Niršanas kuģis (liveaboard) ir labākais veids, kā daudz nirt īsā laikā, taču tā ir arī visnelabvēlīgākā vide, ar ko jūsu aprīkojums sastopas visa gada garumā. Septiņas dienas jūsu fotokamera, niršanas dators, lukturi un lādētāji dzīvo kustīgā tērauda vai koka kuģī, kur viss ir slapjš, sāļš, uz klāja karsts, apakšā kondicionēts, un blakus vēl divdesmit cilvēku dara tieši to pašu, ko jūs. 🤿🚢
Lielākā daļa bojājumu nav dramatiski. Neviens neiemet korpusu jūrā pirmajā dienā. Patiesībā notiek kaut kas klusāks: sāls kārta, kas nekad netika noskalota, kartes lasītājs, atstāts uz slapja kameru galda, enerģijas banka, kas lādēta zem spilvena, telefons, kas brauca laivā atklātā kabatā, regulators, kas ieradās ar saliektu šļūteni, jo soma tika nomesta uz konveijera. Līdz ceturtajai dienai brauciens joprojām ir lielisks, bet aprīkojums jau zaudē strīdu.
Šajā ceļvedī aplūkoti desmit veidi, kā aprīkojums tiek sabojāts niršanas kuģī, un ko katrā gadījumā dara pieredzējuši nirēji. Tas rakstīts tipiskai nedēļai Sarkanajā jūrā, Maldīvu salās vai līdzīgā siltūdens maršrutā, taču gandrīz viss attiecas uz jebkuru vairāku dienu braucienu ar kuģi. Daudzi nirēji no Eiropas šādus braucienus rezervē rudenī un ziemā, tāpēc to ir lietderīgi izlasīt pirms pakošanās, nevis lidmašīnā.
Viena godīga piezīme pirms sākam. Mēs pārdodam cietos koferus, tāpēc jāsaka skaidri: liels cietais kofers ar riteņiem parasti ir nepareiza lieta, ko ņemt līdzi uz niršanas kuģi, jo kajītes ir sīkas un lielākā daļa operatoru lūdz mīkstas, salokāmas somas, ko var novietot skapītī. Cietais kofers der ceļam līdz kuģim vai glabāšanai krastā, ja operators to piedāvā. Savukārt jūsu kajītes somā jābūt saujiņai mazu, hermētisku kastīšu, kas sargā konkrētas lietas, kuras nevar atļauties sliktu dienu. Tā ir galvenā doma visā rakstā.
Peli kastes ir paredzētas, lai uzturētu aprīkojumu sausu un aizsargātu pārvadāšanas laikā, lietū, kuģa klājā un somā. Tās nav niršanas aprīkojums un nekad nedrīkst tikt ņemtas zem ūdens; nekas šajā rakstā neliecina pretējo.
1. daļa: pats kuģis 🚢
1. Kajīte ir mazāka par jūsu pakošanas plānu
Pirmā lieta, kas niršanas kuģī salūst, ir pakošanas plāns. Tipiska kajīte ir viena vai divas gultas, šaura vieta, kur nostāties, un skapītis, kas veidots mīkstām somām. Cietam koferim nav elastības: to nevar saspiest zem gultas, iespiest stūrī, un viļņojošā jūrā tas kļūst par lēni kustīgu šķērsli jums un jūsu kajītes biedram.
Operatori to zina, tāpēc gandrīz katrs rezervēšanas ceļvedis liek ņemt somu vai mugursomu un cieto bagāžu atstāt mājās vai viesnīcā. Daži kuģi glabā papildu somas tilpnē vai krastā, tāpēc jautājiet rezervējot, nevis ierodoties. Praktiskās sekas jūsu aprīkojumam: soma kļūst par visu jūsu sistēmu – trauslās lietas aizsargā tikai apkārtējās drēbes, tās spiež viss, kas sakrauts virsū, un bieži tās kravā apkalpe, kas steigā iekrauj četrdesmit somas.
