Satelītu transporta konteineri: 10 lietas, ko iemācījāmies, būvējot tos no Peli-Hardigg Single Lid kastēm apgrieztā konfigurācijā 🛰️

Satelīts gadiem ilgi uzturas tīrajā telpā un tikai dažas minūtes uz raķetes. Starplaikā tas pavada dienas kravas automašīnā, kravas nodalījumā un iekraušanas rampā, un tieši šo sava mūža daļu neviens nefotografē. Tā ir arī tā daļa, kurā pārsteidzoši daudzi kosmosa kuģi gūst bojājumus, piesārņojumu vai mitrumu, kas vēlāk atklājas kā neizturēts tests starta vietā. Konteiners, kurā tas tiek pārvadāts, nav iepakojums. Tas ir pēdējais zemes atbalsta aprīkojuma elements, ko satelīts jebkad izmanto. 🛰️

Mēs esam izgatavojuši vairākus šādus konteinerus Eiropas klientiem, maziem satelītiem, lietderīgajām kravām un jutīgām apakšsistēmām, un katrs no tiem sākās ar vienu un to pašu ideju: Peli-Hardigg vienvāka kofers, ko izmanto apgrieztajā pielietojumā. Tā vietā, lai izvēlētos dziļu pamatni un seklu vāku, jūs izvēlaties koferi ar seklu pamatni un dziļu vāku. Satelīts tiek uzstādīts uz sava turētāja pamatnē, kas nekad nekustas, un dziļais vāks tiek pacelts taisni uz augšu un noņemts ar nelielu celtni, portāla pacēlāju vai, mazākos izmēros, diviem cilvēkiem. Pēc tam satelīts atklājas uz stabilas, līdzenas platformas darba augstumā, tieši tā, kā uz darbgalda, un nekas nav jāceļ ārā no kastes.

Šajā rakstā paskaidrots, kāpēc šī ģeometrija darbojas, ko nozare sagaida no satelīta pārvadāšanas konteinera, ko kā sākumpunktu piedāvā Peli-Hardigg vienvāka sortiments, kuras opcijas un detaļu numuri ir svarīgi un kur ir rotācijas formēta kofera robežas. Tas ir rakstīts cilvēkiem, kuriem patiešām jānosūta šī lieta: integrācijas inženieriem, AIT vadītājiem, projektu loģistikas speciālistiem un iepirkumu speciālistam, kam jāpamato rēķins.

Kas jādara satelīta pārvadāšanas konteineram

Prasības visā nozarē ir vienotas, no lielākajiem ģeostacionārajiem kosmosa kuģiem līdz 6U CubeSat, mainās tikai mērogs. Konteineru speciālisti, piemēram, Beyond Gravity, uzdevumu raksturo kā kosmosa kuģa aizsardzību ceļā pa autoceļiem, gaisā un uzglabāšanas laikā ar dinamisko slāpēšanu, siltuma kontroli un filtrēšanu, un uzskaita parametrus, ko viņu konteineri uzrauga: temperatūru, mitrumu, paātrinājumu un spiedienu, ar mērķi aptuveni 19-25 °C un zem 65 procentiem relatīvā mitruma, kamēr konteiners tiek izmantots (Beyond Gravity, Satellite Containers). ASV patents modulārajam satelīta konteineram 150-600 kg klasei uzskaita tās pašas funkcijas: vibrāciju izolāciju, pozitīva spiediena slāpekļa skalošanu, lai iekšpuse paliktu tīra un sausa, un uzraudzību, un norāda, ka vispārējas nozīmes elektronikas konteineri nenodrošina pietiekami nevienu no tām (US 6,237,795).

