Niekam dar niekada oro uoste neatėmė drono. Daugybei žmonių atėmė baterijas arba nuėmė jų krepšį nuo orlaivio, kol krovinių tvarkytojas bagažo skyriuje ieškojo per klaidą supakuoto išorinio akumuliatoriaus. Dronas yra plastikinis orlaivis be baterijos; aviakompanijos požiūriu tai didelė kamera. Pavojingi kroviniai yra baterijos, o taisyklės dėl jų yra tikslios, tarptautinės ir beveik visos susijusios su skaičiais. 🔋
Šiame vadove pateikiami tie skaičiai ir dvylika iš jų išplaukiančių taisyklių DJI dronų ličio jonų baterijoms ir FPV įrangos LiPo baterijoms. Jame paaiškinama, kas yra 100 ir 160 vatvalandžių ribos, kaip apskaičiuoti vatvalandes iš ant baterijos nurodytų miliampervalandžių, ką taisyklės sako apie gnybtus, įmontuotas baterijas, įkrovos lygį, pažeistus elementus ir ugniai atsparius maišelius, ir ko iš tikrųjų ieško saugumo patikra. Parduodame dėklus, kuriuose baterijos keliauja, ir tai sakome ten, kur tai svarbu; taisyklės yra tarptautinės keleivių nuostatos, kurias taiko aviakompanijos, o galutinis žodis yra jūsų aviakompanijos puslapyje.
Du svarbūs skaičiai: 100 Wh ir 160 Wh
Kiekviena keleiviams skirta ličio baterijų gabenimo taisyklė priklauso nuo baterijos energijos vatvalandėmis. Iki 100 Wh baterija laikoma įprasta asmenine elektronika, taikant kelias sąlygas. Nuo 100 iki 160 Wh ji vis dar leidžiama, bet reikia aviakompanijos pritarimo, o atsarginių baterijų gali būti ne daugiau nei dvi. Virš 160 Wh ji visai neleidžiama keleivių bagaže; ji gabenama kaip deklaruotas pavojingas krovinys arba negabenama visai. Beveik kiekviena vartotojiška drono baterija sukurta taip, kad neviršytų 100 Wh būtent dėl šios priežasties, o beveik kiekvienas kinematografinio dronų (cinelifter) ir tolimojo nuotolio FPV akumuliatorius, su kuriuo žmones sustabdo, viršija 160.
| Baterija | Apytiksliai Wh | Kategorija | Ką tai reiškia |
|---|---|---|---|
| DJI Mini 4 Pro | apie 19 | Iki 100 | Salone, be pritarimo, pagrįstas kiekis |
| DJI Avata 2 | apie 27 | Iki 100 | Salone, be pritarimo |
| DJI Air 3S | apie 63 | Iki 100 | Salone, be pritarimo |
| DJI Mavic 4 Pro | apie 95 | Iki 100 | Salone, be pritarimo, vos žemiau ribos |
| DJI Inspire 3 (TB51) | apie 99 | Iki 100 | Salone, be pritarimo, sukurta ties riba |
| FPV 4S 1500 mAh LiPo | apie 22 | Iki 100 | Salone, jungtys uždengtos |
| FPV 6S 1300 mAh LiPo | apie 29 | Iki 100 | Salone, jungtys uždengtos |
| Cinelifter 6S 8000 mAh Li-ion | apie 178 | Virš 160 | Keleivių bagaže neleidžiama |
| Įprastas 20,000 mAh išorinis akumuliatorius | apie 74 | Iki 100 | Salone, be pritarimo, turi būti pažymėtas |
Skaičiai suapvalinti pagal gamintojų paskelbtas specifikacijas ir pagal įtampą bei talpą, nurodytą ant tipinių baterijų; skaitykite savo etiketę, nes etiketę skaito ir saugumo patikra.
