Lielākā daļa dronu pilotu nedaiľas pavada, izvēloties dronu, un apmƒìram trisdesmit sekundes, domājot par baterijām. Tomēr baterija ir vienīgā jūsu aprƒ´kojuma daļa, kas ir ƒ∑ƒ´miski aktīva pat tad, kad tā guļ atvilknē. Tā noveco, kad ir karsta, noveco, kad ir pilna, noveco, kad ir tukša, un var sabojƒÅt dārgu lidojumu vai dārgu dronu bez jebkāda brīdinājuma. 🔋
Šis ceļvedis ir par parastajiem ieradumiem, kas saisina višā lidojuma baterijām un LiPo komplēktiem dzīves ilgumu: tādiem, kas klusoši samazina lidojuma laiku no 30 uz 22 minūtēm, uzpūš bateriju kā mazu spilvenu vai atstāj jūs ar dronu uz zemes un lādētāju, kas atsakās sākt darbu. Neviena no zemāk minētajām desmit kļūdām nav eksotiska. Katru no tām piloti dara katru nedēļu, parasti tāpēc, ka neviens nekad nav izskaidrojis noteikuma iemeslu.
Piezīme par skaitļiem pirms sākam. Ražotāji publicē dažādus temperatūras diapazonus, glabāšanas līmeņus un ciklu skaitu dažādiem komplēktiem, un šīs vērtības mainās no paaudzes uz paaudzi. Kur mēs minējam skaitli, mēs sakām, no kurienes tas nāk, un lūdzam pārbaudīt savu rokasgrāmatu, jo jūsu prećizas baterijas rokasgrāmata vienmēr ir svarīgāka par vispārēju rakstu, ieskaitot šo.
Kļūdas ir sagrupētas pēc tā, kur tās notiek: uzreiz pēc lidojuma, mājās, kamēr baterijas atpūšas un lādējas, un ceļā. Divi produktu bloki rāda Peli koferus, kas uztur bateriju komplēktu un pilnu drona komplēktu kārtībā un aizsargātu, taču ieradumi ir svarīgāki par jebkuru koferi.
Pēc lidojuma: karstāms, uzlādes līmenis un dīkstāve
1. Karsta komplēkta lādēšana uzreiz pēc izņemšanas no drona 🔥
Jūs piezemējaties, zemas baterijas signāls apklust, un komplekts jau ir silts. Kārdinājums ir to izņemt, pievienot lādētājam un būt gatavam nākamajam lidojumam pēc stundas. Tas ir viens no ātrākajiem veidiem, kā nolietot bateriju. Komplekts, kas tikko ir nodevis lielu strāvu, ir siltāks iekšpusē, nekā tas šķiet ārpusē, jo plastmasas vai folijas korpuss atdziest ātrāk nekā šūnas. Uzlādes strāvas pievadīšana siltām šūnām tās noslogo tieši tad, kad tās to panes vissliktāk.
Vecākas DJI Intelligent Flight Battery drošības vadlīnijas, piemēram, norāda 15–40 °C kā ideālu uzlādes temperatūras diapazonu un raksturo uzlādi ārpus tā kā lēnāku un mazāk efektīvu. Jaunākas baterijas var pieļaut platāku diapazonu, un dažas lādētājas atsakās startēt, ja komplekts ir pārāk karsts vai auksts, taču princips attiecas uz visiem zīmoliem: lādējiet šūnas, kas ir tuvu istabas temperatūrai. Pārbaudiet vērtību savā rokasgrāmatā, nevis paļaujieties uz skaitli citam modelim.
