Евтиният билет може да ви изкуши с цена, по-ниска от тази на едно ядене навън, но истинската сметка за пътуването със самолет често се крие другаде — в багажа ви. Доплащането за куфар, който не се вмества в зададените лимити, може да се окаже по-високо от самия полет, и обикновено го плащате в най-неподходящия момент: на гейта, точно преди качване.
Размерите и теглото на ръчния багаж ще намерите в множество таблици, затова и тук ще започнем с конкретните числа, които важат през 2026 г. за Ryanair, Wizz Air и LOT. Това обаче е само отправната точка. Защото докато магазините за куфари с удоволствие рекламират „размер за салон“, те премълчават няколко детайла, които всъщност решават дали куфарът ви ще се качи на борда без доплащане.
В това ръководство ще намерите не само актуалните лимити, но преди всичко 5-те капана, за които няма да чуете на касата. Толкова по-важно е да ги знаете точно сега, защото правилата на ЕС относно багажа са в средата на промяна — което означава, че изборът на куфар „за години напред“ днес изисква малко повече внимание, отколкото дори преди година.
Размери на ръчния багаж през 2026 г. — конкретните числа
Да започнем с това, което е най-важно: числата. Правило номер едно е: няма единен универсален лимит за всички авиокомпании. Това, което минава без проблем при LOT, може да завърши с доплащане при Ryanair. Затова винаги трябва да проверявате размерите на куфара си спрямо конкретен превозвач, а не спрямо „общи правила за ръчен багаж“.
При нискотарифните авиокомпании ключовото разграничение е между две неща: малък личен предмет, който носите под седалката, и по-голяма чанта, която отива в горния багажник. Тази втора част почти винаги е допълнително платена позиция — и точно там започват повечето недоразумения (повече за това след малко).
| Авиокомпания | Малък личен предмет (безплатно) | По-голяма чанта / куфар за салон | Максимално тегло |
|---|---|---|---|
| Ryanair | 40 × 30 × 20 см | 55 × 40 × 20 см (платено, опция Priority) | до 10 кг |
| Wizz Air | 40 × 30 × 20 см | 55 × 40 × 23 см (платено) | до 10 кг |
| LOT | 40 × 30 × 20 см | 55 × 40 × 23 см (включено в стандартната тарифа) | до 8 кг |
Ryanair и Wizz Air — почти идентични изисквания
Доскоро безплатната чанта при Ryanair беше по-тясна от тази на конкуренцията. Днес е различно: след като превозвачът се изравни с минимума на ЕС, и двете авиокомпании имат идентичен размер за безплатна малка чанта от 40 × 30 × 20 см. Това е добра новина, защото една малка чанта или раница ще се побере при двата превозвача.
Проблемите започват с по-големия куфар. И при Ryanair, и при Wizz Air класическият тролей с размери 55 × 40 × 20 см отива в горния багажник, но ще го вземете на борда едва след закупуване на допълнителна опция — при Ryanair това е приоритетно качване (Priority). Без това доплащане вземате на борда само малкия предмет под седалката.
LOT и традиционните авиокомпании — повече включено в билета
Традиционните превозвачи играят по различни правила. При LOT, както и при Lufthansa или British Airways, куфар за салон за горния багажник обикновено вече се вмества в стандартната тарифа — без отделно доплащане. Това е важна разлика, когато сравнявате цените на билетите между нискотарифна и традиционна авиокомпания: на пръв поглед по-скъп билет може да излезе по-евтин като цяло, след като добавите цената на багажа.
Преди да опаковате куфара си окончателно обаче, има още един параметър, който може да обърка плановете ви дори при идеално подбрани размери — теглото. И не това, за което бихте се сетили най-напред.
Пътни куфари Peli ATX
Тегло на багажа — лимитът, който забравяте при покупка
Размерите са едно нещо, но другата половина от уравнението е теглото — и точно то изненадва хората най-често. При нискотарифните авиокомпании лимитът за ръчен багаж обикновено е 10 кг, а при някои традиционни превозвачи може да е дори по-нисък. Това звучи разумно, докато не осъзнаете колко от този лимит изяжда самият куфар, преди дори да го отворите.
Колко наистина можете да вземете — лимити за тегло на практика
При Ryanair и Wizz Air по-голямата чанта за салон може да тежи до 10 кг. При LOT за багажа, носен в горния багажник, лимитът обикновено е по-нисък и се движи около 8 кг, в зависимост от тарифата. Разлика от няколко килограма изглежда незначителна, но при опаковане за многодневно пътуване може да реши дали ще се поберат втори чифт обувки, или ще ги оставите вкъщи.
