Kui sinu prioriteet on lihtne piletiost ja võimalikult vähe kohti, kus plaan võib untsu minna, on Madeiral täna Assooride ees eelis. Erinevus ei tulene kaugusest, vaid peamiselt otselendude olemasolust ja sellest, mitu lennuetappi on sihtkohta jõudmiseks vaja.
Assoorid või Madeira – kumba on lihtsam planeerida?
Neid kahte Portugali saarestikku võrreldes on lihtne keskenduda esimese pileti hinnale, mille otsingumootor ette viskab. Puhkuse planeerimisel loeb aga rohkem see, mitu elementi tuleb omavahel kokku sobitada, et valitud päeval päriselt saarele jõuda. Selles osas on Madeira praegu lihtsam. Wizz Air pakub Funchali otselende mitmest Euroopa lennujaamast, nii et saad teekonda alustada kodust ja lõpetada Madeiral pärast üht lendu, ilma ümberistumist korraldamata.
Assooridel on enamiku esmakordsete reiside sihtpunktiks Ponta Delgada São Migueli saarel. Ponta Delgadasse saab nüüd osta reisi ühe broneeringuna, näiteks TAP Air Portugali kaudu, kuid ümberistumisega tuleb arvestada. Enamikust Euroopa linnadest regulaarset otseühendust Ponta Delgadaga ei ole. Seega tuleb kaaluda ümberistumisaega, mõlema lennu kellaaegu, pagasireegleid ja esimese etapi hilinemise tagajärgi. Ühe reisina väljastatud piletiga on see palju lihtsam kui ise kokku pandud lendudega, ent siiski keerukam kui üks lend Funchali.
Madeira suurim eelis tuleb esile klassikalisel ühe saare puhkusel. Kui elad mõistlikul kaugusel lennujaamast, kust väljub otselend, taandub plaan sobivate kuupäevade leidmisele. Sa ei pea jätma varu ümberistumiseks ega arvutama, kas teine lennuk väljub enne sinu saabumist. Nädalasel puhkusel võib üks ebaõnnestunud ümberistumine ära süüa suure osa viibimise esimesest päevast.
See eelis ei tööta siiski automaatselt kõigi jaoks. Otseühenduseta linnas elaja saab valida paaritunnise sõidu vahel lennujaama, kust on otselend Madeirale, ja kodulähedasema väljumise vahel ümberistumisega. Kui otselend nõuab öist autosõitu, parkimist või hotelli lennujaama juures, siis selle eelis kahaneb. Otselend on kõige lihtsam valik üksnes siis, kui lennujaama jõudmine ei muutu ise eraldi reisietapiks.
Assoorid seevastu pakuvad suuremat hulka võimalikke ümberistumiskombinatsioone. Kui puhkusekuupäevad on paigas, ei pruugi otselend Madeirale kalendrisse sobida, samas kui Ponta Delgadasse leiab teisi variante mõne Euroopa sõlmlennujaama kaudu. See ei tee Assoore lihtsamaks, kuid vahel on nendega kergem sobitada konkreetset välja- ja tagasilennu kuupäeva.
Võrdlus läheb veelgi keerulisemaks siis, kui sihiks ei ole São Miguel. Madeiral maandub enamik reisijaid Funchalis ja liigub seejärel saarel mööda maanteid. Assooridel on saare valik osa lennu planeerimisest. Kui tahad puhkust veeta Picol, Faialil või Terceiral, võib ainult Ponta Delgada pileti otsimine olla viga. Vahel on parem marsruut, mis viib otse teisele saarele, ja vahel lisalend kohalikul liinil. Mida rohkem saari plaani lisad, seda suuremaks kasvab Madeira eelis just lennureisi enda lihtsuses.
Kiire võrdlus näitab, kus tekivad kõige olulisemad erinevused.
| Kriteerium | Madeira | Assoorid |
|---|---|---|
| Otselend kodust | Jah; Funchali otselende müüakse praegu mitmest Euroopa lennujaamast | Ponta Delgadasse jõudmine tähendab tavaliselt ümberistumisega reisi planeerimist |
| Lennuetappide arv | Lihtsaim variant on üks lend | São Miguelile jõudmine hõlmab tavaliselt vähemalt kahte etappi |
| Kuupäevade paindlikkus | Sõltub päevadest, mil otselend lendab | Rohkem ümberistumiskombinatsioone võib konkreetse kuupäeva sobitamist hõlbustada |
| Ümberistumise risk | Otselennul puudub | Tuleb arvestada ümberistumise ja esimese etapi võimaliku hilinemisega |
| Lühike reis | Väga mugav, kui lennuplaan sinu kuupäevadega sobib | Ümberistumine sööb aega ja lisab sõltuvusi |
| Saarelt saarele liikumine | Tavaliselt pole vaja | Võib nõuda lisalende või praame |
Reisijale, kes plaanib seitset päeva ühel saarel, on vastus lihtne: Madeirat on tavaliselt kergem korraldada, kui otselennu kuupäevad sobivad. Otseühenduseta linnas elaja peaks võrdlema mitte ainult piletihindu, vaid ka teekonda lennujaama ja kogu reisi tegelikku kestust.
Assoorid jõuavad mugavuselt Madeirale lähedale siis, kui plaan hõlmab ainult São Miguelit ja õnnestub osta hästi kokku pandud pilet ühe broneeringuna ning ühe ümberistumisega. Kui puhkus peab hõlmama mitut saart, lisanduvad otsused saartevaheliste etappide kohta. Nii et kui küsimus on üksnes lennu planeerimise lihtsuses, on eelis Madeiral – eeldusel, et otseühendus sobib nii sinu elukoha kui ka puhkusekuupäevadega.
Peli salongikohvrid otselennuks
Otselennud Madeirale – kogu teekonna suurim lihtsustus
Madeira suurim eelis Assooride ees on võimalus alustada ja lõpetada reis ühe lennuga. Wizz Airi võrgustikku kuuluvad otseühendused Funchali mitmest Euroopa linnast ja Madeira lennujaam loetleb teenindatavate sihtkohtade seas mitut Euroopa punkti. Reisija jaoks tähendab see, et pole ümberistumist, pole riski teisest etapist ilma jääda ega vajadust kahte sõiduplaani kokku sobitada. Nädalasel või lühemal puhkusel on see erinevus tuntavam kui väike muutus piletihinnas.
Sellest ei piisa siiski, kui kontrollid vaid marsruudi olemasolu. Saareühenduste sagedus võib hooaegade lõikes muutuda ja lennupäevad ei pruugi aasta ringi ühesugused olla. Nii et Madeirat planeerides ava esmalt lennufirma kalender konkreetse lennujaama ja kuu kohta ning alles siis pane paika majutuse kuupäevad. Otselend lihtsustab reisi ainult siis, kui selle välja- ja tagasilennu päevad päriselt sinu puhkusega sobivad. Paar korda nädalas lendavate ühenduste puhul võib ühe või kahe päeva erinevus sundida viibimist pikendama, lühendama või väljumislennujaama vahetama.
