Počnimo s iskrenim dijelom, jer on oblikuje sve ostalo u ovom članku. Peli kovčegu vrlo rijetko treba bilo što. Prodajemo ih petnaest godina ljudima koji ih zbog posla grubo koriste, a popis stvari koje nam se vraćaju je kratak: kvačica koja je popustila nakon tisuća otvaranja, kotačić istrošen do ravnog nakon desetljeća aerodroma, povremeno kovčeg koji je godinu dana proveo u šupi i treba čišćenje. Kućište, šarke, brtva i ventil gotovo nikad nisu problem. Doživotno jamstvo nije kockanje s proizvođačeve strane; to je opis kako se ti kovčezi ponašaju. 🔧
Dakle, ovo nije popis stvari koje će se pokvariti. Ovo je popis jedanaest stvari koje se mogu istrošiti ili oštetiti tijekom životnog vijeka kovčega, otprilike po redoslijedu koliko ih često viđamo (dvije od njih čine gotovo sve slučajeve), s točnim postupkom za popravak svake, preuzetim iz Pelijevih vlastitih uputa za popravak i dijelova koje držimo na zalihi. Poanta je suprotna od uobičajenih članaka tipa "što se može pokvariti": Peli kovčeg je dizajniran da se popravi, a ne zamijeni, svaki dio s ovog popisa dostupan je kao rezervni dio, i to je razlog zašto ljudi kupe jedan kovčeg za cijelu karijeru umjesto pet.
Ako imate kovčeg star deset ili dvadeset godina i želite da izgleda i radi kao prvog dana, ovo je vodič za vas. Ako imate novi i želite znati što ste kupili, to je isti vodič, a vjerojatno će vam trebati samo dio o kvačicama i kotačima.
1. dio: Što se zapravo troši na Peli kovčegu, iskreno
Dvije stvari koje čine gotovo sve slučajeve
Kvačice i kotačići. Dvostruka kvačica na Protector kovčegu smještena je uvučeno između dva rebra kućišta, pa nije izložena udarcima; ne puca zato što ju je nešto udarilo. Puca onako kako puca svaka polimerna opruga: nakon tisuća otvaranja, slučajno, ili u jakom mrazu, kad je materijal najkrhkiji. Kotačići su potrošni dio na bilo kojoj prtljazi: poliuretanske gazne površine se troše, ležajevi skupljaju prašinu i pijesak, a deset godina aerodroma ostavi ravno mjesto. Zajedno, kvačice i kotačići su razlog zašto držimo rezervne dijelove na zalihi. Sve ostalo na ovom popisu je zanemarivo u usporedbi, i uglavnom se odnosi na održavanje, a ne na popravak.
Stvari koje gotovo nikad nisu problem
Kućište ne puca pri normalnoj uporabi; dizajnirano je da se savija i vraća u oblik. Šarke su ulivene u kućište i pričvršćene nehrđajućim čeličnim zatikom; u petnaest godina nismo imali niti jedan kvar šarke. Brtva (O-ring) traje desetljećima ako se održava čistom. Ventil za izjednačavanje tlaka radi cijeli vijek trajanja, osim ako se nešto ne ugura u njega na silu. Ručke su preliveni polimer s uklopljenom jezgrom, pričvršćene zatikom; troše se estetski prije nego strukturno. Ako preskočite ostatak članka i zapamtite samo dijelove o kvačicama i kotačićima, imate većinu onoga što vam treba.
Zašto je kovčeg konstruiran da se popravlja
Svaki pokretni dio Peli kovčega pričvršćen je nehrđajućim čeličnim zatikom, vijkom ili šarafom, a ne zalijepljen ili uliven, i svaki od njih montira se s vanjske strane kućišta. Kvačice, ručke, šarke, kotačići i ventil zasebne su komponente smještene u rebrima i izbočinama koje su dio kućišta. Zato se kvačica može izbiti udarcem, a nova umetnuti čekićem i probojcem u vlastitoj kuhinji, i zato kovčeg kupljen 2006. prihvaća kvačicu proizvedenu 2026. Objasnili smo nazivlje i asortiman u članku što zapravo znače brojevi modela Peli; mogućnost popravka jednaka je kod svih.
Što to znači tijekom radnog vijeka
Fotograf koji je 2010. kupio 1510 i od tada s njim leti svaki mjesec, prema našoj evidenciji onoga što ljudi zapravo naručuju, zamijenio je kotačiće jednom ili dvaput, a možda i jednu kvačicu. To je cijela povijest održavanja kovčega koji je odradio više od tisuću letova. Geodetov 1600, bez kotačića, koji se svakodnevno vozi u kombiju petnaest godina, obično zatreba jednu kvačicu negdje usput i ništa drugo. Model 1200 koji stoji u ladici s putovnicom u sebi ne treba ništa, nikad. Popis dijelova u nastavku dug je zato što je potpun, a ne zato što je često potreban.
2. dio: Anatomija Peli kovčega, onako kako je bitna za popravak
Zatici
Kvačice, ručke i šarke drže nehrđajući čelični zatici s jednim glatkim i jednim navojnim krajem. Navojni kraj se ugrize u polimer i drži zatik na mjestu; glatki kraj je onaj kojeg udarate. Da biste izvadili zatik, udarite glatku glavu tako da navojni kraj izađe na suprotnoj strani i može se uhvatiti kliještima. Da biste umetnuli novi zatik, prvo umetnite glatki kraj i zabijte ga dok navojni kraj ne dođe u ravninu s rebrom. Kod većine kvačica zatik je vidljiv s obje strane rebra; kod modela 1200, 1300 i 1550 vidljiv je samo s jedne strane, što malo mijenja postupak vađenja i objašnjeno je u nastavku.
