Лайвабордът е най-добрият начин да потопите много пъти за кратко време и същевременно е най-враждебната среда, която екипировката ви ще срещне през цялата година. Седем дни камерата, водолазният ви компютър, фенерите и зарядните живеят на движещ се стоманен или дървен кораб, където всичко е мокро, солено, горещо на палубата, охладено от климатика отдолу и споделено с още двадесет души, които правят точно същото като вас. 🤿🚢
Повечето щети не са драматични. Никой не изпуска хаус в морето в първия ден. Това, което всъщност се случва, е по-тихо: солна кора, която никога не е била изплакната, четец за карти, оставен на мократа маса за камери, пауърбанк, зареждан под възглавницата, телефон, който е пътувал в тендера в отворен джоб, регулатор, който е пристигнал с огънат маркуч, защото чантата е била хвърлена на конвейера. До четвъртия ден пътуването все още е прекрасно, но екипировката вече губи спора.
Това ръководство разглежда десет начина, по които екипировката се поврежда на водолазен кораб, и какво правят опитните водолази на лайвабордове за всеки от тях. Написано е за типична седмица по маршрут в Червено море, Малдивите или подобен топловоден маршрут, но почти всичко важи за всяко многодневно пътуване с кораб. Много водолази от Европа резервират точно такова пътуване през есента и зимата, затова е полезно да го прочетете, преди да стегнете багажа, а не в самолета.
Една честна бележка, преди да започнем. Продаваме твърди куфари, така че трябва да кажем направо: големият твърд куфар на колелца обикновено е грешният избор за лайваборд, защото кабините са мънички, а повечето оператори молят за меки, сгъваеми чанти, които се прибират в шкаф. Твърдият куфар е за пътуването до кораба или за брега, ако операторът предлага съхранение. Това, което принадлежи вътре в сака ви за кабината, е шепа малки, херметични кутии, които предпазват точно онези неща, които не могат да си позволят лош ден. Това е темата, която се проточва през цялата статия.
Куфарите Peli са създадени да пазят екипировката суха и защитена при транспорт, под дъжд, на палубата и в чанта. Те не са водолазно оборудване и никога не бива да се потапят под вода; нищо в тази статия не внушава обратното.
Част 1: Самият кораб 🚢
1. Кабината е по-малка от плана ви за багажа
Първото нещо, което се чупи на лайваборд, е планът за багажа. Типичната кабина е едно-две легла, тясна пролука за стоене и шкаф, проектиран за меки чанти. Твърдият куфар няма гъвкавост: не може да се смачка под леглото, не може да се вклини в ъгъл, а при вълнение се превръща в бавно движещо се препятствие за вас и съседа ви по кабина.
Операторите знаят това, затова почти всяко ръководство за резервации ви казва да вземете сак или раница и да оставите твърдия багаж у дома или в хотела. Някои кораби съхраняват допълнителни чанти в трюма или на брега, така че питайте при резервацията, а не при пристигането. Практическата последица за екипировката ви е, че саката става цялата ви система: омекотена само от дрехите около чупливите неща, притисната от всичко останало отгоре и често пренасяна от екипаж, който товари четиридесет чанти на бърза ръка.
Какво правят водолазите: престават да се доверяват на сака за всичко, което не понася натиск. Корпусът на камерата, водолазният компютър, резервният фенер, картите, паспортът и лекарствата първо отиват в малки твърди кутии, а саката се опакова около тях. Малките кутии са скелетът; дрехите са подплатата. Компактната твърда кутия също се вади лесно и се държи при вас, когато саката изчезне в трюма по време на трансфер.
Практическото правило: колкото по-малка е кутията, на толкова повече места се побира. Микро кутия, която се побира в дневна раница, струва повече на кораба от по-голям куфар, който трябва да остане в хотела.