Īsi sakot, konteineram jānodrošina piecas lietas:

1. Stabila mehāniskā saskarne. Satelīts tiek pieskrūvēts pie turētāja vai adaptera plāksnes caur savu pacelšanas vai starta adaptera saskarni; tas nekad nebalstās tikai uz putuplasta.
2. Triecienu un vibrāciju izolācija. Turētājs ir izolēts no korpusa ar elastomēra stiprinājumiem vai trošu izolatoriem, kas pielāgoti masai, lai ceļa vibrācijas un apiešanās triecieni tiktu slāpēti, pirms tie sasniedz konstrukciju.
3. Tīrs, sauss, noslēgts tilpums. Satelīts tiek ievietots tīrās telpas plēvē, bieži divkārši, ar mitruma absorbētāju un slāpekļa skalošanu iekšējā maisā, kā savos sūtīšanas norādījumos apraksta palaišanas starpnieki, piemēram, Spaceflight (Spaceflight, Transporting Your Satellite to the Launch Site), un konteiners ap to ir noslēgts un, kur nepieciešams, skalots un nedaudz pārspiests.
4. Spiediena un mitruma pārvaldība. Gaisa kravas pārvadājumi nozīmē augstuma ciklus; konteineram vajadzīgs vārsts, kas izlīdzina spiedienu, nelaižot iekšā mitrumu, un indikators, kas parāda, ka mitruma absorbētājs joprojām darbojas.
5. Pierādījumi. Triecienu reģistratori vai indikatori uz konteinera un arvien biežāk uz turētāja, lai saņēmēja komanda zinātu, ko aprīkojums ir pieredzējis. Piemēram, Lockheed Martin kosmosa iepakošanas standarts nosaka, kur novietot ShockWatch indikatorus, un norāda biežākos iedarbināšanas sliekšņus: 25, 50 un 75 g (LMSSC Packaging Standard P-134).

Lielie kosmosa kuģi saņem individuāli izgatavotus kompozīta vai alumīnija konteinerus ar gaisa kondicionēšanu, apgriešanas ierīcēm un durvīm, ko specializēti uzņēmumi būvē mēnešiem. Maziem satelītiem, apakšsistēmām, optiskajām kravām un instrumentiem nav šāda budžeta vai šāda izpildes laika, un tieši šo robu aizpilda pareizi konfigurēts Peli-Hardigg vienvāka konteiners.

10 lietas, ko mēs uzzinājām

1. Apgrieztais pielietojums ir viss triks 🔁

Peli-Hardigg vienvāka kofers ir vienas daļas rotācijas formēts polietilēna korpuss, kas sadalīts pamatnē un vākā, un detaļas numurs norāda katras daļas dziļumu. AL2624-0803 ir kofers ar 26 x 24 collu iekšējo laukumu, 8 collu dziļu pamatni un 3 collu dziļu vāku: parasta kaste. AL2624-0824AC ir tāds pats laukums ar 8 collu pamatni un 24 collu vāku. Apgrieziet šo domāšanu otrādi, un jums ir satelīta konteiners: sekla pamatne kļūst par pārvadāšanas platformu, dziļais vāks kļūst par pārsegu. Katalogs ir pilns ar šādām seklas pamatnes un dziļa vāka kombinācijām, sākot ar AL2221-0419 ar 4 collu pamatni un 20 collu vāku, caur AL3428-0625 un AL4141-0846, līdz AL5834-0140FT ar pamatni, kas ir tikai 41 mm dziļa zem vāka, kurš ir augstāks par metru, un ar formētām dakšu kabatām.

Iemesls, kāpēc tas ir svarīgi, ir ekspluatācija. Parastā kastē satelīts jāceļ ārā pāri malai, kam vajadzīga celtnis, traversa un riskanta vertikāla kustība, vākam traucējot. Apgrieztajā pielietojumā vāks tiek noņemts uz augšu, satelīts paliek uz līdzenas pamatnes darbgalda augstumā, un AIT komanda var pārbaudīt, pieslēgt un skalot bez otras pacelšanas. Uzlieciet vāku atpakaļ, aizveriet aizbīdņus, un kosmosa kuģis ir atkal noslēgts. Mūsu mazākajos projektos divi tehniķi paceļ vāku aiz rokturiem; lielākajos viegls pacēlājs to noņem vienā kustībā.