Rebra i izbočine
Nosači koji drže zatike uliveni su u kućište, deblji od samog kućišta, i najjači su dio kovčega. Ne troše se. Nova kvačica se uklopi između dva rebra, a zatik prolazi kroz oboje; nova ručka se smješta između svojih izbočina na isti način.
Kako su ugrađeni kotačići i teleskopska ručka
Kotačići su ugrađeni tako da je svaki dio ugradnje dostupan s vanjske strane kovčega. Na velikim kovčezima s kotačima (1610, 1620, 1650, 1690, 1780 i njihovim srodnicima) svaki kotačić se vrti na vijku s maticom unutar kućišta kotača koje je pričvršćeno vijcima na kućište kovčega. Na modelima 1510 i 1560 svaki kotačić stoji na navojnoj osovini unutar kućišta koje je za kućište kovčega pričvršćeno dvama vijcima. Na Air kovčezima za ručnu prtljagu kotačići stoje u stražnjoj ploči (Peli je naziva dolly) koja je za kućište pričvršćena običnim Phillips vijcima; na većim Air kovčezima (1606, 1607, 1615, 1626, 1637, 1646) kotačići dolaze kao lijevi i desni modul, također pričvršćeni vijcima izvana. Sklopovi uvlačive teleskopske ručke također su pričvršćeni vijcima na stražnji dio kućišta izvana. Ništa na Peli kovčegu nije montirano iznutra ispod pjene, i ništa od ovoga ne zahtijeva više od odvijača, čekića i probojca.
Brtva i ventil
Brtva (O-ring) sjedi u ulivenom kanalu u poklopcu, drži je oblik kanala, a ne ljepilo; vadi se i utiskuje pritiskom. Automatski ventil za izjednačavanje tlaka je sklop koji se utiskuje u stijenku kućišta, s membranom unutra; može se izvaditi polugom, a novi se rukom utisne na mjesto. Trenutni ventil na utiskivanje ista je komponenta za gotovo cijeli Protector asortiman, od kockastih modela 0340 i 1120 pa sve do 1780, i također zamjenjuje stariji navojni ventil koji se nalazi na kovčezima iz ranijih godina proizvodnje.
Dva tipa kvačica
Protector kovčezi koriste dvostruku kvačicu: polugu koja se u dva koraka prihvati preko zatika. Storm i Air kovčezi koriste kvačicu tipa pritisni-i-povuci: pritisnete gumb, povučete kvačicu da se otvori. Obje se pričvršćuju zatikom na isti način, i obje se prodaju kao rezervni dijelovi; naručuju se prema modelu i boji kovčega.
Koji se dijelovi razlikuju između asortimana
Protector, Storm, Air i rotomulirani Hardigg kovčezi dijele isto načelo (okov na zatik, ventil na utiskivanje, brtva usađena u kanal), ali ne i iste dijelove. Protector kvačica ne pristaje na Storm kovčeg, a Storm kvačica ne pristaje na Air kovčeg; unutar svakog asortimana, ista veličina kvačice služi cijeloj obitelji modela. Protector kvačice dolaze u tri širine: kvačica od 24 mm sa zatikom od 34 mm na malim kovčezima (1120 do 1300), kvačica od 36 mm sa zatikom od 50 mm na srednjim i velikim kovčezima (kockasti modeli od 0340 do 0370, model 1400 od 2009., 1430 do 1495, 1500 do 1560, model 1600 od 2008., i 1610 do 1690), te kvačica od 51 mm na dugim kovčezima 1700, 1720 i 1750; aktovke 1470 i 1490 te kutija za alat 0450 imaju svoje vlastite kvačice. Air kvačica od 36 mm zaseban je dio od Protector kvačice od 36 mm, a Air 1745 koristi kvačicu od 51 mm. Kotačići se razlikuju po generaciji kovčega jednako koliko i po asortimanu: sadašnji kotačići modela 1510 i 1560 zaseban su dio od originalnih tvrdoplastičnih kotačića prvih 1510 modela, a kotačić s vijkom za velike kovčege služi za asortiman od 1610 do 1780. Hardigg i ISP2 kovčezi koriste veće sklopove kvačica i, na nekim modelima, uvučene ručke koje su pričvršćene vijcima umjesto zaticima; postupci su u načelu isti, ali se razlikuju u detaljima, i za njih tražimo fotografiju prije nego ponudimo dio. Brtve (O-ring) specifične su za svaki model. Praktično pravilo: naručujte prema točnom broju modela, nikad po tome "izgleda kao 1510".
3. dio: Jedanaest stvari, što učiniti i kako
1. Dvostruke kvačice na Protector kovčezima
Koliko često: najčešća zamjena, ali i dalje rijetka po kovčegu godišnje. Kvačica popusti nakon tisuća otvaranja, povremeno slučajno, a povremeno u jakom mrazu kad je polimer krhak; nije nešto što puca zato što je kovčeg pao, jer je kvačica uvučena između rebara.
Simptomi: poluga koja je pukla na osovini ili jezičku, kvačica koja se više ne prihvaća s osjećajem dvostupanjskog klika, kvačica koja je izgubila oprugu i labavo stoji kad je zatvorena.
