En liveaboard er den bedste måde at dykke meget på kort tid, og det er også det mest fjendtlige miljø, dit udstyr møder i hele året. I syv dage lever dit kamera, din dykkercomputer, dine lygter og dine opladere på en bevægelig båd af stål eller træ, hvor alt er vådt, salt, varmt på dækket, aircondition-kølet under dæk og delt med tyve andre mennesker, der gør præcis det samme som dig. 🤿🚢
Det meste af skaden er ikke dramatisk. Ingen taber et undervandshus i havet på dag ét. Det, der faktisk sker, er mere stille: en saltskorpe, der aldrig blev skyllet af, en kortlæser, der blev liggende på et vådt kamerabord, en powerbank, der blev ladet op under en pude, en telefon, der kørte med tenderen i en åben lomme, en regulator, der ankom med en bøjet slange, fordi tasken blev kastet op på et transportbånd. På dag fire er turen stadig vidunderlig, men udstyret er allerede ved at tabe kampen.
Denne guide gennemgår ti måder, udstyr bliver ødelagt på en dykkerbåd, og hvad erfarne liveaboard-dykkere gør ved hver af dem. Den er skrevet til en typisk uge på en rute i Det Røde Hav, på Maldiverne eller lignende varmtvandsruter, men næsten alt gælder for enhver bådtur på flere dage. Mange dykkere fra Europa booker netop denne slags tur om efteråret og vinteren, og derfor er det nyttigt at læse den, før du pakker, og ikke i flyet.
En ærlig bemærkning, før vi går i gang. Vi sælger hårde kufferter, så vi må sige det ligeud: En stor hård rullekuffert er som regel det forkerte at tage med om bord på en liveaboard, fordi kahytterne er små, og de fleste operatører beder om bløde, foldbare tasker, der kan stuves i et skab. En hård kuffert hører til rejsen til båden eller på land, hvis operatøren tilbyder opbevaring. Det, der hører til inde i din kahyttaske, er en håndfuld små, forseglede kufferter, der beskytter de helt specifikke ting, som ikke kan tåle en dårlig dag. Det er temaet, der løber gennem hele artiklen.
Peli-kufferter er bygget til at holde udstyr tørt og beskyttet under transport, i regnvejr, på et bådsdæk og i en taske. De er ikke dykkerudstyr og må aldrig tages med under vand; intet i denne artikel antyder andet.
Del 1: Selve båden 🚢
1. Kahytten er mindre end din pakkeplan
Det første, der går i stykker på en liveaboard, er pakkeplanen. En typisk kahyt har en eller to køjer, en smal passage at stå i og et skab, der er designet til bløde tasker. En stiv kuffert har ingen fleksibilitet: Den kan ikke presses ind under en køje, den kan ikke kiles ind i et hjørne, og i oprørt sø bliver den en langsomt bevægende forhindring for dig og din kahytsfælle.
Operatørerne ved det, og derfor fortæller næsten enhver bookingguide dig, at du skal tage en weekendtaske eller en rygsæk med og lade stiv bagage blive hjemme eller på hotellet. Nogle både opbevarer ekstra tasker i et lastrum eller på land, så spørg, når du booker, og ikke når du ankommer. Den praktiske konsekvens for dit udstyr er, at weekendtasken bliver hele dit system: kun dæmpet af tøjet rundt om de sarte ting, presset sammen af alt det, der stakkes oven på, og ofte håndteret af besætning, der læsser fyrre tasker i hast.
Hvad dykkere gør ved det: De holder op med at stole på tasken til noget, der ikke kan tåle at blive mast. Kameraet, dykkercomputeren, reservelygten, kortene, passet og medicinen kommer først i små hårde kufferter, og tasken pakkes rundt om dem. De små kufferter er skelettet; tøjet er polstringen. En kompakt hård kuffert er også nem at trække ud og beholde hos sig, når tasken forsvinder ned i lastrummet under en transfer.
Den praktiske regel: Jo mindre kufferten er, jo flere steder kan den være. En mikrokuffert, der kan være i en dagsrygsæk, er mere værd på en båd end en større kuffert, der må blive på hotellet.