Ieradums ir vienkāršs. Pēc nolaišanās izņemiet komplektu no drona, novietojiet to uz cietas, nedegošas virsmas ēnā un ļaujiet tam atpūsties 20 līdz 30 minūtes, ilgāk pēc karstas dienas vai prasīga lidojuma. Nenovietojiet to uz auto paneļa, tiešā saulē vai noslēgtā maisiņā, lai to atdzesētu, un neatdzesējiet ar ūdeni vai saldētavā. Ja lidojat ar trim baterijām pēc kārtas, lādējiet tās tādā secībā, kādā tās lidojāt, jo vecākajam lidojumam bija visvairāk laika atdzist. Ēnaina virsma un nedaudz pacietības ir bez maksas, un tā ir visefektīvākā lieta, ko varat darīt komplektu kalpošanas laikam.
Ja lidojat vasarā, tā pati loģika darbojas apgriezti pirms lidojuma: baterija, kas ir atradusies karstā automašīnā, sāk lidojumu jau noslogota. Par siltuma plašāko ietekmi uz elektroniku rakstījām rakstā Kāpēc 38 °C nogalina jūsu elektroniku, un tur sniegtie padomi attiecas uz lidojuma baterijām tāpat kā uz tālruņiem.
2. Komplektu atstāšana pilnībā uzlādētu “katram gadījumam” 🔌
Pilns litija komplekts atrodas pie savas augstākās sprieguma un lielākās ķīmiskās slodzes. Turēt to tur dienām ilgi bez nodoma lidot ir lēns veids, kā zaudēt ietilpību. Piloti to dara labu iemeslu dēļ, jo neviens nevēlas ierasties vietā un atklāt, ka baterijas ir uz pusi tukšas, tāpēc viņi uzlādē visu vakarā pirms katra iespējamā lidojuma, tad laiks mainās un komplekti nedēļu stāv pilni.
Daudzas mūsdienu viedās baterijas aizsargā pašas sevi. Vecākie DJI norādījumi saka, ka komplekts, kas netiek izmantots apmēram desmit dienas, automātiski izlādējas zem aptuveni 65 procentiem, lai novērstu uzpūšanos, un daži pašreizējie modeļi sāk šo pašizlādi jau pēc dažām dienām. Komplekts to dara, sadedzinot enerģiju sevī kā siltumu, kas ir noderīga drošības funkcija, bet arī atgādinājums, ka pilns komplekts nav stāvoklis, ko vēlaties uzturēt. Tas arī nozīmē, ka dīkstāves komplekts var būt daudz tukšāks, nekā atceraties, kas ir svarīgi, ja pieņemat, ka tas ir pilns, kad dodaties ceļā.
Rutīna, kas darbojas, ir lādēt dienā, kad plānojat lidot, vai vakarā pirms tam vēlākais. Ja prognoze mainās un jūs nelidosiet dažu dienu laikā, uzlieciet komplektu uz glabāšanas līmeni (skat. 3. kļūdu), nevis atstājiet to pilnu. Iegūstiet ieradumu no rīta pārbaudīt katra komplekta uzlādi, jo komplekts, kas klusi ir pašizlādējies, ir nepatīkams pārsteigums attālā pacelšanās vietā. Ja izmantojat uzlādes centru, iemācieties, kā tas uzvedas: daudzi centri lādē komplektus secīgi, nevis visus uzreiz, tāpēc četru komplekts var aizņemt ilgu laiku, un pēdējais komplekts stāv pilns tikai īsi, kas ir tieši tas, ko vēlaties.
3. Glabāšana nepareizā uzlādes līmenī (un nepareizā vietā) 📦
Ilgtermiņa glabāšanai ir divi mainīgie, uzlādes līmenis un temperatūra, un lielākā daļa pilotu kļūdās vismaz vienā. Parastais padoms litija polimēra šūnām ir glabāšanas spriegums aptuveni 3,8 V uz šūnu, kas atbilst aptuveni uzlādes diapazona vidum. Viedajām baterijām vecā DJI vadlīnija ir 40–65 procenti komplektam, kas netiks izmantots desmit dienas vai ilgāk, un DJI dokumenti dažiem vecākiem modeļiem norāda ideālu glabāšanas temperatūru 22–28 °C. Citi modeļi norāda citus līmeņus. Dažām pašreizējām baterijām ir savi, augstāki ieteikumi, tāpēc izlasiet rindu savā rokasgrāmatā un sekojiet tai.