2. Korpuss ir pārbaudīts sākumpunkts, nevis kompromiss 🧱

Vienvāka konteineri jau gadu desmitiem ir standarta militārais un kosmosa nozares pārvadāšanas kofers, ar vairāk nekā 500 izmēriem, kas tiek formēti Amerikas Savienotajās Valstīs un Apvienotajā Karalistē. Peli konstrukciju apraksta tieši: sveķu pulveris tiek rotēts uzsildītā formā, lai stūros un malās, kur nokrīt triecieni, uzkrātos par 15-20 procentiem vairāk materiāla; furnitūra ir iegremdēta, lai to nevarētu nogriezt; pretgriešanas bloki ap malu notur vāku izlīdzinātu ar pamatni trieciena laikā; un dubultsienu rievas un izciļņa mala nes blīvi, kas paliek noslēgta pēc sitiena. Opcijas ietver IP67 blīvējumu, un Advanced Case Solutions katalogs uzskaita sertifikātus, ko var piemērot pēc projekta: ATA Spec 300 1. kategorija gaisa transportam, MIL-STD-810 un Def Stan 81-41 J līmenis, ar pieejamiem testu pārskatiem. Ražotnes ir sertificētas atbilstoši ISO 9001:2015, un izstrādājumi ir NATO kodificēti, kas ir svarīgi, ja klients ir aģentūra vai aizsardzības ģenerāluzņēmējs.

Iepirkumu ziņā svarīgākais ir šis: korpuss nāk ar kosmosa nozares izcelsmi, un mēs pievienojam iekšpusi un piederumus. Kā tā pati saime kalpo Eiropas aizsardzības programmām, mēs paskaidrojam rakstā kāpēc Peli koferi der ES SAFE projektiem.

3. Satelīts brauc uz turētāja, un turētājs brauc uz izolatoriem 🧲

Putuplasts vien nav satelīta iekšpuse. Putuplasts lieliski sadala triecienu pa lielu laukumu un ir bezjēdzīgs, lai noturētu 60 kg smagu konstrukciju noteiktā stāvoklī tūkstoš kilometru garā maģistrālē. Katrā mūsu izgatavotajā konteinerā tiek izmantots metāla turētājs vai adaptera plāksne, kas savienojas ar paša satelīta saskarni, parasti starta adaptera gredzenu, pacelšanas punktiem vai vītņotu ieliktņu komplektu uz pamatnes plāksnes, lai kosmosa kuģis tiktu turēts tieši tā, kā tas tiek turēts testēšanas laikā.

Pēc tam turētājs tiek piestiprināts pie kofera pamatnes ar elastomēra triecienu stiprinājumiem, kurus Peli Advanced Case Solutions inženieri izvēlas pēc masas un g robežas; ACS katalogs norāda triecienu izolāciju līdz 15 g, izmantojot triecienu stiprinājumus un putuplasta buferus. Sprauga starp turētāju un korpusu, kustības brīvtelpa, ir tā, kas ļauj izolatoriem darboties, un tāpēc konteiners vienmēr ir lielāks par satelītu. Peli-Hardigg Eiropas inženierijas biroji Vācijā, Spānijā un Francijā veic projektēšanu, sākot ar CAD izkārtojumu un g spēku kartēšanu līdz prototipēšanai un, ja klients to pieprasa, kritiena, vibrāciju, noplūdes, karstuma un putekļu testēšanai Peli paša laboratorijā.

4. Tīrība ir process, un kofers ir pēdējais šķērslis 🧼

Nekas polietilēna koferī nav tīrās telpas līmeņa, un nekam arī nav jābūt, jo satelīts tam nepieskaras. Secība, kas darbojas un ko nozare izmanto jebkurā mērogā, ir šāda: satelīts tiek ievietots antistatiskā tīrās telpas plēvē tīrajā telpā, maisā tiek ievietots mitruma absorbētājs un bieži zemas plūsmas slāpekļa skalošana, otrs ārējais maiss, un tikai tad konteinerā. NASA apraksta to pašu loģiku mēroga augšgalā, kur pārvadāšanas konteineri tiek iepriekš iztīrīti, piepildīti ar sausu slāpekli un noturēti nelielā pārspiedienā, pirms kosmosa kuģis tiek ievietots (NASA, Cleanroom Tech Key to Success in Space).

Konteiners pievieno noslēgtu, ar blīvi aprīkotu tilpumu, kas neļauj putekļiem, ūdenim un sāļam gaisam sasniegt maisus, un virsmu, ko var noslaucīt, pirms tā ieiet tīrās telpas šļūzē. Satelītu konstrukcijām mēs nosakām gaišu iekšpuses krāsu tieši šī iemesla dēļ: piesārņojumu var redzēt uz pelēkas vai baltas iekšpuses, bet ne uz melnas. Peli vienvāka krāsu tabulā ir pelēka, iedegumbrūna, balta un virkne citu; Light Lift sērija ir pieejama mazākā krāsu skaitā, bet tajos pašos pelēkajos un baltajos toņos.