Важно е, че лимитът за тегло и лимитът за размери са две отделни условия, които трябва да бъдат изпълнени едновременно. Един куфар може да се вмести идеално в рамката за проверка на размера и пак да бъде спрян, ако надвишава допустимото тегло. Работи и обратно — лека, но твърде голяма чанта също няма да мине. Затова при планиране на покупка си струва да гледате и двата параметъра наведнъж, а не да ги третирате поотделно.
Собственото тегло на куфара може да изяде една трета от лимита
Това е детайл, който избледнява на заден план в магазина, но решава всичко на летището. Твърд куфар за салон от поликарбонат или ABS реално тежи от 2,5 до цели 3,5 кг. Меките текстилни модели обикновено са по-леки — от 2 до 2,7 кг — но все пак говорим за няколко „начални“ килограма. При лимит от 10 кг това означава, че цяла трета от допустимото тегло изчезва, преди да опаковате първата си тениска.
Няколко неща влияят на празното тегло. Колкото по-твърда и дебела е конструкцията, толкова по-тежък обикновено е куфарът — здравите стени и качествените ключалки си имат цена, измервана в грамове. Броят на колелата също има значение: моделите с четири колела (т.нар. спинери) са склонни да бъдат малко по-тежки от класическите с две колела, защото механизмът е по-сложен. Дори размерът в рамките на диапазона „за салон“ прави разлика — куфар от 55 см тежи повече от по-малък модел от 50 см, въпреки че и двата се вписват в лимита за размери.
Проверявайте празното тегло, а не само вместимостта в литри
Магазините най-обичат да изтъкват вместимостта в литри, защото звучи привлекателно и внушава „ще се събере много“. Проблемът е, че литрите не казват нищо за това колко наистина можете да опаковате в рамките на лимита за тегло. Куфар с впечатляваща вместимост, но тежка конструкция, на практика ви ограничава повече от по-малък, по-лек модел.
Затова, преди да се спрете на определен куфар, намерете параметъра „празно тегло“ в спецификацията — понякога описан като тегло на продукта или нето тегло. Това е числото, което наистина се превръща в това колко ще вземете със себе си. Куфар, който е с килограм по-лек, означава буквално с килограм повече за вашите неща. Ако пътувате основно с нискотарифни авиокомпании и почти винаги само с ръчен багаж, празното тегло трябва да е един от първите критерии за избор, а не нещо, за което се сещате накрая.
Претегляйте багажа си у дома — преди да го направи персоналът
Най-простият начин да избегнете изненада при чекиране е да претеглите опакования си куфар още докато сте у дома. Достатъчна е малка везна за багаж с кука — струва нищожна сума и ви спестява нерви и доплащания. Добър навик е да си оставите малък резерв, да речем половин килограм луфт, защото везните на летището може да са чувствителни, а обикновено добавяте по нещичко по пътя.
Струва си също да помните, че лимитът се прилага различно в зависимост от мястото. На големите, претъпкани летища персоналът рядко посяга към везната при всеки пътник, но на по-малките летища, където темпото е по-спокойно, проверките са склонни да бъдат много по-задълбочени — и точно там е най-лесно да настъпи неприятна изненада. Затова е по-безопасно да приемете, че чантата ви ще бъде проверена, отколкото да разчитате, че ще се размине.
Размерите и теглото обаче са само очевидната част от пъзела. Истинските проблеми започват там, където свършва информацията на етикета — и именно към тези пет неща се обръщаме сега.
Куфари за салон Peli Air 1535
5 капана, за които магазините няма да ви кажат
Таблица с размери и тегла е знание, което ще намерите навсякъде. Междувременно повечето доплащания и стрес на летището идват не от незнание на числата, а от малките детайли, които никой не споменава на глас, когато купувате куфар. Ето пет от тях — струва си да ги знаете, преди да похарчите пари за нов багаж.
Капан 1: Размерите се измерват с колелата и дръжките
В описанието на продукта често е посочена привлекателна цифра, например 55 × 40 × 20 см. Проблемът е, че магазините нерядко дават размерите на самото отделение или „чистото“ тяло на куфара — без стърчащите елементи. Авиокомпанията гледа на това съвсем различно.
