Neviens nerezervē slēpošanas nedēļu, domājot to pavadīt, labojot lietas. Tomēr katru sezonu atkārtojas vienas un tās pašas sīkas nelaimes: telefons, kas izslēdzas pie mīnus desmit grādiem pacēlājā, brilles ar skrambu pāri visai lēcai, kofera ritenis, kas salūst uz sniegota ciemata bruģa, kamera, kas aizsvīst, tiklīdz iekļūst siltajā slēpotāju mājiņā. Neviens no šiem bojājumiem nav dramatisks. Visi ir kaitinoši, daudzi ir dārgi, un gandrīz katru var novērst ar desmit minūšu sagatavošanos mājās. ⛷️
Šis ceļvedis uzskaita vienpadsmit lietas, kas slēpošanas ceļojumā visbiežāk salūst, atsakās vai klusām pasliktinās, kāpēc tas notiek un ko darīt. Saraksts ir sagrupēts pēc brīža, kad rodas bojājums: aukstumā, mitrumā un ceļā. Tas ir rakstīts cilvēkiem, kas ceļo ar lidmašīnu, vilcienu vai auto uz Alpiem, Dolomītiem, Pirenejiem, Skandināviju vai jebkur citur, kur ir pacēlāju karte, un kuri nedēļu labāk pavadītu trasēs nekā sarunās pa tālruni ar apdrošinātāju. Ja vēl izvēlaties kūrortu, mūsu salīdzinājums Kur slēpot: Val Thorens, Hintertux, Dolomīti vai Verbier? ir laba sākuma vieta.
Viena piezīme pirms sākam. Nekas šeit neprasa dārgu aprīkojumu. Lielākā daļa risinājumu ir ieradumi: kur glabāt bateriju, kādā secībā izpakāt mantas, ko nekad neatstāt auto. Daži attiecas uz iepakojumu, un tiem norādām uz Peli ražotajiem cietajiem koferiem, jo ciets, hermētisks korpuss atrisina vairākas no šīm problēmām vienā reizē. Kur produkts ir piemērots, jūs to atradīsiet divos produktu blokos zemāk. Kur nav, mēs to arī sakām.
1. daļa: kas salūst aukstumā
Aukstums ir acīmredzams slēpošanas ceļojuma ienaidnieks, bet tas reti pastāvīgi bojā aprīkojumu. Tā vietā tas liek lietām pārstāt darboties vissliktākajā brīdī. Labā ziņa ir tā, ka visi aukstuma izraisītie bojājumi seko vienai loģikai, tāpēc viens ieradumu kopums attiecas uz visiem četriem zemāk minētajiem punktiem.
1. Jūsu telefons, kas izslēdzas krietni pirms akumulators patiešām ir tukšs
Litija jonu akumulatori balstās uz ķīmisku reakciju, un ķīmiskās reakcijas aukstumā palēninās. Zemā temperatūrā akumulators grūtāk atdod strāvu, tāpēc slodzes laikā spriegums krīt. Telefons šo kritumu nolasa kā tukšu akumulatoru un izslēdzas, kaut gan minūti agrāk tas varēja rādīt četrdesmit vai piecdesmit procentus. Uzlāde nav zudusi; kad telefons sasilst, procenti bieži vien atkal pieaug. Kalnos tam tomēr ir nozīme, jo daudzos kūrortos telefons ir arī jūsu pacēlāju karte, navigācija, laika prognoze, kamera un avārijas sakaru līdzeklis.
Ko darīt:
- Turiet telefonu iekšējā kabatā, pie ķermeņa, nevis jakas ārējā kabatā vai slēpošanas bikšu ciskas kabatā. Ķermeņa siltums ir bezmaksas izolācija.
- Nelietojiet telefonu ilgstoši ārā. Izņemiet, izdariet vajadzīgo, ielieciet atpakaļ.
- Nēsājiet nelielu ārējo akumulatoru (power bank) tajā pašā siltajā kabatā, kur telefonu, lai arī tas paliktu silts un būtu uzreiz izmantojams.
- No rīta ieslēdziet enerģijas taupīšanas režīmu, samaziniet ekrāna spilgtumu un aizveriet lietotnes, kas jums nav vajadzīgas. Aukstam akumulatoram ir mazāk ko dot, tāpēc prasiet no tā mazāk.