5. Spiediens, mitrums un divas mazās detaļas, kas ir vissvarīgākās 💧

Lidmašīnas kravas nodalījumā spiediens mainās katra lidojuma laikā. Noslēgts konteiners bez vārsta vai uzpūšas un nospriego blīvi kāpšanas laikā, vai saspiežas nolaišanās laikā, un abi ir slikti blīvējumam, kam jānotur ūdens tvaiki ārpusē nākamās divas nedēļas starta vietas peronā. Divas opcijas no piederumu saraksta veic lielāko daļu vides darba:

• Spiediena samazināšanas vai skalošanas vārsts. Standarta vai militāro specifikāciju skalošanas vārsti izlīdzina spiedienu, neielaižot mitrumu. Projektos, kur klients skalo ar slāpekli, vārsts kļūst par skalošanas punktu, un mēs uzstādām ieplūdi un izplūdi kofera pretējos galos, lai tilpums tiešām tiktu izskalots.
• Mitruma indikators. Logs korpusā, kas uzreiz parāda 20, 30 un 40 procentu relatīvo mitrumu, lai tehniķis varētu pārbaudīt mitruma absorbētāju peronā, neko neatverot. Kopā ar mitruma absorbētāja kameru tā ir lētākā apdrošināšana visā konstrukcijā.

Pārējais vides stāsts ir termisks, un rotācijas formēts korpuss ir labs izolators, bet nav klimata kontroles sistēma. Satelītiem, kas jātur tuvu istabas temperatūrai, parastie papildinājumi ir gatavs temperatūras un mitruma reģistrators kustības brīvtelpā un, kur pārvadājums iet cauri galējībām, ārēja izolācija vai klimata kontrolēts transportlīdzeklis. Zem aptuveni 60 kg kosmosa kuģa ar to parasti pietiek; virs tā sarunā par konteineru sāk iekļauties aktīva apsilde un dzesēšana, un tā pāriet specializēto konteineru būvētāju teritorijā.

Lieli Peli Protector koferi zemes atbalsta aprīkojumam

Peli 1730 Protector Case

Peli 1670 Protector Case

Peli 1640 Protector Case

Peli 1630 Protector Case

6. Apiešanās aprīkojums nosaka, vai konteineru izmanto vai nolād 🏗️

Vāks tiek noņemts uz augšu, tāpēc vākam vajag vietu, kur piestiprināt pacēlāju. Peli opciju sarakstā ir pacelšanas gredzeni un nostiprināšanas gredzeni, un pacelšanas gredzenus mēs uzstādām uz vāka visam, kas pārsniedz izmēru, ar ko tiek galā divi cilvēki. Pamatnei jākustas kā vienam veselam ar uz tās esošo satelītu, tāpēc tai tiek nodrošināta dakšu iekrāvēja piekļuve: vai nu FT variantu formētie slīdņi un dakšu aizsargplāksnes, vai pieskrūvējama palete, un nostiprināšanas gredzeni, lai to varētu piesiet kravas automašīnā vai lidmašīnas paletē. Malu ritenīši, formēti W variantos vai pieskrūvēti, ļauj pamatnei ripot pa angāra grīdu bez dakšu iekrāvēja.

Dziļā vāka aizbīdņi ir visu malu konfigurācija, ko detaļas numurs apzīmē ar AC: aizbīdņi visās četrās pusēs, lai vāks vienmērīgi piespiestos blīvei un sānu trieciens to nevarētu atlauzt vienā malā. Slēdzamas piekaramo atslēgu skavas vai trosīšu aizbīdnis dod muitas plombai vietu. Vāks ar eņģēm un trosīšu ierobežotāju ir vienīgā opcija, ko mēs nelietojam satelītu konstrukcijās, acīmredzamu iemeslu dēļ: vākam jānoņemas pilnībā.