В действителност размерът на куфара се измерва заедно със стърчащите елементи: колела, дръжки, телескопична дръжка и странични джобове. Те могат да добавят онези няколко сантиметра, които решават дали чантата ще се вмести в рамката за проверка на размера, или ще заседне. Куфар, описан като „55 см“, на практика може да е 57–58 см с колелата — и точно тази по-голяма цифра ще види персоналът.
Как да се предпазите? Измерете куфара сами, след като е разгънат, от най-външната точка на колелата до най-високата точка на дръжката, и сравнете този резултат с лимита на превозвача. Ако купувате онлайн, потърсете в спецификацията „външни“ или „общи“ размери, а не тези за вместимост. Wizz Air прави малко изключение, позволявайки около 5 см резерв за колелата, стига куфарът да се побира в сайзера — но третирайте това като предпазен буфер, а не като покана да купувате багаж точно на лимита.
Капан 2: „Куфар за салон“ не означава „безплатно“
Етикет като „Куфар за салон Ryanair 55 × 40 × 20“ звучи като гаранция, че чантата ще се качи на борда в цената на билета. Това е едно от най-честите недоразумения — и едно от най-скъпите по последиците си.
При нискотарифните авиокомпании такъв тролей наистина се вмества в позволените за горния багажник размери, но ще го вземете на борда едва след закупуване на допълнителна опция, например приоритетно качване. Безплатно, в цената на основния билет, ще вземете на борда само малък личен предмет с размери 40 × 30 × 20 см, който се прибира под седалката. По-голям куфар за салон е отделна, платена добавка при Ryanair и Wizz Air — без значение колко изкушаващо звучи името на продукта в магазина.
Как да се предпазите? Първо преценете как наистина пътувате. Ако почти винаги летите с нискотарифни авиокомпании без доплащания, основната ви чанта трябва да е малка чанта или раница с размери 40 × 30 × 20 см, а не голям тролей. Купувайте по-голям куфар за салон съзнателно — приемайки, че или ще добавите към него опция за багаж, или ще го използвате при традиционни авиокомпании, където се вмества в цената на билета.
Капан 3: Лимитът за тегло удря най-силно лъскавите твърди куфари
Твърдите куфари от лъскав поликарбонат изглеждат най-добре в магазина и са онези, които най-често попадат в кошницата. Рядко обаче някой забелязва, че тази здрава, елегантна обвивка си има своето тегло — и тегло, което носите със себе си на всеки полет.
Твърдото тяло означава по-дебели стени и по-тежка конструкция, така че такъв куфар „стартира“ от по-висок диапазон на теглото, отколкото по-лек текстилен модел. При лимит от 10 кг всеки килограм празно тегло е килограм по-малко за вашите неща. Колкото по-лъскав и твърд е куфарът, толкова по-често е по-малко практичен за някого, който лети само с ръчен багаж и иска да оползотвори максимално лимита.
Как да се предпазите? Третирайте празното тегло като един от основните критерии, а не като любопитен факт от описанието. Сравнявайте моделите по техните нето килограми, и ако лекотата има значение за вас, обмислете мек куфар или лек твърд модел от по-тънък, но издръжлив материал. Добрият външен вид няма да компенсира килограмите, загубени на борда.
Капан 4: Таксата на гейта не е символично наказание
Много пътници подсъзнателно приемат, че ако куфарът им се окаже малко прекалено голям, доплащането на гейта ще е малък, поносим разход. Това е илюзия, която може да удари здраво портфейла ви.
В действителност таксата за извънгабаритен или допълнителен багаж, платена на гейта, може да е от три до цели осем пъти по-висока от същата добавка, закупена по-рано онлайн. Нещо повече, надвишаването на размерите при качване обикновено завършва с преместване на чантата директно в багажното отделение и начисляване на наказателна такса — без преговори и без отстъпка. Ситуацията се усложнява допълнително от това, че всяка авиокомпания има свой собствен сайзер, металната рамка за проверка на размера, и тези рамки се различават между превозвачите. Куфар, който е минал без проблем при една авиокомпания, може да не се побере при друга на косъм.
Как да се предпазите? Винаги купувайте допълнителен багаж при резервиране на билета, а не на летището — разликата в цената може да е няколкократна. Не купувайте куфар, който е „точно на“ лимита, защото предпазният резерв тук струва колкото злато. И ако редовно летите с различни превозвачи, изберете багаж, явно по-малък от най-строгия лимит, който важи за вас, вместо да разчитате, че точно тази рамка ще е снизходителна.