- Pirms izbraukšanas no mājām lejupielādējiet slēpošanas apgabala un ielejas bezsaistes kartes. Mobilais tīkls uz grēdas ir neparedzams, un signāla meklēšana ātri iztukšo akumulatoru.
- Ja telefons ir izslēdzies, nelādējiet to uzreiz aukstumā. Vispirms lēnām sasildiet to zem apģērba.
Nekad nesildiet aukstu telefonu uz radiatora vai ar matu žāvētāju. Pēkšņs temperatūras lēciens ir tieši tas, kas izraisa kondensāciju ierīces iekšpusē, un tas mūs noved pie 5. punkta.
2. Darbības kamera, kas ieraksta trīs minūtes un pārstāj darboties
Darbības kameras ir mazas, tāpēc tām ir mazi akumulatori, un mazie akumulatori aukstumā cieš pirmie. Daudzi īpašnieki to atklāj pirmā rīta pirmajā nobraukumā: kamera nakti pavadījusi aukstā auto bagāžniekā, ieraksta īsu klipu un parāda zema akumulatora uzlādes līmeņa brīdinājumu. Problēmu pasliktina aukstas atmiņas kartes, auksti skārienekrāni, kas lēni reaģē, un kamera, kas bieži ir piestiprināta pie ķiveres vējā, kur tā nekad nesasilst.
Ko darīt:
- Paņemiet divus vai trīs rezerves akumulatorus un turiet tos iekšējā kabatā. Nomainiet tos tieši pirms lietošanas un auksto ielieciet atpakaļ siltajā kabatā, lai tas atgūtos.
- Kameru naktī glabājiet istabā, nevis automašīnā vai somas ārējā kabatā.
- Aukstākajās dienās izvēlieties zemāku izšķirtspēju un kadru ātrumu. Ierakstīšana ar augstākajiem iestatījumiem patērē vairāk enerģijas un rada vairāk siltuma kameras iekšienē, bet ne pietiekami, lai atsvērtu aukstumu.
- Nēsājiet kameru, akumulatorus un stiprinājumus kopā vienā stingrā mazā koferītī, lai rezerves akumulators nerībētu kabatā pret atslēgu. Īssavienojums starp neaizsargātām akumulatora spailēm un metāla priekšmetiem ir risks, kas jums nav vajadzīgs.
- Ja lidināt arī dronu, tā pati loģika attiecas uz lielākiem akumulatoriem; mūsu ceļvedis par ārējiem akumulatoriem rokas bagāžā aptver aviokompāniju noteikumus par litija akumulatoriem.
3. Kabatas lukturītis vai galvas lukturis, kas jums vajadzīgs tikai pēc tumsas iestāšanās
Galvas lukturis šķiet vasaras priekšmets, bet ziemā tas ir daļa no aprīkojuma vairākās slēpošanas ceļojuma situācijās: iešana atpakaļ no restorāna pa neapgaismotu kalnu ceļu, atslēgas meklēšana tumšā namiņa stāvvietā, tūrisma slēpošana pirms saullēkta vai vienkārši numura nolasīšana uz skapīša slēpju telpā ar bojātu spuldzi. Galvas lukturis, kas gadu glabāts ar baterijām iekšā, ir arī klasisks korodējuša bateriju nodalījuma gadījums. Sārma elementi var iztecēt glabāšanas laikā, un auksts laiks ievērojami saīsina to darbības laiku.
Ko darīt:
- Izmēģiniet lukturi mājās dažas dienas pirms izbraukšanas. Nomainiet vai uzlādējiet baterijas un pārbaudiet, vai slēdzis darbojas ar cimdiem.
- Ja jūsu lukturis izmanto vienreizlietojamos elementus, apsveriet litija primāros elementus lietošanai aukstumā. Tie zemas temperatūras panes labāk nekā parastie sārma elementi. Vispirms izlasiet lukturīša ražotāja norādījumus.
- Iepakojiet rezerves bateriju komplektu mazā blīvā koferītī, nevis vaļīgi somā.
- Turiet lukturi vietā, kur to varat atrast tumsā. Kofera apakša ir nepareiza vieta.
