Nevienam nekad lidostā nav konfiscēts drons. Daudziem ir konfiscētas baterijas vai viņu soma ir izņemta no lidmašīnas, kamēr bagāžas apkalpotājs bagāžas nodalījumā meklēja kļūdas dēļ iepakoto ārējo akumulatoru. Drons ir plastmasas gaisa kuģis bez baterijas; no aviokompānijas viedokļa tā ir liela kamera. Bīstamās kravas ir baterijas, un noteikumi par tām ir precīzi, starptautiski un gandrīz pilnībā balstīti uz skaitļiem. 🔋
Šajā ceļvedī ir doti šie skaitļi un divpadsmit noteikumi, kas no tiem izriet, DJI dronu litija jonu akumulatoriem un FPV tehnikas LiPo akumulatoriem. Tajā izskaidrotas 100 un 160 vatstundu robežas, kā aprēķināt vatstundas no uz akumulatora norādītajām miliampērstundām, ko noteikumi saka par spailēm, ievietotām baterijām, uzlādes līmeni, bojātiem elementiem un ugunsdrošām somām, un ko drošības pārbaude patiesībā meklē. Mēs pārdodam futrāļus, kuros baterijas ceļo, un to sakām tur, kur tas ir svarīgi; noteikumi ir starptautiskie pasažieru noteikumi, ko piemēro aviokompānijas, un galavārds ir jūsu aviokompānijas lapai.
Divi svarīgākie skaitļi: 100 Wh un 160 Wh
Katrs noteikums pasažieriem, kas pārvadā litija baterijas, balstās uz baterijas enerģiju vatstundās. Līdz 100 Wh baterija tiek uzskatīta par parastu personisko elektroniku ar dažiem nosacījumiem. No 100 līdz 160 Wh tā joprojām ir atļauta, taču nepieciešama aviokompānijas piekrišana, un rezerves bateriju skaits ir ierobežots līdz divām. Virs 160 Wh tā pasažiera bagāžā nav atļauta vispār; tā ceļo kā deklarēta bīstamā krava vai neceļo nemaz. Gandrīz katra patērētāju drona baterija ir veidota tā, lai nepārsniegtu 100 Wh, tieši šī iemesla dēļ, un gandrīz katrs kinematogrāfisko dronu (cinelifter) un liela attāluma FPV akumulators, ar kuru cilvēkus aptur, pārsniedz 160.
| Baterija | Aptuveni Wh | Kategorija | Ko tas nozīmē |
|---|---|---|---|
| DJI Mini 4 Pro | ap 19 | Līdz 100 | Salonā, bez piekrišanas, saprātīgs daudzums |
| DJI Avata 2 | ap 27 | Līdz 100 | Salonā, bez piekrišanas |
| DJI Air 3S | ap 63 | Līdz 100 | Salonā, bez piekrišanas |
| DJI Mavic 4 Pro | ap 95 | Līdz 100 | Salonā, bez piekrišanas, tikko zem robežas |
| DJI Inspire 3 (TB51) | ap 99 | Līdz 100 | Salonā, bez piekrišanas, veidota līdz robežai |
| FPV 4S 1500 mAh LiPo | ap 22 | Līdz 100 | Salonā, savienotāji nosegti |
| FPV 6S 1300 mAh LiPo | ap 29 | Līdz 100 | Salonā, savienotāji nosegti |
| Cinelifter 6S 8000 mAh Li-ion | ap 178 | Virs 160 | Pasažiera bagāžā nav atļauts |
| Tipisks 20,000 mAh ārējais akumulators | ap 74 | Līdz 100 | Salonā, bez piekrišanas, jābūt marķētam |
Skaitļi ir noapaļoti no ražotāju publicētajām specifikācijām un no sprieguma un ietilpības, kas norādīti uz tipiskiem akumulatoriem; lasiet savu marķējumu, jo marķējumu lasa arī drošības pārbaude.
