Никой никога не е имал дрон, конфискуван на летище. На много хора обаче са им взимали батериите или са им сваляли чантата от самолета, докато багажист е ровил в багажното отделение за powerbank, прибран по погрешка. Дронът е пластмасов летателен апарат без батерия в него; от гледна точка на авиокомпанията той е голяма камера. Опасният товар са батериите, а правилата за тях са точни, международни и почти изцяло почиват на числа. 🔋
Това ръководство дава тези числа и дванадесетте правила, които произтичат от тях, за литиево-йонните батерии на дроновете на DJI и LiPo батериите на FPV дроновете. То обяснява прага от 100 и 160 ватчаса, как да изчислите ватчасовете от милиампер-часовете, отпечатани върху батерията, какво казват правилата за контактите, поставените батерии, нивото на заряд, повредените клетки и огнеупорните торби, и какво всъщност търси охраната. Ние продаваме куфарите, в които пътуват батериите, и го казваме там, където има значение; правилата са международните разпоредби за пътници, които прилагат авиокомпаниите, а страницата на вашата авиокомпания има последната дума.
Двете числа, които имат значение: 100 Wh и 160 Wh
Всяко правило за пътници, превозващи литиеви батерии, зависи от енергията на батерията във ватчасове. Под 100 Wh батерията се третира като обикновена лична електроника с няколко условия. Между 100 и 160 Wh тя все още е разрешена, но изисква одобрение от авиокомпанията и е ограничена до две резервни. Над 160 Wh тя изобщо не е разрешена като пътнически багаж; пътува като деклариран опасен товар или не пътува. Почти всяка потребителска дронова батерия е проектирана да бъде под 100 Wh именно поради тази причина, а почти всяка батерия за cinelifter и FPV с голям обхват, с която хората биват спирани, е над 160.
| Батерия | Прибл. Wh | Категория | Какво означава това |
|---|---|---|---|
| DJI Mini 4 Pro | около 19 | Под 100 | В кабината, без одобрение, разумно количество |
| DJI Avata 2 | около 27 | Под 100 | В кабината, без одобрение |
| DJI Air 3S | около 63 | Под 100 | В кабината, без одобрение |
| DJI Mavic 4 Pro | около 95 | Под 100 | В кабината, без одобрение, съвсем малко под границата |
| DJI Inspire 3 (TB51) | около 99 | Под 100 | В кабината, без одобрение, проектирана до самия предел |
| FPV 4S 1500 mAh LiPo | около 22 | Под 100 | В кабината, конекторите с капачки |
| FPV 6S 1300 mAh LiPo | около 29 | Под 100 | В кабината, конекторите с капачки |
| Cinelifter 6S 8000 mAh Li-ion | около 178 | Над 160 | Не се допуска като пътнически багаж |
| Типичен powerbank от 20 000 mAh | около 74 | Под 100 | В кабината, без одобрение, трябва да е маркиран |
Стойностите са закръглени по публикуваните спецификации на производителите и по напрежението и капацитета, отпечатани върху типичните батерии; прочетете собствения си етикет, защото охраната чете същия етикет.
12-те правила
1. Резервните батерии се носят в кабината. Винаги. 🎒
Резервна батерия е всяка батерия, която не е поставена в устройство: всяка дронова батерия в зарядна станция или калъф, всеки powerbank, всяка FPV батерия. Те трябва да са в ръчния ви багаж. Не в багажното отделение, не в куфар, който предавате на гишето, не в чанта, която се предава на гейта, когато багажниците са пълни. Ако в предадения багаж бъде намерена батерия, багажът се връща, вие сте извикани по уредбата, а при тесен трансфер това е краят на пътуването. Това е правилото, на което почиват останалите единадесет, и затова във всеки куфар за дрон, който конфигурираме, батериите са в капака или в малък куфар, който остава при вас; конфигурациите са в 11 грешки при пътуване с дрон и в нашето ръководство за куфари за DJI.
