Auto je naložené, playlist připravený a předpověď hlásí sníh od hranice dál. Zimní road trip napříč Evropou je jeden z nejlepších způsobů, jak poznat kontinent v nejklidnější podobě: prázdné horské průsmyky, parní termální bazény, vánoční trhy bez fronty u stánku s svařákem. Je to ale také cesta, na které se drobná selhání rychle hromadí. Pneumatika, která je v jedné zemi naprosto legální a v další už ne. Telefon, který se vypne při −8 °C, přestože navigace je jediné, co vás dělí od špatného údolí. Fotoaparát, který se v hotelové hale změní v kus mlhy, sotva ho vnesete dovnitř.
Žádná z těchto věcí není sama o sobě dramatická. Dohromady ale rozhodují o tom, zda si z cesty odnesete vzpomínku na výhledy, nebo na odtahovku. Níže najdete jedenáct věcí, které se na zimních road tripech mezi hranicí a hotelem pokazí, rozdělených na to, co vyřešit před přejezdem hranice, co čekat na cestě a co udělat po zaparkování na noc. U každé je návyk nebo vybavení, které tomu zabrání. Pravidla a data byly ověřeny v říjnu 2026, ale mění se a některé zdroje se v detailech rozcházejí, takže každý údaj berte jako podnět k ověření u autoklubu nebo správy silnic každé země na vaší trase.
Před přejezdem hranice 🧭
1. Pravidla pro zimní pneumatiky se mění na každé hranici 🛞
Evropa nemá jednotný zákon o zimních pneumatikách. Každá země rozhoduje sama a na typické trase narazíte na tři různé přístupy.
- Situační pravidla (Německo, Rakousko, Česko). Německo nestanovuje žádná kalendářní data: povinnost platí, když je silnice zasněžená, namrzlá nebo pokrytá břečkou, a mnoho řidičů se prostě řídí starým pravidlem „od října do Velikonoc“. Rakousko uplatňuje pravidla pro zimní výbavu od 1. listopadu do 15. dubna, ale jen když jsou skutečně zimní podmínky. Česko uplatňuje svá pravidla od 1. listopadu do 31. března, pokud je na silnici sníh, led nebo jejich riziko.
- Zónová pravidla (Francie). Od 1. listopadu do 31. března je zimní výbava povinná na označených silnicích v horských oblastech ve 34 departementech. Značky označují vjezd do každé zóny a výjezd z ní. Potřebujete buď čtyři zimní nebo celoroční pneumatiky se symbolem horské sněhové vločky se třemi vrcholy, nebo sněhové řetězy či textilní návleky na sníh alespoň pro dvě hnaná kola, které vezete v autě. Sankce a vymáhání popisují různé zdroje nejednotně, proto nespoléhejte na to, že vás nechají projet.
- Pravidla s pevným datem (Chorvatsko). Zimní výbava je povinná od 15. listopadu do 15. dubna, což znamená čtyři zimní pneumatiky, nebo letní pneumatiky s dostatečným dezénem plus řetězy v kufru.
Dva detaily lidi často překvapí. První je symbol vločky. Německo přestalo uznávat pneumatiky označené pouze „M+S“, když na podzim 2024 skončilo přechodné období, a Francie přestala uznávat pneumatiky pouze s M+S od listopadu 2024. Zkontrolujte na boku pneumatiky symbol horské sněhové vločky se třemi vrcholy; pokud chybí, považujte pneumatiku za risk. Druhým je hloubka dezénu. Rakousko a Česko stanovují minimum 4 mm pro zimní pneumatiky, zatímco zákonné minimum v Německu je 1,6 mm, ale ADAC doporučuje alespoň 4 mm. Itálie, Slovinsko, Slovensko a Švýcarsko mají vlastní varianty a sekundární zdroje, které jsme porovnali, se v detailech rozcházely, takže pro tyto země se před odjezdem obraťte přímo na národní autoklub.
Řešení je nudné a účinné: nasaďte pneumatiky se symbolem vločky a dezénem alespoň 4 mm, vezměte si přesto řetězy a týden před odjezdem si zapište pravidla pro každou zemi na trase. Pokud vaše cesta skončí v horách, skvěle doplní tento seznam kontrolní seznam z našeho průvodce lyžařským výletem o tom, co se kazí a jak tomu předejít.
