Satelit godinama boravi u čistoj sobi, a na raketi provede tek nekoliko minuta. Između toga danima putuje u kamionu, u teretnom prostoru zrakoplova i na utovarnoj rampi, a upravo se taj dio njegova života nikada ne fotografira. Istodobno je to i dio u kojem iznenađujuće velik broj letjelica zadobije oštećenja, kontaminaciju ili vlagu koja se kasnije pokaže kao neuspjeli test na lansirnom mjestu. Kontejner koji ga nosi nije ambalaža. To je posljednji komad zemaljske potporne opreme koji satelit ikada koristi. 🛰️
Izradili smo nekoliko ovakvih kontejnera za europske kupce, za male satelite, korisne terete i osjetljive podsustave, a svaki je započeo istom idejom: Peli-Hardigg kofer s jednim poklopcem koji se koristi u obrnutoj primjeni. Umjesto duboke baze i plitkog poklopca, odabire se kofer s plitkom bazom i dubokim poklopcem. Satelit je montiran na svojoj kolijevci u bazi, koja se nikada ne pomiče, a duboki se poklopac podiže ravno prema gore i skida, malom dizalicom, portalnom dizalicom ili, kod manjih veličina, uz pomoć dvije osobe. Satelit je tada izložen na stabilnoj, ravnoj platformi na radnoj visini, točno kao na radnom stolu, i ništa se ne mora vaditi iz kutije.
Ovaj članak objašnjava zašto ta geometrija funkcionira, što industrija očekuje od transportnog kontejnera za satelite, što Peli-Hardigg asortiman kofera s jednim poklopcem nudi kao polazište, koje opcije i kataloški brojevi su važni i gdje su granice rotacijski lijevanog kofera. Namijenjen je ljudima koji stvarno moraju otpremiti taj teret: inženjerima integracije, AIT voditeljima, projektnim logističarima i nabavnim službenicima koji moraju opravdati račun.
Što transportni kontejner za satelite mora ispuniti
Zahtjevi su dosljedni u cijeloj industriji, od najvećih geostacionarnih letjelica do CubeSata veličine 6U, a mijenja se samo mjerilo. Specijalisti za kontejnere poput tvrtke Beyond Gravity opisuju zadaću kao zaštitu letjelice tijekom cestovnog i zračnog prijevoza te skladištenja pomoću dinamičkog prigušenja, toplinske kontrole i filtriranja, a navode i parametre koje njihovi kontejneri nadziru: temperaturu, vlažnost, ubrzanje i tlak, s ciljem od otprilike 19 do 25 °C i ispod 65 posto relativne vlažnosti dok je kontejner u uporabi (Beyond Gravity, Satellite Containers). Američki patent za modularni kontejner za satelite klase od 150 do 600 kg navodi iste funkcije: izolaciju od vibracija, ispiranje dušikom pod pozitivnim tlakom radi održavanja unutrašnjosti čistom i suhom te nadzor, a napominje da kontejneri opće namjene za elektroniku ne pružaju dovoljno ni jedne od njih (US 6,237,795).
Ukratko, kontejner mora osigurati pet stvari:
- Stabilno mehaničko sučelje. Satelit se vijcima učvršćuje na kolijevku ili adaptersku ploču preko vlastitog sučelja za podizanje ili adaptera za lansiranje; nikada ne počiva samo na pjeni.
- Izolaciju od udaraca i vibracija. Kolijevka je od ljuske izolirana elastomernim nosačima ili izolatorima od čeličnog užeta podešenima prema masi, tako da se cestovne vibracije i udari pri rukovanju prigušuju prije nego dosegnu konstrukciju.
- Čist, suh, zapečaćen prostor. Satelit je zapakiran u foliju za čiste sobe, često dvostruko, sa sredstvom za sušenje i ispiranjem dušikom unutar unutarnje vrećice, kako u vlastitim uputama za otpremu opisuju lansirni posrednici poput tvrtke Spaceflight (Spaceflight, Transporting Your Satellite to the Launch Site), a kontejner oko njega je zabrtvljen te se, po potrebi, ispire i lagano stavlja pod tlak.