12 noteikumi
1. Rezerves baterijas ceļo salonā. Vienmēr. 🎒
Rezerves baterija ir jebkura baterija, kas nav ievietota ierīcē: katra drona baterija uzlādes centrā vai maciņā, katrs ārējais akumulators, katrs FPV akumulators. Tām jābūt jūsu rokas bagāžā. Ne bagāžas nodalījumā, ne futrālī, ko nododat reģistrācijas galdā, ne somā, ko pie izejas nodod, kad plaukti ir pilni. Ja baterija tiek atrasta reģistrētajā bagāžā, soma tiek izņemta un jūs tiekat izsaukts, un saspringtā pārsēšanās laikā tas nozīmē ceļojuma beigas. Tas ir noteikums, uz kura balstās pārējie vienpadsmit, un tāpēc katrā mūsu konfigurētajā drona futrālī baterijas tiek glabātas vākā vai nelielā futrālī, kas paliek pie jums; konfigurācijas ir aprakstītas rakstā 11 drona ceļojuma kļūdas un mūsu DJI futrāļu ceļvedī.
2. Līdz 100 Wh piekrišana nav vajadzīga, bet daudzumam jābūt saprātīgam 🔢
Baterijām līdz 100 Wh aviokompānijas atļauja nav vajadzīga, un starptautiskajos noteikumos nav noteikts konkrēts skaits, tikai frāze saprātīgs daudzums personiskai lietošanai. Praksē lielākā daļa aviokompāniju to interpretē kā līdz aptuveni divdesmit rezerves bateriju un ārējo akumulatoru kopā, un dažas publicē mazāku skaitli. Trīs drona baterijas un ārējais akumulators ir saprātīgi jebkur. Divpadsmit FPV akumulatori un trīs ārējie akumulatori ir vieta, kur vārtu darbinieks sāk uzdot jautājumus, un dažas aviokompānijas lieko noraidīs. Ja lidojat ar lielu skaitu, aviokompānijas norādīto ierobežojumu pārbaudiet iepriekš, nevis pie reģistrācijas galda.
3. No 100 līdz 160 Wh: piekrišana un ne vairāk kā divas 📝
Šīs robežas baterijas ir atļautas ar aviokompānijas iepriekšēju piekrišanu, salonā un ne vairāk kā divas rezerves vienam pasažierim. Šī ir robeža dažiem profesionālo kameru akumulatoriem, dažām lielām portatīvajām enerģijas stacijām un dažiem smago dronu akumulatoriem. Piekrišana nozīmē sazināties ar aviokompāniju pirms lidojuma un spēt uzrādīt atbildi; dažiem pārvadātājiem ir tiešsaistes veidlapa, citi vēlas e-pastu, citi atļauj to izdarīt reģistrācijā. To nevajadzētu uzzināt drošības pārbaudē.
4. Virs 160 Wh ar jums nelido ⛔
Viss, kas pārsniedz 160 Wh, ir pilnībā ārpus pasažieru noteikumiem. To var pārvadāt tikai kā deklarētu bīstamo kravu, ar ekspeditoru, pēc kravas manifesta un par kravas tarifiem. Tas attiecas uz smago un kinematogrāfisko dronu akumulatoriem, dažām lauksaimniecības dronu baterijām un lielākām portatīvajām enerģijas stacijām, ko cilvēki mēģina ņemt līdzi uzlādei laukā. Ja jūsu akumulators pārsniedz 160 Wh, plānojiet to nosūtīt vai noīrēt enerģiju galamērķī.
5. Iemācieties vatstundas aprēķināt galvā 🧮
Wh vērtība ir spriegums, reizināts ar ampērstundām, un ampērstundas ir miliampērstundas, dalītas ar tūkstoti. 6S LiPo nominālais spriegums ir 22.2 V, tātad 6S 1300 mAh akumulators ir 22.2 × 1.3 = 28.9 Wh. 4S ir 14.8 V, tātad 4S 1500 mAh ir 22.2 Wh. Ārējais akumulators ar 20,000 mAh ir norādīts pie elementa sprieguma 3.7 V, tātad 3.7 × 20 = 74 Wh, nevis 100, kā cilvēki dažkārt pieņem apaļā skaitļa dēļ. Patērētāju dronu baterijām Wh vērtība ir norādīta tieši, un tieši to jānosauc. Ja baterijai nav Wh vērtības un nav sprieguma un ietilpības, no kuriem to aprēķināt, arvien vairāk lidostu to uzskata par nenovērtētu un neizlaiž; tāds ir lētu nemarķētu ārējo akumulatoru liktenis.