2. Řetězy, které jste nikdy nenasazovali 🔗
Téměř každý řidič, který vlastní sněhové řetězy, je nikdy nenasazoval potmě, na svahu, při −6 °C, v mokrých rukavicích. Právě tehdy je nasadí poprvé a je to nejhorší možná chvíle číst návod. Sada řetězů, která nesedí na rozměr vašich pneumatik nebo se nevejde do podběhu kola, je v tu chvíli také velmi častým zjištěním. Mnoho moderních aut má malé vůle a návod může povolovat jen určité typy řetězů nebo jen textilní návleky na sníh.
Před cestou zkontrolujte tři věci. V návodu k vozidlu ověřte, že jsou řetězy nebo návleky povoleny pro váš přesný rozměr pneumatik. Nasaďte je jednou na příjezdové cestě za světla, abyste věděli, jak je otočit a jak funguje napínák. A přečtěte si na obalu maximální rychlost: většina řetězů je dimenzována na skromnou rychlost, často kolem 50 km/h, a jízda rychleji je spolehlivý způsob, jak zničit řetězy i auto.
Řetězy mají také pravidla, kdy se počítají. V Rakousku například řetězy nahrazují zimní pneumatiky jen na souvisle sněhem nebo ledem pokryté silnici, ne na mokré nebo rozbředlé, a patří na alespoň dvě hnaná kola. Mějte je na dosah, aniž byste museli vykládat kufr, a držte malou montážní sadu pohromadě: rukavice, podložku pod kolena nebo pytel na odpadky, reflexní vestu a čelovku. Taková malá sada se bez jediné nádoby snadno rozptýlí pod sedadly, proto je první blok kufříků níže postaven právě kolem ní.
3. Pronajaté nebo půjčené auto není na zimu připravené 🚗
Pronajmout si auto na letišti a odjet s ním do hor je naprosto běžná zimní cesta a také místo, kde se příprava nejčastěji hroutí. Půjčovny často zahrnují zimní výbavu, ale měli byste si ověřit, co má konkrétní auto, které dostanete, místo abyste to předpokládali. Podívejte se sami na boky pneumatik, zda mají symbol vločky, zeptejte se, zda jsou v kufru řetězy nebo návleky, a zeptejte se, zda lze auto vzít přes hranice na vaší trase. Některé smlouvy přeshraniční použití omezují nebo zpoplatňují a tyto podmínky je snazší vyřešit na přepážce než na horské silnici.
Pojištění si zaslouží deset minut čtení. V několika zemích jsou pravidla zimní výbavy za zimních podmínek právně závazná a pojišťovna může po nehodě o plnění diskutovat, pokud mělo auto špatné pneumatiky. Jak moc na tom záleží, závisí na vaší smlouvě a zemi, a právě proto byste ji měli přečíst před odjezdem, ne po nehodě.
U každého auta, které jste nepřipravovali sami, stojí za to udělat dvě drobné mechanické kontroly. Dieselová auta používají AdBlue, které zamrzá při asi −11 °C. Většina moderních systémů nádrž vyhřívá, ale před severní etapou ji doplňte, protože dojít mu na hraničním přechodu v lednu je špatný start. A požádejte o zimní kapalinu do ostřikovačů, nebo ji kupte. Letní kapalina může v hadičkách za chladného rána zamrznout a vy zůstanete s okenní zasoleným sklem a ničím, čím ho očistit.
Na cestě 🛣️
4. Telefon vypoví právě tehdy, když potřebujete mapu 📱
Lithium-iontové baterie v chladu ztrácejí využitelnou kapacitu a telefony se mohou náhle vypnout, i když displej ukazuje 30 nebo 40 procent. Výrobci obvykle uvádějí provozní rozsah, který začíná asi na 0 °C; Apple například u iPhonu uvádí 0 °C až 35 °C. Telefon v držáku na čelním skle v autě s pomalým topením, se spuštěnou navigací a displejem na plný jas pracuje po většinu dne mimo tento rozsah.
Pomáhají jednoduché návyky. Když telefon nenavigujete, držte ho ve vnitřní kapse, ne v kapse dveří ani na palubní desce. Stáhněte si před odjezdem offline mapy celé trasy, protože mobilní pokrytí v alpských údolích a severských lesích je nepravidelné a prochladlé telefony mají potíže udržet signál. Vezměte si 12V adaptér a náhradní kabel a powerbanku mějte v kabině, ne v kufru, kde bude přes noc stejně studená jako počasí. Pokud se tomu můžete vyhnout, nenabíjejte velmi vychladlou baterii hned; nechte ji nejdřív ohřát uvnitř bundy.