Kāpēc neglābāt tās pilnas vai tukšas? Pilnas nozīmē augstu slodzi mēnešiem. Tukšas ir sliktāk, jo komplekts, kas lēni pašizlādējas zem sava minimālā drošā sprieguma, var tikt neatgriezeniski bojāts: avoti par LiPo kopšanu bīstamo zonu nosaka ap 3,0 līdz 3,3 V uz šūnu, un viedais komplekts, kas ir kritis tik zemu, var atteikties lādēties vispār. Diapazona vidus ir kompromiss, kas uztur zemu gan slodzi, gan risku.
Attiecībā uz vietu domājiet par vēsu, sausu un stabilu. Iekštelpu skapis ir labāks nekā garāža, šķūnis, automašīnas bagāžnieks vai palodze. Neglabājiet baterijas tuvu radiatoriem vai transportlīdzeklī karstā dienā un neatstājiet tās aukstā piebūvē visu ziemu. Turiet katru komplektu savā maciņā vai nodalījumā, lai spailes nevarētu pieskarties nekam metāliskam, un turiet komplektu prom no uzliesmojošiem krāmiem. Mazs ciets koferis ar atvēlētu vietu katram komplektam ir kārtīga atbilde; šūnas paliek atdalītas, nekas nežvadzēs, un jūs uzreiz redzat, ka komplekts ir pilnīgs.
Visbeidzot, ievietojiet atgādinājumu kalendārā. Viedās baterijas par sevi parūpējas dažas nedēļas, bet komplekts, kas gadu aizmirsts atvilktnē, ir komplekts, kas, iespējams, būs jāizņem no lietošanas.
Mājās: uzpūšanās, uzlāde un lādētāji
4. Uzpūtuša vai izliekta komplekta ignorēšana 🎈
Uzpūtusi baterija nav kosmētiska problēma. Uzpūšanās rodas no gāzes, kas veidojas maisiņa šūnu iekšienē, kad tās ir pārkarsētas, pārlādētas, pārāk izlādētas, caurdurtas vai vienkārši nolietojušās, un gāze ir uzliesmojoša. Uzpūtis komplekts ir izņemts no lietošanas komplekts. Nav svarīgi, vai šķiet, ka tas vēl notur lādiņu, un nav svarīgi, vai drons ar to vēl paceļas. Katra ražotāja un mācību avota norādījumi, ko atradām, saka vienu un to pašu: nekad nelādējiet un nelidojiet ar uzpūtušu, tekošu vai bojātu bateriju.
Iemācieties pamanīt agrīnās pazīmes. Vesels komplekts šķiet stingrs un guļ plakaņ uz galda. Komplekts, kas sāk izliekties, var nedaudz šūpoties uz līdzenas virsmas, šķist sūkļains, kad piespiežat sānus, būt grūtāk iebīdāms baterijas nodalījumā nekā agrāk vai parādīt spraugu korpusa šuvē. Pārbaudiet katru komplektu ar aci un roku, kad to izņemat no drona, un ne tikai tad, kad lietotnē kaut kas šķiet nepareizi. Viedās baterijas bieži parāda brīdinājumu lietotnē ilgi pirms korpuss redzami deformējas, tāpēc uztveriet šos ziņojumus nopietni.
Ja atrodat tādu, pārtrauciet to lietot, pārtrauciet to lādēt un nespiediet uz tā, nedurat to un nemēģiniet “izlaist” gāzi. Ievietojiet to nedegošā traukā, piemēram, keramikas vai metāla kastē, tālu no visa, kas deg, un tālu no dzīvojamās telpas, un aiznesiet uz bateriju savākšanas punktu. Neizmetiet to sadzīves atkritumos. Hobiju forumi dažkārt iesaka uzpūtušu komplektu pirms utilizācijas izlādēt līdz nullei; šis padoms nnāk nevis no ražotāja un nav nepieciešams drošai nodošanai, tāpēc izturieties pret to piesardzīgi un jautājiet vietējam savākšanas punktam, ko tie pieprasa.