4. Ārējie akumulatori un rezerves baterijas, kas pārkāpj noteikumus, pirms tās salūst
Šis punkts ir mazāk par ierīces bojājumu un vairāk par to, kas ar to notiek lidostā. Ārējiem akumulatoriem un rezerves litija baterijām jāceļo rokas bagāžā, nekad nododamajā bagāžā. Svarīga ir arī ietilpība: kā vispārējs noteikums, baterijas līdz 100 Wh tiek pieņemtas bez īpašas atļaujas, un vairākas aviokompānijas tagad ierobežo, cik daudz to drīkst vest un vai tās drīkst izmantot lidojuma laikā. Noteikumi atšķiras no aviokompānijas uz aviokompāniju un mainās no gada uz gadu, tāpēc vienmēr pārbaudiet sava pārvadātāja spēkā esošos noteikumus īsi pirms ceļojuma.
Ko darīt:
- Izlasiet uz akumulatora uzdrukāto vatstundu vērtību. Ja norādītas tikai miliampērstundas, aprēķiniet: ietilpība mAh, reizināta ar spriegumu (parasti 3,7 V) un dalīta ar 1000, dod vatstundas. 20 000 mAh akumulators ir aptuveni 74 Wh.
- Aizsargājiet spailes. Nosedziet vaļīgo rezerves bateriju kontaktus vai nēsājiet tās kastītē ar atsevišķiem nodalījumiem.
- Ievietojiet ārējo akumulatoru vietā, kur to varat ātri izņemt drošības pārbaudē, jo dažas lidostas prasa to skenēt atsevišķi.
- Neatstājiet akumulatoru aukstā slēpošanas somā uz automašīnas jumta. Ļoti aukstu litija elementu, ko uzreiz uzlādē, var sabojāt, tāpēc ļaujiet tam sasilt, pirms pievienojat lādētāju.
2. daļa: kas salūst mitrumā
Sniegs izskatās sauss, bet slēpošanas ceļojums ir pilns ar mitrumu: slapji cimdi, uz zābakiem kūstošs sniegs, tvaiks namiņā, mitrs gaiss slēpju telpā. Mitrums bojā lietas lēni un nemanāmi. Rezultātu pamanāt pēc nedēļas vai mēneša, mājās, kad uz lēcas parādās pelējums vai pases lapas salīp kopā.
5. Kameras un objektīvi, kas aizsvīst no iekšpuses
Klasiska kļūda ir no mīnus astoņiem grādiem ārā ienākt plus divdesmit divu grādu siltā namiņā un uzreiz atvērt kameras somu. Silts, mitrs gaiss satiek aukstu lēcu un aukstu metālu, un ūdens kondensējas uz kameras un tās iekšpusē. Migla uz priekšējā stikla izzudīs. Mitrums objektīva iekšpusē vai kameras korpusā ir cita lieta; tas var izraisīt apmiglojumu, pelējumu uz stikla elementiem un kontaktu koroziju. Fotogrāfi šo problēmu labi pazīst, tāpēc pirms ceļojuma ir vērts izlasīt arī citu mūsu ceļvedi par to, kā mitrums iznīcina kameru objektīvus.
Ko darīt:
- Pirms ieejat iekšā, ielieciet kameru un objektīvus slēgtā somā vai koferī, kamēr vēl esat ārā vai neapsildītā priekštelpā. Turiet to slēgtu stundu vai divas, kamēr tas sasilst. Kondensāts tad veidojas uz kofera ārpuses, nevis uz aprīkojuma.
- Hermētisks cietais koferis tam ir lielisks risinājums. Tajā ieslodzītais gaiss ir sauss, auksts gaiss, un tas lēnām sasilst kopā ar aprīkojumu. Pievienojiet nelielu silikagela maisiņu papildu drošībai.
- Atmiņas karti un akumulatoru izņemiet tikai tad, kad aprīkojums sasniedzis istabas temperatūru.
- Neslaukiet aizsvīdušu lēcu ar drāniņu. Ļaujiet tai pašai izgaist; slaucīšana izsmērē mitrumu un var saskrāpēt pārklājumu.
- Mājās izņemiet aprīkojumu no kofera un ļaujiet tam dienu elpot sausā telpā. Neglabājiet slapjus objektīvus slēgtā somā.
6. Slēpošanas brilles, ko saskrāpē vai aizsvīdina to glabāšanas veids
Slēpošanas brilles ir viena no visbiežāk bojātajām lietām jebkurā ceļojumā, un bojājums gandrīz vienmēr ir pašu nodarīts. Lēcai ir trausls pretaizsvīšanas slānis iekšpusē un bieži spoguļpārklājums ārpusē. Abus ir viegli sabojāt. Biežākie iemesli ir iekšpuses slaucīšana ar cimdu vai salveti, briļļu iebāšana ķiverē, ko pēc tam saspiež zem citas bagāžas, vai briļļu iemešana ar lēcu uz leju somā, kas pilna ar atslēgām un rāvējslēdzējiem.
