Satelliit veedab aastaid puhasruumis ja mõne minuti raketi otsas. Nende kahe hetke vahel veedab ta päevi veokis, lennuki lastiruumis ja laadimisrambil – just seda osa tema elust ei pildista peaaegu keegi. Samal ajal on see etapp, kus üllatavalt paljud kosmoseseadmed saavad kahjustusi, saastuvad või koguvad niiskust, mis ilmneb hiljem stardipaigas ebaõnnestunud katsena. Konteiner, mis satelliiti kannab, ei ole lihtsalt pakend. See on viimane ground support equipment'i osa, mida satelliit kunagi kasutab. 🛰️
Oleme Euroopa klientidele ehitanud mitu sellist konteinerit väikestele satelliitidele, kasulikele koormatele ja tundlikele alamsüsteemidele ning iga projekt algas samast ideest: pöördkasutuses Peli-Hardigg Single Lid kohver. Sügava aluse ja madala kaane asemel valitakse madala aluse ning sügava kaanega kohver. Satelliit kinnitatakse oma cradle’ile aluses, mis jääb paigale, ja sügav kaas tõstetakse otse üles ning eemaldatakse väikese kraana, portaal-tõstuki või väiksemate mõõtude puhul kahe inimese abil. Satelliit jääb seejärel stabiilsele tasasele platvormile töö kõrgusel, täpselt nagu töölaual, ning midagi ei pea sügavast kastist välja tõstma.
Selles artiklis selgitame, miks selline geomeetria töötab, mida tööstus satelliidi transpordikonteinerilt ootab, mida Peli-Hardigg Single Lid seeria lähtepunktina pakub, millised lisad ja tootekoodid on olulised ning kus jooksevad rotatsioonvormitud kohvri piirid. See on kirjutatud inimestele, kes peavad seadme päriselt teele saatma: integratsiooniinseneridele, AIT juhtidele, projektilogistikutele ja hankeametnikule, kes peab arve põhjendama.
Mida satelliidi transpordikonteiner peab tegema
Nõuded on kogu valdkonnas üsna ühesugused, alates suurimatest geostatsionaarsetest kosmosesõidukitest kuni 6U CubeSatini; muutub peamiselt mõõtkava. Konteinerispetsialistid, näiteks Beyond Gravity, kirjeldavad ülesannet kui kosmosesõiduki kaitsmist maantee- ja õhutranspordi ning ladustamise ajal dünaamilise summutuse, termilise juhtimise ja filtreerimise abil. Nad jälgivad temperatuuri, niiskust, kiirendust ja rõhku ning sihivad konteineri kasutamisel ligikaudu 19–25 °C ja alla 65% suhtelist õhuniiskust (Beyond Gravity, Satellite Containers). USA patent modulaarsele 150–600 kg klassi satelliidikonteinerile loetleb samad funktsioonid: vibratsiooniisolatsioon, positiivse rõhuga lämmastikupurge puhta ja kuiva sisekeskkonna hoidmiseks ning seire. Patent märgib ka, et üldotstarbelised elektroonikakonteinerid ei paku neist funktsioonidest piisavalt (US 6,237,795).
Kokkuvõttes peab konteiner pakkuma viit asja:
- Stabiilne mehaaniline liides. Satelliit poltitakse cradle’i või adapterplaadi külge selle enda tõste- või launch-adapter-liidese kaudu; see ei toetu kunagi ainult vahule.
- Löögi- ja vibratsiooniisolatsioon. Cradle eraldatakse korpusest elastomeersete kinnituste või wire-rope isolator'itega, mis valitakse massi järgi, et maanteevibratsioon ja käsitsemislöögid summutataks enne konstruktsioonini jõudmist.
- Puhas, kuiv ja suletud maht. Satelliit pakitakse puhasruumikilesse, sageli topeltkotti koos kuivatusaine ja sisemises kotis oleva lämmastikupurge'iga, nagu näiteks Spaceflight oma transpordijuhistes kirjeldab (Spaceflight, Transporting Your Satellite to the Launch Site). Ümbritsev konteiner suletakse ning vajadusel purge'itakse ja hoitakse kerges ülerõhus.