Komplekta nomaiņa maksā daudz mazāk nekā drona, mājas vai automašīnas nomaiņa. Pilotiem, kas lido regulāri, komplekti jāuzskata par patēriņa precēm ar dažu gadu kalpošanas laiku un jāpiešķir tam budžets.
5. Lādēšana tur, kur problēma nodarītu visvairāk kaitējuma 🛋️
Nopietni bateriju incidenti ir reti. Iemesls, kāpēc tie ir reti, galvenokārt ir tas, ka uzlāde tiek uzraudzīta un notiek saprātīgās vietās. Uzlāde ir fāze, kad komplekts ir zem elektriskās slodzes ilgāku laiku, kamēr jūs bieži uz to neskatāties, un tāpēc ir svarīgi, kur lādējat.
Lādējiet uz cietas, nedegošas virsmas, piemēram, keramikas flīzes, akmens darba virsmas, metāla paplātes vai speciāli paredzētas uzlādes kastes. Nelādējiet uz gultas, dīvāna, paklāja, papīru kaudzes vai uz drona somas. Turiet aizkarus, drēbes un kartonu prom no lādētāja. Nelādējiet automašīnā, kad komplekti guļ uz sēdekļa, un izvairieties no lādēšanas aizvērtā somā vai zem klēpjdatora. Uzturiet telpu vēdinātu un, ideālā gadījumā, turiet dūmu detektoru tajā pašā telpā.
Uzlāde bez uzraudzības naktī ir ieradums, kas drošības speciālistus uztrauc visvairāk. Mūsdienu lādētāji ir izstrādāti ar aizsardzību, un daudzi piloti lādē, kamēr atrodas blakus istabā, taču saprātīgs kompromiss ir lādēt, kad esat nomodā un mājās, dūmu detektora dzirdamības attālumā. Sāciet lādēšanu agri vakarā, nevis tieši pirms gulētiešanas. Ja komplekts uzlādes laikā kļūst karsts uz tausti, dīvaini smaržo, šņāc vai maina formu, nekavējoties atvienojiet to un uzmanīgi pārvietojiet uz drošu vietu ārā.
Ciets koferis var palīdzēt ar garlaicīgo pusi: kaste, kas uztur lādētāju, kabeli un komplektu kopumu vienā vietā, mazina iespēju, ka komplekts nonāks aiz dīvāna spilvena. Lai būtu godīgi par to, ko koferis dara un nedara: Peli koferis ir būvēts, lai aizsargātu aprīkojumu no saspiešanas, kritieniem un ūdens; tas nav ugunsdrošs trauks, un to nedrīkst tā pasniegt vai izmantot.
6. Nepareiza lādētāja, nolietota kabeļa vai lētas kopijas izmantošana 🔧
Lādētājs ir puse no sistēmas. Viedās baterijas un to lādētāji sarunājas savā starpā: komplekts pasaka lādētājam, kas tas ir un kas tam vajadzīgs, un lādētājs seko. Kad izmantojat ražotāja lādētāju, šī saruna ir apstiprināta. Kad izmantojat nesertificētu lādētāju, kabeli ar bojātu vadītāju vai trešās puses komplektu ar nezināmu šūnu kvalitāti, jūs uzņematies riskus, ko, iespējams, neredzēsit līdz dienai, kad šūna atteiks.
Praktiski noteikumi. Izmantojiet lādētāju un centru, kas piegādāti kopā ar jūsu bateriju, vai lādētāju, ko ražotājs tai apstiprina. Nomainiet kabeļus ar nodiluši izolāciju, saliektiem savienotājiem vai tādus, kas vidū sakarst. Esiet piesardzīgi ar lētiem USB-C barošanas adapteriem, kas apgalvo jaudu, kuru nepiegādā, un ar auto lādētājiem, kas atvienojas, kad dzinējs tiek restartēts. Ja lādētājs vai centrs rāda kļūdu, ka komplekts ir ārpus pieļaujamās temperatūras, uztveriet to nopietni un gaidiet, nevis meklējiet veidu, kā to apiet.
