Un satellite passe des années en salle blanche et quelques minutes sur une fusée. Entre les deux, il passe des jours sur un camion, dans une soute et sur un quai de chargement, et c’est la partie de sa vie que personne ne photographie. C’est aussi la phase pendant laquelle un nombre surprenant d’engins spatiaux subissent des dommages, une contamination ou de l’humidité qui réapparaissent plus tard sous la forme d’un essai raté sur le site de lancement. Le conteneur qui le transporte n’est pas un emballage. C’est le dernier équipement de soutien au sol que le satellite utilisera. 🛰️
Nous avons construit plusieurs de ces conteneurs pour des clients européens, pour de petits satellites, des charges utiles et des sous-systèmes sensibles, et chacun d’eux est parti de la même idée : une caisse Peli-Hardigg Single Lid utilisée en configuration inversée. Au lieu d’une base profonde et d’un couvercle peu profond, on choisit une caisse avec une base basse et un couvercle profond. Le satellite est monté sur son berceau dans la base, qui ne bouge jamais, puis le couvercle profond est levé verticalement et retiré à l’aide d’une petite grue, d’un portique de levage ou, pour les plus petits formats, par deux personnes. Le satellite se retrouve alors sur une plateforme stable et plane, à hauteur de travail, exactement comme sur un établi, sans qu’il soit nécessaire de le sortir d’une caisse.
Cet article explique pourquoi cette géométrie fonctionne, ce que l’industrie attend d’un conteneur de transport pour satellites, ce que la gamme Peli-Hardigg Single Lid offre comme point de départ, quelles options et références sont importantes et où se situent les limites d’une caisse rotomoulée. Il est écrit pour les personnes qui doivent réellement expédier le matériel : ingénieurs d’intégration, responsables AIT, logisticiens de projet et acheteurs chargés de justifier la facture.
Ce qu’un conteneur de transport pour satellites doit assurer
Les exigences sont cohérentes dans toute l’industrie, du plus grand satellite géostationnaire au CubeSat 6U ; seule l’échelle change. Des spécialistes comme Beyond Gravity décrivent la mission comme la protection de l’engin spatial pendant le transport routier, aérien et le stockage grâce à un amortissement dynamique, un contrôle thermique et une filtration. Ils indiquent aussi les paramètres surveillés par leurs conteneurs : température, humidité, accélération et pression, avec un objectif d’environ 19 à 25 °C et moins de 65 % d’humidité relative pendant l’utilisation (Beyond Gravity, conteneurs pour satellites). Un brevet américain portant sur un conteneur modulaire pour satellites de 150 à 600 kg cite les mêmes fonctions : isolation vibratoire, purge à l’azote en légère surpression pour garder l’intérieur propre et sec, et surveillance. Il précise aussi que les conteneurs génériques pour électronique n’assurent pas suffisamment ces fonctions (US 6,237,795).
En résumé, un conteneur doit fournir cinq choses :
- Une interface mécanique stable. Le satellite est boulonné sur un berceau ou une plaque adaptatrice via sa propre interface de levage ou d’adaptateur de lancement ; il ne repose jamais uniquement sur de la mousse.
- Une isolation contre les chocs et les vibrations. Le berceau est découplé de la coque par des supports élastomères ou des isolateurs à câble métallique adaptés à la masse, afin d’atténuer les vibrations routières et les chocs de manutention avant qu’ils n’atteignent la structure.
- Un volume propre, sec et étanche. Le satellite est emballé dans un film de salle blanche, souvent en double ensachage avec dessiccant et purge à l’azote dans le sac intérieur, comme le décrivent des intermédiaires de lancement tels que Spaceflight dans leurs recommandations d’expédition (Spaceflight, Transporting Your Satellite to the Launch Site). Le conteneur qui l’entoure est étanche et, lorsque nécessaire, purgé et légèrement pressurisé.
- La gestion de la pression et de l’humidité. Le fret aérien implique des cycles d’altitude ; le conteneur a besoin d’une soupape qui égalise la pression sans laisser entrer l’humidité, ainsi que d’un indicateur confirmant que le dessiccant fonctionne toujours.
- Des preuves. Des enregistreurs ou indicateurs de choc sont placés sur le conteneur, et de plus en plus souvent sur le berceau, afin que l’équipe de réception sache ce que le matériel a subi. La norme d’emballage spatial de Lockheed Martin, par exemple, précise où placer les indicateurs ShockWatch et mentionne les seuils courants de 25, 50 et 75 g (LMSSC Packaging Standard P-134).
