Alustame ausast osast, sest see määrab kogu ülejäänud artikli tooni. Peli kohver vajab väga harva midagi. Oleme neid müünud viisteist aastat inimestele, kes oma töös nendega halvasti ümber käivad, ja tagasi tulevate asjade nimekiri on lühike: lukk, mis andis alla pärast tuhandeid avamisi, ratas, mis kulus lamedaks pärast kümmet aastat lennujaamu, ja aeg-ajalt kohver, mis veetis aasta kuuris ja vajab puhastamist. Kest, hinged, tihend ja ventiil tulevad kõne alla peaaegu mitte kunagi. Eluaegne garantii ei ole tootja jaoks hasartmäng; see on kirjeldus sellest, kuidas kohvrid käituvad. 🔧
See ei ole seega nimekiri asjadest, mis lähevad valesti. See on nimekiri üheteistkümnest osast, mis võivad kohvri eluea jooksul kuluda või viga saada, ligikaudu selles järjekorras, kui sageli me neid näeme (kaks neist moodustavad peaaegu kõik), koos täpse protseduuriga iga osa korda tegemiseks, võetuna Peli enda remondijuhenditest ja meie laos olevatest osadest. Mõte on tavapärase artikli "mis läheb katki" vastand: Peli kohver on mõeldud parandamiseks, mitte asendamiseks, iga selle nimekirja osa on varuosa ja just selle teadmine paneb inimesed ostma ühe kohvri terveks karjääriks viie asemel.
Kui sul on kümme või kakskümmend aastat vana kohver ja tahad, et see näeks välja ja töötaks nagu esimesel päeval, on see juhend sinu jaoks. Kui sul on uus ja tahad teada, mida sa ostsid, on juhend sama ning tõenäoliselt vajad sa ainult lukke ja rattaid käsitlevat jaotist.
1. osa: Mis Peli kohvril tegelikult kulub, ausalt
Kaks asja, mis moodustavad peaaegu kõik
Lukud ja rattad. Protector-kohvri kahekordse liigutusega lukk on süvistatud kesta kahe roide vahele, nii et see ei ole löökide all; see ei lähe katki sellepärast, et miski sellele pihta sai. See läheb katki nii, nagu iga polümeervedru: pärast tuhandeid avamisi, kogemata või kõvas pakases, kui materjal on kõige hapram. Rattad on tarbeosad igas pagasis: polüuretaanist rullpind kulub, laagrid koguvad liiva ja kümme aastat lennujaamu jätab lameda koha. Lukud ja rattad koos on põhjus, miks me hoiame varuosi laos. Kõik muu sellel nimekirjal on nendega võrreldes ümardusviga ja suurem osa sellest puudutab hooldust, mitte remonti.
Asjad, mis ei ole peaaegu kunagi probleem
Kest ei pragune tavakasutuses; see on mõeldud painduma ja tagasi vormi võtma. Hinged on kestasse valatud ja roostevabast terasest tihvtidega kinnitatud; viieteistkümne aasta jooksul ei ole meil olnud ühtegi hinge riket. O-rõngas peab vastu aastakümneid, kui seda puhtana hoida. Rõhuventiil töötab kogu elu, kui sinna just midagi jõuga ei suruta. Käepidemed on ülevalatud ja tihvtidega kinnitatud; need kuluvad esmalt välimuselt, enne kui need kuluvad konstruktsioonilt. Kui sa silmad üle ülejäänud artikli ja jätad meelde ainult lukke ja rattaid käsitlevad jaotised, on sul enamik vajalikust olemas.
Miks on kohver ehitatud parandamiseks
Iga Peli kohvri liikuv osa on kinnitatud roostevabast terasest tihvti, poldi või kruviga, mitte liimitud ega sisse valatud, ja iga neist paigaldatakse kesta väljastpoolt. Lukud, käepidemed, hinged, rattad ja ventiil on kõik eraldi komponendid, mis istuvad kestaga ühes tükis olevates roietes ja tugipostides. Seepärast saab luku välja lüüa ja uue tihvtiga kinnitada haamri ja tihvtilööja abil köögilaual ning seepärast sobib 2006. aastal ostetud kohvrile 2026. aastal valmistatud lukk. Selgitasime nimetusi ja tootesarju artiklis mida Peli mudelinumbrid tegelikult tähendavad; parandatavus on kõigil sama.
Mida see tähendab tööelu jooksul
Fotograaf, kes ostis 2010. aastal mudeli 1510 ja on sellega alates sellest ajast igal kuul lennanud, on meie tellimusandmete põhjal vahetanud selle rattaid ühe-kaks korda ja võib-olla ühe luku. See on kogu hoolduslugu kohvrile, mis on teinud üle tuhande lennu. Maamõõtja mudel 1600 ilma ratasteta, mis sõidab viisteist aastat iga päev furgoonis, vajab tavaliselt ühte lukku kuskil teel ja muud midagi. Mudel 1200, mida hoitakse sahtlis koos passiga, ei vaja kunagi midagi. Allolev osade nimekiri on pikk, sest see on täielik, mitte sellepärast, et see oleks kiire.
2. osa: Peli kohvri anatoomia, nii nagu see remondi seisukohalt loeb
Tihvtid
Lukke, käepidemeid ja hingi hoiavad roostevabast terasest tihvtid, mille üks ots on sile ja teine keermestatud. Keermestatud ots hammustab polümeeri ja hoiab tihvti paigal; sile ots on see, mida lüüakse. Tihvti eemaldamiseks lüüakse sileda otsa pähe, nii et keermestatud ots ilmub teiselt poolt välja ja selle saab tangidega haarata. Uue tihvti paigaldamiseks sisestatakse see sileda otsaga ees ja lüüakse, kuni keermestatud ots on roidega tasa. Enamiku lukutihvtide otsad on roide mõlemalt poolt nähtavad; mudelitel 1200, 1300 ja 1550 on need nähtavad ainult ühelt poolt, mis muudab eemaldamist veidi ja on käsitletud allpool.