2. Под 100 Wh не е нужно одобрение, но количеството трябва да е разумно 🔢
Батериите под 100 Wh не изискват разрешение от авиокомпанията и в международните разпоредби няма фиксирано число, а само изразът разумно количество за лична употреба. На практика повечето авиокомпании го тълкуват като до около двадесет резервни батерии и powerbank-а общо, а някои публикуват по-ниска граница. Три дронови батерии и един powerbank са разумно количество навсякъде. Дванадесет FPV батерии и три powerbank-а е мястото, където служителят на гейта започва да задава въпроси, а няколко авиокомпании ще откажат излишъка. Ако пътувате с голям брой, проверете заявеното ограничение на авиокомпанията предварително, а не на гишето.
3. Между 100 и 160 Wh: одобрение и най-много две 📝
Батериите в тази категория са разрешени с предварително одобрение на авиокомпанията, в кабината и не повече от две резервни на пътник. Това е категорията на някои професионални батерии за камери, някои големи преносими електроцентрали и няколко батерии за тежкотоварни дронове. Одобрение означава да се свържете с авиокомпанията преди полета и да можете да покажете отговора; някои превозвачи имат онлайн формуляр, други искат имейл, трети разрешават това при регистрацията. Не е нещо, което да откриете на охраната.
4. Над 160 Wh не лети с вас ⛔
Всичко над 160 Wh е изцяло извън правилата за пътници. Може да пътува само като деклариран товар с опасни стоки, чрез спедитор, по товарен манифест и по товарни тарифи. Това засяга батериите за тежкотоварни дронове и cinelifter, някои батерии за селскостопански дронове и по-големите преносими електроцентрали, които хората се опитват да вземат за зареждане на терен. Ако батерията ви е над 160 Wh, планирайте да я изпратите или да наемете захранване на местоназначението.
5. Научете се да изчислявате ватчасовете наум 🧮
Стойността във Wh е напрежението, умножено по ампер-часовете, а ампер-часовете са милиампер-часовете, разделени на хиляда. Една 6S LiPo има номинално напрежение 22,2 V, така че 6S батерия от 1300 mAh е 22,2 × 1,3 = 28,9 Wh. 4S е 14,8 V, така че 4S от 1500 mAh е 22,2 Wh. Един powerbank с обявени 20 000 mAh е обявен при напрежението на клетките от 3,7 V, така че 3,7 × 20 = 74 Wh, а не 100, както хората понякога предполагат от кръглото число. Потребителските дронови батерии имат директно отпечатана стойност във Wh и това е числото, което да цитирате. Ако една батерия няма стойност във Wh, нито напрежение и капацитет, от които тя да се изчисли, все повече летища я третират като немаркирана и я отказват; такава е съдбата на евтините немаркирани powerbank-ове.
6. Предпазвайте контактите, всяка батерия, всеки път 🔌
Правилата изискват резервните батерии да са защитени срещу късо съединение: в оригиналната търговска опаковка, със залепени с тиксо контакти или всяка батерия в собствена торбичка, така че контактите да не могат да докосват метал или един друг. При батериите на DJI откритите контакти са вдлъбнати и отделна торбичка за всяка е достатъчна; при FPV LiPo батериите с проводници XT60 или XT30 сложете капачка на конектора или го облепете, защото оголен XT60, който се удря в проводника на втора батерия, е точно късото съединение, което правилото цели да предотврати. Органайзерите за капак в нашите кабинни куфари дават на всяка батерия по една торбичка с цип, което по замисъл удовлетворява това правило.
