Kurie lagamino ratukai patvariausi? 10 dalykų, kurių gamintojai nepasako apie detalę, kuri suges pirma 🛡️

Niekas neišmeta lagamino dėl to, kad nusidėvėjo korpusas. Jį išmeta dėl to, kad ratukas įtrūko, užsikirto, nukrito arba pradėjo skleisti garsą, kuris visiems terminale praneša, kad jūs atvykstate. Ratukai yra mažiausia, pigiausia ir labiausiai atvira bagažo dalis, tačiau jie lemia jo tarnavimo laiką labiau nei bet kuris kitas komponentas. Vis dėlto, kai žmonės lygina lagaminus, jie lygina korpuso medžiagą, spalvą ir kainą, o į ratukus tik trumpai dirsteli. 🛶

Šis straipsnis yra tas antras žvilgsnis. Jame aprašoma dešimt dalykų, kurie iš tikrųjų lemia, ar ratukai ištvers: kiek jų yra, kur jie išdėstyti, iš ko pagamintas padangos protektorius, kas yra stebulės viduje, kaip jie pritvirtinti ir ar juos galima pakeisti, kai jie sugenda. Parduodame Peli lagaminus, todėl paaiškinsime, kaip Peli sprendžia kiekvieną klausimą, tačiau principai galioja bet kuriam lagaminui, kurį šiuo metu laikote parduotuvėje, o kontrolinis sąrašas pabaigoje tinka jiems visiems.

Kodėl ratukai sugenda pirmiausia

Kiekvienas ratukas ant kiekvieno lagamino atlieka tris užduotis vienu metu. Jis išlaiko visą supakuoto lagamino svorį, kuris registruoto bagažo atveju gali būti 23 kg, spaudžiančią monetos dydžio kontaktinį paviršių. Jis sugeria kiekvieną smūgį, kurį lagaminas gauna iš apačios: bordiūrus, grindinio akmenis, eskalatorių šukas, tarpą tarp traukinio ir platformos ir kiekvienos bagažo juostos kraštą. Ir jis turi toliau laisvai suktis, kol žvyras, vanduo ir apledėjimo tirpinimo druska skverbiasi į guolį.

Korpusas paskirsto smūgius dideliame plote. Ratukas juos priima vienoje taške. Todėl ratukai lūžsta pirmiausia, ir todėl skirtumas tarp gerų ir blogų ratukų yra labiau eksploatavimo metų nei patogumo skirtumas. Apčiuopėme tai straipsnyje kaip pasirinkti patvariausią didelį lagaminą ant ratukų; čia gilinamės į patį ratuką.

10 dalykų, lemiančių ratukų tarnavimo laiką

1. Du ratukai ar keturi 🔢

Tai pirmas sprendimas ir labiausiai klaidingai suprantamas. Keturių sukamujų ratukų lagaminas slysta bet kuria kryptimi ant lygaus grindų paviršiaus ir yra maloniausias stumti per oro uostą. Tai taip pat trapiausia konfigūracija, dėl paprastos geometrinės priežasties: kad laisvai suktųsi, kiekvienas sukamasis ratukas turi kaboti po lagamino korpusu ant sukio, visiškai atviras, o lagamino svoris pasiskirsto tarp keturių mažų ratukų vietoj dviejų didelių. Kiekvienas iš keturių ratukų yra taškas, galintis atsitrenkti į bordiūrą iš šono, ta kryptimi, kuria sukys yra silpniausias.

Dviejų ratukų lagaminas tempiamas kampu, todėl jis rieda tik tiesia linija, ir kiekvieną grindinio akmenį pajusite per rankeną. Mainais du ratukai yra didesni, paprastai įleisti į korpuso kampus, kad korpusas juos saugotų, ir jie priima apkrovą ta kryptimi, kuria yra stipriausi. Nelygiame reljefe, ant žvyro, sniege ir per bordiūrus du dideli ratukai laimi kiekvieną kartą. Ant nublizginto terminalo grindų laimi keturi maži. Nėra vieno teisingo atsakymo, yra tik teisingas atsakymas priklausomai nuo to, kur keliaujate; standus ar minkstas bagažas pateikia tą patį teiginį apie korpusus.

Peli siūlo abu variantus. 1510 ir Air 1535 naudoja du didelius įleistus ratukus, tai pasirinkimas, kurį daro apsauginis lagaminas. ATX HC kelionių serija naudoja keturis Hinomoto sukamuosius ratukus iš japonų specialisto, kurio ratukų sistemos naudojamos aukščiausios klasės bagaže, nes kelioninis lagaminas, gyvenantis ant oro uosto grindų, iš to gauna naudą.