Esiet piesardzīgi pret nemarķētām baterijām, kuru cena ir trešdaļa no oriģināla. Uz kopijas uzdrukātie ietilpības skaitļi dažkārt ir optimistiski, aizsardzības ķēdes var būt vienkāršākas, un komplekts var nepareizi ziņot savu stāvokli dronam, tāpēc atlikušā lidojuma laika aprēķins ir nepareizs tieši tad, kad tas ir nepieciešams. Viens neizdevies lidojums virs ūdens vai jumta maksā vairāk nekā ietaupījums. Ja pērkat trešās puses komplektu, pērciet no pārdevēja, ar kuru varat sazināties, un saglabājiet čeku.
Turiet uzlādes piederumus kopā. Kabelis, lādētājs un sienas kontaktdakša, kas dzīvo vienā nodalījumā, ir trīs lietas, ko mājās nekad neaizmirsīsiet. Vāka organizators ar dažām kabatām koferī ir vienkāršs veids, kā nest lādētāju, rezerves kabeli un atmiņas kartes, ļaujot tām neslīdēt pāri baterijām.
Mazi koferi bateriju komplēktiem un rezerves daļām
Gaisā un ceļā: zema uzlāde, aukstums un transports
7. Lidošana līdz sarkanajam 📉
Katram pilotam ir attaisnojums “vēl vienai minūtei”: labāks leņķis, putns, saulriets, kas vēl nav beidzies. Komplekta lidošana līdz pēdējam procentam ir labs veids, kā to novecināt, un sliktāks veids, kā izturēties pret dronu. Spriegums zem slodzes krītas, un jo zemāka uzlāde, jo stāvāks kritums. Kad vējš, kāpums vai pēkšņs manevrs prasa vairāk strāvas, gandrīz tukšs komplekts var kristies zem sliekšņa dažās sekundēs, un drons vai nu nolaižas turpat, vai izslēdz motoru.
Dziļa izlāde bojā arī šūnas. Komplekta aizsardzības ķēde mēģina to novērst, taču šūnas, kas atkārtoti tiek novilktas līdz robežai, zaudē ietilpību ātrāk nekā šūnas, kas netiek. Avoti par LiPo kopšanu neatgriezeniskus bojājumus nosaka ap 3,0 līdz 3,3 V uz šūnu, un viedais komplekts sevi aizsargā ar izslēgšanu, tomēr ne pirms tas ir stipri noslogots.
Iestatiet baterijas slieksni atgriešanai uz sākuma punktu apzināti un dodiet tam rezervi. Parasts pieredzējušu pilotu nelielu noteikums ir doties mājās ar vismaz 25 līdz 30 procentiem atlikuma, un vairāk, kad vējš ir stiprs vai drons atrodas tālu, jo atgriešanās lidojums bieži ir pret vēju. Tas ir noteikums, nevis ražotāja skaitlis, tāpēc pielāgojiet to savam dronam, attālumam un apstākļiem. Atcerieties arī, ka procents ir aprēķins: gadu vecs komplekts, kas ir izgājis cauri daudziem cikliem, zem slodzes nolasās citādi nekā jauns komplekts.
Piezemējieties un pēc tam pārbaudiet. Pierakstiet, cik daudz no komplekta izmantojāt. Ja tipiskā lidojumā izmantojat 90 procentus komplekta un jūsu lidojumi īsinās, ir laiks rotēt komplektus un domāt par izņemšanu no lietošanas, nevis brīdis, kad drons pirmo reizi jūs brīdina gaisā.