Roided ja tugipostid
Kõrvad, mis tihvte kannavad, on kestasse valatud, paksemad kui kest ise ja on kohvri tugevaim osa. Need ei kulu. Uus lukk klõpsatab kahe roide vahele ja tihvt läheb läbi mõlema; uus käepide istub oma tugipostide vahele samamoodi.
Kuidas rattad ja teleskoopkäepide on kinnitatud
Rattad on kinnitatud nii, et kõik kinnituse osad on kohvri väljastpoolt kättesaadavad. Suurtel ratastega kohvritel (1610, 1620, 1650, 1690, 1780 ja nende sugulasmudelid) käib iga ratas poldi peal mutriga ratta raami sees, mis on kestale kruvitud. Mudelitel 1510 ja 1560 asub iga ratas keermestatud teljel raamis, mis on kestale kinnitatud kahe kruviga. Air-käsipagasikohvritel asuvad rattad tagaplaadis (Peli nimetab seda dolly), mis on kestale kruvitud tavaliste Phillipsi kruvidega; suurematel Air-kohvritel (1606, 1607, 1615, 1626, 1637, 1646) tulevad rattad vasaku ja parema moodulina, mis samuti kruvitakse väljastpoolt kinni. Sissetõmmatavad teleskoopkäepideme sõlmed on samuti kruvitud kesta tagaküljele väljastpoolt. Mitte midagi Peli kohvril ei paigaldata seestpoolt vahu alt ja siin ei ole vaja midagi enamat kui kruvikeerajat, haamrit ja tihvtilööjat.
Tihend ja ventiil
O-rõngas asub kaane valatud soones, mida hoiab soone kuju, mitte liim; see tõstetakse välja ja surutakse sisse. Automaatne rõhuvõrdlusventiil on kesta seina surveühendusega paigaldatud sõlm, mille sees on membraan; selle saab kangutades välja võtta ja uue käsitsi sisse suruda. Praegune survepaigaldusega ventiil on sama osa peaaegu kogu Protector-sarjas, alates 0340 kuupkohvritest ja mudelist 1120 kuni mudelini 1780, ja see asendab ka vanemat kruvitavat ventiili, mida leidub varasemate tootmisaastate kohvritel.
Kaks luku tüüpi
Protector-kohvrid kasutavad kahekordse liigutusega lukku: hoob, mis klõpsatab tihvti üle kahes etapis. Storm- ja Air-kohvrid kasutavad Press and Pull lukku: vajuta nuppu, tõmba lukk lahti. Mõlemad kinnitatakse tihvtiga samamoodi ja mõlemat müüakse varuosadena; tellida tuleb kohvrimudeli ja värvi järgi.
Millised osad sarjade vahel erinevad
Protector-, Storm-, Air- ja rotatsioonvaluga Hardigg-kohvritel on ühine põhimõte (tihvtidega kinnitatud furnituur, survepaigaldusega ventiil, soones istuv tihend), kuid mitte osad. Protector-lukk ei sobi Storm-kohvrile ja Storm-lukk ei sobi Air-kohvrile; igas sarjas teenindab sama luku suurus mudelite perekonda. Protector-lukke on kolme laiust: 24 mm lukk 34 mm tihvtiga väikestel kohvritel (1120 kuni 1300), 36 mm lukk 50 mm tihvtiga keskmise suurusega ja suurtel kohvritel (kuubid 0340 kuni 0370, 1400 alates 2009, 1430 kuni 1495, 1500 kuni 1560, 1600 alates 2008 ja 1610 kuni 1690) ja 51 mm lukk pikkadel mudelitel 1700, 1720 ja 1750; diplomaadikohvritel 1470 ja 1490 ning tööriistakastil 0450 on oma lukud. 36 mm Air-lukk on eraldi osa 36 mm Protector-lukust ja Air 1745 kasutab 51 mm lukku. Rattad erinevad kohvri põlvkonna järgi sama palju kui sarja järgi: praegused mudelite 1510 ja 1560 rattad on teine osa kui varaseimate 1510-te algsed kõvaplastist rattad ja suurte kohvrite poltidega ratas sobib mudelitele 1610 kuni 1780. Hardigg- ja ISP2-kohvrid kasutavad suuremaid lukusõlmi ja mõnel mudelil süvistatud käepidemeid, mis on poltidega, mitte tihvtidega kinnitatud; protseduurid on olemuselt samad ja detailides erinevad ning nende puhul palume enne osa hinnapakkumist fotot. O-rõngad on kõikjal mudelipõhised. Praktiline reegel: telli täpse mudelinumbri järgi, mitte kunagi selle järgi, et "see näeb välja nagu 1510".
3. osa: Üksteist asja, mida teha ja kuidas
1. Protector-kohvri kahekordse liigutusega lukud
Kui tavaline: kõige sagedasem vahetus ja siiski haruldane kohvri ja aasta kohta. Lukk annab alla pärast tuhandeid avamisi, aeg-ajalt kogemata ja aeg-ajalt kõvas pakases, kui polümeer on rabe; see ei lähe katki sellepärast, et kohver kukkus, sest lukk on roiete vahele süvistatud.
Sümptomid: hoob, mis on pöördepunktist või keelekesest katki läinud, lukk, mis enam ei klõpsa kahe etapi tundega, lukk, mis on vedru kaotanud ja on suletuna logisev.