Ko dara nirēji: viņi pārstāj paļauties uz somu attiecībā uz visu, kas nevar izturēt spiedienu. Kameras korpuss, niršanas dators, rezerves lukturis, kartes, pase un zāles vispirms nonāk mazās cietās kastītēs, un soma tiek pakota ap tām. Mazās kastītes ir karkass, drēbes ir polsterējums. Kompaktu cieto kastīti ir arī viegli izņemt un paturēt pie sevis, kad soma pārvadājuma laikā pazūd tilpnē.
Praktisks noteikums: jo mazāka kaste, jo vairāk vietu, kur tā ietilpst. Mikro kaste, kas ietilpst dienas mugursomā, kuģī ir vērtīgāka par lielāku kasti, kam jāpaliek viesnīcā.
2. Sāls uzkrāšanās niršanas klājā
Sāls ir niršanas kuģa īstais ienaidnieks, un tā darbojas tik lēni, ka to nepamanīsiet, kamēr bojājums nav nodarīts. Katra niršanas klāja virsma tiek samitrināta ar jūras ūdeni, tad izžāvēta saulē un vējā, tad atkal samitrināta. Viss, ko atstājat tur uz dažām stundām, apaug ar plānu sāls kristālu garozu, kas iesēžas katrā šuvē, šarnīrā un pogā.
Bojājumu modelis ir paredzams. Vispirms iestrēgst rāvējslēdzēju velkas. Šarnīri un aizbīdņi kļūst stīvi. Metāla skavas uz somām un siksnām korodē. Kameras ripas pielīp. Un kristāli ir abrazīvi, tāpēc sauša objektīva loga vai ekrāna noslaucīšana ar sāļu drānu nevis notīra, bet saskrāpē.
Pieredzējuši nirēji klāju uzskata par vietu, kur aprīkojumu lieto, nevis glabā. Noteikums ir vienkāršs: tur nepaliek nekas, kam nav jābūt. Starp niršanas reizēm aprīkojums nonāk kastē ar vāku, somā vai kastītē ēnā, un visa elektronika tiek noskalota, nosusināta un noglabāta, nevis atstāta uz sola. Kaste ar kārtīgu blīvi to atvieglo, jo varat aizvērt vāku uz nelielas lietas un zināt, ka nākamā viļņa šļakatas vai cita nirēja šļakstiņi tai nekļūs klāt.
Ko ņemt līdzi: nelielu kastīti lietām, pēc kurām tiecaties starp niršanas reizēm, piemēram, rezerves O-gredzeniem, silikona smērvielai, daudzfunkciju rīkam, rezerves maskas siksnai, pretaizsvīšanas līdzeklim un drānai. Tās ir sīkas lietas, kas pazūd rosīgā klājā, un tieši tās vajag, kad siksna pārtrūkst desmit minūtes pirms niršanas.
3. Kameru galds un skalošanas tvertne
Ja jūs nekad neesat bijis niršanas kuģī ar zemūdens fotogrāfiem, kameru galds ir atklāsme. Tas ir garš kopīgs sols, parasti zem jumta, parasti ēnā, ar skalošanas tvertni korpusiem un dažiem dvieļiem. Tā ir arī vieta, kur notiek vairāk kameru nelaimes gadījumu nekā jebkur citur kuģī.
Klasiskās kļūdas gandrīz vienmēr ir vienas un tās pašas. Korpuss tiek noskalots un novietots uz galda ar logu uz leju. Kupols tiek atstāts uz malas. Uz optiskās šķiedras kabeļa uzkāpj. Paliktni nogāž garāmgājējs nirējs. Kamera tiek izņemta no korpusa uz galda, un ūdens piliens ieskrien, kamēr aizmugure ir atvērta. Neviena no šīm nav dramatiska; katra var izmaksāt visa brauciena bildes.
Fotogrāfi, kas daudz brauc ar kuģiem, izveido ieradumus, kas izklausās sīkumaini, bet glābj tehniku: noskalot vienreiz, rūpīgi nosusināt, atvērt korpusu tikai uz sausa dvieļa sausā stūrī un nekad neatvērt, kamēr tas vēl ir slapjš no skalošanas. Kameras korpusu viņi tur savā kastē, kamēr korpuss ir atvērts, lai korpuss nekad netiktu pakļauts šļakatām, un O-gredzenus, smērvielu un rezerves daļas ievieto nelielā hermētiskā kastītē, nevis brīvi somā.