8. Pacelšanās ar aukstiem komplektiem ❄️
Aukstums nebojā komplektu tā, kā to dara karstums, taču tas slēpj ietilpību un pastiprina katru citu kļūdu. Litija šūnām aukstumā ir lielāka iekšējā pretestība, tāpēc spriegums zem slodzes krītas vairāk un komplekts nodod mazāk izmantojamas enerģijas. Parādītais procents var strauji kristies lidojuma pirmajās minūtēs, un komplekts, kas jūsu garāžā izskatās vesels, var uzvesties kā noguris kalna virsotnē.
Lielākā daļa patērētāju dronu rokasgrāmatā norāda minimālo darba temperatūru, pašreizējiem modeļiem bieži ap −10 °C, un ieteicamu pirmslidojuma rutīnu aukstam laikam. Pārbaudiet savu, nevis paļaujieties uz skaitli no šī raksta. Rutīna parasti ir tā pati: turiet komplektus siltus līdz pacelšanās brīdim, piemēram, jakas kabatā vai izolētā maisiņā, pacelieties un vienu minūti lidojiet zemu, lai komplekts sasildītos ar savu strāvu, un pēc tam vērojiet spriegumu un baterijas aprēķinu, pirms kāpjat vai attālināties.
Nesildiet bateriju ar karstā gaisa pistoli, pilnā jaudā ieslēgtu auto sildītāju vai pret korpusu piespiestu roku sildītāju. Mērķis ir maigs, vienmērīgs siltums. Nelādējiet arī sasalušu komplektu; daudzi lādētāji atteiksies, un ar pamatotu iemeslu. Ļaujiet tam vispirms sasilt līdz istabas temperatūrai.
Aukstuma, augstuma un vēja plašāko ietekmi aplūkojām rakstā Lidošana kalnos, bet šī gada laika mainīgo gaismu un laikapstākļus rakstā Lidošana ar dronu rudenī. Baterijām mācība abos gadījumos ir tā pati: plānojiet ar mazāku ietilpību, nekā norāda etiķete, un turiet lielāku rezervi.
9. Komplektu pārvadāšana brīvi, saspiestu vai blakus metālam 🎒
Ātrākais veids, kā sabojāt komplektu ceļā uz lauku, ir iemest to somā kopā ar visu pārējo. Atslēgas, monētas, instrumenti un skrūves var pārslēgt spailes. Smags objektīvs vai statīvs var spiest uz maisiņa šūnu. Kritiens var ieliekt korpusa stūri un sabojāt šūnu iekšpusē, neatstājot redzamu pēdu. Komplekts, kas ir stipri nokritis vai saspiests, jāuzskata par aizdomīgu, pat ja šķiet kārtībā, līdz esat to rūpīgi pārbaudījis un vērojis normālas uzlādes laikā.
Princips ir nodalīšana. Katram komplektam jābūt savam slotam vai maciņam, ar nosegtām vai ieliektām spailēm un bez nekā metāliska tajā pašā nodalījumā. Uzlādētie un tukšie komplekti jābūt viegli atšķirami, tāpēc iezīmējiet tos vai glabājiet atsevišķās koferis pusēs. Neliciet komplektus vienu uz otra bez polsterējuma un nenēsājiet tos vienā kabatā ar atslēgām un monētām.
Ciets koferis ar starpsienām to dara dabiski. Peli 1510 vai Air 1535 ar TrekPak vai polsterētām starpsienām katrs komplekts sēž fiksētā vietā, drons un pults tiek turēti uz vietas, un nekas neslīd, kad soma nokrīt uz ietves vai tiek iemesta bagāžas plauktā. Mazā Protector, piemēram, 1150, 1200 vai 1300, bateriju komplekts var ceļot automašīnā vai mugursomā, netiekot saspiests. Tas ir praktisks ieguvums, un tas ir viss, ko apgalvojam: koferis samazina mehāniskos bojājumus, tas nepadara komplektu ugunsdrošu.
