На летището почти никой не губи самия си дрон. Батерии обаче редовно се задържат, а понякога регистриран багаж се сваля от самолета, докато персоналът търси power bank, който пътникът по погрешка е сложил в чекирания багаж. Без батерия дронът е просто летящо електронно устройство от пластмаса; от гледна точка на авиокомпанията той е сравним с по-голяма камера. Литиевите батерии обаче са опасен товар и правилата за тях са точни, международни и почти изцяло изградени около конкретни числа. 🔋
Това ръководство обяснява тези числа и дванадесетте правила, които произтичат от тях, както за литиево-йонните батерии на DJI дронове, така и за LiPo пакетите, използвани при FPV системите. Обясняваме границите от 100 и 160 ватчаса, как да изчислите Wh от стойността mAh върху батерията, какво казват правилата за клемите, батериите, монтирани в устройство, нивото на заряд, повредените клетки и огнеустойчивите торбички, както и какво всъщност търси проверката за сигурност. Продаваме и куфари, в които батериите могат да пътуват, и ги посочваме там, където имат практичен смисъл; правилата по-долу се основават на международните разпоредби за пътници, прилагани от авиокомпаниите, но актуалната политика на вашия превозвач винаги има предимство.
Двете числа, които имат значение: 100 Wh и 160 Wh
Почти всички правила за пътници, които носят литиеви батерии, зависят от енергията на батерията, изразена във ватчасове. Под 100 Wh батерията попада в обичайната категория лична електроника при определени условия. Между 100 и 160 Wh тя все още може да се превозва, но е необходимо предварително одобрение от авиокомпанията и са разрешени максимум две резервни батерии. Над 160 Wh батерията вече изобщо не може да се превозва като пътнически багаж; тя трябва да бъде изпратена като деклариран опасен товар или да не пътува. Почти всички батерии за потребителски дронове са умишлено проектирани под 100 Wh именно поради тази причина, докато някои големи пакети за cinelifter и FPV с дълъг обсег могат да надхвърлят 160 Wh.
| Батерия | Прибл. Wh | Категория | Какво означава |
|---|---|---|---|
| DJI Mini 4 Pro | около 19 | Под 100 | Кабина, без одобрение, разумно количество |
| DJI Avata 2 | около 27 | Под 100 | Кабина, без одобрение |
| DJI Air 3S | около 63 | Под 100 | Кабина, без одобрение |
| DJI Mavic 4 Pro | около 95 | Под 100 | Кабина, без одобрение, близо до границата |
| DJI Inspire 3 (TB51) | около 99 | Под 100 | Кабина, без одобрение, проектирана близо до границата |
| FPV 4S 1500 mAh LiPo | около 22 | Под 100 | Кабина, защитени конектори |
| FPV 6S 1300 mAh LiPo | около 29 | Под 100 | Кабина, защитени конектори |
| Cinelifter 6S 8000 mAh Li-ion | около 178 | Над 160 | Не е разрешена като пътнически багаж |
| Типичен power bank 20 000 mAh | около 74 | Под 100 | Кабина, без одобрение, трябва да има маркировка |
Стойностите са закръглени според публикуваните спецификации на производителите или напрежението и капацитета върху типичните пакети; винаги проверявайте етикета на собствената си батерия, защото точно него ще прочете и служителят на проверката за сигурност.
12-те правила
1. Резервните батерии се носят в кабината. Винаги. 🎒
Резервна е всяка батерия, която не е монтирана в устройство: всяка батерия за дрон в заряден хъб или калъф, всеки power bank и всеки FPV пакет. Всички те трябва да бъдат в ръчния багаж. Не в багажното отделение, не в чекиран куфар и не в чанта, предадена на изхода, когато горните отделения са пълни. Ако батерия бъде открита в чекиран багаж, багажът може да бъде свален, а пътникът да бъде извикан; при кратка връзка това може да означава изпуснат следващ полет. Това е основното правило, върху което се изграждат останалите единадесет, и причината в куфарите за дронове, които конфигурираме, батериите да стоят в капака или в отделен малък куфар, който остава с вас; показваме такива решения и в статията за 11 грешки при пътуване с дрон и в нашето ръководство за DJI куфари.