2. Įleistas ar atviras 📐

Pažiūrėkite, kur ratukas yra korpuso atžvilgiu. Daugelyje sukamujų ratukų visas ratukas ir jo korpusas kyšo iš lagamino dugno, todėl korpusas priima smūgį, kai bagažo tvarkytojas numeta lagaminą ant pagrindo. Įleistoje konstrukcijoje ratukas yra išlenkime, išformuotoje korpuso kampe, ir atviras tik tas padangos protektoriaus ruožas, kuris liečia žemę. Korpusas priima kritimą; ratukas priima tik ridenimo apkrovą. Įleisti ratukai beveik visada yra dviejų ratukų konstrukcijos, nes sukiui reikia laisvos erdvės, kurios išlenkimas negali suteikti. Jei lagaminas reguliariai registruojamas, įleisti ratukai yra apsaugiausia savybė, kurią galima pasirinkti.

3. Ratuko skersmuo 📏

Didesni ratukai riedasi per kliūtis, ant kurių mažesni ratukai užsikerta. Ratukas turi būti didesnis už kliūtį, kurią jis įveikia, todėl 40 mm sukamasis ratukas visiškai sustoja prie 30 mm bordiūro krašto, o 75 mm įleistas ratukas per jį tiesiog persirita. Didesni ratukai taip pat sukasi lėčiau tuo pačiu greičiu, o tai reiškia mažiau karščio guolyje ir lėtesnį protektoriaus dėvėjimąsi. Gamintojai retai skelbia skersmenis, tačiau juos galima išmatuoti parduotuvėje matavimo juosta, o skirtumas tarp pigaus sukamojo ratuko ir kokybiško dviejų ratukų lagamino dažnai yra beveik dvigubas.

4. Padangos medžiaga 🧱

Ratuko ridenimo paviršius yra arba kietas plastikas, paprastai formuotas nailonas arba polipropilenas, arba minkstesnė poliuretaninė padanga, priklijuota prie kieto branduolio. Kietas plastikas yra pigus, triukšmingas, slysta ant šlapių grindų ir perduoda kiekvieną vibraciją lagaminui ir jūsų rankai; jame taip pat susidaro plokšti taškai, jei lagaminas tempiamas su užblokuotu ratuku. Poliuretanas yra tylesnis, geriau sukimba, sugeria mažus smūgius ir dėvasi lėčiau. Tai ta pati medžiaga, naudojama riedučių pačiuose ir riedlentėse dėl tų pačių priežasčių. Jei girdite lagaminą atvykstantį nuo kito terminalo galo, jis turi kietus plastikinius ratukus. Peli dėl šios priežasties montuoja poliuretanines padangas ant 1510, Air serijos ir Storm serijos.

5. Guolis 🔩

Stebulės viduje ratukas sukasi arba ant paprastos plastikinės įvorės, arba ant rutulinio guolio. Plastikinė įvorė yra susidėvinti detalė: nauja veikia gerai, tačiau palaipsniui atsilaisvina, kol ratukas pradeda svyruoti ir galiausiai užsikerta, kai įsiskverbia žvyras. Rutulinis guolis sukasi sklandžiau, išlaiko didesnę apkrovą ir tarnauja ilgiau, ypač jei jis sandarintas nuo purvo ir vandens. Sandarūs guoliai yra tai, kas atskiria ratuką, kuris išgyvena žiemą ant pabarstytų druska šaligatvių, nuo to, kuris to nepadaro. Guolio nematysite, tačiau jį pajusite: pasukite ratuką pirštu. Geras guolis sukasi laisvai ir tyliai keletą sekundžių; įvorė sustoja beveik iškart ir jaučiasi šiurkšti.

6. Ašis ir korpusas ⚙️

Ratukas yra tik toks tvirtas, koks yra tai, kas jį laiko. Plieno ašis per formuotą korpusą, kuris yra korpuso dalis, yra tvirčiausias sprendimas; plastikinė ašis arba korpusas, kuris yra atskira dalis, prikniedyta arba priklijuota prie korpuso, yra ten, kur prasideda gedimai. Sukamuosiuose ratukuose patikrinkite sukį: jis turi būti metalinis, giliai įtvirtintas korpuse, ir neturi judėti, kai stumiate ratuką iš šono. Laisvė sukyje yra pirmasis simptomas ratuko, kuris atsiskirs per aštuoniolika mėnesių.