Ko darīt:
- Nekad neslaukiet lēcas iekšpusi. Nokratiet sniegu, ļaujiet brillēm nožūt gaisā un, ja nepieciešams, saudzīgi pieskarieties lēcai ar mīksto maisiņu, kas bija komplektā.
- Vienmēr izmantojiet auduma maisiņu. Bez tā lēca beržas pret visu, kas ir somā.
- Nēsājiet brilles stingrā telpā. Ķivere mīkstā somā var tikt saspiesta, un saspiests rāmis saliec lēcu. Cietais koferis vai koferis ar cietu korpusu to novērš.
- Nosusiniet brilles dienas beigās, tālāk no tiešā siltuma. Tiešs karstums var deformēt putuplastu un izkropļot rāmi.
- Iepakojiet rezerves lēcu vai otru pāri, ja dodaties uz kūrortu, kas pazīstams ar mainīgu apgaismojumu, jo plakanas gaismas diena ar nepareizu lēcu ir slikta diena uz slēpēm.
7. Pases, biļetes un kartes, kas kabatā izmirkst
Slēpošanas jakas iekšējā kabata šķiet droša, līdz apsēžaties sniegā, iekrītat slapjdraņķī vai nesat tekošu pudeli. Papīra biļetes, izdrukāts viesnīcas apstiprinājums, slēpošanas skolas kupons un pat pase var kļūt mīksti un nelasāmi. Kartes, kas glabātas kopā ar telefonu un atslēgām, tiek saskrāpētas. Pacēlāja karte, kas ir stingra plastikāta karte, parasti ir izturīgāka par papīra biļeti, bet izmirkusi papīra rezervācija ir reāla problēma pie robežas vai reģistrācijas galda.
Ko darīt:
- Glabājiet dokumentus plakanā ūdensnecaurlaidīgā maisiņā vai mazā ūdensdrošā koferītī un nēsājiet to iekšējā kabatā.
- Nofotografējiet pases, apdrošināšanas datus un rezervācijas un glabājiet kopijas bezsaistes mapē telefonā.
- Nodaliet vērtslietas: viena kabata dokumentiem, otra telefonam un ārējam akumulatoram, trešā atslēgām. Tas ir arī ieradums, kas pasargā no zādzībām pārpildītās rindās pie pacēlājiem un slēpju nomās.
- Skaidru naudu un kartes, kas jums nav vajadzīgas trasē, izņemiet no jakas un atstājiet istabas seifā.
8. Zāles, kontaktlēcas un mazas personīgas lietas, ko bojā gan aukstums, gan karstums
Dažām zālēm uz iepakojuma ir norādīts ieteicamais glabāšanas temperatūras diapazons, un soma, kas nakti atstāta automašīnā pie mīnus piecpadsmit grādiem, ir ārpus tā. Šķidrumi var sasalt; šķīdumi var atdalīties vai kristalizēties. Kontaktlēcu šķīdums var sasalt, kas padara to nelietojamu, kamēr tas atkūst, un var radīt problēmas, ja lēcu kastīte ir ieplaisājusi. Lūpu balzams, saules aizsarglīdzeklis un sejas krēms kļūst ciets vai ūdeņains. Nekas no tā neiznīcina ceļojumu, bet sasalusi insulīna pildspalva vai inhalators ir reāla problēma, un stunda siltā namiņā nav drošs risinājums visam.
Ko darīt:
- Izlasiet glabāšanas norādījumus katrām līdzi ņemtajām zālēm. Ja ir norādīts temperatūras diapazons, uztveriet to kā noteikumu visam ceļojumam, ieskaitot ceļu.
- Nekad neatstājiet zāles automašīnā, nododamajā bagāžā lidmašīnas bagāžas nodalījumā vai mugursomas ārējā kabatā aukstā dienā. Nēsājiet tās līdzi, rokas bagāžā vai iekšējā kabatā.
- Paņemiet līdzi receptes kopiju vai ārsta izziņu šķidrumiem un šļircēm, it īpaši, ja lidojat.
