Alustame ausast osast, sest see kujundab kogu ülejäänud artikli. Peli kohver vajab väga harva midagi. Oleme neid müünud viisteist aastat inimestele, kes kohtlevad neid oma töö tõttu karmilt, ja tagasi tulevate asjade nimekiri on lühike: riiv, mis andis järele pärast tuhandeid avamisi, ratas, mis kulus lameks pärast aastakümmet lennujaamu, aeg-ajalt kohver, mis on veetnud aasta kuuris ja vajab puhastamist. Korpus, hinged, tihend ja klapp ei tule peaaegu kunagi jutuks. Eluaegne garantii ei ole tootja poolt hasartmäng; see kirjeldab, kuidas need kohvrid käituvad. 🔧
Seega ei ole see nimekiri asjadest, mis lähevad katki. See on nimekiri üheteistkümnest asjast, mis võivad kohvri eluea jooksul kuluda või kahjustada saada, umbes selles järjekorras, kui sageli me neid näeme (kaks neist moodustavad peaaegu kõik juhtumid), koos täpse remondijuhisega igaühe jaoks, mis pärineb Peli enda remondijuhistest ja meie laos olevatest varuosadest. Mõte on vastupidine tavapärastele "mis võib katki minna" artiklitele: Peli kohver on loodud remonditavaks, mitte asendatavaks, iga selle nimekirja osa on saadaval varuosana, ja see ongi põhjus, miks inimesed ostavad ühe kohvri terveks karjääriks viie asemel.
Kui teil on kümme või kakskümmend aastat vana kohver ja soovite, et see näeks välja ja töötaks nagu esimesel päeval, on see teie jaoks õige juhend. Kui teil on uus ja tahate teada, mille ostsite, on see sama juhend, ja teile läheb tõenäoliselt vaja ainult riivide ja rataste peatükki.
1. osa: Mis Peli kohvril tegelikult kulub, ausalt öeldes
Kaks asja, mis moodustavad peaaegu kõik
Riivid ja rattad. Protector-kohvri kahekordne riiv asub kaitstult korpuse kahe ribi vahel süvistatuna, seega ei ole see löökidele avatud; see ei purune sellepärast, et miski selle pihta lõi. See puruneb nii, nagu iga polümeervedru puruneb: pärast tuhandeid avamisi, õnnetusjuhtumi tagajärjel või tugeva pakase käes, kui materjal on kõige rabedam. Rattad on igasugusel pagasil kuluv osa: polüuretaanist rullid kuluvad, laagritesse koguneb liiva ja tolmu, ning kümme aastat lennujaamu jätab lameda koha. Koos on riivid ja rattad põhjuseks, miks me hoiame varuosi laos. Kõik muu selles nimekirjas on võrreldes sellega tühine ja enamik puudutab hooldust, mitte remonti.
Asjad, mis peaaegu kunagi probleemiks ei ole
Korpus ei mõrane tavakasutuses; see on kavandatud painduma ja tagasi kuju võtma. Hinged on korpusesse valatud ja kinnitatud roostevabast terasest tihvtiga; viieteistkümne aasta jooksul pole meil olnud ühtki hingede purunemist. Tihend (O-ring) kestab aastakümneid, kui seda puhtana hoida. Rõhu tasakaalustamise klapp töötab kogu eluea, kui sellesse midagi jõuga ei suruta. Käepidemed on ülevalatud polümeer koos tihvtiga kinnitatud südamikuga; need kuluvad kõigepealt kosmeetiliselt, alles siis struktuurselt. Kui te loete ülejäänud artiklist üle ja jätate meelde ainult riivide ja rataste peatükid, on teil juba enamik sellest, mida vajate.
Miks kohver on loodud remonditavaks
Iga Peli kohvri liikuv osa on kinnitatud roostevabast terasest tihvtiga, poldiga või kruviga, mitte liimitud või sisse valatud, ja iga neist paigaldatakse korpuse väliskülje poolt. Riivid, käepidemed, hinged, rattad ja klapp on kõik eraldi komponendid, mis asetsevad korpuse osaks olevates ribides ja poltides. Sellepärast saab riivi lööbiga eemaldada ja uue tihvti abil köögis haamri ja poinsooniga paigaldada, ja sellepärast sobib 2006. aastal ostetud kohvrile 2026. aastal valmistatud riiv. Selgitasime nimetusi ja tootesarju artiklis mida Peli mudelinumbrid tegelikult tähendavad; remonditavus on kõigil sama.
Mida see tähendab kogu tööea jooksul
Fotograaf, kes ostis 1510 mudeli 2010. aastal ja on sellega lennanud iga kuu sellest ajast, on vastavalt meie andmetele selle kohta, mida inimesed tegelikult tellivad, vahetanud rattaid korra või kaks ja ehk ühe riivi. See on kogu hooldusajalugu kohvril, mis on teinud üle tuhande lennu. Maamõõtja 1600 mudel, ilma rataste, mis sõidab furgoonis iga päev viisteist aastat, vajab tavaliselt ühe riivi kuskil tee peal ja mitte midagi muud. 1200 mudel, mis seisab sahtlis passiga sees, ei vaja iial mitte midagi. Allolev osade nimekiri on pikk sellepärast, et see on täielik, mitte sellepärast, et neid sageli tarvis läheb.
2. osa: Peli kohvri anatoomia, nagu see remondi jaoks tähtis on
Tihvtid
Riive, käepidemeid ja hingesid hoiavad roostevabast terasest tihvtid, millel on üks sile ja üks keermega ots. Keermega ots hammustab polümeeri sisse ja hoiab tihvti paigal; sile ots on see, mida te lööte. Tihvti eemaldamiseks lööge siledat pead nii, et keermega ots väljub vastasküljelt ja seda saab tangidega kinni haarata. Uue tihvti paigaldamiseks sisestage kõigepealt sile ots ja lööge seda, kuni keermega ots on ribiga tasa. Enamikul riividel on tihvt nähtav mõlemalt poolt ribi; mudelitel 1200, 1300 ja 1550 on see nähtav ainult ühelt poolt, mis muudab eemaldamist veidi ja on kirjeldatud allpool.