- Rõhu ja niiskuse juhtimine. Õhutransport tähendab kõrgus- ja rõhutsükleid. Konteiner vajab ventiili, mis võrdsustab rõhku ilma niiskust sisse laskmata, ning indikaatorit, mis näitab, kas kuivatusaine töötab endiselt.
- Tõendid. Shock recorder'id või indikaatorid konteineril ning üha sagedamini ka cradle’il annavad vastuvõtvale meeskonnale teada, mida riistvara teel koges. Näiteks Lockheed Martini kosmosepakendamise standard määrab ShockWatch-indikaatorite paigutuse ja toob levinud aktiveerimislävedena välja 25, 50 ja 75 g (LMSSC Packaging Standard P-134).
Suured kosmosesõidukid saavad eritellimusel komposiit- või alumiiniumkonteinerid kliimaseadme, turnover fixture'ite ja ustega, mille ehitamine spetsialistidel võtab kuid. Väikestel satelliitidel, alamsüsteemidel, optilistel kasulikel koormatel ja instrumentidel pole tavaliselt sellist eelarvet ega tarneaega. Just selle tühimiku täidab õigesti konfigureeritud Peli-Hardigg Single Lid konteiner.
10 asja, mida õppisime
1. Pöördkasutus on kogu trikk 🔁
Peli-Hardigg Single Lid kohver on ühest tükist rotatsioonvormitud polüetüleenist kest, mis on jagatud aluseks ja kaaneks, ning tootekood näitab mõlema osa sügavust. AL2624-0803 sisemõõt on 26 × 24 tolli, alus 8 tolli sügav ja kaas 3 tolli sügav: tavaline kast. AL2624-0824AC on sama põhjapinnaga, kuid 8-tollise aluse ja 24-tollise kaanega. Kui loogika ümber pöörata, tekib satelliidikonteiner: madal alus muutub transpordiplatvormiks ja sügav kaas kaitsekestaks. Kataloogis on palju madala aluse ning sügava kaanega kombinatsioone: AL2221-0419 4-tollise aluse ja 20-tollise kaanega, AL3428-0625 ja AL4141-0846 ning kuni AL5834-0140FT-ni, mille alus on vaid 41 mm sügav, kaas üle meetri kõrge ja kahvlitaskud korpusesse vormitud.
See on oluline eelkõige töökorralduse tõttu. Tavalisest kastist tuleb satelliit tõsta üle serva, mis nõuab kraanat, traversi ja riskantset vertikaalset liigutust, samal ajal kui kaas jääb ette. Pöördkasutuses tõstetakse kaas üles, satelliit jääb tasasele alusele tööpingi kõrgusele ning AIT meeskond saab seda kontrollida, ühendada ja purge’ida ilma teise tõsteta. Pange kaas tagasi, sulgege lukud ja kosmosesõiduk on uuesti suletud. Meie väiksemates projektides tõstavad kaks tehnikut kaane käepidemetest; suurematel eemaldab selle kerge tõstuk ühe liigutusega.
2. Kest on tõestatud lähtepunkt, mitte kompromiss 🧱
Single Lid konteinerid on olnud sõjalise ja aerospace-transpordi standard aastakümneid. Neid on üle 500 mõõdu ning neid vormitakse Ameerika Ühendriikides ja Ühendkuningriigis. Peli kirjeldab konstruktsiooni lihtsalt: vaigupulbrit pööratakse kuumutatud vormis nii, et nurkadesse ja servadesse, kuhu kukkumisel löök jõuab, koguneb 15–20% rohkem materjali; metallosad on süvistatud, et neid ei saaks maha rebida; serva ümber olevad anti-shear plokid hoiavad kaane löögi ajal alusega joondatuna; ning topeltseinaga tongue-and-groove serv kannab tihendit, mis püsib suletuna ka pärast lööki. Lisavarustuses on IP67 tihendus ja Advanced Case Solutions kataloog loetleb konstruktsioonipõhiselt rakendatavad sertifikaadid: ATA Spec 300 Category 1 õhutranspordiks, MIL-STD-810 ja Def Stan 81-41 Level J koos testiraportitega. Tootmisüksused on ISO 9001:2015 sertifitseeritud ja tooted NATO kodifitseeritud, mis on oluline agentuuride ja kaitsetööstuse peatöövõtjate puhul.