See tuleb selgelt esile laupäevast laupäevani kestval puhkusel. Kui sinu lähimast lennujaamast ei lenda ühendus mõlemal neist päevadest, pole mõtet reisi hotellide nädalarütmi järgi väänata. Vahel on parem pühapäevast pühapäevani viibimine, vahel kaheksa või üheksa ööd ja vahel sõit teise lennujaama. Madeira puhul on selline nihe sageli lihtsam kui ümberistumise lisamine ainult selleks, et algselt eeldatud kuupäevad püsiksid. Kui ehitad reisi ühe salongikoti ümber, tasub vaadata meie juhendit käsipagasi mõõtmed ja nipid, enne kui broneerid.
Peamine sõlmlennujaam annab loomuliku lähtepunkti suurele tagamaale, teisene sõlmlennujaam võib olla huvitav konkreetse piirkonna jaoks ja väiksem regionaalne lennujaam võib sobida lähedal elavatele. See ei tähenda siiski, et peaksid automaatselt sõitma suurimasse lennujaama. Arvutada tuleb kogu teekond oma uksest alates: rong või auto, võimalik parkimine, registreerimise algusaeg ja lennujaamast tagasi jõudmise kulu pärast maandumist.
Kui otselend nõuab kodust eelmisel õhtul lahkumist ja ööbimist terminali kõrval, hakkab selle logistiline eelis kahanema. Sama kehtib väga varajase väljumise kohta sadade kilomeetrite kaugusel asuvast lennujaamast. Sellises olukorras võib kodulähedasest lennujaamast väljuv lend ühe hästi kokku pandud ümberistumisega olla mugavam, kuigi paberil näeb see keerulisem välja. Loeb uksest ukseni kuluv aeg, mitte üksnes lendude arv.
Autoga sõites tuleb lisada parkimine kogu viibimise ajaks, kütus ja tagasisõiduaeg pärast öist maandumist. Rongiga sõites on oluline, kas sõiduplaan lubab kohale jõuda sobiva varuga ilma ööbimiseta. Kui transpordi ja hotelli eest maksab kaks inimest, võib piletisääst kiiresti haihtuda. Peres muutub arvestus taas, sest auto kulu jaguneb mitme inimese peale.
Käsitle praegust marsruudikaarti lähtepunktina, mitte lubadusena, et võrgustik on igal kuul samasugune. Lennufirmad muudavad sagedusi ja lennupäevi, seega on kõige turvalisem planeerida selles järjekorras: lend, teekond lennujaama ning alles siis majutus ja auto Madeiral. Vastupidine järjekord võib sundida valima kallima või ebamugavama kuupäeva ainult seetõttu, et majutus on juba broneeritud.
Kolme tüüpi väljumiskoha praktiline võrdlus näeb välja järgmine.
| Väljumislennujaam | Otsevariant FNC-sse | Kellele see kõige rohkem kasu toob | Mida enne ostmist kontrollida |
|---|---|---|---|
| Suur sõlmlennujaam | Jah, Wizz Airi praeguses müügis | Suure tagamaa elanikud ja need, kellel on sinna hea rongiühendus | Täpsed lennupäevad valitud kuus, väljumisaeg ja lennujaama jõudmise kulu |
| Teisene sõlmlennujaam | Jah, Wizz Airi praeguses müügis | Selle piirkonna ja osaliselt ka ümbruskonna reisijad | Sagedus konkreetsel hooajal ja see, kas tagasilend sobib plaanitud reisi pikkusega |
| Regionaalne lennujaam | Jah, Wizz Airi praeguses müügis | Lähedal elavad inimesed ja osa laiemast piirkonnast | Lennujaama jõudmine, parkimine või ühistransport ja kogu teekonna tegelik maksumus |
Lihtsaim stsenaarium on elada ühe sellise lennujaama läheduses ja leida paar otselendu, mis puhkusega sobivad. Siis võidab Madeira logistiliselt väga selgelt: ostad pileti, sõidad lennujaama ja pärast maandumist oled juba oma sihtsaarel. Sa ei pea jätma mõnda tundi ümberistumiseks ega mõtlema, mis saab järgmisest etapist, kui esimene lennuk hilineb.
Kui elad kaugel igast otselennuga lennujaamast, võrdle otsevarianti koos riigisisese sõiduga ja reisi, mis algab lähimast lennujaamast ning sisaldab ümberistumist. Hinnale lisa parkimine, rong, võimalik hotell ja kodust eemal veedetud tundide arv. Madeira jääb lihtsamaks eelkõige siis, kui otselend on saadaval mitte ainult broneerimissüsteemis, vaid ka sinu tegelikus kalendris ja lennujaama jõudmine on mõistlik.
Peli reisikotid ja seljakotid
Lend Assooridele ümberistumisega – kuidas valida marsruut, mis puhkust keeruliseks ei tee
São Migueli reisil ei ole probleem ümberistumine ise. Häda algab siis, kui odavaim tulemus koosneb etappidest, mis ei moodusta üht tervikreisi. Kontrolli seega esmalt, kas kogu marsruut Ponta Delgadasse väljastatakse ühel piletil. TAP Air Portugal müüb reise Ponta Delgadasse Lissaboni kaudu, mis lihtsustab plaani tavaliselt võrreldes kahe eraldi piletiga.
Lissabon – kõige loogilisem ühendus Ponta Delgadasse
Lissabon sobib esimeseks Assooride reisiks hästi, sest lubab käsitleda teekonda ühe tervikliku jadana: väljumine Euroopa sõlmlennujaamast, ümberistumine Lissaboni lennujaamas ja jätkulend Ponta Delgadasse São Miguelil. TAP müüb nii kogu marsruuti Ponta Delgadasse kui ka Lissabon–Ponta Delgada ühendusi, nii et kahe pileti ise kokkupanemise asemel saad otsida kohe sihtkohta PDL. Praktikas loeb see rohkem kui madalaima hinna leidmine ühel etapil.
Broneerimise hetkel tuleb vaadata pileti numbrit ja kogu reisi käiku, mitte ainult üksikute lendude kõrval kuvatavat logo. Kui etapid müüakse ühe reisina, määrab lennufirma ühenduse, mille saad tema süsteemis broneerida. Registreerimisel kontrolli ka pagasisildil olevat märgistust. Tavalisel TAP-i ümberistumisel piisavalt lühikese vahega saab koti registreerida otse sihtkohta, nii et kohvrit ei pea Lissabonis kätte võtma ja uuesti ära andma. Pika vaheaja või ebatavalise piletistruktuuri korral võib see teisiti olla, seega tasub sildil olev lennujaama kood letis alati üle kontrollida.
Pole mõtet valida lühimat ümberistumist ainult sellepärast, et süsteem seda müüb. Esimese lennu hilinemise järel kaob varu kiiresti ja oluline on see, kas hiljem lendab Assooridele veel mõni lend. Päeva viimane ühendus talub häireid halvemini kui varasem variant, isegi kui mõlemat saab broneerida.