Další hrozbou je vlhkost. Telefon, pasy, hotelové rezervace a papírový útržek dokládající platnou dálniční známku, to vše žije ve stejné kapse bundy, která od tajícího sněhu promokne. Malé vodotěsné pouzdro na telefon a doklady udrží papíry suché a dá vám jedno místo, kam sáhnout, když se hraniční celník nebo mýtná brána na něco zeptá. Nic nezahřeje a nemá smysl předstírat opak, ale chrání to, na čem záleží, před sněhem a kondenzací. Chcete-li vidět plný obraz toho, co malá pouzdra zvládnou a co ne, pokrývá celou nabídku náš průvodce mikro a malými kufříky Peli.
5. Tma je už v půl páté 🌙
V prosinci zapadá slunce ve většině střední Evropy před půl pátou a na severu Norska a Finska sotva vychází. Porucha v 16:45 je tedy porucha za tmy a práce, kterou možná budete muset udělat (výměna kola, nasazení řetězů, hledání upuštěného klíče ve sněhové závěji), vyžaduje obě ruce a dobré světlo. Svítilny v telefonu jsou na to slabé. Svítí tlumeně, potřebují ruku na držení a vybíjejí baterii, na kterou spoléháte kvůli mapě.
Čelovka řeší problém s rukama a svítilna problém se vzdáleností a zimní autovýbava ocení od každé jednu. Zkontrolujte baterie před odjezdem, ne až po něm, protože chlad baterie oslabuje a chcete vědět už na příjezdové cestě, že lampa funguje. Světlo mějte v kabině, ne v kufru, protože zavazadly plný kufr je poslední místo, kde chcete v noci hrabat.
Viditelnost je důležitá i pro ostatní. V mnoha zemích je reflexní vesta a výstražný trojúhelník povinný a vesta má být na dosah řidiče, ne zahrabaná v zavazadlech. Pravidla se liší podle země, proto si zkontrolujte ta na vaší trase. Pro cestu dál na sever jde příprava popsaná v našem průvodci první cestou do Arktidy mnohem hlouběji do polární noci při zimní jízdě.
Kufříky do přihrádky a na nouzovou výbavu pro zimní road trip 🔦
6. Dojezd a palivo se pod nulou chovají jinak 🔋
Chlad mění, jak daleko vás nádrž nebo baterie dovezou, a rozdíl je nejdůležitější tam, kde jsou nabíječky a čerpací stanice nejdál od sebe. U elektromobilů se čísla z nezávislých testů liší podle modelu, rychlosti a toho, jak moc vytápíte kabinu. Analýza společnosti Recurrent u tisíců aut ukázala průměrnou ztrátu kolem 30 procent při zhruba 0 °C ve srovnání s ideálními podmínkami. Testy norské motoristické federace zjistily kolem 20 procent. Americký dynamometrický test AAA při asi −7 °C se zapnutým topením kabiny zjistil průměrnou ztrátu 41 procent, což je spíše nejhorší případ než typická hodnota. Nabíjení je také pomalejší, když je baterie studená.
Praktickou reakcí je plánovat zastávky na nabíjení s velkou rezervou, předehřát baterii a kabinu, dokud je auto ještě připojené ke zdroji, a vzdálenost mezi dvěma nabíječkami počítat zhruba o čtvrtinu až třetinu kratší než letní hodnotu. Nedojíždějte k odlehlé nabíječce s 5 procenty, protože obsazená nebo vadná jednotka se pak stane vážným problémem, ne nepříjemností.
Řidiči dieselů mají jiné riziko. Nafta může při nízkých teplotách houstnout a gelovatět, a proto čerpací stanice v chladných zemích prodávají zimní druhy. Natankovat v teplé zemi a pak vjet rovnou do silného mrazu je klasický způsob, jak na ten problém narazit, takže pokud to jde, tankujte až v chladnější oblasti. Pro každý typ auta funguje jednoduché pravidlo: v zimě nikdy nenechte nádrž ani baterii klesnout pod zhruba třetinu. Auto uvízlé s prázdnou nádrží nemá topení, a to je další problém na seznamu.