Postupak, prema Pelijevim uputama za popravak: položite kovčeg vodoravno sa zatvorenom kvačicom. Postavite okrugli probojac (ide i mali odvijač ili novi zamjenski zatik) na glatku glavu zatika kvačice i udarite ga čvrsto čekićem, ponavljajući dok se navojni kraj zatika ne pojavi na suprotnoj strani rebra kvačice. Uhvatite navojni kraj kliještima i lupanjem ili povlačenjem izvadite zatik. Podignite staru kvačicu. Namjestite novu kvačicu između rebara i pritisnite je dolje dok ne klikne na mjesto. Umetnite novi zatik glatkim krajem naprijed i zabijte ga čekićem i probojcem dok ne stane u ravninu s rebrom na obje strane, bez tragova čekića na kvačici. Zatvorite i otvorite kvačicu da potvrdite dvostupanjski klik.
Iznimka za modele 1200, 1300 i 1550: na ovim modelima zatik je vidljiv samo s jedne strane. Zabijte zatik prema unutra dok ne stane u ravninu s rebrom na suprotnoj strani, ali bez izbočivanja, zatim podignite kvačicu i povucite je s rebra, čime se zatik oslobađa. Namjestite novu kvačicu i zatik na isti način. Ako se zatik u slijepoj rupi ne miče, ne primorajte rebro i ne zagrijavajte ga: prvo uklonite ostatke stare kvačice (otkinite je ili pažljivo izrežite), uhvatite izloženi zatik kliještima i udarajte kliješta postrance lakim udarcima čekića kako biste postupno izvukli zatik.
Jamstvo: slomljena kvačica je dio pod jamstvom: za kovčege kupljene kod nas šaljemo kvačicu i zatik besplatno; kupac snosi trošak dostave. Kvačice se prodaju i zasebno, radi promjene boje.
2. Kvačice tipa pritisni-i-povuci na Storm i Air kovčezima
Koliko često: rjeđe nego zamjena Protector kvačice. Storm i Air kvačice imaju malu unutarnju oprugu-kopču koja se, vrlo rijetko, može otpustiti nakon godina uporabe.
Simptomi: kvačica koja se ne otpušta na pritisak, ili se otpušta bez pritiska; gumb koji ostaje pritisnut ili se više ne vraća.
Postupak: u načelu identičan Protector kvačici. Pelijeve upute za Storm navode čekić, standardne kliješta i probojac za zatik: poravnajte probojac sa zatikom kvačice, udarajte dok suprotni kraj ne izađe, uhvatite i povucite zatik, zamijenite sklop kvačice postavljanjem između dva rebra i pritiskom dok ne klikne, vratite zatik i zabijte ga u ravninu na oba kraja. Kvačica dolazi kao potpuni sklop s već ugrađenom oprugom-kopčom; zamjenjujete cijelu jedinicu, ne samo kopču.
Jamstvo: kao za Protector kvačice.
3. Zatici kvačica i šarki
Koliko često: vrlo rijetko. Zatik se ne troši; može se izgubiti tijekom zamjene kvačice, ili, na kovčegu koji je godinama bio u slanoj vodi, može pokazati površinsku koroziju.
Simptomi: kvačica koja se olabavila jer je zatik iskočio, ili nedostajući zatik nakon zamjene kvačice.
Postupak: zatici se prodaju zasebno, veličine prilagođene kvačici (kvačica od 36 mm na srednjim kovčezima uzima zatik od 50 mm, kvačica od 24 mm zatik od 34 mm). Izvadite stari zatik kao gore; zabijte novi glatkim krajem naprijed dok ne stane u ravninu. Za zatik šarke, Pelijeve upute nalažu izbijanje starog zatika, uklanjanje kliještima za rezanje ili običnim kliještima i malim čekićem, umetanje novog zatika u šarku i provjeru da oba kraja stoje ispod površine šarke. Zamjena zatika šarke je "radionički" posao samo utoliko što kovčeg treba postaviti okomito; alati su isti, čekić i probojac.
Jamstvo: zatici su jeftini dijelovi i obično su uključeni uz zamjensku kvačicu ili ručku.
4. Gornje i bočne ručke
Koliko često: rijetko. Ručke su preliveni polimer na jezgri pričvršćenoj zatikom; gumeni sloj preliva može izgledati istrošeno nakon mnogo godina, a ručku može oštetiti remen ili viličar, ali ručka koja jednostavno otkaže pri normalnoj uporabi je nešto što gotovo nikad ne vidimo.
Simptomi: pukotina u gumenom hvatištu, ručka koja je pukla na osovini nakon udarca, ili kupac koji želi promjenu boje.
Postupak, prema Pelijevim uputama: okrenite kovčeg na bok. Izbijte zatik ručke dok navojni kraj ne izviri, uklonite zatik kliještima ili kliještima za rezanje žice i malim čekićem, i podignite staru ručku. Uzmite novu ručku i uočite njezinu orijentaciju (ručke imaju gornju i donju stranu; oblik hvatišta pokazuje koja je koja). Namjestite je između izbočina i montirajte novi zatik s navojnim krajem prema van, zabijajući ga dok ne stane u ravninu, bez tragova čekića na ručki. Modeli 1510 i 1560 koriste dvije veličine ručke (gornju i bočnu); zamjenski komplet uključuje obje, s njihovim zaticima.
Jamstvo: slomljena ručka je dio pod jamstvom pod istim uvjetima kao kvačica; istrošeno hvatište na kovčegu starom dvadeset godina je trošenje, i ručka se prodaje kao dio.