7. Keičiamas ar kniedytas 🔧

Klausimas, lemiantis, ar ratuko gedimas yra dešimties minučių remontas, ar naujas lagaminas. Daugelis įprastų lagaminų pritvirtina ratukus kniedemis arba korpusu, kuris neparduodamas kaip atsarginė dalis, todėl, kai vienas sugenda, praktinis atsakymas yra pakeisti lagaminą. Kai kurie premium prekės ženklai turi remonto centrus, kas padėda, jei toks yra netoliese ir lagaminas dar garantinis. Alternatyva yra ratukas, sukurtas kaip detalė: įsuktas, parduodamas atskirai, montuojamas atsuktuvu. Peli ratukai 1510, 1560, Air serijai ir Storm serijai visi parduodami po vieną, o pakeitimas kainuoja tik dalį naujo lagamino kainos. Lagaminas su keičiamais ratukais yra lagaminas, vis dar naudojamas po dešimties metų; penkios priežastys, kodėl patvarus lagaminas verta įsigyti išsamiai aprašo šią skaičiuotę.

Peli lagaminai su čia aprašytomis ratukų konstrukcijomis

Peli 1510 Protector rankinis bagažas

Peli Air 1535 rankinis bagažas

Peli ATX HC22 rankinis bagažas

Peli Air 1615 registruojamas bagažas

8. Rankenėlė, valdanti juos 🎯

Ratukai ir rankenėlė sudaro vieną sistemą. Teleskopinė rankenėlė su laisve uždeda šoninę apkrovą ant ratukų kiekvieną kartą, kai keičiate kryptį, o dviejų ratukų lagaminas su linguojančia rankenėle yra varginantis tempti. Patikrinkite, ar rankenėlė tvirtai užsifiksuoja kiekviename aukštyje be sukimosi vamzdžiuose, ir ar jos pagrindas pritvirtintas korpuse, o ne plonoje plastikinėje plokštelėje. Standžiame lagamine rankenėlės mechanizmas turi būti arba už korpuso ribų, kur jis negali pakenkti sandarinimui, arba visiškai uždarytas, kad žvyras negalėtų patekti vidun. Peli dėl šios priežasties montuoja rankenėlės mazgą už sandarinto korpuso ribų ant 1510 ir Air serijos.

9. Paviršiai, kuriais iš tikrųjų važinuojate 🌍

Būkite sąžiningi dėl to, kur lagaminas praleis savo gyvenimą. Jei tai oro uostas, taksi, viešbutis, keturi sukamieji ratukai yra prabanga, kuria mėgausitės kiekvienoje kelionėje. Jei tai grįsti seni miestai, žvyruoti automobilių stovėjimo aikštelės, keltu rampos, platformos ir kelionė nuo autobuso stotelės lietuje, du dideli įleisti poliuretaniniai ratukai bus tie, kurie vis dar suksis po penkerių metų. Dauguma Europos miestų kelionių apima antrąjį paviršių tipą daugiau nei žmonės prisipažįsta, ir todėl 1510 tapo standartiniu lagaminu darbo reikalais keliaujantiems žmonėms: jis sukurtas keliui, o ne terminalui.

10. Priežiūra, kurios niekas neatlieka 🧽

Ratukai tarnauja ilgiau, jei su jais elgiamasi kaip su judančiomis dalimis, kuriomis jie ir yra. Trys įpročiai, kurie užima po minutę. Po žiemos kelionės išskalaukite žvyrą ir druska iš stebulių vandeniu ir leiskite joms išdžiūti. Kartą per metus patikrinkite ašies varžtus, jei ratukai įsukti. Ir nevelkite lagamino su užstrigųsiu ratuku; ratukas, nustojęs suktis, per šimtą metrų nutrina plokščią vietą. Kai ratukas pradeda linguoti ar girgždėti, atėjo laikas jį pakeisti, kol dar nesusidėvėjo korpusas.

Kaip Peli sukuria ratuką

Kadangi juos parduodame patys, štai ką gaunate. Protector ir Air ratinių lagaminų ratukai yra poliuretaninės padangos ant kieto branduolio, besisukančios ant nerūdijančio plieno ašies per korpusą, suformuotą kaip korpuso kampo dalį, įleistą taip, kad kritimą priimtų korpusas, o ne ratukas. Mazgai įsukti, parduodami kaip kairės ir dešinės dalys, ir keičiami per keletą minučių. Storm serijoje ta pati idėja įgyvendinama Storm nuosavų korpuso dydžių forma. ATX HC kelioniniuose lagaminuose Peli pasuko priešinga kryptimi ir sumontavo keturis Hinomoto sukamuosius ratukus, pasirinktus todėl, kad ant grindų, kuriomis gyvena kelioninis lagaminas, jie sukasi tyliau ir manevruoja geriau, ir todėl, kad Hinomoto vardas yra tai, ko ieško ratukus išmanantys pirkėjai. Abu požiūriai yra sąžiningi atsakymai į skirtingus klausimus, o tai yra daugiau, nei dauguma lagaminų gali pasakyti apie save.

