Hvis din prioritet er et enkelt billetkøb og så få steder som muligt, hvor planen kan bryde sammen, har Madeira i dag et forspring i forhold til Azorerne. Forskellen skyldes ikke afstanden, men først og fremmest udbuddet af direkte fly og antallet af etaper, der skal til for at nå frem.
Azorerne eller Madeira – hvor er det nemmest at planlægge?
Når man sammenligner de to portugisiske øgrupper, er det let at hæfte sig ved prisen på den første billet, en søgemaskine spytter ud. Når man planlægger en ferie, betyder det dog mere, hvor mange elementer der skal falde på plads, for at man rent faktisk når frem til øen på den ønskede dag. På det punkt er Madeira i øjeblikket enklere. Wizz Air flyver direkte til Funchal fra en række europæiske lufthavne, så du kan begynde rejsen hjemmefra og afslutte den på Madeira efter ét enkelt fly – uden at skulle arrangere en mellemlanding.
På Azorerne er udgangspunktet for de fleste førstegangsrejser Ponta Delgada på São Miguel. Du kan i dag købe rejsen til Ponta Delgada på én reservation, for eksempel gennem TAP Air Portugal, men du må regne med et skift undervejs. Der findes ingen fast direkte forbindelse til Ponta Delgada fra de fleste europæiske byer. Du skal derfor tage højde for transfertiden, tidspunkterne for begge fly, bagagereglerne og konsekvenserne af en forsinkelse på den første etape. Med en billet udstedt som én samlet rejse er det langt lettere end med selvsammensatte fly, men stadig mere kompliceret end et enkelt fly til Funchal.
Madeiras største fordel viser sig på en klassisk ferie på én ø. Bor du inden for rimelig afstand af en lufthavn med direkte fly, handler planen blot om at finde datoer, der passer til flyplanen. Du skal ikke lægge margin ind til et skift eller regne ud, om det andet fly letter, inden du lander. På en uges ferie kan et enkelt mislykket skift æde en stor del af den første dag af opholdet.
Fordelen gælder dog ikke automatisk for alle. Bor du i en by uden direkte forbindelse, kan du vælge mellem et par timers kørsel til en lufthavn med direkte fly til Madeira og en afgang tættere på hjemmet med et skift undervejs. Kræver det direkte fly en køretur om natten, parkering eller et lufthavnshotel, skrumper fordelen. Et direkte fly er kun den enkleste løsning, når turen til lufthavnen ikke i sig selv bliver en selvstændig etape af rejsen.
Azorerne byder til gengæld på flere mulige kombinationer med mellemlanding. Ligger dine feriedatoer fast, passer et direkte fly til Madeira måske ikke ind i kalenderen, mens du til Ponta Delgada kan finde andre varianter med skift i et europæisk knudepunkt. Det gør ikke Azorerne enklere, men nogle gange er det lettere at få dem til at passe til en bestemt ud- og hjemrejsedato.
Sammenligningen bliver endnu mere kompliceret, når São Miguel ikke er målet. På Madeira lander de fleste rejsende i Funchal og bevæger sig derefter rundt på øen ad landevejen. På Azorerne er valget af ø en del af selve flyplanlægningen. Vil du holde ferie på Pico, Faial eller Terceira, kan det være en fejl kun at søge efter en billet til Ponta Delgada. Nogle gange er en rute direkte til en anden ø bedre, andre gange et ekstra lokalt fly. Jo flere øer du føjer til planen, jo større bliver Madeiras fordel, når det gælder enkelheden i selve flyrejsen.
En hurtig sammenligning viser, hvor de vigtigste forskelle opstår.
| Kriterium | Madeira | Azorerne |
|---|---|---|
| Direkte fly hjemmefra | Ja; direkte fly til Funchal sælges i øjeblikket fra flere europæiske lufthavne | At nå Ponta Delgada betyder som regel en rejse med mellemlanding |
| Antal etaper | Den enkleste løsning er ét enkelt fly | At nå São Miguel kræver typisk mindst to etaper |
| Fleksible datoer | Afhænger af, hvilke dage det direkte fly flyver | Flere kombinationer med skift kan gøre det lettere at ramme en bestemt dato |
| Risiko ved skift | Ingen på et direkte fly | Du skal tage højde for transferen og en mulig forsinkelse på første etape |
| Kort tur | Meget bekvemt, hvis flyplanen passer til dine datoer | Skiftet æder af tiden og skaber flere afhængigheder |
| Rejse mellem øerne | Som regel ikke nødvendigt | Kan kræve yderligere fly eller færger |
For en rejsende, der planlægger syv dage på én ø, er dommen enkel: Madeira vil normalt være lettere at organisere, hvis det direkte flys datoer passer. Bor du i en by uden direkte forbindelse, bør du ikke kun sammenligne billetpriser, men også turen til lufthavnen og den reelle varighed af hele rejsen.
Azorerne nærmer sig Madeira i bekvemmelighed, når planen kun omfatter São Miguel, og det lykkes dig at købe en velsammensat billet på én reservation med ét skift. Skal ferien omfatte flere øer, kommer der yderligere beslutninger om etaperne mellem øerne til. Så på spørgsmålet om, hvor det er lettest at planlægge selve flyrejsen, ligger fordelen hos Madeira – forudsat at en direkte forbindelse passer til, hvor du bor, og til dine feriedatoer.
Peli kabinekufferter til et direkte fly
Direkte fly til Madeira – hele rejsens største forenkling
Madeiras største fordel frem for Azorerne er muligheden for at begynde og afslutte rejsen med ét enkelt fly. Wizz Airs rutenet omfatter direkte forbindelser til Funchal fra flere europæiske byer, og Madeiras lufthavn har en række europæiske destinationer på listen over de steder, den betjener. For den rejsende betyder det ingen mellemlanding, ingen risiko for at miste den anden etape og intet behov for at få to flyplaner til at hænge sammen. På en ferie på en uge eller derunder er det en forskel, man mærker mere end en lille ændring i billetprisen.
Det er dog ikke nok at konstatere, at ruten findes. Ø-forbindelser kan skifte frekvens fra sæson til sæson, og flyvedagene behøver ikke at være de samme hele året. Når du planlægger Madeira, bør du derfor først åbne flyselskabets kalender for den konkrete lufthavn og måned og først derefter låse datoerne for overnatningen. Et direkte fly forenkler kun turen, når afgangs- og hjemrejsedagene reelt passer til din ferie. Med fly et par gange om ugen kan en forskel på en eller to dage tvinge dig til at forlænge opholdet, forkorte det eller skifte afgangslufthavn.