Les gros engins spatiaux reçoivent des conteneurs sur mesure en composite ou en aluminium avec climatisation, dispositifs de retournement et portes, construits pendant des mois par des spécialistes. Les petits satellites, sous-systèmes, charges utiles optiques et instruments ne disposent ni de ce budget ni de ces délais. C’est précisément l’espace que remplit un conteneur Peli-Hardigg Single Lid correctement configuré.
Les 10 enseignements que nous avons tirés
1. La configuration inversée est toute l’astuce 🔁
Une caisse Peli-Hardigg Single Lid est une coque monobloc en polyéthylène rotomoulé divisée entre une base et un couvercle, et sa référence indique la profondeur de chacun. L’AL2624-0803 possède une empreinte intérieure de 26 × 24 pouces, une base de 8 pouces de profondeur et un couvercle de 3 pouces : une caisse classique. L’AL2624-0824AC possède la même empreinte avec une base de 8 pouces et un couvercle de 24 pouces. Inversez la logique et vous obtenez un conteneur pour satellite : la base peu profonde devient la plateforme de transport, le couvercle profond devient la protection. Le catalogue regorge de combinaisons à base basse et couvercle profond, de l’AL2221-0419 avec base de 4 pouces et couvercle de 20 pouces, en passant par les AL3428-0625 et AL4141-0846, jusqu’à l’AL5834-0140FT dont la base ne fait que 41 mm de profondeur sous un couvercle de plus d’un mètre, avec passages de fourches moulés.
L’intérêt est avant tout opérationnel. Dans une caisse conventionnelle, le satellite doit être levé au-dessus du rebord, ce qui exige une grue, un palonnier et un mouvement vertical risqué alors que le couvercle gêne. En configuration inversée, le couvercle s’enlève vers le haut, le satellite reste en place sur une base plane à hauteur d’établi, et l’équipe AIT peut inspecter, connecter et purger sans second levage. Remettez le couvercle, fermez les loquets, et l’engin spatial est de nouveau étanche. Sur nos plus petits montages, deux techniciens soulèvent le couvercle par ses poignées ; sur les plus grands, un palan léger le retire en un seul mouvement.
2. La coque est un point de départ éprouvé, pas un compromis 🧱
Les conteneurs Single Lid sont depuis des décennies une référence du transport militaire et aérospatial, avec plus de 500 dimensions moulées aux États-Unis et au Royaume-Uni. Peli décrit leur construction simplement : la poudre de résine tourne dans un moule chauffé, de sorte que 15 à 20 % de matière supplémentaire s’accumule dans les angles et sur les arêtes, là où les chutes frappent ; la quincaillerie est encastrée pour éviter l’arrachement ; des blocs anti-cisaillement autour du bord maintiennent le couvercle aligné sur la base en cas de choc ; et un bord à double paroi de type rainure-languette reçoit un joint qui reste étanche après un impact. Les options incluent l’étanchéité IP67, et le catalogue Advanced Case Solutions répertorie les certifications applicables selon la conception : ATA Spec 300 Category 1 pour le transport aérien, MIL-STD-810 et Def Stan 81-41 Level J, avec rapports d’essais disponibles. Les sites sont certifiés ISO 9001:2015 et les produits sont codifiés OTAN, ce qui compte lorsque le client est une agence ou un grand maître d’œuvre de défense.
C’est le point important pour les achats : la coque arrive avec une véritable expérience aérospatiale, et nous ajoutons l’aménagement intérieur et les accessoires. Nous expliquons comment cette même famille sert les programmes européens de défense dans pourquoi les caisses Peli conviennent aux projets SAFE de l’UE.
3. Le satellite repose sur un berceau, et le berceau repose sur des isolateurs 🧲
La mousse seule ne constitue pas un aménagement intérieur pour satellite. Elle répartit très bien un choc sur une grande surface, mais elle ne sait pas maintenir une structure de 60 kg dans une orientation définie pendant mille kilomètres d’autoroute. Chaque conteneur que nous avons construit utilise un berceau métallique ou une plaque adaptatrice reprenant l’interface propre du satellite, généralement l’anneau d’adaptation au lanceur, les points de levage ou un ensemble d’inserts filetés dans la plaque de base. L’engin spatial est ainsi maintenu exactement comme pendant ses essais.