7. Pamatnei jāiztur nepareiza nolikšana 🪨

Atteices režīms, ko neviens neplāno, ir perons: pamatne ar satelītu virsū tiek nolikta ar dakšu iekrāvēju uz nelīdzenas virsmas vai nomesta pēdējos dažus centimetrus. Šeit palīdz vienvāka konstrukcija ar tās biezākajiem stūriem un formētajām sakraušanas ribām, kas dod pamatnei līdzenu, stingru grīdu, un triecienu stiprinājumi zem turētāja izdara pārējo. Mēs pievienojam aizsargplāksni uz dakšu iekrāvējam piemērotām pamatnēm, bet lielākajām tērauda apakšrāmi. Kur klientam nepieciešama sertifikācija, konteiners iziet Peli testu laboratorijā kritiena, vibrāciju un noplūdes secību un atgriežas ar pārskatu, ko palaišanas sniedzējs var pieņemt.

8. Fiksējiet, kas notika, citādi par to strīdēsieties 📈

Triecienu indikatorus un triecienu reģistratorus mēs nepiegādājam; tie ir standarta, plaša tirgus izstrādājumi no vairākiem ražotājiem, un mēs iesakām katram klientam uzstādīt abus un pateikt mums, kur tos vēlas novietot. Indikators, vienreizlietojama trīsasu uzlīme, piemēram, ShockWatch uz kofera ārpuses, ir paredzēts apkalpotājam: redzams sarkans logs pie 25 vai 50 g visiem uz rampas pasaka, ka šai kastei ir sava vēsture. Reģistrators, neliels ar bateriju darbināms ierakstītājs ar trīsasu akselerometru un parasti temperatūras un mitruma sensoriem, ir paredzēts inženieriem, un tas pieder uz turētāja, nevis uz korpusa, jo korpuss un triecienu stiprinājumi slāpē to, kas sasniedz satelītu; reģistrators ārpusē ieraksta to, ko pieredzēja kaste, reģistrators uz turētāja ieraksta to, ko pieredzēja kosmosa kuģis. Tas dod laika zīmogotu ierakstu, ko saņemošā AIT komanda var salīdzināt ar satelīta kvalifikācijas līmeņiem, pirms izlemj, vai nepieciešama atkārtota pārbaude. Mēs nodrošinām stiprinājuma punktus uz turētāja un kabeļa vai kronšteina trasi pēc pieprasījuma. Tas ir lēts salīdzinājumā ar konteineru, tā ir standarta prakse kosmosa iepakošanas specifikācijās, un tas pārvērš strīdu par datu pārskatu.

9. Light Lift maina aprēķinu gaisa kravai ✈️

Peli-Hardigg Light Lift sērija izmanto to pašu rotācijas formēto dizainu un samazina svaru aptuveni par 30 procentiem, paredzēta pārnēsāšanai diviem un četriem cilvēkiem ar kopējo kravnesību līdz 136 kg. Mazam satelīta konteineram, kas lido komerciālos reisos, un lielākā daļa tā dara, atšķirība starp 20 kg un 14 kg smagu vāku ir reāla nauda katrā posmā un reāla atšķirība tajā, vai divi cilvēki var apieties ar vāku bez pacēlāja. Katalogs Light Lift variantus apzīmē ar LW piedēkli; piemēram, AL2624-0505LW sver 8,9 kg salīdzinājumā ar 12,7 kg standarta korpusam. Light Lift mēs nosakām, kur krava ir mazāka par aptuveni 50 kg un konteiners lido; standarta svaru, kur tas ceļo pa ceļu ar dakšu iekrāvēju katrā galā un papildu masa ir bezmaksas aizsardzība.

10. Zināt, kur rotācijas formēts kofers beidzas 🚧

Godīgums ir daļa no uzdevuma. Vienvāka konteiners apgrieztajā pielietojumā ir pareizā atbilde CubeSat, maziem satelītiem, optiskajām kravām, instrumentiem, antenām un apakšsistēmām līdz izmēram, kad divi cilvēki vai neliels pacēlājs var pacelt vāku, un dakšu iekrāvējs var pārvietot pamatni. Tā nav pareizā atbilde divu tonnu smagam telekomunikāciju kosmosa kuģim, kam vajadzīgs spiedienizturīgs, gaisa kondicionēts konteiners ar apgriešanas ierīci un durvīm; tā ir specializēto konteineru būvētāju joma, un mēs to sakām, kad klients jautā. Peli paša vienvāka garantija ir viena gada ierobežota garantija formētajam korpusam ar 90 dienām furnitūrai, kas ir nozares norma inženierijas pārvadāšanas koferiem un atšķiras no mūža garantijas Protector sortimentam; klientiem abi skaitļi jāzina, pirms viņi paraksta.