Apskatiet mūsu ceļvedi par cietajām kastēm fotoaprīkojumam, ja vēlaties pilnu loģiku, kā aizsargāt korpusu un objektīvus ceļā. Kuģī princips ir mazāks: dodiet kamerai cietu, hermētisku mājvietu vienmēr, kad tā nav korpusā.
4. Brauciens ar laivu: šļakatas, apšļakstīšanās un atklātā kabata
Lielākā daļa niršanas braucienu ar kuģi ietver vismaz vienu braucienu ar tenderi vai RIB laivu: no mola līdz kuģim, starp kuģi un snorkelēšanas vietu vai uz ekskursiju krastā. Tas ir īss brauciens, parasti no piecām līdz piecpadsmit minūtēm, taču tas pakļauj visu, ko nesat, šļakatām, slapjiem sēdekļiem un kustīgai virsmai.
Cieš tas, ko cilvēki aizmirst aizsargāt: telefoni kabatā, maki, pases, kamera plecu somā. Ar vienu spaini šļakatu pietiek, lai tos visus saslapinātu. Šeit maza hermētiska kastīte paveic lielāko daļu darba, jo desmit sekundēs var ielikt telefonu, maku un atslēgu kastītē un piestiprināt to somas iekšpusē, un pēc tam vajag ļoti sliktu dienu, lai tie saslapētu.
Ja vēlaties garāku diskusiju, mēs salīdzinājām abas iespējas rakstā ūdensnecaurlaidīga kaste vai sausā soma: 9 situācijas, kurās der tikai viena. Īsam braucienam ar laivu atbilde bieži ir abas: sausā soma apjomīgām lietām un maza kastīte trauslām.
2. daļa: strāva, ūdens un atmiņa 🔋
5. Litija baterijas un pārpildītā uzlādes vieta
Niršanas kuģis ir peldoša uzlādes stacija. Kameras, zibspuldzes, lukturi, datori, telefoni, enerģijas bankas un dronu baterijas visi grib strāvu, bet kuģī ir ierobežots kontaktligzdu skaits, bieži uz kopīga sola salonā vai kameru klājā. Šeit labi ieradumi ir svarīgāki par jebkuru produktu.
Galvenie noteikumi ir tie, ko atkārto lielākā daļa operatoru un ražotāju: lādējiet uz cietas, nedegošas virsmas un nekad zem spilvena vai uz gultas; neatstājiet baterijas lādēties bez uzraudzības pa nakti, ja operators to lūdz; izmantojiet ierīces komplektā esošo lādētāju; un veiciet uzskaiti, kuras baterijas ir uzlādētas, lai nekas netiktu lādēts divreiz. Bojātas, uzpampušas vai karstas baterijas jāpārtrauc lietot un jāparāda apkalpei.
Lidojums ir otra stāsta puse. Kā vispārējs noteikums, ko nosaka aviokompāniju ievērotie bīstamo kravu noteikumi, rezerves litija baterijas un enerģijas bankas vedamas salonā, nevis reģistrētajā bagāžā, ar kontaktiem, kas aizsargāti pret īssavienojumu, un baterijām virs 100 Wh nepieciešama aviokompānijas atļauja (pasažieriem ir stingra 160 Wh robeža). Vairākas aviokompānijas ir arī ieviesušas savus ierobežojumus attiecībā uz to, cik enerģijas bankas drīkst vest un vai tās drīkst lietot lidojuma laikā. Noteikumi atšķiras pēc pārvadātāja un bieži mainās, tāpēc pirms lidojuma pārbaudiet savu aviokompāniju, nevis paļaujieties uz bloga ierakstu, ieskaitot šo. Mums ir garāks skaidrojums par enerģijas bankām rokas bagāžā.
Ko dara nirēji: rezerves baterijas viņi tur nelielā cietā kastītē, katru savā nodalījumā vai apvalkā, lai kontakti nekad nesaskartos ar metālu. Kastīte lidojumam ceļo kajītes somā un kuģī kajītes skapītī. Tas izklausās sīkumaini, taču viena brīva baterija kabatā kopā ar atslēgām ir tieši tā, kā sākas novēršams incidents.