Le berceau est ensuite monté sur la base de la caisse à travers des amortisseurs élastomères, dimensionnés par les ingénieurs Advanced Case Solutions de Peli selon la masse et la limite en g. Le catalogue ACS indique une isolation des impacts jusqu’à 15 g grâce aux amortisseurs et aux butées en mousse. L’espace entre le berceau et la coque, le sway space, permet aux isolateurs de travailler ; c’est aussi pour cela que le conteneur est toujours plus grand que le satellite. Les bureaux d’ingénierie européens de Peli-Hardigg en Allemagne, en Espagne et en France prennent en charge la conception, du plan CAO et de la cartographie des accélérations au prototypage puis, si le client le demande, aux essais de chute, vibration, étanchéité, chaleur et poussière dans le propre laboratoire de Peli.
4. La propreté est un processus, et la caisse constitue la dernière barrière 🧼
Une caisse en polyéthylène n’est pas un produit de salle blanche, et elle n’a pas besoin de l’être, car le satellite ne la touche pas. La séquence qui fonctionne, et que l’industrie applique à toutes les échelles, est la suivante : le satellite est emballé dans la salle blanche avec un film antistatique de salle blanche, du dessiccant et souvent une purge d’azote à faible débit dans le sac ; un second sac extérieur est ajouté ; puis seulement l’ensemble entre dans le conteneur. La NASA décrit la même logique à grande échelle, lorsque les conteneurs de transport sont pré-nettoyés, remplis d’azote sec et maintenus en légère surpression avant l’introduction de l’engin spatial (NASA, Cleanroom Tech Key to Success in Space).
Le conteneur ajoute un volume étanche muni d’un joint qui empêche la poussière, l’eau et l’air salin d’atteindre les sacs, ainsi qu’une surface qui peut être essuyée avant d’entrer dans le sas d’une salle blanche. C’est exactement pour cette raison que nous spécifions une couleur intérieure claire sur les projets satellites : une contamination se voit sur du gris ou du blanc, pas sur du noir. Le nuancier Single Lid de Peli comprend le gris, le tan, le blanc et plusieurs autres couleurs ; la série Light Lift propose moins de couleurs, mais conserve ces mêmes gris et blancs.
5. Pression, humidité et les deux petites pièces qui comptent le plus 💧
La soute d’un avion subit des cycles de pression à chaque vol. Un conteneur étanche sans soupape se déforme et sollicite son joint pendant la montée, ou se bloque en dépression pendant la descente. Dans les deux cas, c’est mauvais pour un joint censé empêcher la vapeur d’eau d’entrer pendant les deux semaines suivantes sur le tarmac du site de lancement. Deux options de la liste d’accessoires réalisent l’essentiel du travail environnemental :
- La soupape de décompression ou de purge. Les soupapes de purge standard ou mil-spec égalisent la pression sans laisser entrer l’humidité. Sur les configurations où le client purge à l’azote, la soupape devient le point de purge, et nous installons une entrée et une évacuation aux deux extrémités de la caisse afin de balayer réellement le volume.
- L’indicateur d’humidité. Une fenêtre dans la coque affiche d’un coup d’œil 20, 30 et 40 % d’humidité relative. Un technicien peut ainsi vérifier le dessiccant sur le tarmac sans ouvrir quoi que ce soit. Associé à une chambre de dessiccant, c’est l’assurance la moins chère de toute la configuration.
Le reste de la question environnementale est thermique. Une coque rotomoulée est un bon isolant, mais ce n’est pas un système de climatisation. Pour les satellites qui doivent rester proches de la température ambiante, on ajoute généralement un enregistreur standard de température et d’humidité dans le sway space et, lorsque le transport traverse des conditions extrêmes, une isolation extérieure ou un véhicule climatisé. Pour un engin spatial de moins d’environ 60 kg, cela suffit généralement. Au-delà, la discussion commence à inclure chauffage et refroidissement actifs et entre dans le domaine des fabricants de conteneurs spécialisés.
Grandes caisses Peli Protector pour les équipements de soutien au sol
6. La quincaillerie de manutention décide si le conteneur sera apprécié ou maudit 🏗️
Le couvercle se retire vers le haut, il lui faut donc un point d’accrochage pour un palan. La liste d’options Peli comprend des anneaux de levage et d’arrimage, et nous montons des anneaux de levage sur le couvercle dès que le format dépasse ce que deux personnes peuvent manipuler en sécurité. La base doit se déplacer comme un ensemble avec le satellite posé dessus. Elle reçoit donc une possibilité de manutention par chariot élévateur, soit avec les patins et plaques de protection moulés des variantes FT, soit avec une palette boulonnée, ainsi que des anneaux d’arrimage pour la fixer dans un camion ou sur une palette aérienne. Des roulettes de chant, moulées sur les variantes W ou boulonnées, permettent de déplacer la base sur le sol d’un hangar sans chariot élévateur.