Малки куфари Peli за батерии в кабината
7. Поставени батерии: разрешени в багажното, по-добре в кабината 🚁
Батерия, поставена в устройство, например дрон със щракната батерия, е разрешена в предавания багаж според международните правила, при условие че устройството е напълно изключено и защитено от случайно включване и повреда. Две неща правят това лоша идея за дрон. Първо, все повече авиокомпании изискват или силно предпочитат устройствата с литиеви батерии да пътуват в кабината, а някои вече ги забраняват напълно в багажното. Второ, батериите на DJI и FPV се махат за две секунди, така че няма причина да оставяте такава вътре. Извадете всяка батерия, включително тази, която обикновено е в дрона, и тази в контролера, ако се сваля, и ги носете всички в кабината; корпусът на дрона може след това да се предаде в куфара си, ако се налага. Пълното ръководство за летището е в как да превозвате дрон със самолет.
8. Ниво на заряд: няма правило за пътници, но е добър навик 📉
Ограничението от 30 процента заряд, което хората цитират, е товарно правило за батерии, изпращани самостоятелно; то не важи за батерии, носени от пътници. Няма международно изискване колко пълни трябва да са дроновите ви батерии при качване. Има силен аргумент за безопасност, а все повече отделни авиокомпании го препоръчват, да ги носите със заряд за съхранение от около половината, а не пълни: клетка с 50 процента заряд има много по-малко енергия, която да отдаде при неизправност, а собствените батерии на DJI така или иначе се разреждат сами до ниво за съхранение след няколко дни. Пътувайте с тях със заряд за съхранение и зареждайте на местоназначението.
9. Огнеупорната торба за LiPo е добра идея, не правило 🧯
Никоя международна разпоредба не изисква резервните батерии да се носят в огнеустойчива торба и никоя торба не ви освобождава от нито едно от горните правила. Това, което торбата за LiPo прави, е да задържи пламъците и част от дима при повреда на една батерия достатъчно дълго, за да бъде тя отдалечена от другите батерии и предадена на екипажа, който е обучен и оборудван точно за това. Това, което не прави, е да спре газовете, затова торба, пълна с батерии, които отделят газ, пак ще напълни кабината с дим, и затова твърд куфар, който съдържа торба, не е херметичен за тази цел. Разумната практика, и такава, която някои авиокомпании вече изискват, е една батерия на торбичка със защитени контакти, торбичките в огнеустойчива торба, а торбата в кабинен куфар или под седалката, където можете да я достигнете. Ние не продаваме торби за LiPo; те са евтини и широко достъпни, и всяка от торбите, предлагани за RC батерии, върши описаната тук работа. Куфарът Peli около тях е за удар и вода, не за огън.
10. Повредени, издути или изтеглени от пазара батерии не летят 🚫
Батерия, която е издута, нащърбена, има повреден корпус или е изтеглена от пазара, е забранена и в кабината, и в багажното. Това е правилото, което хората нарушават случайно със стари FPV батерии: леко издута LiPo, която още се зарежда, е в очите на авиокомпанията дефектна батерия. Прегледайте батериите преди пътуване, изведете от употреба издутите и не слагайте съмнителна батерия в купа с надеждата, че ще мине. Ако на охраната се установи, че батерия е повредена, тя се конфискува, а ако бъде открита на борда, това се превръща в инцидент.
11. Не зареждайте на борда и знайте къде трябва да стои powerbank-ът 🪑
От 2025 г. нарастващ списък авиокомпании забраниха изцяло използването на powerbank-ове на борда, а няколко изискват и powerbank-овете да се държат в джоба на седалката или под седалката, а не в багажника над главата, така че неизправността да се забележи веднага. Посоката е еднопосочна: очаквайте повече авиокомпании да приемат тези правила, а не по-малко. Зареждането на дронова батерия от powerbank в кабината е нещо, което не бива да се прави, а използването на powerbank изобщо вече е забранено при редица превозвачи. Проверете актуалната политика на вашата авиокомпания през седмицата на полета; при няколко превозвачи тя се е променила през последната година. Праговете и правилата за маркиране на самите powerbank-ове са в нашето ръководство за powerbank.