2. Saltkryb på dykkerdækket
Salt er den virkelige fjende på en liveaboard, og det arbejder langsomt nok til, at du ikke lægger mærke til det, før skaden er sket. Hver overflade på dykkerdækket er våd af havvand, tørres så af sol og vind og bliver våd igen. Alt, hvad du efterlader der i et par timer, får en tynd skorpe af saltkrystaller, der sætter sig i hver sømning, hvert hængsel og hver knap.
Skademønsteret er forudsigeligt. Lynlåsenes trækkere sætter sig først fast. Hængsler og låse bliver stive. Metalclips på tasker og remme korroderer. Kamerahjul sætter sig fast. Og krystallerne er slibende, så et tørt aftørringsstrøg over en linseport eller en skærm med en saltet klud ridser i stedet for at rense.
Erfarne dykkere behandler dækket som et sted, hvor udstyr bruges, ikke opbevares. Reglen er enkel: Intet bliver derude, som ikke skal være der. Mellem dykkene kommer udstyret i en kasse med låg, en taske eller en kuffert i skyggen, og alt elektronisk bliver skyllet, tørret og lagt væk i stedet for at blive liggende på bænken. En kuffert med en ordentlig pakning gør det nemt, for du kan lukke låget på en lille ting og vide, at stænk fra den næste bølge eller fra den næste dykker ikke når ind til den.
Hvad du skal have med: en lille kuffert til de ting, du rækker ud efter mellem dykkene, såsom reserve-O-ringe, silikonefedt, et multiværktøj, en ekstra maskestrop, anti-dug og en klud. Det er de små ting, der forsvinder på et travlt dæk, og netop dem, du vil have, når en strop knækker ti minutter før et dyk.
3. Kamerabordet og skylletanken
Hvis du aldrig har været på en liveaboard med undervandsfotografer, er kamerabordet en åbenbaring. Det er en lang, delt bænk, som regel overdækket, som regel i skyggen, med en skylletank til undervandshuse og et par håndklæder. Det er også stedet, hvor flere kameraulykker sker end noget andet sted på båden.
De klassiske fejl er næsten altid de samme. Et undervandshus bliver skyllet og sat på bordet med porten nedad. En dome efterlades på kanten. Man træder på et fiberoptisk kabel. En bakke bliver væltet af en forbipasserende dykker. Et kamera tages ud af undervandshuset på bordet, og en dråbe vand løber ind, mens bagsiden er åben. Ingen af disse er dramatiske; hver især kan de koste en hel rejses billeder.
Fotografer, der tager mange bådture, udvikler vaner, der lyder pernittengrynede og redder hardware: skyl én gang, tør grundigt, åbn undervandshuset kun på et tørt håndklæde i et tørt hjørne, og åbn det aldrig, mens det stadig er vådt fra skylningen. De holder kameraet i sin egen kuffert, mens undervandshuset er åbent, så kameraet aldrig udsættes for stænk, og de lægger O-ringe, fedt og reservedele i en lille forseglet kuffert i stedet for løst i en taske.
Se vores guide til hårde kufferter til kameraudstyr, hvis du vil have hele logikken i, hvordan man beskytter et kamera og objektiver på farten. På båden er princippet mindre: Giv kameraet et hårdt, forseglet hjem, når det ikke er i undervandshuset.
4. Tenderturen: sprøjt, stænk og den åbne lomme
De fleste liveaboard-ture omfatter mindst én tur i en tender eller RIB: fra kajen til båden, mellem båden og et snorkelsted eller til en udflugt på land. Det er en kort tur, som regel fem til femten minutter, men den udsætter alt, hvad du har med, for sprøjt, våde sæder og en overflade, der bevæger sig.
De ting, der lider, er dem, folk glemmer at beskytte: telefoner i en lomme, punge, pas, et kamera i en skuldertaske. En enkelt spand sprøjt er nok til at gennemvæde dem alle. Her gør en lille forseglet kuffert det meste af arbejdet, for det tager ti sekunder at lægge telefonen, pungen og nøglen i en kuffert og clipse den fast inde i tasken, og der skal en rigtig dårlig dag til, før de bliver våde bagefter.
