Paberil on Amalfi ranniku sõit üks maailma suurepäraseid autoreise. Praktikas on kuulus SS163 hooajal kolonn: bussid, mis manööverdavad keerdkurvides sentimeeter sentimeetri haaval, skuutrid, mis pressivad end vahedest läbi, ja parkimine, mis maksab nagu hotell ja eksisteerib nagu müüt. Vaated on päris. Päris on ka ummik, kust sa neid imetled.
Siin on vabastav saladus: Euroopa on täis teid, mis pakuvad samu koostisosi (merele langevad kaljud, keerdkurvid, võimatutel nõlvadel tasakaalus külad, einepeatused, millest räägid aastaid) ilma järjekorrata. Mõni asub poolsaare võrra Amalfist lõuna pool, mõni põhjapolaarjoone taga. Neid ühendab see, mis loeb: maastik auto kohta. Uuendatud hooajaks 2026/27.
Milline tee milleks reisiks: kiire võrdlus
| Marsruut | Riik | Sobib eriti | Soovituslik aeg | Parim hooaeg |
|---|---|---|---|---|
| Cilento rannik | Itaalia | Amalfi maastik ilma kolonnita | 3 päeva | Mai kuni juuli, september |
| Beara poolsaar | Iirimaa | Vaiksed Atlandi-äärsed teed ja külad | 2 päeva | Hiliskevad kuni varasügis |
| Senja | Norra | Arktilised tipud ja südaööpäike | 2 kuni 3 päeva | Suvi või september virmaliste jaoks |
| Grossglockneri kõrgalpitee | Austria | Klassikalised alpi serpentiinid | 1 päev või nädal koos lähedaste mäekurude teedega | Mai kuni novembri algus |
| N-260 Püreneede telg | Hispaania | Kuristikud, romaani stiilis külad, matkamine | 5 päeva või rohkem | Hiliskevad ja sügis |
| N222, Douro org | Portugal | Veinimäed terrassidel ja lihtne sõit | 1 kuni 2 päeva | Septembri viinamarjakorjus |
| Tarni kurud | Prantsusmaa | Kanjonisõit maaelu hindadega | 2 kuni 3 päeva | Juuni ja september |
| Mani poolsaar | Kreeka | Kaljude ja lahtede vahel sõit, soe meri | vähemalt 2 päeva | Kevad ja oktoober |
| Durmitor ja Tara kanjon | Montenegro | Mägede draama nädalavahetuse mõõdus | 3 päeva | Väljaspool juulit ja augustit |
| Transalpina | Rumeenia | Kõrged Karpaatide seljandikud | 1 päev või koos Transfagarasaniga | Hiliskevad kuni sügis |
1. Cilento rannik, Campania (Itaalia)
Alustame poeetilise õiglusega: ühe lahe jagu Amalfist lõuna pool peidab sama Itaalia piirkond teist rannajoont, pikemat, metsikumat ja rahvusvahelise tsirkuse poolt suuresti tähelepanuta jäetut. Cilento on UNESCO nimekirja kuuluv rahvuspark, kus rannatee looklevad kaljuservaküla vahel nagu Pisciotta ja Castellabate, möödub Paestumi Kreeka tempelitest (kolm maailma paremini säilinud templit, seismas heinamaal) ja läbib viigi- ja oliivimaad, mis peab end, teatud teadusliku toenguga, Vahemere dieedi sünnikohaks.
Sõit on kõik, mida Amalfi lubab: mere ja kalju vahel keerdkurvid, sadamalõunad (Marina di Camerota, Scario), pühvlimozzarella, mida süüakse tunde pärast pühvli nägemist. Liiklus on kõik, mida Amalfi ei ole: väljaspool augustit jagad teed enamasti kohalikega. Võta baasiks Santa Maria di Castellabate või Palinuro ja arvesta kolm päeva.
2. Beara poolsaar (Iirimaa)
Ring of Kerry saab bussid; Beara, järgmine poolsaar lõunas, saab rahu. Selle kitsad müüridega ääristatud teed heidutavad füüsiliselt bussiturismi, viga, mis on maskeeritud voorusena. Ring Kenmare'ist või Glengarriffist läheb läbi Caha mägede Healy Passi kaudu, paljal kivil keerdkurvide redel, mis kuulub Iirimaa parimate lühikeste sõitude hulka, ning läbi vaskkaevanduste külade nagu Allihies, mis on värvitud trotslikes toonides Atlandi hallrohelise vastu.
