Un satellite passe des années en salle blanche et quelques minutes sur une fusée. Entre les deux, il passe des jours dans un camion, dans une soute et sur un quai de chargement, et cette partie de sa vie, personne ne la photographie. C'est pourtant celle où un nombre surprenant d'engins spatiaux subissent les dommages, la contamination ou l'humidité qui apparaîtront plus tard sous la forme d'un test raté sur le site de lancement. Le conteneur qui le transporte n'est pas un emballage. C'est le dernier équipement de soutien au sol que le satellite utilisera jamais. 🛰️
Nous avons construit plusieurs de ces conteneurs pour des clients européens, pour des petits satellites, des charges utiles et des sous-systèmes sensibles, et chacun est parti de la même idée : une caisse Peli-Hardigg à couvercle unique utilisée en application inversée. Au lieu d'un fond profond et d'un couvercle peu profond, on choisit une caisse avec un fond peu profond et un couvercle profond. Le satellite est monté sur son berceau dans le fond, qui ne bouge jamais, et le couvercle profond est soulevé à la verticale et retiré, par une petite grue, un palan sur portique ou, pour les petites tailles, par deux personnes. Le satellite est alors exposé sur une plateforme stable et plane à hauteur de travail, exactement comme sur un établi, et rien n'a à être sorti d'une boîte en le soulevant.
Cet article explique pourquoi cette géométrie fonctionne, ce que l'industrie attend d'un conteneur de transport de satellite, ce que la gamme Peli-Hardigg à couvercle unique offre comme point de départ, quelles options et quelles références comptent, et où se situent les limites d'une caisse rotomoulée. Il est écrit pour les personnes qui doivent réellement expédier l'engin : ingénieurs d'intégration, responsables AIT, logisticiens de projet et l'acheteur qui doit justifier la facture.
Ce qu'un conteneur de transport de satellite doit faire
Les exigences sont constantes dans toute l'industrie, du plus grand engin géostationnaire à un CubeSat 6U, et seule l'échelle change. Des spécialistes des conteneurs comme Beyond Gravity décrivent la mission comme la protection de l'engin pendant le transport routier, aérien et le stockage grâce à un amortissement dynamique, une régulation thermique et une filtration, et ils énumèrent les paramètres que leurs conteneurs surveillent : température, humidité, accélération et pression, avec une cible d'environ 19 à 25 °C et de moins de 65 pour cent d'humidité relative pendant l'utilisation du conteneur (Beyond Gravity, Satellite Containers). Un brevet américain pour un conteneur de satellite modulaire de la classe 150 à 600 kg énumère les mêmes fonctions : isolation des vibrations, purge à l'azote en surpression pour garder l'intérieur propre et sec, et surveillance, et note que les conteneurs électroniques d'usage général n'en fournissent aucune de façon suffisante (US 6,237,795).
En résumé, un conteneur doit fournir cinq choses :
- Une interface mécanique stable. Le satellite est boulonné sur un berceau ou une plaque d'adaptation par sa propre interface de levage ou d'adaptateur de lancement ; il ne repose jamais sur de la mousse seule.
- Une isolation contre les chocs et les vibrations. Le berceau est isolé de la coque par des plots élastomères ou des isolateurs à câble métallique accordés à la masse, de sorte que les vibrations routières et les chocs de manutention soient atténués avant d'atteindre la structure.
- Un volume propre, sec et scellé. Le satellite est ensaché dans un film de salle blanche, souvent en double sac avec dessiccant et une purge à l'azote dans le sac intérieur, comme le décrivent des courtiers en lancement tels que Spaceflight dans leurs propres consignes d'expédition (Spaceflight, Transporting Your Satellite to the Launch Site), et le conteneur qui l'entoure est scellé et, si nécessaire, purgé et légèrement pressurisé.
- Gestion de la pression et de l'humidité. Le fret aérien implique des cycles d'altitude ; un conteneur a besoin d'une valve qui équilibre la pression sans laisser entrer l'humidité, et d'un indicateur qui vous dit que le dessiccant fonctionne encore.
- Des preuves. Des enregistreurs ou indicateurs de chocs sur le conteneur, et de plus en plus sur le berceau, afin que l'équipe réceptrice sache ce que le matériel a subi. La norme d'emballage spatial de Lockheed Martin, par exemple, précise où placer les indicateurs ShockWatch et note les seuils de déclenchement courants de 25, 50 et 75 g (LMSSC Packaging Standard P-134).