12 taisyklių
1. Atsarginės baterijos keliauja salone. Visada. 🎒
Atsarginė baterija yra bet kuri baterija, neįmontuota įrenginyje: kiekviena drono baterija įkrovimo stotelėje ar maišelyje, kiekvienas išorinis akumuliatorius, kiekvienas FPV akumuliatorius. Jos turi būti jūsų rankiniame bagaže. Ne bagažo skyriuje, ne dėkle, kurį pristatote prie registracijos stalo, ne krepšyje, kuris priimamas prie įlaipinimo vartų, kai užsipildo lentynos. Jei baterija randama registruotame bagaže, krepšys nuimamas ir jūs iškviečiami, o sunkiai spėjamoje persėdimo grandinėje tai reiškia kelionės pabaigą. Tai taisyklė, ant kurios laikosi kitos vienuolika, ir todėl kiekviename mūsų sukonfigūruotame drono dėkle baterijos laikomos dangtyje arba mažame dėkle, kuris lieka su jumis; konfigūracijos aprašytos straipsnyje 11 drono kelionės klaidų ir mūsų DJI dėklų vadove.
2. Iki 100 Wh pritarimo nereikia, bet kiekis turi būti pagrįstas 🔢
Iki 100 Wh baterijoms aviakompanijos leidimo nereikia, o tarptautinėse nuostatose nėra nurodyto konkretaus skaičiaus, tik frazė pagrįstas kiekis asmeniniam naudojimui. Praktiškai dauguma aviakompanijų tai aiškina kaip iki maždaug dvidešimties atsarginių baterijų ir išorinių akumuliatorių kartu, o kai kurios skelbia mažesnį skaičių. Trys drono baterijos ir išorinis akumuliatorius yra pagrįsta bet kur. Dvylika FPV akumuliatorių ir trys išoriniai akumuliatoriai yra tai, kur vartų darbuotojas pradeda klausinėti, o kelios aviakompanijos perteklių atmeta. Jei skrendate su dideliu kiekiu, aviakompanijos nurodytą ribą patikrinkite iš anksto, o ne prie registracijos stalo.
3. Nuo 100 iki 160 Wh: pritarimas ir daugiausia dvi 📝
Šios ribos baterijos leidžiamos gavus išankstinį aviakompanijos pritarimą, salone ir ne daugiau nei dvi atsarginės vienam keleiviui. Tai riba kai kurioms profesionalioms fotoaparatų baterijoms, kai kurioms didelėms nešiojamoms maitinimo stotims ir keliems sunkiųjų dronų akumuliatoriams. Pritarimas reiškia, kad turite susisiekti su aviakompanija prieš skrydį ir galėti parodyti atsakymą; kai kurie vežėjai turi internetinę formą, kai kurie nori el. laiško, kai kurie leidžia tai padaryti registracijos metu. Tai ne tai, ką reikėtų sužinoti saugumo patikroje.
4. Virš 160 Wh su jumis neskrenda ⛔
Viskas, kas viršija 160 Wh, visiškai nepatenka į keleivių taisykles. Tai gali keliauti tik kaip deklaruotas pavojingas krovinys, per ekspeditorių, pagal krovinių manifestą ir pagal krovinių tarifus. Tai liečia sunkiųjų dronų ir kinematografinio dronų akumuliatorius, kai kurias žemės ūkio dronų baterijas ir didesnes nešiojamas maitinimo stotis, kurias žmonės bando vežtis įkrauti lauke. Jei jūsų akumuliatorius viršija 160 Wh, planuokite jį išsiųsti arba išsinuomoti energiją paskirties vietoje.
5. Išmokite vatvalandes skaičiuoti mintimis 🧮
Wh vertė yra įtampa, padauginta iš ampervalandžių, o ampervalandės yra miliampervalandės, padalytos iš tūkstančio. 6S LiPo nominali įtampa yra 22.2 V, taigi 6S 1300 mAh akumuliatorius yra 22.2 × 1.3 = 28.9 Wh. 4S yra 14.8 V, taigi 4S 1500 mAh yra 22.2 Wh. Išorinis akumuliatorius, kurio talpa nurodyta 20,000 mAh, nurodoma elemento įtampai 3.7 V, taigi 3.7 × 20 = 74 Wh, o ne 100, kaip žmonės kartais mano dėl apvalaus skaičiaus. Vartotojiškų dronų baterijos Wh vertę nurodo tiesiogiai, ir būtent ją reikia nurodyti. Jei baterija neturi Wh vertės ir nenurodytos įtampos bei talpos, iš kurių ją galima apskaičiuoti, vis daugiau oro uostų ją laiko neįvertinta ir jos nepriima; tokia yra pigių nepažymėtų išorinių akumuliatorių dalia.