Pikem ümberistumine Lissabonis ei pea olema puudus, eriti kui reisid lastega või äraantava pagasiga. TAP pakub ka Portugal Stopoveri programmi, mis võimaldab lisada ühte reisi peatuse Lissabonis või Portos. See on aga tavalisest ümberistumisest erinev mudel ja pagasireeglid tuleb eraldi üle kontrollida.
Frankfurt, Zürich ja teised Euroopa sõlmlennujaamad – millal on alternatiiv mõistlik
Lissabon ei ole ainus tee São Miguelile. Praeguses pakkumises on ka ühendused Frankfurdi ja Ponta Delgada ning Zürichi ja Ponta Delgada vahel. Sellised marsruudid võivad olla kasulikud siis, kui Portugali variant on kallis, ei sobi kellaaegade poolest või kui teekond algab lennujaamast, millel on mugav ühendus mõne teise sõlmlennujaamaga. Ei tasu siiski eeldada, et otselennu Frankfurt–PDL või Zürich–PDL olemasolu tähendab automaatselt sama lihtsat teekonda tervikuna.
Võtmeküsimus on see, kas kogu reisi sinu väljumislennujaamast PDL-i saab väljastada ühe piletina. Kui saab, võib Frankfurdi või Zürichi kaudu kulgev alternatiiv olla Lissabonile täieõiguslik konkurent. Kui aga otsing pakub eraldi pileti sõlmlennujaama ja eraldi pileti Assooridele, muutub riski iseloom. Esimese lennu hilinemine võib siis tähendada teisest ilmajäämist ning äraantava pagasiga võib olla vaja kohver kätte võtta ja uuesti registreerida. Mõnekümne euro suurust hinnaerinevust ei tohiks hinnata ilma võimaliku ööbimise ja uue pileti kuluta.
Kõige riskantsem variant on iseseisev ümberistumine väikese varuga. Arvestada tuleb hilinemise, terminalis kõndimise, turvakontrolli ja värava sulgemise ajaga. Äraantava pagasiga lisandub selle kättesaamine ja uuesti registreerimine ning päeva viimase lennu puhul on hilinemise tagajärjed suuremad. Kui ühendus siiski käest libiseb, kirjeldab praktilisi järgmisi samme meie juhend mida teha, kui jääd lennust maha.
Kolm põhilist reisimudelit erinevad eelkõige selle poolest, kes vastutab marsruudi katkematuse eest.
| Reisimudel | Suurim eelis | Peamine risk |
|---|---|---|
| Üks pilet Lissaboni kaudu | Terviklik reis PDL-i ja lihtsam ümberistumise korraldus | Hilinemine võib reisi pikendada, eriti hilise jätkulennu korral |
| Üks pilet teise sõlmlennujaama kaudu | Võib paremini sobida hinna või kellaaegade poolest | Hooajalisus ja mõne PDL-i ühenduse madalam sagedus |
| Kaks eraldi piletit | Vahel madalam algne hind | Teise lennu kaotamise risk ja lisanduv pagasikäsitsus jäävad sinu enda kanda |
Sama loogika kehtib tagasiteel. Kui Ponta Delgada–Lissabon ja Lissabon–kodu on ühe reisi osad, ei ole esimese etapi hilinemine sama probleem kui hilinemine eraldi ostetud teisele lennule. Iseseisva ümberistumise korral tuleb varu ise sisse arvestada sündmusteks, mida ei saa minutipealt ennustada. Nii et kõige lihtsam lend Assooridele ei ole tingimata see, mille reisiaeg on lühim, vaid see, milles on kõige vähem üksteisest sõltumatuid katkestuskohti.
Esimest korda São Miguelile lendajale on kõige selgem lähenemine otsida üht broneeringut PDL-i ja alles siis võrrelda sõlmlennujaamu. Lissabon on loomulik kandidaat, kuid konkreetsel kuupäeval võib võita Frankfurt, Zürich või mõni muu sõlmpunkt. Kaks piletit on mõttekad ainult tõelise kokkuhoiu, suure ajavaru ja teadlikult võetud riski korral.
Vastupidavad Peli kõvakattega kohvrid
São Miguel või mitu saart – Assooridel muudab sihtkoht kogu lennuplaani
Madeira puhul on lennujaama valik tavaliselt lihtne: maandud Funchalis ja korraldad ülejäänud puhkuse ühel saarel. Assooridel tuleb oluline otsus teha varem. Ponta Delgada ei ole automaatselt parim lennujaam iga saarestikureisi jaoks. Kui peamine siht on São Miguel, on kood PDL loomulik valik. Aga kui plaanis on Terceira, Pico või Faial, võib ainult Ponta Delgada pileti ostmine tarbetult lisada veel ühe lennu ja terve transpordile kuluva päeva.
Ainult São Miguel – Assooride reisi lihtsaim versioon
Reis üksnes São Miguelile on logistiliselt tunduvalt lihtsam kui klassikaline saarelt saarele hüppamine. Pärast Ponta Delgadasse (PDL) jõudmist ei pea sa enam järgnevaid lennuetappe ega praame omavahel sobitama. Saad pagasi kätte võtta, auto rentida ja kasutada saart kogu viibimise ainsa baasina. Selles variandis taandub erinevus Madeirast peamiselt kohalejõudmisele: Funchali saab lennata otse mitmest Euroopa lennujaamast, PDL nõuab aga tavaliselt ümberistumise lisamist.
Seitsmepäevasel puhkusel on see oluline. Üks hästi kokku pandud reis PDL-i ei pruugi olla eriti koormav, kui mõlemad etapid on ühel broneeringul ega nõua iseseisvat ümberistumist. Sellel, kes soovib näha vaid üht Assooride saart, pole põhjust ehitada plaani saartevaheliste lisalendude ümber.
Samuti tuleb hoiduda automaatsest eeldusest, et „Assoorid“ tähendab Ponta Delgadat. Otsingut tasub seega alustada sealt, kus tegelikult soovid suurema osa puhkusest veeta, mitte kõige tuntumast lennujaamakoodist.
Terceira, Pico, Faial ja saarelt saarele hüppamine – logistika lisakiht
Kui sihiks on Terceira (TER), Pico (PIX) või Faial koos Horta lennujaamaga (HOR), kontrolli esmalt ühendust Portugali mandriosast otse õigele saarele. Azores Airlines müüb praegu lende Lissabon–Terceira, Lissabon–Pico ja Lissabon–Horta. See tähendab, et reis ei pea alati kulgema läbi Ponta Delgada. Vahel on targem lennata Lissaboni ja võtta jätkulend otse saarele, kust soovid alustada.
Selline lähenemine võib kaotada ühe tarbetu ümberistumise saarestiku sees. Kui plaanid nädalat peamiselt Picol, võib PDL-i saabumine ainult sellepärast, et otsing näitas ahvatlevat piletit, lõppeda sellega, et pead lisaks ostma Ponta Delgada–Pico lennu. Saartevahelisi ühendusi opereerib SATA Air Açores ja praeguses pakkumises on marsruudid nagu PDL–PIX ning ühendused Terceira ja teiste saarte vahel. Iga lisalend tähendab aga uut sõiduplaani, pagasipiirangut ja ilmast või hilinemisest sõltuvat nõrka kohta.
