Et actionkamera sælges på løftet om, at det overlever alt, og for det meste gør det: på hjelmen, på styret, i brændingen. Der hvor det dør, er alle vegne ellers. I bunden af en rygsæk med et løst batteri. I en bagagerum i august. I en våd drybag med objektivdæksel på. I en lomme med nøgler. Kameraet er bygget til de ti minutters optagelse; ingen har bygget det til de treogtyve timer om dagen, hvor det bare bliver båret rundt. Dette er en liste over de ti måder, actionkameraer fra GoPro, DJI og Insta360 rent faktisk går i stykker på, baseret på det, der kommer tilbage til os med en bestilling på en kuffert, og den kuffert, der standser hver enkelt af dem. 🎥
Det gælder lige meget for alle tre mærker og for 360-graders kameraer, som har deres egne svaghedspunkter og får deres eget afsnit. Intet mærke er bedre eller dårligere til det her; skaderne handler om fysikken i en lille, dyr boks med glasfacade og lithium indeni, og om hvordan folk bærer den. Løsningerne er billige, kameraerne er det ikke.
Del 1: Ti måder actionkameraer rent faktisk går i stykker på
1. Objektivdækslet bliver ridset i en lomme eller taske
Objektivdækslet er det mest udsatte stykke glas på kameraet, og det er det, hele billedet går igennem. En nøgle, en lynlås, et sandkorn i bunden af en taske, og næste klip har en blød plet midt i billedet, som ingen redigering kan rette. Udskiftelige objektivdæksler hjælper, men de er ikke gratis, og de er ikke altid i tasken. Et kamera, der bæres løst, er et kamera, der før eller siden dukker op på optagelsen med en ridse; et kamera i en hård kuffert med skum ankommer, som det blev sendt af sted.
2. 360-objektiverne, dobbelt så udsatte
Et 360-kamera har to fremstående fiskeøjeobjektiver, et på hver side, og intet andet på kroppen rager højere op end dem. Uanset hvad kameraet sættes ned på, sættes det ned på et objektiv. Klæbende objektivbeskyttere er det gængse svar, og de forringer billedkvaliteten; det bedre svar er aldrig at lade de blotte objektiver røre ved noget, hvilket er præcis, hvad en udskåret skumhulrum gør. For 360-kameraer er en kuffert ikke tilbehør; det er forskellen på et kamera, der virker om et år, og et med en permanent gloriemærke på den ene halvkugle.
3. Batteridækslet og USB-klappen
De små hængslede dæksler, der forsegler batteriet og porten, er de mekanisk svageste dele af kameraet, og dem, der holder vandet ude. De går i stykker, når kameraet smides åbent ned i en taske, når noget i tasken presser på dem, og når de åbnes med kolde hænder. Et dæksel, der ikke længere klikker i, er et kamera, der ikke længere er vandtæt, og næste våde session gør det af med det. I et skumhulrum bliver dækslerne aldrig belastet fra siden, og kameraet lægges i lukket, fordi dækslet ikke har andre steder at gå hen.
4. Batterier, der kortslutter i en taske
Reservebatterier med blottede kontakter, løst i en lomme med mønter eller et multiværktøj, bliver varme, svulmer op og i værste fald pruster de af. Det er sjældent, og det er den fejl, der også tager tasken, jakken og til tider bilen med sig. Hvert batteri i sit eget hulrum eller sin egen hætte, med tildækkede kontakter, i en lukket kuffert – det er den regel, flyselskaberne vil have, og den regel, der holder batterierne i live. Flyreglerne står i dronebatterier i fly og gælder også for kamerabatterier.
5. Vand, hvor det ikke skal være
Kameraet er vandtæt; opladerne, reservebatterierne, hukommelseskortene, fjernbetjeningen og telefonen er det ikke. En våd drybag, en pyt i kajakken, en regnvejrsdag med udstyret i en blød taske, og kameraet overlever, mens alt det, der gør det brugbart, ikke gør. En tæt hård kuffert til hele udstyret er svaret; vi har forklaret, hvad IP-klassen betyder for kufferten, i vandtæt, vandafvisende eller nedsænkelig.