Det viser sig tydeligt ved en ferie fra lørdag til lørdag. Flyver forbindelsen fra din nærmeste lufthavn ikke på begge de dage, giver det ingen mening at presse turen ind i et ugentligt hotelrytme. Nogle gange er et ophold fra søndag til søndag bedre, andre gange otte eller ni nætter, og nogle gange en køretur til en anden lufthavn. Med Madeira er en sådan forskydning ofte enklere end at tilføje et skift blot for at holde fast i de oprindeligt planlagte datoer. Bygger du turen op omkring én kabinetaske, er vores guide til kabinebagagens mål og gode råd værd at kigge på, inden du booker.
En stor hovedlufthavn giver et naturligt udgangspunkt for et stort opland, en sekundær lufthavn kan være interessant for en bestemt region, og en mindre regional lufthavn kan være bekvem for dem, der bor i nærheden. Det betyder dog ikke, at du automatisk skal køre til den største lufthavn. Du må regne hele rejsen ud fra din egen dør: tog eller bil, eventuel parkering, tidspunktet hvor check-in åbner, og prisen for at komme hjem fra lufthavnen efter landingen.
Kræver et direkte fly, at du tager hjemmefra aftenen før og overnatter ved terminalen, begynder den logistiske fordel at skrumpe. Det samme gælder en meget tidlig afgang fra en lufthavn flere hundrede kilometer væk. I den situation kan et fly fra en lokal lufthavn med ét velsammensat skift være mere behageligt, selv om det ser mere kompliceret ud. Det, der tæller, er tiden fra dør til dør – ikke bare antallet af fly.
Kører du i bil, skal du lægge parkering for hele opholdet, brændstof og hjemturen efter en natlanding til. Rejser du med tog, handler det om, hvorvidt køreplanen giver dig mulighed for at ankomme med passende margin uden en overnatning. Betaler to personer for transport og hotel, kan besparelsen på flybilletten hurtigt forsvinde. I en familie ser regnestykket anderledes ud igen, fordi udgiften til bilen fordeles på flere.
Betragt det nuværende rutekort som et udgangspunkt, ikke som et løfte om det samme rutenet hver måned. Flyselskaberne ændrer frekvenser og flyvedage, så det er sikrest at planlægge i denne rækkefølge: fly, transport til lufthavnen og først derefter overnatning og bil på Madeira. Den omvendte rækkefølge kan tvinge dig til en dyrere eller mere ubekvem dato, blot fordi overnatningen allerede er booket.
En praktisk sammenligning af tre typer afgangssteder ser sådan ud.
| Afgangslufthavn | Direkte mulighed til FNC | Hvem har mest gavn af den | Hvad du bør tjekke før købet |
|---|---|---|---|
| En stor hovedlufthavn | Ja, i Wizz Airs aktuelle udbud | Folk i et stort opland og dem med god togforbindelse dertil | De præcise flyvedage i den valgte måned, afgangstidspunktet og prisen for at komme til lufthavnen |
| En sekundær lufthavn | Ja, i Wizz Airs aktuelle udbud | Rejsende fra den region og en del af det omkringliggende område | Frekvensen i den konkrete sæson, og om hjemrejsen passer til den planlagte rejselængde |
| En regional lufthavn | Ja, i Wizz Airs aktuelle udbud | Folk der bor i nærheden og en del af den bredere region | Transporten til lufthavnen, parkering eller offentlig transport og den reelle pris for hele rejsen |
Det enkleste scenarie er, at du bor inden for rækkevidde af en af disse lufthavne og finder to direkte fly, der passer til din ferie. Så vinder Madeira meget klart logistisk: du køber en billet, tager til lufthavnen, og efter landingen er du allerede på destinationsøen. Du skal ikke afsætte nogle timer til et skift eller spekulere på, hvad der sker med en videre etape efter en forsinkelse på det første fly.
Bor du langt fra enhver lufthavn med direkte fly, så sammenlign den direkte løsning plus turen gennem landet med en rejse, der starter i din nærmeste lufthavn og indebærer et skift. Læg parkering, tog, eventuelt hotel og antallet af timer væk hjemmefra til prisen. Madeira forbliver frem for alt enklere, når det direkte fly ikke kun findes i bookingsystemet, men også i din reelle kalender og med en fornuftig transport til lufthavnen.
Peli rejsetasker og rygsække
Flyv til Azorerne med mellemlanding – sådan vælger du en rute, der ikke komplicerer ferien
På en rejse til São Miguel er selve skiftet ikke problemet. Besværet begynder, når det billigste resultat består af etaper, der ikke udgør én samlet rejse. Tjek derfor først, om hele ruten til Ponta Delgada er udstedt på én billet. TAP Air Portugal sælger rejser til Ponta Delgada via Lissabon, hvilket normalt gør planen enklere end to uafhængige billetter.
Lissabon – den mest intuitive forbindelse til Ponta Delgada
Lissabon passer godt til en første tur til Azorerne, fordi den lader dig betragte rejsen som ét sammenhængende forløb: afgang fra et europæisk knudepunkt, skift i Lissabons lufthavn og videre fly til Ponta Delgada på São Miguel. TAP sælger både hele ruten til Ponta Delgada og forbindelser mellem Lissabon og Ponta Delgada, så i stedet for selv at sætte to billetter sammen kan du søge direkte på destinationen PDL. I praksis betyder det mere end at finde den laveste pris på en enkelt etape.
Ved bookingen skal du se på billetnummeret og hele rejsens forløb – ikke kun på logoet ud for de enkelte fly. Sælges etaperne som én rejse, tildeler flyselskabet en forbindelse, du kan booke i systemet. Ved check-in bør du også tjekke mærkningen på bagagemærket. På en almindelig TAP-forbindelse med et passende kort skift kan tasken tjekkes hele vejen til destinationen, så du ikke skal hente kufferten i Lissabon og checke den ind igen. Det kan se anderledes ud ved et langt ophold eller en usædvanlig billetstruktur, så lufthavnskoden på mærket bør altid kontrolleres ved skranken.
Der er ingen grund til at vælge det korteste skift, bare fordi systemet sælger det. Efter en forsinkelse på det første fly forsvinder marginen hurtigt, og det afgørende er, om der stadig er et senere fly til Azorerne. Dagens sidste forbindelse er mindre robust over for uregelmæssigheder end en tidligere afgang, selv om begge kan bookes.