7. Uzavřený průsmyk nebo dlouhá kolona se změní v noc v autě ⛰️
Horské průsmyky a tunely se v zimě zavírají kvůli sněhu, lavinové kontrole a nehodám a fronty mohou trvat hodiny. Většinou to znamená objížďku a pozdní večeři. Občas to znamená sedět několik hodin v stojícím autě s vypnutým motorem kvůli úspoře paliva a právě tehdy obsah kufru rozhoduje o tom, jak večer dopadne.
Pomůže krátký seznam. Vezměte si do kabiny teplou deku nebo spacák, vodu a jídlo, které není třeba vařit, powerbanku, svítilnu a léky, které pravidelně užíváte. Mějte v autě lopatu nebo skládací rýč na vyhrabání kola a malý pytel štěrku nebo podložku pro trakci. Večer předem a znovu ráno zkontrolujte stav silnic a počasí, protože národní správy silnic a autokluby zveřejňují informace o uzavírkách aktuálnější než kterákoli mapová aplikace.
Jedno bezpečnostní upozornění se snadno zapomene. Pokud za stání ve velkém sněhu pouštíte motor kvůli teplu, ujistěte se, že je výfuk volný od sněhu. Ucpaný výfuk může vpustit do kabiny oxid uhelnatý a řidiči takto zemřeli. Vyčistěte koncovku výfuku, lehce pootevřete okno a motor pouštějte jen krátce v intervalech. Pokud plánujete trasu, která záměrně využívá horské silnice, je náš seznam evropských road tripů užitečným zdrojem nápadů, ale než se zavážete, zkontrolujte, které z nich zůstávají v zimě otevřené.
8. Itinerář vznikl pro letní rychlosti 🗺️
Plánovače tras počítají časy jízdy z rychlostních limitů, ne ze sněhu. V zimě klesá vaše průměrná rychlost, protože jedete pomaleji po kluzkých silnicích, zastavujete kvůli nasazení řetězů, stojíte ve frontách u vjezdu do průsmyků a dáváte si větší pozor za tmy. Je běžné, že den, který v plánovači vypadá na šest hodin, se změní na osm nebo devět, a příjezd do horského hotelu ve 22:00 po napjaté poslední hodině je mizerný začátek dovolené.
Plánujte méně kilometrů denně než v létě a plánujte je tak, aby nejnáročnější úsek, obvykle horský průsmyk nebo poslední údolí, připadl na denní světlo. Denní světlo je skutečné omezení: při západu slunce před půl pátou v prosinci nechává odjezd v 11:00 jen malou rezervu. Pokud můžete, přidejte do itineráře rezervní den nebo flexibilní rezervaci na konci nejdelší etapy. Ubytování na první noc rezervujte s bezplatným zrušením pro případ, že vás otočí zpět.
Druhou polovinou je únava. Zimní řízení vyžaduje větší soustředění a kombinace teplé kabiny, dlouhého dne a tmy je recept na ospalost. Pokud můžete, střídejte se za volantem každých pár hodin a odpočiňte si dřív, než máte pocit, že to potřebujete. Realistický plán je nejlepší jednotlivé vybavení pro zimní jízdu a nestojí nic.
V hotelu a na parkovišti 🏨
9. Všechno v kufru přes noc zamrzne 🧊
Auto zaparkované přes noc venku za silného mrazu klesne na venkovní teplotu a stejně tak vše v kufru. Láhve s vodou zamrznou a popraskají. Toaletní potřeby, sprchový gel a zubní pasta ztvrdnou a některé se oddělí. Čistič obrazovek a skel zamrzá v lahvi. Perlivé nápoje mohou prasknout. Baterie ztrácejí náboj a pokud je necháte v powerbance nebo fotoaparátu, budou se dlouho zotavovat.
Léky vyžadují zvláštní péči. Na krabičce mnoha léků je uvedena skladovací teplota a některé, mimo jiné inzulin, nesmí zamrznout vůbec. Vše, co je citlivé na teplotu, berte každou noc do hotelového pokoje. Totéž platí pro kojeneckou výživu, roztok na kontaktní čočky a cokoli, co by zamrznutí a rozmrznutí zničilo.
Nejjednodušší rutinou je „noční taška“: malá taška nebo jeden z malých tvrdých kufříků, v níž je telefon, powerbanka, léky, baterie do fotoaparátu a doklady a která jde každý večer dovnitř a každé ráno zpět do auta. Zabere to třicet vteřin a vyhnete se téměř každému problému z tohoto seznamu. Pro delší verzi tohoto problému, s lyžařskými botami, mokrými bundami a vlhkými rukavicemi, které je třeba usušit, jsou přímo relevantní tipy v našem průvodci balením na lyžařský výlet.