Poolsaare tipus kõigub Iirimaa ainus köisraudtee Dursey saarele (ruumi lammastega jagada on traditsioon); tagasiteel pakub Bantry laht mereandidega kalasuppi, mis seab su standardid uuesti paika. Kogu ring võtab mõnusa kaks päeva, nelja aastaajaga igal pärastlõunal ja vikerkaartega hüvituseks.
3. Senja (Norra)
Lofootide kuulsus on jõudnud parklate ülevoolamiseni. Senja, Norra suuruselt teine saar veidi kirdes, pakub sama võimatut geomeetriat, graniithambad tõusmas püstloodis türkiissinisest Arktika merest, ja murdosa külastajatest. Rahvuslik maaliline tee piki saare välisranniku ühendab vaatepunkte, mis tunduvad olevat disainitud operaatori poolt: sakiline Kuradihammaste seljandik üle fjordi Tungeneseti jalutusrajalt ja serpentiinid alla Husoy kalurikülla ja selle valgete randadeni, mis võiksid läbi minna Kariibidena, kui vesi poleks 8 kraadi.
Suvi toob südaööpäikese ja matkamise (Segla on postkaart); september toob virmalised fjordide kohale peaaegu tühjade teedega. Arvesta kahe kuni kolme kiirustamatu päevaga. Praamid ja mandrisild teevad sellest lihtsa paarilise Tromsøle.
4. Grossglockneri kõrgalpitee (Austria)
Selle nimekirja ainus kuulus kanne teenib oma koha, sest kuulsus toimib siin teisiti. Grossglockner on tasuline tee, mis on ehitatud sõidu enda jaoks, nii et liiklus jaguneb 48 kilomeetri jooksul läbimõeldud serpentiinide vahel, selle asemel et ummistada üht rannikuserva. Kolmkümmend kuus keerdkurvi tõusevad läbi kliimavööndite (heinamaad, seejärel kivi, seejärel Kaiser-Franz-Josefs-Hoehe liustikuterrass, mis vaatab otse Austria kõrgeima tipu poole), ja marmotid vilistavad teeservadest.
Tee avatakse umbes mai kuni novembri alguseni (täpsed kuupäevad otsustab lumi) ja kohale jõudmine enne üheksat või pärast nelja muudab kogemuse: kuldne valgus, tühjad tõusud, kaljukitsed asfaldil. Tasu on seda väärt ja Edelweissspitze kõrvalepõige on kohustuslik 360 kraadi vaate pärast.
5. N-260 Püreneede telg (Hispaania)
Hispaania vastus suurtele alpiteedele on tee, millest enamik autojuhte pole kuulnudki: N-260, "Eje Pirenaico", mis jälgib Püreneede lõunanõlva sadu kilomeetreid Vahemerelt Atlandi poole. See on pigem antoloogia kui tee: Kataloonia congost'ide püstised seinad, Vall de Boi kivikülad ja romaani kirikud (UNESCO nimekirjas), Ainsa keskaegne väljak, Torla ümbruse Ordesa kanjonimaa, kõik ühendatud mäekurudega, kus liiklus on põllumajanduslik ja raipekotkaid on rohkem kui autosid.
See on aeglane Hispaania sõit. Tangi, kui saad, lõuna on menu del dia külades, mis sulguvad siestaks, ja iga külgorg, eriti Ordesa ja Monte Perdido rahvuspark, väärib päeva jalgsi. Arvesta täieliku läbimise jaoks vähemalt viis päeva; paljud võtavad nädala ja nimetavad seda parimaks autopuhkuseks, mida Hispaania kunagi reklaaminud pole.
6. N222 läbi Douro oru (Portugal)
N222 lõik Peso da Regua ja Pinhao vahel võitis kord rahvusvahelises küsitluses maailma parima sõidutee tiitli ja tähelepanuväärselt pole rahvamassid sinna siiski jõudnud. Tee järgib Douro jõge läbi maailma vanima piiritletud veinipiirkonna, UNESCO maastiku, kus terrassviinamarjaistandused on kuhjatud kuni seljandikeni, kus iga kurv avab uue viinapuude amfiteatri ja iga küla on ankurdatud portveini quintaga, kus on degusteerimised ja terrass.
Sõit on voolav, mitte äge, veeäärsete laiade kurvide ja lühikeste tõusudega vaatekohtadele nagu Casal de Loivos, mis katkestavad jutu. See teeb sellest nimekirja parima valiku erineva entusiasmiga paaridele: üks saab tee, teine saab veini. Septembri viinamarjakorjus on maagiline aken, viinamarjaveoautode ja kuldse valgusega terrassidel.