2. Пълзящата сол на водолазната палуба
Солта е истинският враг на лайваборда и действа достатъчно бавно, че да не я забележите, докато щетите не са нанесени. Всяка повърхност на водолазната палуба е мокра от морска вода, после изсъхва от слънцето и вятъра, после отново се намокря. Всичко, което оставите там за няколко часа, събира тънка кора от солни кристали, която се настанява във всеки шев, всяка панта и всеки бутон.
Моделът на щетите е предвидим. Първо заяждат ципповете. Пантите и закопчалките се втвърдяват. Металните карабинери на чантите и коланите корозират. Копчетата на камерите залепват. А кристалите са абразивни, така че сухо забърсване на илюминатора или екрана със солена кърпа драска, вместо да почиства.
Опитните водолази гледат на палубата като на място, където екипировката се използва, а не се съхранява. Правилото е просто: там не остава нищо, което не е нужно да е там. Между потапянията вещите се прибират в кутия с капак, чанта или куфар на сянка, а всяка електроника се изплаква, подсушава и прибира, вместо да се оставя на пейката. Куфар с правилно уплътнение улеснява това, защото можете да затворите капака върху малка вещ и да знаете, че пръските от следващата вълна или плисъкът от следващия водолаз няма да стигнат до нея.
Какво да носите: малък куфар за нещата, които ви трябват между потапянията, като резервни О-пръстени, силиконова смазка, мултитул, резервна каишка за маска, антифог и кърпа. Това са дребните неща, които се губят на оживената палуба, и точно тях искате, когато каишка се скъса десет минути преди потапяне.
3. Масата за камери и ваната за изплакване
Ако никога не сте били на лайваборд с подводни фотографи, масата за камери е откровение. Това е дълга споделена пейка, обикновено под навес, обикновено на сянка, с вана за изплакване на хаусове и няколко кърпи. Тя е и мястото, където стават повече инциденти с камери, отколкото където и да било другаде на кораба.
Класическите грешки почти винаги са едни и същи. Хаус е изплакнат и поставен на масата с илюминатора надолу. Дом е оставен на ръба. По оптичен кабел е настъпено. Поднос е бутнат от минаващ водолаз. Камера е извадена от хауса на масата и капка вода е протекла, докато гърбът е бил отворен. Нито една от тези грешки не е драматична; всяка може да струва снимките от цялото пътуване.
Фотографите, които правят много пътувания с кораб, изграждат навици, които звучат придирчиво, но спасяват техниката: изплакват веднъж, подсушават старателно, отварят хауса само върху суха кърпа в сух ъгъл и никога не го отварят, докато е още мокър от изплакването. Държат корпуса на камерата в негов собствен куфар, докато хаусът е отворен, така че корпусът никога да не е изложен на пръски, а О-пръстените, смазката и резервните части поставят в малък херметичен куфар, вместо свободно в чантата.
Разгледайте нашето ръководство за твърди куфари за фотоапаратура, ако искате цялата логика как да защитите корпус и обективи в движение. На кораба принципът е по-малък: дайте на камерата твърд, херметичен дом, винаги когато не е в хауса.
4. Преходът с тендера: пръски, плисък и отвореният джоб
Повечето пътувания с лайваборд включват поне едно возене с тендер или RIB: от кея до кораба, между кораба и място за шнорхелинг или до екскурзия на брега. Това е кратко возене, обикновено от пет до петнадесет минути, но излага всичко, което носите, на пръски, мокри седалки и повърхност, която се движи.
Страдат нещата, които хората забравят да защитят: телефони в джоба, портфейли, паспорти, камера в чанта през рамо. Една кофа пръски е достатъчна да ги намокри всичките. Тук малкият херметичен куфар върши по-голямата част от работата, защото отнема десет секунди да сложите телефона, портфейла и ключа в куфар и да го закопчаете в чантата, а след това трябва да е много лош ден, за да се намокрят.