10. Fotoaparát se zamlží ve chvíli, kdy vejdete do haly 📷
Studená výbava vnesená do teplé a vlhké místnosti sbírá kondenzaci, stejně jako studená sklenice v letním dni. Na vnější straně objektivu je to nepříjemnost, která zmizí za pár minut. Uvnitř objektivu nebo těla fotoaparátu může vést k zamlžení, korozi a časem k plísni na vnitřním skle. Fotografové, kteří v zimě cestují, se to učí brzy, a platí to stejně pro drony, notebooky, akční kamery a dalekohledy.
Standardní metodou je nechat výbavu pomalu se ohřát, dokud je uzavřená. Dejte fotoaparát před vstupem dovnitř do zavřené tašky nebo kufříku a nechte jej zavřený tak dlouho, než dosáhne pokojové teploty. Doporučení k času se liší: některé vysílací zdroje uvádějí, že může stačit 10 až 15 minut, zatímco fotografické fóra jsou konzervativnější a uvádějí 30 až 60 minut, takže delší údaj je pro drahé vybavení bezpečnější. Až bude teplé, sundejte krytky objektivu a filtry, aby se sklo mohlo vyrovnat s místností, a povrchovou mlhu setřete suchou utěrkou z mikrovlákna. Pokud se mlha objeví uvnitř objektivu, nečekejte jen, až zmizí; uzavřete jej s čerstvým vysoušedlem a pokud přetrvává, nechte jej zkontrolovat.
Zavřený tvrdý kufřík je snadný způsob, jak to udělat, protože kufřík funguje jako uzavřená taška. Stejná logika vysvětluje, proč se kufřík Peli s ventilem pro vyrovnání tlaku někdy zdá po změně nadmořské výšky nebo teploty těžko otevíratelný, což vysvětlujeme v článku proč se kufřík Peli nedá otevřít a co dělá tlakový ventil. Víko násilím neotevírejte, pokud drží; stiskněte ventil nebo chvíli počkejte.
11. Parkoviště, krátká zastávka a viditelná taška 🔓
Hotelová parkoviště, dálniční odpočívadla a parkoviště u lyžařských středisek jsou místa, kde se vykrádají auta, a vzorec je stále stejný: zloději hledají viditelné tašky, bundy přehozené přes zadní sedadlo a cokoli, co naznačuje cennosti. Jsou rychlí, oportunističtí a o auto s prázdnou kabinou nemají zájem. Taška na zadním sedadle bývá obvykle důvodem rozbitého okna a náklady na rozbité okno bývají vyšší než hodnota toho, co bylo uvnitř.
Prvním pravidlem je nenechávat v autě přes noc nic viditelného a ideálně nic cenného. Notebooky, fotoaparáty, pasy a elektroniku berte do pokoje. Pokud musíte nechat zavazadla v kufru, nechte je zavřená a mimo dohled, nejlépe pod krytem, a odstraňte zadní roletu, aby zloděj viděl, že je kufr prázdný. Nikdy nenechávejte tašku v autě na dálniční zastávce, když jdete jíst; jeden člověk zůstane u auta, nebo jde všechno s vámi.
Tvrdý kufřík není trezor a není důvodem nechávat v autě cennosti, ale mění šance. Zamčený, pevný kufřík s visacím zámkem nebo vestavěnými zámky je pomalejší a hlučnější než měkká taška, kterou lze popadnout a odnést. Našich pět triků, jak zabezpečit kufr v hotelu, a pravidla pro cestování s drahými hodinkami a šperky pokrývají další vrstvu problému.
Tvrdá zavazadla do kufru a na hotelovou chodbu 🧳
Kontrolní seznam před odjezdem ✅
Vytiskněte si ho nebo ho vyfoťte a projděte týden před odjezdem. Shrnuje výše uvedených jedenáct problémů do kroků, na kterých záleží.
- Pneumatiky: symbol vločky na boku, dezén alespoň 4 mm a zapsaná pravidla pro každou zemi na trase.
- Řetězy nebo návleky: správná velikost pro vaše pneumatiky, jednou nasazené doma, přečtená maximální rychlost, uložené na dosah.