Atsarginiai ratukai: priežastis, kodėl Peli tarnauja ilgai

Peli 1510 / 1560 ratuko mazgas, kairė

Galinė plokštė su ratukais Peli Air 1535

Peli Air ratukų rinkinys, K/D

Peli Storm ratukų rinkinys, vidutinis

Palyginamoji lentelė

Kontrolinis sąrašas parduotuvėje

1. Pasukite kiekvieną ratuką pirštu. Jis turi suktis laisvai ir tyliai keletą sekundžių.
2. Pastumkite kiekvieną ratuką iš šono. Jokios laisvės ašyje ar sukyje.
3. Išmatuokite skersmenį. Kuo didesnis, tuo daugiau jis persirita.
4. Paspauskite nagą į padangą. Poliuretanas šiek tiek pasiduoda; kietas plastikas ne.
5. Pažiūrėkite, kur yra ratukas. Įleistas į korpusą yra geriau nei kabantis po juo.
6. Pažiūrėkite, kaip jis pritvirtintas. Varžtai reiškia keičiamą; kniedes reiškia vienkartinį.
7. Paklauskite, ar ratukas parduodamas kaip atsarginė dalis ir kiek jis kainuoja.
8. Ištraukite rankenėlę iki galo ir pakratykite ją. Jokio sukimosi, jokio barškėjimo.
9. Paridenkite lagaminą per parduotuvės grindis ir per durų slenkstį, geriausiai su kuo nors sunkiu viduje, jei parduotuvė tai leidžia.
10. Nuspręskite, kur lagaminas iš tikrųjų keliaus, ir pagal tai pasirinkite du ar keturis ratukus, o ne pagal išvaizdą parduotuvėje.

Apie likusią lagamino dalį kaip nusipirkti metų metų patarnaujantį kelioninį lagaminą aprašo korpusus, uždarymo mechanizmus ir vidines dalis, o kaip pasirinkti stipriausią rankinį bagažą susiaurina temą iki kabinos dydžio.

Dažnai užduodami klausimai

Ar dviejų ratukų lagaminai patvaresni už keturių sukamujų ratukų?

Apskritai taip, nes ratukai yra didesni, priima apkrovą stipriausia kryptimi ir paprastai yra įleisti į korpusą. Sukamieji ratukai yra patogesni ant lygių grindų ir trapesni visur kitur.

Kuri ratuko medžiaga patvariausia?

Poliuretaninės padangos ant kieto branduolio, besisukančios ant rutulinio guolio arba plieno ašies. Kieti plastikiniai ratukai yra triukšmingesni, labiau slysta ir formuoja plokščias vietas.

Ar galima pakeisti lagamino ratukus?

Tik jei gamintojas juos sukūrė kaip dalį ir ją parduoda. Peli ratukai 1510, 1560, Air ir Storm serijoms yra įsukti ir parduodami po vieną; daugelis įprastų lagaminų naudoja kniedytus ratukus, kurių negalima pakeisti už aptarnavimo centro ribų.

Kodėl lūžsta sukamieji ratukai?

Nes jie kabo po lagaminu ant sukio ir priima šoninius smūgius nuo bordiūrų ir juostų ta kryptimi, kuria sukys silpniausias. Laisvė sukyje yra ankstyvas įspėjimas.

Kuris Peli lagaminas turi geriausius ratukus grįstam paviršiui?

1510 ir Air 1535: du dideli įleisti poliuretaniniai ratukai ant plieno ašies. Oro uostų grindims ATX HC22 su keturiais Hinomoto sukamaisiais ratukais yra patogesnis pasirinkimas. Palyginame šiuos du klasikinius kabinos lagaminus straipsnyje Peli 1510 prieš Peli Air 1535.

Trumpai

Ratukai lemia, kiek ilgai tarnauja lagaminas. Du dideli įleisti poliuretaniniai ratukai ant plieno ašies išgyvena nelygų reljefą ir šiurkštią elgseną; keturi sukamieji ratukai padaro oro uostus malonius, o bordiūrus pavojingus. Kad ir ką pasirinktumėte, pasukite jį, pakratykite jį, išmatuokite jį ir paklauskite, ar jį galima pakeisti, nes lagaminas, kurio ratukus galite pakeisti, yra tas, kurį vis dar turėsite po dešimties metų. 🌍