- Upravljanje tlakom i vlagom. Zračni prijevoz znači cikluse visine; kontejneru je potreban ventil koji izjednačava tlak bez propuštanja vlage te indikator koji pokazuje da sredstvo za sušenje još djeluje.
- Dokaze. Snimače udaraca ili indikatore na kontejneru, a sve češće i na kolijevci, kako bi prijemni tim znao što je oprema pretrpjela. Svemirski standard pakiranja tvrtke Lockheed Martin, primjerice, određuje gdje se postavljaju ShockWatch indikatori i navodi uobičajene pragove okidanja od 25, 50 i 75 g (LMSSC Packaging Standard P-134).
Velike letjelice dobivaju namjenske kompozitne ili aluminijske kontejnere s klimatizacijom, napravama za okretanje i vratima, koje specijalizirane tvrtke grade mjesecima. Mali sateliti, podsustavi, optički korisni tereti i instrumenti nemaju taj proračun ni to vrijeme isporuke, a upravo tu prazninu popunjava pravilno konfiguriran Peli-Hardigg kontejner s jednim poklopcem.
10 stvari koje smo naučili
1. Obrnuta primjena je cijeli trik 🔁
Peli-Hardigg kofer s jednim poklopcem jednodijelna je rotacijski lijevana polietilenska ljuska podijeljena na bazu i poklopac, a kataloški broj govori dubinu svakog dijela. AL2624-0803 je kofer s unutarnjom površinom od 26 sa 24 inča, bazom dubokom 8 inča i poklopcem dubokim 3 inča: uobičajena kutija. AL2624-0824AC ima istu površinu s bazom od 8 inča i poklopcem od 24 inča. Okrenite to razmišljanje i dobivate kontejner za satelit: plitka baza postaje transportna platforma, duboki poklopac postaje pokrov. Katalog je pun takvih kombinacija plitke baze i dubokog poklopca, od AL2221-0419 s bazom od 4 inča i poklopcem od 20 inča, preko AL3428-0625 i AL4141-0846, sve do AL5834-0140FT s bazom dubokom samo 41 mm ispod poklopca višeg od metra, s utisnutim džepovima za vilice.
Razlog zašto je to važno je operativan. U klasičnoj kutiji satelit se mora podizati preko ruba, što znači dizalicu, traverzu i rizičan okomiti pokret s poklopcem na putu. Kod obrnute primjene poklopac se skida prema gore, satelit ostaje na ravnoj bazi na visini radnog stola, a AIT tim može pregledavati, spajati i ispirati bez drugog podizanja. Vratite poklopac, zatvorite zapore i letjelica je ponovno zapečaćena. Kod naših manjih izvedbi dva tehničara podižu poklopac za ručke; kod većih ga lagana dizalica podiže jednim pokretom.
2. Ljuska je dokazano polazište, a ne kompromis 🧱
Kontejneri s jednim poklopcem desetljećima su standardni vojni i zrakoplovni transportni kofer, s više od 500 veličina, lijevani u Sjedinjenim Državama i Ujedinjenom Kraljevstvu. Peli konstrukciju opisuje jednostavno: smolni prah rotira se u zagrijanom kalupu tako da se 15 do 20 posto više materijala nakuplja u kutovima i na rubovima, gdje padovi sleću; oprema je upuštena kako se ne bi mogla odlomiti; blokovi protiv smicanja oko ruba drže poklopac poravnatim s bazom pri udaru; a rub s dvostrukim stjenkama i utorom nosi brtvu koja ostaje zabrtvljena i nakon udarca. Opcije uključuju IP67 brtvljenje, a katalog Advanced Case Solutions navodi certifikate koji se mogu primijeniti već u konstrukciji: ATA Spec 300 Category 1 za zračni prijevoz, MIL-STD-810 i Def Stan 81-41 Level J, uz dostupna izvješća o ispitivanju. Pogoni su certificirani prema ISO 9001:2015, a proizvodi su NATO kodificirani, što je važno kada je kupac agencija ili obrambeni glavni izvođač.