- Zālēm izmantojiet mazu, marķētu cieto koferīti. Tas pasargā no saspiešanas un tur visu vienuviet, tāpēc jums nav jāmeklē pilnā somā ar aukstiem pirkstiem.
Satver un ej: aizsardzība telefonam, baterijām, lukturim un dokumentiem
3. daļa: kas salūst ceļā
Trešā grupa ir tā, kas izmaksā visvairāk, jo tā attiecas uz lietām, kuras kūrortā nav viegli aizstāt: koferi, zābakus, ķiveri un tajos esošo elektroniku. Lielākā daļa bojājumu rodas, pirms sasniedzat pirmo pacēlāju: lidostā, transfēra autobusā, dzelzceļa stacijas perona vai ceļā uz apartamentiem.
9. Koferu ritenīši, rokturi un rāvējslēdzēji uz sniegotiem, sālītiem un bruģētiem ceļiem
Slēpošanas kūrortu ciemati ir skarbi bagāžai. Sablīvēts sniegs grambās, ledus, akmens sāls, stāvi grants celiņi, šauras kāpnes un liftu trūkums vecākos namiņos iedarbojas tieši uz vājākajām kofera daļām: ritenīšiem, teleskopisko rokturi, stūriem un rāvējslēdzēju. Ritenīši salūst pirmie. Sāls kodina gultņus un asis, sniegs sablīvējas ritenīša korpusā un sasalst, un sasalušu ritenīti velk uz vienu pusi, līdz tas saplīst. Mīksta soma ar plastmasas dibenu var pārplīst. Ja vēlaties dziļāku skaidrojumu, kāpēc ritenīši ir vājākais posms, izlasiet mūsu rakstu par to, kuri koferu ritenīši ir visizturīgākie.
Ko darīt:
- Pirms izbraukšanas pārbaudiet ritenīšus, katru pagriežot ar roku. Tiem jāgriežas brīvi, bez šūpošanās.
- Uz sniega paceliet vai nesiet koferi pāri sliktākajiem posmiem, nevis velciet to. Pacelts ritenītis nesasalst.
- Pēc ierašanās ienesiet koferi iekšā, noslaukiet ritenīšus un ļaujiet tiem nožūt. Neatstājiet slapju koferi ārā sasalušā garāžā uz nakti, jo ūdens ritenīšos sasals.
- Izvēlieties bagāžu ar stingru korpusu un lieliem, nomaināmiem ritenīšiem. Cietais korpuss neuzsūc ūdeni, un korpuss, kas nelokās, aizsargā saturu pret citu somu spiedošo svaru autobusa bagāžas nodalījumā.
- Lasiet par daļām, kas nolietojas, un tām, ko var nomainīt: Peli koferu ritenīši, rokturi un aizvēršanas mehānismi izskaidro, ko vērts pārbaudīt pēc smagas sezonas.
10. Slēpošanas somas, zābaki un ķiveres bagāžas nodalījumā
Slēpes un snovbordi parasti ceļo kā sporta bagāža, un aviokompāniju noteikumi par izmēru, svaru, cenu un to, vai tās ieskaita bezmaksas normā, ļoti atšķiras. Vispārīgos noteikumus salīdzinām rakstā kā reģistrēt sporta aprīkojumu atvaļinājuma lidojumam. Ko noteikumi reti apraksta, ir tas, kas notiek ar somu pēc tās atstāšanas reģistrācijas galda. Tā iet cauri konveijeriem, šķirošanas sistēmām un bagāžas ratiņiem, tiek iemesta konteineros, un ar to bieži rīkojas cilvēki, kas steidzas. Tā rodas saliekti stiprinājumi, ieplaisājuši slēpju gali, bojātas malas vai saliekta slēpošanas zābaku sprādze.
Ko darīt:
- Izmantojiet polsterētu slēpošanas somu un pievienojiet papildu aizsardzību galiem un astēm. Sasieniet slēpes kopā, galu pie astes, lai tās nevarētu kustēties.
- Ceļojuma laikā valkājiet slēpošanas zābakus, ja iespējams, vai ņemiet tos kā rokas bagāžu. Zābaki ir vienīgā lieta, ko nevar viegli īrēt vai aizstāt. Nomāts zābaks reti ir tāds pats kā jūsu paša.
- Nelieciet vērtslietas, kameru, dronu vai elektroniku slēpošanas somā. Tās pieder salonam vai stingram koferim. Ja jūs interesē, kas patiesībā notiek ar bagāžu aizkulisēs, mēs to aprakstām rakstā kas patiesībā notiek ar jūsu koferi pēc reģistrācijas.
