Negdje u prtljažniku uskotrupnog zrakoplova upravo sada mali bijeli disk tiho javlja svom vlasniku da je kofer stigao u Lisabon, iako putnik još čeka u Frankfurtu. Nekoliko metara dalje, u nizu pretinaca iznad sjedala, powerbank veličine komada sapuna stoji u džepu jakne, a kod nekih zračnih prijevoznika više ga nije dopušteno uključiti. Oba uređaja rade na litij, oba su danas uobičajen dio putovanja i oba su uređena pravilima koja su se u posljednjih dvanaest mjeseci promijenila više nego u prethodnih deset godina. 🔋
Zbunjuje to što se pravila međusobno ne slažu. Lokator koji je dobrodošao u predanoj prtljazi može ležati pokraj powerbanka koji nikada ne smije u prtljažnik. „Pametni” kofer koji je 2016. bio savršeno u redu danas može biti odbijen na šalteru za prijavu ako ima ugrađenu bateriju. A zračni prijevoznik kojim ste letjeli prošlog proljeća možda je u međuvremenu promijenio pravila za kabinu. Ovaj vodič prolazi kroz devet pravila o baterijama koja posada i zemaljsko osoblje doista provode, što stoji iza svakog od njih i kako se spakirati da vam nijedno ne pokvari putovanje.
Napomena o izvorima prije početka: globalna osnova dolazi iz IATA-inih Propisa o opasnoj robi (67. izdanje, primjenjivo od 1. siječnja 2026.) i ICAO-ovih Tehničkih uputa, ali svaka zrakoplovna kompanija smije biti stroža, a nekoliko ih jest. Brojke u nastavku smatrajte osnovom, a stranicu o prtljazi svoje zrakoplovne kompanije, koju provjerite nekoliko dana prije polaska, posljednjom riječi. ✈️
1. dio: Lokatori u prtljazi 📍
Lokatori za prtljagu najmanje su sporne baterije u vašem koferu, a ipak izazivaju najviše zabrinutih pitanja u zračnoj luci. Ukratko: mali lokatori s gumbastom baterijom široko se prihvaćaju, ali vrijedi razumjeti obrazloženje jer ono objašnjava gdje se povlači granica.
1. Lokator s gumbastom baterijom općenito je u redu u predanoj prtljazi jer je sadržaj litija sitan
Propisi o opasnoj robi pisani su oko dvaju brojeva: sadržaja litija u bateriji (za litij-metalne ćelije mjeren u gramima) i energije litij-ionske baterije (mjerene u vatsatima). Gumbasta ćelija u tipičnom Bluetooth lokatoru nalazi se na samom dnu obje ljestvice. Američki zrakoplovni regulator navodi da lokatori s najviše 0,3 grama litij-metala smiju putovati u predanoj prtljazi, a trenutačne IATA-ine smjernice za operatere opisuju sličnu iznimku za lokatore, navedenu kao manje od 0,3 g litija i manje od 2,7 Wh po uređaju. Popularni lokatori u obliku diska daleko su ispod tih granica.
Europa je u jesen 2022. prošla kroz kratku javnu raspravu o tome, kada je jedan veliki prijevoznik prvo poslao proturječne poruke, a zatim, nakon razgovora s nacionalnim regulatorom, potvrdio da lokatori male snage u predanoj prtljazi ne predstavljaju sigurnosni rizik. Od tada je praktičan stav većine europskih prijevoznika mirno prihvaćanje. Ključna riječ u pravilima je „mali”: lokator s punjivom baterijom, ugrađenim mobilnim modemom ili većom ćelijom druga je priča, pa prije nego ga strpate u kofer pročitajte proizvođačev tehnički list za vrijednost litija ili vatsati.
Što učiniti: koristite standardni lokator s gumbastom baterijom, ostavite bateriju u njemu i nemojte ga zamotati u ništa što bi se moglo zamijeniti sa zabranjenim uređajem. Ako želite sigurnost za određenog prijevoznika, prije leta potražite na stranici „opasna roba” ili „ograničeni predmeti” riječ „lokator”. Većina zračnih kompanija koje uopće spominju lokatore kažu da su prihvatljivi.