Ovo je ključno za nabavu: ljuska stiže sa zrakoplovnim podrijetlom, a mi dodajemo unutrašnjost i okov. Kako ista obitelj služi europskim obrambenim programima objašnjavamo u članku zašto Peli koferi odgovaraju EU SAFE projektima.
3. Satelit se vozi na kolijevci, a kolijevka na izolatorima 🧲
Sama pjena nije unutrašnjost za satelit. Pjena je izvrsna u raspodjeli udarca na veliku površinu, a beskorisna u držanju konstrukcije od 60 kg u zadanom položaju tisuću kilometara autoceste. Svaki kontejner koji smo izradili koristi metalnu kolijevku ili adaptersku ploču koja preuzima vlastito sučelje satelita, obično prsten adaptera za lansiranje, točke za podizanje ili skup navojnih umetaka na nosivoj ploči, tako da je letjelica držana točno onako kako se drži tijekom ispitivanja.
Kolijevka se zatim pričvršćuje na bazu kofera preko elastomernih amortizera koje inženjeri Peli Advanced Case Solutions dimenzioniraju prema masi i ograničenju u g; ACS katalog navodi izolaciju od udaraca do 15 g uz pomoć amortizera i pjenastih odbojnika. Razmak između kolijevke i ljuske, prostor za njihanje, omogućuje izolatorima rad i zato je kontejner uvijek veći od satelita. Europski inženjerski uredi tvrtke Peli-Hardigg u Njemačkoj, Španjolskoj i Francuskoj bave se projektiranjem, od CAD rasporeda i mapiranja g-sila do izrade prototipa i, kada kupac to zahtijeva, ispitivanja pada, vibracija, propuštanja, topline i prašine u Pelijevu vlastitom laboratoriju.
4. Čistoća je proces, a kofer je posljednja prepreka 🧼
Ništa na polietilenskom koferu nije razine čiste sobe i ništa ne mora biti, jer ga satelit ne dodiruje. Slijed koji djeluje, a koji industrija koristi u svakom mjerilu, jest: satelit zapakiran u antistatičku foliju za čiste sobe unutar čiste sobe, sredstvo za sušenje i često ispiranje dušikom niskog protoka unutar vrećice, druga vanjska vrećica i tek onda u kontejner. NASA opisuje istu logiku na vrhu ljestvice, gdje se transportni kontejneri prethodno čiste, pune suhim dušikom i drže pod blagim nadtlakom prije nego letjelica uđe (NASA, Cleanroom Tech Key to Success in Space).
Kontejner dodaje zabrtvljen prostor s brtvom koji sprječava da prašina, voda i slani zrak dođu do vrećica te površinu koja se može obrisati prije ulaska u zračnu komoru čiste sobe. Kod izvedbi za satelite određujemo svijetlu boju unutrašnjosti upravo iz tog razloga: kontaminaciju je moguće vidjeti na sivoj ili bijeloj unutrašnjosti, ali ne na crnoj. Peli paleta boja za kofere s jednim poklopcem uključuje sivu, tamnožutu, bijelu i niz drugih; serija Light Lift dolazi u manje boja, ali u istim sivim i bijelim tonovima.