2. Под 100 Wh не е нужно одобрение, но количеството трябва да е разумно 🔢
За батерии под 100 Wh не се изисква одобрение от авиокомпанията, а международните правила не задават едно абсолютно число, а изискват разумно количество за лична употреба. На практика много авиокомпании тълкуват това като около двадесет резервни батерии и power bank устройства общо, макар че някои публикуват по-ниски лимити. Три батерии за дрон и един power bank са нормално количество почти навсякъде. Дванадесет FPV пакета и три power bank устройства вече могат да предизвикат въпроси на изхода, а някои авиокомпании могат да откажат излишъка. Ако летите с много батерии, проверете предварително публикувания лимит на вашата авиокомпания, а не едва на гишето на летището.
3. Между 100 и 160 Wh: одобрение и максимум две 📝
Батериите в тази категория могат да се превозват в кабината с предварително одобрение от авиокомпанията, до максимум две резервни батерии на пътник. Тук попадат някои професионални батерии за камери, по-големи преносими енергийни източници и определени батерии за heavy-lift дронове. Одобрението означава да се свържете с авиокомпанията преди полета и при нужда да можете да покажете отговора ѝ; някои имат онлайн формуляр, други искат имейл, а трети уреждат въпроса при чекиране. Това не е нещо, което искате да изяснявате за първи път на проверката за сигурност.
4. Над 160 Wh не лети с вас ⛔
Всяка батерия над 160 Wh е напълно извън изключенията за пътнически багаж. Тя може да пътува само като деклариран опасен товар чрез спедитор, с подходящи документи и карго тарифи. Тук попадат батерии за heavy-lift дронове и cinelifter-и, някои батерии за земеделски дронове и по-големите преносими електроцентрали, които някои хора опитват да вземат за зареждане на терен. Ако пакетът ви е над 160 Wh, планирайте отделна пратка или наемете енергиен източник на място.
5. Научете се бързо да изчислявате Wh 🧮
Wh се получават като напрежението се умножи по амперчасовете, а Ah се получават като mAh се разделят на хиляда. LiPo 6S има номинално напрежение 22,2 V, така че пакет 6S 1300 mAh има 22,2 × 1,3 = 28,9 Wh. Пакет 4S има номинално напрежение 14,8 V, следователно батерия 4S 1500 mAh е 22,2 Wh. Power bank 20 000 mAh обикновено се изчислява при напрежение на клетките 3,7 V, така че 3,7 × 20 = 74 Wh, а не 100 Wh, както понякога се предполага само от кръглото число на капацитета. При потребителските дронове Wh обикновено са отпечатани директно и това е стойността, която трябва да използвате. Ако батерията няма нито Wh, нито ясна комбинация от напрежение и капацитет, от която Wh могат да бъдат изчислени, все повече летища я третират като немаркирана батерия и могат да я откажат; това се случва най-често при евтини power bank устройства без обозначения.
6. Защитавайте клемите на всяка батерия, всеки път 🔌
Правилата изискват резервните батерии да бъдат защитени от късо съединение: можете да ги държите в оригиналната опаковка, да покриете клемите с лента или да поставите всяка батерия в отделен калъф или отделение, така че контактите да не могат да докоснат метал или друга батерия. При DJI контактите са вдлъбнати и отделен калъф обикновено е достатъчен; при FPV LiPo пакетите с конектори XT60 или XT30 поставете предпазна капачка на конектора или го покрийте с лента, защото незащитен XT60, който докосне проводниците на друг пакет, е точно сценарият на късо съединение, който правилото цели да предотврати. Органайзерите за капака в нашите кабинни куфари дават на всяка батерия собствен джоб с цип и по този начин подпомагат изпълнението на изискването.
Малки куфари Peli за батерии в кабината
7. Батерии, монтирани в устройство: технически могат в чекирания багаж, но кабината е по-добра 🚁
Батерия, монтирана в устройство, например дрон, превозван с поставена батерия, технически може да бъде в чекирания багаж според международните правила, при условие че устройството е напълно изключено и защитено от случайно включване и повреда. При дрон това е лоша идея по две причини. Първо, все повече авиокомпании изискват или силно препоръчват устройствата с литиеви батерии да останат в кабината, а някои ги забраняват изцяло в багажното отделение. Второ, батериите DJI и FPV се свалят за секунди, така че няма причина да ги оставяте вътре. Извадете всички батерии, включително тази, която обикновено стои в дрона, както и батерията на дистанционното, ако е сваляща се, и ги носете в кабината; корпусът на дрона след това може да бъде чекиран в собствения му куфар, ако е необходимо. Целият процес на летището е обяснен в нашето подробно ръководство за превоз на дрон със самолет.