2. Lokator pokazuje gdje je prtljaga, a ne tko je za nju odgovoran
Lokator je doista koristan, ali vrijedi biti načisto što radi. Govori vam da je vaš kofer trenutačno u određenoj zračnoj luci, u određenoj zgradi, ponekad u određenom kutu određene zgrade. Ne tjera zračnu kompaniju da prtljagu preda brže, a lokacija koju javlja svježa je koliko i posljednji telefon koji je pokraj nje prošao. Usred prtljažnika ili sortirnice telefona može biti malo, pa točka može zaostajati za stvarnošću sat vremena ili više.
Prava vrijednost je u postupku reklamacije. Kad prtljaga kasni, prvo što šalter za prtljagu pita jest gdje je, a snimka zaslona koja pokazuje kofer u dolaznoj dvorani pogrešne zračne luke znatno skraćuje razgovor. Lokator tretirajte kao dokaz, a ne kao alat. Napravite snimku zaslona s vidljivom vremenskom oznakom, zabilježite referentni broj otisnut na potvrdi privjeska za prtljagu i oboje priložite prijavi zakasnjele prtljage. Da biste shvatili što se zapravo događa između prijave i trake za prtljagu, objavljeni članak o tome što se zaista događa s vašim koferom nakon prijave objašnjava zašto prtljaga uopće kasni i oštećuje se.
3. Mjesto na kojem skrivate lokator važnije je od toga koji kupite
Najbolje mjesto za lokator je unutar kofera, zataknut u džep podstave ili u kut prtljage, a ne u vanjskoj vrećici gdje se može vidjeti, otkinuti ili jednostavno izbaciti pokretnom trakom. Lokator vidljivo pričvršćen na ručku lokator je koji lopov ili nemaran radnik može odvojiti za nekoliko sekundi.
Postoji i radijski problem. Bluetooth je signal male snage i ne voli velike količine metala ni gustu foliju oko sebe. Tvrdi kofer s polimernom ljuskom, kakvu imaju većina modernih putnih tvrdih kofera, bez problema propušta signal. Torba obložena metaliziranom izolacijom ili lokator zatrpan ispod laptopa i hrpe kabela javljat će se rjeđe. Stavite ga blizu ruba prtljage, podalje od baterija i metalnih okvira, i testirajte ga prije polaska: zatvorite kofer, odšetajte na drugu stranu kuće i vidite koliko brzo se pojavi na vašem telefonu.
Drugi lokator vrijedi razmotriti za prtljagu koja nosi nešto važno, poput fotografske opreme ili skupa poslovnih uzoraka, ali neka bude jednostavno. Dva lokatora na dva različita mjesta daju i osnovnu provjeru jer ako jedan javlja lokaciju, a drugi ne, znate koji je blokiran.
2. dio: Pametni kovčezi i pravilo o izvadivoj bateriji 🧳
Pametna prtljaga pojavila se u velikom broju oko 2016. i 2017.: kovčezi s ugrađenim USB priključkom za punjenje, GPS modulom, digitalnom vagom, a ponekad i motorom koji omogućuje da vas prtljaga prati. Unutar nekoliko godina zrakoplovna industrija odlučila je što misli o njima, a odgovor je i dalje pravilo koje danas uređuje te kofere.
4. Pravilo industrije: ako se baterija ne može izvaditi, kofer ne leti (u prtljažniku)
Godine 2018. IATA-in Odbor za opasnu robu ograničio je prijevoz pametne prtljage u putničkim zrakoplovima svojih članica. Načelo je bilo jednostavno. Litijsku bateriju fiksiranu u predanom koferu nije moguće pregledati, ne može se ukloniti ako zakaže i nalazi se u teretnom prostoru gdje je požar teže svladati nego u kabini. Zato su koferi s baterijom koja se ne može izvaditi odbijani kao predana prtljaga, a koferi s izvadivom baterijom prihvaćani su s izvađenom baterijom koja se prevozi u kabini.
Pojedine zrakoplovne kompanije provele su to malo različito. Neke su prihvaćale pametni kofer u kabini kao ručnu prtljagu s ugrađenom baterijom. Neke su u svakom slučaju zahtijevale vađenje baterije, čak i za ručnu prtljagu koja bi se kasnije mogla predati na izlazu. Nekoliko ih je odbijalo svaki pametni kofer čija baterija nije izvadiva, bez obzira na okolnosti. Zajednička nit je da putnik bateriju mora moći izvaditi bez alata, u nekoliko sekundi, jer osoba na izlazu nema vremena rastavljati kofer.