Protseduur Peli remondijuhendi järgi: pane kohver tasaselt maha, lukk suletud. Aseta ümar tihvtilööja (sobib ka väike kruvikeeraja või uus asendustihvt) luku tihvti siledale peale ja löö seda kindlalt haamriga, korrates, kuni tihvti keermestatud ots ilmub luku roide teisele küljele. Haara keermestatud otsast tangidega ja koputa või tõmba tihvt välja. Tõsta vana lukk eest ära. Aseta uus lukk roiete vahele ja suru see alla, kuni see klõpsatab oma kohale. Sisesta uus tihvt sileda otsaga ees ja löö seda haamri ja tihvtilööjaga, kuni see on roidega mõlemalt poolt tasa, ilma haamrijälgedeta lukul. Sulge ja ava lukk, et veenduda kahe etapi klõpsus.
Mudelite 1200, 1300 ja 1550 erand: nendel mudelitel on tihvt nähtav ainult ühelt poolt. Löö tihvti sissepoole, kuni see on teisel pool roidega tasa, kuid ei ulatu välja, seejärel tõsta lukk üles ja tõmba see roiest eemale, mis vabastab tihvti. Paigalda uus lukk ja tihvt samamoodi. Kui pimeavas olev tihvt ei liigu, ära sunni roiet ja ära kuumuta seda: eemalda esmalt vana luku jäänused (murra see ära või lõika ettevaatlikult ära), haara paljastunud tihvt tangidega ja koputa tange külgsuunas kergete haamrilöökidega, nii et tihvt liigub järk-järgult välja.
Garantii: katkine lukk on garantiiosa: meilt ostetud kohvrite puhul saadame luku ja tihvti tasuta; klient katab saatmiskulu. Lukke müüakse ka eraldi värvivahetuse jaoks.
2. Storm- ja Air-kohvri Press and Pull lukud
Kui tavaline: vähem tavaline kui Protector-lukkude vahetus. Storm- ja Air-lukkudel on väike sisemine vedruklamber, mis võib väga harva pärast aastatepikkust kasutamist lahti tulla.
Sümptomid: lukk, mis ei vabane vajutamisel, või mis vabaneb ilma vajutamata; nupp, mis jääb sisse vajutatuks või enam ei vedruta.
Protseduur: põhimõtteliselt identne Protector-lukuga. Peli Storm-juhendid näevad ette haamrit, tavalisi tange ja tihvtilööjat: joonda tihvtilööja luku tihviga, koputa, kuni vastasots ilmub välja, haara ja tõmba tihvt välja, vaheta luku sõlm, asetades uue kahe roide vahele ja surudes, kuni see klõpsatab, sisesta tihvt tagasi ja löö see mõlemast otsast tasa. Lukk tuleb täieliku sõlmena, vedruklamber juba paigaldatud; sa vahetad välja kogu ühiku, mitte klambrit.
Garantii: nagu Protector-lukkude puhul.
3. Lukutihvtid ja hingetihvtid
Kui tavaline: väga haruldane. Tihvt ei kulu; see võib luku vahetamisel kaduma minna või soolases vees aastaid olnud kohvril ilmneda pinnakorrosiooni.
Sümptomid: lukk, mis on logisema hakanud, sest tihvt on välja liikunud, või tihvt puudub pärast luku vahetust.
Protseduur: tihvte müüakse eraldi, luku suurusele vastavalt (keskmise suurusega kohvrite 36 mm lukk võtab 50 mm tihvti, 24 mm lukk 34 mm tihvti). Löö vana tihvt välja nagu eespool; löö uus sisse sileda otsaga ees, kuni see on tasa. Hingetihvti puhul on Peli juhised vana tihvt välja lüüa, eemaldada see lõiketangide või tangide ja väikese haamriga, paigaldada uus tihvt hinge ja kontrollida, et mõlemad otsad jäävad hinge pinnast allapoole. Hingetihvti vahetus on töökojatöö ainult selles mõttes, et kohver tuleb püsti panna; tööriistad on samad, haamer ja tihvtilööja.
Garantii: tihvtid on odavad osad ja tavaliselt kaasas vahetuslukuga või käepidemega.
4. Pealmised ja külgmised käepidemed
Kui tavaline: haruldane. Käepidemed on polümeer, mis on ülevalatud tihvtiga kinnitatud südamikule; kummist ülevalu võib pärast paljusid aastaid kulunud välja näha ja käepide võib saada viga rihmast või kahveltõstukist, kuid käepide, mis lihtsalt tavakasutuses ära ütleb, on midagi, mida me peaaegu kunagi ei näe.
Sümptomid: pragu kummist haardes, käepide, mis on pärast lööki pöördepunktist ära pragunenud, või klient, kes soovib värvi vahetada.
Protseduur Peli juhendi järgi: pööra kohver külje peale. Löö käepideme tihvti välja, kuni keermestatud ots ulatub välja, eemalda tihvt tangide või lõiketangide ja väikese haamriga ning tõsta vana käepide välja. Võta uus käepide ja pane tähele selle asendit (käepidemel on ülemine ja alumine külg; haarde kuju ütleb, kumb on kumb). Aseta see tugipostide vahele ja paigalda uus tihvt keermestatud otsaga väljapoole, lüües seda, kuni see on tasa, jätmata käepidemele haamrijälgi. Mudelid 1510 ja 1560 kasutavad kahte käepideme suurust (pealmine ja külgmine); asenduskomplekt sisaldab mõlemat koos nende tihvtidega.
Garantii: katkine käepide on garantiiosa samadel tingimustel kui lukk; kahekümne aasta vanuse kohvri kulunud haare on kulumine ja käepide on müügil osana.