6. O-gredzeni, smiltis un applūdis korpuss
Dārgākais vienas nelaimes gadījums niršanas braucienā ir applūdis kameras korpuss, un cēlonis parasti ir smilšu grauds, mats vai slikts O-gredzens. Korpusa blīvei jābūt tīrai un viegli ieeļļotai; jebkas cits ir risks.
Noteikumi, uz kuriem zvēr fotogrāfi, ir veci un garlaicīgi. Pārbaudiet O-gredzenu katru reizi, kad korpuss tiek atvērts. Notīriet to ar nepūkojošu drānu. Ieeļļojiet to taupīgi, jo par daudz smērvielas savāc smiltis. Glabājiet rezerves O-gredzenus tīrus un plakanus, nevis brīvi somā, kur tie savāc smiltis un plūksnas. Un ņemiet līdzi rezerves, jo tas, kas sabojāsies, vienmēr būs tas, ko kuģī nevar nomainīt.
Maza hermētiska kastīte ir pareizā vieta šim komplektam. Vienā vietā glabājat rezerves O-gredzenus, smērvielu, drānu un nelielu suku, un zināt, ka, atverot kastīti, saturs ir tīrs. Tā ir tā pati loģika kā ķirurga instrumentu paplātei: nav sarežģīti, tikai droši tīri.
Atgādinājums, jo tas ir svarīgi: kaste aizsargā jūsu rezerves pārvadāšanas laikā un uz klāja. Tā nav korpuss un nekad nedrīkst nonākt zem ūdens.
7. Mitrums, kondensāts un auksta kajīte
Niršanas kuģiem ir dīvains klimats. Klājs ir karsts, mitrs un sāļš. Kajīte ir atdzesēta ar gaisa kondicionieri līdz temperatūrai, kas salīdzinājumā liek visam kuģim justies kā ledusskapim. Viss, kas pārvietojas starp abiem – kamera, objektīvs, planšete, lukturis – savāc kondensātu, dažreiz tik daudz, ka aizmiglo objektīva iekšpusi.
Bojājums ir lēns. Sēnīte uz objektīvu pārklājumiem, kontaktu korozija un pelējuma smaka visam, kas dzīvoja slēgtā, mitrā somā, ir ilgtermiņa versijas. Īstermiņa versija ir ekrāns, kas aizsvīst, kad to iznesat uz klāja, un desmit minūtes to nevar lietot.
Kas palīdz: ļaujiet aprīkojumam pāris minūtes aklimatizēties aizvērtā kastē pirms atvēršanas, ievietojiet kastē silikagela maisiņus un tos atjaunojiet, nekad neaizveriet kastē slapju priekšmetu un visu nosusiniet pirms ievietošanas. Hermētiska kaste noglabā jebkuru mitrumu, kas tajā ir aizvēršanas brīdī, tāpēc aizverot to ar mitru aprīkojumu problēma pasliktinās, nevis uzlabojas. Mēs par to rakstījām sīkāk rakstā vai Peli kastes tiešām ir ūdensnecaurlaidīgas, kur aprakstīts, ko IP67 blīve dara un ko nedara.
8. Niršanas datori, lukturi un sīkumi, kas pazūd
Biežākais zaudējums niršanas kuģī nav dārgā kamera. Tas ir sīks priekšmets, kas nolikts uz brīdi: niršanas dators uz sola, lukturis uz margām, virsmas marķiera boja, šķiltavas, maskas siksna, saulesbrilles. Divdesmit nirēji, kas visu dienu lieto vienu klāju, rada pārsteidzoši daudz pazaudētu mantu.
Nirēji, kas brauc daudz, no tā izvairās ar ieradumu: katram sīkumam ir sava vieta. Dators dzīvo nelielā kastītē vai uz plaukstas locītavas, lukturis kabatā vai somā, un nekas negul uz sola starp niršanas reizēm. Ja savām sīkajām lietām iedodat hermētisku kastīti spilgtā krāsā, varat to atrast pāri visam klājam.
Maza kastīte atšķirīgā krāsā ar jūsu vārdu atrisina arī vienādu melnu somu problēmu. Kuģī, kur divdesmit somas izskatās vienādas, dzeltena vai oranža kastīte ir tas, ko pamanāt sekundē.