Ako već imate pametni kofer, provjerite naljepnicu unutar kofera ili priručnik za vrstu baterije i njezin kapacitet u vatsatima. Ako se ne može izvaditi, tretirajte kofer kao samo kabinski i nemojte se oslanjati na to da ćete ga moći predati na izlazu. Ako kupujete, potražite bateriju koja se izvadi jednom rukom i jasno je označena kapacitetom.
5. Na izlazu se baterija vadi prva i putuje s vama
Scenarij koji ljude iznenadi je predaja na izlazu u zadnji čas. Let je pun, pretinci iznad sjedala su popunjeni, a djelatnik na izlazu označi vašu ručnu prtljagu za prtljažnik. Ako vaš kofer ima bateriju, upravo tada ona mora van. Djelatnik može pitati, kolega na vratima zrakoplova može pitati ponovno, a pravilo nije pregovorno: baterija ostaje s vama u kabini, kofer ide dolje.
Olakšajte si to tako da odluku donesete unaprijed. Prije odlaska u zračnu luku saznajte kako se baterija oslobađa, jednom vježbajte kod kuće i alat za oslobađanje, ako je potreban, držite u dostupnom džepu. Baterija koju morate odvijati iz fiksnog pretinca dok se iza vas stvara red baterija je koja vas može koštati mjesta na letu ili kofera. Baterije su prva stavka na svakom popisu stvari koje treba izvaditi prije predaje na izlazu, ispred lijekova, dokumenata i dragocjenosti.
6. Za većinu putnika običan tvrdi kofer plus lokator s gumbastom baterijom jednostavniji je odgovor
Evo iskrene usporedbe. Pametni kofer traži da upravljate baterijom: da je punite, pamtite njezin kapacitet u vatsatima, vadite je u pravim trenucima i nosite odvojeno. Zauzvrat dobivate priključak za punjenje koji možete zamijeniti i powerbankom od 30 grama te funkciju lokacije koju lokator s gumbastom baterijom pruža uz djelić truda. Za putnika koji leti nekoliko puta godišnje račun rijetko ide u prilog pametnom koferu.
Kofer bez ikakve elektronike uklanja cijelu kategoriju pravila. Nema se što prijaviti, što vaditi na izlazu, što može zakazati i što djelatnik može odbiti. Zatim dodate jednu elektroničku stvar koja se prihvaća gotovo svugdje, mali lokator, a svaku veću bateriju, poput powerbanka, držite u jakni ili osobnoj torbi gdje je možete vidjeti. To je pristup koji preporučujemo onima koji pitaju i razlog zašto su blokovi proizvoda u ovom članku posvećeni ljusci i zaštiti, a ne gadgetima.
Radi ravnoteže: pametni kofer je legitiman izbor ako cijenite integrirane značajke i disciplinirani ste s baterijom. Samo je to izbor koji traži više pažnje nego što mu većina ljudi posvećuje.
Kabinski koferi bez baterije kojom morate upravljati 🧳
3. dio: Powerbankovi i rezervne baterije 🔌
Ovo je dio pravilnika koji se najviše pomaknuo i mjesto na kojem se zrakoplovne kompanije danas doista razlikuju. Ako iz ovog članka pročitate samo jedan odjeljak, neka to bude ovaj.
7. Nepomično pravilo: rezervne baterije i powerbankovi nikada ne idu u predanu prtljagu
Što god se drugo mijenjalo, jedno je pravilo stabilno: powerbank, rezervna baterija za fotoaparat, rezervna baterija za telefon ili bilo koja druga slobodna litijska baterija pripada u kabinu. IATA-ini propisi navode da su rezervne baterije, uključujući powerbankove, zabranjene u predanoj prtljazi. Razlog nije papirologija. Oštećena litij-ionska ćelija može ući u toplinski bijeg, a u kabini član posade to može vidjeti i reagirati, dok se u zatvorenom teretnom prostoru požar mora gasiti ugrađenim sustavima zrakoplova.
Formulacija je važna u jednom praktičnom smislu. Pravilo se odnosi na rezervne baterije, odnosno baterije koje nisu ugrađene u uređaj. Laptop, fotoaparat ili telefon s ugrađenom baterijom može putovati u prtljažniku prema propisima, obično potpuno isključen, a ne u stanju mirovanja, iako većina putnika ih ionako nosi u kabini, a trebali biste i vi. Laptop u hibernaciji u prtljazi koja se gnječi može se probuditi, zagrijati i izazvati upravo onu vrstu incidenta koji pravilo želi spriječiti.