6. Salt og sand
Saltvand tørrer til krystaller i alle kameraets og monteringernes samlinger; sand arbejder sig ind i knapperne og dækselhængslerne. Begge dele er ufarlige på dagen og ødelæggende over måneder, hvis kameraet lægges vådt og saltet ned i en taske. Skyl i ferskvand, tør af, og først derefter i kufferten; en kuffert med en pose silicagel holder det tørre kamera tørt mellem sessionerne.
7. Varme i en bil eller på instrumentbrættet
Actionkameraer kører allerede varmt. Efterladt i en bil om sommeren, eller på instrumentbrættet mellem sessioner, ældes batteriet hurtigt, og limen på objektivdækslet og skærmen giver slip. En lukket kuffert i fodrummet, uden for solen, er målbart køligere end sædet, og en lys kuffert køligere endnu. Vi har skrevet om, hvad varme gør ved elektronik i en parkeret bil, i 12 hverdagsting, der ikke overlever sommeren i bilen.
8. Klemt i en rygsæk
Et kamera i bunden af en rygsæk under en vandflaske, en hjelm og et reb, som man sætter sig på ved frokostpausen. Kroppen overlever det; skærmen, objektivdækslet og dækslerne gør ofte ikke. En hård kuffert tager belastningen på sit skal, og kameraet mærker det aldrig, hvilket er hele grunden til, at hårde kufferter findes.
9. Monteringen svigter, ikke kameraet
Billige monteringer, overspændte vingemøtrikker, klæbepuder på kolde eller beskidte overflader, og kameraet ryger i vandet eller falder ned. Monteringerne og vingemøtrikkerne bor i kufferten sammen med kameraet, så de ikke er dem, man skal lede efter i bunden af tasken, og reservedelene er der, når en af dem giver op.
10. Tabt, glemt eller stjålet
Et lille kamera i en blød taske er let at glemme på en bænk og let at tage. En kuffert med udskåret skumopdeling har et tomt hul, når kameraet mangler, hvilket bliver bemærket, før bilen kører. En kuffert med en hængelåsbøjle på en rem gennem monteringen er et kamera, der bliver. Det er ikke en avanceret sikkerhedsforanstaltning; det er bare den, der virker.
Mikrokufferter til ét kamera, batterierne og telefonen
Del 2: 360-kameraer – en kategori for sig
Problemet er formen
Et 360-kamera er en stang med to glaskupler. Det kan ikke sættes ned på et objektiv, og det kan ikke bæres i en lomme sammen med noget som helst andet. Producenterne leverer en blød pose, der beskytter mod støv og lidt andet, og hvert eneste 360-kamera, vi ser til udskæring af skum, har allerede mindst ét objektiv med et mærke på.
Den usynlige selfiestang og monteringerne
Stangen, stativfoden, cykel- og hjelmmonteringerne og vingemøtrikkerne rejser alle sammen med kameraet, og det er navnlig stangen, der ridser objektiverne, når de deler taske. Udskåret skum adskiller dem; en mikrokuffert tager kamera og batterier, en lille Protector tager kamera, stang og monteringer.
Varmeproblemet er værre
360-kameraer behandler to sensorer og kører varmere end enkeltobjektiv-actionkameraer. De lukker ned i solen, og deres batterier ældes hurtigst af alle. Kufferten i skyggen mellem sessioner er ikke valgfri.
Objektivbeskyttere versus skum
Klæbende objektivbeskyttere reducerer skarphed og tilføjer flare, og brugerne tager dem af igen for billedkvalitetens skyld. Et skumhulrum, der holder kameraet fast i kroppen med objektiverne i fri luft, beskytter uden at røre glasset. Det er den opdeling, vi skærer til 360-kameraer: krop fastholdt, kupler svævende.