Mūsu mazāko kastīšu sortimentā ceļvedis, mikro kastes, mazās Protector un kompaktās Storm, izskaidro, kurš izmērs der kurai lietai.
9. Atmiņas kartes, lasītāji un nakts dublējums
Niršanas nedēļa var radīt simtiem gigabaitu foto un video. Kas noiet greizi, nav kamera; tā ir darba plūsma. Karte tiek formatēta, pirms tā ir dublēta. Lasītājs tiek atstāts uz slapja sola. Portatīvais disks tiek nomests. Klēpjdators tiek atstāts atvērts blakus skalošanas tvertnei.
Pieredzējuši zemūdens fotogrāfi katru vakaru ievēro vienkāršu rutīnu: karte lasītājā, faili nokopēti uz divām vietām, pārbaude, vai faili atveras, un tikai tad karte atgriežas kamerā. Kartes un disks dzīvo nelielā hermētiskā kastītē, nekad ne brīvi kabatā. Kastīte ir drošā vieta, un tā ceļo kopā ar jums, nevis paliek kajītē.
Palīdz daži sīkumi. Marķējiet kartes pa dienām, lai nekad neformatētu tādu, kas nav nokopēta. Turiet lasītāju un kabeli tajā pašā kastītē kā kartes, lai nekas neatdalītos. Un dublējumu veiciet salonā vai kajītē, nevis kameru klājā, kur šļakatas var sasniegt klēpjdatoru.
10. Lidostas posms: regulatori, lukturi un reģistrētā bagāža
Pēdējais veids, kā sabojāt aprīkojumu, ir vēl pirms sasniedzat kuģi. Brauciens ar niršanas kuģi parasti sākas ar lidojumu, bieži lēta, ar stingriem svara ierobežojumiem, un pārvadājumu mikroautobusā vai pikapā. Aprīkojums, kas pārdzīvo nedēļu kuģī, var tikt sabojāts pirmajās sešās stundās.
Parastie upuri ir regulatori (saliektas šļūtenes, sasistas pirmās pakāpes), niršanas datori (ekrāni, ko saplaisājis citu somu svars), lukturi (nospiesti slēdži, izlādējušās vai, vēl ļaunāk, bagāžā ieslēgtas baterijas) un kameras. Risinājums ir vecs un efektīvs: trauslas un vērtīgas lietas ceļo kajītes somā, pēc iespējas cietā kastē; smagākas, izturīgākas lietas, piemēram, pleznas, mitrais tērps un BCD, iet reģistrētajā bagāžā.
Pārbaudiet savas aviokompānijas bagāžas noteikumus pirms pakošanās. Mums ir vienkāršs skaidrojums par to, ko drīkst pakot reģistrētajā bagāžā, un saraksts niršanas brauciena pakošanas saraksts un ceļvedis ir labs kontrolsaraksts, ar ko sākt. Īpaši regulatorus un lukturus ir vērts pārbaudīt ar aviokompāniju; noteikumi par lukturiem ar izņemamām baterijām atšķiras.
Mazas kastītes lietām, kurām jāpaliek sausām un plakanām 🔒
3. daļa: pareizās kastes izvēle katram uzdevumam 🧰
Desmit veidi, kā sabojāt aprīkojumu, ir daudz, bet risinājumi ir pārsteidzoši īsi. Lielākā daļa no tiem ir trīs lēmumi: ko likt kastē, cik lielai jābūt kastei un kurai brauciena daļai paredzēta katra kaste. Šī daļa pārvērš iepriekšējo sarakstu pakošanas sistēmā.
Trīs slāņu sistēma
Nirēji, kas labi iepako kuģa braucienus, domā trīs slāņos. Iekšējais slānis ir mazas hermētiskas kastītes, pa vienai katrai trauslu vai vērtīgu lietu kategorijai: strāva, atmiņa, dokumenti un telefons, rezerves. Tās dzīvo somas iekšpusē un tiek izņemtas, kad vajag. Vidējais slānis ir soma vai mugursoma, kas dodas uz kuģi. Ārējais slānis ir tas, kas aizsargā visu somu ceļā uz lidostu: cieta kaste kamerai un korpusam vai rokas bagāžas kaste visam, ko nevēlaties tilpnē.