Ribid ja poldid
Tihvte kandvad tugevdused on korpusesse valatud, korpusest endast paksemad, ja on kohvri tugevaim osa. Need ei kulu. Uus riiv sobitub kahe ribi vahele ja tihvt läbib mõlemat; uus käepide asetub sarnaselt oma poltide vahele.
Kuidas rattad ja teleskoopkäepide on paigaldatud
Rattad on paigaldatud nii, et iga paigalduse osa on ligipääsetav kohvri väliskülje poolt. Suurte ratastega kohvrite puhul (1610, 1620, 1650, 1690, 1780 ja nende sugulased) töötab iga ratas poldiga, millel on mutter ratta korpuse sees, mis on kruvidega korpusele kinnitatud. Mudelitel 1510 ja 1560 asub iga ratas keermega teljel korpuse sees, mis on korpusele kinnitatud kahe kruviga. Air-käsipagasi kohvritel asuvad rattad tagumises plaadis (Peli nimetab seda dolly'ks), mis on korpusele kinnitatud tavaliste Phillips-kruvidega; suurematel Air-kohvritel (1606, 1607, 1615, 1626, 1637, 1646) tulevad rattad vasaku ja parema moodulina, samuti väljastpoolt kruvidega kinnitatuna. Sissetõmmatavad teleskoopkäepideme sõlmed on samuti väljastpoolt korpuse tagaküljele kruvidega kinnitatud. Miski Peli kohvril ei ole paigaldatud seest, vahtplasti alt, ja miski siin ei vaja rohkem kui kruvikeerajat, haamrit ja poinsooni.
Tihend ja klapp
Tihend (O-ring) asub kaanesse valatud kanalis, mida hoiab kanali kuju, mitte liim; see tõstetakse välja ja surutakse kohale. Automaatne rõhu tasakaalustamise klapp on kanti surutav sõlm korpuse seinas, mille sees on membraan; selle saab kangiga välja tõsta ja uue käega tagasi suruda. Praegune kantsurutav klapp on sama osa peaaegu kogu Protector tootesarja jaoks, alates 0340 ja 1120 kuupkohvritest kuni 1780-ni, ja see asendab ka vanema keermega klapi, mida leidub varasemate tootmisaastate kohvritel.
Kaks riivi tüüpi
Protector-kohvrid kasutavad kahekordset riivi: hooba, mis klõpsab tihvti kohale kahe astmena. Storm ja Air kohvrid kasutavad vajuta-ja-tõmba riivi: vajutad nuppu, tõmbad riivi lahti. Mõlemad kinnitatakse tihvtiga samal moel, ja mõlemat müüakse varuosana; tellitakse kohvri mudeli ja värvi järgi.
Millised osad erinevad tootesarjade vahel
Protector, Storm, Air ja rotovormitud Hardigg kohvrid jagavad sama põhimõtet (tihvtiga kinnitatud raudosad, kantsurutav klapp, kanalisse istutatud tihend), kuid mitte samu osi. Protector-riiv ei sobi Storm-kohvrile ja Storm-riiv ei sobi Air-kohvrile; iga tootesarja piires teenindab sama suurusega riiv terve mudelite perekonda. Protector-riivid tulevad kolmes laiuses: 24 mm riiv 34 mm tihvtiga väikestel kohvritel (1120 kuni 1300), 36 mm riiv 50 mm tihvtiga keskmise suurusega ja suurtel kohvritel (0340 kuni 0370 kuupkohvrid, 1400 alates 2009. aastast, 1430 kuni 1495, 1500 kuni 1560, 1600 alates 2008. aastast, ja 1610 kuni 1690), ning 51 mm riiv pikkadel kohvritel 1700, 1720 ja 1750; dokumendikohvritel 1470 ja 1490 ning tööriistakastil 0450 on omaenda riivid. 36 mm Air-riiv on eraldi osa 36 mm Protector-riivist, ja Air 1745 kasutab 51 mm riivi. Rattad erinevad põlvkondade vahel sama palju kui tootesarjade vahel: praegused 1510 ja 1560 rattad on erinev osa esimeste 1510 mudelite algsest kõvaplastikust rattast, ja suurte kohvrite poldiga ratas teenindab tootesarja 1610 kuni 1780. Hardigg ja ISP2 kohvrid kasutavad suuremaid riivi-sõlmi ja mõnel mudelil süvistatud käepidemeid, mis on kinnitatud poltidega, mitte tihvtidega; protseduurid on põhimõtteliselt samad, kuid detailides erinevad, ning nende jaoks palume enne varuosa pakkumist fotot. Tihendid (O-ring) on kõikjal mudelipõhised. Praktiline reegel: telli täpse mudelinumbri järgi, mitte kunagi selle põhjal, et "see näeb välja nagu 1510".
3. osa: Üksteist asja, mida teha ja kuidas
1. Protector-kohvrite kahekordsed riivid
Kui sagedane: kõige sagedasem vahetatav osa, kuid ikkagi harv ühe kohvri kohta aastas. Riiv annab järele pärast tuhandeid avamisi, aeg-ajalt õnnetusjuhtumi tagajärjel, ja aeg-ajalt tugeva pakase käes, kui polümeer on rabe; see ei ole midagi, mis puruneb sellest, et kohver maha kukkus, sest riiv asub ribide vahel süvistatuna.
Sümptomid: hoob, mis on liigendist või sakist murdunud, riiv, mis enam ei klõpsa kahetaktilise tundega, riiv, mis on kaotanud oma vedru ja seisab suletuna lõtvalt.