Dva praktična podsjetnika. Prvo, ako vas zatraže da prtljagu predate na izlazu, izvadite iz nje svaki powerbank i slobodnu bateriju prije predaje, jer jedan zaboravljeni powerbank rutinsku predaju na izlazu pretvara u zakašnjeli let. Drugo, ista logika vrijedi za e-cigarete i uređaje za vapanje, koji se svrstavaju uz rezervne baterije i moraju ostati u kabini. Naš postojeći vodič o powerbankovima u ručnoj prtljazi pokriva osnove, a širi članak o tome što možete spakirati u predanu prtljagu daje cjelovit popis onoga što je u prtljažniku tiho ograničeno.
8. Godina 2026. pooštrila je pravila za kabinu: dva powerbanka, a kod nekih kompanija nikakva upotreba
Najveća promjena za obične putnike ne tiče se onoga što smijete nositi, nego onoga što smijete s time činiti. IATA-ine smjernice operaterima, izdane uz 67. izdanje njezinih propisa, nalažu zrakoplovnim kompanijama da ograniče svakog putnika na dva powerbanka za osobnu uporabu i zabrane punjenje powerbanka iz zrakoplovnog napajanja tijekom leta. ICAO-ove ažurirane upute sadrže odgovarajuće uvjete s gornjom granicom od 100 Wh, primjenjive od kraja ožujka 2026. Neki nacionalni regulatori i prijevoznici kretali su se u tom smjeru mjesecima prije nego što je papirologija stigla.
Zatim su tu kompanije koje su otišle dalje od osnove. Lufthansa Group najavila je da se od 15. siječnja 2026. powerbankovi ne smiju ni koristiti ni puniti u zrakoplovu ni na jednoj od njezinih kompanija, među kojima su sama Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines, Eurowings, Brussels Airlines, Discover Airlines, Edelweiss i Air Dolomiti. Njezina objavljena pravila također ograničavaju putnika na dva powerbanka u kabinskoj prtljazi, zahtijevaju da se čuvaju uz sebe, u džepu sjedala ili ispod sjedala, a ne u pretincima iznad glave, i zabranjuju ih u predanoj prtljazi. Odobreni medicinski uređaji izuzeti su. Nekoliko kompanija izvan Europe, uključujući Emirates i niz azijskih prijevoznika, uvelo je slične zabrane tijekom leta u drugoj polovici 2025. i 2026., prema vlastitim objavama i novinskim izvješćima.
Drugi europski prijevoznici zadržali su blaža pravila, obično dopuštajući punjenje uređaja iz powerbanka izvan polijetanja i slijetanja, ali i dalje zabranjujući punjenje samog powerbanka. Upravo je ta šarolikost razlog zašto generički odgovor ne vrijedi. Trebate aktualnu stranicu svoje zrakoplovne kompanije i vrijedi je pogledati ponovno ako na povratku letite drugim prijevoznikom.
Praktična posljedica: ako powerbank koristite da telefon održite na životu na dugom letu, računajte s mogućnošću da ga nećete smjeti koristiti. Napunite sve do kraja prije odlaska od kuće, ponesite kratak kabel kako biste mogli koristiti USB priključak u sjedalu ako ga zrakoplov ima, i unaprijed preuzmite ukrcajnicu, karte i zabavu.
9. Znajte svoje vatsate: 100 Wh je granica, 160 Wh traži dopuštenje
Kapacitet powerbanka obično je otisnut u miliamper-satima, ali je pravilo napisano u vatsatima. Pretvorba je jednostavna: pomnožite miliamper-sate nazivnim naponom (gotovo uvijek 3,7 V za litij-ionske ćelije) i podijelite s 1000. Powerbank od 10 000 mAh stoga je oko 37 Wh; onaj od 20 000 mAh oko 74 Wh; onaj od 27 000 mAh otprilike 100 Wh, točno na granici.
Opće je pravilo da rezervne baterije do 100 Wh putuju u kabini bez posebnog odobrenja. Između 100 Wh i 160 Wh trebate pristanak zrakoplovne kompanije, obično ograničen na dvije po putniku. Iznad 160 Wh baterija je opasna roba i kao putnik je uopće ne možete nositi. Neki proizvođači otisnu vrijednost u Wh na kućište; ako vaš nema, izračunajte je sami i napišite na malu naljepnicu kako sigurnosni službenik ne bi morao nagađati.