12. Улеснете работата на охраната 🛂
Батерии в отделен, видим контейнер, четливи стойности във Wh, очевидно защитени контакти, нищо издуто, нищо без маркировка: такава табла минава за секунди. Раница с разхвърляни батерии, залепени етикети и powerbank без маркировка е чанта, която се разопакова. Поставете куфара с батериите на лентата отделно от куфара на дрона, очаквайте понякога тест с тампон и бъдете в състояние да кажете стойността във Wh на най-голямата си батерия, когато ви попитат. Това последното впечатлява охраната повече от всичко друго.
Органайзери, които дават на всяка батерия собствена торбичка
Как пакетираме дроновите батерии за полет
- Пребройте батериите и съберете Wh. Под 100 Wh всяка, разумен брой, нищо над 160.
- Прегледайте всяка батерия. Всичко издуто, нащърбено или с повреден проводник остава у дома.
- Разредете до ниво за съхранение. Зареждайте на местоназначението.
- Една батерия на торбичка, контактите защитени: батериите на DJI в торбичките на органайзера за капак, FPV батериите със сложени капачки на конекторите.
- Торбичките в огнеустойчива торба, ако носите такава; торбата в малък твърд куфар или в кабинния куфар, не в багажното.
- Powerbank с маркирани Wh, в същия куфар и без използване на борда, освен ако авиокомпанията още го позволява.
- Корпусът на дрона без поставена батерия, в собствения си куфар; батерията на контролера извадена, ако се сваля.
- Куфарът с батериите на лентата на охраната като отделен предмет, с етикета нагоре.
- Политиката на авиокомпанията проверена през седмицата на полета, защото се променя.
Топлината е другият враг на батерията по пътя, в багажника на кола или в горещата хотелска стая, а не в самолета; защо 38°C убиват електрониката ви го разглежда.
Често задавани въпроси
Мога ли да сложа дронови батерии в предавания багаж?
Не. Резервните литиеви батерии, тоест всяка батерия, която не е поставена в устройство, трябва да пътуват в кабината. Батерия, намерена в багажното отделение, води до сваляне на багажа от самолета.
Колко дронови батерии мога да взема в самолета?
Под 100 Wh всяка, разумно количество за лична употреба, което повечето авиокомпании тълкуват като до около двадесет батерии и powerbank-а общо, някои по-малко. Между 100 и 160 Wh, най-много две с одобрение на авиокомпанията. Над 160 Wh, нито една.
Разрешени ли са батериите на DJI Mavic 4 Pro в самолета?
Да, в кабината. При около 95 Wh те са под прага от 100 Wh и не изискват одобрение. Проверете етикета на собствената си батерия.
Нужна ли ми е огнеупорна торба за LiPo батерии в самолета?
Не по международно правило. Това е добра практика и някои авиокомпании я изискват. Торбата не замества защитата на контактите, превоза в кабината или ограниченията във Wh.
Дроновите батерии трябва ли да са напълно заредени или разредени за полет?
Няма правило за пътници. Носете ги със заряд за съхранение, около половината, за безопасност, и зареждайте на местоназначението.
Мога ли да взема FPV LiPo батерии в самолета?
Да, при същите правила: само в кабината, конекторите с капачки, всяка батерия под 100 Wh, без издути батерии. Повечето състезателни 4S и 6S батерии са доста под 100 Wh; големите батерии за cinelifter могат да надвишават 160 Wh и не могат да летят с вас.
Мога ли да заредя дроновата си батерия в самолета?
Не. Зареждането на батерии или използването на powerbank-ове на борда е забранено от все повече авиокомпании, а няколко изискват powerbank-овете да стоят в джоба на седалката, където могат да се виждат.
Накратко
Резервните в кабината, никога в багажното. Под 100 Wh сте в безопасност при разумен брой; 100 до 160 Wh означава първо да попитате и да носите две; над 160 Wh означава да я изпратите като товар. Предпазвайте всеки контакт, изведете от употреба всяка издута батерия, носете ги със заряд за съхранение, не зареждайте на борда и ги подавайте на охраната като отделна, етикетирана, видима табла. Дронът е лесната част. 🌍