- Nofotografējiet somu un tās saturu pirms reģistrācijas. Ja nepieciešams iesniegt zaudējumu atlīdzības prasību, jums būs pierādījums par stāvokli ceļojuma sākumā.
- Ziņojiet par bojājumu lidostā, pirms atstājat bagāžas izsniegšanas zāli. Aviokompānijas parasti nosaka stingrus prasību termiņus, un vēlāk atklātu bojājumu ir daudz grūtāk pierādīt.
11. Viss, kas atstāts automašīnā, jumta kastē vai slēpju telpā
Pēdējais punkts ir par vietām, kur atstājat aprīkojumu, kad uz to neskatāties. Automašīna, kas nakti atstāta kalnu stāvvietā, sasniedz ārējo temperatūru, tāpēc viss iekšā ir pilnībā izsaldēts: akumulatori iztukšoti, šķidrumi sasaluši, plastmasa trausla, portatīvā datora ekrāns, kas atsakās ieslēgties. Jumta kaste nav droša pret zādzībām, un publiskā slēpju telpā jebkas neaizslēgts var pazust. Nomas veikali un viesnīcu slēpju telpas ir iecienīti mērķi, jo aprīkojums ir dārgs, un cilvēki pirmajā dienā ir neuzmanīgi.
Ko darīt:
- Katru vakaru iztukšojiet automašīnu no elektronikas, baterijām, zālēm, dzērieniem un dokumentiem. Ienesiet tos istabā.
- Ceļā turiet vērtslietas ārpus redzamības. Redzama soma aizmugures sēdeklī ir uzaicinājums.
- Slēpju telpās un skapīšos aizslēdziet savu aprīkojumu. Kompakts aizslēdzams cietais koferis ar jūsu mazajām vērtslietām, aizvērts ar piekaramo slēdzeni, ir nopietnāks šķērslis nekā rāvējslēdzējs, un tas arī saglabā jūsu lietas sausas.
- Dārgas rotas un pulksteņus atstājiet mājās vai apartamentu seifā. Ja ceļojat ar tiem, nēsājiet tos rokas bagāžā.
- Marķējiet katru koferi un somu iekšpusē un ārpusē, ar tālruņa numuru, nevis mājas adresi, ja nevēlaties to rādīt.
Cietā korpusa bagāža ceļojumam uz kalniem un atpakaļ
10 minūšu kontrolsaraksts pirms ceļojuma
Ja izlasāt tikai vienu šī ceļveža daļu, lai tā ir šī. Izdrukājiet to vai saglabājiet kā piezīmi telefonā un atzīmējiet punktus divas dienas pirms izbraukšanas. Tas aizņem apmēram desmit minūtes un novērš lielāko daļu iepriekš aprakstīto problēmu.
- Baterijas: pilnībā uzlādējiet telefonu, ārējo akumulatoru, darbības kameru un galvas lukturi. Iepakojiet vienu vai divus kameras rezerves akumulatorus. Nosedziet vaļīgas spailes. Pārbaudiet aviokompānijas ierobežojumus ārējiem akumulatoriem.
- Siltā kabata: izlemiet, kura iekšējā kabata turēs telefonu un ārējo akumulatoru. Tai jābūt pie ķermeņa un aizvērtai.
- Brilles un ķivere: pārbaudiet, vai lēca nav saskrāpēta, ielieciet brilles maisiņā un iepakojiet ķiveri tur, kur nekas to nevar saspiest.
- Kameras aprīkojums: iepakojiet nelielu silikagela maisiņu un izlemiet, kur ļausiet kamerai sasilt pēc dienas ārā.
- Dokumenti: pase, apdrošināšana, rezervācijas un pacēlāju kartes ūdensnecaurlaidīgā maisiņā. Fotogrāfijas un bezsaistes kopijas telefonā.
- Zāles: izlasiet temperatūras diapazonu, iepakojiet tās rokas bagāžā vai iekšējā kabatā un paņemiet līdzi receptes kopiju.
- Ritenīši un rokturis: pagrieziet ritenīšus, izvelciet rokturi, pārbaudiet rāvējslēdzējus vai aizvēršanas mehānismus. Salabojiet vai nomainiet pirms izbraukšanas.