Les grands engins spatiaux disposent de conteneurs sur mesure en composite ou en aluminium avec climatisation, dispositifs de retournement et portes, construits par des entreprises spécialisées en plusieurs mois. Les petits satellites, sous-systèmes, charges utiles optiques et instruments n'ont ni ce budget ni ce délai, et c'est le vide que comble un conteneur Peli-Hardigg à couvercle unique correctement configuré.
Les 10 enseignements que nous avons tirés
1. L'application inversée est tout le secret 🔁
Une caisse Peli-Hardigg à couvercle unique est une coque monobloc en polyéthylène rotomoulé divisée en un fond et un couvercle, et la référence indique la profondeur de chacun. L'AL2624-0803 est une caisse avec une empreinte intérieure de 26 sur 24 pouces, un fond de 8 pouces de profondeur et un couvercle de 3 pouces de profondeur : une boîte normale. L'AL2624-0824AC a la même empreinte avec un fond de 8 pouces et un couvercle de 24 pouces. Retournez ce raisonnement et vous obtenez un conteneur de satellite : le fond peu profond devient la plateforme de transport, le couvercle profond devient le capot. Le catalogue regorge de ces combinaisons fond peu profond et couvercle profond, de l'AL2221-0419 avec un fond de 4 pouces et un couvercle de 20 pouces, en passant par l'AL3428-0625 et l'AL4141-0846, jusqu'à l'AL5834-0140FT avec un fond de seulement 41 mm de profondeur sous un couvercle de plus d'un mètre de haut, et des passages de fourches moulés.
La raison est opérationnelle. Dans une boîte classique, le satellite doit être sorti en passant par-dessus le bord, ce qui implique une grue, un palonnier et un mouvement vertical risqué avec le couvercle en travers. En application inversée, le couvercle se retire vers le haut, le satellite reste en place sur un fond plat à hauteur d'établi, et l'équipe AIT peut inspecter, raccorder et purger sans second levage. On remet le couvercle, on ferme les verrous, et l'engin est de nouveau scellé. Sur nos petites réalisations, deux techniciens soulèvent le couvercle par ses poignées ; sur les plus grandes, un palan léger le prend en un seul mouvement.
2. La coque est un point de départ éprouvé, pas un compromis 🧱
Les conteneurs à couvercle unique sont depuis des décennies la caisse de transit militaire et aérospatiale standard, avec plus de 500 tailles, moulées aux États-Unis et au Royaume-Uni. Peli décrit la construction simplement : de la poudre de résine est mise en rotation dans un moule chauffé de sorte que 15 à 20 pour cent de matière en plus s'accumule dans les coins et les arêtes, là où tombent les chutes ; la quincaillerie est encastrée pour ne pas pouvoir être arrachée ; des blocs anti-cisaillement autour du bord maintiennent le couvercle aligné sur le fond lors d'un choc ; et un bord à double paroi à rainure et languette porte un joint qui reste étanche après un coup. Les options incluent l'étanchéité IP67, et le catalogue d'Advanced Case Solutions énumère les certifications pouvant être appliquées dès la conception : ATA Spec 300 Category 1 pour le transport aérien, MIL-STD-810 et Def Stan 81-41 Level J, avec rapports d'essai disponibles. Les sites de production sont certifiés ISO 9001:2015 et les produits sont codifiés OTAN (NATO), ce qui compte quand le client est une agence ou un maître d'œuvre de défense.
C'est le point à retenir pour les achats : la coque arrive avec un pedigree aérospatial, et ce que nous ajoutons, c'est l'intérieur et les accessoires. Nous expliquons comment la même famille sert les programmes de défense européens dans pourquoi les caisses Peli conviennent aux projets EU SAFE.
3. Le satellite repose sur un berceau, et le berceau repose sur des isolateurs 🧲
La mousse seule n'est pas un aménagement intérieur pour satellite. La mousse est excellente pour répartir une chute sur une grande surface et inutile pour maintenir une structure de 60 kg dans une attitude définie sur mille kilomètres d'autoroute. Chaque conteneur que nous avons construit utilise un berceau métallique ou une plaque d'adaptation qui reprend l'interface propre du satellite, généralement l'anneau d'adaptateur de lancement, les points de levage ou un ensemble d'inserts filetés sur la plaque de base, de sorte que l'engin soit maintenu exactement comme il l'est pendant les essais.