5. Tlak, vlaga i dva mala dijela koja su najvažnija 💧
Teretni prostor zrakoplova mijenja tlak pri svakom letu. Zatvoreni kontejner bez ventila ili se napuhne i opterećuje brtvu pri penjanju ili se stegne pri spuštanju, a oboje je loše za brtvu koja treba zadržati vodenu paru vani sljedećih petnaest dana na platformi lansirnog mjesta. Dvije opcije s popisa dodatne opreme obavljaju većinu posla u pogledu okoliša:
- Ventil za rasterećenje tlaka ili ispiranje. Standardni ili mil-spec ventili za ispiranje izjednačuju tlak bez propuštanja vlage. Kod izvedbi u kojima kupac ispire dušikom, ventil postaje točka ispiranja, a mi ugrađujemo ulaz i odzračnik na suprotnim krajevima kofera kako bi se prostor doista propuhao.
- Indikator vlage. Prozorčić u ljusci koji na prvi pogled pokazuje 20, 30 i 40 posto relativne vlažnosti, tako da tehničar može provjeriti sredstvo za sušenje na platformi bez otvaranja ičega. U paru s komorom za sredstvo za sušenje, to je najjeftinije osiguranje u cijeloj izvedbi.
Ostatak priče o okolišu je toplinski, a rotacijski lijevana ljuska dobar je izolator, ali nije sustav za kontrolu klime. Za satelite koji se moraju držati blizu sobne temperature uobičajeni dodaci su gotov logger temperature i vlage unutar prostora za njihanje te, kada prijevoz prolazi kroz ekstreme, vanjska izolacija ili vozilo s kontroliranom klimom. Do otprilike 60 kg mase letjelice to je obično dovoljno; iznad toga razgovor o kontejneru počinje uključivati aktivno grijanje i hlađenje i prelazi u područje specijaliziranih proizvođača kontejnera.
Veliki Peli Protector koferi za zemaljsku potpornu opremu
6. Oprema za rukovanje odlučuje hoće li se kontejner rado koristiti ili proklinjati 🏗️
Poklopac se skida prema gore, pa mu treba mjesto za pričvršćivanje dizalice. Peli popis opcija uključuje prstenove za podizanje i prstenove za vezivanje, a prstenove za podizanje ugrađujemo na poklopac na svemu što je veće od veličine kojom mogu rukovati dvije osobe. Baza se mora kretati kao jedinica sa satelitom na sebi, pa dobiva prilagodbu za viličar, bilo ugrađene klizne vodilice i zaštitne ploče za viličar kod FT varijanti ili vijcima pričvršćenu paletu, te prstenove za vezivanje kako bi se mogla učvrstiti u kamionu ili na zrakoplovnoj paleti. Rubni kotačići, ugrađeni kod W varijanti ili naknadno pričvršćeni, omogućuju bazi da se kotrlja po podu hangara bez viličara.
Zapore na dubokom poklopcu su konfiguracija sa zaporama svuda uokolo, koju kataloški broj označava kao AC: zapore na sve četiri strane, tako da poklopac ravnomjerno sjeda na brtvu i ne može se otvoriti na jednom rubu bočnim udarcem. Zaključavajući lokoti i kabelska kopča daju carinskoj plombi mjesto gdje stoji. Poklopac na šarkama s kabelskim držačem jedina je opcija koju ne koristimo kod izvedbi za satelite, iz očitog razloga što se poklopac mora skinuti u potpunosti.
7. Baza mora preživjeti loše odlaganje 🪨
Način kvara za koji nitko ne planira jest platforma: baza sa satelitom na vrhu odlaže se viličarom na neravnu površinu ili ispusti zadnjih nekoliko centimetara. Konstrukcija s jednim poklopcem ovdje pomaže, sa svojim debljim kutovima i utisnutim rebrima za slaganje koja bazi daju ravan, kruti pod, a amortizeri ispod kolijevke obave ostalo. Mi dodajemo zaštitnu ploču na bazama prilagođenima viličaru, a na najvećima čelični podokvir. Kada kupac treba certifikaciju, kontejner prolazi kroz Peli ispitni laboratorij za slijed ispitivanja pada, vibracija i propuštanja i vraća se s izvješćem koje pružatelj lansiranja može prihvatiti.