7. Tarni kurud, Occitanie (Prantsusmaa)
Verdon saab kuulsuse; Tarn, Prantsusmaa vaikses Massif Centralis, saab asjatundjad. D907bis keerleb mööda kanjoni põhja umbes viiskümmend kilomeetrit lubjakivi seinte vahel, läbi külavärava (Sainte-Enimie, La Malene), kaljude all, kus taasasustatud raipekotkad tiirlevad eskadrillides. Ülal lisavad causse'id, tohutud karstiplatood, teise, kuuhõnguga teedevõrgu.
See on Prantsusmaa parima hinna ja kvaliteedi suurmaastik: puhkekohad metsikuteks piknikuteks, losshotellid maaelu hindadega, aligot (juust ja kartul oma äärmuslikumas vormis) piirkondliku kütusena ja kanuuetapid rohelisel Tarnil puhkepäeva tegevusena. Millau viadukt, maailma kõrgeim sild, raamib reisi. Väldi augusti esimest kahte nädalat.
8. Mani poolsaar, Peloponnesos (Kreeka)
Mani on autoreisija unistus, mille jaoks keegi järjekorras ei seisa. See on maa kividest tornmajadest, mille ehitasid tülitsevad suguvõsad, ulatudes Taygetose mägedest alla Tainaroni neemeni, Kreeka mandriosa lõunatipuni, kus tuletorni juurde jalutuskäik lõpeb kohas, mida antiikaja inimesed nimetasid Hadese sissepääsuks. Rannatee Kardamylist (Patrick Leigh Fermori armastatud baas) lõunasse läbi Areopoli ja Gerolimenase pakub kaljude ja lahtede vahelist sõitu, merega ekraanisäästja värvi ja liiklusega, mida mõõdetakse kitsedes.
Peatused, mis reisi teevad: Diros'e koopad, kus külastad allmaailma jõge sõudepaadiga; tornhotelli ööd Vathias; ja ujumislahed, kuhu jõuab pinnasteid pidi, mis premeerivad väikeseid autosid ja kerget julgust. Oktoober hoiab mere soojana ja teed veel tühjemana. Arvesta vähemalt kaks laisat päeva.
9. Durmitor ja Tara kanjon (Montenegro)
Montenegro pakib alpidraama nädalavahetusereisi mõõtmetesse ja Durmitori ringtee on kontsentraat: ring ümber liustikujärvede ja 2500-meetriste tippudega rahvuspargi, ületades Sedlo kuru asfaldilindil, mis tundub laenatud autoreklaamist. Kaastäht on Tara jõe kanjon, üks Euroopa sügavamaid, mida ületab Djurdjevica silla kaar.
Lisa ligipääsuteed korraliku ringi jaoks: Kotori serpentiini umbes 20 keerdkurvi, mis tõusevad UNESCO lahest (sõida see koidikul ja see on sinu), kalda sisse surutud Ostrogi klooster ja mäelinn Zabljak Musta järve matkade baasina. Teed on head, aga kitsad, ja väljaspool juulit ja augustit imestad, kus kõik on. Vastus: Amalfis.
10. Transalpina, Lõuna-Karpaadid (Rumeenia)
Top Gear tegi naabruses oleva Transfagarasani kuulsaks ja suvised nädalavahetused seal tõestavad seda. Transalpina, Rumeenia teine ja kõrgem suur tee, säilitas vaikuse. DN67C tõuseb üle kahe tuhande meetri Parangi mägedes teel, millel on kuninglik minevik ja karjase olevik: puudeta seljandikud veerevad igal horisondil, teeäärsed letid müüvad suitsujuustu ja pikad lõigud, kus tee on nähtav kümne kilomeetri pikkuselt looklevana ning sellel pole ainsatki sõidukit.
Praktilist: kõrge lõik avatakse umbes hilisest kevadest sügiseni, ilm muutub kõrgusel kiiresti ja kütuse planeerimine loeb. Ühenda see argipäeval Transfagarasaniga täieliku Karpaatide duo jaoks, lisa raamiks sakslaste vanalinn Sibiu ja sul on Euroopa parim mägisõidu hinna ja kvaliteedi suhe.
Autoreisi pakkimise tõde: pagasiruum on karmim keskkond, mida su varustus kohtab
Iga ülaltoodud marsruut tähendab päevi vibratsiooni mäeteede asfaldil, kruusakõrvalepõikeid, temperatuurikõikumisi Arktika praami tekilt Kreeka parklateni ja pagasiruumi, kus pagas, kaamerakotid ja droon liiguvad igas keerdkurvis uude asendisse. Kirjutasime sellest, mida kuumus elektroonikale ja optikale pargitud autos teeb, artiklis 12 igapäevast eset, mis ei talu suve sinu autos, ja lahendus on igas kliimas sama: jäigad suletud kohvrid, mis muudavad pagasiruumi lastiruumiks kuivatustrumli asemel.