- Pronajaté auto: zimní pneumatiky zkontrolované vámi, potvrzené řetězy, dohodnuté přeshraniční podmínky, doplněná zimní kapalina do ostřikovačů a AdBlue.
- Pojištění: přečtená smlouva z hlediska podmínek zimní výbavy a přeshraničního krytí.
- Telefon: stažené offline mapy, sbalený 12V adaptér a náhradní kabel, powerbanka v kabině.
- Světlo: otestovaná čelovka a svítilna, reflexní vesta a výstražný trojúhelník na dosah.
- Dojezd: zastávky na nabíjení nebo tankování naplánované s velkou rezervou, nádrž nebo baterie nikdy pod třetinou.
- Výbava pro případ kolony: deka, voda, jídlo, lopata, štěrk nebo podložka, léky, záložní energie.
- Itinerář: méně kilometrů denně než v létě, nejnáročnější úsek za světla, flexibilní první noc.
- Noční taška: léky, baterie, telefon, doklady a fotoaparát jdou každý večer dovnitř.
- Fotoaparáty a elektronika: uzavřené v kufříku, dokud nedosáhnou pokojové teploty.
- Parkoviště: nic viditelného, nic cenného nenechané přes noc.
Časté dotazy k zimnímu road tripu ❓
Jsou zimní pneumatiky povinné v celé Evropě?
Ne. Pravidla se liší podle země a některá jsou situační a platí jen tehdy, když jsou silnice zasněžené nebo namrzlé, jiná mají pevná data nebo platí jen v označených zónách. Německo, Rakousko a Česko používají situační pravidla, Francie používá zóny v horských departementech od 1. listopadu do 31. března a Chorvatsko pevná data od 15. listopadu do 15. dubna. Zdroje, které jsme porovnali, se u několika dalších zemí rozcházely, proto si u národního autoklubu ověřte každou zemi na své trase.
Potřebuji sněhové řetězy, když mám zimní pneumatiky?
Ne vždy, ale řetězy nebo návleky se vyplatí vozit, pokud pojedete po horách. Některé silnice jsou označeny jako vyžadující řetězy bez ohledu na pneumatiky a ve Francii je alternativou ke čtyřem pneumatikám se symbolem vločky vozit řetězy nebo návleky pro dvě hnaná kola. Ujistěte se, že sedí na rozměr vašich pneumatik, a nacvičte si jejich nasazení, než je budete potřebovat.
O kolik dojezdu přijde elektromobil v zimě?
Záleží na autě, rychlosti a topení. Analýza tisíců aut naznačuje průměrnou ztrátu asi 30 procent kolem bodu mrazu, norské testy zjistily asi 20 procent a americký test při asi −7 °C se zapnutým topením zjistil průměr 41 procent. Počítejte s o čtvrtinu až třetinu menším dojezdem než v létě a mějte velkou rezervu při nabíjení.
Jak dlouho má zůstat fotovýbava uzavřená po příchodu z mrazu?
Déle, než si myslíte. Některé zdroje uvádějí 10 až 15 minut, zatímco fotografická fóra doporučují 30 až 60 minut. U drahého vybavení použijte delší údaj a nechte fotoaparát v zavřené tašce nebo kufříku, dokud nemá stejnou teplotu jako místnost.
Je bezpečné nechávat přes noc zavazadla v autě?
Pokud můžete, vyhněte se tomu. Elektroniku, doklady, léky a cennosti vezměte do hotelu a v kabině nenechávejte nic viditelného. Tvrdý, zamykatelný kufřík se krade pomaleji a hlučněji než měkká taška, ale není to důvod nechávat v autě cennosti.
Jezděte pomalu, balte chytře ❄️
Zimní road trip odměňuje přípravu víc než téměř kterýkoli jiný druh cestování. Většina toho, co se pokazí, je předvídatelná a většina řešení je drobná: správné pneumatiky, nacvičené řetězy, udržovaný teplý telefon, čelovka, která funguje, plán počítající se sněhem a noční taška, která jde každý večer dovnitř. Udělejte to, nechte fotoaparát v kufříku, dokud se neohřeje, a chlad se stane součástí scenérie, ne příběhem cesty. Pokud plánujete také lyžařské svahy, Alpy nebo polární kruh, pomohou vám s ostatním výše odkazované průvodce. Šťastnou cestu a balte, jako by se silnice mohla zavřít.