Et længere skift i Lissabon behøver ikke at være en ulempe – især ikke når du rejser med børn eller indchecket bagage. TAP tilbyder desuden et Portugal Stopover-program, der giver dig mulighed for at bygge et ophold i Lissabon eller Porto ind i én samlet rejse. Det er dog en anden model end et almindeligt skift, og bagagereglerne skal tjekkes separat.
Frankfurt, Zürich og andre europæiske knudepunkter – når alternativet giver mening
Lissabon er ikke den eneste vej til São Miguel. Det aktuelle udbud omfatter også forbindelser mellem Frankfurt og Ponta Delgada og mellem Zürich og Ponta Delgada. Sådanne ruter kan være nyttige, når den portugisiske løsning er dyr, ikke passer tidsmæssigt, eller når rejsen begynder i en lufthavn med god forbindelse til et andet knudepunkt. Du bør dog ikke gå ud fra, at et direkte fly Frankfurt–PDL eller Zürich–PDL automatisk betyder en lige så enkel rejse samlet set.
Det afgørende er, om det hele kan udstedes fra din afgangslufthavn til PDL på én billet. Er det tilfældet, kan et alternativ via Frankfurt eller Zürich være en fuldgyldig konkurrent til Lissabon. Foreslår søgningen derimod en separat billet til knudepunktet og en separat billet til Azorerne, ændrer risikoen karakter. En forsinkelse på det første fly kan så betyde, at du mister det andet, og med indchecket bagage skal du måske hente den og checke den ind igen. En prisforskel på nogle få hundrede kroner bør ikke vurderes uden udgiften til en eventuel overnatning og en ny billet.
Den mest risikable løsning er et selvarrangeret skift med lille margin. Du skal tage højde for en forsinkelse, gåturen gennem terminalen, sikkerhedskontrollen og gatens lukketid. Med indchecket bagage kommer afhentning og genindtjekning til, og med dagens sidste fly er konsekvenserne af at komme for sent større. Skulle en forbindelse alligevel glippe, gennemgår vores guide om hvad du gør, når du misser dit fly de praktiske næste skridt.
De tre grundlæggende rejsemodeller adskiller sig frem for alt ved, hvem der har ansvaret for rutens sammenhæng.
| Rejsemodel | Største fordel | Vigtigste risiko |
|---|---|---|
| Én billet via Lissabon | En sammenhængende rejse til PDL og enklere håndtering af skiftet | En forsinkelse kan forlænge rejsen, især med et sent videre fly |
| Én billet via et andet knudepunkt | Kan passe bedre på pris eller tidspunkter | Sæsonudsving og lavere frekvens på nogle forbindelser til PDL |
| To uafhængige billetter | Nogle gange en lavere startpris | Du bærer selv risikoen for at miste det andet fly og for den ekstra bagagehåndtering |
Den samme logik gælder på hjemturen. Er Ponta Delgada–Lissabon og Lissabon–hjem dele af én rejse, er en forsinkelse på den første etape ikke det samme problem som at komme for sent til et andet, separat købt fly. Med et selvarrangeret skift skal du selv indbygge marginen til begivenheder, der ikke kan forudsiges på minuttet. Den nemmeste flyrejse til Azorerne er derfor ikke nødvendigvis den med den korteste rejsetid, men den med færrest uafhængige svage led.
For den, der flyver til São Miguel for første gang, er den mest overskuelige fremgangsmåde at søge efter én reservation til PDL og først derefter sammenligne knudepunkter. Lissabon er den naturlige kandidat, men Frankfurt, Zürich eller et andet knudepunkt kan vinde på en bestemt dato. To billetter giver kun mening ved en reel besparelse, en stor tidsmargin og en bevidst accept af risikoen.
Slidstærke Peli hardcase-kufferter
São Miguel eller flere øer – på Azorerne ændrer destinationen hele flyplanen
På Madeira er valget af lufthavn som regel enkelt: du lander i Funchal og tilrettelægger resten af ferien på én ø. På Azorerne skal du træffe en vigtig beslutning tidligere. Ponta Delgada er ikke automatisk den bedste lufthavn til enhver rejse til øgruppen. Er hovedmålet São Miguel, er koden PDL det naturlige valg. Men omfatter planen Terceira, Pico eller Faial, kan en billet kun til Ponta Delgada unødigt tilføje endnu et fly og en ekstra dag brugt på transport.
Kun São Miguel – den enkleste udgave af en Azorerne-tur
En tur til São Miguel alene er logistisk langt enklere end klassisk ø-hop. Efter ankomsten til Ponta Delgada (PDL) skal du ikke længere synkronisere flere flyetaper eller færger. Du kan hente din bagage, leje en bil og bruge øen som base for hele opholdet. I den variant handler forskellen fra Madeira først og fremmest om, hvordan du kommer dertil: Funchal kan nås direkte fra flere europæiske lufthavne, mens PDL som regel kræver et skift undervejs.
Det har betydning på en ferie på syv dage. Én velsammensat rejse til PDL behøver ikke at være særlig belastende, hvis begge etaper er på samme reservation og ikke kræver et selvarrangeret skift. For den, der kun vil se én azorisk ø, er der ingen grund til at bygge planen op omkring ekstra fly mellem øerne.
Du skal også passe på den automatiske antagelse om, at "Azorerne" betyder Ponta Delgada. Søgningen bør derfor tage udgangspunkt i, hvor du reelt vil tilbringe det meste af ferien – ikke i den mest genkendelige lufthavnskode.
Terceira, Pico, Faial og ø-hop – et ekstra lag af logistik
Er målet Terceira (TER), Pico (PIX) eller Faial med Horta lufthavn (HOR), så tjek først forbindelsen fra det portugisiske fastland direkte til den rigtige ø. Azores Airlines sælger i øjeblikket flyvninger Lissabon–Terceira, Lissabon–Pico og Lissabon–Horta. Det betyder, at rejsen ikke altid behøver at gå gennem Ponta Delgada. Nogle gange er det klogere at flyve til Lissabon og tage den videre etape direkte til den ø, du vil starte på.