Del 3: Den rette kuffert til hvert udstyr
Ét kamera, to batterier, et kort: mikrokuffert
En Peli 1030 eller 1040 med skum skåret til kameraet og to batterier, eller en 1050 til et 360-kamera med stangen slået sammen. Lommestørrelse, tæt, flyder, kan klipses fast på en taske. Det er kufferten til det kamera, der kommer med overalt.
Kamera, batterier, monteringer, fjernbetjening, telefon: lille Protector
En Peli 1200 eller 1300 med pluk- eller udskåret skum: kamera, tre batterier, oplader, fjernbetjening, et par monteringer og vingemøtrikker, kort, telefonen. Den passer i et låglomme på en rygsæk og i handskerummet, og det er den udstyrskuffert, de fleste ender med.
To kameraer, et 360, en drone: 1400 til 1500
En Peli 1400 eller 1450 rummer to actionkameraer, et 360-kamera, batterier til dem alle, opladerne og monteringerne. En 1500 tilføjer en lille drone og dens fjernbetjening og er kufferten til den, der filmer alt og flyver med den som håndbagage; den flade 1500 passer under de fleste sæder. Dronesiden af det udstyr er dækket i dronebatterier i fly.
Skum eller skillevægge
Udskåret skum til et fast udstyr og den bedste objektivbeskyttelse; polstrede skillevægge til et udstyr, der skifter. Til 360-kameraer, skum. Mulighederne sammenlignes i skum, skillevægge eller TrekPak.
Opdelingen, der virker
Kameraet i midten, objektiv opad, holdt fast af kroppen. Batterierne på række med en fingerfordybning hver. Kortene i en åbning, der holder dem på højkant. Monteringer og vingemøtrikker i én lomme, så de ikke vandrer. Oplader og kabel i låget eller i en lågorganizer. Silicagelpose i et hjørne. Intet løst.
Små Protector-kufferter til hele actionkamera-udstyret
Del 4: Pleje mellem sessioner
Efter saltvand
Skyl kameraet i ferskvand med dækslerne lukket, arbejd knapperne under vandet, tør af med en klud, åbn dækslerne og lad det lufte med batteriet taget ud. Skyl monteringerne. Først derefter i kufferten. Salt, der bliver siddende i samlingerne, er det, der til sidst stopper et dæksel i at forsegle.
Efter sand og støv
Blæs, tør ikke af: en tørring trækker grus hen over objektivet. En blæser og en blød børste, derefter en objektivklud. Tjek dækselforseglingerne for korn, før de lukkes.
Batterier
Opbevar dem med delvis opladning, kontakterne tildækket, i kufferten, ved stuetemperatur. Et batteri, der ligger fuldt opladet i en varm bil en hel sommer, er et batteri med halv levetid tilbage. Oplad aftenen før, ikke ugen før.
Silicagel
En pose silicagel i kufferten opsuger den fugt, kameraet bringer med sig fra en våd dag. Udskift eller tør den, når indikatoren skifter farve.
Firmware og kort
Ikke et kuffert-anliggende, men den næsthyppigste årsag til "mit kamera er i stykker": et langsomt eller beskadiget kort. Hav to hurtige kort i kufferten, formateret i kameraet, og et reservekort i telefonrummet.
Del 5: At flyve med udstyret
Actionkamerabatterier er små nok til at være under grænsen hos ethvert flyselskab, men de er lithium, og de skal i kabinen, med beskyttede kontakter, i et rimeligt antal; flyselskabets regler står i powerbanke i håndbagage og i vores flyselskabsguides. En tæt kuffert med hvert batteri i sit eget hulrum er det, sikkerhedskontrollen vil se, og det, der forhindrer batterier i at kortslutte i bagagerummet over sæderne. Den flade 1400 og 1500 passer til de fleste under-sæde- og kabinegrænser; mål op mod dit flyselskab, før du regner med det.