Sistēmas priekšrocība ir tā, ka katram slānim ir skaidrs uzdevums. Kad kaut kas noiet greizi, jūs zināt, kurš slānis neizturēja. Un, ja kuģis neļauj cieto bagāžu, jūs vienkārši atstājat ārējo slāni viesnīcā, un iekšējais slānis dodas līdzi.
Kas pieder mazā kastītē
- Atslēgas, kartes un nauda: mazākā kastīte. Viegli piestiprināt somas iekšpusē.
- Telefons, pases kopija un iekāpšanas kartes: plakana kastīte. Tā brauc laivā un mikroautobusā.
- Atmiņas kartes, lasītājs un mazs disks: mikro kastīte ar putām vai starpsienu.
- Rezerves O-gredzeni, smērviela un drāna: maza kastīte ar vāku, ko var atvērt uz klāja, neizgāžot visu.
- Rezerves baterijas: katra savā slotā vai apvalkā, lai kontakti nekad nesaskartos ar metālu.
- Kompakts lukturis un rezerves spuldzes vai siksnas: lukturim paredzēta kastīte, ne daudz lielāka.
Kas pieder lielākā kastē
Kameras korpuss, objektīvi un korpuss ir tipisks lielākas kastes saturs, un tipiskais ceļojums ir tas, kas ir vissvarīgākais: lidojums un pārvadājums. Cieta rokas bagāžas kaste tur aprīkojumu salonā, kur jūs to redzat, un tieši to vēlas lielākā daļa fotogrāfu. Dziļāka kaste var uzņemt korpusu ar pievienotiem logiem un rokām, kas ietaupa atkārtotas salikšanas laiku kuģī.
Padomājiet, ko darīsiet ierodoties. Ja plānojat lielo kasti atstāt viesnīcā vai pie operatora krastā, kajītes somu pakojiet no iekšējā slāņa un ļaujiet lielajai kastei vienai veikt tālo ceļu. Ja kuģis kasti jums uzglabās, ņemiet to; ja nē, atstājiet un ņemiet mazāk.
Putas kastes iekšpusē arī ir svarīgas. Izgriežamās putas noder dīvainām formām, starpsienas un polsterēti organizatori piemērotas kameras aprīkojumam, un vāka organizators ir lielisks vadiem, kartēm un dokumentiem. Pajautājiet sev, cik bieži mainīsiet izkārtojumu. Ja katrā braucienā, starpsienas ir elastīgākas par izgrieztām putām.
Lielākas kastes ceļojumam: kamera, korpuss un rokas bagāžas aprīkojums ✈️
Kontrolsaraksts: aprīkojuma aizsardzības saraksts niršanas kuģim ✅
Pirms rezervēšanas:
- Pajautājiet operatoram par bagāžas noteikumiem: tikai mīkstas somas, glabāšana krastā, izmēra ierobežojumi kuģī.
- Pajautājiet par uzlādi: cik kontaktligzdu, kāds spriegums, vai lādētāji ir atļauti kajītē pa nakti.
- Pajautājiet par kameru klāju: skalošanas tvertnes, žāvēšanas vieta, galdi, vai ir atsevišķa kameru telpa.
- Pārbaudiet savu aviokompāniju attiecībā uz bagāžas svaru, enerģijas banku ierobežojumiem un lukturu noteikumiem.
Somā, mazās hermētiskās kastītēs:
- Atslēgas, nauda, kartes: mazākā kastīte, piestiprināta iekšpusē.
- Telefons un dokumenti: plakana kastīte, kas dodas katrā braucienā ar laivu.
- Atmiņas kartes, lasītājs un disks: viena kastīte, marķēta pa dienām.
- Rezerves O-gredzeni, smērviela un drāna: viena kastīte, uz klāja aizvērta starp niršanas reizēm.
- Rezerves baterijas: viena kastīte, katra baterija atdalīta, kontakti aizsargāti.
- Lukturis un rezerves: viena kastīte, lukturim piemērota izmēra.
Kuģī, katru dienu:
- Noskalojiet vienreiz, rūpīgi nosusiniet un noglabājiet elektroniku, pirms tā ilgi guļ uz klāja.