En sådan tilgang kan fjerne ét unødvendigt skift inde i øgruppen. Planlægger du en uge, der hovedsagelig foregår på Pico, kan en ankomst til PDL, blot fordi søgningen viste en attraktiv billet, ende med, at du også må købe et fly Ponta Delgada–Pico. Forbindelserne mellem øerne flyves af SATA Air Açores, og det aktuelle udbud omfatter ruter som PDL–PIX og forbindelser mellem Terceira og de øvrige øer. Hvert ekstra fly betyder dog endnu en køreplan, en bagagegrænse og et punkt, der er sårbart over for vejr eller forsinkelser.
Med Pico og Faial er situationen mere interessant, fordi en del af rejsen kan klares med færge. Atlânticoline offentliggør de aktuelle sejlplaner for forbindelserne mellem øgruppens havne, herunder Horta på Faial samt Madalena og Cais do Pico på Pico. Ruter og frekvenser skal tjekkes for de konkrete datoer, og for flyplanen betyder det også noget, fra hvilken ø din hjemrejsebillet til det portugisiske fastland afgår.
Den mest risikable variant opstår, når du på sidste dag skal nå en morgenfærge eller et fly fra en anden ø for at komme med hovedflyet til Lissabon få timer senere. Én enkelt uregelmæssighed på den første etape er nok til at gøre hele planen stram. Ved mere avanceret ø-hop giver den sidste overnatning på den ø, hvor hovedflyet hjem afgår fra, derfor normalt en langt roligere margin. Det er en praktisk beskyttelse mod at stable to uafhængige etaper oven på hinanden samme dag.
Inden du begynder at lede efter billetter, kan du bruge en enkel model:
- Én ø: søg direkte på den rigtige lufthavn, for eksempel PDL til São Miguel, TER til Terceira, PIX til Pico eller HOR til Faial, og sammenlign hele ruten hjemmefra.
- To øer: tjek, om det er mere bekvemt at flyve til den første og hjem fra den anden i stedet for tvungent at vende tilbage til udgangspunktet; find derefter flyet eller færgen mellem dem.
- Tre eller flere øer: planlæg først rækkefølgen på hele ruten, forbindelserne mellem øerne og den ø, du flyver hjem fra, og køb først derefter den første billet.
Det er præcis her, Azorerne fjerner sig mest fra Madeiras enkelhed. På Madeira lukker valget af FNC praktisk talt spørgsmålet om destinationslufthavn. På Azorerne er lufthavnskoden en del af konstruktionen af hele rejsen. Bliver du på São Miguel, er planen forholdsvis let. Vil du kombinere Pico, Faial og Terceira, må du tænke ferien som en rute med flere etaper og ikke gå ud fra, at Ponta Delgada nødvendigvis skal være dens begyndelse og slutning.
Hvad et fly reelt koster – billet, bagage, transport og skift på én regning
At sammenligne prisen på Madeira og Azorerne ud fra det første søgeresultat fører som regel til dårlige konklusioner. Et direkte Wizz Air-fly til Funchal kan se billigere ud end en TAP-rejse til Ponta Delgada, men grundprisen dækker et andet sæt ydelser. Omvendt kan en netværksbillet med mellemlanding virke dyrere og alligevel kræve færre tilkøb. Du skal derfor sammenligne prisen for hele rejsen for den samme person, den samme bagage og de samme datoer – ikke to tal, der vises som "fra"-priser.
En kontrol foretaget den 10. august 2026 viser tydeligt, hvor store forskellene er. Til en efterårsafgang havde Wizz Air direkte fly hovedlufthavn–Funchal fra omkring 150 EUR hver vej, mens TAP viste tur-retur hovedlufthavn–Ponta Delgada fra cirka 310 EUR. Det er hverken garanterede priser for en given uge eller værdier, du ærligt kan sammenligne uden yderligere tilkøb. Den viste pris kan ændre sig, og ekstra ydelser prissættes særskilt.
Hos Wizz Air dækker grundprisen en lille kabinetaske, der kan stå under sædet. En kabinekuffert på hjul kræver den relevante tilkøbsydelse, og indchecket bagage koster ekstra i Basic; bagagegebyret afhænger blandt andet af rejsedatoen og købstidspunktet. Et par, der rejser en uge med én fælles indchecket kuffert, bør derfor gå næsten helt til slutningen af bookingforløbet og først dér notere den samlede pris. Der findes ikke ét fast bagagetillæg, som du trygt kan lægge til enhver Madeira-pris. Er du i tvivl om, hvad der tæller som én taske frem for to, rydder vores gennemgang af om du må have to stykker håndbagage op i billetreglerne.
Hos TAP skal du til gengæld tjekke navnet på den konkrete billettype. I de billigste varianter kan indchecket bagage kræve et tillæg, mens en dyrere billettype kan inkludere den. Alene det, at rejsen er hos et netværksflyselskab, betyder ikke automatisk, at en kuffert er med. Når du sammenligner med Wizz Air, bør en ærlig kurv indeholde den samme bagage, et tilsvarende sædevalg og de samme behov for passageren.
Det er endnu lettere at tage fejl ved et selvarrangeret skift. I oktober 2026 havde Wizz Air fly hovedlufthavn–Lissabon fra omkring 40 EUR hver vej. Det tal skaber dog ikke en færdig, billig rute til Azorerne. Du skal købe den videre etape Lissabon–Ponta Delgada separat, finde dage der passer sammen, tjekke bagagereglerne på begge reservationer og lægge en reel margin ind til det selvarrangerede skift. Har du brug for en overnatning i Lissabon, kan besparelsen på billetten være forsvundet, før du overhovedet er lettet.
For den samme uges ferie bør omkostningskurven omfatte følgende elementer.
| Variant | Hvad skal regnes med | Hvad ændrer oftest resultatet |
|---|---|---|
| Direkte til Madeira | Tur-retur hovedlufthavn–FNC, nødvendig bagage, sæde, transporten til lufthavnen og eventuel parkering | Tillægget for større bagage og prisen for at komme til lufthavnen |
| Azorerne på én billet | Tur-retur hovedlufthavn–PDL med skift, den rigtige billettype, bagage og sædevalg | Forskellen mellem den billigste billettype og varianten med den bagage, du har brug for |
| Azorerne med selvarrangeret skift | Separat hovedlufthavn–Lissabon og Lissabon–PDL, bagage på begge reservationer, tidsmargin, eventuelt hotel og transport i Lissabon | En overnatning, genindtjekning af kufferten og risikoen for at miste et andet uafhængigt fly |
Du skal også lægge rejsens hjemlige ende til regnestykket. Vælger nogen et direkte fly fra en hovedlufthavn flere timer væk, er flybilletprisen endnu ikke prisen på turen. Der kommer tog, brændstof, parkering eller et lufthavnshotel. For to personer kan en bil vise sig fornuftig, for én alene er toget ofte bedre, og i en familie fordeles transportudgiften på alle passagerer. Det samme tilbud hovedlufthavn–FNC kan være fremragende for en lokal og blot middelmådigt for en, der skal krydse det halve land.