Hvis du vil have den længere diskussion, har vi sammenlignet de to muligheder i vandtæt kuffert eller drybag: 9 situationer, hvor kun den ene dur. På en kort tenderrejse er svaret ofte begge dele: en drybag til de voluminøse ting og en lille kuffert til de sarte.
Del 2: Strøm, vand og hukommelse 🔋
5. Lithiumbatterier og den overfyldte ladestation
En liveaboard er en flydende ladestation. Kameraer, blitzer, lygter, computere, telefoner, powerbanks og dronebatterier vil alle have strøm, og båden har et begrænset antal stikkontakter, ofte på en delt bænk i salonen eller på kameradækket. Her betyder gode vaner mere end noget produkt.
De vigtigste regler er dem, som de fleste operatører og producenter gentager: Oplad på et hårdt, ikke-brandbart underlag og aldrig under en pude eller på en køje; lad ikke batterier lade uden opsyn natten over, hvis operatøren beder dig lade være; brug den oplader, der fulgte med enheden; og før en liste over, hvilke batterier der er opladet, så intet bliver opladet to gange. Beskadigede, opsvulmede eller varme batterier skal tages ud af brug og vises til besætningen.
Flyveturen er den anden halvdel af historien. Som generel regel fastsat af de regler for farligt gods, som flyselskaberne følger, skal reservelithiumbatterier og powerbanks i kabinen, ikke i den indcheckede taske, med polerne beskyttet mod kortslutning, og batterier over 100 Wh kræver flyselskabets godkendelse (med et fast loft på 160 Wh for passagerer). Flere flyselskaber har også tilføjet egne grænser for, hvor mange powerbanks du må have med, og om du må bruge dem under flyvningen. Reglerne varierer fra selskab til selskab og ændrer sig ofte, så tjek dit flyselskab, før du flyver, i stedet for at stole på et blogindlæg, inklusive dette. Vi har en længere forklaring på powerbanks i håndbagage.
Hvad dykkere gør: De opbevarer reservebatterier i en lille hård kuffert med hvert batteri i sit eget rum eller i et betræk, så polerne aldrig rører metal. Kufferten kommer i kabinetasken under flyveturen og i kahytsskabet på båden. Det lyder pernittengrynet, men ét enkelt løst batteri i en lomme sammen med nøgler er præcis sådan, en undgåelig hændelse begynder.
6. O-ringe, sandkorn og undervandshus
Den dyreste enkeltstående ulykke på en dykkertur er et oversvømmet undervandshus, og årsagen er som regel et sandkorn, et hår eller en dårlig O-ring. Undervandshusets pakning skal være ren og let smurt; alt andet er en risiko.
De regler, fotografer sværger til, er gamle og kedelige. Efterse O-ringen, hver gang huset åbnes. Rens den med en fnugfri klud. Smør den sparsomt, for for meget fedt samler sand. Opbevar reserve-O-ringe rene og flade i stedet for løse i en taske, hvor de samler sand og fnug op. Og tag en reserve med, for den, der svigter, vil altid være den, du ikke kan erstatte på en båd.
En lille forseglet kuffert er det rigtige sted til dette sæt. På ét sted har du reserve-O-ringene, fedtet, kluden og en lille børste, og du ved, at indholdet er rent, når du åbner kufferten. Det er den samme logik som en kirurgs instrumentbakke: ikke kompliceret, bare pålideligt ren.
En påmindelse, fordi det er vigtigt: Kufferten beskytter dine reservedele under transport og på dækket. Den er ikke et undervandshus og må aldrig komme under vand.
7. Fugt, kondens og den kolde kahyt
Liveaboards har et mærkeligt klima. Dækket er varmt, fugtigt og salt. Kahytten er nedkølet af aircondition til en temperatur, der får hele båden til at føles som et køleskab til sammenligning. Alt, der bevæger sig mellem de to, et kamera, et objektiv, en tablet, en lygte, får kondens, nogle gange nok til at dugge indersiden af et objektiv.