Pico ja Faialiga on olukord huvitavam, sest osa teekonnast saab läbida praamiga. Atlânticoline avaldab kehtivad sõiduplaanid saarestiku sadamate vaheliste ühenduste kohta, sealhulgas Horta Faialil ning Madalena ja Cais do Pico Picol. Marsruudid ja sagedused tuleb konkreetsete kuupäevade kohta üle kontrollida ning lennuplaani seisukohalt on oluline ka see, milliselt saarelt väljub sinu tagasilend Portugali mandriossa.
Kõige riskantsem variant tekib siis, kui pead viimasel päeval võtma hommikuse praami või lennu teiselt saarelt, et jõuda mõne tunni pärast peamisele lennule Lissaboni. Piisab ühestainsast häirest esimesel etapil ja kogu plaan muutub pingeliseks. Seega annab keerukama saarehüppamise puhul tavaliselt palju rahulikuma varu see, kui viimane öö veedetakse saarel, kust väljub peamine tagasilend. See on praktiline kaitse kahe sõltumatu etapi samale päevale kuhjamise vastu.
Enne piletiotsingu alustamist võid rakendada lihtsat skeemi:
- Üks saar: otsi kohe õiget lennujaama, näiteks PDL São Migueli, TER Terceira, PIX Pico või HOR Faiali jaoks, ja võrdle kogu marsruuti kodust alates.
- Kaks saart: kontrolli, kas on mugavam lennata esimesele ja naasta teiselt, selle asemel et kohustuslikus korras algpunkti tagasi pöörduda; seejärel sobita nende vaheline lend või praam.
- Kolm või rohkem saart: planeeri kõigepealt kogu marsruudi järjekord, saartevahelised ühendused ja saar, kust koju lendad, ning alles siis osta esimene pilet.
Just siin kaugenevad Assoorid kõige rohkem Madeira lihtsusest. Madeiral sulgeb FNC valik sihtlennujaama teema praktiliselt ära. Assooridel on lennujaama kood osa kogu teekonna ülesehitusest. Kui jääd São Miguelile, on plaan suhteliselt lihtne. Kui tahad ühendada Pico, Faiali ja Terceira, tuleb puhkust mõelda kui mitmeetapilist marsruuti ega eeldada, et Ponta Delgada peab olema selle algus ja lõpp.
Mida lend tegelikult maksab – pilet, pagas, transport ja ümberistumine ühes arves
Madeira ja Assooride hinna võrdlemine esimese otsingutulemuse põhjal viib tavaliselt halbade järeldusteni. Wizz Airi otselend Funchali võib näida odavam kui TAP-i reis Ponta Delgadasse, kuid baashind katab erineva teenuste komplekti. Omakorda võib ümberistumisega võrgulennufirma pilet tunduda kallim, kuid nõuda vähem lisasid. Nii et võrrelda tuleb kogu reisi maksumust sama inimese, sama pagasi ja samade kuupäevade kohta, mitte kahte „alates“ hinnana kuvatud numbrit.
10. augustil 2026 tehtud kontroll näitab erinevuste ulatust hästi. Sügiseseks väljalennuks kuvas Wizz Air otselende sõlmlennujaamast Funchali alates umbes 150 eurost ühe suuna kohta, TAP aga edasi-tagasi lende sõlmlennujaamast Ponta Delgadasse alates ligikaudu 310 eurost. Need ei ole garanteeritud hinnad ühegi konkreetse nädala kohta ega ka väärtused, mida saaks ausalt võrrelda ilma edasiste lisadeta. Kuvatav hind võib muutuda ja lisateenused on eraldi hinnastatud.
Wizz Airil katab baashind väikese salongikoti, mis mahub istme alla. Ratastega käsipagasikohver nõuab vastavat teenust ja äraantav pagas on Basicu puhul tasuline; pagasitasu sõltub muu hulgas reisikuupäevast ja ostmise hetkest. Nädalaks reisiv paar ühe jagatud äraantava kohvriga peaks seega minema broneeringuga peaaegu lõpuni ja alles seal kogusumma üles märkima. Ühtset fikseeritud pagasilisandit, mille saaks turvaliselt iga Madeira piletihinnale juurde liita, lihtsalt ei ole. Kui kaalud, mis läheb arvesse ühe ja mis kahe kotina, avab piletiklasside reeglid meie selgitus kas käsipagasis võib olla kaks kotti.
TAP-i puhul tuleb omakorda kontrollida konkreetse piletiklassi nime. Kõige odavamates variantides võib äraantav pagas nõuda lisatasu, kõrgem piletiklass võib selle aga sisaldada. Ainuüksi see, et reis toimub võrgulennufirmaga, ei tähenda automaatselt, et kohver on hinnas. Wizz Airiga võrreldes peaks aus ostukorv sisaldama sama pagasit, sarnast istmevalikut ja samu reisija vajadusi.
Iseseisva ümberistumisega on veelgi lihtsam eksida. 2026. aasta oktoobris kuvas Wizz Air lende sõlmlennujaamast Lissaboni alates umbes 40 eurost ühe suuna kohta. See number ei loo aga valmis odavat marsruuti Assooridele. Jätkulend Lissabon–Ponta Delgada tuleb osta eraldi, leida sobivad päevad, kontrollida pagasireegleid mõlemal broneeringul ja jätta iseseisvaks ümberistumiseks päris varu. Kui vajad Lissabonis ööbimist, võib piletisääst kaduda juba enne õhkutõusu.
Sama nädalase puhkuse jaoks peaks kulukorv katma järgmised elemendid.
| Variant | Mida arvestada | Mis tulemust kõige sagedamini muudab |
|---|---|---|
| Otselend Madeirale | Edasi-tagasi lend sõlmlennujaamast FNC-sse, vajalik pagas, iste, teekond lennujaama ja võimalik parkimine | Suurema pagasi lisatasu ja lennujaama jõudmise kulu |
| Assoorid ühe piletiga | Edasi-tagasi lend sõlmlennujaamast PDL-i ümberistumisega, õige piletiklass, pagas ja istmevalik | Erinevus odavaima piletiklassi ja sulle vajaliku pagasiga variandi vahel |
| Assoorid iseseisva ümberistumisega | Eraldi sõlmlennujaam–Lissabon ja Lissabon–PDL, pagas mõlemal broneeringul, ajavaru, võimalik hotell ja transport Lissabonis | Ööbimine, kohvri uuesti registreerimine ja teisest sõltumatust lennust ilmajäämise risk |
Arvesse tuleb lisada ka teekonna kodupoolne ots. Kui keegi valib otselennu mitme tunni kaugusel asuvast sõlmlennujaamast, ei ole lennupileti hind veel reisi hind. Lisanduvad rong, kütus, parkimine või hotell lennujaama juures. Kahe inimese puhul võib auto osutuda mõistlikuks, ühe puhul on rong sageli parem ja peres jaguneb transpordikulu kõigi reisijate vahel. Sama sõlmlennujaam–FNC pakkumine võib olla suurepärane kohalikule elanikule ja üksnes keskpärane sellele, kes peab läbima pool riiki.