Ако искате по-дълго обсъждане, сравнихме двата варианта в водоустойчив куфар или суха торба: 9 ситуации, в които работи само единият. За кратко возене с тендер отговорът често е и двете: суха торба за обемистите неща и малък куфар за чупливите.
Част 2: Захранване, вода и памет 🔋
5. Литиевите батерии и претъпканата станция за зареждане
Лайвабордът е плаваща станция за зареждане. Камери, светкавици, фенери, компютри, телефони, пауърбанкове и батерии за дронове искат захранване, а корабът има ограничен брой контакти, често на споделена пейка в салона или на палубата за камери. Тук добрите навици значат повече от всеки продукт.
Основните правила са тези, които повечето оператори и производители повтарят: зареждайте върху твърда, незапалима повърхност и никога под възглавница или на леглото; не оставяйте батериите да се зареждат без надзор през нощта, ако операторът ви моли да не го правите; използвайте зарядното, което е дошло с устройството; и водете списък кои батерии са заредени, за да не се зарежда нищо два пъти. Повредените, подути или горещи батерии трябва да се изведат от употреба и да се покажат на екипажа.
Полетът е другата половина от историята. Като общо правило, определено от нормите за опасни товари, които авиокомпаниите следват, резервните литиеви батерии и пауърбанковете се возят в салона, а не в регистрирания багаж, със защитени от късо съединение изводи, а батерии над 100 Wh изискват одобрение от авиокомпанията (с твърд таван от 160 Wh за пътници). Няколко авиокомпании са добавили и собствени ограничения за броя пауърбанкове, които можете да носите, и дали можете да ги използвате по време на полет. Правилата се различават според превозвача и често се променят, така че проверявайте при вашата авиокомпания преди полета, вместо да разчитате на публикация в блог, включително тази. Имаме по-подробно обяснение за пауърбанкове в ръчния багаж.
Какво правят водолазите: държат резервните батерии в малък твърд куфар, като всяка батерия е в собствено отделение или калъф, така че изводите никога да не докосват метал. Куфарът отива в чантата за салона по време на полета и в шкафа в кабината на кораба. Звучи придирчиво, но една свободна батерия в джоба заедно с ключове е точно начинът, по който започва един избегнат инцидент.
6. О-пръстени, пясък и наводненият хаус
Най-скъпата единична злополука при водолазно пътуване е наводнен хаус на камера, а причината обикновено е песъчинка, косъм или лош О-пръстен. Уплътнението на хауса трябва да е чисто и леко смазано; всичко друго е риск.
Правилата, с които се кълнат фотографите, са стари и скучни. Проверявайте О-пръстена всеки път, когато отворите хауса. Почиствайте го с кърпа без власинки. Смазвайте пестеливо, защото прекалено много смазка събира пясък. Съхранявайте резервните О-пръстени чисти и плоски, а не свободно в чанта, където събират пясък и власинки. И носете резервен, защото този, който се повреди, винаги ще е онзи, който не можете да замените на кораб.
Малък херметичен куфар е правилното място за този комплект. На едно място държите резервните О-пръстени, смазката, кърпата и малка четка и знаете, че когато отворите куфара, съдържанието е чисто. Това е същата логика като подноса с инструменти на хирурга: не е сложно, просто е надеждно чисто.
Напомняне, защото е важно: куфарът защитава резервните ви части при транспорт и на палубата. Той не е хаус и никога не бива да се потапя под вода.
7. Влажност, кондензация и студената кабина
Лайвабордовете имат странен климат. Палубата е гореща, влажна и солена. Кабината е охладена от климатика до температура, която прави целия кораб да изглежда като хладилник за сравнение. Всичко, което се мести между двете, камера, обектив, таблет, фенер, събира кондензация, понякога достатъчно, за да се запотят отвътре обективите.
Щетите са бавни. Плесен по покритията на лещите, корозия по контактите и застоял мирис във всичко, което е стояло в затворена влажна чанта, са дългосрочните версии. Краткосрочната версия е екран, който се запотява, когато го изнесете на палубата, и не може да се ползва десет минути.