Капан 5: Купувате куфар за правила, които се променят точно сега
Това е най-актуалният капан и онзи, който най-рядко се повдига в магазините, защото засяга не отделен модел, а целия пазар. През 2026 г. правилата за пренасяне на ръчен багаж в Европейския съюз са в средата на промяна, което означава, че размер, който е „идеален“ според днешните регулации, няма непременно да е оптимален след година-две.
В ход е преходен период: от една страна важат съществуващите правила на отделните авиокомпании, от друга се подготвят регулации на ЕС, които целят да уеднаквят лимитите и да се откажат от броенето на три отделни размера в полза на тяхната сума. Купувайки днес куфар, напаснат до сантиметър към един конкретен лимит, рискувате да уцелите момента, в който правилата на играта се променят (ще се върнем към подробностите по-нататък в ръководството).
Как да се предпазите? Не се целете в крайни, „гранични“ размери за един превозвач, а в безопасен общ знаменател — куфар, който се вписва както в настоящите лимити на нискотарифните авиокомпании, така и в предстоящия стандарт на ЕС. Такава чанта ще ви служи по-дълго, независимо как окончателно ще се оформят новите правила. Това е инвестиция, която се изплаща през годините, а не само до следващата промяна на правилата.
Пътни чанти и раници Peli
Как да изберете куфар, който става навсякъде
Сега, след като знаете размерите, теглото и петте капана, е време да превърнете това в конкретен избор при покупка. Добрият куфар за салон не е най-красивият или най-евтиният, а онзи, който отговаря на лимитите, служи с години и не ви изненадва на летището. Преди да добавите каквото и да било в кошницата, преминете през чеклиста по-долу.
- Външен размер с колела и дръжка. Проверете дали куфарът се вмества в 55 × 40 × 20 см, след като добавите всички стърчащи елементи, а не само размера на отделението. Това е първото нещо за проверка.
- Празно тегло. Колкото по-лека е чантата, толкова повече ще вземете в рамките на лимита. Потърсете параметъра „нето тегло“ и го третирайте като един от основните критерии, а не като любопитен факт.
- Материал и структурна издръжливост. Твърдото тяло защитава съдържанието по-добре, но важно е качеството на материала, а не само твърдостта. Съвременните полимери могат да бъдат едновременно леки и изключително устойчиви на удар.
- Две колела или четири. Четирите колела улесняват маневрирането из летището; двете могат да са по-леки и по-устойчиви на неравен терен. Проверете дали колелата се въртят плавно и са здраво захванати.
- Качество на ключалките и дръжките. Това са елементите, които се чупят най-често. Здравите закопчалки, стабилната телескопична дръжка и подсилените странични дръжки наистина удължават живота на куфара.
- Гаранция и дълготрайност. По-дългата гаранция е сигнал, че производителят се доверява на собствената си конструкция. При багаж, предназначен да преживее десетки полети, това е аргумент, който трудно може да се надцени.
Универсален размер, който става за повечето превозвачи
Ако искате един куфар „за всичко“, не се целете в крайния, граничен размер за конкретна авиокомпания. По-безопасен избор е багаж, малко по-малък от най-строгия лимит, който важи за вас — тогава той се вмества както в рамките на нискотарифните авиокомпании, така и в тарифите на традиционните превозвачи. Такъв куфар ви спестява проверката на правилата преди всяко заминаване и ви дава предпазен резерв, когато персоналът измерва прецизно.
Лекота, която не влиза в конфликт с издръжливостта
При избора си струва да мислите по-далеч от следващото пътуване. Евтин куфар, който се разпада след десетина полета, струва повече в дългосрочен план от един свестен, издръжлив модел — и се поврежда по-често в най-неудобния момент. Затова все повече редовни пътници се отказват от логиката „купи най-евтиното и го смени след година“ в полза на багаж, предназначен да служи с години.
Добър пример за тази посока са конструкциите, които съчетават ниско тегло с реална издръжливост — като куфарите от серията Peli Air, изработени от лек, патентован полимер, или по-новите предложения като линиите Peli Air Travel и ATX, проектирани с мисъл за пътниците, които държат както на лимита за тегло, така и на защитата на съдържанието. Това е философия, в която куфарът е предназначен да бъде не еднократно украшение за сезон, а спътник в пътуванията за години.