- Atveriet korpusus tikai uz sausa dvieļa, sausā stūrī, nekad tieši no skalošanas tvertnes.
- Lādējiet uz cietas virsmas, nekad zem spilvena, un neatstājiet lādētājus darbojamies, kamēr guliet, ja operators to lūdz.
- Katru nakti dublējiet kartes uz divām vietām, pirms kaut ko formatējat.
- Ļaujiet aprīkojumam aklimatizēties aizvērtā kastē pirms atvēršanas pēc pārvietošanas no vēsās kajītes uz karsto klāju.
Ceļā mājup:
- Noskalojiet un pilnībā nosusiniet visu, pirms tas nonāk kastē.
- Nomainiet silikagelu un pārbaudiet O-gredzenu blīves katrā kastē.
- Pārbaudiet, vai katra baterija nav uzpampusi vai karsta, pirms lidojat.
- Turiet kameras, datorus un rezerves baterijas kajītes somā.
BUJ ❓
Vai varu uz niršanas kuģi ņemt cieto kasti?
Dažreiz. Daudzi operatori lūdz mīkstas, salokāmas somas, jo kajīšu vieta ir ierobežota, un daži glabās cieto kasti tilpnē vai krastā. Pajautājiet pirms rezervēšanas. Ja cietā bagāža nav atļauta, ņemiet mazas cietas kastītes, kas ietilpst somā.
Vai Peli kastes ir pietiekami ūdensnecaurlaidīgas braucienam ar kuģi?
Peli kastēm ir hermētisks vāks un gumijas O-gredzens, un mikro un Protector kastes ir paredzētas, lai ūdens netiktu iekšā, kad kaste ir pareizi aizvērta. Tas padara tās piemērotas šļakatām, lietum un slapjam klājam. Tās nav niršanas aprīkojums, un tās nedrīkst izmantot zem ūdens.
Ko darīt ar baterijām niršanas kuģī?
Lādējiet tās uz cietas virsmas, nekad zem spilvena, un ievērojiet kuģa noteikumus par uzlādi pa nakti. Rezerves baterijas lidojumā vediet salonā, ar aizsargātiem kontaktiem, un pirms ceļojuma pārbaudiet savas aviokompānijas noteikumus par enerģijas bankām un vatstundu ierobežojumiem.
Kā aizsargāt kameras korpusu ceļā uz kuģi?
Ceļojiet ar kameru un korpusu cietā kastē salonā, nevis tilpnē. Izņemiet un iepakojiet O-gredzenus atsevišķi un uzlieciet tos atkal pie kuģa uz tīras, sausas virsmas. Viegla rokas bagāžas kaste ar starpsienām vai polsterētu organizatoru uztur daļas atsevišķi.
Kāda ir biežākā kļūda niršanas kuģī?
Lietu atstāšana uz klāja. Sāls, šļakatas un citi nirēji nodara vairāk postījumu nekā jebkurš dramatisks negadījums. Dodiet katrai sīkai lietai savu vietu un starp niršanas reizēm nolieciet to atpakaļ.
Īsumā 🏁
Niršanas kuģis nav smags aprīkojumam tāpēc, ka notiek kaut kas dramatisks. Tas ir smags tāpēc, ka viss notiek lēni un vienlaikus: sāls, mitrums, karstums, kopīgi soli, kopīgas kontaktligzdas un liela steiga. Nirēji, kas savu aprīkojumu atved mājās labā stāvoklī, reti ir tie ar dārgāko tehniku; viņi ir tie ar labākajiem ieradumiem. Viņi katrai trauslai lietai dod hermētisku mājvietu, uztur klāju tīru, lādē uzmanīgi, katru nakti dara dublējumus un pārbauda noteikumus pirms lidojuma.
Ja vēlaties sākumpunktu, sāciet ar četrām mazajām kastītēm pirmajā blokā iepriekš un vienu lielāku kasti ceļojumam. Tas ir pietiekami, lai aptvertu lielāko daļu no desmit šajā rakstā minētajām problēmām. Un, ja veidojat komplektu konkrētai kamerai, lukturim vai korpusam, atsūtiet mums izmērus, un mēs pateiksim, kura kaste der, pirms pasūtāt. 🤿