Hanke vaates on oluline see: kest tuleb juba aerospace-päritolu ja tõestatud taustaga; meie lisame sisu ning vajalikud komponendid. Kuidas sama tootesari sobib Euroopa kaitseprogrammidesse, selgitame artiklis miks Peli kohvrid sobivad ELi SAFE projektidesse.
3. Satelliit sõidab cradle’il ja cradle isolator'itel 🧲
Vaht üksi ei ole satelliidi sisustus. Vaht jaotab kukkumislöögi suurele pinnale hästi, kuid ei hoia 60 kg konstruktsiooni tuhande kilomeetri jooksul täpselt määratud asendis. Iga meie ehitatud konteiner kasutab metallist cradle’it või adapterplaati, mis ühendub satelliidi enda liidesega – tavaliselt launch adapter ring'i, tõstepunktide või alusplaadi keermestatud insert'ide kaudu – nii et kosmosesõidukit hoitakse täpselt samamoodi nagu katsetamisel.
Cradle kinnitatakse seejärel kohvri aluse külge elastomeersete shock mount'ide kaudu, mille Peli Advanced Case Solutions insenerid dimensioneerivad massi ja g-piiri järgi. ACS kataloog toob shock mount'ide ja vahtpuhvritega löögiisolatsiooni piiriks kuni 15 g. Cradle’i ja kesta vaheline vaba ruum ehk sway space võimaldab isolator'itel töötada ning just seetõttu on konteiner satelliidist alati suurem. Peli-Hardiggi Euroopa inseneribürood Saksamaal, Hispaanias ja Prantsusmaal tegelevad projekteerimisega alates CAD-paigutusest ja g-jõudude kaardistamisest kuni prototüüpide ning vajadusel kukkumis-, vibratsiooni-, lekke-, kuuma- ja tolmukatseteni Peli enda laboris.
4. Puhtus on protsess ja kohver viimane barjäär 🧼
Polüetüleenkohver ise ei ole cleanroom-grade ja ei peagi olema, sest satelliit ei puutu sellega kokku. Töötav ning eri mõõtkavades kogu tööstuses kasutatav järjestus on järgmine: satelliit pakitakse puhasruumis antistaatilisse cleanroom-kilesse, koti sisse lisatakse kuivatusaine ja sageli madala vooluga lämmastikupurge, seejärel teine välimine kott ning alles siis läheb kõik konteinerisse. NASA kirjeldab sama loogikat suuremate süsteemide puhul: transpordikonteinerid eelpuhastatakse, täidetakse kuiva lämmastikuga ja hoitakse enne kosmosesõiduki sisestamist kerges ülerõhus (NASA, Cleanroom Tech Key to Success in Space).
Konteiner lisab tihendatud suletud mahu, mis takistab tolmul, veel ja soolasel õhul kottideni jõuda, ning pinna, mida saab enne puhasruumi õhulüüsi sisenemist puhastada. Satelliidiprojektides määrame just seetõttu heleda sisemise värvi: saastet näeb hallil või valgel sisepinnal, mitte mustal. Peli Single Lid värvikaart sisaldab halli, tan'i, valget ja muid toone; Light Lift seerias on valik väiksem, kuid samad hallid ja valged toonid on olemas.