Forskellen bliver endnu tydeligere, når der er udstyr med. En fotograf, der rejser med kamera, objektiver og stativ, en vandrer med trekkingudstyr eller en familie med behov for større bagage bør ikke starte sammenligningen ved den laveste pris. Find først ud af, hvad der skal med i kabinen, hvad der kan checkes ind, og hvilken bagagevariant du har brug for. Til følsomt udstyr kan en hardcase eller en beskyttelseskuffert være en praktisk del af den indcheckede bagage, men dens vægt og mål tæller også med i flyselskabets grænse. Om afvejningen dér er vores gennemgang af hård eller blød kuffert – hvad skal du vælge værd at læse.
Rejser du alene med en lille rygsæk, kan direkte Madeira udnytte den billige pris bedst, fordi du ikke skal købe mange ydelser til. Et par med en indchecket kuffert bør sammenligne priser, efter at den samme bagage er lagt til. En familie bør derudover tjekke sæder og den samlede pris for flere passagerer. Ved et selvarrangeret skift skal hver ydelse regnes med på begge uafhængige reservationer – og nogle gange også hos to forskellige flyselskaber.
Den mest brugbare regel er enkel: byg først din egen rejsekurv, og sammenlign først derefter Madeira med Azorerne. For den ene bliver det en lille rygsæk og offentlig transport til lufthavnen, for den anden en kuffert på 20-23 kg, en sædereservation, parkering og et lufthavnshotel. Kun summen af disse elementer viser, om en lavere grundpris reelt betyder en billigere ferie. Et direkte fly til Madeira vinder ofte på enkelhed, men Azorerne på én velvalgt billet kan være mere forudsigelige på prisen end et tilsyneladende billigt selvarrangeret skift. Det hjælper også at kende prisfælderne på forhånd – vores oversigt over håndbagagens mål, vægt og fem klassiske fælder gennemgår dem, folk oftest falder i.
Peli Air-kufferter til indchecket bagage
Flyvedage og rejselængde – hvor er det lettest at få rejsen til at passe kalenderen?
Et direkte fly til Madeira ligner en oplagt sejr over en Azorerne-rute med mellemlanding, men med faste feriedatoer kan situationen vende. Det afgørende er ikke kun, hvor mange gange du skal om bord på et fly, men også hvilke dage du kan flyve ud og hjem uden at tilføje en overnatning, en ekstra rejse eller en fridag. Et direkte fly, der kun flyver på få ugedage, kan diktere opholdets længde, mens en rejse til Ponta Delgada med skift giver flere datokombinationer.
Wizz Airs aktuelle udbud omfatter direkte ruter til Funchal fra flere europæiske lufthavne. Det betyder dog ikke, at du fra hver af dem kan sammensætte et hvilket som helst ophold fra mandag til fredag, lørdag til lørdag eller præcis ni nætter. Flyplanen skal tjekkes for den valgte måned, for frekvens og flyvedage kan ændre sig. At der findes en direkte forbindelse, er ikke det samme som fuld fleksibilitet med datoerne.
Azorerne har en anden fordel. TAP sælger i øjeblikket billetter til Ponta Delgada til mange forskellige datokombinationer, herunder ophold på fem, seks, ti og over tolv dage. Det følger af muligheden for at sammensætte rejsen via Lissabon med flere flykombinationer. For den, hvis ferie er godkendt fra en bestemt dag og ikke kan flyttes, kan den fleksibilitet betyde mere end fraværet af et skift.
På en tur på fire dage viser Madeiras fordel sig kun, når to direkte fly passer præcis til de fridage, du har. Skal du flyve ud en dag tidligere eller hjem en dag senere, begynder en kort storbyferie at æde for meget af ferien. Azorerne med ét skift kan have bedre matchende tidspunkter, men selve rejsen tager længere, så med et ophold på fire dage æder hvert ekstra skift en betydelig del af tiden på stedet. I det scenarie ville jeg kun vælge Madeira med et virkelig godt flymønster.
På syv dage er et direkte fly til Funchal langt lettere at udnytte. Selv hvis datoerne forskyder sig en dag i forhold til den oprindelige plan, giver en uge stadig plads nok til at få overnatningen til at passe. Det er netop den variant, hvor Madeira oftest viser sin fordel: ét fly hver vej, intet skift og færre timer brugt på transport. For den, der kun flyver til São Miguel, giver Azorerne stadig mening, men du må acceptere den ekstra etape og tiden i knudepunktet.
På ti dage bliver situationen mere lige. Et længere ophold er lettere at tilpasse den begrænsede frekvens af direkte fly, men samtidig udgør skiftet til Azorerne ikke længere en så stor del af hele rejsen. Lader billetterne til PDL dig flyve ud præcis på ferieperiodens første dag og hjem om aftenen den sidste, kan Azorerne udnytte kalenderen mere effektivt end Madeira, der kræver en forskydning på to dage.
På fjorten dage begynder afgangs- og hjemkomsttidspunkterne at betyde mere end selve længden. To uger giver en margin, der er stor nok til, at både et direkte fly til Funchal og en rejse til São Miguel med ét skift som regel kan passes ind uden en fornemmelse af, at transporten tager en stor del af ferien. I den variant er det værd at se på den samlede rejsetid, prisen og på, om hjemrejsen ikke ender med en køretur om natten på tværs af den halve landsdel.
Flyvetidspunktet bliver ofte undervurderet. Et direkte fly kan se bekvemt ud på papiret, men kræver det, at du er i lufthavnen meget tidligt om morgenen, kan en rejsende fra en anden by få brug for et hotel eller en natlig køretur. Et fly med mellemlanding, der letter fra en lokal lufthavn om eftermiddagen, kan derimod give dig mulighed for at arbejde en del af dagen normalt og starte ferien uden en ekstra overnatning. Den bedste flyplan er den, der minimerer antallet af timer væk hjemmefra – ikke bare timerne i luften.