Какво помага: оставете екипировката да се аклиматизира в затворен куфар няколко минути, преди да го отворите, слагайте торбички силикагел в куфара и ги подменяйте, никога не затваряйте мокра вещ в куфар и подсушавайте всичко, преди да влезе. Херметичният куфар задържа каквато влага има вътре, когато го затворите, така че затварянето върху влажна екипировка влошава проблема, а не го подобрява. Писахме за това подробно в наистина ли са водоустойчиви куфарите Peli, което обяснява какво прави и какво не прави уплътнението IP67.
8. Водолазни компютри, фенери и дребните неща, които се губят
Най-честата загуба на лайваборд не е скъпата камера. Това е малката вещ, оставена за секунда: водолазен компютър на пейката, фенер на перилото, сигнална шамандура, запалка, каишка за маска, чифт слънчеви очила. Двадесет водолази, ползващи една и съща палуба цял ден, произвеждат изненадващо количество загубени вещи.
Водолазите, които пътуват често, избягват това с навик: всяка дребна вещ има свой дом. Компютърът живее в малък куфар или на китката, фенерът живее в джоб или чанта и нищо не стои на пейката между потапянията. Ако дадете на дребните си неща херметичен куфар в ярък цвят, ще го забележите от другия край на палубата.
Малък куфар в отличителен цвят, с вашето име върху него, решава и проблема с еднаквите черни чанти. На кораб, където двадесет сака изглеждат еднакво, жълт или оранжев куфар е нещото, което забелязвате за секунда.
Нашето ръководство за най-малките куфари в гамата, микро куфари, малки Protector и компактни Storm, обяснява кой размер подхожда на кое нещо.
9. Карти с памет, четци и вечерното резервно копие
Една седмица водене може да генерира стотици гигабайти снимки и видео. Това, което се обърква, не е камерата; а работният процес. Карта е форматирана, преди да е архивирана. Четец е оставен на мокра пейка. Преносим диск е изпуснат. Лаптоп е оставен отворен до ваната за изплакване.
Опитните подводни фотографи следват проста рутина всяка вечер: картата в четеца, файловете копирани на две места, проверка дали файловете се отварят и едва тогава картата се връща в камерата. Картите и дискът живеят в малък херметичен куфар, никога свободни в джоба. Куфарът е безопасното място и пътува с вас, вместо да остава в кабината.
Помагат няколко подробности. Надписвайте картите по дни, за да не форматирате такава, която не е копирана. Държите четеца и кабела в същия куфар като картите, за да не се разделят. И правете архива в салона или кабината, а не на палубата за камери, където пръски могат да стигнат до лаптопа.
10. Етапът на летището: регулатори, фенери и регистрираният багаж
Последният начин да съсипете екипировката си е още преди да стигнете до кораба. Пътуването с лайваборд обикновено започва с полет, често нискотарифен със строги ограничения за теглото, и трансфер с миникар или пикап. Екипировка, която оцелява след седмица на кораб, може да бъде повредена през първите шест часа.
Обичайните жертви са регулаторите (огънати маркучи, ударени първи степени), водолазните компютри (екрани, напукани от тежестта на други чанти), фенерите (натиснати ключове, изтощени или, по-лошо, активирани в багажното батерии) и камерите. Решението е старо и ефективно: чупливите и ценните вещи пътуват в чантата за салона, по възможност в твърд куфар; по-тежките и по-здравите като плавници, неопрен и жилетка (BCD) отиват в регистрирания багаж.
Проверете правилата за багаж на вашата авиокомпания, преди да опаковате. Имаме обяснение на достъпен език за какво можете да опаковате в регистриран багаж, а списъкът в списък за багаж и ръководство за водолазно пътуване е добър чеклист, от който да започнете. Регулаторите и фенерите по-специално си струва да уточните с авиокомпанията; правилата за фенери със сменяеми батерии се различават.