5. Rõhk, niiskus ja kaks väikest osa, mis loevad kõige rohkem 💧
Lennuki lastiruum läbib igal lennul rõhutsükli. Ilma ventiilita suletud konteiner kas paisub tõusul ja koormab tihendit või tõmbub laskumisel kõvasti kinni. Mõlemad on halvad tihendile, mis peab järgmised kaks nädalat stardipaiga apron'il veeauru väljas hoidma. Suurema osa keskkonnakaitsest teevad ära kaks lisavarustuse elementi:
- Rõhualandus- või purge-ventiil. Standardsed või mil-spec purge-ventiilid võrdsustavad rõhu niiskust sisse laskmata. Kui klient purge’ib lämmastikuga, muutub ventiil purge-punktiks ning paigaldame sisse- ja väljalaske kohvri vastaskülgedele, et kogu maht tegelikult läbi loputataks.
- Niiskusindikaator. Korpuses olev aken näitab ühe pilguga 20, 30 ja 40% suhtelist õhuniiskust, et tehnik saaks apron'il kuivatusaine seisukorda kontrollida ilma midagi avamata. Koos kuivatusainekambriga on see kogu projekti odavaim kindlustus.
Ülejäänud keskkonnakaitse on termiline. Rotatsioonvormitud kest isoleerib hästi, kuid ei ole kliimaseade. Satelliitide puhul, mida tuleb hoida toatemperatuuri lähedal, lisatakse tavaliselt valmis temperatuur- ja niiskuslogger sway space'i ning äärmuslikes transporditingimustes väline isolatsioon või kliimaseadmega sõiduk. Alla umbes 60 kg kosmosesõiduki puhul sellest tavaliselt piisab; suurema massi juures tuleb jutuks aktiivne küte ja jahutus ning projekt liigub spetsiaalsete satelliidikonteinerite tootjate valdkonda.
Suured Peli Protector kohvrid ground support equipment'i jaoks
6. Käsitsemisvarustus otsustab, kas konteinerit armastatakse või vihatakse 🏗️
Kaas eemaldub ülespoole, seega peab kaanel olema koht tõsteseadme kinnitamiseks. Peli lisavarustuse nimekirjas on lifting rings ja tie-down rings ning me paigaldame tõsterõngad kõigi selliste kaante külge, mida kaks inimest enam ohutult ei käsitse. Alus peab satelliidiga liikuma ühe tervikuna, seega saab see tõstukivalmiduse: kas FT-variantide sisse vormitud skid runners ja forklift bash plates või poltidega kinnitatava kaubaaluse, samuti tie-down rings, et alus saaks veokis või lennukaubaalusel kinni rihmutatud. W-variantidel sisse vormitud või lisatud servarattad võimaldavad alust hangaaripõrandal ilma tõstukita liigutada.
Sügava kaane lukud on all-catch-konfiguratsioonis, mida tootekoodis tähistab AC: lukud kõigil neljal küljel, et kaas suruks tihendile ühtlaselt ega avaneks külglöögi korral ühe serva juurest. Lukustatavad tabaluku aasad või cable catch annavad tolliplommile kinnituskohad. Hingedega kaas koos cable stay'ga on ainus variant, mida me satelliidikonteinerites ei kasuta, sest kaas peab täielikult eemalduma.
7. Alus peab üle elama halva mahapaneku 🪨
Rikkeolukord, mida peaaegu keegi ei planeeri, tekib apron'il: alus koos satelliidiga asetatakse tõstukiga ebatasasele pinnale või lastakse viimased paar sentimeetrit kukkuda. Single Lid konstruktsioon aitab paksemate nurkade ja sisse vormitud virnastusribidega, mis annavad alusele tasase ja jäiga põranda; cradle’i all olevad shock mount'id teevad ülejäänu. Me lisame kahveltõstukiga käsitsetavatele alustele bash plate'i ja suurimatele ka terasest alamraami. Kui klient vajab sertifitseerimist, läbib konteiner Peli laboris kukkumise, vibratsiooni ja lekkekatsete jada ning saab raporti, mida launch provider saab aktsepteerida.