8. Zabilježite što se dogodilo ili ćete se oko toga prepirati 📈
Indikatore udaraca i snimače udaraca ne isporučujemo; to su standardni, gotovi proizvodi više proizvođača, a preporučujemo da svaki kupac ugradi oboje i kaže nam gdje ih želi montirati. Indikator, jednokratna troosna naljepnica poput ShockWatch na vanjskoj strani kofera, namijenjen je rukovatelju: vidljivi crveni prozorčić pri 25 ili 50 g svima na rampi govori da ova kutija ima svoju priču. Snimač, mali uređaj na baterije s troosnim akcelerometrom i obično senzorima temperature i vlage, namijenjen je inženjerima i pripada na kolijevku, a ne na ljusku, jer ljuska i amortizeri prigušuju ono što stiže do satelita; snimač na vanjskoj strani bilježi što je doživjela kutija, a snimač na kolijevci bilježi što je doživjela letjelica. Daje zapis s vremenskim oznakama koji prijemni AIT tim može usporediti s kvalifikacijskim razinama satelita prije nego odluči treba li ponovno ispitivanje. Na zahtjev osiguravamo montažne točke na kolijevci te put za kabel ili nosač. Jeftin je u odnosu na kontejner, standardna je praksa u specifikacijama za svemirsko pakiranje i pretvara spor u pregled podataka.
9. Light Lift mijenja račun za zračni prijevoz ✈️
Peli-Hardigg serija Light Lift preuzima isti rotacijski lijevani dizajn i smanjuje težinu za oko 30 posto, namijenjena nošenju u dvoje ili četvero s bruto nosivošću do 136 kg. Za mali kontejner za satelit koji leti komercijalno, a većina leti, razlika između poklopca od 20 kg i onog od 14 kg stvaran je novac na svakoj dionici i stvarna razlika u tome mogu li dvije osobe rukovati poklopcem bez dizalice. Katalog označava Light Lift varijante sufiksom LW; AL2624-0505LW, primjerice, teži 8,9 kg naspram 12,7 kg za standardnu ljusku. Light Lift određujemo kada je teret ispod otprilike 50 kg i kontejner leti; standardnu težinu kada ide cestom s viličarom na svakom kraju i dodatna masa je besplatna zaštita.
10. Znajte gdje rotacijski lijevani kofer staje 🚧
Iskrenost je dio zadatka. Kontejner s jednim poklopcem u obrnutoj primjeni pravi je odgovor za CubeSate, male satelite, optičke terete, instrumente, antene i podsustave do veličine u kojoj dvije osobe ili mala dizalica mogu podići poklopac, a viličar pomaknuti bazu. Nije pravi odgovor za dvotonsku telekomunikacijsku letjelicu kojoj treba kontejner pod tlakom i s klimatizacijom, s napravom za okretanje i vratima; to je područje specijaliziranih proizvođača kontejnera i tako i kažemo kada kupac pita. Pelijevo vlastito jamstvo za kofere s jednim poklopcem je jednogodišnje ograničeno jamstvo na lijevanu ljusku s 90 dana na okov, što je norma industrije za inženjerske transportne kofere i razlikuje se od doživotnog jamstva na Protector seriju; kupci bi trebali znati oba broja prije potpisivanja.
Koji kofer s jednim poklopcem radi u obrnutoj primjeni
Kratak izbor iz kataloga kombinacija plitke baze i dubokog poklopca od kojih polazimo. Dimenzije su približne unutarnje vrijednosti iz Pelijevih vlastitih tablica; prostor za njihanje i kolijevka odlučuju koliko satelita zapravo stane.