5. Mudelite 1510, 1560 ja Air-käsipagasikohvrite rattad
Kui tavaline: teisel kohal sagedaselt vahetatav osa ja see, mida kõige enam ajab lihtne läbisõit. Käsipagasikohver, mis teeb aastas sada lendu, kulutab oma rattad; selleks rattad ongi.
Sümptomid: lame koht, mis paneb kohvri siledatel põrandatel prõksuma, ratas, mis enam vabalt ei pöörle, rullpind, mis on rummuni kulunud, liiv laagris.
Protseduur mudelitel 1510 ja 1560: iga ratas asub raamis, mis on kestale kinnitatud kahe kruviga väljastpoolt. Eemalda kruvid ja tõsta raam välja; see võib istuda pingul. Ratas on keermestatud teljel, mis tuleb välja ainult ühes suunas: välimine ots on keermestatud ja veidi suurem, nii et telg lüüakse välja seestpoolt väljapoole tihvtilööja ja haamriga. Tee seda nii, et raam on hoitud ja telg saab vabalt välja minna, pehme vahtmaterjali tüki kohal või õhus, mitte lamedalt töölaual, muidu lööd telje lauda. Paigalda uus ratas (laagrid rummus paigas), sisesta telg tagasi väljastpoolt nii, et keermestatud ots hammustab raami, ja kruvi raam tagasi kinni. Ära riku raami kruvide keeret; need lähevad polümeeri. Peli ette näeb nendele kruvidele kerge pingutusmomendi (umbes 15 kg-cm oma remondijuhendis); käsitsi tähendab see kindlalt, mitte rängalt.
Protseduur mudelil Air 1535 ja suurematel Air-kohvritel: mudelil Air 1535 asuvad rattad tagaplaadis (dolly), mis kruvitakse kestast lahti Phillipsi kruvikeerajaga. Kui dolly on eemaldatud, vahetatakse rattad täpselt nagu mudelil 1510: löö telg vahu kohal välja, paigalda uus ratas ja laagrid, löö telg tagasi sisse, kruvi dolly kinni. Kogu dollyt koos rataste paigaldatuna müüakse ka ühikuna, kui eelistad selle ühe korraga välja vahetada. Mudelitel Air 1606, 1607, 1615, 1626, 1637 ja 1646 tulevad rattad vasaku ja parema mooduli komplektina, iga moodul kruvitakse väljastpoolt lahti ja vahetatakse.
Garantii: rataste kulumine on kulumine, mitte defekt, ja rattaid müüakse osadena. Ratas, mis on kulumise asemel katki pragunenud, on teine jutt.
6. Suurte kohvrite rattad: 1610, 1620, 1650, 1690, 1780 ja sugulasmudelid
Kui tavaline: nagu väikestel kohvritel, määrab läbisõit, ning need kohvrid kannavad rohkem kaalu pikemate vahemaade taha.
Sümptomid: nagu eespool, lisaks ratas, mis kõigub oma poldil pärast aastatepikkust koormust.
Protseduur Peli remondijuhendi järgi: pane kohver oma rataste peale seisma, lukud suletud. Iga ratas käib poldil, mida hoiab mutter ratta raami sees; Peli ette näeb 5/16-tollise (7,9 mm) mutrivõtme poldile ja sobiva võtme mutrile. Eemalda mutter, suru polt välja ja võta ratas ära. Aseta uus ratas, suru polt tagasi, kuni keere ilmub raami teisele poolele, paigalda mutter ja pinguta see Peli nimetatud momendini, umbes 24 kg-cm (kindlalt käsitsi, ilma pingutamata). Peli soovitab iga ratta vahetuse korral uut mutrit; meie laos olevad suurte rataste komplektid sobivad mudelitele 1610 kuni 1780 ja sisaldavad vajalikku. Kui ratta raam ise on viga saanud (tavaliselt kahveltõstuk), on raam kestale väljastpoolt kruvitud ja samuti vahetatav osa.
Garantii: nagu väikeste rataste puhul.
Varuosad, mis katavad peaaegu iga remondi
7. Sissetõmmatav teleskoopkäepide
Kui tavaline: haruldane rikkena. Kõige sagedasem asi ei ole üldse rike: torudes olev liiv, mis teeb käepideme jäigaks pärast randa või ehitusplatsi, ja mis saab ravitud pühkimise ja kuivmäärdega.
Sümptomid: käepide, mis ei lukustu täiesti välja tõmmatuna, vabastusnupp, mis kleepub, toru, mis on paindunud kukkumisest käepide väljas (ainus tõeliselt välditav põhjus: tõmba käepide sisse enne, kui kohver läheb pagasiruumi).
Protseduur: käepideme sõlm on tagaplaat, mis on kesta välisküljele kruvitud tavaliste Phillipsi kruvidega. Eemalda kruvid, tõsta vana sõlm ära, aseta uus paika ja keera kruvid tagasi ilma keeret rikkumata (Peli arv umbes 15 kg-cm tähendab käsitsi kindlalt). Kohvrist ei pea midagi välja tulema; vaht jääb oma kohale. See on viieminutiline töö. Kleepuv vabastusnupp on tavaliselt liiv; jäik toru on tavaliselt liiv; mõlemad reageerivad puhastamisele enne, kui kaalud osa vahetamist.
Garantii: käepideme sõlm, mis on tavakasutuses üles öelnud, on garantiiosa samadel tingimustel kui lukk; kukkumisest käepide väljas paindunud sõlm on kahjustus ja sõlm on müügil osana.
8. O-rõngastihend
Kui tavaline: rikkena väga haruldane. Hooldusobjektina on see see, mida enamik inimesi kunagi ei tee ja peaks tegema.