Varustusega muutub erinevus veelgi selgemaks. Fotograaf, kes reisib kaamera, objektiivide ja statiiviga, matkaja, kes võtab kaasa matkavarustuse, või pere, kes vajab suuremat pagasit, ei tohiks võrdlust alustada madalaimast piletihinnast. Kõigepealt selgita välja, mis peab lendama salongis, mille saab ära anda ja millist pagasivarianti vajad. Õrna varustuse puhul võib kõvakattega või kaitsev kohver olla praktiline osa äraantava pagasi korraldamisest, kuid ka selle kaal ja mõõtmed lähevad lennufirma piirmäära arvesse. Nende kompromisside kohta tasub lugeda meie kirjutist kõva või pehme pagas – kumba valida.
Väikese seljakotiga üksi reisides saab otselend Madeirale odavast piletihinnast maksimumi võtta, sest sa ei pea ostma palju lisateenuseid. Äraantava kohvriga paar peaks hindu võrdlema pärast sama pagasi lisamist. Pere peaks lisaks kontrollima istmeid ja mitme reisija liidetud kulu. Iseseisva ümberistumise korral tuleb iga teenus kokku arvutada mõlema sõltumatu broneeringu ja vahel ka kahe eri lennufirma kohta.
Kõige kasulikum reegel on lihtne: pane kõigepealt kokku oma reisikorv ja alles siis võrdle Madeirat Assooridega. Ühele on selleks väike seljakott ja ühistransport lennujaama, teisele 20–23 kg kohver, istmebroneering, parkimine ja hotell lennujaama juures. Alles nende elementide summa näitab, kas madalam baashind tähendab tõesti odavamat puhkust. Otselend Madeirale võidab sageli lihtsusega, kuid Assoorid ühe hästi valitud piletiga võivad kulude poolest olla etteaimatavamad kui näiliselt odav iseseisev ümberistumine. Samuti tasub piletiklasside lõkse ette teada – kõige sagedamini üllatavad neist toob välja meie ülevaade käsipagasi mõõtmed, kaal ja viis levinud lõksu.
Peli Air kohvrid äraantavale pagasile
Lennupäevad ja reisi pikkus – kus on teekonda kalendrisse lihtsam sobitada?
Otselend Madeirale näib ilmselge võiduna võrreldes ümberistumisega Assooride marsruudiga, kuid fikseeritud puhkusekuupäevade korral võib olukord pöörduda. Oluline pole mitte ainult see, mitu korda pead lennukisse minema, vaid ka see, millistel päevadel saad välja ja tagasi lennata ilma öö, lisasõidu või lisapuhkusepäeva lisamiseta. Piiratud arvul nädalapäevadel lendav otselend võib dikteerida viibimise pikkuse, samas kui ümberistumisega reis Ponta Delgadasse annab rohkem kuupäevakombinatsioone.
Wizz Airi praeguses müügis on otselennud Funchali mitmest Euroopa lennujaamast. See ei tähenda siiski, et igast neist saaks kokku panna suvalise viibimise esmaspäevast reedeni, laupäevast laupäevani või täpselt üheksa ööd. Sõiduplaan tuleb valitud kuu kohta üle kontrollida, sest sagedus ja lennupäevad võivad muutuda. Otseühenduse olemasolu ei ole sama mis täielik kuupäevade paindlikkus.
Assooridel on teistsugune eelis. TAP müüb praegu Ponta Delgada pileteid paljude erinevate kuupäevakomplektide kohta, sealhulgas viie-, kuue-, kümne- ja enam kui kaheteistkümnepäevaseks viibimiseks. See tuleneb võimalusest panna reis Lissaboni kaudu kokku suuremast arvust lennukombinatsioonidest. Sellele, kelle puhkus on kinnitatud konkreetsest päevast ja keda nihutada ei saa, võib selline paindlikkus lugeda rohkem kui ümberistumise puudumine.
Neljapäevasel reisil ilmneb Madeira eelis ainult siis, kui paar otselendu sobib vabade päevadega täpselt. Kui pead välja lendama päev varem või tagasi tulema päev hiljem, hakkab lühike linnapuhkus liiga palju puhkusepäevi sööma. Assoorid ühe ümberistumisega võivad pakkuda paremini sobivaid kellaaegu, kuid reis ise kestab kauem, nii et neljapäevase viibimise juures sööb iga lisaümberistumine olulise osa kohapeal veedetavast ajast. Selles stsenaariumis valiksin Madeira ainult tõesti hea lennugraafiku korral.
Seitsme päeva puhul on otselendu Funchali palju lihtsam ära kasutada. Isegi kui kuupäevad nihkuvad algsest plaanist päeva võrra, jätab nädal ikkagi piisavalt ruumi majutuse sobitamiseks. Just selles variandis näitab Madeira kõige sagedamini oma eelist: üks lend mõlemas suunas, ilma ümberistumiseta ja vähem transpordile kuluvaid tunde. Sellele, kes lendab ainult São Miguelile, jäävad Assoorid mõistlikuks, kuid lisaetapi ja sõlmlennujaamas veedetud ajaga tuleb leppida.
Kümne päeva puhul muutub olukord tasavägisemaks. Pikemat viibimist on lihtsam sobitada otselendude piiratud sagedusega, kuid samal ajal ei moodusta Assooride ümberistumine enam nii suurt osa kogu teekonnast. Kui PDL-i piletid lubavad välja lennata täpselt puhkuse esimesel päeval ja naasta viimase õhtul, võivad Assoorid kalendrit tõhusamalt kasutada kui kahepäevast nihet nõudev Madeira.
Neljateistkümne päeva puhul hakkavad välja- ja tagasilennu kellaajad lugema rohkem kui pikkus ise. Kaks nädalat annavad piisavalt suure varu, et nii otselend Funchali kui ka ühe ümberistumisega reis São Miguelile mahub tavaliselt plaani ilma tundeta, et transport võtab suure osa puhkusest. Selles variandis tasub vaadata kogu reisiaega, hinda ja seda, kas tagasitulek ei lõpe öise sõiduga läbi poole piirkonna.
Lennuaega alahinnatakse sageli. Otselend võib paberil olla mugav, kuid kui see nõuab lennujaama jõudmist väga varajasel hommikutunnil, võib teisest linnast tulija vajada hotelli või öist sõitu. Ümberistumisega lend, mis väljub kodulähedasest lennujaamast pärastlõunal, võib seevastu lubada osa päevast tavapäraselt töötada ja alustada puhkust ilma lisaööta. Parim sõiduplaan on see, mis vähendab kodust eemal veedetud tundide arvu, mitte üksnes õhus oldud tunde.