Skaden er langsom. Svamp på objektivbelægninger, korrosion på kontakter og en muggen lugt i alt, der har ligget i en lukket, fugtig taske, er langtidsvarianterne. Kortidsvarianten er en skærm, der dugger, når du tager den med ud på dækket, og som ikke kan bruges i ti minutter.
Hvad der hjælper: Lad udstyr akklimatisere sig i en lukket kuffert i nogle minutter, før du åbner den, læg silicagelposer i kufferten og skift dem ud, luk aldrig en våd genstand inde i en kuffert, og tør alt, før det kommer ned i den. En forseglet kuffert holder på den fugt, der er indeni, når du lukker den, så at lukke den på fugtigt udstyr gør problemet værre i stedet for bedre. Vi skrev om det i detaljer i er Peli-kufferter virkelig vandtætte, som beskriver, hvad en IP67-pakning gør og ikke gør.
8. Dykkercomputere, lygter og de små ting, der forsvinder
Det mest almindelige tab på en liveaboard er ikke det dyre kamera. Det er den lille genstand, der blev lagt fra sig et øjeblik: en dykkercomputer på bænken, en lygte på et gelænder, en overflademarkeringsbøje, en lighter, en maskestrop, et par solbriller. Tyve dykkere, der bruger det samme dæk hele dagen, producerer overraskende mange glemte ting.
Dykkere, der tager mange ture, undgår det med en vane: Hver lille ting har et hjem. Computeren bor i en lille kuffert eller på håndleddet, lygten bor i en lomme eller en taske, og intet ligger på bænken mellem dykkene. Hvis du giver dine små ting en forseglet kuffert i en kraftig farve, kan du finde den på tværs af dækket.
En lille kuffert i en tydelig farve med dit navn på løser også problemet med identiske sorte tasker. På en båd, hvor tyve weekendtasker ser ens ud, er en gul eller orange kuffert det, du spotter på et sekund.
Vores guide til de mindste kufferter i sortimentet, mikrokufferter, små Protectors og kompakte Storms, forklarer, hvilken størrelse der passer til hvilken ting.
9. Hukommelseskort, læsere og den daglige backup
En uges dykning kan generere hundredvis af gigabyte foto og video. Det, der går galt, er ikke kameraet; det er arbejdsgangen. Et kort bliver formateret, før der er taget backup. En læser efterlades på en våd bænk. Et bærbart drev tabes. En bærbar computer efterlades åben ved siden af en skylletank.
Erfarne undervandsfotografer følger en enkel rutine hver aften: kort i læseren, filer kopieret til to destinationer, kontrollér at filerne kan åbnes, og først derefter kommer kortet tilbage i kameraet. Kortene og drevet bor i en lille forseglet kuffert, aldrig løse i en lomme. Kufferten er det sikre sted, og den rejser med dig i stedet for at blive i kahytten.
Et par detaljer hjælper. Mærk kort efter dag, så du aldrig formaterer et, der ikke er kopieret. Hold læseren og kablet i samme kuffert som kortene, så intet bliver adskilt. Og tag backup i salonen eller kahytten, ikke på kameradækket, hvor et stænk kan nå den bærbare.
10. Lufthavnsstrækket: regulatorer, lygter og den indcheckede taske
Den sidste måde at ødelægge dit udstyr på sker, allerede før du når båden. En liveaboard-tur starter som regel med en flyvetur, ofte en lavprisflyvning med stramme vægtgrænser, og en transfer i en minibus eller en pickup. Udstyr, der overlever en uge på en båd, kan blive beskadiget i de første seks timer.
De sædvanlige ofre er regulatorer (bøjede slanger, første trin der er blevet slået), dykkercomputere (skærme revnet af vægten fra andre tasker), lygter (kontakter trykket ind, batterier drænet eller, værre, aktiveret i lastrummet) og kameraer. Løsningen er gammel og effektiv: Sarte og værdifulde ting rejser i kabinetasken, om muligt i en hård kuffert; tungere, mere robuste ting som finner, våddragt og jacket kommer i den indcheckede taske.
Tjek bagagereglerne hos dit flyselskab, før du pakker. Vi har en forklaring på almindeligt sprog om hvad du kan pakke i indchecket bagage, og pakkelisten i en pakkeliste og guide til en dykkertur er en god tjekliste at starte med. Især regulatorer og lygter er værd at tjekke med flyselskabet; reglerne for lygter med aftagelige batterier varierer.