8. Salvestage, mis juhtus, muidu vaidlete selle üle 📈
Shock indicator'id ja shock logger'id ei ole midagi, mida me ise spetsiaalse tootena tarnime; need on mitme tootja standardsed riiulitooted. Soovitame igal kliendil kasutada mõlemat ja öelda meile, kuhu nad paigaldada soovivad. Indikaator, näiteks ühekordne kolmeteljeline ShockWatch silt kohvri välisküljel, on käitlejale: nähtav punane aken 25 või 50 g järel annab kõigile laadimisalal teada, et sellel kastil on oma lugu. Logger on inseneridele: väike akutoitega salvesti kolmeteljelise kiirendusanduri ning tavaliselt ka temperatuuri- ja niiskusanduritega. See kuulub cradle’ile, mitte kestale, sest kest ja shock mount'id summutavad seda, mis satelliidini jõuab. Välisküljel olev logger salvestab, mida koges kast; cradle’il olev logger, mida koges kosmosesõiduk. Ajatempliga salvestist saab vastuvõttev AIT meeskond võrrelda satelliidi kvalifikatsioonitasemetega enne otsustamist, kas korduskatset on vaja. Vajadusel valmistame cradle'ile kinnituskohad ning kaabli või kronsteini trajektoori. See on konteineriga võrreldes odav, kosmosepakendamise spetsifikatsioonides tavapraktika ja muudab vaidluse andmete ülevaatuseks.
9. Light Lift muudab õhutranspordi arvutust ✈️
Peli-Hardigg Light Lift seeria kasutab sama rotatsioonvormitud konstruktsiooni, kuid vähendab kaalu umbes 30%. See on mõeldud kahe või nelja inimese kandmiseks ja kuni 136 kg kogukoormusele. Väikese satelliidikonteineri puhul, mis lendab kommertslennuga – nagu enamik –, on 20 kg ja 14 kg kaane vahe päris raha igal lennul ning määrab päriselt, kas kaks inimest saavad kaane ilma tõstukita hakkama. Kataloog tähistab Light Lift versioone LW-sufiksiga; näiteks AL2624-0505LW kaalub 8,9 kg võrreldes standardkesta 12,7 kg-ga. Valime Light Lift'i, kui kasulik koorem on alla umbes 50 kg ja konteiner lendab; standardkaalu, kui transport toimub maanteel, mõlemas otsas on tõstuk ja lisamass tähendab tasuta lisakaitset.
10. Teadke, kus rotatsioonvormitud kohvri piir lõpeb 🚧
Ausus kuulub lähteülesandesse. Pöördkasutuses Single Lid konteiner on õige lahendus CubeSatidele, väikestele satelliitidele, optilistele kasulikele koormatele, instrumentidele, antennidele ja alamsüsteemidele kuni suuruseni, kus kaks inimest või väike tõstuk suudavad kaane tõsta ja kahveltõstuk alust liigutada. See ei ole õige lahendus kahetonnisele telekommunikatsioonisatelliidile, mis vajab survestatud, kliimaseadmega konteinerit turnover fixture'i ja uksega. See on spetsiaalsete konteineriehitajate valdkond ning ütleme seda kliendile otse. Peli enda Single Lid garantii on vormitud kestale üheaastane piiratud garantii ja metallosadele 90 päeva; see on insenertehniliste transpordikohvrite tavapärane praktika ning erineb Protector seeria eluaegsest garantiist. Klient peaks mõlemat numbrit enne tellimist teadma.
Millised Single Lid kohvrid sobivad pöördkasutuseks
Allpool on lühike valik madala aluse ja sügava kaanega kombinatsioone, millest tavaliselt alustame. Mõõdud on Peli tabelitest pärit ligikaudsed sisemõõdud; sway space ja cradle määravad, kui suur satelliit tegelikult sisse mahub.