Erinevus tuleb hästi välja neljas tüüpilises stsenaariumis. Sõlmlennujaama linna elanikul, kellel on nädal puhkust ja sobiv otselend Funchali, on Madeira plaan kõige lihtsam. Ka teisesest sõlmlennujaamast lendaja, kelle kuupäevad langevad kokku otseühenduse lennupäevadega, võidab ümberistumise puudumisest. Fikseeritud puhkuse ja otselennuta linna elanik võib aga avastada, et sõit sõlmlennujaama, lisaparkimine ja ebasoodne lennuaeg tühistavad osa sellest eelisest. Siis võib kodulähedasest lennujaamast väljuv ümberistumisega lend olla loogilisem, isegi kui see võtab kauem aega.
Neljas juhtum on inimene, kes plaanib São Miguelit kümneks või neljateistkümneks päevaks. Sellise reisi jaoks ei ole hästi kokku pandud pilet ühe broneeringuna Lissaboni kaudu suur koormus, eriti kui see annab paremad kuupäevad ja mõistlikud kellaajad. Mida lühem on puhkus, seda rohkem võidab Madeira otselennust; mida fikseeritumad on kuupäevad ja pikem viibimine, seda rohkem loeb Assooride ühenduste paindlikkus.
Enne ostmist tasub seega võrrelda mitte kahte hinda, vaid kahte tervikkalendrit: kodust väljumise aeg, saarele saabumise aeg, tagasitee päev, koju jõudmiseks kuluv aeg ja tegelikult kohapeal veedetud puhkusepäevade arv. Enamiku reisijate jaoks, kellel on hea ligipääs sõlmlennujaamale, jääb Madeira tavalisel nädalasel reisil lihtsamaks. Fikseeritud kuupäevade, pikema viibimise või teisest lennujaamast alustamise korral võivad Assoorid pakkuda kasulikumaid kombinatsioone.
Atlandi ilm ja lendamine – kus on vaja suuremat varu?
Mõlemal saarestikul võib ilm reisiplaani muuta, kuid teeb seda erineval viisil. Madeiral on tähelepanu keskmes Funchali lennujaama töö eripära, Assooridel lisandub aga etappide arv, kui puhkus hõlmab rohkem kui üht saart. See ei tähenda, et lendu Madeirale või Assooridele tuleks pidada eriti riskantseks. Reisija jaoks loeb rohkem see, mitu edasist broneeringut sõltub ühe lennu täpsest toimumisest.
Madeira – tuul ja Funchali lennujaama töö eripära
Madeira lennujaamal on Portugali AIP-s avaldatud üksikasjalikud tuule ja turbulentsiga seotud protseduurid ning piirangud. Dokumentatsioon näeb ette anemomeetri näitude pideva edastamise meeskondadele, määratletud tööpiirangud ja protseduurid, mida kasutatakse siis, kui tingimused ei võimalda maandumist nõutud viisil sooritada. Reisija jaoks on kõige olulisem järeldus lihtne: tugev või ebasoodsalt suunatud tuul võib viia ooteringideni, kordusringini, hilinemiseni või varulennuväljale suunamiseni, kuid otsused teevad meeskond ja lennutööteenistused kehtivate protseduuride järgi.
Nii et Funchali nimetamine „ohtlikuks lennujaamaks“ ei aita planeerimisel eriti kaasa. Tingimused võivad olla käitamise mõttes nõudlikud, kuid just seetõttu ongi olemas piirmäärad, protseduurid ja väljaõpe. Reisija ei peaks püüdma hinnata maandumise võimalikkust tavalise ilmarakenduse põhjal, mis näitab üht tuulekiiruse arvu. Suund, iilid, kohalikud mõõtmiserinevused ja turbulents loovad palju keerulisema pildi.
Praktiline tagajärg ilmneb pärast saabumist. Kui auto saab kätte võtta mitme tunni jooksul ja majutusel on paindlik sisseregistreerimine, ei tekita võimalik hilinemine tõsist probleemi. Halvem on siis, kui varsti pärast plaanitud maandumist ootab tagastamatu transfeer, paadisõit või muu teenus, mis nõuab kohalolekut kindlal ajal. Esimesel Madeira päeval ei tasu ehitada plaani, mis toimib ainult ideaalselt täpse saabumise korral.
Tagasilennu päeva tuleks käsitleda samamoodi. Kui pärast Funchalist koju jõudmist ootab väikese varuga sõltumatu rongi- või lennupilet, võib ajavõit olla näiline. Eraldi broneeringute korral võivad hilinemise tagajärjed langeda reisija kanda, seega tasub viimane kodune etapp osta paindlike tingimustega või mõistliku puhvriga.
Assoorid – ilm ja mitme etapi mõju
Assooridel võib ilm samuti lendude regulaarsust mõjutada. SATA teatas 2026. aastal olukordadest, kus ebasoodsad tingimused saarestikus põhjustasid hilinemisi ja tühistamisi ning käivitasid eriliste ümberbroneerimisreeglite rakendamise. See ei tähenda, et häired oleksid igapäevased. Küll aga näitab see, miks reisil, mis koosneb kodust väljuvast lennust, ümberistumisest ja edasisest saartevahelisest lennust, on rohkem sõltuvusi kui otselennul Funchali.
Kui sihiks on ainult São Miguel, on olukord lihtne. Ponta Delgadasse jõudes lõpeb teekonna lennuosa ja hilinemine mõjutab peamiselt viibimise esimest päeva. Kui plaanis on Pico, Faial või Terceira, võib sama nihe mõjutada järgmist lendu saarestiku sees. Kaht sõltumatut piletit tuleb käsitleda erilise ettevaatusega: esimene lennufirma ei vastuta automaatselt hiljem eraldi ostetud lennu kaotuse eest.
Kõige vastupidavam on plaan, mis ei nõua mitme elemendi kokkupanemist üheks tihedaks ahelaks reisi lõpus. Kui koduteele viiv lend väljub Ponta Delgadast, on targem São Miguel enne väljalennupäeva läbi vaadata kui saabuda PDL-i teiselt saarelt vahetult enne edasireisi. Öö väljumissaarel eemaldab ühe olulise ühenduse päevast, mil koju jõudmine on kaalul.
Ei ole olemas üht tundide arvu, mida saaks nimetada universaalseks „turvaliseks varuks“. Ühel piletil olev ümberistumine on midagi muud kui iseseisev ümberistumine äraantava pagasiga ja see omakorda erineb kohalikust lennust enne kodutee algust. Meelevaldse varu võtmise asemel on parem hinnata hilinemise tagajärge: kas järgmine etapp on kaitstud, kas samal päeval on hiljem veel mõni ühendus ja kas lennust ilmajäämine tähendab üksnes hilisemat saabumist või uue pileti ostmist.
Plaani praktilise varu saab paika panna nelja variandi järgi: otselend kodu–Funchal nõuab eelkõige seda, et viibimise esimesi tunde ei seotaks jäiga broneeringuga; üks pilet kodu–PDL ümberistumisega piirab kaitstud ühendusest ilmajäämise riski; iseseisev ümberistumine Assooridele nõuab suuremat ettevaatust, sest etapid on sõltumatud; koduteega lõppev saarehüppamine tasub korraldada nii, et viimane kohalik siire ei toimuks vahetult enne peamist väljalendu.