Forskellen træder tydeligt frem i fire typiske scenarier. En beboer i en storlufthavnsby med en uges ferie og et direkte fly til Funchal, der passer, har den enkleste plan med Madeira. En rejsende fra en sekundær lufthavn, hvis datoer falder sammen med den direkte forbindelses flyvedage, vinder også på fraværet af et skift. En beboer i en by med fast ferie og uden direkte fly kan derimod opleve, at køreturen til en storlufthavn, ekstra parkering og et uheldigt afgangstidspunkt udligner en del af den fordel. Så kan et fly fra en lokal lufthavn med et skift være mere logisk, selv om det tager længere tid.
Det fjerde tilfælde er den, der planlægger São Miguel i ti eller fjorten dage. Til sådan en rejse er en velsammensat billet på én reservation via Lissabon ikke en stor byrde – især ikke hvis den giver bedre datoer og fornuftige tidspunkter. Jo kortere ferien er, jo mere vinder Madeira på det direkte fly; jo mere faste datoerne er, og jo længere opholdet er, jo mere tæller fleksibiliteten i Azorernes forbindelser.
Før købet er det derfor værd at sammenligne ikke to priser, men to komplette kalendere: afgangstidspunktet hjemmefra, ankomsttidspunktet på øen, hjemrejsedagen, tiden det tager at komme hjem, og antallet af feriedage der reelt tilbringes på stedet. For de fleste rejsende med god adgang til en storlufthavn vil Madeira fortsat være nemmest på en almindelig uges tur. Med faste datoer, et længere ophold eller en start fra en anden lufthavn kan Azorerne byde på flere brugbare kombinationer.
Atlantens vejr og flyvning – hvor har du brug for større margin?
På begge øgrupper kan vejret ændre rejseplanen, men det sker på hver sin måde. På Madeira samler opmærksomheden sig om de særlige forhold ved operationerne i Funchal, mens der på Azorerne kommer antallet af etaper til, hvis ferien omfatter mere end én ø. Det betyder ikke, at et fly til Madeira eller Azorerne skal betragtes som særlig risikabelt. For passageren betyder det mere, hvor mange yderligere reservationer der afhænger af, at ét enkelt fly går til tiden.
Madeira – vind og de særlige forhold i Funchal lufthavn
Madeiras lufthavn har detaljerede procedurer og begrænsninger for vind og turbulens offentliggjort i den portugisiske AIP. Dokumentationen indeholder blandt andet løbende videresendelse af anemometeraflæsninger til besætningerne, definerede operationelle grænser og procedurer, der bruges, når forholdene ikke tillader en landing udført som krævet. For passageren er den vigtigste konklusion enkel: kraftig eller ugunstigt rettet vind kan føre til venteposition, en go-around, en forsinkelse eller en omdirigering, men beslutningerne træffes af besætningen og de operationelle tjenester efter de gældende procedurer.
At kalde Funchal en "farlig lufthavn" hjælper derfor ikke meget med planlægningen. Forholdene kan være operationelt krævende, men det er netop derfor, der findes grænser, procedurer og træning. En passager bør ikke forsøge at vurdere muligheden for landing ud fra en almindelig vejrapp, der viser ét enkelt tal for vindhastigheden. Retning, vindstød, lokale forskelle i målingerne og turbulens tegner et mere sammensat billede.
Den praktiske konsekvens viser sig efter ankomsten. Kan bilen hentes over flere timer, og har overnatningsstedet fleksibel indtjekning, giver en mulig forsinkelse ingen alvorlige problemer. Værre er det, når du kort efter den planlagte landing har en transfer uden refusion, en bådtur eller en anden ydelse, der kræver din tilstedeværelse på et bestemt tidspunkt. Den første dag på Madeira bør du ikke bygge en plan, der kun fungerer med en helt punktlig ankomst.
Hjemrejsedagen bør behandles på samme måde. Venter der efter hjemkomsten fra Funchal en uafhængig tog- eller flybillet med lille margin, kan tidsbesparelsen være en illusion. Med separate reservationer kan konsekvenserne af en forsinkelse falde på den rejsende, så den sidste etape hjem er bedre at købe med fleksible betingelser eller en fornuftig buffer.
Azorerne – vejret plus effekten af flere etaper
På Azorerne kan vejret også påvirke regulariteten i driften. SATA meldte i 2026 om situationer, hvor ugunstige forhold i øgruppen forårsagede forsinkelser og aflysninger og udløste særlige ombookingsregler. Det betyder ikke, at forstyrrelser er hverdag. Men det viser, hvorfor en rejse bestående af et fly hjemmefra, et skift og et yderligere fly mellem øerne har flere afhængigheder end et direkte fly til Funchal.
Er målet kun São Miguel, er situationen enkel. Når du er nået til Ponta Delgada, slutter flydelen af rejsen, og en forsinkelse rammer først og fremmest opholdets første dag. Omfatter planen Pico, Faial eller Terceira, kan den samme forskydning påvirke det næste fly inde i øgruppen. To uafhængige billetter skal behandles med særlig forsigtighed: det første flyselskab er ikke automatisk ansvarligt for tabet af et senere, separat købt fly.
Størst robusthed får du med en plan, der ikke kræver, at flere elementer sættes sammen i én stram kæde til sidst. Afgår hjemrejsen fra Ponta Delgada, er det klogere at afslutte rundturen på São Miguel inden afrejsedagen end at ankomme til PDL fra en anden ø lige før videreflyvningen. En overnatning på afrejseøen fjerner ét vigtigt led fra den dag, hvor hjemrejsen står på spil.
Der findes ikke ét antal timer, der kan kaldes en universel "sikker margin". Et skift på én billet ser anderledes ud end et selvarrangeret skift med indchecket bagage, og igen anderledes end et lokalt fly inden hjemrejsen. I stedet for at vælge en vilkårlig margin er det bedre at vurdere konsekvensen af at komme for sent: om den næste etape er beskyttet, om der er en senere forbindelse samme dag, og om det at miste flyet kun betyder en senere ankomst eller køb af en ny billet.
Du kan fastsætte planens praktiske margin ud fra fire varianter: et direkte fly hjem–Funchal kræver frem for alt, at du ikke binder opholdets første timer til en stiv reservation; én billet hjem–PDL med skift begrænser risikoen for at miste en beskyttet forbindelse; et selvarrangeret skift til Azorerne kræver mere forsigtighed, fordi etaperne er uafhængige; ø-hop, der slutter med et fly hjem, arrangeres bedst, så det sidste lokale skift ikke finder sted lige før hovedafgangen.