| Tootekood | Sisemõõt P × L (mm) | Aluse sügavus | Kaane sügavus | Tühikaal | Tüüpiline kasutus |
|---|---|---|---|---|---|
| AL1616-1812AC/HL | 400 x 403 | 464 mm | 309 mm | 12.2 kg | Tavapärane orientatsioon 3U–6U CubeSatile oma kotis; kaas käepidemetega |
| AL2221-0419DE | 572 x 535 | 102 mm | 498 mm | 14.5 kg | Pöördkasutus, 12U–16U klass või instrumendiplokk plaadil |
| AL2624-0824AC/HL | 662 x 610 | 205 mm | 610 mm | 20.6 kg | Pöördkasutus, väike satelliit cradle’il, kaas kahele inimesele |
| AL3428-0625AC/HL | 864 x 699 | 155 mm | 630 mm | 25.9 kg | Pöördkasutus, mikrosatelliit või lahtivolditav antenn, tõstuk kaanele |
| AL4141-0846AC | 1041 x 1041 | 211 mm | 1156 mm | 59.9 kg | Pöördkasutus, kõrge püstine kasulik koorem, kraana kaanele, kahveltõstuk aluse alla |
| AL5834-0140FT/AC | 1480 x 870 | 41 mm | 1016 mm | 60.8 kg | Pöördkasutus, kahveltõstukiga käsitsetav alus, standardvalikus kõige lähem lahendus spetsiaalsele satelliidikonteinerile |
AC tähistab all-catch lukustust, HL käepidet kaanel, FT kahveltõstukiga käsitsetavat alust, DE Classic rackidega sobivaid virnastusribisid, W sisse vormitud servarattaid ja LW Light Lift versiooni. Täielikus nimekirjas on üle viiesaja mõõdu ning Peli valmistab programmidele vajadusel ka eritellimusvorme.
Kuidas projekt samm-sammult valmib
- Liidese joonis. Alustame satelliidi mechanical interface control document'ist: mass, raskuskese, tõstepunktid, adapterring, keep-out tsoonid ja g-piirid, millele konstruktsioon on kvalifitseeritud.
- Kohvri valik. Põhjapind koos sway space'iga kõigil külgedel määrab sisemõõdu; satelliidi kõrgus transpordiasendis määrab kaane sügavuse; käsitsemine mõlemas otsas määrab aluse lisad, kahveltõstukivalmiduse, rattad ja kaaluklassi.
- Cradle’i ja isolatsiooni projekteerimine. Peli ACS insenerid või meie partnerid projekteerivad plaadi või cradle’i, valivad isolator'id ja kontrollivad, et omavõnkesagedus jääks veoki ning lennuki ergutussagedustest piisavalt kaugele.
- Keskkonnalahendus. Purge-ventiil või ventiilid, niiskusindikaator, kuivatusainekamber, sisemine värv, tihendi spetsifikatsioon ja kinnituskoht kliendi enda shock- või climate logger'ile, kui seda kasutatakse.
- Käsitsemisvarustus. Tõsterõngad kaanel, tie-down'id alusel, plommiaasad, ID-plaat ja märgistus.
- Testimine ja dokumentatsioon. Vajadusel kukkumis-, vibratsiooni-, lekke- ja tolmukatsed Peli laboris koos raportiga; muul juhul sobivuskontroll lennukonfiguratsiooni esindava konstruktsiooniga ja käsitsemisproov kliendi meeskonnaga.
- Tarne koos protseduuriga. Konteineriga liigub kaasas üheleheküljeline käsitsemis- ja purge-protseduur, sest stardipaigas avavad konteineri harva samad inimesed, kes selle sulgesid.
Satelliidiga koos liikuva electronic ground support equipment'i – checkout rackide, toiteplokkide ja telemeetriaseadmete – jaoks on Single Lid konteineri asemel õige lahendus shock-mounted rack case. Seda konfiguratsiooni käsitleme artiklis kuidas rack-kohvrid muudavad IT riistvara fly-away kit'iks. Väiksemad asjad, näiteks juhtmekimbud, tööriistad ja MGSE detailid, lähevad väljalõigatud vahuga standardsetesse Protector kohvritesse. Sisulahenduste valikut käsitleb vaht, eraldajad või TrekPak, ning seda, mida IP67 päriselt lubab, selgitab veekindel, vett tõrjuv või sukeldatav.