Del 6: Syv fejl, der afkorter actionkameraers levetid
Kamera løst i en lomme med nøgler
Ridse i objektivet, garanteret før eller siden. Kuffert, eller i det mindste en pose, altid.
Lagt i kufferten vådt og saltet
Korrosion i samlingerne og et dæksel, der holder op med at forsegle. Skyl, tør, læg det så i.
Reservebatterier løse med metal
En kortslutning i lommen. Tildækkede kontakter, eget hulrum.
Efterladt i bilen om sommeren
Halveret batterilevetid, lim der giver slip. Kufferten i fodrummet, eller tag den med dig.
360-kamera i producentens pose sammen med stangen
Stangen ridser objektivet. Adskilte hulrum.
Skum skåret så objektivet rører væggen
Skummet er blødt, men grus i skummet er det ikke. Objektiv opad, i fri luft.
Udskifter kameraet i stedet for objektivdækslet
De fleste mærker sælger objektivdækslet som en reservedel. Tjek det, før du køber et nyt kamera, og stop næste ridse med en kuffert.
Ofte stillede spørgsmål
Hvilken mikrokuffert passer til et kamera i GoPro-størrelse med batterier?
1030'eren tager kameraet og to batterier i udskåret skum; 1040'eren tilføjer fjernbetjening og kort. Mål dit kamera med monteringsrammen på, hvis du beholder rammen på.
Hvilken kuffert passer til et 360-kamera?
En 1050 til kameraet alene med stangen slået sammen, en 1200 eller 1300 til kameraet med stang, monteringer og batterier. Skummet holder kroppen og lader objektiverne være i fri luft.
Flyder mikrokufferterne?
Ja, tomme og let lastet; en kuffert med kamera og batterier flyder som regel stadig, men test din i en vask, før du stoler på det på en sø.
Kan jeg selv skære skummet til?
Ja, for plukskum; metoden og fejlene er på denne blog. Til et 360-kamera anbefaler vi udskåret skum, fordi hulrummet, der griber kroppen og lader objektiverne svæve, er svært at få rigtigt i hånden.
Er en hård kuffert overkill til et billigt actionkamera?
Kufferten koster mindre end objektivdækslet på de fleste kameraer og overlever tre af dem. Det er ikke overkill; det er den billigste del af udstyret.
Hvad med telefonen?
Telefonen er redaktøren og fjernbetjeningen, og den er normalt lige så udsat som kameraet. 1040'eren og M50'eren tager en telefon sammen med kameraet; de små Protectors tager den sammen med alt det andet.
Tjekliste: det actionkamera-udstyr, der holder
- ✅ Kamera i et udskåret hulrum, objektiv opad, holdt fast af kroppen
- ✅ Hvert batteri i sit eget hulrum, kontakter tildækket, opbevaret med delvis opladning
- ✅ Kort på højkant i en åbning; to hurtige kort, ét reserve
- ✅ Monteringer, vingemøtrikker og stang i deres eget rum, væk fra objektiverne
- ✅ Skyllet og tørret efter salt eller sand, før det lægges i
- ✅ Silicagelpose i kufferten, udskiftet når den er mættet
- ✅ Kuffert i skyggen eller i fodrummet, aldrig på instrumentbrættet
- ✅ Batterier i kabinen ved flyvning, kuffert inden for grænsen
Kort fortalt
Actionkameraer går ikke i stykker på hjelmen. De går i stykker i tasken, i bilen, i lommen og i drybaggen, af ridser, klemte dæksler, kortsluttede batterier, salt, varme og vand, hvor det ikke skal være. En mikrokuffert til kameraet og dets batterier, eller en lille Protector til hele udstyret, med objektiverne i fri luft og hvert batteri i sit eget hulrum, stopper alle ti. Skyl, tør, læg i kuffert, skygge. 🎥
Hvis du vil have skum skåret til et bestemt kamera og udstyr, så send os modellisten og et billede af det hele lagt ud med en lineal. Vi tegner opdelingen og sender den, før vi skærer.