Før turen behøver du ikke at følge hver eneste ændring i vejrudsigten. Det er mere nyttigt at tjekke flyselskabets meddelelser, flystatus i selskabets app eller på hjemmesiden og de aktuelle afgange og ankomster på lufthavnens side. Portugals IPMA offentliggør officiel meteorologisk information og varsler. Opstår der en forstyrrelse, så stol først på den status, flyselskabet og lufthavnen oplyser – ikke på dit eget gæt om, at flyet "helt sikkert letter".
Madeira har her fordelen af en enklere rejsestruktur: på et direkte fly rammer en vejrforsinkelse kun én etape. På Azorerne behøver vejret i sig selv ikke at være et større problem, men med flere øer kan det sætte en dominoeffekt i gang. Marginen bør derfor vokse med antallet af uafhængige fly og færger – ikke med en bestemt lufthavns rygte.
Vandtætte Peli-kufferter til dit udstyr
Én billet, selvarrangeret skift og bagage – hvor er det lettest at begå en dyr fejl?
På et direkte fly til Madeira er rejsens struktur enkel: én reservation, én etape og ét tidspunkt, hvor bagagen checkes ind. På Azorerne kan forskellen mellem en velsammensat billet og en tilfældig parring af to billige fly betyde mere end prisen i sig selv. Det vigtigste spørgsmål inden købet er derfor ikke "hvad koster forbindelsen?", men "hvem har ansvaret for den videre rejse, hvis det første fly bliver forsinket?"
Én reservation – hvad sker der, hvis det første fly bliver forsinket?
Sælges etaperne hovedlufthavn–Lissabon og Lissabon–Ponta Delgada som én rejse, behandles en forsinkelse på den første etape ikke på samme måde som det at komme for sent til et uafhængigt, separat købt fly. På en forbindelse dækket af én reservation bør flyselskabet håndtere den videre rejse i overensstemmelse med billetbetingelserne og de gældende passagerrettigheder. Ved en mistet forbindelse kan det betyde ombooking til et senere fly og i nærmere bestemte situationer også ret til forplejning under ventetiden. Kompensation er ikke automatisk i alle tilfælde, for den afhænger blandt andet af forsinkelsens længde ved ankomsten og af årsagen til forstyrrelsen.
Den praktiske fordel ved én reservation er endnu mere synlig med indchecket bagage. På en almindelig TAP-forbindelse via Lissabon kan kufferten mærkes hele vejen til den endelige lufthavn, så passageren ikke skal hente den ved et almindeligt skift. Det bør du dog ikke gå ud fra uden at tjekke det. Se på mærket ved check-in-skranken, og sikr dig, at det viser den rigtige kode – for eksempel PDL for Ponta Delgada. Et langt ophold, en usædvanlig billetstruktur eller andre betingelser ved den konkrete rejse kan ændre, hvordan bagagen håndteres.
Selvarrangeret skift – når besparelsen holder op med at være en besparelse
Med to uafhængige billetter ændrer situationen sig fundamentalt. Ankommer det første fly for sent, behøver det andet flyselskab ikke at betragte forsinkelsen som et problem ved sit eget fly. Passageren kan blive anset for en, der ikke nåede at checke ind eller komme til gaten i tide. Så kan en ny billet, et hotel og videre transport lande på ens eget budget. Et selvarrangeret skift flytter en stor del af den logistiske risiko over på den rejsende.
Med indchecket bagage må du derudover regne med, at du på separate reservationer kan blive nødt til at hente kufferten, gå ud i det offentlige område, checke den ind igen og passere sikkerhedskontrollen endnu en gang. Det er derfor ikke nok at se på ankomst- og afgangstidspunkterne. Det, der tæller, er bagageskrankernes åbnings- og lukketider, gåturen gennem terminalen og et eventuelt skift til en anden del af lufthavnen. Har flyselskabet ikke bekræftet, at tasken er checket hele vejen til den endelige destination, så byg ikke planen op, som om kufferten automatisk flytter med til det andet fly.
Ved ø-hop skaber et videre fly til Pico eller en anden ø, købt separat, endnu et risikopunkt. På hjemturen er det bedre først at sikre hovedflyet hjem og derefter finde den lokale etape. Et stramt uafhængigt skift inden flyet til Lissabon kan udslette hele besparelsen efter en enkelt forsinkelse.
Elektronik fortjener særlig opmærksomhed. Under den globale ICAO/IATA-standard, der har været gældende siden 27. marts 2026, behandles powerbanks som reservelithiumbatterier og skal medbringes i håndbagagen; en passager må have højst to powerbanks med, hver med en nominel kapacitet på maksimalt 100 Wh. De må ikke oplades fra en strømkilde om bord, og vejledningen fraråder desuden at bruge en powerbank til at oplade en enhed under flyvningen. Flyselskaberne kan indføre yderligere begrænsninger – TAP tillader for eksempel i øjeblikket maksimalt to powerbanks pr. passager på op til 100 Wh hver, forbyder brug og opladning af dem under flyvningen og kræver, at de opbevares under sædet foran eller i sædelommen. Tjek derfor reglerne hos det selskab, der reelt flyver hver etape, inden du rejser. Bliver din håndbagage taget fra dig ved gaten for at komme i lastrummet, skal powerbanks og reservebatterier tages ud af den. For det fulde billede af, hvad der bliver hos dig, og hvad der ikke må flyve med, se vores guide til ting du ikke må tage med på flyet.
Inden du trykker på købsknappen, er der et par ting, du bør tjekke:
- reservationen: om alle etaper til destinationen er del af én rejse eller separate billetter;
- operatøren: hvilket flyselskab der reelt flyver hver etape, og hvilke bagageregler det har;
- bagagen: om billetten inkluderer den kuffert, du har brug for, og hvortil den mærkes ved check-in;
- skiftet: om du skal hente bagagen, skifte terminal eller igennem sikkerhedskontrollen igen;
- tiden: om der efter en forsinkelse på første etape stadig er en senere forbindelse samme dag;
- vilkårene ved forstyrrelser: hvem der arrangerer den videre rejse efter en mistet forbindelse, og hvilke rettigheder der følger af den konkrete reservation.
For Madeira er den enkleste løsning fortsat et direkte fly hjemmefra på én reservation. For Azorerne er det bedste kompromis mellem pris og robusthed som regel én billet til den rigtige destinationslufthavn med et fornuftigt skift og en klart defineret bagagehåndtering. Et selvarrangeret skift kan sænke startprisen, men betragt det som en bevidst accepteret økonomisk risiko – ikke som en ligeværdig erstatning for en beskyttet rejse.