Protseduur vastavalt Peli remondijuhistele: asetage kohver lamedale pinnale suletud riiviga. Asetage ümmargune poinson (sobib ka väike kruvikeeraja või uus asendustihvt) riivi tihvti siledale peale ja lööge seda kindlalt haamriga, korrates seni, kuni tihvti keermega ots ilmub riivi ribi vastasküljele. Haarake keermega otsast tangidega ja koputades või tõmmates tõmmake tihvt välja. Tõstke vana riiv ära. Asetage uus riiv ribide vahele ja vajutage see alla, kuni see klõpsab paika. Sisestage uus tihvt sileda otsaga ees ja lööge seda haamri ja poinsooniga, kuni see on mõlemal küljel ribiga tasa, ilma haamrijälgedeta riivil. Sulgege ja avage riiv, et kontrollida kahetaktilist klõpsu.
Erand mudelitele 1200, 1300 ja 1550: nendel mudelitel on tihvt nähtav ainult ühelt poolt. Lööge tihvti sissepoole, kuni see on vastaskülje ribiga tasa, kuid ei ulatu välja, seejärel tõstke riivi ja tõmmake see ribi küljest ära, mis vabastab tihvti. Paigaldage uus riiv ja tihvt samamoodi. Kui pimeaugus olev tihvt ei liigu, ärge suruge ribi jõuga ja ärge seda kuumutage: eemaldage kõigepealt vana riivi jäänused (murdke see ära või lõigake ettevaatlikult ära), haarake paljastunud tihvtist tangidega ja koputage tange külje pealt kergete haamrilöökidega, et tihvt sammhaaval välja lükata.
Garantii: purunenud riiv on garantiiosa: meilt ostetud kohvritele saadame riivi ja tihvti tasuta; klient katab saatmiskulu. Riive müüakse ka eraldi värvivahetuseks.
2. Storm ja Air vajuta-ja-tõmba riivid
Kui sagedane: harvem kui Protector-riivi vahetus. Storm ja Air riividel on väike sisemine vedruklamber, mis võib väga harva pärast aastatepikkust kasutust lahti tulla.
Sümptomid: riiv, mis vajutamisel ei vabane, või mis vabaneb ilma vajutamata; nupp, mis jääb allavajutatuks või enam vetruma ei löö.
Protseduur: põhimõtteliselt identne Protector-riiviga. Peli Stormi juhised näevad ette haamri, tavalised tangid ja tihvtipoinsoni: joondage poinson riivi tihvtiga, koputage, kuni vastasots väljub, haarake ja tõmmake tihvt välja, asendage riivisõlm asetades selle kahe ribi vahele ja vajutades, kuni see klõpsab, sisestage tihvt tagasi ja lööge see mõlemal küljel tasaseks. Riiv tuleb terve sõlmena juba paigaldatud vedruklambriga; te vahetate kogu üksust, mitte ainult klambrit.
Garantii: nagu Protector-riivide puhul.
3. Riivi- ja hingetihvtid
Kui sagedane: väga harv. Tihvt ei kulu; see võib kaduma minna riivi vahetuse käigus, või kohvril, mis on aastaid soolases vees viibinud, näidata pindkorrosiooni.
Sümptomid: riiv, mis on lahti tulnud, sest tihvt on välja rännanud, või puuduv tihvt pärast riivi vahetust.
Protseduur: tihvte müüakse eraldi, riivi suurusele vastavalt (36 mm riiv keskmise suurusega kohvritel võtab 50 mm tihvti, 24 mm riiv 34 mm tihvti). Lööge vana tihvt välja ülalkirjeldatud viisil; lööge uus sisse sileda otsaga ees, kuni see on tasa. Hingetihvti puhul näevad Peli juhised ette vana tihvti väljalöömist, selle eemaldamist lõiketangidega või tavaliste tangide ja väikese haamriga, uue tihvti paigaldamist hingesse ja kontrollimist, et mõlemad otsad jäävad hinge pinnast allapoole. Hingetihvti vahetus on "töökoja" töö ainult selles mõttes, et kohver tuleb otsa peale seada; tööriistad on samad haamer ja poinson.
Garantii: tihvtid on odavad osad ja on tavaliselt kaasas asendusriivi või -käepidemega.
4. Üla- ja külgkäepidemed
Kui sagedane: harv. Käepidemed on ülevalatud polümeer tihvtiga kinnitatud südamikul; kummine ülekate võib pärast paljusid aastaid kuluva näivusega olla, ja käepideme võib kahjustada rihm või kahveltõstuk, kuid käepide, mis lihtsalt tavakasutuses puruneb, on midagi, mida me peaaegu kunagi ei näe.
Sümptomid: lõhe kummisel haardel, liigendist mõranenud käepide pärast lööki, või klient, kes soovib värvivahetust.
Protseduur vastavalt Peli juhistele: pöörake kohver küljele. Lööge käepideme tihvt välja, kuni keermega ots väljub, eemaldage tihvt tangide või traadilõikuritega ja väikese haamriga, ning tõstke vana käepide ära. Võtke uus käepide ja pange tähele selle orientatsiooni (käepidemetel on ülemine ja alumine pool; haarde kuju näitab, kumb on kumb). Asetage see poltide vahele ja paigaldage uus tihvt keermega otsaga väljapoole, lüües seda, kuni see on tasa, jätmata käepidemele haamrijälgi. Mudelid 1510 ja 1560 kasutavad kahte käepideme suurust (ülemine ja külgmine); asendekomplekt sisaldab mõlemat koos nende tihvtidega.
Garantii: purunenud käepide on garantiiosa samadel tingimustel nagu riiv; kahekümne aasta vanusel kohvril kulunud haare on kulumine, ja käepidet müüakse osana.