Sümptomid: tihend, mis on korjanud liiva, kruusa või juuksekarva ja enam puhtalt ei istu; tihend, mis on aastakümnete järel kõvaks läinud; tihend, mille on läbi lõiganud kaande vahele jäänud terav ese; halvimal juhul niiskus sees pärast leotamist.
Hooldus: pühi O-rõngast ja selle soont niiske lapiga iga paari kuu tagant ja pärast iga tolmust või liivast reisi. Hoia õli, lahusteid ja silikoonispreisid sellest eemal. Kontrolli seda, sulgedes tühja kohvri ja kastes selle kümneks minutiks vanni; sisemus peaks olema kuiv. Käsitlesime, mida kaitseklass tähendab ja mida mitte, artiklis veekindel, veetõrjuv või vette sukeldatav.
Protseduur, kui seda kunagi vaja vahetada: O-rõngas on käsnkummist nöör, mis istub soones oma kuju tõttu. Tõsta vana sõrmedega välja, alustades nurgast; ära kasuta tera. Puhasta soon. Suru uus O-rõngas sisse, alustades nurkadest ja liikudes mööda sirgeid lõike, seda venitamata, kuni see istub soones ühtlaselt kogu ringi ulatuses. Liimi ei kasutata. Sulge kohver ja korda vannitesti. Asendus-O-rõngad on mudelipõhised; telli kohvrimudeli järgi.
Garantii: kahjustatud O-rõngas on kui midagi, siis mehaaniline kahjustus; see on odav osa ja seda müüakse sellisena.
9. Automaatne rõhuvõrdlusventiil
Kui tavaline: väga haruldane. Ventiil on membraan survepaigaldusega korpuses; sellel ei ole liikuvaid osi, mis kuluksid. See võib viga saada, kui sinna midagi surutakse, või ummistuda värvi või mudaga.
Sümptomid: kohver, mida on pärast lendu või külma ööd raske avada (ventiil ei tasakaalusta), või ventiil, mille membraan on läbi torgatud (vesi leitud seest pärast uputamist, kuigi tihend on terve).
Protseduur Peli remondijuhendi järgi: pane kohver külili, ventiil ülespoole ja kõik lukud suletud. Torka kahe lamekruvikeeraja otsad ventiili serva alla, kuni need jõuavad selle varreni, ja kangi kahte kruvikeerajat sünkroonse liigutusega, kuni ventiil välja hüppab. Võta uus ventiilisõlm ja suru see auku käsitsi täie survega, kuni see paika istub; Peli ette näeb väikese jääkvahe ventiili äärikuga ja kohvri seina vahel (suurusjärgus 1,7 mm) ja ütleb selgesõnaliselt, et ventiili paigaldamisel ei tohi haamrit kasutada. Sulge kohver ja kontrolli, et see avaneb normaalselt pärast kaane allasurumist (ventiil peaks laskma õhu tagasi). Vanematel kohvritel, millel on algne kruvitav ventiil, on praegune survepaigaldusega osa asendus: kruvi vana välja, puhasta ava ja suru uus samamoodi sisse.
Garantii: läbitorgatud või värviga kaetud ventiil on mehaaniline kahjustus; ventiil on müügil osana.
10. Vaht
Kui tavaline: kohvri ainus tõeline tarbeosa ja ainus asi sellel nimekirjal, mida oodatakse vahetatavat. Avatud pooridega Pick N Pluck vaht kolletub, pressub kokku ja mureneb aastate jooksul; mitu aastat, sõltub kasutusest.
Sümptomid: lõdvenenud süvendid, rebenenud kuubikud, lamedaks pressitud kaanekiht, kollane tolm varustuses.
Protseduur: tõsta vana vaht välja (see ei ole liimitud) ja pane uus komplekt sisse: kaanekiht kaanele, põhjakiht põhja, Pick N Pluck plokk peale. Asenduskomplekte on peaaegu kõigile Protector- ja Air-mudelitele. Rasketele, õlistele või iga päev avatavatele komplektidele asendab kinnipooridega CNC-lõigatud vaht Pick N Pluck vahtu ja peab vastu mitu korda kauem. Sisustusvõimalusi võrreldakse artiklis vaht, vaheseinad või TrekPak.
Garantii: vaht on tarbeosa ja seda garantii ei kata; seda müüakse komplektina.
11. Kest: kriimustused, hõõrdumised, mõlgid ja väga harva praod
Kui tavaline: kriimustused ja hõõrdumised on normaalsed igal kohvril, mis töötab; need on kosmeetilised ja garantii neid ei kata. Mõlgid kestas on haruldased ja tavaliselt madalad, sest polümeer paindub tagasi. Praod on selle nimekirja kõige haruldasem asi; need järgnevad sõidukiõnnetustele, kahveltõstukitele ja kõrguselt kukkumisele.
Kriimustused ja luitunud värv: kuumaõhupuhuri meetod. On olemas hästi dokumenteeritud restaureerimistehnika, laenatud auto põrkerauda remondist, mis eemaldab polümeerkohvrilt valgenenud hõõrdumised ja pinnakriimustused ning toob tagasi algse värvi. Fotograafid, kes on taastanud õues leitud või kasutatult ostetud kohvreid, on seda üksikasjalikult kirjeldanud. Meetod: puhasta kohver põhjalikult pesuvahendi ja harjaga ning lase kuivada. Tööta õues või hästi ventileeritud ruumis ja kanna respiraatorit; kuumutatud polüpropüleen eraldab aure, mida sa hingata ei taha. Sea kuumaõhupuhur madalale, umbes kolmandikule kuni poolele selle võimsusest. Tööta korraga umbes viie sentimeetri laiusel alal, liigutades puhurit pidevalt edasi-tagasi üle selle laigu, kuni pind tumeneb nähtavalt algse värvini, ja liigu seejärel järgmisele laigule. Esimene laik võtab kõige kauem aega, kuni puhur ja plast soojenevad. Ära kunagi hoia puhurit paigal, ära lase pinnal läikivaks minna ega mulle tekitada ning hoia eemal O-rõngast, ventiilist, siltidest ja lukkudest. Hõõrdumised ja peened kriimustused kaovad, sest pinnakiht voolab uuesti; sügavad sooned ja mõlgid jäävad, kuigi pehmenevad. Kaas, mis nägi välja kümme aastat vana, tuleb välja peaaegu uuena. See on kosmeetiline remont kohvrile, mis on sinu oma; seda ei tohi teha uuele kohvrile ja seda tehakse omal vastutusel, õrnalt, puhurit liigutades.