6. Aizsargājiet spailes, katrai baterijai, katru reizi 🔌
Noteikumi prasa, lai rezerves baterijas būtu aizsargātas pret īssavienojumu: oriģinālajā mazumtirdzniecības iepakojumā, ar aizlīmētām spailēm vai katra savā somiņā vai maciņā, lai kontakti nevarētu saskarties ne ar metālu, ne cits ar citu. DJI baterijām atklātie kontakti ir iedziļināti, un pietiek ar atsevišķu maciņu katrai; FPV LiPo akumulatoriem ar XT60 vai XT30 vadiem savienotāju nosedziet vai aizlīmējiet, jo kailš XT60, kas grabinās pret otra akumulatora vadu, ir tieši tas īssavienojums, ko šis noteikums paredzēts novērst. Mūsu salona futrāļu vāka organizatori katrai baterijai nodrošina maciņu ar rāvējslēdzēju, tāpēc šis noteikums ir izpildīts jau konstrukcijā.
Mazi Peli futrāļi baterijām salonā
7. Ievietotas baterijas: atļautas bagāžas nodalījumā, labāk salonā 🚁
Ierīcē ievietota baterija, drons ar ievietotu bateriju, saskaņā ar starptautiskajiem noteikumiem ir atļauta reģistrētajā bagāžā, ja ierīce ir pilnībā izslēgta un aizsargāta pret nejaušu ieslēgšanos un bojājumiem. Dronam tā ir slikta ideja divu iemeslu dēļ. Pirmkārt, arvien vairāk aviokompāniju pieprasa vai stingri dod priekšroku, lai ierīces ar litija baterijām ceļotu salonā, un dažas tagad tās aizliedz bagāžas nodalījumā pavisam. Otrkārt, DJI un FPV baterijas izņem divās sekundēs, tāpēc nav nekāda iemesla tās atstāt ievietotas. Izņemiet katru bateriju, ieskaitot to, kas parasti būtu dronā, un pults bateriju, ja tā ir izņemama, un visas ņemiet līdzi salonā; paša drona korpusu, ja nepieciešams, var nodot futrālī. Pilns lidostas ceļvedis ir rakstā kā pārvadāt dronu ar lidmašīnu.
8. Uzlādes līmenis: pasažieriem noteikuma nav, bet tas ir labs ieradums 📉
30 procentu uzlādes robeža, ko cilvēki min, ir kravas noteikums atsevišķi sūtītām baterijām; tā neattiecas uz pasažieru pārvadātajām baterijām. Starptautiskas prasības par to, cik pilnām jābūt drona baterijām iekāpjot, nav. Ir spēcīgs drošības arguments, un arvien vairāk atsevišķu aviokompāniju to iesaka, ņemt tās ar uzglabāšanas uzlādi, aptuveni pusi, nevis pilnas: elementam ar 50 procentu uzlādi bojājuma gadījumā ir daudz mazāk enerģijas, ko izdalīt, un DJI baterijas pēc dažām dienām tāpat pašas izlādējas līdz uzglabāšanas līmenim. Lidojiet ar tām uzglabāšanas uzlādē, bet uzlādējiet galamērķī.