Shock-mounted rack-kohvrid EGSE ja maajaamade jaoks
Korduma kippuvad küsimused
Mis on Peli-Hardigg Single Lid kohvri pöördkasutus?
Valitakse madala aluse ja sügava kaanega kohver ning alust kasutatakse transpordiplatvormina. Kasulik koorem kinnitatakse aluses cradle’ile ja sügav kaas tõstetakse üles, nii et koormat ei pea kunagi kastist välja tõstma.
Kas satelliit saab tõesti polüetüleenkohvris reisida?
Väikesed satelliidid, kasulikud koormad ja alamsüsteemid teevad seda regulaarselt. Satelliit pakitakse ja purge’itakse puhasruumis, kinnitatakse isoleeritud cradle’ile ning suletud kohver hoiab tolmu, vee ja käsitsemislöögid pakenditest eemal. Suured kosmosesõidukid vajavad survestatud ja kliimaseadmega konteinerit, mis on teine tootekategooria.
Kuidas kaas eemaldatakse?
Väiksematel suurustel käsitsi kaane käepidemetest; suurematel kerge tõstuki, portaali või väikese kraanaga, kasutades kaanele paigaldatud tõsterõngaid. Alust liigutatakse kahveltõstuki või ratastega.
Milliseid sertifikaate konteiner võib omada?
Sõltuvalt konstruktsioonist IP67 tihendus, ATA Spec 300 Category 1, MIL-STD-810 ja Def Stan 81-41 Level J koos Peli labori testiraportitega. Peli tootmisüksused on ISO 9001:2015 sertifitseeritud ning kohvrid NATO kodifitseeritud.
Kuidas hoiate satelliidi kuivana?
Kuivatusaine ja vajadusel lämmastikupurge pakendite sees; tihendatud kest rõhutasandus- või purge-ventiiliga; niiskusindikaator korpuses ja kuivatusainekamber; ning kui klient soovib salvestust, valmis temperatuur- ja niiskuslogger sway space'is.
Kas tarnite shock recorder'eid?
Ei. Shock indicator'id ja logger'id on mitme tootja standardtooted ning klientidel on tavaliselt oma eelistatud tüüp. Soovitame indikaatori paigaldada kohvri välisküljele ja logger'i cradle’ile ning valmistame neile vajalikud kinnituskohad.
Mida garantii katab?
Peli Single Lid konteineritel on vormitud kestale üheaastane piiratud garantii ja metallosadele 90 päeva, mis on insenertehniliste transpordikohvrite puhul tavapärane. Eritellimusel sisustus on kaetud konkreetse projekti tingimustega.
Kui pikk on tarneaeg?
Standardsed kestad on kataloogitooted; cradle, isolatsioon ja lisavarustus projekteeritakse programmi järgi. Küsige varakult, ideaaljuhul siis, kui interface control document on lukustatud, et konteiner oleks valmis enne satelliiti. Kasutage kontaktivormi ning saatke kasuliku koorma mass, mõõdud ja interface; vastame ettepanekuga.
Lühiversioon
Satelliidi transpordikonteiner peab hoidma kosmosesõidukit selle enda interface'i kaudu, eraldama selle löökidest ja vibratsioonist, hoidma selle rõhutsüklite jooksul puhta ja kuivana ning salvestama, mis teel juhtus. Väikeste satelliitide ja kasulike koormate puhul teeb seda pöördkasutuses Peli-Hardigg Single Lid: madal alus cradle’i all, sügav käsitsi või tõstukiga eemaldatav kaas, shock mount'id, purge-ventiil, niiskusindikaator, tõsterõngad ja kahveltõstukivalmidus. Kõik see kestas, mis võib juba kanda asjakohaseid aerospace-sertifikaate. Teatud suurusest alates läheb töö üle spetsiaalsete konteineriehitajate kätte – ja ütleme ausalt, kus see piir jookseb. 🌍