5. Kotačići na modelima 1510, 1560 i Air kovčezima za ručnu prtljagu
Koliko često: druga najčešća zamjena, i ona najviše uvjetovana kilometražom. Kovčeg za ručnu prtljagu koji odradi stotinu letova godišnje troši svoje kotačiće; za to kotačići i služe.
Simptomi: ravno mjesto zbog kojeg kovčeg lupka na glatkom podu, kotačić koji se više slobodno ne okreće, gazna površina istrošena do glavčine, prašina u ležaju.
Postupak na modelima 1510 i 1560: svaki kotačić stoji u kućištu pričvršćenom na kovčeg dvama vijcima izvana. Izvadite vijke i podignite kućište; može biti čvrsto uklopljeno. Kotačić je na navojnoj osovini koja izlazi samo u jednom smjeru: vanjski kraj je navojan i malo veći, pa se osovina izbija iznutra prema van probojcem i čekićem. To radite tako da kućište držite tako da osovina ima kamo izaći, iznad bloka mekane pjene ili u zraku, a ne ravno na stolu, inače ćete zabijati osovinu u stol. Namjestite novi kotačić (s ležajevima smještenim u glavčini), vratite osovinu izvana tako da se navojni kraj ugrize u kućište, i pričvrstite kućište natrag. Nemojte skinuti navoj na vijcima kućišta; ulaze u polimer. Peli navodi lagani zatezni moment za te vijke (oko 15 kgcm u svojim uputama za popravak); ručno, to znači zategnuto, ne pretegnuto.
Postupak na modelu Air 1535 i većim Air kovčezima: na Air 1535 kotačići stoje u stražnjoj ploči (dolly) koja se odvija s kućišta Phillips odvijačem. Kad je dolly skinut, kotačići se zamjenjuju baš kao na modelu 1510: izbijte osovinu iznad pjene, namjestite novi kotačić i ležajeve, zabijte osovinu natrag, pričvrstite dolly. Cijeli dolly s ugrađenim kotačićima prodaje se i kao jedinica, ako radije zamijenite sve odjednom. Na modelima Air 1606, 1607, 1615, 1626, 1637 i 1646 kotačići dolaze kao komplet lijevog i desnog modula, svaki odvijen izvana i zamijenjen.
Jamstvo: trošenje kotačića je trošenje, a ne nedostatak, i kotačići se prodaju kao dijelovi. Kotačić koji je napukao, a ne samo istrošen, druga je priča.
6. Kotačići na velikim kovčezima: 1610, 1620, 1650, 1690, 1780 i srodnicima
Koliko često: kao i kod malih kovčega, uvjetovano kilometražom, a ovi kovčezi nose veću težinu na dulje udaljenosti.
Simptomi: kao gore, plus kotačić koji se klima na vijku nakon godina opterećenja.
Postupak, prema Pelijevim uputama za popravak: postavite kovčeg na kotačiće sa zatvorenim kvačicama. Svaki kotačić se vrti na vijku pričvršćenom maticom unutar kućišta kotača; Peli navodi ključ 5/16 inča (7,9 mm) za vijak i odgovarajući ključ za maticu. Skinite maticu, gurnite vijak van, i uklonite kotačić. Postavite novi kotačić, vratite vijak dok se navoji ne pokažu na suprotnoj strani kućišta, navijte maticu i zategnite je na Pelijev navedeni moment od oko 24 kgcm (čvrsto rukom, ne pretjerano). Peli preporučuje novu maticu svaki put kad se kotačić mijenja; veliki kompleti kotačića koje držimo na zalihi pristaju modelima od 1610 do 1780 i sadrže sve potrebno. Ako je oštećeno samo kućište kotača (obično viličarom), ono je vijcima pričvršćeno na kovčeg izvana i također je zamjenski dio.
Jamstvo: kao za male kotačiće.
Rezervni dijelovi koji pokrivaju gotovo svaki popravak
7. Uvlačiva teleskopska ručka
Koliko često: rijetko kao kvar. Najčešća stvar uopće nije kvar: prašina ili pijesak u cijevima zbog čega je ručka teška za rukovanje nakon plaže ili gradilišta, riješi se brisanjem i suhim mazivom.
Simptomi: ručka koja se ne zaključava pri punom izvlačenju, gumb za otpuštanje koji se zaglavljuje, cijev savijena padom s izvučenom ručkom (jedini uistinu izbježivi uzrok: uvucite ručku prije nego kovčeg ide u utovarni prostor ili prtljažnik).
Postupak: sklop ručke je stražnja ploča pričvršćena vijcima na vanjski dio kućišta, običnim Phillips vijcima. Skinite vijke, podignite stari sklop, namjestite novi i zavijte vijke natrag bez skidanja navoja (Pelijev podatak od oko 15 kgcm znači zategnuto rukom, lagano). Ništa ne treba vaditi iz kovčega; pjena ostaje na mjestu. To je posao od pet minuta. Gumb za otpuštanje koji se zaglavljuje obično je zbog prašine; kruta cijev je obično zbog prašine; oboje se rješava čišćenjem prije nego pomislite na novi dio.
Jamstvo: sklop ručke koji je otkazao pri normalnoj uporabi je dio pod jamstvom pod istim uvjetima kao kvačica; onaj savijen padom s izvučenom ručkom je oštećenje, i sklop se prodaje kao dio.
8. Brtva (O-ring)
Koliko često: kao kvar, vrlo rijetko. Kao stavka održavanja, ona koju većina ljudi nikad ne radi, a trebala bi.
Simptomi: brtva na koju se nakupila prašina, pijesak ili dlaka pa više ne prianja čisto; brtva koja je otvrdnula nakon desetljeća; brtva zarezana nečim oštrim zatvorenim u poklopcu; u najgorem slučaju, vlaga unutra nakon potapanja.