Малки куфари за нещата, които трябва да останат сухи и плоски 🔒
Част 3: Изборът на правилния куфар за всяка задача 🧰
Десет начина да съсипете екипировката си са много, но решенията са изненадващо кратки. Повечето се свеждат до три решения: какво да сложите в куфар, колко голям да е куфарът и за коя част от пътуването е всеки куфар. Тази част превръща списъка по-горе в система за опаковане.
Системата от три слоя
Водолазите, които опаковат добре за лайваборд, мислят на три слоя. Вътрешният слой са малки херметични куфари, по един за всяка категория чупливи или ценни вещи: захранване, памет, документи и телефон, резервни части. Те живеят в сака и излизат, когато са ви нужни. Средният слой е сакът или раницата, която отива на кораба. Външният слой е всичко, което защитава цялата чанта по пътя към летището: твърд куфар за камерата и хауса или куфар за ръчен багаж за всичко, което не искате в трюма.
Предимството на системата е, че всеки слой има ясна задача. Когато нещо се обърка, знаете кой слой е подвел. А ако корабът не допуска твърд багаж, просто оставяте външния слой в хотела, а вътрешният отива с вас.
Какво принадлежи в малък куфар
- Ключове, карти и пари в брой: най-малкият куфар. Лесно се закопчава в чантата.
- Телефон, копие на паспорта и бордни карти: плосък куфар. Пътува с тендера и с миникара.
- Карти с памет, четец и малък диск: микро куфар с пяна или разделител.
- Резервни О-пръстени, смазка и кърпа: малък куфар с капак, който можете да отворите на палубата, без да изсипете всичко.
- Резервни батерии: всяка в собствен слот или калъф, така че изводите никога да не докосват метал.
- Компактен фенер и резервни крушки или каишки: куфар по размера на фенера, не много по-голям.
Какво принадлежи в по-голям куфар
Корпус на камера, обективи и хаус са типичното съдържание на по-голям куфар, а типичното пътуване е това, което има най-голямо значение: полетът и трансферът. Твърд куфар за ръчен багаж държи екипировката в салона, където можете да я виждате, което е мястото, където повечето фотографи я искат. По-дълбок куфар може да побере хауса с прикрепени илюминатори и рамена, което спестява време за повторно сглобяване на кораба.
Помислете какво ще правите при пристигането. Ако смятате да оставите големия куфар в хотела или при оператора на брега, опаковайте сака за кабината от вътрешния слой и оставете големия куфар да направи далечното пътуване самостоятелно. Ако корабът ще съхрани куфара вместо вас, вземете го; ако не, оставете го и носете по-малко.
Пяната вътре в куфара също има значение. Пяната pick-and-pluck е полезна за странни форми, разделителите и подплатените органайзери подхождат на фотоапаратурата, а органайзерът в капака е идеален за кабели, карти и документи. Попитайте се колко често ще променяте подредбата. Ако се променя на всяко пътуване, разделителите са по-снизходителни от изрязаната пяна.
По-големи куфари за пътуването: камера, хаус и екипировка за ръчен багаж ✈️
Чеклист: списъкът за защита на екипировката на лайваборд ✅
Преди да резервирате:
- Питайте оператора за правилата за багаж: само меки чанти, съхранение на брега, ограничения за размера на кораба.
- Питайте за зареждането: колко контакта, какво напрежение, разрешени ли са зарядни в кабината през нощта.
- Питайте за палубата за камери: вани за изплакване, място за сушене, маси, предоставя ли се отделна стая за камери.
- Проверете при авиокомпанията теглото на багажа, ограниченията за пауърбанкове и правилата за фенери.
В сака, в малки херметични куфари:
- Ключове, пари, карти: най-малкият куфар, закопчан вътре.
- Телефон и документи: плосък куфар, отива на всяко возене с тендер.