- Slēpošanas soma: polsterēta, sasieta, marķēta un nofotografēta. Zābaki kā rokas bagāža vai kājās.
- Automašīna: plāns vērtslietu iztukšošanai katru vakaru un noteikums, ka nekas elektronisks nepaliek uz nakti.
- Apdrošināšana: pārbaudiet, vai jūsu ceļojumu apdrošināšana sedz ziemas sportu un bagāžas bojājumus, un pierakstiet prasību iesniegšanas procesu un termiņus.
Biežāk uzdotie jautājumi
Kādā temperatūrā telefona akumulators pārstāj darboties?
Nav viena skaitļa, jo tas atkarīgs no modeļa, akumulatora vecuma un uzlādes līmeņa. Ražotāji parasti norāda savu telefonu darbības diapazonu, kas nepārtrauktai lietošanai sākas nedaudz zem sasalšanas punkta. Praksē vecāks vai tikai daļēji uzlādēts telefons var izslēgties pie maigākas temperatūras nekā jauns. Telefona turēšana iekšējā kabatā un izvairīšanās no ilgstošas uzturēšanās ārā atrisina lielāko daļu gadījumu.
Vai varu lidojumā vest ārējo akumulatoru slēpošanas somā?
Nē. Ārējie akumulatori un rezerves litija baterijas pieder rokas bagāžā, nevis nododamajā bagāžā, un tas ietver arī slēpošanas somu. Parastais ierobežojums bez īpašas atļaujas ir 100 Wh uz bateriju, un dažas aviokompānijas ierobežo akumulatoru skaitu vai to izmantošanu lidojuma laikā. Pārbaudiet savas aviokompānijas spēkā esošos noteikumus pirms ceļojuma.
Kā novērst kameras aizsvīšanu, ieejot iekšā?
Turiet to slēgtā somā vai koferī, līdz tā sasilst līdz istabas temperatūrai. Slēgts koferis satur sausu, aukstu gaisu, tāpēc kondensāts veidojas uz kofera ārpuses, nevis uz lēcas. Atveriet koferi pēc stundas vai divām. Nekad neslaukiet aizsvīdušu lēcu; ļaujiet tai pašai izgaist.
Vai cietā korpusa koferis ir labāks par mīkstu somu slēpošanas ceļojumam?
Elektronikai, kamerām, slēpošanas brillēm un visam trauslajam parasti jā, jo stingrs korpuss pretojas saspiešanai, neuzsūc ūdeni un nelokās zem citas bagāžas svara. Mīksta soma ir vieglāka un vieglāk iespiežama mazā bagāžas nodalījumā, tāpēc daudzi ceļotāji apvieno abus: mīkstu slēpošanas somu slēpēm, apģērbam un zābakiem, un cietu koferi trauslajām lietām. Mūsu salīdzinājums cietā vai mīkstā bagāža: ko izvēlēties iet dziļāk.
Kāda ir vienkāršākā izmaiņa, ko varu veikt pirms nākamā slēpošanas ceļojuma?
Pārvietojiet telefonu, ārējo akumulatoru un kameras rezerves akumulatorus vienā siltā iekšējā kabatā un katru vakaru iznesiet kameru un elektroniku no automašīnas. Šie divi ieradumi bez maksas novērš lielu daļu aukstuma izraisīto bojājumu.
Nobeiguma domas
Slēpošanas ceļojums pakļauj aprīkojumu temperatūras svārstībām, mitrumam, rupjai apiešanai un gariem ceļojumiem, un tas viss dažu dienu laikā. Bojājumi ir paredzami, kas nozīmē, ka tos var novērst. Turiet baterijas siltas, ļaujiet kamerām aklimatizēties slēgtā koferī, saudzīgi izturieties pret brillēm un objektīviem, pasargājiet dokumentus un zāles no mitruma, pārbaudiet ritenīšus pirms izbraukšanas un neatstājiet vērtslietas uz nakti aukstā automašīnā. Ja pievienojat vienu vai divus stingrus, noslēgtus koferus svarīgākajām lietām, jūs ar vienu gājienu novēršat vairākus riskus.
Ja salīdzināt rokas bagāžas variantus pašam lidojumam, mūsu raksts Peli 1510 vs Peli Air 1535 izskaidro atšķirības starp diviem populāriem koferiem. Kuru arī izvēlētos, laimīgu ceļu un labāku nedēļu trasēs, nekā liecina iepriekšējais saraksts. ⛷️