Madeira eller Azorerne – fire rejsendeprofiler og den endelige dom
Når ruter, forbindelser, bagage, omkostninger og vejrets betydning er vejet op mod hinanden, er den ene destinations fordel ret klar – men ikke af samme grund for alle rejsende. Madeira er i øjeblikket lettest at planlægge, når du kan bruge et direkte fly til Funchal fra en storlufthavn i nærheden af dig. Azorerne bliver logistisk langt mere konkurrencedygtige, når målet kun er São Miguel, og hele rejsen til Ponta Delgada kan købes på én billet med ét velsammensat skift.
Den første profil er en, der ganske enkelt vil bruge en uges ferie på én ø. Vedkommende bor i en storlufthavnsby eller har let adgang til en lufthavn, tager almindelig ferie-bagage med og vil ikke bruge en del af dagen i et knudepunkt. I det setup er Madeira det mest oplagte valg, når det gælder flyrejsens organisering. Ét enkelt fly fjerner behovet for at holde øje med en videre etape, transfertiden og situationen efter en forsinkelse på det første fly. Når du lander i FNC, er flydelen af rejsen slut. På et ophold på en uge betyder hver time, du sparer ved at undgå et skift, også mere end på en fjorten dages ferie.
Det betyder ikke, at den billigste billet til Funchal automatisk er det bedste køb. Du skal lægge den bagage, du har brug for, et sæde og transporten til lufthavnen til. Passer det direkte flys dage til din ferie, er arrangementet meget enkelt. Kræver de, at du forlænger opholdet med et par dage eller rejser fra en fjern lufthavn, skrumper fordelen hurtigt. Nemheden i planlægningen skal måles fra du går hjemmefra, til du er på øen – ikke fra det øjeblik, flyet letter.
Den anden profil er en, der bor i en by langt fra enhver storlufthavn med direkte fly. For sådan en person afgør den direkte etape til Funchal ikke alene sammenligningen. Nogle hundrede kilometers kørsel, en uges parkering, en overnatning ved terminalen eller en natlig køretur kan gøre et fornuftigt sammensat fly fra en nærmere lufthavn med et skift mere behageligt. I det tilfælde bør du stille to komplette scenarier op ved siden af hinanden: køreturen til en lufthavn med direkte forbindelse og en rejse, der starter tættere på hjemmet. Er den anden mulighed på én reservation og giver fornuftige tidspunkter, behøver ét skift ikke at betyde en mere anstrengende ferie.
Den tredje profil er en, der kun vil se São Miguel. Her klarer Azorerne sig langt bedre, end det generelle slogan om "en øgruppe med mellemlandinger" antyder. TAP sælger rejser til Ponta Delgada, så du kan planlægge en rute på én reservation og efter landingen i PDL lukke flydelen. Der er ingen grund til at føje en færge eller et lokalt fly til. På et ophold på ti eller fjorten dage betyder skiftet også mindre i det samlede tidsregnskab. São Miguel ligger logistisk tættere på Madeira-modellen end på klassisk azorisk ø-hop. Madeira vinder stadig på enkelhed, hvis et direkte fly passer, men forskellen er ikke længere stor.
Den fjerde profil er en rejsende, der planlægger Pico, Faial, Terceira eller flere øer på én ferie. Her kræver Azorerne tydeligt mere arbejde. Du skal tjekke, hvilken ø det er bedst at starte på, hvor du skal slutte, hvordan fly mellem øerne kombineres med færger, og fra hvilken lufthavn hovedhjemrejsen afgår. At købe den første attraktive billet til Ponta Delgada uden at have hele ruten på plads kan skabe unødvendige etaper. Med flere øer lægger du først hele rejsens skelet ud og køber først derefter billetten hjemmefra. I den sammenligning er Madeira afgjort enklere, fordi størstedelen af ferien foregår på én ø uden yderligere fly.
Den afsluttende opsummering viser, for hvem hver destinations fordel er størst.
| Kriterium | Madeira | Azorerne |
|---|---|---|
| Nemt at købe | Meget nemt med et direkte fly, der passer | Nemt med én billet til PDL, sværere med flere øer |
| Direkte fly hjemmefra | FNC's største fordel | En rejse til PDL kræver i øjeblikket et skift |
| Fleksible datoer | Begrænset af de direkte flys flyvedage | Flere varianter med skift kan gøre det lettere at ramme datoerne |
| Samlet pris | Fordelagtig ved en enkel rejse og let bagage, men billettillæg skal lægges til | Afhænger af billettype og billetstruktur; et selvarrangeret skift kan skabe skjulte udgifter |
| Risiko ved skift | Ingen på ét enkelt fly hjemmefra | Organisatorisk lille på én reservation, større med separate billetter |
| Bagage | Én indtjekning på et direkte fly | Enkelt på én reservation, mere besværligt med et selvarrangeret skift |
| Kort ferie | Et meget godt valg, når flyvedagene passer | Skiftet æder en større del af en kort tur |
| Rejse med flere øer | Ikke nødvendigt på et typisk besøg på Madeira | Kræver planlægning af rækkefølgen på fly og færger |
| Planens robusthed over for forstyrrelser | Høj takket være få etaper | Falder i takt med antallet af uafhængige skift mellem øerne |
Så hvis spørgsmålet kun er "hvor er det lettest at planlægge en flyrejse?", vinder Madeira. Den nuværende adgang til direkte forbindelser til Funchal fra flere europæiske lufthavne fjerner det sværeste element i hele puslespillet, nemlig skiftet. Det skal man dog ikke udlede af, at Azorerne er en kompliceret destination. En tur til São Miguel alene med en billet på én reservation kan være meget enkel – især på en længere ferie med velvalgte transfertidspunkter.
Den største forskel viser sig først, når "Azorerne" betyder flere øer. Så kommer lokale fly, færger, vejret og behovet for at sikre hjemkomsten til den ø, hovedhjemrejsen afgår fra, i spil. Madeira passer bedre til den, der vil købe et fly og hurtigt lukke logistikken; Azorerne belønner den rejsende, der er parat til at behandle ruten som en del af hele rejseplanen. I sidste ende afhænger den enklere destination ikke kun af billetprisen, men af hvor du bor, hvor lang ferien er, og om målet er én ø eller hele øgruppen.