5. Rattad mudelitel 1510, 1560 ja Air-käsipagasi kohvritel
Kui sagedane: teine kõige sagedasem vahetatav osa, ja see, mida kõige rohkem mõjutab lihtsalt läbisõit. Käsipagasi kohver, mis teeb sada lendu aastas, kulutab oma rattaid; selleks rattad ongi.
Sümptomid: lame koht, mis paneb kohvri siledal põrandal mütsatama, ratas, mis enam vabalt ei pöörle, rull, mis on kulunud rummuni, liiv laagris.
Protseduur mudelitel 1510 ja 1560: iga ratas asub korpuses, mis on kohvri külge kinnitatud kahe kruviga väljastpoolt. Eemaldage kruvid ja tõstke korpus ära; see võib olla tihedalt istuv. Ratas on keermega teljel, mis väljub ainult ühes suunas: välimine ots on keermega ja veidi suurem, seega lüüakse telg seest väljapoole poinsoni ja haamriga. Tehke seda nii, et korpust hoitakse nii, et teljel oleks kuhu minna, pehme vahtplasti tüki peal või õhus, mitte tasapinnal laual, muidu lööte telge lauda sisse. Paigaldage uus ratas (koos rummu istutatud laagritega), pange telg tagasi väljastpoolt nii, et keermega ots hammustaks korpusesse, ja kruvige korpus tagasi. Ärge lööge korpuse kruvide keermeid üle; need lähevad polümeeri sisse. Peli näeb nende kruvide jaoks ette kerge pöördemomendi (umbes 15 kgcm oma remondijuhistes); käsitsi tähendab see tihedalt, mitte üle pingutatult.
Protseduur Air 1535 ja suuremate Air-kohvrite jaoks: Air 1535-l asuvad rattad tagumises plaadis (dolly), mis kruvitakse korpuse küljest lahti Phillips-kruvikeerajaga. Kui dolly on eemaldatud, vahetatakse rattad täpselt nagu mudelil 1510: lööge telg vahtplasti kohal välja, paigaldage uus ratas ja laagrid, lööge telg tagasi, kruvige dolly tagasi. Kogu dolly koos paigaldatud ratastega müüakse ka ühe üksusena, kui eelistate seda korraga vahetada. Mudelitel Air 1606, 1607, 1615, 1626, 1637 ja 1646 tulevad rattad vasaku ja parema mooduli komplektina, kumbki väljastpoolt lahti kruvitav ja vahetatav.
Garantii: ratta kulumine on kulumine, mitte defekt, ja rattaid müüakse osadena. Ratas, mis on mõranenud, mitte lihtsalt kulunud, on hoopis teine vestlus.
6. Rattad suurtel kohvritel: 1610, 1620, 1650, 1690, 1780 ja sugulastel
Kui sagedane: nagu väikeste kohvrite puhul, mõjutatud läbisõidust, ja need kohvrid kannavad rohkem raskust pikematel vahemaadel.
Sümptomid: nagu eespool, pluss ratas, mis pärast aastatepikkust koormust poldi peal logiseb.
Protseduur vastavalt Peli remondijuhistele: asetage kohver ratastele suletud riividega. Iga ratas töötab poldiga, mis on kinnitatud mutriga ratta korpuse sees; Peli näeb ette 5/16-tolliste (7,9 mm) võtme poldi jaoks ja vastava mutrivõtme mutri jaoks. Eemaldage mutter, lükake polt välja ja eemaldage ratas. Asetage uus ratas, lükake polt tagasi, kuni keermed korpuse vastasküljel paistavad, paigaldage mutter ja pingutage see Peli antud pöördemomendini, umbes 24 kgcm (kindlalt käsitsi, mitte üle pingutatult). Peli soovitab uut mutrit iga kord, kui ratast vahetatakse; meie laos olevad suurte rataste komplektid sobivad mudelitele 1610 kuni 1780 ja sisaldavad kõike vajalikku. Kui ratta korpus ise on kahjustatud (tavaliselt kahveltõstukiga), on see väljastpoolt kruvidega korpuse külge kinnitatud ja on samuti vahetatav osa.
Garantii: nagu väikeste ratastel.
Varuosad, mis katavad peaaegu iga remondi
7. Sissetõmmatav teleskoopkäepide
Kui sagedane: rikkena harv. Kõige sagedasem asi pole üldse rike: liiv või tolm torudes, mis muudab käepideme pärast randa või ehitusplatsi minekut jäigaks, mida ravitakse pühkimise ja kuiva määrdega.
Sümptomid: käepide, mis täisväljatõmbel ei lukustu, vabastusnupp, mis kinni jääb, toru, mis on kukkumisel väljatõmmatud käepidemega kõverdunud (ainus tegelikult välditav põhjus: tõmmake käepide sisse, enne kui kohver läheb lastiruumi või pagasnikku).
Protseduur: käepideme sõlm on tagaplaat, mis on korpuse väliskülje külge kruvidega kinnitatud tavaliste Phillips-kruvidega. Eemaldage kruvid, tõstke vana sõlm ära, asetage uus paika ja lööge kruvid tagasi ilma keermeid üle löömata (Peli näitaja umbes 15 kgcm tähendab käega tihedalt). Kohvrist ei pea midagi välja võtma; vahtplast jääb oma kohale. See on viieminutiline töö. Kinnijääv vabastusnupp on tavaliselt liivast; jäik toru on tavaliselt liivast; mõlemad reageerivad puhastamisele, enne kui mõtlete varuosa peale.
Garantii: käepideme sõlm, mis on tavakasutuses purunenud, on garantiiosa samadel tingimustel nagu riiv; kukkumisel väljatõmmatud käepidemega kõverdunud sõlm on kahjustus, ja sõlme müüakse osana.
8. Tihend (O-ring)
Kui sagedane: rikkena väga harv. Hooldusesemena see, mida enamik inimesi kunagi ei tee, kuid peaks tegema.