Преди окончателно да решите да купите, непременно проверете актуалните правила на избраната от вас авиокомпания — особено ако най-често летите с нискотарифни. Ще ви помогнат нашите подробни ръководства за ръчния багаж при Ryanair и за правилата на Wizz Air, където разбиваме размерите, теглото и доплащанията до най-малкия детайл за всяка от тях.
Промени в правилата на ЕС през 2026 г. — какво означава това за вашия куфар
Това е тема, която през 2026 г. разгорещява както пътниците, така и цялата авиационна индустрия, но при покупка на куфар често се пропуска напълно. Междувременно именно тези промени може скоро да предефинират понятието „безплатен ръчен багаж“ в целия Европейски съюз — и да повлияят на това кой размер куфар наистина си струва да изберете днес.
Откъде изобщо идва темата
Спорът за ръчния багаж се точи от години. Отправната точка беше решението на Съда на ЕС от 2014 г., което постанови, че пътникът има право да вземе на борда ръчен багаж с разумни размери без допълнителни такси. Нискотарифните авиокомпании обаче намериха начин да заобиколят това изискване — като разделиха багажа на малък, безплатен предмет под седалката и по-голям, платен куфар за салон. Именно тази практика — продаването на много евтини билети с многобройни доплащания — стана мишена на новите регулации. ЕС иска да ограничи ситуацията, в която разходът за пренасяне на малък куфар може да надвиши цената на самия полет.
Какво прие Европейският парламент
На 21 януари 2026 г. Европейският парламент прие позиция, според която всеки пътник би имал право да внесе на борда два броя багаж без допълнителни такси. Първият е личен предмет — дамска чанта, раница или чанта за лаптоп — който се побира под седалката. Вторият е малък куфар за салон с максимална сума на размерите 100 см (дължина плюс широчина плюс височина) и тегло до 7 килограма.
Това е значителна промяна спрямо днешните правила на нискотарифните авиокомпании, където безплатен е само малкият предмет 40 × 30 × 20 см, а по-голям куфар изисква доплащане. Ако правилата влезеха в сила в предложения вид, тролеят за салон в цената на билета би станал стандарт при всички превозвачи, опериращи в Съюза. Важно е, че промените биха обхванали не само полетите в рамките на ЕС, но и маршрутите между Съюза и Обединеното кралство.
Реформата впрочем не свършва с багажа. Пакетът донесе и други удобства за пътниците — сред тях гаранция за място до придружител за деца до 12 години, както и опростяване на процедурите за оплаквания и възстановяване на средства.
Защо все още не е решено
Тук обаче е нужна предпазливост. Позицията на Парламента не е същото като обвързващ закон — тя е само един етап от по-дълъг законодателен процес. Нещо повече, Европейската комисия не бърза да налага твърди, единни размери на всички авиокомпании. Комисията предпочита решение, при което индустрията сама изработва стандарти чрез доброволни споразумения, позовавайки се на свободата на превозвачите да водят бизнес.
Това означава, че позициите на ключовите институции все още се различават, а окончателният вид на правилата и конкретните цифри тепърва могат да се променят. Докато регулациите не бъдат приети и не влязат в сила, говорим за посока на промяна, а не за завършен закон, действащ за следващото ви заминаване.
Какво вече се промени на практика днес
Независимо от законодателството на ЕС, самата индустрия реагира на нарастващия натиск. Авиокомпаниите, обединени в организацията Airlines for Europe, въведоха общ минимален стандарт за безплатния личен предмет, който трябва да бъде включен в най-евтината тарифа при всеки от тези превозвачи. Именно ефектът от този натиск сближи изискванията за малкия багаж на Ryanair и Wizz Air. Индустрията не крие, че се страхува от последиците на по-мащабна регулация — превозвачите предупреждават, че задължителният безплатен ръчен багаж може да се отрази в по-високи цени на билетите.
Какво означава това за вас днес
Изводът е прост: днес все още важат правилата на отделните авиокомпании, и именно към тях трябва да напасвате багажа си. Не приемайте предварително, че „от 2026 г. всичко ще е безплатно“ — защото засега това е предложение и декларация за посока, а не гаранция. При планиране на покупки следвайте актуалните лимити на превозвача, с който летите най-често, и ги проверявайте точно преди заминаване.