Kuri vienvāka koferi darbojas apgrieztajā pielietojumā

Īsa izlase no seklas pamatnes un dziļa vāka kombināciju kataloga, no kuriem mēs sākam. Izmēri ir aptuveni iekšējie skaitļi no paša Peli tabulām; kustības brīvtelpa un turētājs nosaka, cik liels satelīts patiešām ietilpst.

AC apzīmē visu malu aizbīdņus, HL rokturi uz vāka, FT dakšu iekrāvējam piemērotu pamatni, DE sakraušanas ribas, kas saskaņotas ar Classic statņiem, W formētus malu ritenīšus un LW Light Lift versiju. Pilns saraksts ietver vairāk nekā piecsimt izmēru, un Peli izgatavo pielāgotas veidnes programmām, kurām tās nepieciešamas.

Kā norit izstrāde soli pa solim

1. Saskarnes zīmējums. Mēs sākam ar satelīta mehāniskās saskarnes kontroles dokumentu: masa, smaguma centrs, pacelšanas punkti, adaptera gredzens, aizliegtās zonas un g robežas, kurām konstrukcija ir kvalificēta.
2. Kofera izvēle. Laukums plus kustības brīvtelpa no visām pusēm nosaka iekšējo izmēru; satelīta augstums pārvadāšanas stāvoklī nosaka vāka dziļumu; apiešanās abos galos nosaka pamatnes opcijas, dakšu iekrāvēja piekļuvi, ritenīšus, svara klasi.
3. Turētāja un izolācijas projektēšana. Peli ACS inženieri vai mūsu partneri izstrādā plāksni vai turētāju, izvēlas izolatorus un apstiprina, ka pašfrekvence atrodas tālu no kravas automašīnas un lidmašīnas ierosmes.
4. Vides aprīkošana. Skalošanas vārsts vai vārsti, mitruma indikators, mitruma absorbētāja kamera, iekšējā krāsa, blīves specifikācija un stiprinājuma iespēja klienta paša triecienu vai klimata reģistratoram, ja tāds tiek izmantots.
5. Apiešanās aprīkojums. Pacelšanas gredzeni uz vāka, nostiprināšanas gredzeni uz pamatnes, skavas plombām, identifikācijas plāksnīte un marķēšana ar šablonu.
6. Testēšana un dokumentācija. Kur nepieciešams, kritiena, vibrāciju, noplūdes un putekļu testēšana Peli laboratorijā ar pārskatu; citādi piemērotības pārbaude ar lidojumu atbilstošu konstrukciju un apiešanās mēģinājums ar klienta komandu.
7. Piegāde kopā ar procedūru. Vienas lappuses apiešanās un skalošanas procedūra ceļo kopā ar konteineru, jo cilvēki, kas to atver starta vietā, reti ir tie paši, kas to aizvēra.

Elektroniskajam zemes atbalsta aprīkojumam, kas ceļo kopā ar satelītu, pārbaudes statņiem, barošanas avotiem un telemetrijas aparatūrai, atbilde ir triecienizturīgs statņa kofers, nevis vienvāka konteiners; šo konfigurāciju aprakstām rakstā kā statņu koferi pārvērš IT aparatūru lidojumam gatavos komplektos. Mazākus priekšmetus, piemēram, vadu kūļus, instrumentus un MGSE detaļas, ievieto standarta Protector koferos ar izgrieztu putuplastu; iekšējās opcijas ir aprakstītas rakstā putuplasts, starpsienas vai TrekPak, un ko IP67 patiesībā sola, ir aprakstīts rakstā ūdensizturīgs, ūdensnecaurlaidīgs vai iegremdējams.