Sümptomid: tihend, millele on kogunenud liiva, tolmu või juus, ega enam puhtalt ei liibu; tihend, mis on aastakümnete jooksul kõvaks muutunud; tihend, mille on lõiganud kaanesse suletud terav ese; halvimal juhul niiskus sees pärast kastmist.
Hooldus: pühkige tihendit ja selle kanalit niiske lapiga iga paari kuu tagant ja pärast igat tolmust või liivast reisi. Hoidke õli, lahusteid ja silikoonpihusteid sellest eemal. Kontrollige seda tühja kohvri sulgemise ja vanni kastmise teel kümneks minutiks; seest peaks jääma kuivaks. Selgitasime, mida klass tähendab ja mida mitte, artiklis veekindel, vett tõrjuv või vee alla sukeldatav.
Protseduur, kui seda kunagi asendada tuleb: tihend (O-ring) on käsnkumminöör, mis püsib kanalis oma kuju tõttu. Tõstke vana sõrmedega välja, alustades nurgast; ärge kasutage tera. Puhastage kanal. Suruge uus tihend kanalisse, alustades nurkadest ja edenedes mööda sirgeid osi, ilma seda venitamata, kuni see istub kogu kanali ulatuses ühtlaselt. Ilma liimita. Sulgege kohver ja korrake vannitesti. Asendustihendid on mudelipõhised; tellige kohvri mudeli järgi.
Garantii: kahjustatud tihend on halvimal juhul mehaaniline kahjustus; see on odav osa ja seda müüakse sellisena.
9. Automaatne rõhu tasakaalustamise klapp
Kui sagedane: väga harv. Klapp on membraan kantsurutavas korpuses; sellel pole kuluvaid liikuvaid osi. See võib kahjustada saada, kui sellesse midagi surutakse, või ummistuda värvi või mudaga.
Sümptomid: kohver, mida on pärast lendu või külma ööd raske avada (klapp ei tasakaalusta rõhku), või klapp, mille membraan on läbistatud (sukeldumise järel leitakse vett seest, kuigi tihend oli terve).
Protseduur vastavalt Peli remondijuhistele: asetage kohver küljele, klapp ülespoole ja kõik riivid suletud. Sisestage kahe lameda kruvikeeraja otsad klapi serva alla, kuni need jõuavad selle varreni, ja kangutage mõlemat kruvikeerajat sünkroonses liikumises, kuni klapp välja hüppab. Võtke uus klapisõlm ja suruge see auku käega täie survega, kuni see istub; Peli näeb ette väikese jääkvahe klapi äärikute ja kohvri seina vahel (umbes 1,7 mm) ning märgib selgesõnaliselt, et klapi paigaldamiseks ei tohi haamrit kasutada. Sulgege kohver ja kontrollige, et see avaneb pärast kaane allasurumist normaalselt (klapp peaks laskma õhu tagasi sisse). Vanematel kohvritel algse keermega klapiga on praegune kantsurutav osa asendus: keerake vana lahti, puhastage ava ja suruge uus samamoodi sisse.
Garantii: läbistatud või üle värvitud klapp on mehaaniline kahjustus; klappi müüakse osana.
10. Vahtplast
Kui sagedane: ainus tõeline kuluv materjal kohvris, ja ainus asi sellel nimekirjas, mille asendamist oodataksegi. Avatud rakkudega tõmba-ja-murra vahtplast muutub kollaseks, tihendub ja pudeneb aastate jooksul; kui palju aastaid, sõltub kasutusest.
Sümptomid: õõnsused, mis on lõtvunud, kuubikud, mis on rebenenud, lamedaks vajunud kaanekiht, kollane tolm varustusel.
Protseduur: tõstke vana vahtplast välja (see ei ole liimitud) ja pange sisse uus komplekt: kaanekiht kaande, põhjakiht põhja, tõmba-ja-murra plokk peale. Asenduskomplekte on saadaval peaaegu iga Protector- ja Air-mudeli jaoks. Raske, õlise või iga päev avatava varustuse jaoks asendab suletud rakkudega CNC-lõigatud vahtplast tõmba-ja-murra plasti ja kestab palju kauem. Sisemuse valikuid võrreldakse artiklis vahtplast, vaheseinad või TrekPak.
Garantii: vahtplast on kuluv materjal ega ole garantiiga kaetud; seda müüakse komplektina.
11. Korpus: kriimustused, hõõrdejäljed, mõlgid ja, väga harva, mõrad
Kui sagedane: kriimustused ja hõõrdejäljed on igal töökorras kohvril normaalsed; need on kosmeetilised ja garantiiga katmata. Mõlgid korpuses on harvad ja tavaliselt madalad, sest polümeer paindub tagasi. Mõrad on selle nimekirja kõige harvem asi; need järgnevad sõidukiõnnetustele, kahveltõstukitele ja kõrgelt kukkumistele.
Kriimustused ja tuhmunud värv: kuumaõhupüstoli meetod. On olemas hästi dokumenteeritud taastamistehnika, mis on laenatud auto pukside remondist, mis eemaldab valgeksläinud hõõrdejäljed ja pindmised kriimustused polümeerkohvrilt ning taastab algse värvi. Fotograafid, kes on taastanud õuest leitud või kasutatuna ostetud kohvreid, on selle üksikasjalikult kirja pannud. Meetod: puhastage kohver põhjalikult pesuvahendi ja harjaga ning laske sel kuivada. Töötage õues või hästi ventileeritud ruumis ja kandke respiraatorit; kuumutatud polüpropüleen eraldab aure, mida te ei taha sisse hingata. Seadke kuumaõhupüstol madalale võimsusele, umbes kolmandikule kuni pooleni selle täisvõimsusest. Töötage korraga umbes viiesentimeetrise lõigu peal, liigutades püstolit pidevalt edasi-tagasi selle lõigu kohal, kuni pind muutub nähtavalt oma algse värvi tooniks, seejärel liikuge järgmise lõigu juurde. Esimene lõik võtab kõige kauem, kuni püstol ja plastik soojenevad. Ärge kunagi hoidke püstolit paigal, ärge kunagi laske pinnal muutuda läikivaks või mullitada, ja hoidke eemale tihendist, klapist, siltidest ja riividest. Hõõrdejäljed ja peened kriimustused kaovad, kuna pindmine kiht sulab uuesti kokku; sügavad vaod ja mõlgid jäävad alles, ehkki pehmenenult. Kaas, mis nägi välja kümme aastat vana, tuleb välja nägudes peaaegu uus. See on kosmeetiline remont teile kuuluvale kohvrile; see ei ole midagi, mida uue kohvriga teha, ja tehakse omal vastutusel, õrnalt, hoides püstolit pidevalt liikumas.
