Brauciens pa Amalfi piekrasti ir viens no pasaules izcilākajiem ceļojumiem ar auto — uz papīra. Praksē slavenā SS163 sezonā pārvēršas par kolonnu: tūristu autobusi pa serpentīniem virzās centimetru pa centimetram, mopēdi lavierē starp tiem, bet stāvvieta maksā kā viesnīca un pastāv tikai kā leģenda. Skati ir īsti. Tikpat īsts ir arī sastrēgums, no kura jūs tos vērosiet.
Lūk, atbrīvojošais noslēpums: Eiropa ir pilna ar ceļiem, kas piedāvā tos pašus elementus — jūras klintis, serpentīnus, uz neiespējamiem nogāzēm balansējošus ciematus, pusdienu pieturas, par kurām stāstīsiet gadiem — tikai bez rindas. Daži atrodas tikai vienu pussalu uz dienvidiem no pašas Amalfi; citi — aiz Ziemeļu polārā loka. Tos vieno tas, kas patiesībā ir svarīgi ceļojumā ar auto: ainavas attiecība pret automašīnu skaitu. Lūk, desmit no tiem, ar godīgām piezīmēm par sezonām, nodevām un reizumis — kavēšanos aitu dēļ. Uzpildiet tvertni. 🚗
1. Čilento piekraste, Kampānija (Itālija)
Sāksim ar poētisko taisnīgumu: vienu līci uz dienvidiem no Amalfi tā pati Itālijas province slēpj otru piekrasti — garāku, savvaļīgāku un lielākoties tūristu cirka neievērotu. Čilento ir UNESCO sarakstā iekļauts nacionālais parks, kur piekrastes ceļš vijas starp klinšainiem ciematiem, piemēram, Pišotu un Kastellabati, garām Pestumas grieķu tempļiem (trīs no labāk saglabātajiem pasaulē, kas stāv pļavā), caur vīģu un olīvu zemi, kas sevi uzskata — ar zināmu zinātnisku pamatojumu — par Vidusjūras diētas dzimteni.
Braukšana sniedz visu, ko sola Amalfi: jūras un klinšu serpentīnus, pusdienas ostās (Marina di Kamerota, Skario), bifeļmocarellu, kas apēsta dažas stundas pēc bifeļa. Satiksme ir viss tas, kas Amalfi nav — ārpus augusta ceļu galvenokārt dalīsiet ar vietējiem iedzīvotājiem un reizumis ar vācu kempinga mikroautobusu, kuram radusies tā pati doma. Apmetieties Santa Marija di Kastellabatē vai Palinuro, atvēliet trīs dienas un nosūtiet pastkarti uz ziemeļiem — rindai.
2. Beāras pussala (Īrija)
Kerijas gredzens saņem autobusus; Beāra, nākamā pussala uz dienvidiem, saņem mieru — daļēji tāpēc, ka tās šaurie, ar akmens mūriem norobežotie ceļi fiziski attur autobusu tūrismu — trūkums, kas maskējas kā priekšrocība. Loks no Kenmēras vai Glengarifas ved caur Kahas kalniem pāri Hīlija pārejai — serpentīnu kāpnēm pār kailu klinti, kas ierindojas Īrijas skaistāko īso braucienu vidū — garām vara raktuvju ciematiem, piemēram, Alihīsam, kas nokrāsoti spītīgās krāsās uz Atlantijas pelēcīgi zaļā fona.
Pussalas galā vienīgais Īrijas trošu vagoniņš šūpojas uz Dērsijas salu (dalīties telpā ar aitām ir tradīcija); ceļā atpakaļ Bantrijas līcī pasniedz jūras veltīšu zupu, kas maina jūsu priekšstatus. Laikapstākļi ir īru — četras gadalaiku maiņas pēcpusdienā, varavīksnes kā kompensācija — un viss loks ir atslābināta divu dienu brauciena vērts. Tā ir Īrija, kuru cilvēki šķērso pasauli, cerot atrast, — tikai vienu nogriezienu no vietas, kur visi skatās.
