kelionės trukmė su viena persėdimo vieta – 10–14 valandų, o bilietų kainos svyruoja nuo 490 iki 845 € į abi puses – akivaizdžiai daugiau nei skrydis į Gruziją ar Albaniją, tačiau panašiai kaip bilietai į Pietryčių Aziją. Etiopijos viza gaunama internetu per portalą evisa.gov.et, kainuoja apie 82 USD ir išduodama iki 30 dienų buvimui.

Sąžiningas vertinimas reikalauja pažymėti kelis regionus, kurių šiuo metu geriausia vengti. Tigrajaus regionas šiaurėje, nors jame yra Aksumas ir dalis istorinių lankytinų vietų, vis dar atsigauna po 2020–2022 metų ginkluoto konflikto – saugumo situacija pagerėjo, tačiau prieš keliaujant būtina patikrinti aktualius vyriausybių įspėjimus. Omo slėniui pietuose reikalinga organizuota kelionė su patyrusiu gidu, ir ji logistiškai sudėtinga. Centriniai regionai bei apylinkės apie Adis Abebą, Bahir Darą, Lalibelą ir Simieno kalnus saugūs ir gerai pasirengę priimti užsienio turistus. Etiopija atlygina keliautojams, turintiems atvirą mąstyseną ir lankstų požiūrį į planus – ir yra visiškai nepalyginama su jokia kita šiame straipsnyje aprašyta kryptimi.

Kirgizija – kalnai vietoj paplūdimių, tyla vietoj minių

Kirgizija – kryptis, tik dabar pradedanti atsirasti Europos keliautojo sąmonėje, ir tai vyksta lėtai, nes šalis neinvestuoja į turistinę rinkodarą tokiu mastu kaip Dubajus ar Tailandas, o informacijos vis dar trūksta. Tačiau tai veikia jos naudai: Kirgizija išlieka viena iš nedaugelio pasaulio šalių, kur galima pasiekti visiškai laukinę, kalnuotą teritoriją be minių, be eilių prie lankytinų objektų ir be masinio turizmo dalies jausmo. Tam, kuris Nepale ieškojo tylos, o rado eilę prie Everesto bazinės stovyklos, Kirgizija – atsakymas į klausimą, koks turėtų atrodyti žygis kalnuose.

Ką konkrečiai pamatyti ir veikti Kirgizijoje

Kirgizų patirties širdis – Tian Šanio kalnai, viena didžiausių kalnų sistemų Vidurinėje Azijoje, su dešimtimis viršukalnių, viršijančių 5000 m, ir perėjomis, kuriomis tūkstantmečius ėjo Šilko kelio maršrutai. Žygiai kirgizų kalnuose prieinami įvairaus sudėtingumo lygio: nuo vienos dienos išvykų nuo bazės prie Ala Kulio ežero, per kelių dienų maršrutus per perėjas, iki kelių savaičių ekspedicijų, reikalaujančių patirties ir pilnos alpinizmo įrangos. Ala Arčos slėnis, vos 40 kilometrų nuo Biškeko, siūlo ledynus ir kalnų takus, prieinamus net specialaus pasirengimo neturintiems keliautojams – ir daro įspūdį, kurį sunku apibūdinti tam, kas iki šiol matė tik kuklias vietines kalvas.

Isyk Kulio ežeras – antrasis kirgizų turizmo ramstis ir vienas didžiausių aukštikalnių ežerų pasaulyje: jis yra daugiau nei 1600 m aukštyje, tęsiasi ilgiau nei 180 km ir niekada neužšąla žiemą, nors aplinkiniai viršukalniai sniegu padengti didžiąją metų dalį. Pietinis krantas ramesnis ir mažiau išplėtotas turizmui nei šiaurinis, kur sutelkti dar sovietmečiu pastatyti poilsio kompleksai. Vanduo ežere švarus, skaidrus ir stebėtinai šiltas vasarą – paviršiaus temperatūra liepą ir rugpjūtį siekia 20–24 °C, todėl maudynės sniego dengtų viršukalnių apsuptyje – patirtis, sunkiai palyginama su bet kuriuo pajūrio kurortu.

Atskiras skyrius – klajoklių kultūra, kuri Kirgizijoje nėra folklorinis reginys turistams, o gyva tradicija. Jurtos – apvalios veltinio palapinės, tradicinis kirgizų klajoklių būstas – vis dar stovi vasaros ganyklose, o jų šeimininkai pasitinka keliautojus svetingumu, kuris turistiškesnėse šalyse būtų neįsivaizduojamas. Naktis jurtų stovykloje (vadinamoji jurta stay) – viena autentiškiausių patirčių, kokias tik galima rasti visoje Vidurinėje Azijoje: naktis su pusryčiais ir vakariene paprastai kainuoja 18–33 € vienam asmeniui, o šeimininko patiekiamas maistas – rauginto kumelės pieno, lagmano, mantų – ne tik būtinybė, o dalis pačios patirties.