8. Ниво на заряд: няма правило за пътниците, но има добра практика 📉
Лимитът от 30%, за който често се говори, е правило за батерии, изпращани самостоятелно като товар, а не за батерии, носени от пътници. Международните правила за пътници не определят конкретно ниво на заряд, при което батериите за дрон трябва да се качат на борда. Въпреки това има силен аргумент за безопасност и все повече авиокомпании препоръчват те да се превозват на ниво за съхранение, приблизително наполовина заредени, а не на 100%: клетка на 50% има значително по-малко налична енергия при повреда, а интелигентните DJI батерии сами се разреждат към ниво за съхранение след няколко дни. Пътувайте с тях на ниво за съхранение и ги заредете на място.
9. Огнеустойчива LiPo торбичка е добра идея, а не задължително правило 🧯
Нито една обща международна разпоредба за пътници не изисква резервните батерии да се носят в огнеустойчива торбичка и такава торбичка не заменя нито едно от правилата по-горе. LiPo-safe торбичката може да задържи пламъка и част от дима достатъчно дълго при повреда на единичен пакет, за да го изолирате от останалите батерии и да го предадете на екипажа, който е обучен и оборудван за подобни случаи. Това, което тя не задържа, е газът: ако няколко пакета започнат да отделят газ, димът все пак може да изпълни кабината, а твърдият куфар около тях не е херметичен пожарозащитен контейнер. Разумна практика, която някои авиокомпании вече изискват, е една батерия на джоб, защитени клеми, джобовете в огнеустойчива LiPo торбичка, а торбичката в твърд кабинен куфар или под седалката, където остава достъпна. Ние не продаваме LiPo торбички; те са евтини и лесни за намиране, а обикновена торбичка за RC батерии е достатъчна за описаната тук цел. Куфарът Peli около нея предпазва от удар и вода, не от пожар.
10. Повредени, подути или изтеглени от пазара батерии не летят 🚫
Подута, ударена, с повреден корпус или изтеглена от пазара батерия не може да се превозва нито в кабината, нито в чекирания багаж. Това правило най-често се нарушава неволно със стари FPV пакети: леко подута LiPo батерия, която все още се зарежда, пак е дефектна батерия от гледна точка на авиокомпанията. Проверете пакетите преди пътуване, извадете от употреба всяка подута батерия и не слагайте съмнителна батерия сред останалите с надеждата, че ще бъде наред. Ако повредата бъде забелязана на проверката за сигурност, батерията може да бъде конфискувана; ако бъде открита по време на полета, това се превръща в инцидент по безопасността.
11. Не зареждайте по време на полет и знайте къде трябва да стои power bank-ът 🪑
От 2025 г. насам все повече авиокомпании забраняват изцяло използването на power bank по време на полет, а някои изискват той да стои в джоба на седалката или под седалката, а не в горното отделение, така че всеки проблем да бъде забелязан веднага. Посоката е ясна: очаквайте повече, а не по-малко превозвачи да въведат подобни правила. Зареждането на батерия за дрон от power bank в кабината е точно това, което не трябва да правите, а при много превозвачи дори използването на самия power bank вече е забранено. Проверете актуалната политика на авиокомпанията си в седмицата преди полета; при няколко превозвача тя се промени през последната година. Правилата за капацитета и маркировката на power bank устройствата са обяснени в нашето ръководство за power bank в ръчния багаж.
12. Направете проверката за сигурност максимално лесна 🛂
Батерии, съхранявани отделно и видимо, четливи Wh стойности, ясно защитени клеми, нищо подуто и нищо без маркировка: такъв комплект може да бъде проверен за секунди. Раница с разхвърляни пакети, етикети, покрити с лента, и power bank без обозначения е точно типът багаж, който ще бъде отворен. Поставете куфара с батериите отделно на лентата от куфара на дрона, бъдете готови понякога да бъде взета проба с тампон за следи от експлозиви и знайте Wh стойността на най-голямата си батерия, ако бъдете попитани. Това прави най-доброто впечатление при проверката за сигурност.