Le berceau est ensuite monté sur le fond de la caisse par des plots antichoc élastomères, que les ingénieurs d'Advanced Case Solutions de Peli dimensionnent selon la masse et la limite en g ; le catalogue ACS annonce une isolation des chocs jusqu'à 15 g à l'aide de plots antichoc et de butées en mousse. L'écart entre le berceau et la coque, l'espace de débattement, est ce qui permet aux isolateurs de travailler, et c'est pourquoi le conteneur est toujours plus grand que le satellite. Les bureaux d'ingénierie européens de Peli-Hardigg en Allemagne, en Espagne et en France s'occupent de la conception, de l'implantation CAO et de la cartographie des forces g jusqu'au prototypage et, lorsque le client l'exige, aux essais de chute, de vibration, d'étanchéité, de chaleur et de poussière dans le laboratoire de Peli.
4. La propreté est un processus, et la caisse est la dernière barrière 🧼
Rien dans une caisse en polyéthylène n'est de qualité salle blanche, et rien n'a besoin de l'être, car le satellite ne la touche pas. La séquence qui fonctionne, et que l'industrie utilise à toutes les échelles, est la suivante : satellite ensaché dans un film de salle blanche antistatique à l'intérieur de la salle blanche, dessiccant et souvent purge d'azote à faible débit dans le sac, un second sac extérieur, et seulement ensuite dans le conteneur. La NASA décrit la même logique au sommet de l'échelle, où les conteneurs de transport sont nettoyés au préalable, inondés d'azote sec et maintenus en légère surpression avant l'entrée de l'engin (NASA, Cleanroom Tech Key to Success in Space).
Ce que le conteneur apporte, c'est un volume scellé et étanche par joint qui empêche la poussière, l'eau et l'air salin d'atteindre les sacs, et une surface qui peut être essuyée avant d'entrer dans un sas de salle blanche. Nous spécifions une couleur intérieure claire sur les réalisations pour satellites précisément pour cette raison : on voit la contamination sur un intérieur gris ou blanc, pas sur un intérieur noir. Le nuancier à couvercle unique de Peli comprend gris, sable, blanc et une gamme d'autres ; la série Light Lift existe en moins de couleurs mais avec les mêmes gris et blancs.
5. Pression, humidité et les deux petites pièces qui comptent le plus 💧
La soute d'un avion fait varier la pression à chaque vol. Un conteneur scellé sans valve gonfle et sollicite son joint à la montée ou se plaque à la descente, et les deux sont mauvais pour un joint censé garder la vapeur d'eau dehors pendant les deux semaines suivantes sur le tarmac d'un site de lancement. Deux options de la liste d'accessoires font l'essentiel du travail environnemental :
- La valve de surpression ou de purge. Les valves de purge standard ou aux normes militaires équilibrent la pression sans laisser entrer l'humidité. Sur les réalisations où le client purge à l'azote, la valve devient le point de purge, et nous installons une entrée et une évacuation aux extrémités opposées de la caisse afin que le volume soit réellement balayé.
- L'indicateur d'humidité. Une fenêtre dans la coque qui indique 20, 30 et 40 pour cent d'humidité relative en un coup d'œil, afin qu'un technicien puisse vérifier le dessiccant sur le tarmac sans rien ouvrir. Associé à une chambre à dessiccant, c'est l'assurance la moins chère de toute la réalisation.
Le reste de l'histoire environnementale est thermique, et une coque rotomoulée est un bon isolant mais pas un système de climatisation. Pour les satellites qui doivent être maintenus près de la température ambiante, les ajouts habituels sont un enregistreur de température et d'humidité du commerce dans l'espace de débattement et, lorsque le transport traverse des extrêmes, une isolation externe ou un véhicule climatisé. En dessous d'environ 60 kg d'engin, cela suffit généralement ; au-delà, la discussion sur le conteneur commence à inclure le chauffage et le refroidissement actifs et entre dans le territoire des constructeurs de conteneurs spécialisés.
Grandes caisses Peli Protector pour équipements de soutien au sol
6. La quincaillerie de manutention décide si le conteneur est apprécié ou maudit 🏗️
Le couvercle se retire vers le haut, il lui faut donc un endroit où accrocher un palan. La liste d'options de Peli comprend des anneaux de levage et des anneaux d'arrimage, et nous montons des anneaux de levage sur le couvercle dès que la taille dépasse ce que deux personnes peuvent gérer. Le fond doit se déplacer comme un ensemble avec le satellite dessus, il reçoit donc des dispositifs pour chariot élévateur, soit les patins moulés et les plaques de protection des variantes FT, soit une palette boulonnée, et des anneaux d'arrimage pour pouvoir être sanglé dans un camion ou sur une palette d'avion. Des roulettes d'angle, moulées dans les variantes W ou boulonnées, permettent au fond de rouler sur le sol d'un hangar sans chariot élévateur.