- Карти с памет, четец и диск: един куфар, надписан по дни.
- Резервни О-пръстени, смазка и кърпа: един куфар, затворен на палубата между потапянията.
- Резервни батерии: един куфар, всяка батерия отделена, изводите защитени.
- Фенер и резервни части: един куфар, по размера на фенера.
На кораба, всеки ден:
- Изплаквайте веднъж, подсушавайте старателно и прибирайте електрониката, преди да е стояла на палубата.
- Отваряйте хаусовете само върху суха кърпа, в сух ъгъл, никога направо от ваната за изплакване.
- Зареждайте върху твърда повърхност, никога под възглавница, и не оставяйте зарядните включени, докато спите, ако операторът ви моли да не го правите.
- Архивирайте картите всяка вечер на две места, преди да форматирате каквото и да било.
- Оставяйте екипировката да се аклиматизира в затворен куфар, преди да го отворите след преминаване от хладната кабина към горещата палуба.
На път за вкъщи:
- Изплакнете и подсушете напълно всичко, преди да влезе в куфар.
- Сменете силикагела и проверете О-пръстените на уплътненията на всеки куфар.
- Проверете всяка батерия за подуване или нагряване преди полета.
- Дръжте камерите, компютрите и резервните батерии в чантата за салона.
Често задавани въпроси ❓
Мога ли да взема твърд куфар на лайваборд?
Понякога. Много оператори молят за меки, сгъваеми чанти, защото пространството в кабината е тясно, а някои ще съхранят твърд куфар в трюма или на брега. Питайте преди да резервирате. Ако твърдият багаж не е разрешен, вземете вместо това малки твърди куфари, които се побират в сак.
Достатъчно водоустойчиви ли са куфарите Peli за пътуване с кораб?
Куфарите Peli имат херметичен капак и гумен О-пръстен, а микро куфарите и куфарите Protector са проектирани да не пропускат вода, когато куфарът е затворен правилно. Това ги прави подходящи за пръски, дъжд и мокра палуба. Те не са водолазно оборудване и не бива да се използват под вода.
Какво да правя с батериите на лайваборд?
Зареждайте ги върху твърда повърхност, никога под възглавница, и следвайте правилата на кораба за нощно зареждане. Носете резервните батерии в салона по време на полета, с защитени изводи, и проверете правилата на авиокомпанията за пауърбанкове и ограниченията във ватчасове, преди да пътувате.
Как да защитя хауса на камерата по пътя до кораба?
Пътувайте с камерата и хауса в твърд куфар в салона, не в трюма. Свалете О-пръстените и ги опаковайте отделно, а на кораба ги поставете отново върху чиста, суха повърхност. Лек куфар за ръчен багаж с разделители или подплатен органайзер държи частите отделно.
Коя е най-честата грешка на водолазен кораб?
Оставянето на вещи на палубата. Солта, пръските и другите водолази причиняват повече щети от всяка драматична злополука. Дайте на всяка дребна вещ дом и я връщайте там между потапянията.
Накратко 🏁
Лайвабордът не е тежък за екипировката, защото се случва нещо драматично. Тежък е, защото всичко се случва бавно и едновременно: сол, влажност, жега, споделени пейки, споделени контакти и много бързане. Водолазите, които връщат екипировката си у дома в добро състояние, рядко са тези с най-скъпия комплект; те са тези с най-добрите навици. Дават на всяка чуплива вещ херметичен дом, държат палубата чиста, зареждат внимателно, архивират всяка вечер и проверяват правилата, преди да полетят.
Ако искате отправна точка, започнете с четирите малки куфара от първия блок по-горе и един по-голям куфар за пътуването. Това е достатъчно, за да покриете повечето от десетте проблема в тази статия. А ако изграждате комплект за конкретна камера, фенер или хаус, изпратете ни размерите и ще ви кажем кой куфар пасва, преди да поръчате. 🤿