Органайзери, които дават на всяка батерия собствен джоб
Как опаковаме батериите за дрон за полет
- Пребройте батериите и проверете Wh стойностите. Всяка трябва да е под 100 Wh, броят да е разумен и нито една да не е над 160 Wh.
- Проверете всяка батерия. Всеки подут, огънат или с повреден кабел пакет остава вкъщи.
- Разредете ги до ниво за съхранение. Заредете ги на място.
- Една батерия на джоб, със защитени клеми: DJI батериите в джобовете на органайзера в капака, FPV пакетите с капачки на конекторите.
- Ако използвате огнеустойчива торбичка, поставете индивидуалните джобове в нея; торбичката след това влиза в малък твърд куфар или в ръчния багаж, никога в чекирания багаж.
- Power bank-ът, с ясно видима Wh маркировка, стои в същия куфар; не го използвайте по време на полет, освен ако авиокомпанията изрично го позволява.
- Корпусът на дрона пътува в собствения си куфар без поставена батерия; свалете и отделящата се батерия на дистанционното.
- Поставете куфара с батериите отделно на лентата за сигурност, с етикетите нагоре.
- Проверете отново правилата на авиокомпанията в седмицата на полета, защото те могат да се променят.
Жегата е вторият голям враг на батериите при пътуване и причинява проблеми по-често в багажника на автомобил или в нагорещена хотелска стая, отколкото в самолета; статията ни за това защо 38°C убива електрониката ви обяснява проблема подробно.
Често задавани въпроси
Мога ли да сложа батериите на дрона в чекирания багаж?
Не. Резервните литиеви батерии, тоест всяка батерия, която не е монтирана в устройство, трябва да се превозват в кабината. Ако батерия бъде открита в багаж, който трябва да отиде в багажното отделение, багажът може да бъде свален от самолета.
Колко батерии за дрон мога да взема в самолета?
Ако всички са под 100 Wh, е разрешено разумно количество за лична употреба; много авиокомпании тълкуват това като около двадесет батерии и power bank устройства общо, а други разрешават по-малко. Между 100 и 160 Wh са разрешени максимум две с одобрение от авиокомпанията. Над 160 Wh — нито една.
Мога ли да взема батерията на DJI Mavic 4 Pro в самолета?
Да, в кабината. Тя е около 95 Wh, така че остава под границата от 100 Wh и не изисква отделно одобрение. Винаги проверявайте етикета на собствената си батерия.
Нужна ли ми е огнеустойчива LiPo торбичка в самолета?
Не според общите международни правила. Това е добра практика, а някои авиокомпании могат да я изискват. Торбичката не заменя защитата на клемите, превоза в кабината или спазването на Wh ограниченията.
Батериите за дрон трябва ли да са пълни или разредени преди полет?
Няма международно изискване за пътници относно нивото на заряд. От съображения за безопасност се препоръчва да ги превозвате на ниво за съхранение, приблизително наполовина заредени, и да ги заредите на място.
Мога ли да взема FPV LiPo батерии в самолета?
Да, важат същите правила: само в кабината, със защитени конектори, всеки пакет под 100 Wh и без подути батерии. Повечето състезателни 4S и 6S пакети са значително под 100 Wh; големите пакети за cinelifter обаче могат да надхвърлят 160 Wh и тогава не могат да пътуват с вас като пътнически багаж.
Мога ли да зареждам батерията на дрона в самолета?
Не. Все повече авиокомпании забраняват зареждането на батерии или използването на power bank устройства по време на полет, а някои изискват power bank-ът да бъде на видимо място, например в джоба на седалката.
Накратко
Резервните батерии са в кабината, никога в чекирания багаж. Под 100 Wh са разрешени в разумни количества; между 100 и 160 Wh е нужно предварително одобрение и са разрешени максимум две; над 160 Wh — само като карго. Защитавайте клемите на всяка батерия, извадете от употреба подутите пакети, пътувайте с тях на ниво за съхранение, не зареждайте по време на полет и ги представяйте отделно, добре маркирани и видими на проверката за сигурност. Самият дрон е лесната част от историята. 🌍