Mõlgid: madalad mõlgid Protector-kestas taastuvad sageli soojusega iseenesest; kuumaõhupuhuri meetod, mida rakendatakse õrnalt väljastpoolt, aitab polümeeril tagasi liikuda. Ära suru mõlki seestpoolt tööriistaga välja.
Praod: prao kestas, katkise hingekõrva, tihvti juures lõhenenud roide põhjus on peaaegu alati väline, nii et formaalselt on see kahjustus, mitte defekt, ja garantii seda rangelt võttes ei kata. Praktikas on praod nii haruldased, et tavaline tulemus, kui põhjust on uuritud, on uus kohver. Pildista seda, märgi üles mudel ning kus ja kuidas see juhtus, ning võta meiega ühendust; ära eelda ühtegi suunda. Ära proovi pragunenud kesta liimida, keevitada ega lappida; parandatud pragu ei ole enam tihe.
Kohvrid, mida need osad teel hoiavad
4. osa: Tööriistad ja mida mitte kasutada
Kogu komplekt
Väike haamer. Ümar tihvtilööja läbimõõduga 1,5 kuni 2,5 mm luku-, käepideme- ja telgtihvtide jaoks. Tavalised tangid ja lõiketangid tihvti keermestatud otsast haaramiseks. Phillipsi kruvikeeraja või akutrell madala siduri seadega ratta raamide, dollyde ja teleskoopkäepideme tagaplaatide jaoks. Tükk pehmet vahtu, mille peal ratta raami hoida, kui telge välja lööd, et teljel oleks kuhugi minna. 5/16-tolline (7,9 mm) mutrivõti ja sobiv mutrivõti suurte kohvrite ratta poltide jaoks. Kaks lamekruvikeerajat ventiili jaoks. Niiske lapp. See on kõik; momentvõti on kruvide jaoks tore, kuid "käsitsi kindlalt" on see, milleni Peli arvud praktikas taanduvad.
Mida mitte kasutada
Ventiilil ei kasutata haamrit; see surutakse käsitsi sisse. O-rõnga soones ei kasutata tera. Raami kruvidel ei kasutata trelli kõrge siduri seadega, sest need lähevad polümeeri ja kaotavad keerme, kui neid üle pingutada. Liimi ei kasutata kusagil. Telge ei lööda välja nii, et raam on lamedalt töölaual; tee seda vahu kohal või õhus. O-rõngale, ventiilile ega lukkudele ei anta kosmeetilise taastamise ajal kuumust, kinnijäänud tihvtile ei anta kuumust ning kuumaõhupuhurit ei kasutata ilma ventilatsiooni ja respiraatorita.
Kui kaua iga töö võtab
Lukk: üks minut. Käepide: üks minut. Paar väikest ratast: kolm minutit, viis uute laagritega. Suur ratas: kümme õigete võtmetega. Teleskoopkäepide: viis. O-rõngas: kümme, pluss vannitest. Ventiil: minut või kaks. Vaht: kaks. Terve kohvri taastamine kuumaõhupuhuriga: tund või kaks, suurem osa sellest puhastamine.
5. osa: Viieteistkümne minuti pikkune iga-aastane ülevaatus
Kord aastas või enne suurt reisi
Ava kohver ja kasuta iga lukku: kaks klõpsu, ilma lõtkuta. Vaata iga lukutihvti: mõlemalt poolt tasa, mitte väljaliikunud. Kasuta käepidemeid: ilma prakkudeta pöördepunktides. Keera iga ratast: vabalt, ilma kõikumiseta, rullpind pole lame. Tõmba teleskoopkäepide välja ja lukusta, vabasta, tõmba sisse. Pühi O-rõngast ja selle soont; otsi sisselõikeid või lamenemist. Vaata ventiili: puhas, takistusteta, mitte üle värvitud. Tõsta vaht üles ja vaata kohvri põhja niiskuse või liiva suhtes. Sulge kohver ja tee vannitest, kui sisu on oluline. Märgi üles kõik, mis vajab osa, ja telli see enne reisi, mitte pärast.
Pärast rasket reisi
Liiv, sool ja muda on need asjad, mis lühendavad kohvri eluiga, kui need maha jätta. Loputa väliskülg, pühi tihend, keera rattaid kraani all, et laagreid läbi loputada, tõmba käepide välja ja pühi torud. Kuivata kohver avatuna. See on kogu hooldusrežiim ja enamik inimesi teeb seda kord kümne aasta jooksul, mistõttu enamik kohvreid elab nende omanike karjäärid niikuinii üle.
Kuivatusaine ja vaht
Kui kohver hoiab varustust kuude kaupa, hoiab sees olev silikageelkott, mida vahetatakse või kuivatatakse kaks korda aastas, vahu ja sisu kuivana. Avatud pooridega vaht, mis on olnud niiske, laguneb varem; hoia see kuivana ja see peab vastu kauem, kui enamik inimesi ootab.