Verta paminėti ir Karakolą, miestelį rytiniame Isyk Kulio gale, esantį baze į kai kuriuos gražiausius kalnų slėnius šalyje: Karakolo slėnį, Altyn Arašano slėnį su karštosiomis versmėmis ir ledynu bei žygius iki Pik Palatkos papėdės. Karakole taip pat yra žavi medinė mečetė, pastatyta kinų amatininkų nenaudojant nė vienos vinies, ir stačiatikių bažnyčia iš XX amžiaus pradžios – abu pastatai stovi vos kelis šimtus metrų vienas nuo kito ir simbolizuoja regiono daugiakultūrę istoriją.

Logistika: kaip nuvykti, kiek išleisti, kur nakvoti

Nuvykti į Kirgiziją iš Vidurio Europos reikia vienos persėdimo vietos – patogiausias variantas – skrydis per Stambulą su „Turkish Airlines“ į Biškeką, sostinę. Kelionė su persėdimu paprastai trunka iš viso 9–12 valandų, priklausomai nuo laukimo Stambule trukmės. Bilietai kainuoja 445–710 € į abi puses – kuo anksčiau užsisakysite, tuo geriau, nes skrydis populiarus tarp keliautojų iš Vakarų Europos ir Japonijos, kurie Kirgiziją atrado anksčiau nei dauguma. Alternatyva – skrydis per Dubajų su „FlyDubai“ ar „Emirates“, kuris gali būti panašios kainos, nors tuomet kelionės trukmė šiek tiek ilgesnė.

ES piliečiai gali atvykti į Kirgiziją be vizos iki 60 dienų – viena liberaliausių vizų politikų visoje Vidurinėje Azijoje ir argumentas, gerokai supaprastinantis kelionės planavimą. Vietoje valiuta – kirgizų somas, o grynieji būtini toliau nuo Biškeko: bankomatų yra mažesniuose miesteliuose ir aplink Isyk Kulį, tačiau jų prieinamumas ir patikimumas gali būti riboti. Verta pasiimti didesnę sumą Biškeke prieš vykstant giliau į šalies vidų.

Pragyvenimo išlaidos Kirgizijoje žemos net palyginti su kitomis šiame straipsnyje aprašytomis pigiomis kryptimis. Pietūs vietinėje stolovojoje (savotiška sovietinio stiliaus valgykla) kainuoja 2–4 €, taksi per centrinį Biškeką – 1–2 €, o nakvynė padoriuose miesto svečių namuose – 18–36 € už dvivietį kambarį. Savaitės kelionė, apimanti Biškeką, Isyk Kulį ir Karakolą su keliomis naktimis jurtose, realiai atsieis 555–780 € vienam asmeniui, įskaitant skrydį – tai, atsižvelgiant į siūlomų patirčių mastą, vertė, kurios sunku prilyginti bet kuriai kitai egzotiškai krypčiai.

Vienas logistikos elementas, reikalaujantis atskiro pasiruošimo: transportas tarp lankytinų vietų Kirgizijoje mažiau standartizuotas nei Gruzijoje ar Uzbekistane. Maršrutkos kursuoja tarp pagrindinių miestų, tačiau tvarkaraščiai gali būti nepastovūs, o norint pasiekti atokesnius slėnius, reikia samdytis automobilį su vairuotoju arba susitarti dėl transporto per svečių namus. Tai nėra neįveikiama kliūtis – kirgizų svečių namai paprastai puikiai išmano logistiką ir padeda susitarti dėl transporto, žygių ir nakvynių jurtose – tačiau keliautojas, įpratęs prie viešojo transporto nuo durų iki durų, gali jaustis mažiau patogiai nei šalyje su labiau išvystyta turistine infrastruktūra. Kirgizija atlygina lankstumą ir planavimą iš anksto – ir baudžia už lūkestį, kad viskas susitvarkys savaime.

Kaip pasirinkti savo kryptį – praktinis sprendimų vadovas

Šešios šiame straipsnyje aprašytos kryptys – tai šeši visiškai skirtingi atsakymai į tą patį klausimą: kur vykti dabar, kai Pietryčių Azija liovėsi buvusi tuo, kuo buvo. Kiekviena turi savo logiką, savo privalumus ir savo apribojimus – ir nė viena nėra universaliai geriausia. Pasirinkimas priklauso nuo kelių parametrų, kuriuos verta apgalvoti prieš atsidarant skrydžių rezervavimo puslapį: kiek laiko turite kelionei, koks biudžetas jums patogus, ar ieškote kultūrinės egzotikos, žygių kalnuose, paplūdimio ar miesto, ir galiausiai – kiek logistinio neapibrėžtumo esate pasiruošę priimti.