9. Ugunsdroša LiPo soma ir laba ideja, nevis noteikums 🧯
Neviens starptautisks noteikums neprasa rezerves baterijas pārvadāt ugunsdrošā somā, un neviena soma neatbrīvo no kāda no iepriekšminētajiem noteikumiem. LiPo drošā soma ierobežo viena akumulatora bojājuma liesmas un daļu dūmu pietiekami ilgi, lai to varētu aizvest tālāk no citiem akumulatoriem un nodot apkalpei, kas ir apmācīta un aprīkota tieši šādiem gadījumiem. Tā neaptur gāzes, tāpēc soma, pilna ar akumulatoriem, kas izdala gāzi, tik un tā piepildīs salonu ar dūmiem, un tāpēc ciets futrālis, kurā ir soma, šim nolūkam nav hermētisks. Saprātīga prakse, ko tagad prasa dažas aviokompānijas, ir viens akumulators vienā maciņā ar aizsargātām spailēm, maciņi ugunsdrošā somā, bet soma salona futrālī vai zem sēdekļa, kur varat tai piekļūt. Mēs nepārdodam LiPo somas; tās ir lētas un plaši pieejamas, un der jebkura RC baterijām paredzēta soma. Peli futrālis ap tām ir paredzēts triecieniem un ūdenim, nevis ugunij.
10. Bojātas, uzpampušas vai atsauktas baterijas nelido 🚫
Uzpampusi, ieliekta baterija, baterija ar bojātu korpusu vai atsaukta baterija ir aizliegta gan salonā, gan bagāžas nodalījumā. Tas ir noteikums, ko cilvēki pārkāpj nejauši ar vecajiem FPV akumulatoriem: nedaudz uzpampis LiPo, kas vēl lādējas, aviokompānijas acīs ir defekta baterija. Pārbaudiet akumulatorus pirms ceļojuma, uzpampušos izmetiet un nelieciet apšaubāmu akumulatoru kaudzē, cerot, ka nepamanīs. Ja baterija drošības pārbaudē tiek atrasta bojāta, tā tiek konfiscēta, bet, ja tā tiek atklāta lidmašīnā, tas kļūst par incidentu.
11. Neuzlādējiet lidmašīnā un uzziniet, kur jāatrodas ārējam akumulatoram 🪑
Kopš 2025. gada arvien lielāks aviokompāniju skaits ir pilnībā aizliedzis lietot ārējos akumulatorus lidmašīnā, un vairākas arī prasa tos turēt sēdekļa kabatā vai zem sēdekļa, nevis augšējā plauktā, lai bojājumu pamanītu uzreiz. Virziens ir viens: gaidiet, ka vairāk aviokompāniju ieviesīs šos noteikumus, nevis mazāk. Drona baterijas uzlāde no ārējā akumulatora salonā ir tas, ko nedrīkst darīt, un ārējā akumulatora lietošana vispār tagad ir aizliegta vairākiem pārvadātājiem. Aviokompānijas pašreizējo politiku pārbaudiet lidojuma nedēļā; pēdējā gada laikā tā ir mainījusies vairākiem pārvadātājiem. Ārējo akumulatoru robežas un marķēšanas noteikumi ir aprakstīti mūsu ārējo akumulatoru ceļvedī.
12. Atvieglojiet drošības darbinieku darbu 🛂
Baterijas atsevišķā, redzamā konteinerā, salasāmas Wh vērtības, skaidri aizsargātas spailes, nekas uzpampis, nekas nemarķēts: šāds paliktnis iziet cauri dažās sekundēs. Mugursoma ar vaļīgiem akumulatoriem, aizlīmētām etiķetēm un ārējo akumulatoru bez marķējuma ir soma, kas tiek izpakota. Bateriju futrāli novietojiet uz lentes atsevišķi no drona futrāļa, laiku pa laikam gaidiet uztriepes testu un spējiet pateikt sava lielākā akumulatora Wh vērtību, kad jautā. Šis pēdējais dara uz drošības darbiniekiem lielāku iespaidu nekā jebkas cits.
Organizatori, kas katrai baterijai dod savu maciņu
Kā mēs iepakojam drona baterijas lidojumam
- Saskaitiet akumulatorus un saskaitiet Wh. Katrs līdz 100 Wh, saprātīgs daudzums, neviens virs 160.
- Pārbaudiet katru akumulatoru. Viss, kas ir uzpampis, ieliekts vai ar bojātu vadu, paliek mājās.
- Izlādējiet līdz uzglabāšanas līmenim. Uzlādējiet galamērķī.