Enne reisi ei pea sa jälgima iga muutust prognoosis. Kasulikum on kontrollida lennufirma teateid, lennu staatust selle rakenduses või veebilehel ning lennujaama lehel olevaid jooksvaid väljumisi ja saabumisi. Portugali IPMA avaldab ametlikku meteoroloogilist teavet ja hoiatusi. Kui tekib häire, toetu esmalt lennufirma ja lennujaama antud staatusele, mitte omaenda oletusele, kas lennuk „kindlasti lendab“.
Madeiral on siin eeliseks lihtsam reisistruktuur: otselennul mõjutab ilmast tingitud hilinemine üht etappi. Assooridel ei pruugi ilm ise olla suurem probleem, kuid mitme saarega võib see käivitada doominoefekti. Nii et varu peaks kasvama koos sõltumatute lendude ja praamide arvuga, mitte konkreetse lennujaama maine järgi.
Peli veekindlad kohvrid varustusele
Üks pilet, iseseisev ümberistumine ja pagas – kus on kõige lihtsam teha kulukas viga?
Otselennul Madeirale on reisi struktuur lihtne: üks broneering, üks etapp ja üks hetk, mil koti ära annad. Assooridel võib erinevus hästi kokku pandud pileti ja kahe odava lennu juhusliku paari vahel lugeda rohkem kui hind ise. Nii et kõige olulisem küsimus enne ostmist ei ole „kui palju ümberistumine maksab?“, vaid „kes vastutab edasireisi eest, kui esimene lend hilineb?“
Üks broneering – mis juhtub, kui esimene lend hilineb?
Kui etapid sõlmlennujaam–Lissabon ja Lissabon–Ponta Delgada müüakse ühe reisina, ei käsitleta esimese etapi hilinemist samamoodi nagu hilinemist eraldi ostetud sõltumatule lennule. Ühe broneeringuga kaetud ümberistumisel peaks lennufirma edasireisi korraldama vastavalt pileti tingimustele ja kehtivatele reisijaõigustele. Ühendusest ilmajäämise korral võib see tähendada ümberbroneerimist hilisemale lennule ja kindlaksmääratud olukordades ka õigust hoolitsusele ootamise ajal. Hüvitis ei ole igal juhul automaatne, sest see sõltub muu hulgas sihtkohta jõudmise hilinemise pikkusest ja häire põhjusest.
Ühe broneeringu praktiline eelis on veelgi selgemini näha äraantava pagasi puhul. Tavalisel TAP-i ümberistumisel Lissaboni kaudu saab kohvri sildistada otse lõpplennujaama, nii et reisija ei pea seda tavalise ümberistumise ajal kätte võtma. Seda ei tohiks siiski kontrollimata eeldada. Registreerimisletis vaata silti ja veendu, et sellel on õige kood, näiteks PDL Ponta Delgada jaoks. Pikk vaheaeg, ebatavaline piletistruktuur või konkreetse reisi muud tingimused võivad pagasi käsitlemist muuta.
Iseseisev ümberistumine – millal kokkuhoid enam kokkuhoid ei ole
Kahe sõltumatu piletiga muutub olukord põhjalikult. Kui esimene lend saabub liiga hilja, ei pruugi teine lennufirma käsitleda hilinemist oma lennu probleemina. Reisijat võidakse pidada inimeseks, kes ei jõudnud õigel ajal registreerida või väravasse. Siis võivad uus pilet, hotell ja edasine transport jääda tema enda eelarve kanda. Iseseisev ümberistumine nihutab suure osa logistilisest riskist reisija õlule.
Äraantava pagasiga tuleb lisaks arvestada, et eraldi broneeringute korral võib olla vaja kohver kätte võtta, minna välja üldalale, see uuesti registreerida ja läbida taas turvakontroll. Nii et saabumis- ja väljumisaegade vaatamisest ei piisa. Loevad pagasiletite avamis- ja sulgemisajad, terminalis kõndimine ja võimalik lennujaama osa vahetamine. Kui lennufirma ei ole kinnitanud, et kott on registreeritud lõppsihtkohta, ära ehita plaani nii, nagu liiguks kohver teisele lennule automaatselt.
Saarehüppamise puhul loob eraldi ostetud jätkulend Picole või mõnele muule saarele veel ühe riskikoha. Tagasiteel on parem esmalt kindlustada peamine kodulend ja alles siis sobitada kohalik etapp. Napp sõltumatu ümberistumine enne lendu Lissaboni võib ühe hilinemise järel kogu kokkuhoiu nulli viia.
Elektroonika väärib eraldi tähelepanu. 27. märtsist 2026 kehtiva ülemaailmse ICAO/IATA standardi kohaselt käsitletakse akupanku varuliitiumakudena ja neid tuleb vedada käsipagasis; reisija võib kaasas kanda kuni kaks akupanka, mille nimimahtuvus ei ületa 100 Wh. Neid ei tohi laadida pardal olevast toiteallikast ja juhis soovitab ka mitte kasutada akupanka seadme laadimiseks lennu ajal. Lennufirmad võivad rakendada lisapiiranguid – näiteks TAP lubab praegu reisija kohta maksimaalselt kaks akupanka, igaüks kuni 100 Wh, keelab nende kasutamise ja laadimise lennu ajal ning nõuab nende hoidmist eesoleva istme all või istmetaskus. Enne reisi kontrolli seega iga etappi tegelikult lendava lennufirma reegleid. Kui käsipagas võetakse sinult väravas ära, et see lastiruumi panna, tuleb akupangad ja varuakud sealt välja võtta. Täieliku pildi saamiseks sellest, mis jääb sinuga kaasa ja mis lennata ei tohi, vaata meie juhendit asjad, mida ei tohi lennukisse kaasa võtta.
Enne ostunupu vajutamist tasub üle kontrollida mõned asjad:
- broneering: kas kõik etapid sihtkohta on ühe reisi osad või eraldi piletid;
- teostaja: milline lennufirma tegelikult iga etappi lendab ja millised on tema pagasireeglid;
- pagas: kas piletihind sisaldab sulle vajalikku kohvrit ja kuhu see registreerimisel sildistatakse;
- ümberistumine: kas pead pagasi kätte võtma, terminali vahetama või uuesti turvakontrolli läbima;
- aeg: kas pärast esimese etapi hilinemist on samal päeval veel mõni hilisem ühendus;
- häirete tingimused: kes korraldab edasireisi pärast ühendusest ilmajäämist ja millised õigused konkreetsest broneeringust tulenevad.
Madeira jaoks jääb lihtsaimaks variandiks otselend kodust ühe broneeringuga. Assooride puhul on parim kompromiss hinna ja plaani vastupidavuse vahel tavaliselt üks pilet õigesse sihtlennujaama, mõistliku ümberistumise ja selgelt määratletud pagasikäsitlusega. Iseseisev ümberistumine võib algset hinda alandada, kuid käsitle seda teadlikult võetud rahalise riskina, mitte kaitstud reisi võrdväärse asendajana.