| Kataloški broj | Unutarnje D x Š (mm) | Dubina baze | Dubina poklopca | Težina praznog | Tipična uporaba |
|---|---|---|---|---|---|
| AL1616-1812AC/HL | 400 x 403 | 464 mm | 309 mm | 12.2 kg | Konvencionalna orijentacija za CubeSat od 3U do 6U u vlastitoj vrećici; poklopac s ručkama |
| AL2221-0419DE | 572 x 535 | 102 mm | 498 mm | 14.5 kg | Obrnuta primjena, klasa od 12U do 16U ili instrument na ploči |
| AL2624-0824AC/HL | 662 x 610 | 205 mm | 610 mm | 20.6 kg | Obrnuta primjena, mali satelit na kolijevci, poklopac za dvije osobe |
| AL3428-0625AC/HL | 864 x 699 | 155 mm | 630 mm | 25.9 kg | Obrnuta primjena, mikrosatelit ili razvijajuća antena, dizalica na poklopcu |
| AL4141-0846AC | 1041 x 1041 | 211 mm | 1156 mm | 59.9 kg | Obrnuta primjena, visoki teret u uspravnom položaju, dizalica na poklopcu, viličar ispod baze |
| AL5834-0140FT/AC | 1480 x 870 | 41 mm | 1016 mm | 60.8 kg | Obrnuta primjena, baza prilagođena viličaru, najbliže namjenski izrađenom kontejneru za satelite u standardnom asortimanu |
AC označava zapore svuda uokolo, HL ručku na poklopcu, FT bazu prilagođenu viličaru, DE rebra za slaganje usklađena s Classic ormarima, W ugrađene rubne kotačiće, a LW Light Lift verziju. Cijeli popis obuhvaća više od petsto veličina, a Peli izrađuje i prilagođene kalupe za programe kojima su potrebni.
Kako teče izrada, korak po korak
- Crtež sučelja. Polazimo od dokumenta za kontrolu mehaničkog sučelja satelita: masa, težište, točke za podizanje, prsten adaptera, zabranjene zone i ograničenja u g za koja je konstrukcija kvalificirana.
- Odabir kofera. Površina plus prostor za njihanje sa svih strana određuje veličinu unutrašnjosti; visina satelita u transportnom položaju određuje dubinu poklopca; rukovanje na oba kraja određuje opcije baze, prilagodbu za viličar, kotačiće i težinsku klasu.
- Dizajn kolijevke i izolacije. Peli ACS inženjeri ili naši partneri projektiraju ploču ili kolijevku, biraju izolatore i potvrđuju da je vlastita frekvencija daleko od uzbude kamiona i zrakoplova.
- Oprema za okoliš. Ventil ili ventili za ispiranje, indikator vlage, komora za sredstvo za sušenje, boja unutrašnjosti, specifikacija brtve i mjesto za montažu kupčeva vlastitog loggera udaraca ili klime, ako se koristi.
- Oprema za rukovanje. Prstenovi za podizanje na poklopcu, vezovi na bazi, kopče za plombe, pločica s oznakom i šablonsko označavanje.
- Ispitivanje i dokumentacija. Gdje je potrebno, ispitivanje pada, vibracija, propuštanja i prašine u Peli laboratoriju s izvješćem; inače provjera dosjeda s konstrukcijom reprezentativnom za let i vježba rukovanja s kupčevom posadom.
- Isporuka s postupkom. Jednostranični postupak rukovanja i ispiranja putuje s kontejnerom, jer ljudi koji ga otvaraju na lansirnom mjestu rijetko su oni koji su ga zatvorili.
Za elektroničku zemaljsku potpornu opremu koja putuje uz satelit, kontrolne ormare, napajanja i telemetrijsku opremu, odgovor je rack kofer s amortizerima, a ne kontejner s jednim poklopcem; tu konfiguraciju obrađujemo u članku kako rack koferi pretvaraju IT opremu u komplete za brzo raspoređivanje. Manji predmeti poput kabelskih svežnjeva, alata i MGSE okova idu u standardne Protector kofere s izrezanom pjenom; opcije unutrašnjosti nalaze se u članku pjena, pregrade ili TrekPak, a što IP67 zapravo obećava objašnjeno je u članku vodootporno, otporno na vodu ili za uranjanje.