Les loquets du couvercle profond utilisent la configuration all-catch, signalée par AC dans la référence : des loquets sur les quatre côtés assurent un appui uniforme du couvercle sur le joint et empêchent un choc latéral de faire sauter un seul bord. Des œillets cadenassables ou une fermeture par câble offrent un emplacement au plomb douanier. Le couvercle articulé avec câble de retenue est la seule option que nous n’utilisons pas sur les configurations satellites, pour la raison évidente que le couvercle doit être complètement retiré.
7. La base doit survivre à une mauvaise dépose 🪨
Le mode de défaillance auquel personne ne pense se produit sur le tarmac : la base, avec le satellite dessus, est déposée par un chariot élévateur sur une surface irrégulière ou lâchée sur les derniers centimètres. La construction Single Lid aide grâce à ses angles plus épais et à ses nervures d’empilage moulées qui donnent à la base un fond plat et rigide, tandis que les amortisseurs sous le berceau font le reste. Nous ajoutons une plaque de protection sur les bases compatibles avec les chariots et, sur les plus grandes, un sous-châssis en acier. Lorsqu’un client a besoin d’une certification, le conteneur passe par le laboratoire Peli pour une séquence d’essais de chute, vibration et étanchéité, puis revient avec un rapport acceptable pour le prestataire de lancement.
8. Enregistrez ce qui s’est passé, sinon vous en discuterez plus tard 📈
Les indicateurs et enregistreurs de chocs ne sont pas des produits que nous fournissons. Ce sont des articles standard disponibles auprès de plusieurs fabricants, et nous recommandons à chaque client d’installer les deux et de nous indiquer où il souhaite les monter. L’indicateur, une étiquette triaxiale à usage unique comme un ShockWatch placé à l’extérieur de la caisse, est destiné aux manutentionnaires : une fenêtre rouge visible à 25 ou 50 g signale à tous sur le quai que cette caisse a une histoire. L’enregistreur, un petit appareil sur batterie doté d’un accéléromètre trois axes et généralement de capteurs de température et d’humidité, est destiné aux ingénieurs. Il doit être installé sur le berceau plutôt que sur la coque, car la coque et les amortisseurs atténuent ce qui atteint le satellite. Un enregistreur extérieur mesure ce que la caisse a subi ; un enregistreur sur le berceau mesure ce qu’a subi l’engin spatial. Il fournit un historique horodaté que l’équipe AIT de réception peut comparer aux niveaux de qualification du satellite avant de décider si un nouvel essai est nécessaire. Sur demande, nous prévoyons les points de fixation sur le berceau ainsi qu’un passage pour câble ou support. C’est peu coûteux face au prix du conteneur, c’est une pratique standard dans les spécifications d’emballage spatial, et cela transforme un litige en analyse de données.
9. Light Lift change le calcul du fret aérien ✈️
La série Light Lift de Peli-Hardigg reprend la même conception rotomoulée en réduisant le poids d’environ 30 %, pour une manutention à deux ou quatre personnes et une charge utile brute allant jusqu’à 136 kg. Pour un petit conteneur de satellite transporté sur des vols commerciaux, comme c’est souvent le cas, la différence entre un couvercle de 20 kg et un de 14 kg représente de l’argent réel à chaque trajet et détermine réellement si deux personnes peuvent manipuler le couvercle sans palan. Le catalogue identifie les variantes Light Lift par le suffixe LW ; l’AL2624-0505LW, par exemple, pèse 8,9 kg contre 12,7 kg pour la coque standard. Nous spécifions Light Lift lorsque la charge utile est inférieure à environ 50 kg et que le conteneur voyage par avion ; nous choisissons le poids standard lorsqu’il circule par route, qu’un chariot élévateur est disponible aux deux extrémités et que la masse supplémentaire apporte une protection gratuite.