Ja lidojat, pirms iepakošanas pārbaudiet aviokompānijas noteikumus litija baterijām, jo vatstundu ierobežojumi un prasība nest rezerves komplektus salonā atšķiras un mainās. Mēs tos aplūkojam rakstā Drona baterijas lidmašīnā, un izkārtojumi, kas der pašreizējiem DJI modeļiem, ir rakstā Kurš Peli koferis DJI Mavic 4 Pro, Air 3S un Mini 4 Pro?. Īsumā: rezerves litija baterijas pieder rokas bagāžā, aizsargātas pret īssavienojumu, un nekad reģistrētajā bagāžā.
Rokas bagāžas koferi visam dronu komplektam
Ieradumi, kas paliek
10. Bateriju izmantošana bez žurnāla, rotācijas un izņemšanas no lietošanas plāna 📓
Pēdējā kļūda ir organizatoriska. Piloti ar trim vai četriem identiskiem komplektiem bieži izturas pret tiem kā pret vienu un tad brīnās, kāpēc viens mirst pirmais. Komplekti noveco ar dažādu ātrumu, jo tos izmanto atšķirīgi: viens vienmēr lido pirmais, viens vienmēr paliek automašīnā, viens ir “rezerve”, kas lido reti. Bez jebkāda ieraksta nevarat pateikt, kurš ir vājais.
Risinājums nemaksā neko. Sanumurējiet komplektus ar pastāvīgo marķieri vai uzlīmi. Turiet piezīmi, tālrunī vai koferis vākā, ar pirkuma datumu un aptuvenu lidojumu skaitu. Daudzas dronu lietotnes reģistrē ciklu skaitu un rāda spriegumus uz šūnu, un augoša starpība starp šūnām ir klasiska pazīme komplektam, kas tuvojas beigām; ja jūsu lietotne rāda šos datus, laiku pa laikam apskatiet tos. Rotējiet komplektus, lai tie tiktu izmantoti vienmērīgi, un lidojiet ar komplektiem kopā, nevis jauciet jaunu komplektu ar vecu vienā sesijā.
Nolemiet iepriekš, kad komplekts tiek izņemts no lietošanas. Saprātīgi iemesli ir: jebkāda redzama uzpūšanās, jebkāds lietotnes brīdinājums, ka komplekts ir bojāts, liela un atkārtota starpība starp šūnu spriegumiem, lidojuma laiks, kas ir ievērojami samazinājies salīdzinājumā ar jaunu komplektu, vai komplekts, kas ir nokritis vai saspiests. Ražotāji publicē arī nominālo ciklu skaitu, kas patērētāju komplektiem parasti ir zemos simtos; pārbaudiet sava modeļa specifikāciju un uztveriet to kā ceļvedi, nevis solījumu.
Visbeidzot, turiet vecos komplektus ārpus lidojuma somas. Nogurušs komplekts, kas paliek koferī “katram gadījumam”, ir komplekts, kas nonāks dronā dienā, kad steidzaties. Izņemiet to no lietošanas un aiznesiet pārstrādei.
Jūsu bateriju kopšanas kontrolsaraksts
- Pēc nolaišanās: izņemiet komplektu, ļaujiet tam atdzist ēnā līdz tuvu istabas temperatūrai 20–30 minūtes, tad lādējiet.
- Lādējiet uz cietas, nedegošas virsmas, kamēr esat mājās un nomodā, ar dūmu detektoru tuvumā.
- Lādējiet lidojuma dienā vai vakarā pirms tam; neļaujiet pilnajiem komplektiem stāvēt dienām.
- Ja nelidosiet 10 dienas vai ilgāk, novediet komplektus līdz glabāšanas līmenim, kas norādīts rokasgrāmatā (vecāka DJI vadlīnija: 40–65 procenti), un glabājiet tos vēsā, sausā vietā iekštelpās.
- Pārbaudiet katru komplektu ar aci un roku katru reizi, kad lidojat. Uzpūties, sūkļains vai bojāts nozīmē izņemts no lietošanas.