Ista aritmetika vrijedi za baterije koje nose fotografi, piloti dronova i filmske ekipe. Baterija fotoaparata od 20 do 40 Wh nije problem, V-mount baterija za filmsku kameru obično je blizu ili iznad 100 Wh i traži razgovor sa zrakoplovnom kompanijom mnogo prije dana putovanja, a veliki paket za dron treba provjeriti prema istim granicama. Ako je to vaša situacija, naš objavljeni vodič o poslovnom putovanju samo s ručnom prtljagom pokazuje kako složiti kabinsku torbu oko jedne ručne prtljage, a članak o letenju s lijekovima i medicinskim uređajima objašnjava kako se pravila o baterijama preklapaju s CPAP uređajima i inzulinskim pumpama, koji se tretiraju drukčije od potrošačkih gadgeta.
Kako nositi powerbank da ništa ne može poći po zlu
Čak i kad je dopušten, powerbank u slobodnom džepu punom ključeva i kovanica kratki je spoj koji čeka priliku. Zaštitite polove, držite powerbank u vrećici ili malom tvrdom kućištu i nemojte ga gurati u džep sjedala gdje ga sjedalo ispred može zgnječiti. Mikrokućište iz serije Peli 1010 do 1060, malo vodootporno kućište koje drži kabele, powerbank i rezervnu bateriju lokatora na okupu i zaštićene od udaraca, razuman je dom za te stvari između letova. Ako je powerbank natečen, vruć ili miriše na kemikalije, nemojte ga uopće nositi u zrakoplov. Ako baterija ikada počne dimiti u zrakoplovu, odmah recite kabinskoj posadi umjesto da je pokušavate sakriti ili sami premjestiti; posada je za to obučena i opremljena.
Tvrdi koferi za predanu prtljagu 🛄
4. dio: Pretvaranje u rutinu pakiranja 🎒
Pravila su korisna samo ako ih možete slijediti u 5 ujutro u dvorani za polaske s redom iza leđa. Najjednostavniji je način da tri prethodna dijela pretvorite u rutinu koju ponavljate prije svakog leta. Popis za provjeru u nastavku namjerno je kratak jer je dugačak popis onaj koji nitko ne koristi.
Popis za provjeru baterija za vaš sljedeći let
- Lokator: model s gumbastom baterijom, baterija unutra, zataknut u podstavu ili u sredinu prtljage, testiran na telefonu prije zatvaranja kofera. Snimka zaslona lokatora i fotografija potvrde privjeska za prtljagu spremljene u telefonu.
- Pametni kofer, ako ga imate: baterija izvadiva bez alata, vatsati provjereni, oslobađanje jednom uvježbano kod kuće. Planirajte nositi bateriju u kabini kako god kofer putovao.
- Powerbankovi: najviše dva, svaki označen vatsatima (100 Wh ili manje osim ako je vaša zrakoplovna kompanija odobrila više), polovi zaštićeni, pohranjeni u kabini onako kako pravila vaše kompanije traže.
- Rezervne baterije za fotoaparat, dron i telefon: u kabini, u zasebnim vrećicama ili originalnim kutijama, polovi zalijepljeni ili pokriveni.
- Laptopi, tableti, slušalice i čitači: u kabinskoj torbi, potpuno isključeni, a ne u stanju mirovanja ako ikad idu u prtljažnik.
- Vapeovi i e-cigarete: u kabini, nikada u predanoj prtljazi.
- Stranica zrakoplovne kompanije: otvorena nekoliko dana prije polaska i ponovno za povratni let ako ga obavlja drugi prijevoznik.
- Napunite prije odlaska: svaki uređaj na 100 posto, u slučaju da vaša kompanija zabrani korištenje powerbanka u letu.
Vrijedi dodati dvije male stvari. Prvo, dokumente, platnu karticu i rezervnu bateriju lokatora držite zajedno na jednom zaštićenom mjestu, idealno u malom tvrdom kućištu ili novčaniku s RFID blokadom, poput Peli G5 RFID novčanika, kako stvari koje si ne možete priuštiti izgubiti ne bi bile razbacane po tri džepa. Drugo, sjetite se da sve što na izlazu izvadite iz torbe mora negdje završiti. Kabinski kofer s razumnim unutarnjim rasporedom znači da powerbank, putovnica i ukrcajnica imaju svaki svoje stalno mjesto i ne morate preturati po napola otvorenoj torbi dok djelatnik na izlazu čeka.