6. Apsaugokite gnybtus, kiekvienos baterijos, kiekvieną kartą 🔌
Taisyklės reikalauja, kad atsarginės baterijos būtų apsaugotos nuo trumpojo jungimo: originalioje mažmeninėje pakuotėje, su užklijuotais gnybtais arba kiekviena savo maišelyje ar dėkliuke, kad kontaktai negalėtų liestis nei su metalu, nei vienas su kitu. DJI baterijų atviri kontaktai yra įleisti ir pakanka atskiro maišelio; FPV LiPo akumuliatoriams su XT60 ar XT30 laidais uždenkite jungtį arba ją užklijuokite, nes plika XT60 jungtis, barškanti į kito akumuliatoriaus laidą, yra būtent tas trumpasis jungimas, kurio išvengti skirta ši taisyklė. Mūsų salono dėklų dangčio organizatoriai kiekvienai baterijai suteikia užtrauktuku uždaromą maišelį, todėl ši taisyklė įvykdoma pagal konstrukciją.
Maži Peli dėklai baterijoms salone
7. Įmontuotos baterijos: leidžiamos bagažo skyriuje, geriau salone 🚁
Įrenginyje įmontuota baterija, dronas su įdėta baterija, pagal tarptautines taisykles leidžiama registruotame bagaže, jei įrenginys visiškai išjungtas ir apsaugotas nuo atsitiktinio įjungimo ir pažeidimų. Dronui tai bloga idėja dėl dviejų priežasčių. Pirma, vis daugiau aviakompanijų reikalauja arba stipriai pageidauja, kad įrenginiai su ličio baterijomis keliautų salone, o kai kurios dabar jas iš bagažo skyriaus draudžia visai. Antra, DJI ir FPV baterijos išimamos per dvi sekundes, todėl nėra jokios priežasties jos palikti įdėtų. Išimkite kiekvieną bateriją, įskaitant tą, kuri įprastai būtų drone, ir valdymo pulto bateriją, jei ji išimama, ir visas vežkitės salone; paties drono korpusą, jei reikia, galima registruoti jo dėkle. Pilnas oro uosto vadovas yra straipsnyje kaip gabenti droną lėktuvu.
8. Įkrovos lygis: keleiviams taisyklės nėra, bet tai geras įprotis 📉
30 procentų įkrovos ribos, kurią žmonės cituoja, yra krovinių taisyklė atskirai siunčiamoms baterijoms; ji netaikoma keleivių vežamoms baterijoms. Tarptautinio reikalavimo, kiek turi būti pilnos jūsų drono baterijos įlipant į lėktuvą, nėra. Yra rimtas saugumo argumentas, ir vis daugiau atskirų aviakompanijų tai rekomenduoja, vežti jas su maždaug puse įkrovos, o ne pilnas: 50 procentų įkrovos elementas gedimo atveju turi gerokai mažiau energijos, kurią gali išskirti, o DJI baterijos po kelių dienų vis tiek pačios išsikrauna iki saugojimo lygio. Skraidinkite jas su saugojimo įkrova, o įkraukite paskirties vietoje.