Rack koferi s amortizerima za EGSE i zemaljske stanice
Često postavljana pitanja
Što je obrnuta primjena kod Peli-Hardigg kofera s jednim poklopcem?
Odabir kofera s plitkom bazom i dubokim poklopcem te korištenje baze kao transportne platforme. Teret je montiran na kolijevku u bazi, a duboki se poklopac skida prema gore, pa se teret nikada ne vadi iz kutije.
Može li satelit doista putovati u polietilenskom koferu?
Mali sateliti, korisni tereti i podsustavi putuju, rutinski. Satelit se pakira i ispire dušikom unutar čiste sobe, montira na izoliranu kolijevku, a zabrtvljeni kofer drži prašinu, vodu i udarce pri rukovanju podalje od vrećica. Velike letjelice trebaju kontejnere pod tlakom i s kontroliranom klimom, što je drugačiji proizvod.
Kako se podiže poklopac?
Rukom kod manjih veličina, pomoću ručki na poklopcu; laganom dizalicom, portalnom ili malom dizalicom kod većih veličina, pomoću prstenova za podizanje ugrađenih na poklopac. Baza se pomiče viličarom ili na kotačićima.
Koje certifikate kontejner može imati?
Ovisno o dizajnu, IP67 brtvljenje, ATA Spec 300 Category 1, MIL-STD-810 i Def Stan 81-41 Level J, uz izvješća o ispitivanju iz Peli laboratorija. Peli pogoni certificirani su prema ISO 9001:2015, a koferi su NATO kodificirani.
Kako održavate satelit suhim?
Sredstvom za sušenje i, gdje je određeno, ispiranjem dušikom unutar vrećica; ljuskom s brtvom i ventilom za izjednačavanje tlaka ili ispiranje; indikatorom vlage u ljusci i komorom za sredstvo za sušenje; te, ako kupac želi zapis, gotovim loggerom temperature i vlage unutar prostora za njihanje.
Isporučujete li snimače udaraca?
Ne. Indikatori i snimači udaraca standardni su proizvodi dostupni od više proizvođača, a kupci obično već imaju željeni tip. Preporučujemo ugradnju indikatora na vanjsku stranu kofera i snimača na kolijevku, a mi osiguravamo montažne točke za njih.
Što pokriva jamstvo?
Peli kontejneri s jednim poklopcem imaju jednogodišnje ograničeno jamstvo na lijevanu ljusku i 90 dana na okov, što je norma za inženjerske transportne kofere. Prilagođena unutrašnjost pokrivena je uvjetima izrade.
Koliko traje isporuka?
Standardne ljuske su kataloški artikli; kolijevka, izolacija i oprema projektiraju se po programu. Pitajte rano, idealno kada je dokument za kontrolu sučelja zamrznut, i kontejner će biti spreman prije satelita. Upotrijebite obrazac za kontakt s masom, dimenzijama i sučeljem tereta i javit ćemo se s ponudom.
Kratka verzija
Transportni kontejner za satelite mora držati letjelicu na njezinu vlastitom sučelju, izolirati je od udaraca i vibracija, održavati je čistom i suhom kroz cikluse tlaka i zabilježiti što se dogodilo na putu. Za male satelite i korisne terete, Peli-Hardigg kofer s jednim poklopcem u obrnutoj primjeni, s plitkom bazom ispod kolijevke, dubokim poklopcem koji se skida dizalicom ili rukom, s amortizerima, ventilom za ispiranje, indikatorom vlage, prstenovima za podizanje i prilagodbom za viličar, sve to ostvaruje s ljuskom koja već nosi zrakoplovne certifikate. Iznad određene veličine predaje štafetu specijaliziranim proizvođačima kontejnera, a mi ćemo vam reći gdje je ta granica. 🌍