3. Senja (Norvēģija)
Lofotenu slavas ir sasniegušas stāvvietu pārpildīšanas līmeni; Senja, Norvēģijas otrā lielākā sala tieši uz ziemeļaustrumiem, piedāvā to pašu neiespējamo ģeometriju — granīta zobus, kas vertikāli paceļas no ziluma pilnas Arktikas jūras — ar daudz mazāk apmeklētāju. Nacionālais ainaviskais maršruts gar salas ārējo piekrasti savieno skatu punktus, kas šķiet operatora radīti: robainā Velna Zobu virsotņu grēda pāri fjordam no Tungenesetas laipas, serpentīni, kas ved lejā uz Husaviku zvejnieku ciemu — baltas pludmales, kas varētu būt Karību jūrā, ja vien ūdens nebūtu 8 °C.
Vasara dod pusnakts sauli un pārgājienus (Seglas virsotne ir uz pastkartes redzamā vieta); septembris dod polāro ausmu virs fjordiem ar gandrīz tukšiem ceļiem. Attālumi ir nelieli, bet braukšana ir lēna un ainaviska; atvēliet divas līdz trīs nesteidzīgas dienas, laikus rezervējiet vienu no salas retajiem zvejnieku ciema rorbū namiņiem un uztveriet katru apstāšanās vietu kā pilntiesīgu galamērķi. Prāmji un sauszemes tilts padara to par vienkāršu papildinājumu Tromsē braucienam.
4. Grosglöknera Augstalpu ceļš (Austrija)
Vienīgais slavenais ieraksts šajā sarakstā pelnīti ieņem savu vietu, jo šeit slava darbojas savādāk: Grosglökners ir maksas ceļš, kas būvēts pašas braukšanas dēļ, tāpēc satiksme izplatās pa 48 kilometriem inženiertehnisku serpentīnu, nevis sastrēgstas vienā piekrastes malā. Trīsdesmit seši serpentīni kāpj cauri klimata zonām — pļavām, tad akmeņiem, tad ledāja terasei pie Kaizera Franča Jozefa augstienes, kas raugās tieši uz Austrijas augstāko virsotni — kamēr sveilē murkšķi no ceļa malām, bet retro auto klubi ceļu uztver kā svētceļojumu.
Stratēģija uzvar veiksmi: ceļš parasti ir atvērts aptuveni no maija līdz novembra sākumam (sniegs nosaka precīzus datumus), un ierašanās pirms deviņiem vai pēc četriem pilnībā maina pieredzi — zeltaina gaisma, tukšas rampas, kalnu āži uz asfalta. Nodeva ir īsta un tā ir vērta; apkārtceļš uz Edelveisspici pa bruģētiem serpentīniem ir obligāts 360° skata dēļ. Apvienojiet ar Gerlosas un Timmelsjohas pārejām nedēļai Alpos, kurai neviena piekraste nevar līdzināties.
5. Pireneju ass N-260 (Spānija)
Spānijas atbilde uz lielajiem kalnu maršrutiem ir ceļš, par kuru lielākā daļa autovadītāju nekad nav dzirdējuši: N-260, tā sauktais „Eje Pirenaico”, kas iet gar Pireneju dienvidu nogāzi simtiem kilometru no Vidusjūras uz Atlantijas pusi. Tas ir mazāk ceļš un vairāk antoloģija — vertikālās aizu sienas Katalonijā, akmens ciemati un romāņu stila baznīcas Boi ielejā (UNESCO mantojums), Ainsas viduslaiku laukums, Ordesas kanjonu apvidus ap Torlu — savienoti ar pārejām, kur satiksme ir lauksaimnieciska un grifu ir vairāk nekā automašīnu.
Šī ir lēnā Spānijas braukšana: degvielas uzpildes stacijas ir cienījamas (uzpildiet, kad varat), pusdienas ir menu del día ciematos, kas aizveras siestai, un katra sānu ieleja — īpaši Ordesas un Monte Perdido nacionālais parks — attaisno dienu kājām. Atvēliet vismaz piecas dienas pilnam pārgājienam; daudzi to dara nedēļu un sauc to par labāko brauciena atvaļinājumu, kuru Spānija nekad nav reklamējusi.
Bagažniekam droši koferi fotokamerām, droniem un elektronikai ceļā
6. N222 caur Douro ieleju (Portugāle)
N222 posms starp Pesu da Regvu un Pinjanu reiz uzvarēja starptautiskā aptaujā kā pasaules labākais braukšanas ceļš, un pārsteidzoši, ka pūļi tā arī nekad neieradās. Ceļš seko Douro upei cauri pasaulē vecākajam iezīmētajam vīna reģionam — UNESCO ainavai ar terasveida vīna dārziem, kas sakrauti līdz kalnu grēdām, kur katrs pagrieziens atklāj jaunu vīnogulāju amfiteātri, bet katru ciematu enkuro portvīna quinta ar degustācijām un terasi.