Zašto je kofer važan čak i kad se pravila tiču baterija
Primamljivo je ljusku smatrati nebitnom, ali nije. Baterija zaštićena od gnječenja, vlage i kratkih spojeva baterija je koja će manje vjerojatno stvoriti problem, a prtljažnik je grubo mjesto. Prtljaga se baca, slaže i gnječi, a meke torbe te sile prenose izravno na sadržaj. Kruti kofer raspoređuje opterećenje, drži vaše uređaje i kabele tamo gdje ste ih stavili i, u slučaju gore navedenih kabinskih Peli modela, zadovoljava kabinska ograničenja većine prijevoznika, a dovoljno je žilav da preživi predaju na izlazu ako dan tako odluči. Ako želite vidjeti koja ograničenja vrijede za kabinske kofere kod vaše kompanije, vodič o tome kako izbjeći naknade za prtljagu 2026. prolazi kroz dimenzije i težine, a članak o tome što se najčešće oduzima u europskim zračnim lukama dobra je provjera kabinske torbe u zadnji čas.
Kad nešto pođe po zlu na drugi način, primjerice kad zimsko vrijeme otkaže vaš let, a vi morate preživjeti dugo čekanje s telefonom na 8 posto, koristan je naš objavljeni članak o tome što učiniti u prvom satu nakon otkazivanja zbog snijega, a zaštićeni powerbank u kabinskoj torbi postaje najvrjednija stvar koju imate.
Česta pitanja ❓
Smijem li staviti AirTag ili sličan lokator u predanu prtljagu?
U većini slučajeva da. Mali lokatori s gumbastom baterijom daleko su ispod pragova litija u smjernicama o opasnoj robi, a regulatori i velike kompanije prihvatili su ih u predanoj prtljazi. Veći lokatori s punjivim baterijama ili mobilnim modulima poseban su slučaj, pa pročitajte tehnički list. Ako želite sigurnost, provjerite stranicu svoje kompanije o prtljazi ili opasnoj robi.
Je li pametni kofer dopušten u zrakoplovu?
Da, ako je baterija izvadiva. Od IATA-inog ograničenja iz 2018. kompanije očekuju da se baterija izvadi kako bi putovala s vama u kabini, dok prazan kofer ide u prtljažnik. Pametni kofer s neizvadivom baterijom neke kompanije prihvaćaju samo kao kabinsku prtljagu, a druge ga odbijaju posve. Provjerite kompaniju prije kupnje i ponovno prije leta.
Koliko powerbankova mogu nositi i koliko veliki smiju biti?
Globalna osnova je do 100 Wh po powerbanku bez posebnog odobrenja, a između 100 Wh i 160 Wh uz dopuštenje kompanije. Od 2026. IATA-ine i ICAO-ove smjernice upućuju na dva powerbanka po putniku. Neke kompanije, uključujući sve članice Lufthansa Group, zabranile su i korištenje ili punjenje powerbankova u zrakoplovu. Uvijek provjerite pravila kompanije kojom letite.
Mogu li puniti telefon iz powerbanka tijekom leta?
Ovisi o kompaniji. Punjenje samog powerbanka iz zrakoplovnog napajanja zabranjeno je prema trenutačnim IATA-inim smjernicama, a neki prijevoznici zabranjuju svako korištenje powerbankova u zrakoplovu. Drugi dopuštaju punjenje uređaja iz powerbanka izvan polijetanja i slijetanja. Planirajte kao da neće biti dopušteno i ugodno se iznenadite ako jest.
Što učiniti ako se baterija pregrije ili dimi u zrakoplovu?
Odmah recite članu kabinske posade. Posada ima opremu za gašenje i obučena je upravo za takvu situaciju. Ne pokušavajte sakriti uređaj, staviti ga u torbu ili ga sami premještati.
Kratka verzija 🔋
Ako zapamtite samo nekoliko redaka: mali lokator s gumbastom baterijom dobrodošao je u predanoj prtljazi; pametni kofer mora imati bateriju koja se vadi; svaka rezervna baterija i svaki powerbank žive u kabini, označeni i zaštićeni; a od 2026. očekujte da ćete nositi najviše dva powerbanka i budite spremni na kompaniju koja vam ih uopće ne dopušta koristiti. Pakirajte se za najstrožu kompaniju na koju biste mogli naići, a ostala će se pravila posložiti sama. Sretan put, i neka vaš kofer stigne istim zrakoplovom kao i vi. ✈️