Lahendus, mis töötab: üks jäik kohver õrna kuningriigi jaoks (kaamera, droon, objektiivid, laadijad), mis sõidab madalal ja varjus, teine dokumentide ja väärisesemete jaoks, mis kõnnib igasse ööbimiskohta kaasa, ning pehmed kotid riiete jaoks tühimike täitmiseks. Kaalud endiselt kestasid ja kotte? Meie jäiga ja pehme pagasi võrdlus lahendab selle iga kasutusjuhu kohta.
Kohvrid kaameratele, droonidele ja elektroonikale teel
Allolevad Peli Air mudelid kasutavad HPX² polümeeri, kuni 40% kergemat kui tavalised jäigad kohvrid, O-rõngastihendi ja automaatse rõhuvõrdlusventiiliga.
Peli Air 1506 hermeetiline kohver (20 l): 20 liitrit sisemahtu, IP67 ja MIL-STD-810, Pick N Pluck vahtmaterjaliga või ilma vahuta. Sobib ühele kaamerakorpusele koos objektiividega või kompaktsele droonikomplektile.
Peli Air 1507 veekindel kohver IP67: keskmine jäik kohver ilma ratasteta, Press and Pull lukud, tabalukukaitsmed, vahuga või ilma.
Peli Air 1485 vahuga kohver: käsipagasi mõõtu, IP67 ja MIL-SPEC, allapööratav käepide, saadaval Pick N Pluck vahuga individuaalseks sobitamiseks.
Peli 1525 Air kerge veekindel kohver: keskmine, käsipagasina sobiv kohver kaamerakorpuse ja objektiivide või droonipuldi jaoks, IP67 ja MIL-SPEC.
Peli 1400 Protector kohver: kompaktne veekindel Protector kohver, valmistatud Saksamaal, kuus värvivalikut, Pick N Pluck vaht, sobib dokumentide ja väärisesemete jaoks, mida kannad igasse hotelli kaasa.
Pagas, mis virnastub, lukustub ja peab vastu
Peli Air 1595 kerge suur kohver: ratastega kohver käsipagasi 1535 ja suure 1615 vahepealses suuruses, varustusrohketeks reisideks; IP67, MIL-SPEC C-4150J.
Peli Air 1556 keskmine ratastega kohver (35 l): 35 liitrit, trolli käepide, mõeldud lennufirmade käsipagasi maksimummõõtudele, seega sobib ka väljalennuks.
Peli 1510 Protector käsipagasi kohver: välismõõdud 56,1 x 35,9 x 22,9 cm, sisemõõdud 50,2 x 27,9 x 19,3 cm, veekindel O-rõngastihend, vaht, ilma vahuta või polsterdatud vaheseintega. Kui valid selle ja kergema Air-seeria vahel, loe Peli 1510 vs Peli Air 1535.
Korduma kippuvad küsimused
Millal on parim aeg nende teede läbimiseks 2026/27?
Hiliskevad ja september on enamiku nimekirja jaoks parim aeg. Mäeteed nagu Grossglockner ja Transalpina on avatud ainult osa aastast, seega kontrolli avamiskuupäevi enne otsustamist. Mani ja Cilento püsivad meeldivad oktoobrini; Senja vahetab suvise südaööpäikese septembri virmaliste vastu.
Kuidas hoida kaamerat parkinud autos turvaliselt?
Hoia seda otsese päikese eest ja silma alt ära, suletud jäigas kohvris tabalukuga. Kuumus, vibratsioon ja niiskus on kolm vaenlast ning tihendiga kohver vahuga tegeleb kõigiga kolmega.
Kas ma võin nende kohvritega reisi alguspunkti lennata?
Mitmed on mõeldud käsipagasi mõõtudele, sealhulgas Peli Air 1556 ja Peli 1510. Kontrolli enne reisi alati oma lennufirma kehtivaid salongipagasi piiranguid.
Planeeri edasi
Kui meeldib mõte Amalfi tasemel maastikust ilma rahvahulkadeta, võid nautida ka meie võrdlust Cinque Terre või Amalfi rannik: kumba külastada ja miks ning meie nimekirja 12 Euroopa saart, mida saab endiselt külastada ilma rahvahulkadeta.
Kümme teed, null bussikolonni ja äärmuslik luksus peatuda alati, kui vaade seda nõuab, sest sinu taga pole kord kedagi. Sõida õrnalt, lehvita karjastele ja jäta Amalfi brošüüridele.