Gruzija ir Albanija visais požiūriais artimiausios – geografiškai, logistiškai ir kultūriškai. Skrydžiai trunka dvi–tris valandas, vizų nereikia, o turistinė infrastruktūra pakankamai išvystyta, kad nereikėtų planuoti kiekvieno žingsnio savaitę į priekį. Tai kryptys tam, kuris nori išvykti savaitei ar dešimčiai dienų, nenori permokėti ir nėra pasiruošęs daugiavalandiams skrydžiams ar egzotikai, kurioje „bet kas gali nutikti“. Portugalija yra panašaus atstumo skrydžiu, tačiau siūlo Europos komfortą už šiek tiek žemesnę kainą nei Vakarų Europoje – pasirinkimas tiems, kurie savo egzotikoje labiausiai vertina gerą maistą, architektūrą ir klimatą, o mažiau rūpinasi kultūriniu skirtingumu.

Marokas, Uzbekistanas, Etiopija ir Kirgizija – kita lyga patirties intensyvumo požiūriu. Marokas iš šių keturių prieinamiausias – trumpas skrydis, paprasta logistika, gerai išvystyta viešbučių infrastruktūra – tačiau kultūriškai suteikia atstumo nuo Europos jausmą, neproporcingai didesnį, nei rodytų žemėlapis. Uzbekistanui reikia persėdimo ir šiek tiek daugiau planavimo, tačiau mainais siūlo pasaulinio lygio architektūrą ir išlaidas vietoje, primenančias Pietryčių Aziją prieš dešimtmetį. Kirgizija – pasirinkimas kalnų ir autentiškumo mylėtojams, pasiruošusiems priimti tam tikrą logistinio nenuspėjamumo lygį. Etiopija – sunkiausia iš visų aprašytų krypčių, bet kartu ir pati unikaliausia, suteikianti atradimo jausmą, kurio vis sunkiau pasiekti turistiškai prijaukintose vietose. Prieš rezervuodami, mūsų apžvalga apie rankinio bagažo matmenis, svorį ir penkis spąstus gali padėti supakuoti daiktus lengvai bet kuriai iš šių krypčių.

Lentelė – tai supaprastinimas: kelionių realybė visada sudėtingesnė nei bet kokia schema. Dienos biudžetas priklauso nuo kelionės stiliaus: Uzbekistane galite išleisti 27 € per dieną, apsistodami paprastuose svečių namuose, tačiau galite priartėti ir prie 90 €, rinkdamiesi butik viešbučius Samarkande. Gruzijoje žygeivis, nakvojantis jurtose ir valgantis chinkalius turguje, išleis kur kas mažiau nei tas, kuris renkasi restoranus centriniame Tbilisyje su vaizdu į Narikalą. Lentelės skaičiai – tai planavimo pradžios taškas, o ne paruoštas biudžetas.

Keletas praktinių patarimų apie pačią rezervavimo procedūrą. Pirma – skrydžius į visas išvardytas kryptis verta rezervuoti bent tris mėnesius iš anksto, o į Uzbekistaną, Kirgiziją ir Etiopiją – net keturis–šešis. Bilietų kainos šiuose maršrutuose kintamesnės nei populiariose Europos kryptyse, o pigių vietų fondai baigiasi greičiau, nei galėtumėte pagalvoti. Antra – lankstumas datų atžvilgiu gali sumažinti skrydžio kainą 30–50%: skrendant trečiadienį vietoj penktadienio, išvykstant savaite anksčiau ar vėliau. Tokios paieškos sistemos kaip „Google Flights“ su kainų kalendoriaus rodiniu čia neįkainojamas įrankis. Trečia – nakvynę mažesniuose miesteliuose ir ne sezono metu verta rezervuoti per vietines platformas ar tiesiogiai su svečių namais: „Booking.com“ ir „Airbnb“ veikia daugumoje išvardytų šalių, tačiau vietinės svetainės ir tiesioginis kontaktas gali būti pigesni ir siūlyti geresnes atšaukimo sąlygas.

Sukurti sunkiems keliams ir ilgiems žygiams

Peli Aegis HY32 – didelis krepšys su ratukais

Peli Air 1646 – didelis lagaminas su ratukais

Peli ATX HC25 – vidutinio dydžio pilkas lagaminas

Peli ATX HC25 – mėlynas registruojamo bagažo lagaminas

Kainų kilimas Pietryčių Azijoje nuvylė daugelį keliautojų. Tačiau kiekvienas nusivylimas turi ir kitą pusę – ir šįkart ta kita pusė yra galimybių žemėlapis, per pastaruosius kelerius metus išsiplėtęs labiau nei per visą ankstesnį dešimtmetį. Gruzija, Albanija, Marokas, Uzbekistanas, Kirgizija, Etiopija – tai ne kompromisai ar nevisaverčiai Azijos pakaitalai. Tai kryptys su savo tapatybe, savo virtuve, savo istorija ir savo argumentu, kodėl verta nusipirkti bilietą ir pamatyti jas savo akimis. Azija neišnyko iš žemėlapio – tačiau liovėsi buvusi vienintelis atsakymas į klausimą, kur ieškoti tikros kelionės.