Mõlgid: madalad mõlgid Protector-korpuses taastuvad tihti iseenesest soojuse toimel; kuumaõhupüstoli meetod, mida rakendatakse õrnalt väljastpoolt, aitab polümeeril tagasi minna. Ärge suruge mõlki seest tööriistaga välja.
Mõrad: mõra korpuses, purunenud hingeliist, ribi, mis on tihvti juures lõhki, on peaaegu alati välise põhjusega, seega on see formaalselt kahjustus, mitte defekt, ning garantii, rangelt võttes, seda ei kata. Praktikas on mõrad nii harvad, et põhjuse uurimise järel on tavaline tulemus uus kohver. Pildistage see, märkige üles mudel ning kus ja kuidas see juhtus, ja võtke meiega ühendust; ärge eeldage kumbagi varianti. Ärge üritage mõranenud korpust liimida, keevitada ega paigata; parandatud mõra ei ole enam tihe.
Kohvrid, mida need osad teel hoiavad
4. osa: Tööriistad, ja mida mitte kasutada
Kogu komplekt
Väike haamer. Ümmargune poinson suurusega 1,5 kuni 2,5 mm riivi, käepideme ja telje tihvtide jaoks. Tavalised tangid ja traadilõikustangid tihvti keermega otsast haaramiseks. Phillips-kruvikeeraja või juhtmeta kruvikeeraja madalal siduri seadel, ratta korpuste, dolly'de ja teleskoopkäepideme tagaplaatide jaoks. Pehme vahtplasti tükk, mille peale toetada ratta korpust telje väljalöömise ajal, et teljel oleks kuhu minna. 5/16-tolline (7,9 mm) võti ja vastav mutrivõti suurte kohvrite rattapoltide jaoks. Kaks lamedat kruvikeerajat klapi jaoks. Niiske lapp. See on kõik; pöördemomendivõti on kruvide jaoks tore, kuid "käega tihedalt" on see, mida Peli numbrid tegelikult tähendavad.
Mida mitte kasutada
Ei mingit haamrit klapil; see surutakse käega sisse. Ei mingit tera tihendi kanalil. Ei mingit juhtmeta kruvikeerajat kõrgel siduri seadel korpuse kruvidel, mis lähevad polümeeri sisse ja lähevad rikki, kui neid üle keeratakse. Ei mingit liimi kuhugi. Ei mingit telje väljalöömist korpusega tasapinnaliselt laual; vahtplasti kohal või õhus. Ei mingit kuumust tihendile, klapile ega riividele kosmeetilise taastamise ajal, ei mingit kuumust kinnijäänud tihvtile, ja ei mingit kuumaõhupüstolit ilma ventilatsiooni ja respiraatorita.
Kui kaua iga töö võtab
Riiv: minut. Käepide: minut. Paar väikeseid rattaid: kolm minutit, viis uute laagritega. Suur ratas: kümme minutit õigete võtmetega. Teleskoopkäepide: viis. Tihend: kümme, pluss vannitest. Klapp: minut või kaks. Vahtplast: kaks. Terve kohvri kuumaõhupüstoliga taastamine: tund või kaks, enamik sellest puhastamine.
5. osa: Viieteistminutiline iga-aastane ülevaatus
Kord aastas, või enne suurt reisi
Avage kohver ja liigutage iga riivi: kaks klõpsu, ilma mänguta. Vaadake iga riivitihvti: mõlemal küljel tasa, ilma rändamata. Liigutage käepidemeid: ilma mõradeta liigenditel. Keerutage iga ratast: vabalt, ilma logisemata, muster mitte lame. Tõmmake teleskoopkäepide välja ja lukustage see, vabastage, tõmmake tagasi. Pühkige tihendit ja selle kanalit; otsige lõikeid või lamedust. Vaadake klappi: puhas, takistamatu, üle värvimata. Tõstke vahtplasti ja vaadake kohvri põhja niiskuse või liiva suhtes. Sulgege kohver ja tehke vannitest, kui sisu on oluline. Märkige üles kõik, mis vajab varuosa, ja tellige see enne reisi, mitte pärast.
Pärast rasket reisi
Liiv, sool ja muda on asjad, mis lühendavad kohvri eluiga, kui need alles jätta. Loputage välispind, pühkige tihendit, keerutage rattaid kraani all, et laagreid loputada, tõmmake käepide välja ja pühkige torusid. Kuivatage kohver avatuna. See on kogu hooldusrežiim, ja enamik inimesi teeb seda kord kümne aasta jooksul, mistõttu enamik kohvreid elab niikuinii oma omanike karjääridest kauem.
Kuivatusgraanulid ja vahtplast
Kui kohver hoiab varustust kuude kaupa, hoiab silikageelipakk sees, mida vahetatakse või kuivatatakse kaks korda aastas, vahtplasti ja sisu kuivana. Avatud rakkudega vahtplast, mis on olnud niiske, laguneb kiiremini; hoidke see kuivana ja see kestab kauem, kui enamik inimesi eeldab.