9. Ugniai atsparus LiPo maišelis yra gera idėja, bet ne taisyklė 🧯
Jokia tarptautinė nuostata nereikalauja atsargines baterijas vežti ugniai atspariame maišelyje, ir joks maišelis neatleidžia nuo nė vienos iš pirmiau išvardytų taisyklių. LiPo saugus maišelis sulaiko vieno akumuliatoriaus gedimo liepsnas ir dalį dūmų pakankamai ilgai, kad jį galima būtų nuvežti nuo kitų akumuliatorių ir perduoti įgulai, kuri yra apmokyta ir įrengta būtent tokiems atvejams. Jis nesustabdo dujų, todėl maišelis, pilnas gendančių akumuliatorių, vis tiek prismaugs saloną dūmų, ir todėl kietas dėklas, kuriame yra maišelis, šiam tikslui nėra sandarus. Protinga praktika, kurios dabar prašo kai kurios aviakompanijos, yra vienas akumuliatorius viename maišelyje su apsaugotais gnybtais, maišeliai ugniai atspariame krepšyje, o krepšys salono dėkle arba po sėdyne, kur galite jį pasiekti. Mes neparduodame LiPo maišelių; jie nebrangūs ir plačiai prieinami, ir tinka bet kuris RC baterijoms skirtas maišelis. Peli dėklas aplink juos skirtas smūgiams ir vandeniui, o ne ugniai.
10. Pažeistos, išbrinkusios ar atšauktos baterijos neskrenda 🚫
Išbrinkusi, įlenkta, pažeistu korpusu arba atšaukta baterija draudžiama ir salone, ir bagažo skyriuje. Tai taisyklė, kurią žmonės netyčia pažeidžia su senais FPV akumuliatoriais: šiek tiek išbrinkęs LiPo, kuris vis dar kraunasi, aviakompanijos akimis yra sugedusi baterija. Prieš kelionę patikrinkite akumuliatorius, išbrinkusius išmeskite ir nededkite abejotino į krūvą tikėdamiesi, kad nepastebės. Jei baterija saugumo patikroje rasta pažeista, ji konfiskuojama, o jei aptinkama lėktuve, tai tampa incidentu.
11. Nekraukite lėktuve ir žinokite, kur turi būti jūsų išorinis akumuliatorius 🪑
Nuo 2025 m. vis daugiau aviakompanijų visiškai uždraudė naudoti išorinius akumuliatorius lėktuve, o kelios taip pat reikalauja juos laikyti sėdynės kišenėje ar po sėdyne, o ne viršutinėje lentynoje, kad gedimas būtų pastebėtas iškart. Kryptis viena: tikėkitės, kad daugiau aviakompanijų taikys šias taisykles, o ne mažiau. Drono baterijos kraunamos iš išorinio akumuliatoriaus salone neverta daryti, o išorinio akumuliatoriaus naudojimas apskritai dabar draudžiamas daugelyje vežėjų. Aviakompanijos dabartinę politiką patikrinkite skrydžio savaitę; per pastaruosius metus ji pasikeitė keliuose vežėjuose. Išorinių akumuliatorių ribos ir žymėjimo taisyklės aprašytos mūsų išorinių akumuliatorių vadove.
12. Palengvinkite saugumo darbuotojų darbą 🛂
Baterijos atskirame, matomame konteineryje, įskaitomos Wh vertės, aiškiai apsaugoti gnybtai, nieko išbrinkusio, nieko nepažymėto: toks dėklas praeina per kelias sekundes. Kuprinė su laisvais akumuliatoriais, užklijuotomis etiketėmis ir išoriniu akumuliatoriumi be žymėjimų yra krepšys, kuris išpakuojamas. Baterijų dėklą ant juostos dėkite atskirai nuo drono dėklo, kartais tikėkitės tepinėlio tyrimo ir gebėkite pasakyti didžiausio savo akumuliatoriaus Wh vertę, kai paklausia. Šis paskutinis dalykas padaro įspūdį saugumo darbuotojams labiau nei bet kas kita.
Organizatoriai, suteikiantys kiekvienai baterijai savo maišelį
Kaip pakuojame drono baterijas skrydžiui
- Suskaičiuokite akumuliatorius ir sudėkite Wh. Kiekvienas iki 100 Wh, pagrįstas kiekis, nė vieno virš 160.
- Patikrinkite kiekvieną akumuliatorių. Viskas, kas išbrinkę, įlenkta ar su pažeistu laidu, lieka namie.
- Iškraukite iki saugojimo lygio. Įkraukite paskirties vietoje.