Kohvri hoidmine reiside vahel
Kohver, mis seisab kuid, on kõige paremini suletuna, lukustatuna, kuivas ruumis tavalisel temperatuuril, varustus sellest väljas, kui hoiustamine on pikk. Suletuna hoiab tolm tihendist ja vahust eemal; lukustatuna hoiab O-rõnga kerge ja ühtlase surve all, milleks see mõeldud on, selle asemel et see lõdvalt oma soones lebaks. Ära hoia kohvrit aastaid otsese päikese käes (polümeer luitub ja see on kosmeetiline, kuid püsiv ilma kuumaõhupuhurita) ja ära hoia seda märja vahu või märja sisuga, mis on ainus viis panna suletud kohver enda vastu töötama. Kohvril, mida on kümme aastat hoitud betoonpõrandal oma ratastel, on lamedad kohad; pane see oma alusele või riiulile. Midagi sellest ei ole kuu aja jooksul kriitiline; kõik see loeb kümne aasta jooksul.
Meeskondade kohvriparkide hooldus
Organisatsioonid, kellel on kümneid kohvreid (ringhäälingumeeskonnad, mõõdistusmeeskonnad, päästeteenistused, relvameistrid), saavad konstruktsioonist kõige rohkem, kui kohtlevad seda kui parki: üks varuosade kast ühe asukoha kohta lukkude, tihvtide, rataste, ühe-kahe O-rõngaga mudeli kohta, tihvtilööja ja haamriga; laminaatkaart ülaltoodud protseduuridest kastis; ja iga-aastane iga kohvri läbikäik kontrollnimekirjaga. Nii juhitud park kõrvaldab kohvrid kasutusest siis, kui nende sees olev varustus kõrvaldatakse, mitte varem. Osade maksumus kohvri ja aasta kohta on ümardusviga kohvrite hinna kõrval ja kahjustatud seadme maksumuse kõrval kohvris, mille katkist lukku keegi ei parandanud.
6. osa: Osa tellimine ja garantii
Mida me osa tuvastamiseks vajame
Kohvri mudelinumber, mis on kestasse valatud (väljaspool põhjal ja enamikul mudelitel seespool kaane lähedal). Kohvri värv, sest lukud ja käepidemed on värvile sobitatud ja sama lukku müüakse muu hulgas mustana, kollasena, oranžina ja hõbedasena. Foto osast oma kohal, mis lahendab enamiku küsimusi selle kohta, kumb kahest sarnasest osast sobib. Rataste puhul ütleb kohvrimudel meile, kas tegemist on 1510-tüüpi teljega rattaga, 1610-tüüpi poltidega rattaga või Air-dolly või -mooduliga; lukkude puhul, kas tegemist on 24 mm, 36 mm või 51 mm lukuga või ühega mudelipõhistest.
Kuidas eluaegne garantii praktikas toimib
Peli garantii katab kohvri eluks ajaks purunemise ning materjali- ja tootmisdefektide vastu ning välistab tavalise kulumise (rataste rullpinnad, vaht, haardekumm), kosmeetilised kahjustused (kriimustused, hõõrdumised, luitumine) ning väärkasutusest või õnnetusest tingitud kahjustused. Mida see osade kaupa tähendab: katkine lukk või käepide on garantiiosa ja meilt ostetud kohvri puhul saadame selle tasuta, kliendi kanda jääb saatmine. Rattad, vaht, O-rõngad ja ventiilid on kulumis- või mehaanilise kahjustuse objektid, mida müüakse osadena. Pragunenud kest on formaalselt kahjustus, sest pragu põhjus on peaaegu alati väline, kuid praod on nii haruldased, et tavaline tulemus on uus kohver; ütle meile, mis juhtus, ja lahendame selle Peliga. Garantii on tootja oma ja seda täidetakse edasimüüjate võrgustiku kaudu, nii et mujalt ostetud kohver läheb tagasi oma edasimüüja kaudu.
Kuidas nõue kulgeb
Saada e-kiri mudeli, kahjustuse ja kesta märgistuse fotode, kohvri ostukoha ja -aja ning ühe lausega juhtunu kohta. Luku või käepideme nõue lahendatakse osa saatmisega koos tihvtidega; kest on vestlus ja lühike vestlus.
Kasutatult ostetud kohvrid
Kasutatud Peli kohver on hea ost just kõige ülaltoodu tõttu: kontrolli kesta prakkude suhtes (ainus asi, millel on tähtsust) ja kõik muu on osa. Foto kesta märgistusest on tavaliselt piisav, et me tuvastaksime mudeli ja põlvkonna ning pakuksime osadele hinna. Oksjonisaitidelt pärit kohvrid on mõnikord võltsingud; valatud mudelinumber, paigaldatud ventiil ja soones istuv O-rõngas reedavad need.
7. osa: Seitse viga, mis muudavad väikese töö suureks
Tihvti löömine keermestatud otsast
See ei liigu ja roie saab haamrijäljed. Löö sileda otsa pähe; keermestatud ots tuleb teiselt poolt välja.
Ventiili sissehaamerdamine
See murrab korpuse või membraani. Suru käsitsi, kuni see paika istub.
Millegi liimimine
Mitte O-rõngast, mitte lukku, mitte pragu. Miski kohvril ei ole liimimiseks mõeldud.
Raami kruvide keerme rikkumine
Augud on polümeeris. Alusta iga kruvi käsitsi, keera seda veerand pööret tagurpidi, kuni see kukub olemasolevasse keermesse, ja pinguta seejärel õrnalt.
Teleskoopkäepideme väljatõmbamine enne viskamist
Mitte remondiviga, vaid enamiku paindunud käepidemete põhjus. Tõmba sisse enne pagasiruumi, auto pagasnikku ja veoauto kasti.