Kohvri hoiustamine reiside vahel
Kohver, mis seisab kuude kaupa, tuleb kõige paremini hoida suletuna, riividega lukustatuna, kuivas ruumis tavalisel temperatuuril, koos varustusega väljas, kui hoiustamine on pikaajaline. Suletuna hoiab tolmu tihendist ja vahtplastist eemal; lukustatuna hoiab tihend seda kerge ja ühtlase surve all, milleks see loodi, selle asemel et lõtvalt oma kanalis vedeleda. Ärge hoiustage kohvrit aastaid otsese päikesevalguse käes (polümeer tuhmub, ja see on kosmeetiline, kuid ilma kuumaõhupüstolita püsiv), ja ärge hoiustage seda niiske vahtplasti või niiske sisuga sees, mis on ainus viis panna tihe kohver teie vastu töötama. Kohver, mis seisab kümme aastat betoonpõrandal ratastel, saab lamedad kohad; asetage see põhjale või riiulile. Mitte miski sellest pole kriitiline ühe kuu jooksul; kõik loeb kümne aasta jooksul.
Meeskondade parkide hooldus
Organisatsioonid, kellel on kümneid kohvreid (ringhäälingumeeskonnad, mõõdistusmeeskonnad, päästeteenistused, relvurid), saavad disainist kõige rohkem kasu, käsitledes seda pargina: üks varuosakast asukoha kohta koos riivide, tihvtide, ratastega, üks-kaks tihendit mudeli kohta, poinson ja haamer; lamineeritud kaart ülalkirjeldatud protseduuridega kastis; ning igaaastane ülevaade igast kohvrist vastavalt ülevaatuse nimekirjale. Nii juhitud park pensioneerib kohvrid alles siis, kui sisus olev varustus pensioneeritakse, mitte varem. Osade maksumus kohvri kohta aastas on kohvrite hinnaga võrreldes tühine, ja tühine ka kulude võrra ühest kahjustatud instrumendist kohvris, mille purunenud riivi keegi ei parandanud.
6. osa: Varuosa tellimine ja garantii
Mida meil on vaja osa tuvastamiseks
Kohvri mudelinumber, mis on korpusesse valatud (väljast põhjas ja seest kaane lähedal enamikul mudelitel). Kohvri värv, sest riivid ja käepidemed on värvivastavuses, ja sama riivi müüakse muuhulgas musta, kollase, oranži ja hõbedasena. Foto osast selle kohal, mis lahendab enamiku küsimustest, kumb kahest sarnasest osast sobib. Rataste puhul ütleb kohvri mudel meile, kas see on 1510-tüüpi teljeratas, 1610-tüüpi poldiratas või Air-dolly või -moodul; riivide puhul, kas see on 24 mm, 36 mm või 51 mm riiv, või mõni mudelipõhine.
Kuidas eluaegne garantii praktikas töötab
Peli garantii katab kohvrit kogu eluea jooksul purunemise ning materjali- ja töötlusdefektide vastu, ning välistab tavakulumise (rataste rullid, vahtplast, käepidemekumm), kosmeetilise kahjustuse (kriimustused, hõõrdejäljed, tuhmumine) ja väärkasutusest või õnnetusest tuleneva kahjustuse. Mida see osade kaupa tähendab: purunenud riiv või käepide on garantiiosa, ja meilt ostetud kohvri jaoks saadame selle tasuta, klient katab saatmiskulu. Rattad, vahtplast, tihendid ja klapid on kulumis- või mehaanilise kahjustuse esemed, mida müüakse osadena. Mõranenud korpus on formaalselt kahjustus, kuna mõral on peaaegu alati väline põhjus, kuid mõrad on nii harvad, et tavaline tulemus on uus kohver; öelge meile, mis juhtus, ja lahendame selle koos Peli'ga. Garantii on tootja oma ja seda austatakse edasimüüjate võrgustiku kaudu, seega läheb mujalt ostetud kohver tagasi läbi oma edasimüüja.
Kuidas reklamatsioon kulgeb
Saatke e-kiri koos mudeli, kahjustuse ja korpuse märgistuse fotode, ostukoha ja -aja, ning lausega juhtunu kohta. Riivi- või käepidemereklamatsioon lahendatakse osa saatmisega koos tihvtidega; korpus on vestlus, ja lühike selline.
Kasutatuna ostetud kohvrid
Kasutatud Peli kohver on hea ost just eelneva tõttu: kontrollige korpust mõrade suhtes (ainus, mis loeb), ja kõik muu on varuosa. Foto korpuse märgistusest on tavaliselt piisav, et me mudeli ja põlvkonna tuvastaksime ja osade hinnad pakuksime. Oksjonisaitide kohvrid on mõnikord jäljendid; valatud mudelinumber, paigaldatud klapp ja kanalisse istutatud tihend on tundemärgid.
7. osa: Seitse viga, mis muudavad väikese töö suureks
Tihvti löömine keermega otsast
See ei liigu, ja rebi saab haamrijäljed. Lööge siledat pead; keermega ots väljub vastasküljelt.
Klapi haamriga sissetagumine
See lõhub korpuse või membraani. Suruge see käega sisse, kuni see istub.
Millegi liimimine
Mitte tihendit, mitte riivi, mitte mõra. Miski kohvril pole loodud liimitavana.
Korpuse kruvide keermete ülelöömine
Augud on polümeerist. Alustage iga kruvi käega, keerake seda veerand pööret tagasi, kuni see olemasolevasse keermesse langeb, seejärel keerake see õrnalt kinni.
Teleskoopkäepideme väljatõmbamine enne viskamist
Mitte remondiviga, vaid enamiku kõverdunud käepidemete põhjus. Tõmmake see sisse enne lastiruumi, pagasnikku, veokit.