Les verrous du couvercle profond sont en configuration tous verrous, que la référence marque AC : verrous sur les quatre côtés, de sorte que le couvercle repose uniformément sur le joint et ne puisse pas être déboîté sur un bord par un choc latéral. Des pênes à cadenas ou un loquet à câble donnent un emplacement au scellé douanier. Le couvercle articulé avec câble de retenue est la seule option que nous n'utilisons pas sur les réalisations pour satellites, pour la raison évidente que le couvercle doit pouvoir être entièrement retiré.
7. Le fond doit survivre à une mauvaise pose 🪨
Le mode de défaillance que personne ne prévoit est le tarmac : le fond, satellite dessus, est posé par un chariot élévateur sur une surface irrégulière ou lâché les derniers centimètres. La construction à couvercle unique aide ici, avec ses coins plus épais et ses nervures d'empilage moulées qui donnent au fond un plancher plat et rigide, et les plots antichoc sous le berceau font le reste. Ce que nous ajoutons, c'est une plaque de protection sur les fonds manipulables au chariot et, sur les plus grands, un sous-châssis en acier. Lorsqu'un client a besoin d'une certification, le conteneur passe par le laboratoire d'essais de Peli pour la séquence de chute, de vibration et d'étanchéité et revient avec un rapport que le fournisseur de lancement peut accepter.
8. Enregistrez ce qui s'est passé, ou vous en discuterez sans fin 📈
Les indicateurs de chocs et les enregistreurs de chocs ne font pas partie de notre fourniture ; ce sont des articles standard du commerce de plusieurs fabricants, et nous recommandons à chaque client de monter les deux et de nous dire où il souhaite les fixer. L'indicateur, une étiquette triaxiale à usage unique telle qu'un ShockWatch à l'extérieur de la caisse, est destiné au manutentionnaire : une fenêtre rouge visible à 25 ou 50 g dit à tout le monde sur le quai que cette boîte a une histoire. L'enregistreur, un petit appareil à batterie avec un accéléromètre à trois axes et généralement des capteurs de température et d'humidité, est destiné aux ingénieurs, et il va sur le berceau plutôt que sur la coque, car la coque et les plots antichoc atténuent ce qui atteint le satellite ; un enregistreur à l'extérieur enregistre ce que la boîte a subi, un enregistreur sur le berceau enregistre ce que l'engin a subi. Il fournit un relevé horodaté que l'équipe AIT réceptrice peut comparer aux niveaux de qualification du satellite avant de décider si un nouvel essai est nécessaire. Nous fournissons les points de fixation sur le berceau et un passage de câble ou de support sur demande. Il est peu coûteux par rapport au conteneur, c'est une pratique courante dans les spécifications d'emballage spatial, et il transforme un litige en revue de données.
9. Light Lift change l'arithmétique du fret aérien ✈️
La série Light Lift de Peli-Hardigg reprend la même conception rotomoulée et réduit le poids d'environ 30 pour cent, pour un portage à deux ou à quatre personnes avec une charge brute allant jusqu'à 136 kg. Pour un petit conteneur de satellite qui voyage en vol commercial, et la plupart le font, la différence entre un couvercle de 20 kg et un de 14 kg représente de l'argent réel à chaque tronçon et une vraie différence pour savoir si deux personnes peuvent manipuler le couvercle sans palan. Le catalogue marque les variantes Light Lift d'un suffixe LW ; l'AL2624-0505LW, par exemple, pèse 8,9 kg contre 12,7 kg pour la coque standard. Nous spécifions Light Lift lorsque la charge utile est inférieure à environ 50 kg et que le conteneur voyage par avion ; le poids standard lorsqu'il voyage par route avec un chariot élévateur à chaque extrémité et que la masse supplémentaire est une protection gratuite.