Kuumaõhupuhur täisvõimsusel, paigal hoitud, siseruumis
Pind läheb läikivaks, siis tekivad mullid ja kriimustus, mida sa eemaldasid, on nüüd sulamisjälg; ja sa oled aure hinganud. Madal võimsus, väikesed laigud, pidev liikumine, õues, respiraator ees.
Kohvri asendamine, mis vajas vaid lukku
Nimekirja kõige kallim viga. Lukk maksab mõne euro ja võtab minuti. Kohver on see, mille sa ostsid kestma.
Korduma kippuvad küsimused
Kas asenduslukud sobivad vanadele kohvritele?
Jah. Luku ja roide konstruktsioonid on igas sarjas põlvkondade vältel stabiilsed olnud, mis ongi tihvtidega kinnitatud furnituuri mõte; lukk sobib aastakümneid vanale kohvrile. Telli mudelinumbri ja värvi järgi ning saada foto, kui kohver on väga vana, sest mõnel mudelil muutus luku suurus kindlal aastal (näiteks 1400 aastal 2009 ja 1600 aastal 2008).
Kas ma saan oma lukkude ja käepidemete värvi muuta?
Jah; lukke ja käepidemeid müüakse mitmes värvis ja need vahetatakse sama protseduuriga. See ei mõjuta garantiid.
Minu kohver on pärast lendu raske avada. Kas ventiil on katki?
Peaaegu alati ei. Ventiil teeb oma tööd ja rõhk on veel tasakaalustumas; oota minut ja proovi uuesti. Kui see jääb pikaks ajaks kinni, võib ventiil olla ummistunud: kontrolli, et selle peale ei ole midagi värvitud ega kleebitud. Vahetus on viimane samm, mitte esimene.
Kuidas ma tean, kas O-rõngas vajab vahetamist?
Vannitest. Sulge tühi kohver, kasta see kümneks minutiks vette, ava. Kuiv sisemus tähendab, et tihend on korras. Kui mitte, puhasta tihend ja soon ning korda; alles siis kaalu uut O-rõngast.
Kas eluaegne garantii katab rattaid?
Ei; rataste kulumine on kulumine ja rattaid müüakse osadena. Katki läinud ratta raam väärib fotot ja küsimust.
Kas pragunenud kesta saab parandada?
Mitte nii, et see jääks tihedaks. Pragunenud kest on vestlus meiega ja lõpeb tavaliselt uue kohvriga. Ära keevita ega liimi seda.
Kas kuumaõhupuhuri meetod töötab igal värvil?
See taastab polümeeri enda värvi; see töötab kõige paremini mustadel ja tumedatel kestadel ning värvilistel kestadel toob see tagasi algse tooni. See ei värvi midagi uuesti ega paranda sügavaid soonti.
Kas kahekümne aasta vanuse kohvri taastamine tasub ära?
Kui kest on terve, jah: lukkude komplekt, paar ratast, uus O-rõngas ja vaht ning tund kuumaõhupuhuriga muudavad kohvri, mis näeb välja lõppenud, selliseks, mis näeb välja ja töötab nagu uus, murdosa asenduse hinnast. Selleks kohver mõeldud oligi.
Kas protseduurid tühistavad garantii?
Ei. Lukkude, käepidemete, rataste, O-rõnga, ventiili ja vahu vahetamine originaalosadega Peli avaldatud protseduuride järgi on kohvri ettenähtud hooldusviis ega mõjuta garantiid. Kesta muutmine (puurimine, liimimine, keevitamine) mõjutab.
Kontrollnimekiri: üksteist osa, üks rida igaühe kohta
- ✅ Protector-lukud: löö tihvt välja, klõpsa uus lukk paika, kinnita tihvt tasa; garantiiosa
- ✅ Storm- ja Air-lukud: sama meetod, täielikud sõlmed; garantiiosa
- ✅ Tihvtid: sile ots ees, keermestatud ots tasa; odavad, tavaliselt kaasas
- ✅ Käepidemed: löö tihvt välja, asend loeb, tihvt tasa; garantiiosa
- ✅ Väikesed rattad: 1510/1560 telg kruvitud raamis; Air 1535 sama pärast dolly lahtikruvimist; suurematel Air-kohvritel ratta moodulid
- ✅ Suured rattad (1610 kuni 1780): polt ja mutter, uus mutter, kindel moment
- ✅ Teleskoopkäepide: tagaplaat väljastpoolt kruvitud; puhasta enne vahetamist
- ✅ O-rõngas: pühi, vannitest, suru vajadusel uus käsitsi sisse
- ✅ Ventiil: kaks kruvikeerajat välja, käe surve sisse, mitte kunagi haamrit
- ✅ Vaht: ainus tarbeosa; asenduskomplektid või CNC
- ✅ Kest: kriimustused on kosmeetilised (kuumaõhupuhur taastab need, respiraator ees); praod on vestlus, tavaliselt uus kohver
Lühike versioon
Peli kohver ei vaja peaaegu kunagi midagi. Kui vajab, on see lukk või ratas ja mõlemad on paari minuti töö haamri, tihvtilööja, kruvikeeraja ja osaga, mida me laos hoiame. Kõik muu sellel nimekirjal on kas hooldus, mida teed kord aastas, tarbeosa, mille vahetad, kui see on väsinud, või kosmeetiline taastamine, mida saad teha kuumaõhupuhuriga vaiksel pärastlõunal. Osta kohver üks kord, hoia see puhtana ja anna see edasi. 🔧
Kui sul on kohver, mis vajab osa, saada meile mudelinumber, värv ja foto. Ütleme sulle, milline osa, kas see on garantiiosa ja kuidas seda paigaldada.