Održavanje: obrišite brtvu i njezin kanal vlažnom krpom svakih nekoliko mjeseci i nakon svakog prašnjavog ili pjeskovitog putovanja. Držite ulje, otapala i sprejeve sa silikonom podalje od nje. Provjerite je zatvaranjem praznog kovčega i uranjanjem u kadu na deset minuta; unutrašnjost bi trebala ostati suha. Objasnili smo što oznaka znači, a što ne znači, u članku vodootporno, otporno na vodu ili prikladno za potapanje.
Postupak ako je ikad treba zamijeniti: brtva je vrpca od spužvaste gume koja u kanalu drži svojim oblikom. Izvadite staru prstima, počevši od kuta; ne koristite oštricu. Očistite kanal. Utisnite novu brtvu u kanal, počevši od kutova i nastavljajući duž ravnih dijelova, bez rastezanja, dok ravnomjerno ne sjedne po cijelom kanalu. Bez ljepila. Zatvorite kovčeg i ponovite test u kadi. Rezervne brtve specifične su za model; naručujte prema modelu kovčega.
Jamstvo: oštećena brtva je, u najgorem slučaju, mehaničko oštećenje; jeftin je dio i prodaje se kao takav.
9. Automatski ventil za izjednačavanje tlaka
Koliko često: vrlo rijetko. Ventil je membrana u kućištu koje se utiskuje; nema pokretnih dijelova koji bi se trošili. Može se oštetiti ako se nešto ugura u njega, ili začepiti bojom ili blatom.
Simptomi: kovčeg koji se teško otvara nakon leta ili hladne noći (ventil ne izjednačava tlak), ili ventil čija je membrana probušena (voda pronađena unutra nakon potapanja, iako je brtva bila netaknuta).
Postupak, prema Pelijevim uputama za popravak: položite kovčeg na bok s ventilom okrenutim prema gore i svim kvačicama zatvorenim. Umetnite vrhove dva ravna odvijača ispod ruba ventila dok ne dosegnu njegovu stapku, i polugom pomaknite oba odvijača usklađenim pokretom dok ventil ne iskoči. Uzmite novi sklop ventila i utisnite ga rukom u otvor punim pritiskom dok ne sjedne; Peli navodi mali preostali razmak između prirubnice ventila i stijenke kovčega (reda veličine 1,7 mm) i izričito navodi da se za ugradnju ventila ne smije koristiti čekić. Zatvorite kovčeg i provjerite otvara li se normalno nakon što je poklopac bio pritisnut (ventil bi trebao pustiti zrak natrag). Na starijim kovčezima s originalnim navojnim ventilom, sadašnji dio na utiskivanje je zamjena: odvijte stari, očistite otvor, i utisnite novi na isti način.
Jamstvo: probušen ili obojan ventil je mehaničko oštećenje; ventil se prodaje kao dio.
10. Pjena
Koliko često: jedini pravi potrošni materijal u kovčegu, i jedina stvar na ovom popisu za koju se očekuje zamjena. Otvorenoćelijska pjena tipa "otkini-i-oblikuj" žuti, sabija se i mrvi se tijekom godina; koliko godina ovisi o uporabi.
Simptomi: šupljine koje su se olabavile, kockice koje su se poderale, sloj u poklopcu zgnječen ravno, žuta prašina na opremi.
Postupak: izvadite staru pjenu (nije zalijepljena) i stavite novi komplet: sloj poklopca u poklopac, donji sloj na dno, blok "otkini-i-oblikuj" na vrh. Zamjenski kompleti postoje za gotovo svaki Protector i Air model. Za opremu koja je teška, nauljena ili se otvara svakodnevno, zatvorenoćelijska CNC pjena zamjenjuje pjenu "otkini-i-oblikuj" i traje puno duže. Opcije unutrašnjosti uspoređene su u članku pjena, pregrade ili TrekPak.
Jamstvo: pjena je potrošni materijal i nije pokrivena jamstvom; prodaje se kao komplet.
11. Kućište: ogrebotine, tragovi trošenja, udubljenja i, vrlo rijetko, pukotine
Koliko često: ogrebotine i tragovi trošenja normalni su na svakom kovčegu koji se koristi; estetski su i nisu pokriveni jamstvom. Udubljenja u kućištu rijetka su i obično plitka, jer se polimer savije i vrati. Pukotine su najrjeđa stvar na ovom popisu; nastaju od prometnih nesreća, viličara i padova s visine.
Ogrebotine i izblijedjela boja: metoda pištoljem za vrući zrak. Postoji dobro dokumentirana tehnika obnove, preuzeta iz popravaka branika automobila, koja uklanja pobijeljele tragove trošenja i površinske ogrebotine s polimernog kovčega i vraća izvornu boju. Fotografi koji su obnavljali kovčege pronađene vani ili kupljene rabljene detaljno su je opisali. Metoda: temeljito očistite kovčeg deterdžentom i četkom i pustite ga da se osuši. Radite vani ili u dobro prozračenom prostoru i nosite masku za disanje; zagrijani polipropilen ispušta dimove koje ne želite udisati. Postavite pištolj za vrući zrak na nisku snagu, otprilike trećinu do polovicu njegove snage. Radite na površini od otprilike pet centimetara odjednom, kontinuirano pomičući pištolj naprijed-natrag preko tog dijela dok se površina vidljivo ne zatamni do izvorne boje, zatim prijeđite na sljedeći dio. Prvi dio traje najduže dok se pištolj i plastika zagrijavaju. Nikad ne držite pištolj mirno, nikad ne dopustite da površina postane sjajna ili da napravi mjehuriće, i držite se podalje od brtve, ventila, naljepnica i kvačica. Tragovi trošenja i sitne ogrebotine nestaju jer se površinski sloj ponovno stopi; duboki urezi i udubljenja ostaju, iako ublaženi. Poklopac koji je izgledao staro deset godina izlazi izgledajući gotovo kao nov. Ovo je estetski popravak za kovčeg koji posjedujete; nije nešto što treba raditi novom kovčegu, i radi se na vlastitu odgovornost, nježno, uz pištolj koji je stalno u pokretu.