Små kufferter til ting, der skal forblive tørre og flade 🔒
Del 3: Vælg den rigtige kuffert til hver opgave 🧰
Ti måder at ødelægge dit udstyr på er mange, men løsningerne er overraskende korte. De fleste kommer ned på tre beslutninger: hvad du lægger i en kuffert, hvor stor kufferten skal være, og hvilken del af rejsen hver kuffert er til. Denne del omsætter listen ovenfor til et pakkesystem.
Trelagssystemet
Dykkere, der pakker godt til liveaboards, tænker i tre lag. Det inderste lag er små forseglede kufferter, én til hver kategori af sarte eller værdifulde ting: strøm, hukommelse, dokumenter og telefon, reservedele. De bor inde i tasken og kommer frem, når du har brug for dem. Det midterste lag er weekendtasken eller rygsækken, der kommer med på båden. Det yderste lag er det, der beskytter hele tasken på vej til lufthavnen: en hård kuffert til kameraet og undervandshuset eller en kabinekuffert til alt det, du ikke vil have i lastrummet.
Fordelen ved systemet er, at hvert lag har en klar opgave. Når noget går galt, ved du, hvilket lag der svigtede. Og hvis båden ikke tillader stiv bagage, lader du simpelthen det yderste lag blive på hotellet, og det inderste lag tager med dig.
Hvad der hører hjemme i en lille kuffert
- Nøgler, kort og kontanter: den mindste kuffert. Nem at clipse fast inde i tasken.
- Telefon, pas-kopi og boardingkort: en flad kuffert. Den kører med tenderen og minibussen.
- Hukommelseskort, læser og et lille drev: en mikrokuffert med skum eller en skillevæg.
- Reserve-O-ringe, fedt og klud: en lille kuffert med et låg, du kan åbne på dækket uden at vælte alt ud.
- Reservebatterier: hvert i sin egen plads eller sit eget betræk, så polerne aldrig rører metal.
- En kompakt lygte og reservepærer eller -stropper: en kuffert i størrelse til lygten, ikke meget større.
Hvad der hører hjemme i en større kuffert
Et kamera, objektiver og et undervandshus er det typiske indhold i en større kuffert, og den typiske rejse er den, der betyder mest: flyveturen og transferen. En hård kabinekuffert holder udstyret i kabinen, hvor du kan se det, hvilket er der, hvor de fleste fotografer vil have det. En dybere kuffert kan rumme undervandshuset med porte og arme monteret, hvilket sparer tid på at samle det igen på båden.
Tænk over, hvad du skal gøre ved ankomsten. Hvis du planlægger at lade den store kuffert blive på hotellet eller hos operatøren på land, så pak kahyttasken ud fra det inderste lag og lad den store kuffert klare langdistancerejsen alene. Hvis båden vil opbevare kufferten for dig, så tag den med; hvis den ikke vil, så lad den blive hjemme og tag mindre med.
Skummet inde i en kuffert betyder også noget. Pluk-selv-skum er nyttigt til mærkelige former, skillevægge og polstrede organizere passer til kameraudstyr, og en låg-organizer er perfekt til kabler, kort og dokumenter. Spørg dig selv, hvor ofte du kommer til at ændre indretningen. Hvis den ændrer sig på hver tur, er skillevægge mere tilgivende end tilskåret skum.
Større kufferter til rejsen: kamera, undervandshus og håndbagageudstyr ✈️
Tjekliste: liveaboard-listen til beskyttelse af udstyr ✅
Før du booker:
- Spørg operatøren om bagagereglerne: kun bløde tasker, opbevaring på land, størrelsesgrænser om bord.
- Spørg om opladning: hvor mange stikkontakter, hvilken spænding, om opladere må blive i kahytten natten over.
- Spørg om kameradækket: skylletanke, tørreplads, borde, om der er et separat kamerarum.
- Tjek dit flyselskab for bagagevægt, powerbank-grænser og regler for lygter.