Същевременно си струва още отсега да гледате към бъдещето и да изберете куфар, който ще се впише и в предстоящия критерий на ЕС за сума на размерите до 100 см. Класическа чанта за салон 55 × 40 × 20 см дава сбор от 115 см, така че ако купувате багаж „за години“, обмислете малко по-малък модел, по-близо до 100 см общо. Такъв куфар има най-добрия шанс да остане универсален, независимо как окончателно ще се оформят правилата — и това е още един аргумент да заложите на издръжлив багаж, който спокойно ще изкара до влизането на новите регулации.
Често задавани въпроси
Колко може да тежи ръчният багаж?
При нискотарифните авиокомпании като Ryanair и Wizz Air лимитът за по-големия куфар за салон обикновено е 10 кг. При традиционните превозвачи, например LOT, той може да е по-нисък и се движи около 8 кг, в зависимост от тарифата. Помнете, че в това тегло влиза и собственото тегло на куфара, което може да достигне 2,5–3,5 кг — затова е най-добре да претеглите опакованата си чанта още докато сте у дома.
Ще се качи ли безплатно куфар 55 × 40 × 20 см при Ryanair?
Не. Куфар с размери 55 × 40 × 20 см се вмества в лимита за багаж, носен в горния багажник, но при Ryanair изисква доплащане — най-често като част от опцията приоритетно качване (Priority). Безплатно, в цената на основния билет, ще вземете на борда само малък личен предмет с размери 40 × 30 × 20 см, който се прибира под седалката.
Броят ли се размерите на багажа с колелата?
Да. Авиокомпаниите измерват общия външен размер на куфара, тоест заедно с колелата, дръжките и телескопичната дръжка. Това е чест капан, защото магазините нерядко дават размера на самото отделение. Куфар, описан като „55 см“, на практика може да е 57–58 см с колелата — и точно тази по-голяма цифра вземат предвид на гейта.
Кой куфар става и за Ryanair, и за Wizz Air?
Най-безопасният избор е куфар, който явно се вмества в 55 × 40 × 20 см, включително колелата и дръжката, с ниско празно тегло. Безплатната малка чанта има идентични размери от 40 × 30 × 20 см при двете авиокомпании, така че малка чанта или раница в този размер ще мине при двата превозвача. По-голям тролей обаче изисква доплащане и при двете авиокомпании.
Какво ще се промени в ръчния багаж на ЕС през 2026 г.?
Европейският парламент прие позиция, според която всеки пътник би имал право да внесе на борда два броя багаж безплатно: личен предмет и малък куфар за салон със сума на размерите до 100 см и тегло до 7 кг. Това обаче все още е предложение в законодателния процес, а позициите на Парламента и Европейската комисия се различават. Засега важат съществуващите правила на отделните авиокомпании.
Колко е доплащането за багаж на гейта?
Таксата за извънгабаритен или допълнителен багаж, платена на гейта, може да е от три до цели осем пъти по-висока от същата добавка, закупена по-рано онлайн. Надвишаването на размерите обикновено завършва с преместване на куфара в багажното отделение и начисляване на наказателна такса. Затова винаги си струва да купувате допълнителен багаж при резервиране на билета, а не на летището.
Обобщение — какво да запомните, преди да купите куфар
Изборът на куфар за летене се свежда до няколко прости правила, които лесно се забравят на касата. Винаги измервайте размерите с колелата и дръжката, защото на гейта се брои общият размер. Не се подвеждайте по етикета „куфар за салон“ — при нискотарифните авиокомпании по-голям тролей почти винаги изисква доплащане, а безплатно ще вземете само малък предмет 40 × 30 × 20 см. Следете празното тегло, защото по-тежкият куфар изяжда лимита, преди да опаковате каквото и да било. Купувайте допълнителен багаж онлайн, никога на гейта, където таксата може да е няколко пъти по-висока. И накрая — купувайте с мисъл за бъдещето, защото правилата на ЕС за багажа все още се променят.
Тази последна точка е добър аргумент да не третирате куфара като продукт за един сезон. Багаж, който е лек, но издръжлив и устойчив на грубо боравене на летището, ще служи с години и спокойно ще изкара до влизането на новите регулации — а в дългосрочен план ще се окаже по-евтин от поредните модели, сменяни всяка година.
Преди окончателно да резервирате полета си, проверете актуалните правила на избраната от вас авиокомпания точно преди заминаване — защото именно те, а не общите правила, ще решат какво ще вземете на борда без доплащане. И ако все още търсите подходящия куфар, разгледайте другите ни ръководства, където ви подсказваме как да изберете багаж, идеално напаснат към вашия стил на пътуване.