10. Sachez où s'arrête la caisse rotomoulée 🚧
L'honnêteté fait partie du cahier des charges. Un conteneur à couvercle unique en application inversée est la bonne réponse pour les CubeSats, les petits satellites, les charges utiles optiques, les instruments, les antennes et les sous-systèmes jusqu'à une taille où deux personnes ou un petit palan peuvent soulever le couvercle et où un chariot élévateur peut déplacer le fond. Ce n'est pas la bonne réponse pour un engin de télécommunications de deux tonnes qui nécessite un conteneur pressurisé et climatisé avec un dispositif de retournement et une porte ; c'est le domaine des constructeurs de conteneurs spécialisés, et nous le disons lorsqu'un client le demande. La garantie propre de Peli sur les caisses à couvercle unique est une garantie limitée d'un an sur la coque moulée avec 90 jours sur la quincaillerie, ce qui est la norme du secteur pour les caisses de transit techniques et diffère de la garantie à vie de la gamme Protector ; les clients doivent connaître ces deux chiffres avant de signer.
Quelles caisses à couvercle unique fonctionnent en application inversée
Une courte sélection dans le catalogue de combinaisons fond peu profond et couvercle profond dont nous partons. Les dimensions sont des valeurs intérieures approximatives tirées des tableaux de Peli ; l'espace de débattement et le berceau déterminent quelle taille de satellite tient réellement.
| Référence | Intérieur L x l (mm) | Profondeur du fond | Profondeur du couvercle | Poids à vide | Usage typique |
|---|---|---|---|---|---|
| AL1616-1812AC/HL | 400 x 403 | 464 mm | 309 mm | 12,2 kg | Orientation conventionnelle pour un CubeSat 3U à 6U dans son propre sac ; couvercle à poignées |
| AL2221-0419DE | 572 x 535 | 102 mm | 498 mm | 14,5 kg | Application inversée, classe 12U à 16U ou instrument sur une plaque |
| AL2624-0824AC/HL | 662 x 610 | 205 mm | 610 mm | 20,6 kg | Application inversée, petit satellite sur berceau, couvercle à deux personnes |
| AL3428-0625AC/HL | 864 x 699 | 155 mm | 630 mm | 25,9 kg | Application inversée, microsatellite ou antenne déployable, palan sur le couvercle |
| AL4141-0846AC | 1041 x 1041 | 211 mm | 1156 mm | 59,9 kg | Application inversée, charge utile haute en position verticale, grue sur le couvercle, chariot élévateur sous le fond |
| AL5834-0140FT/AC | 1480 x 870 | 41 mm | 1016 mm | 60,8 kg | Application inversée, fond manipulable au chariot, ce qui se rapproche le plus d'un conteneur de satellite conçu sur mesure dans la gamme standard |
AC désigne le verrouillage tous verrous, HL une poignée sur le couvercle, FT un fond manipulable au chariot élévateur, DE des nervures d'empilage adaptées aux racks Classic, W des roulettes d'angle moulées et LW la version Light Lift. La liste complète dépasse les cinq cents tailles, et Peli fabrique des moules sur mesure pour les programmes qui en ont besoin.
Comment se déroule une réalisation, étape par étape
- Dessin d'interface. Nous partons du document de contrôle d'interface mécanique du satellite : masse, centre de gravité, points de levage, anneau d'adaptation, zones d'exclusion et limites en g pour lesquelles la structure est qualifiée.
- Choix de la caisse. L'empreinte plus l'espace de débattement de tous les côtés détermine la taille intérieure ; la hauteur du satellite en attitude de transport détermine la profondeur du couvercle ; la manutention aux deux extrémités détermine les options du fond, les dispositifs pour chariot élévateur, les roulettes et la classe de poids.
- Conception du berceau et de l'isolation. Les ingénieurs ACS de Peli ou nos partenaires conçoivent la plaque ou le berceau, choisissent les isolateurs et vérifient que la fréquence propre se situe bien à l'écart de l'excitation des camions et des avions.
- Équipement environnemental. Valve ou valves de purge, indicateur d'humidité, chambre à dessiccant, couleur intérieure, spécification du joint et prévision de fixation pour l'enregistreur de chocs ou de conditions climatiques du client, le cas échéant.
- Quincaillerie de manutention. Anneaux de levage sur le couvercle, points d'arrimage sur le fond, pênes pour scellés, plaque d'identification et marquage au pochoir.
- Essais et documentation. Si nécessaire, essais de chute, de vibration, d'étanchéité et de poussière dans le laboratoire de Peli avec rapport ; sinon un contrôle d'ajustement avec la structure représentative du modèle de vol et une répétition de manutention avec l'équipe du client.
- Livraison avec la procédure. Une procédure de manutention et de purge d'une page voyage avec le conteneur, car les personnes qui l'ouvrent sur le site de lancement sont rarement celles qui l'ont fermé.