Braukšana ir plūstoša, nevis asa — plaši līkumi gar ūdeni, īsi kāpumi līdz skatu punktiem, piemēram, Kazalu di Loivo, kas liek apklust — tas padara šo ceļu par sarakstā labāko izvēli pāriem ar dažādu entuziasmu: viens saņem ceļu, otrs — vīnu (ievērojiet acīmredzamo darba sadali, vai izvēlieties senlaicīgas upju laivas un vilcienus degustāciju dienām). Septembra raža ir maģisks logs: vīnogu kravas automašīnas, purpursārtas kājas quintas, kur vīnogas joprojām min ar kājām, un zeltaina gaisma uz terasēm.
7. Tarnas aizas, Oksitānija (Francija)
Verdona saņem slavu; Tarna, klusajā Francijas Centrālajā masīvā, saņem pazinējus. D907bis ved caur kanjona dibenu apmēram piecdesmit kilometrus starp kaļķakmens sienām, izlaužoties cauri ciematu vārtiem (Senteenima, La Malēna), kas būvēti laikā, kad vienīgā satiksme bija mūļi, zem klintīm, kur atkārtoti ievesti grifi riņķo eskadrās. Augstāk causses — milzīgi karsta plato — pievieno otru, mēnesainu ceļu tīklu un skatu punktus, piemēram, Point Sublime, kas pelnīti nes šo nosaukumu.
Šī ir Francijas izdevīgākā lielā ainava: laukumi savvaļas piknikiem, pilis-viesnīcas laukos par lauku cenām, aligo (siera un kartupeļu ēdiens tā galējā formā) kā reģionālā degviela, un kanoe posmi zaļajā Tarnā kā atpūtas dienas nodarbe. Millo viadukts — pasaulē augstākais tilts — noslēdz ceļojumu ar inženiertehnisku pretsvaru visai šai ģeoloģijai. Izvairieties no augusta pirmajām divām nedēļām — franči par šo ceļu jau zina.
8. Mani pussala, Peloponēsa (Grieķija)
Grieķijas vidējais pirksts — ģeogrāfiski runājot — ir ceļojuma sapnis, kuram neviens nestāv rindā: Mani, akmens torņu māju zeme, ko cēlušas savstarpēji naidīgas klanu ģimenes, kas nolaižas no Taigetas kalniem līdz Tainaronas ragam, kontinentālās Grieķijas dienvidu galam, kur pastaiga līdz bākai beidzas tur, ko senie sauca par ieeju Hādā. Piekrastes ceļš no Kardamilis (Patrika Lī Fermora iemīļotā bāze) uz dienvidiem caur Areopoli un Gerolimenasu piedāvā braukšanu starp klintīm un līčiem ar jūru ekrānsaudzētāja krāsā un satiksmi, kas mērāma kazās.
Pieturas, kas padara braucienu vērtīgu: Diros alas, kur pazemes upi apskatāt airu laivā; nakšņošana torņu viesnīcās Vatijā; peldvietas, kas sasniedzamas pa grants ceļiem, kuri atalgo mazas automašīnas un mazliet drosmes. Tavernas grilē to, ko atveduši zvejnieki; oktobris saglabā jūru siltu, bet ceļus vēl tukšākus. Vismaz divas nesteidzīgas dienas — Mani principiāli soda steigu.
9. Durmitora un Taras kanjons (Melnkalne)
Melnkalne iesaiņo alpīno drāmu nedēļas nogales brauciena izmērā, un Durmitora apļa ceļš ir tā koncentrāts: loks ap nacionālo parku ar ledāju ezeriem un 2500 metru augstām virsotnēm, šķērsojot Sedlo pāreju pa asfalta lentu, kas šķiet aizgūta no automašīnu reklāmas. Blakus zvaigzne ir Taras upes kanjons — viens no dziļākajiem Eiropā — ko šķērso elegantais Đurđevičas tilta loks, ar raftinga braucieniem pa zaļo ūdeni lejā.