- Vienas akumuliatorius viename maišelyje, gnybtai apsaugoti: DJI akumuliatoriai dangčio organizatoriaus maišeliuose, FPV akumuliatoriai su uždengtomis jungtimis.
- Maišelius į ugniai atsparų krepšį, jei tokį turite; krepšį į mažą kietą dėklą arba salono dėklą, ne į bagažo skyrių.
- Išorinis akumuliatorius su pažymėta Wh verte, tame pačiame dėkle, ir nenaudojamas lėktuve, nebent aviakompanija vis dar leidžia.
- Drono korpusas be įdėtos baterijos, savo dėkle; valdymo pulto baterija išimta, jei ją galima išimti.
- Baterijų dėklas ant saugumo patikros juostos kaip atskiras daiktas, etikete į viršų.
- Aviakompanijos politika patikrinta skrydžio savaitę, nes ji keičiasi.
Karštis yra kitas baterijos priešas kelyje, automobilio bagažinėje ar karštame viešbučio kambaryje, o ne lėktuve; apie tai rašoma straipsnyje kodėl 38°C žudo jūsų elektroniką.
Dažnai užduodami klausimai
Ar galiu drono baterijas dėti į registruotą bagažą?
Ne. Atsarginės ličio baterijos, tai yra kiekviena įrenginyje neįdėta baterija, turi keliauti salone. Bagažo skyriuje rasta baterija lemia, kad krepšys iškraunamas.
Kiek drono baterijų galiu pasiimti į lėktuvą?
Iki 100 Wh kiekviena, pagrįstas kiekis asmeniniam naudojimui, kurį dauguma aviakompanijų aiškina kaip iki maždaug dvidešimties baterijų ir išorinių akumuliatorių kartu, kai kurios mažiau. Nuo 100 iki 160 Wh daugiausia dvi su aviakompanijos pritarimu. Virš 160 Wh nė vienos.
Ar DJI Mavic 4 Pro baterijos leidžiamos lėktuve?
Taip, salone. Maždaug 95 Wh jos yra žemiau 100 Wh ribos ir pritarimo nereikia. Patikrinkite savo baterijos etiketę.
Ar man reikia ugniai atsparaus maišelio LiPo baterijoms lėktuve?
Pagal tarptautines taisykles ne. Tai gera praktika, ir kai kurios aviakompanijos to prašo. Maišelis nepakeičia gnybtų apsaugos, vežimo salone ar Wh ribų.
Ar drono baterijos skrydžiui turi būti pilnai įkrautos, ar iškrautos?
Keleiviams taisyklės nėra. Dėl saugumo vežkite jas su saugojimo įkrova, maždaug puse, o įkraukite paskirties vietoje.
Ar galiu į lėktuvą pasiimti FPV LiPo baterijas?
Taip, galioja tos pačios taisyklės: tik salone, jungtys uždengtos, kiekvienas akumuliatorius iki 100 Wh, jokių išbrinkusių. Dauguma 4S ir 6S lenktynių akumuliatorių yra gerokai žemiau 100 Wh; dideli kinematografinių dronų akumuliatoriai gali viršyti 160 Wh ir su jumis skristi negali.
Ar galiu įkrauti drono bateriją lėktuve?
Ne. Baterijų kraunimą ar išorinių akumuliatorių naudojimą lėktuve draudžia vis daugiau aviakompanijų, o kelios reikalauja, kad išoriniai akumuliatoriai liktų sėdynės kišenėje, kur juos galima matyti.
Trumpai
Atsarginės salone, niekada bagažo skyriuje. Iki 100 Wh viskas gerai pagrįstais kiekiais; 100–160 Wh reiškia, kad pirmiausia reikia paklausti ir vežti dvi; virš 160 Wh reiškia siuntimą kaip krovinį. Apsaugokite kiekvieną gnybtą, išmeskite kiekvieną išbrinkusį akumuliatorių, vežkite juos su saugojimo įkrova, nekraukite lėktuve ir pateikite saugumo patikrai kaip atskirą, paženklintą, matomą dėklą. Dronas yra lengvoji dalis. 🌍