Kuumaõhupüstol kõrgel võimsusel, paigal hoituna, siseruumis
Pind muutub läikivaks, seejärel mullitab, ja jälg, mida üritasite eemaldada, on nüüd sulamisjälg; ning te olete auru sisse hinganud. Madal võimsus, väikesed lõigud, pidev liikumine, õues, respiraatoriga.
Kohvri asendamine, mis vajas ainult riivi
Kõige kallim viga nimekirjas. Riiv maksab paar eurot ja minuti tööd. Kohver on see, mille te ostsite kestma jäämiseks.
Korduma kippuvad küsimused
Kas asendusriivid sobivad vanadele kohvritele?
Jah. Riivi ja ribi disain on püsinud stabiilsena põlvkondade vältel iga tootesarja piires, mis ongi tihvtiga kinnitatud raudosade mõte; riiv sobib ka aastakümneid vanale kohvrile. Tellige mudelinumbri ja värvi järgi, ning saatke foto, kui kohver on väga vana, sest mõned mudelid muutsid riivi suurust teataval aastal (näiteks 1400 2009. aastal ja 1600 2008. aastal).
Kas saan oma riivide ja käepidemete värvi muuta?
Jah; riive ja käepidemeid müüakse mitmes värvitoonis ja need vahetatakse sama protseduuriga. See ei mõjuta garantiid.
Minu kohvrit on pärast lendu raske avada. Kas klapp on katki?
Peaaegu alati mitte. Klapp teeb oma tööd ja rõhk on ikka tasakaalustumas; oodake minut ja proovige uuesti. Kui see jääb pikaks ajaks kinni, võib klapp olla ummistunud: kontrollige, et miski pole selle peale värvitud ega kleebitud. Asendamine on viimane samm, mitte esimene.
Kuidas ma tean, kas tihend vajab asendamist?
Vannitest. Sulgege tühi kohver, kastke see kümneks minutiks, avage see. Kuiv sisemus tähendab, et tihend on korras. Kui mitte, puhastage tihend ja kanal ning korrake; alles siis kaaluge uut tihendit.
Kas rattad on kaetud eluaegse garantiiga?
Ei; ratta kulumine on kulumine ja rattaid müüakse osadena. Purunenud ratta korpus tasub fotot ja küsimust.
Kas mõranenud korpust saab parandada?
Mitte viisil, mis hoiaks selle tihedana. Mõranenud korpus on vestlus meiega ja lõpeb tavaliselt uue kohvriga. Ärge seda keevitage ega liimige.
Kas kuumaõhupüstoli meetod töötab igal värvil?
See taastab polümeeri enda värvi; töötab kõige paremini mustadel ja tumedatel korpustel, ja värvilistel korpustel toob tagasi algse tooni. See ei värvi midagi üle ega paranda sügavaid vagusid.
Kas tasub taastada kahekümne aasta vanust kohvrit?
Kui korpus on terve, siis jah: riivikomplekt, paar rattaid, uus tihend ja vahtplast, ning tund aega kuumaõhupüstoliga muudavad läbielatud välimusega kohvri selliseks, mis näeb välja ja töötab nagu uus, murdosa asendushinnast. Selleks kohver ju loodigi.
Kas protseduurid tühistavad garantii?
Ei. Riivide, käepidemete, rataste, tihendi, klapi ja vahtplasti asendamine originaalosadega, Peli avaldatud protseduuride järgi, on ettenähtud viis kohvri hooldamiseks ega mõjuta garantiid. Korpuse muutmine (puurimine, liimimine, keevitamine) mõjutab.
Kontrollnimekiri: üksteist osa, üks rida igaühe kohta
- ✅ Protector-riivid: lööge tihvt välja, klõpsake uus riiv sisse, kinnitage tihvtiga tasa; garantiiosa
- ✅ Storm ja Air riivid: sama meetod, terved sõlmed; garantiiosa
- ✅ Tihvtid: sile ots ees, keermega ots tasa; odavad, tavaliselt kaasas
- ✅ Käepidemed: lööge tihvt välja, orientatsioon on oluline, kinnitage tihvtiga tasa; garantiiosa
- ✅ Väikesed rattad: 1510/1560 telg kruvitud korpuses; Air 1535 sama pärast dolly lahtikruvimist; suuremad Air-kohvrid rattamoodulitega
- ✅ Suured rattad (1610 kuni 1780): polt ja mutter, uus mutter, kindel pöördemoment
- ✅ Teleskoopkäepide: tagaplaat väljastpoolt kruvitud; puhastage enne asendamist
- ✅ Tihend: pühkige, vannitest, suruge uus vajadusel käega sisse
- ✅ Klapp: kaks kruvikeerajat väljavõtmiseks, käesurve sissepanemiseks, mitte kunagi haamriga
- ✅ Vahtplast: ainus kuluv materjal; asenduskomplektid või CNC
- ✅ Korpus: kriimustused on kosmeetilised (kuumaõhupüstol taastab need, respiraatoriga); mõrad on vestlus, tavaliselt uus kohver
Lühiversioon
Peli kohver ei vaja peaaegu kunagi midagi. Kui vajab, on tegemist riivi või rattaga, ning mõlemad on paar minutit tööd haamri, poinsoni, kruvikeeraja ja meil laos oleva osaga. Kõik muu selles nimekirjas on kas hooldus, mida teete kord aastas, kuluv materjal, mida asendate, kui see on väsinud, või kosmeetiline taastamine, mida saate teha kuumaõhupüstoliga rahulikul pärastlõunal. Ostke kohver ühe korra, hoidke seda puhtana ja andke edasi. 🔧
Kui teil on kohver, mis vajab varuosa, saatke meile mudelinumber, värv ja foto. Ütleme teile, milline osa see on, kas see on garantiiosa, ja kuidas seda paigaldada.