Udubljenja: plitka udubljenja u Protector kućištu često se sama oporave uz toplinu; metoda pištoljem za vrući zrak, primijenjena nježno izvana, pomaže polimeru da se vrati. Ne gurajte udubljenje van iz unutrašnjosti alatom.
Pukotine: pukotina u kućištu, slomljena šarka na izbočini, rebro puknuto na zatiku gotovo uvijek ima vanjski uzrok, pa je formalno riječ o oštećenju, a ne o nedostatku, i jamstvo je, strogo govoreći, ne pokriva. U praksi su pukotine toliko rijetke da je uobičajen ishod, kad se pogleda uzrok, novi kovčeg. Fotografirajte ga, zabilježite model i gdje i kako se dogodilo, i kontaktirajte nas; ne pretpostavljajte unaprijed. Ne pokušavajte lijepiti, variti ili pokrpati napuknuto kućište; popravljena pukotina više nije nepropusna.
Kovčezi koje ovi dijelovi drže na cesti
4. dio: Alati, i što ne koristiti
Cijeli komplet
Mali čekić. Okrugli probojac od 1,5 do 2,5 mm za zatike kvačica, ručki i osovina. Standardne kliješte i kliješte za rezanje žice za hvatanje navojnog kraja zatika. Phillips odvijač, ili aku-odvijač na niskoj postavci spojke, za kućišta kotača, dolly ploče i stražnje ploče teleskopske ručke. Blok mekane pjene na koji se naslanja kućište kotača dok izbijate osovinu, kako bi osovina imala kamo izaći. Ključ 5/16 inča (7,9 mm) i odgovarajući ključ za maticu za vijke kotača velikih kovčega. Dva ravna odvijača za ventil. Vlažna krpa. To je sve; momentni ključ je koristan za vijke, ali "zategnuto rukom" je ono što Pelijevi podaci zapravo znače.
Što ne koristiti
Bez čekića na ventilu; utiskuje se rukom. Bez oštrice na kanalu brtve. Bez aku-odvijača na visokoj postavci spojke na vijcima kućišta, koji ulaze u polimer i skidaju navoj ako su previše pritegnuti. Bez ljepila bilo gdje. Bez izbijanja osovine dok je kućište ravno na stolu; iznad pjene ili u zraku. Bez topline na brtvi, ventilu ili kvačicama tijekom estetske obnove, bez topline na zaglavljenom zatiku, i bez pištolja za vrući zrak bez ventilacije i bez maske za disanje.
Koliko traje svaki posao
Kvačica: minuta. Ručka: minuta. Par malih kotačića: tri minute, pet s novim ležajevima. Veliki kotačić: deset minuta s pravim ključevima. Teleskopska ručka: pet. Brtva: deset, plus test u kadi. Ventil: minuta ili dvije. Pjena: dvije. Obnova cijelog kovčega pištoljem za vrući zrak: sat ili dva, uglavnom čišćenje.
5. dio: Petnaestominutni godišnji pregled
Jednom godišnje, ili prije velikog putovanja
Otvorite kovčeg i pokrenite svaku kvačicu: dva klika, bez zazora. Pogledajte svaki zatik kvačice: u ravnini s obje strane, bez izlaženja. Pokrenite ručke: bez pukotina na osovinama. Zavrtite svaki kotačić: slobodno, bez klimanja, gazna površina nije ravna. Izvucite i zaključajte teleskopsku ručku, otpustite je, uvucite je. Obrišite brtvu i njezin kanal; potražite zareze ili spljoštenost. Pogledajte ventil: čist, neopstruiran, neobojan. Podignite pjenu i pogledajte dno kovčega zbog vlage ili prljavštine. Zatvorite kovčeg i napravite test u kadi ako je sadržaj bitan. Zabilježite sve što treba dio i naručite ga prije putovanja, ne nakon.
Nakon teškog putovanja
Pijesak, sol i blato su stvari koje skraćuju vijek trajanja kovčega ako se ostave. Isperite vanjštinu, obrišite brtvu, zavrtite kotačiće pod slavinom da isperete ležajeve, izvucite ručku i obrišite cijevi. Osušite kovčeg otvoren. To je cijeli režim održavanja, i većina ljudi to radi jednom u deset godina, zbog čega većina kovčega ionako nadživi karijere svojih vlasnika.
Silikagel i pjena
Ako kovčeg pohranjuje opremu mjesecima, vrećica silikagela unutra, zamijenjena ili osušena dvaput godišnje, drži pjenu i sadržaj suhim. Otvorenoćelijska pjena koja je bila vlažna propada brže; držite je suhom i trajat će duže nego što većina ljudi očekuje.