I tasken, i små forseglede kufferter:
- Nøgler, kontanter, kort: mindste kuffert, clipset fast indeni.
- Telefon og dokumenter: flad kuffert, kommer med på hver tendertur.
- Hukommelseskort, læser og drev: én kuffert, mærket efter dag.
- Reserve-O-ringe, fedt og klud: én kuffert, lukket på dækket mellem dykkene.
- Reservebatterier: én kuffert, hvert batteri adskilt, poler beskyttet.
- Lygte og reservedele: én kuffert, i størrelse til lygten.
På båden, hver dag:
- Skyl én gang, tør grundigt, og læg elektronik væk, før den ligger på dækket.
- Åbn undervandshuse kun på et tørt håndklæde, i et tørt hjørne, aldrig direkte fra skylletanken.
- Oplad på et hårdt underlag, aldrig under en pude, og lad ikke opladere køre, mens du sover, hvis operatøren beder dig lade være.
- Tag backup af kortene hver aften til to destinationer, før du formaterer noget.
- Lad udstyr akklimatisere sig i en lukket kuffert, før du åbner den efter et skift fra den kølige kahyt til det varme dæk.
På vej hjem:
- Skyl og tør alt helt, før det kommer ned i en kuffert.
- Udskift silicagel og tjek O-ringspakningerne på hver kuffert.
- Tjek hvert batteri for opsvulmning eller varme, før du flyver.
- Hold kameraer, computere og reservebatterier i kabinetasken.
FAQ ❓
Kan jeg tage en hård kuffert med på en liveaboard?
Nogle gange. Mange operatører beder om bløde, foldbare tasker, fordi pladsen i kahytten er trang, og nogle opbevarer en hård kuffert i et lastrum eller på land. Spørg, før du booker. Hvis stiv bagage ikke er tilladt, så tag små hårde kufferter med, der passer ned i en weekendtaske.
Er Peli-kufferter vandtætte nok til en bådtur?
Peli-kufferter har et forseglet låg og en O-ring af gummi, og mikro- og Protector-kufferterne er designet til at holde vand ude, når kufferten er lukket korrekt. Det gør dem velegnede til sprøjt, regn og et vådt dæk. De er ikke dykkerudstyr og må ikke bruges under vand.
Hvad skal jeg gøre med batterier på en liveaboard?
Oplad dem på et hårdt underlag, aldrig under en pude, og følg bådens regler for opladning natten over. Tag reservebatterier med i kabinen på flyveturen, med beskyttede poler, og tjek dit flyselskabs regler for powerbanks og wattimegrænser, før du rejser.
Hvordan beskytter jeg et undervandshus til kamera på vej til båden?
Rejs med kameraet og undervandshuset i en hård kuffert i kabinen, ikke i lastrummet. Tag O-ringene af og pak dem separat, og sæt dem på igen ved båden på et rent, tørt underlag. En let kabinekuffert med skillevægge eller en polstret organizer holder delene adskilt.
Hvad er den mest almindelige fejl på en dykkerbåd?
At efterlade ting på dækket. Salt, sprøjt og andre dykkere gør mere skade end nogen dramatisk ulykke. Giv hver lille ting et hjem, og læg den tilbage dér mellem dykkene.
Kort fortalt 🏁
En liveaboard er ikke hård ved udstyr, fordi der sker noget dramatisk. Den er hård, fordi alt sker langsomt og på én gang: salt, fugt, varme, delte bænke, delte stikkontakter og meget travlhed. De dykkere, der bringer deres udstyr hjem i god stand, er sjældent dem med det dyreste udstyr; det er dem med de bedste vaner. De giver hver sart ting et forseglet hjem, holder dækket ryddeligt, oplader forsigtigt, tager backup hver aften og tjekker reglerne, før de flyver.
Hvis du vil have et udgangspunkt, så start med de fire små kufferter i den første blok ovenfor og én større kuffert til rejsen. Det er nok til at dække de fleste af de ti problemer i denne artikel. Og hvis du sammensætter et sæt til et bestemt kamera, en bestemt lygte eller et bestemt undervandshus, så send os målene, så fortæller vi dig, hvilken kuffert der passer, før du bestiller. 🤿