Pour les équipements électroniques de soutien au sol qui voyagent avec le satellite, baies de contrôle, alimentations et matériel de télémesure, la réponse est une caisse rack montée sur amortisseurs plutôt qu'un conteneur à couvercle unique ; nous présentons cette configuration dans comment les caisses rack transforment le matériel informatique en kits transportables par avion. Les petits éléments tels que harnais, outils et accessoires MGSE vont dans des caisses Protector standard avec mousse découpée ; les options d'aménagement intérieur sont dans mousse, cloisons ou TrekPak, et ce que l'IP67 promet réellement est expliqué dans étanche, résistant à l'eau ou submersible.
Caisses rack antichoc pour EGSE et stations au sol
Foire aux questions
Qu'est-ce que l'application inversée sur une caisse Peli-Hardigg à couvercle unique ?
Choisir une caisse avec un fond peu profond et un couvercle profond et utiliser le fond comme plateforme de transport. La charge utile est montée sur un berceau dans le fond et le couvercle profond est retiré vers le haut, de sorte que la charge utile n'est jamais sortie d'une boîte en la soulevant.
Un satellite peut-il vraiment voyager dans une caisse en polyéthylène ?
Les petits satellites, charges utiles et sous-systèmes le font couramment. Le satellite est ensaché et purgé en salle blanche, monté sur un berceau isolé, et la caisse scellée tient la poussière, l'eau et les chocs de manutention à l'écart des sacs. Les grands engins spatiaux ont besoin de conteneurs pressurisés et climatisés, ce qui est un produit différent.
Comment le couvercle est-il soulevé ?
À la main pour les petites tailles, avec les poignées du couvercle ; par un palan léger, un portique ou une petite grue pour les tailles plus grandes, à l'aide d'anneaux de levage montés sur le couvercle. Le fond est déplacé au chariot élévateur ou sur roulettes.
Quelles certifications le conteneur peut-il porter ?
Selon la conception, l'étanchéité IP67, ATA Spec 300 Category 1, MIL-STD-810 et Def Stan 81-41 Level J, avec rapports d'essai du laboratoire de Peli. Les sites de Peli sont certifiés ISO 9001:2015 et les caisses sont codifiées OTAN (NATO).
Comment garder le satellite au sec ?
Du dessiccant et, lorsque cela est spécifié, une purge à l'azote dans les sacs ; une coque à joint avec une valve d'équilibrage de pression ou de purge ; un indicateur d'humidité dans la coque et une chambre à dessiccant ; et, si le client souhaite un relevé, un enregistreur de température et d'humidité du commerce dans l'espace de débattement.
Fournissez-vous des enregistreurs de chocs ?
Non. Les indicateurs et enregistreurs de chocs sont des produits standard disponibles chez plusieurs fabricants, et les clients ont normalement déjà un type préféré. Nous recommandons de poser un indicateur à l'extérieur de la caisse et un enregistreur sur le berceau, et nous fournissons les points de fixation correspondants.
Que couvre la garantie ?
Les conteneurs à couvercle unique de Peli bénéficient d'une garantie limitée d'un an sur la coque moulée et de 90 jours sur la quincaillerie, ce qui est la norme pour les caisses de transit techniques. L'aménagement intérieur sur mesure est couvert selon les conditions de la réalisation.
Quel est le délai de livraison ?
Les coques standard sont des articles du catalogue ; le berceau, l'isolation et l'équipement sont étudiés par programme. Demandez tôt, idéalement lorsque le document de contrôle d'interface est figé, et le conteneur sera prêt avant le satellite. Utilisez le formulaire de contact avec la masse, les dimensions et l'interface de la charge utile et nous reviendrons vers vous avec une proposition.
La version courte
Un conteneur de transport de satellite doit maintenir l'engin sur sa propre interface, l'isoler des chocs et des vibrations, le garder propre et sec pendant les cycles de pression, et enregistrer ce qui s'est passé en chemin. Pour les petits satellites et les charges utiles, une caisse Peli-Hardigg à couvercle unique en application inversée, fond peu profond sous le berceau, couvercle profond retiré au palan ou à la main, avec plots antichoc, valve de purge, indicateur d'humidité, anneaux de levage et dispositifs pour chariot élévateur, fait tout cela avec une coque qui porte déjà les certifications aérospatiales. Au-delà d'une certaine taille, il passe le relais aux constructeurs de conteneurs spécialisés, et nous vous dirons où se situe cette limite. 🌍