- Viens akumulators vienā maciņā, spailes aizsargātas: DJI akumulatori vāka organizatora maciņos, FPV akumulatori ar nosegtiem savienotājiem.
- Maciņus ugunsdrošā somā, ja tāda ir; somu mazā ciešā futrālī vai salona futrālī, nevis bagāžas nodalījumā.
- Ārējais akumulators ar norādītu Wh, tajā pašā futrālī, un lidmašīnā to nelieto, ja vien aviokompānija to joprojām atļauj.
- Drona korpuss bez ievietotas baterijas, savā futrālī; pults baterija izņemta, ja to var izņemt.
- Bateriju futrālis uz drošības lentes kā atsevišķs priekšmets, etiķete uz augšu.
- Aviokompānijas politika pārbaudīta lidojuma nedēļā, jo tā mainās.
Karstums ir otrs baterijas ienaidnieks ceļā, automašīnas bagāžniekā vai karstā viesnīcas istabā, nevis lidmašīnā; to aplūko raksts kāpēc 38°C nogalina jūsu elektroniku.
Bieži uzdotie jautājumi
Vai drona baterijas drīkst likt reģistrētajā bagāžā?
Nē. Rezerves litija baterijām, tas ir, katrai baterijai, kas nav ievietota ierīcē, jāceļo salonā. Bagāžas nodalījumā atrasta baterija izraisa somas izkraušanu.
Cik drona bateriju drīkst ņemt līdzi lidmašīnā?
Līdz 100 Wh katra, saprātīgs daudzums personiskai lietošanai, ko lielākā daļa aviokompāniju interpretē kā līdz aptuveni divdesmit bateriju un ārējo akumulatoru kopā, dažas mazāk. No 100 līdz 160 Wh ne vairāk kā divas ar aviokompānijas piekrišanu. Virs 160 Wh nevienas.
Vai DJI Mavic 4 Pro baterijas ir atļautas lidmašīnā?
Jā, salonā. Ar aptuveni 95 Wh tās ir zem 100 Wh robežas un piekrišana nav vajadzīga. Pārbaudiet sava akumulatora marķējumu.
Vai LiPo baterijām lidmašīnā vajadzīga ugunsdroša soma?
Pēc starptautiskajiem noteikumiem nē. Tā ir laba prakse, un dažas aviokompānijas to prasa. Soma neaizstāj spaiļu aizsardzību, pārvadāšanu salonā vai Wh ierobežojumus.
Vai drona baterijām lidojumam jābūt pilnībā uzlādētām vai izlādētām?
Pasažieriem noteikuma nav. Drošības labad ņemiet tās ar uzglabāšanas uzlādi, aptuveni pusi, un uzlādējiet galamērķī.
Vai lidmašīnā drīkst ņemt FPV LiPo baterijas?
Jā, pēc tiem pašiem noteikumiem: tikai salonā, savienotāji nosegti, katrs akumulators līdz 100 Wh, nekādu uzpampušu. Lielākā daļa 4S un 6S sacīkšu akumulatoru ir krietni zem 100 Wh; lieli kinematogrāfisko dronu akumulatori var pārsniegt 160 Wh un ar jums lidot nedrīkst.
Vai lidmašīnā drīkst uzlādēt drona bateriju?
Nē. Bateriju uzlādi vai ārējo akumulatoru lietošanu lidmašīnā aizliedz arvien vairāk aviokompāniju, un vairākas prasa, lai ārējie akumulatori paliktu sēdekļa kabatā, kur tos var redzēt.
Īsumā
Rezerves salonā, nekad bagāžas nodalījumā. Līdz 100 Wh jums viss kārtībā saprātīgā daudzumā; 100 līdz 160 Wh nozīmē vispirms pajautāt un ņemt divas; virs 160 Wh nozīmē sūtīt kā kravu. Aizsargājiet katru spaili, izmetiet katru uzpampušo akumulatoru, ņemiet tos ar uzglabāšanas uzlādi, neuzlādējiet lidmašīnā un nododiet drošības pārbaudei kā atsevišķu, marķētu, redzamu paliktni. Drons ir vieglā daļa. 🌍