- Izmantojiet ražotāja lādētāju un nebojātu kabeli; nemeklējiet veidus, kā apiet temperatūras kļūdu.
- Nolaidieties ar veselīgu rezervi (daudzi piloti kā noteikumu izmanto 25–30 procentus) un pielāgojiet to vējam un attālumam.
- Aukstumā turiet komplektus siltus līdz pacelšanās brīdim, īsi lidojiet zemu un papildus procentiem vērojiet spriegumu.
- Nēsājiet katru komplektu savā slotā vai maciņā, prom no metāla, un rokas bagāžā, ja lidojat.
- Sanumurējiet savus komplektus, turiet vienkāršu žurnālu, rotējiet tos un iepriekš nolemiet, kad katru izņemt no lietošanas.
BUJ
Vai varu atstāt bateriju dronā starp lidojumiem?
Labāk nē. Dronā atstātu komplektu ir viegli aizmirst, un tas var būt silts, pilns vai tukšs nākamreiz, kad paņemat dronu. Izņemiet to pēc lidojuma un glabājiet atsevišķi pareizajā līmenī vēsā un sausā vietā.
Cik ciklu iztur drona baterija?
Tas atkarīgs no komplekta, temperatūras, izlādes dziļuma un glabāšanas. Ražotāji publicē nominālo ciklu skaitu, kas patērētāju komplektiem parasti ir daži simti, taču jūsu pašu pieredze ar lidojuma laiku un šūnu līdzsvaru ir labāks ceļvedis nekā skaitlis datu lapā.
Vai ir droši lādēt drona baterijas automašīnā?
Lādēšana automašīnā ir ērta ilgā uzņemšanas dienā, taču automašīna ir vieta, kur karstums un aukstums uzkrājas ātri, un baterija uz sēdekļa ir apkārtņemta ar lietām, kas deg. Ja jums tā jādara, izmantojiet tikai ražotāja aprīkojumu, novietojiet komplektu uz cietas virsmas, palieciet pie tā un nekad nelādējiet baterijas stāvošā automašīnā saulē.
Vai Peli koferis padara bateriju drošu pret uguni?
Nē. Peli koferis aizsargā saturu no saspiešanas, kritieniem, putekļiem un ūdens, un tā starpsienas neļauj baterijām kustēties un pieskarties citiem priekšmetiem. Tā nav ugunsgrēka ierobežošanas ierīce, un mēs neapgalvojam, ka tā ir. Apejieties, lādējiet un pārvadājiet baterijas saskaņā ar ražotāja norādījumiem un aviokompānijas noteikumiem un katru uzpūtušu vai bojātu komplektu uzskatiet par bīstamiem atkritumiem.
Ko man darīt ar uzpūtušu bateriju?
Pārtrauciet to lietot, nelādējiet un nedurat. Ievietojiet to nedegošā traukā, prom no uzliesmojošiem materiāliem, un aiznesiet uz bateriju savākšanas punktu. Neizmetiet to sadzīves atkritumos.
Īsumā
Baterijas reti atsakās dramatiski. Tās noplok, uzpūšas, izkrīt no lidojuma nepareizā brīdī, un cēlonis gandrīz vienmēr ir ieradums, nevis defekts. Ļaujiet komplektiem atdzist pirms uzlādes, neturiet tos ilgi ne pilnus, ne tukšus, apskatiet tos katrā lidojumā, lādējiet tos saprātīgā vietā, nolaidieties ar rezervi, aukstumā turiet tos siltus un pārvadājiet tos atsevišķi. Izdariet šīs dažas lietas, un baterijas jūsu somā kalpos gadiem, nevis sezonām. Un, ja vēlaties, lai pārējais aprīkojums tiktu kopts tikpat labi kā komplekti, sāciet ar Dronu cieto koferu ceļvedi un 10 iemesliem, kāpēc jūsu drons nepārdzīvos savu pirmo gadu. 🚁