Pohrana kovčega između putovanja
Kovčeg koji stoji mjesecima najbolje se čuva zatvoren, zaključan kvačicama, u suhoj prostoriji na uobičajenoj temperaturi, s opremom izvađenom iz njega ako je pohrana dugotrajna. Zatvoren drži prašinu podalje od brtve i pjene; zaključan drži brtvu pod lakim, ravnomjernim pritiskom za koji je dizajnirana, umjesto da labavo stoji u svom kanalu. Ne čuvajte kovčeg na izravnom suncu godinama (polimer izblijedi, a to je estetsko, ali trajno bez pištolja za vrući zrak), i ne čuvajte ga s vlažnom pjenom ili vlažnim sadržajem unutra, što je jedini način da nepropusni kovčeg radi protiv vas. Kovčeg koji stoji na kotačićima na betonskom podu desetljeće imat će ravna mjesta; postavite ga na dno ili na policu. Ništa od ovoga nije kritično za mjesec dana; sve je bitno za desetljeće.
Održavanje flote za timove
Organizacije s desecima kovčega (televizijske ekipe, geodetski timovi, spasilačke službe, oružari) izvlače najviše iz dizajna tretirajući ga kao flotu: kutija rezervnih dijelova po lokaciji s kvačicama, zaticima, kotačićima, jednom ili dvije brtve po modelu, probojcem i čekićem; laminirana kartica s gore navedenim postupcima u kutiji; i godišnji pregled svakog kovčega prema popisu za pregled. Flota koja se tako vodi povlači kovčege kad se povuče oprema unutra, ne prije. Trošak dijelova po kovčegu godišnje je zanemariv u odnosu na cijenu kovčega, i u odnosu na trošak jednog oštećenog instrumenta u kovčegu sa slomljenom kvačicom koju nitko nije popravio.
6. dio: Naručivanje dijela, i jamstvo
Što nam treba za identifikaciju dijela
Broj modela kovčega, uliven u kućište (izvana na dnu, i iznutra blizu poklopca kod većine modela). Boja kovčega, jer su kvačice i ručke usklađene s bojom, a ista kvačica se prodaje, između ostalog, u crnoj, žutoj, narančastoj i srebrnoj boji. Fotografija dijela na mjestu, koja rješava većinu pitanja o tome koji od dva slična dijela odgovara. Za kotačiće, model kovčega nam govori je li riječ o kotačiću s osovinom tipa 1510, kotačiću s vijkom tipa 1610, ili Air dolly ili modulu; za kvačice, je li riječ o kvačici od 24 mm, 36 mm ili 51 mm, ili nekoj specifičnoj za model.
Kako doživotno jamstvo funkcionira u praksi
Pelijevo jamstvo pokriva kovčeg doživotno protiv loma i nedostataka u materijalu i izradi, i isključuje normalno trošenje (gazne površine kotačića, pjenu, gumu na ručkama), estetsko oštećenje (ogrebotine, tragove trošenja, izblijeđivanje) i oštećenje od zlouporabe ili nesreće. Što to znači po dijelovima: slomljena kvačica ili ručka je dio pod jamstvom, i za kovčeg kupljen kod nas šaljemo ga besplatno, a kupac snosi dostavu. Kotačići, pjena, brtve i ventili su stavke trošenja ili mehaničkog oštećenja, prodaju se kao dijelovi. Napuknuto kućište formalno je oštećenje, budući da pukotina gotovo uvijek ima vanjski uzrok, ali su pukotine toliko rijetke da je uobičajen ishod novi kovčeg; recite nam što se dogodilo i riješit ćemo to s Pelijem. Jamstvo je proizvođačevo i priznaje se putem mreže distributera, pa se kovčeg kupljen negdje drugdje vraća kroz vlastitog distributera.
Kako teče reklamacija
Pošaljite e-mail s modelom, fotografijama oštećenja i oznaka na kućištu, gdje i kada je kovčeg kupljen, i rečenicom o tome što se dogodilo. Reklamacija kvačice ili ručke rješava se slanjem dijela sa zaticima; kućište je razgovor, i to kratak.
Kovčezi kupljeni rabljeni
Rabljeni Peli kovčeg dobra je kupnja upravo zbog svega navedenog: provjerite kućište zbog pukotina (jedino što je bitno), a sve ostalo je dio. Fotografija oznaka na kućištu obično je dovoljna da identificiramo model i generaciju i ponudimo cijene dijelova. Kovčezi s aukcijskih stranica ponekad su imitacije; uliven broj modela, ugrađeni ventil i brtva usađena u kanal su znakovi po kojima se prepoznaju.
7. dio: Sedam pogrešaka koje malen posao pretvore u veliki
Izbijanje zatika s navojnog kraja
Neće se pomaknuti, a rebro prima tragove čekića. Udarite glatku glavu; navojni kraj izlazi na suprotnoj strani.
Zabijanje ventila čekićem
Puca kućište ili membrana. Gurnite ga rukom dok ne sjedne.
Lijepljenje bilo čega
Ne brtvu, ne kvačicu, ne pukotinu. Ništa na kovčegu nije dizajnirano da se lijepi.
Skidanje navoja na vijcima kućišta
Rupe su od polimera. Pokrenite svaki vijak rukom, okrenite ga natrag za četvrtinu okreta dok ne upadne u postojeći navoj, zatim ga blago pritegnite.
Izvlačenje teleskopske ručke prije bacanja
Nije pogreška u popravku nego uzrok većine savijenih ručki. Uvucite je prije utovarnog prostora, prtljažnika, kamiona.