10. Sachez où s’arrête la caisse rotomoulée 🚧
L’honnêteté fait partie du cahier des charges. Un conteneur Single Lid en configuration inversée est la bonne solution pour les CubeSats, petits satellites, charges utiles optiques, instruments, antennes et sous-systèmes jusqu’à une taille où deux personnes ou un petit palan peuvent soulever le couvercle et où un chariot élévateur peut déplacer la base. Ce n’est pas la bonne solution pour un satellite de télécommunications de deux tonnes nécessitant un conteneur pressurisé et climatisé avec dispositif de retournement et porte ; c’est le domaine des fabricants de conteneurs spécialisés, et nous le disons lorsqu’un client nous pose la question. La garantie propre à la gamme Single Lid de Peli est une garantie limitée d’un an sur la coque moulée et de 90 jours sur la quincaillerie. C’est la norme du secteur pour les caisses de transport techniques, et elle diffère de la garantie à vie de la gamme Protector ; les clients doivent connaître les deux chiffres avant de signer.
Quelles caisses Single Lid fonctionnent en configuration inversée
Voici une courte sélection, issue du catalogue, de combinaisons à base basse et couvercle profond que nous utilisons comme point de départ. Les dimensions intérieures sont approximatives et proviennent des propres tableaux de Peli ; le sway space et le berceau déterminent la taille réelle du satellite pouvant être logé.
| Référence | Intérieur L × l (mm) | Profondeur de base | Profondeur du couvercle | Poids à vide | Usage typique |
|---|---|---|---|---|---|
| AL1616-1812AC/HL | 400 x 403 | 464 mm | 309 mm | 12.2 kg | Orientation conventionnelle pour un CubeSat 3U à 6U dans son propre sac ; couvercle manipulé par les poignées |
| AL2221-0419DE | 572 x 535 | 102 mm | 498 mm | 14.5 kg | Configuration inversée, classe 12U à 16U ou instrument sur plaque |
| AL2624-0824AC/HL | 662 x 610 | 205 mm | 610 mm | 20.6 kg | Configuration inversée, petit satellite sur berceau, couvercle pour deux personnes |
| AL3428-0625AC/HL | 864 x 699 | 155 mm | 630 mm | 25.9 kg | Configuration inversée, microsatellite ou antenne déployable, palan sur le couvercle |
| AL4141-0846AC | 1041 x 1041 | 211 mm | 1156 mm | 59.9 kg | Configuration inversée, charge utile haute en position verticale, grue sur le couvercle, chariot sous la base |
| AL5834-0140FT/AC | 1480 x 870 | 41 mm | 1016 mm | 60.8 kg | Configuration inversée, base manutentionnable par chariot, la solution standard la plus proche d’un conteneur spécialement conçu pour satellite |
AC désigne les fermetures all-catch, HL une poignée sur le couvercle, FT une base compatible avec les chariots élévateurs, DE des nervures d’empilage compatibles avec les racks Classic, W des roulettes de chant moulées et LW la version Light Lift. La liste complète dépasse cinq cents dimensions, et Peli réalise des moules sur mesure pour les programmes qui en ont besoin.
Comment se déroule une réalisation, étape par étape
- Plan d’interface. Nous partons du document de contrôle d’interface mécanique du satellite : masse, centre de gravité, points de levage, anneau adaptateur, zones d’exclusion et limites en g pour lesquelles la structure est qualifiée.
- Sélection de la caisse. L’empreinte plus le sway space de tous côtés déterminent les dimensions intérieures ; la hauteur du satellite en position de transport détermine la profondeur du couvercle ; la manutention aux deux extrémités détermine les options de base, le passage de fourches, les roulettes et la classe de poids.
- Conception du berceau et de l’isolation. Les ingénieurs ACS de Peli ou nos partenaires conçoivent la plaque ou le berceau, sélectionnent les isolateurs et confirment que la fréquence propre reste suffisamment éloignée des excitations produites par le camion et l’avion.
- Équipement environnemental. Soupape ou soupapes de purge, indicateur d’humidité, chambre de dessiccant, couleur intérieure, spécification du joint et points de montage pour l’enregistreur de chocs ou climatique du client s’il en utilise un.
- Quincaillerie de manutention. Anneaux de levage sur le couvercle, points d’arrimage sur la base, œillets pour les scellés, plaque d’identification et marquage.
- Essais et documentation. Lorsque nécessaire, essais de chute, vibration, étanchéité et poussière dans le laboratoire Peli avec rapport ; sinon, contrôle d’ajustement avec une structure représentative du vol et répétition de la manutention avec l’équipe du client.
- Livraison avec procédure. Une procédure d’une page pour la manutention et la purge accompagne le conteneur, car les personnes qui l’ouvrent sur le site de lancement sont rarement celles qui l’ont fermé.