Pievienojiet piebraucamos ceļus, un tas kļūst par īstu maršrutu: aptuveni 20 Kotoras serpentīna serpentīni, kas ceļas no UNESCO līča (brauciet to rītausmā un tas būs tikai jums), Ostrogas klosteris, iespiests klints sienā, un Žabļaka kā kalnu pilsētiņas bāze pastaigām pie Melnā ezera. Ceļi ir labi, bet šauri, mājlopiem ir priekšroka pēc tradīcijas, un ārpus jūlija–augusta jūs brīnīsieties, kur visi palikuši. Atbilde: Amalfi.
10. Transalpīna, Dienvidkarpati (Rumānija)
Top Gear padarīja slavenu kaimiņos esošo Transfagarašanu, un vasaras nedēļas nogales tur to tagad pierāda. Transalpīna — Rumānijas otrs, augstākais lielais ceļš — saglabāja klusumu. DN67C kāpj virs diviem tūkstošiem metru pāri Parangas kalniem pa maršrutu ar karalisku vēsturi un gana tagadni: bezkoku kalnu grēdas, kas ripo līdz katram apvārsnim, aitu suņu pavadība (logus turiet gudri pievērtus), ceļmalas stendi, kas pārdod žāvētu sieru, un gari posmi, kur ceļš priekšā redzams desmit līkumainus kilometrus, un tajā nav nekā.
Praktiski: augstākā posma daļa parasti ir atvērta aptuveni no vēla pavasara līdz rudenim, laikapstākļi augstumā mainās ātri, un degvielas plānošana ir svarīga. Apvienojiet to ar Transfagarašanu darba dienā pilnai Karpatu dubultbraukšanai, pievienojiet Sibiu sakšu vecpilsētu kā noslēgumu, un jums būs Eiropas labākā kalnu braukšanas vērtība — pasaules klases asfalts, klosteru apmeklējumi un vakariņu rēķini, kas izskatās pēc drukas kļūdām. 🐑
Ceļojuma bagāžas patiesība: jūsu bagažnieks ir skarbākā vide, ar kādu jūsu aprīkojums saskarsies
Katram no iepriekš minētajiem maršrutiem ir kopīgs necils saucējs: dienas vibrāciju uz kalnu asfalta, grants apbraucamie ceļi, temperatūras svārstības no Arktikas prāmju klājiem līdz Grieķijas stāvvietām — un bagažnieks, kurā bagāža, fotomaisi un drons katrā serpentīnā pārkārtojas pa jaunu. Vaļīgs aprīkojums automašīnā nepārdzīvo ceļojumus ar auto — tas tiek pamazām izjaukts to gaitā. Vasara pievieno savu fiziku — mēs aprakstījām, ko karstums nodara elektronikai, medikamentiem un optikai stāvošā automašīnā rakstā 12 ikdienas lietas, kas nepārdzīvos vasaru jūsu automašīnā — un risinājums ir tas pats jebkurā klimatā: cieti, hermētiski koferi, kas pārvērš bagažnieku kravas telpā, nevis žāvējošā skapī.
Risinājums, kas darbojas: viens cietais koferis trauslajai valstībai (fotokamera, drons, objektīvi, lādētāji), kas atrodas zemu un ēnā; viens dokumentiem un vērtslietām, kas nokļūst katrā nakšņošanas vietā desmit sekundēs; mīkstas somas apģērbam, kas aizpilda spraugas un nodrošina mīkstinājumu. Koferi sakrājas kaudzē, aizslēdzas, izturas pret lietus dušu uz jumta bagāžnieka un kalpo arī kā piknika galds Transalpīnas skatu punktā — kas, godīgi sakot, ir puse no iemesla tos ņemt līdzi. (Vēl svārstāties starp cietajiem koferiem un mīkstajām somām? Mūsu cieto un mīksto bagāžas somu salīdzinājums to atrisina katram gadījumam atsevišķi.) 🏔️
Ceļojuma bagāža, kas sakrājas, aizslēdzas un kalpo ilgi
Desmit ceļi, nulle autobusu kolonnu, un radikāls luksuss apstāties, kad ainava to pieprasa — jo aiz jums, vienu reizi, nav neviena. Brauciet maigi, pamājiet ganiem un atstājiet Amalfi bukletiem. 🌅