Triecienizturīgi statņu koferi EGSE un zemes stacijām

Peli Super-V 3U statņu kofers

Peli Super-V 4U statņu kofers

Peli Super-V 5U statņu kofers

Peli Super-V 7U statņu kofers, pagarināts

Biežāk uzdotie jautājumi

Kas ir apgrieztais pielietojums Peli-Hardigg vienvāka koferim?

Izvēlēties koferi ar seklu pamatni un dziļu vāku un izmantot pamatni kā pārvadāšanas platformu. Krava tiek uzstādīta uz turētāja pamatnē, un dziļais vāks tiek noņemts uz augšu, tāpēc krava nekad netiek izcelta no kastes.

Vai satelīts tiešām var ceļot polietilēna koferī?

Mazi satelīti, lietderīgās kravas un apakšsistēmas ceļo regulāri. Satelīts tiek ievietots maisos un skalots tīrajā telpā, uzstādīts uz izolēta turētāja, un noslēgtais kofers pasargā maisus no putekļiem, ūdens un apiešanās triecieniem. Lieliem kosmosa kuģiem vajadzīgi spiedienizturīgi, klimata kontrolēti konteineri, kas ir cits produkts.

Kā vāks tiek pacelts?

Ar rokām mazākos izmēros, izmantojot vāka rokturus; ar vieglu pacēlāju, portāla pacēlāju vai nelielu celtni lielākos izmēros, izmantojot pie vāka piestiprinātos pacelšanas gredzenus. Pamatni pārvieto ar dakšu iekrāvēju vai uz ritenīšiem.

Kādus sertifikātus konteiners var nest?

Atkarībā no konstrukcijas, IP67 blīvējumu, ATA Spec 300 1. kategoriju, MIL-STD-810 un Def Stan 81-41 J līmeni, ar testu pārskatiem no Peli laboratorijas. Peli ražotnes ir sertificētas atbilstoši ISO 9001:2015, un koferi ir NATO kodificēti.

Kā satelītu notur sausu?

Mitruma absorbētājs un, kur noteikts, slāpekļa skalošana maisos; korpuss ar blīvi un spiediena izlīdzināšanas vai skalošanas vārstu; mitruma indikators korpusā un mitruma absorbētāja kamera; un, ja klients vēlas ierakstu, gatavs temperatūras un mitruma reģistrators kustības brīvtelpā.

Vai jūs piegādājat triecienu reģistratorus?

Nē. Triecienu indikatori un reģistratori ir standarta produkti, kas pieejami no vairākiem ražotājiem, un klientiem parasti jau ir vēlamais tips. Mēs iesakām uzstādīt indikatoru kofera ārpusē un reģistratoru uz turētāja, un mēs nodrošinām stiprinājuma punktus tiem.

Ko garantija sedz?

Peli vienvāka konteineriem ir viena gada ierobežota garantija formētajam korpusam un 90 dienas furnitūrai, kas ir norma inženierijas pārvadāšanas koferiem. Pielāgotā iekšpuse tiek segta saskaņā ar izstrādes noteikumiem.

Kāds ir izpildes laiks?

Standarta korpusi ir kataloga preces; turētājs, izolācija un aprīkojums tiek projektēti katrai programmai. Jautājiet savlaicīgi, ideālā gadījumā, kad saskarnes kontroles dokuments ir iesaldēts, un konteiners būs gatavs pirms satelīta. Izmantojiet kontaktformu ar kravas masu, izmēriem un saskarni, un mēs atgriezīsimies ar piedāvājumu.

Īsā versija

Satelīta pārvadāšanas konteineram jānotur kosmosa kuģis pie savas saskarnes, jāizolē tas no triecieniem un vibrācijām, jāuztur tīrs un sauss cauri spiediena cikliem un jāieraksta, kas notika ceļā. Maziem satelītiem un lietderīgajām kravām Peli-Hardigg vienvāka kofers apgrieztajā pielietojumā, sekla pamatne zem turētāja, dziļais vāks noņemams ar pacēlāju vai ar roku, ar triecienu stiprinājumiem, skalošanas vārstu, mitruma indikatoru, pacelšanas gredzeniem un dakšu iekrāvēja piekļuvi, visu to nodrošina ar korpusu, kas jau nes kosmosa nozares sertifikātus. Virs noteikta izmēra to pārņem specializēto konteineru būvētāji, un mēs pateiksim, kur ir šī robeža. 🌍