Pour les équipements électroniques de soutien au sol voyageant avec le satellite, comme les racks de contrôle, alimentations et équipements de télémétrie, la bonne solution est une caisse rack sur amortisseurs plutôt qu’un conteneur Single Lid. Nous détaillons cette configuration dans comment les caisses rack transforment du matériel informatique en kits fly-away. Les éléments plus petits, comme les faisceaux, outils et accessoires MGSE, voyagent dans des caisses Protector standard avec mousse découpée. Les options d’aménagement intérieur sont expliquées dans mousse, séparateurs ou TrekPak, et ce que promet réellement l’IP67 dans étanche, résistant à l’eau ou immersible.
Caisses rack sur amortisseurs pour EGSE et stations au sol
Questions fréquentes
Qu’est-ce que la configuration inversée sur une caisse Peli-Hardigg Single Lid ?
Elle consiste à choisir une caisse avec une base peu profonde et un couvercle profond, puis à utiliser la base comme plateforme de transport. La charge utile est montée sur un berceau dans la base et le couvercle profond est soulevé vers le haut, de sorte que la charge n’a jamais besoin d’être sortie d’une caisse.
Un satellite peut-il vraiment voyager dans une caisse en polyéthylène ?
Les petits satellites, charges utiles et sous-systèmes le font couramment. Le satellite est ensaché et purgé dans la salle blanche, monté sur un berceau isolé, et la caisse étanche garde la poussière, l’eau et les chocs de manutention loin des sacs. Les gros engins spatiaux ont besoin de conteneurs pressurisés et climatisés, ce qui constitue une autre catégorie de produit.
Comment le couvercle est-il soulevé ?
À la main sur les petites tailles, en utilisant les poignées du couvercle ; avec un palan léger, un portique ou une petite grue sur les tailles supérieures, en utilisant des anneaux de levage fixés au couvercle. La base se déplace au chariot élévateur ou sur roulettes.
Quelles certifications le conteneur peut-il obtenir ?
Selon la conception : étanchéité IP67, ATA Spec 300 Category 1, MIL-STD-810 et Def Stan 81-41 Level J, avec rapports d’essais du laboratoire Peli. Les sites Peli sont certifiés ISO 9001:2015 et les caisses sont codifiées OTAN.
Comment garder le satellite au sec ?
Avec du dessiccant et, lorsque c’est spécifié, une purge à l’azote à l’intérieur des sacs ; une coque munie d’un joint avec soupape d’équilibrage de pression ou de purge ; un indicateur d’humidité dans la coque et une chambre de dessiccant ; et, si le client souhaite un historique, un enregistreur standard de température et d’humidité placé dans le sway space.
Fournissez-vous les enregistreurs de chocs ?
Non. Les indicateurs et enregistreurs de chocs sont des produits standard disponibles auprès de plusieurs fabricants, et les clients ont généralement déjà un modèle préféré. Nous recommandons un indicateur à l’extérieur de la caisse et un enregistreur sur le berceau, et nous prévoyons leurs points de fixation.
Que couvre la garantie ?
Les conteneurs Peli Single Lid bénéficient d’une garantie limitée d’un an sur la coque moulée et de 90 jours sur la quincaillerie, ce qui est la norme pour les caisses de transport techniques. L’aménagement intérieur sur mesure est couvert selon les conditions du projet.
Quel est le délai de livraison ?
Les coques standard sont des articles de catalogue ; le berceau, l’isolation et l’équipement sont conçus pour chaque programme. Contactez-nous tôt, idéalement une fois le document de contrôle d’interface figé, afin que le conteneur soit prêt avant le satellite. Utilisez le formulaire de contact avec la masse, les dimensions et l’interface de la charge utile, et nous vous proposerons une solution.
La version courte
Un conteneur de transport pour satellites doit maintenir l’engin spatial sur sa propre interface, l’isoler des chocs et des vibrations, le garder propre et sec pendant les cycles de pression et enregistrer ce qui s’est passé pendant le trajet. Pour les petits satellites et charges utiles, une caisse Peli-Hardigg Single Lid en configuration inversée — base basse sous le berceau, couvercle profond retiré par palan ou à la main, amortisseurs, soupape de purge, indicateur d’humidité, anneaux de levage et passage de fourches — remplit toutes ces fonctions avec une coque qui possède déjà des certifications aérospatiales. Au-delà d’une certaine taille, le travail passe aux fabricants de conteneurs spécialisés, et nous vous dirons où se situe cette limite. 🌍