Pištolj za vrući zrak na visokoj snazi, mirno držan, u zatvorenom prostoru
Površina postaje sjajna, zatim puca mjehurima, i trag koji ste pokušavali ukloniti sada je trag topljenja; a udahnuli ste dimove. Niska snaga, male površine, konstantan pokret, vani, s maskom za disanje.
Zamjena kovčega kojem je trebala samo kvačica
Najskuplja pogreška na popisu. Kvačica košta nekoliko eura i minutu rada. Kovčeg je stvar koju ste kupili da traje.
Često postavljana pitanja
Pristaju li rezervne kvačice na stare kovčege?
Da. Dizajn kvačice i rebra ostao je stabilan kroz generacije unutar svakog asortimana, što je i poanta okova na zatik; kvačica pristaje i na kovčeg star nekoliko desetljeća. Naručite prema broju modela i boji, i pošaljite fotografiju ako je kovčeg vrlo star, jer je nekoliko modela promijenilo veličinu kvačice u određenoj godini (na primjer, 1400 2009. i 1600 2008.).
Mogu li promijeniti boju kvačica i ručki?
Da; kvačice i ručke prodaju se u nekoliko boja i mijenjaju se istim postupkom. Ne utječe na jamstvo.
Moj se kovčeg teško otvara nakon leta. Je li ventil pokvaren?
Gotovo uvijek ne. Ventil radi svoj posao i tlak se još izjednačava; pričekajte minutu i pokušajte ponovno. Ako ostane zaglavljen dulje vrijeme, ventil je možda začepljen: provjerite da nešto nije obojano ili zalijepljeno preko njega. Zamjena je zadnji korak, ne prvi.
Kako znam treba li brtvu zamijeniti?
Test u kadi. Zatvorite prazan kovčeg, uronite ga na deset minuta, otvorite ga. Suha unutrašnjost znači da je brtva u redu. Ako nije, očistite brtvu i kanal i ponovite; tek onda razmislite o novoj brtvi.
Jesu li kotačići pokriveni doživotnim jamstvom?
Ne; trošenje kotačića je trošenje i kotačići se prodaju kao dijelovi. Kućište kotača koje je slomljeno vrijedi fotografije i pitanja.
Može li se napuknuto kućište popraviti?
Ne na način koji ga održava nepropusnim. Napuknuto kućište je razgovor s nama i obično završi novim kovčegom. Nemojte ga variti ili lijepiti.
Radi li metoda pištoljem za vrući zrak na bilo kojoj boji?
Vraća vlastitu boju polimera; najbolje radi na crnim i tamnim kućištima, a na obojenim kućištima vraća izvorni ton. Ne boja ništa i neće popraviti duboke ureze.
Isplati li se obnoviti kovčeg star dvadeset godina?
Ako je kućište neoštećeno, da: komplet kvačica, par kotačića, nova brtva i pjena, i sat vremena s pištoljem za vrući zrak pretvaraju kovčeg koji izgleda odrađeno u onaj koji izgleda i radi kao nov, za djelić cijene zamjene. Za to je kovčeg i dizajniran.
Poništavaju li postupci jamstvo?
Ne. Zamjena kvačica, ručki, kotačića, brtve, ventila i pjene originalnim dijelovima, prema postupcima koje Peli objavljuje, namjeravani je način održavanja kovčega i ne utječe na jamstvo. Izmjena kućišta (bušenje, lijepljenje, varenje) utječe.
Kontrolni popis: jedanaest dijelova, po jedan redak svaki
- ✅ Protector kvačice: izbijte zatik, uklopite novu kvačicu, pričvrstite zatikom u ravninu; dio pod jamstvom
- ✅ Storm i Air kvačice: ista metoda, potpuni sklopovi; dio pod jamstvom
- ✅ Zatici: glatki kraj prvo, navojni kraj u ravninu; jeftini, obično uključeni
- ✅ Ručke: izbijte zatik, orijentacija je bitna, pričvrstite zatikom u ravninu; dio pod jamstvom
- ✅ Mali kotačići: osovina 1510/1560 u pričvršćenom kućištu; Air 1535 isto nakon odvijanja dolly-ja; veći Air kovčezi imaju module kotačića
- ✅ Veliki kotačići (1610 do 1780): vijak i matica, nova matica, čvrst zatezni moment
- ✅ Teleskopska ručka: stražnja ploča pričvršćena izvana; očistite prije zamjene
- ✅ Brtva: obrišite, test u kadi, rukom utisnite novu ako ikad zatreba
- ✅ Ventil: dva odvijača za vađenje, ručni pritisak za ugradnju, nikad čekićem
- ✅ Pjena: jedini potrošni materijal; zamjenski kompleti ili CNC
- ✅ Kućište: ogrebotine su estetske (pištolj za vrući zrak ih otklanja, s maskom za disanje); pukotine su razgovor, obično novi kovčeg
Ukratko
Peli kovčegu gotovo nikad ništa ne treba. Kad zatreba, riječ je o kvačici ili kotačiću, i oboje je nekoliko minuta rada s čekićem, probojcem, odvijačem i dijelom koji držimo na zalihi. Sve ostalo na ovom popisu je ili održavanje koje radite jednom godišnje, ili potrošni materijal koji mijenjate kad je istrošen, ili estetska obnova koju možete napraviti pištoljem za vrući zrak jednog mirnog poslijepodneva. Kupite kovčeg jednom, držite ga čistim, i predajte ga dalje. 🔧
Ako imate kovčeg kojem treba dio, pošaljite nam broj modela, boju i fotografiju. Reći ćemo vam koji je dio, je li pod jamstvom, i kako se ugrađuje.