Madeira või Assoorid – neli reisijaprofiili ja lõplik otsus
Pärast marsruutide, ühenduste, pagasi, kulude ja ilma mõju kaalumist on ühe sihtkoha eelis üsna selge, kuigi mitte iga reisija jaoks samal põhjusel. Madeirat on praegu lihtsam planeerida eelkõige siis, kui saad kasutada otselendu Funchali sinu lähedal asuvast sõlmlennujaamast. Assoorid muutuvad logistiliselt palju konkurentsivõimelisemaks siis, kui sihiks on ainult São Miguel ja kogu teekonna Ponta Delgadasse saab osta ühe piletiga ning ühe hästi kokku pandud ümberistumisega.
Esimene profiil on inimene, kes soovib lihtsalt veeta nädala puhkust ühel saarel. Ta elab sõlmlennujaama linnas või pääseb lennujaama hõlpsalt, võtab kaasa tavalise puhkusepagasi ega taha veeta osa päevast sõlmlennujaamas. Sellises seadistuses on Madeira lennukorralduse mõttes kõige ilmsem valik. Üks lend kaotab vajaduse jälgida järgmist etappi, ümberistumisaega ja olukorda pärast esimese lennuki hilinemist. Kui maandud FNC-s, on teekonna lennuosa läbi. Nädalasel viibimisel loeb ka iga ümberistumise vältimisega võidetud tund rohkem kui kahenädalasel puhkusel.
See ei tähenda, et odavaim piletihind Funchali oleks automaatselt parim ost. Lisada tuleb vajalik pagas, iste ja transport lennujaama. Kui otselennu päevad sinu puhkusega sobivad, on korraldus väga lihtne. Kui need nõuavad viibimise pikendamist mõne päeva võrra või väljumist kaugest lennujaamast, kahaneb eelis kiiresti. Planeerimise lihtsust tuleb mõõta kodust lahkumisest saarele jõudmiseni, mitte hetkest, mil lennuk õhku tõuseb.
Teine profiil on otselennuga sõlmlennujaamast kaugel asuva linna elanik. Sellise inimese jaoks ei otsusta ainuüksi otselend Funchali veel võrdlust. Mõnisada kilomeetrit autosõitu, nädalane parkimine, öö terminali kõrval või öine sõit võivad muuta lähemast lennujaamast väljuva mõistlikult kokku pandud ümberistumisega lennu mugavamaks. Sel juhul tasub panna kõrvuti kaks täielikku stsenaariumi: sõit otseühendusega lennujaama ja kodulähedasemast punktist algav reis. Kui teine variant on ühel broneeringul ja annab mõistlikud kellaajad, ei pea üks ümberistumine tähendama väsitavamat puhkust.
Kolmas profiil on inimene, kes soovib näha ainult São Migueli. Siin tulevad Assoorid välja palju paremini, kui üldine loosung „ümberistumistega saarestik“ arvata laseb. TAP müüb reise Ponta Delgadasse, nii et marsruudi saab planeerida ühe broneeringuna ja pärast PDL-i maandumist on lennuosa lõppenud. Praami ega kohalikku lendu pole vaja lisada. Kümne- või neljateistkümnepäevasel viibimisel loeb ümberistumine ka ajabilansis vähem. São Miguel on logistiliselt Madeira mudelile lähemal kui klassikalisele Assooride saarehüppamisele. Madeira võidab endiselt lihtsuselt, kui otselend sobib, kuid erinevus ei ole enam suur.
Neljas profiil on reisija, kes plaanib ühe puhkuse jooksul Pico, Faiali, Terceira või mitut saart. Siin nõuavad Assoorid selgelt rohkem tööd. Tuleb kontrollida, milliselt saarelt on parem alustada, kus lõpetada, kuidas ühendada saartevahelisi lende praamidega ja millisest lennujaamast väljub peamine tagasilend koju. Esimese ahvatleva Ponta Delgada pileti ostmine ilma kogu marsruuti läbi mõtlemata võib tekitada tarbetuid etappe. Mitme saare puhul pane kõigepealt paika kogu teekonna skelett ja alles siis osta pilet kodust. Selles võrdluses on Madeira otsustavalt lihtsam, sest suurem osa puhkusest toimub ühel saarel ilma edasiste lendudeta.
Lõplik kokkuvõte näitab, kelle jaoks on kummagi sihtkoha eelis kõige suurem.
| Kriteerium | Madeira | Assoorid |
|---|---|---|
| Ostmise lihtsus | Väga suur sobiva otselennu korral | Suur ühe PDL-i piletiga, väiksem mitme saare puhul |
| Otselend kodust | FNC suurim eelis | Reis PDL-i nõuab praegu ümberistumist |
| Kuupäevade paindlikkus | Piiratud otselendude lennupäevadega | Rohkem ümberistumisvariante võib kuupäevade sobitamist hõlbustada |
| Kogukulu | Soodne lihtsa reisi ja kerge pagasi korral, kuid piletiklassi teenused tuleb lisada | Sõltub piletiklassist ja pileti struktuurist; iseseisev ümberistumine võib luua varjatud kulusid |
| Ümberistumise risk | Puudub, kui kodust lendab üksainus lend | Korralduslikult väike ühe broneeringu korral, suurem eraldi piletitega |
| Pagas | Üks registreerimine otselennul | Lihtne ühe broneeringuga, tülikam iseseisva ümberistumisega |
| Lühike puhkus | Väga hea valik, kui lennupäevad sobivad | Ümberistumine sööb lühikesest reisist suurema osa |
| Mitme saare reis | Tavalise Madeira külastuse puhul pole vaja | Nõuab lendude ja praamide järjekorra planeerimist |
| Plaani vastupidavus häiretele | Suur tänu vähestele etappidele | Kahaneb sõltumatute saartevaheliste siirete arvu kasvades |
Nii et kui küsimus on ainult „kus on lendu lihtsam planeerida?“, võidab Madeira. Praegune otseühenduste kättesaadavus Funchali mitmest Euroopa lennujaamast eemaldab kogu pusle kõige raskema osa – ümberistumise. Sellest ei tohiks siiski järeldada, et Assoorid on keeruline sihtkoht. Reis üksnes São Miguelile ühe broneeringuga piletiga võib olla väga lihtne, eriti pikemal puhkusel ja hästi valitud ümberistumisaegadega.
Suurim erinevus ilmneb alles siis, kui „Assoorid“ tähendab mitut saart. Siis lisanduvad kohalikud lennud, praamid, ilm ja vajadus kindlustada tagasijõudmine saarele, kust väljub peamine kodutee. Madeira sobib paremini sellele, kes tahab lennu ära osta ja logistika kiiresti kinni panna; Assoorid tasuvad end ära reisijale, kes on valmis käsitlema marsruuti osana kogu reisiplaanist. Lõpuks ei sõltu lihtsam sihtkoht ainult piletihinnast, vaid sellest, kus sa elad, kui pikk on puhkus ja kas siht on üks saar või kogu saarestik.
