Fiolinisten som fikk beskjed i gaten om at kofferten hennes var «litt for stor», gjorde ingenting galt. Gitaristen som kjøpte en plass til akustisgitaren sin og så oppdaget at flyselskapet hadde registrert den som en ekstra passasjer ved navn «Mr Guitar», gjorde heller ingenting galt. De møtte begge det samme usynlige faktum: Det finnes ingen enkelt lov i Europa som forteller flyselskapene hvordan de skal behandle et musikkinstrument, så hvert selskap skriver sine egne regler, og gateagenten på dagen bruker dem med det humøret og den kabinplassen vedkommende måtte ha. 🎻
Det er både gode og dårlige nyheter. De gode nyhetene er at de fleste flyselskaper fint kan frakte instrumentet ditt trygt, og mange publiserer tydelige vilkår. De dårlige nyhetene er at vilkårene varierer med noen centimeter, med billettype og med de nøyaktige ordene du skriver inn i bestillingsskjemaet. Denne guiden, skrevet for reisesesongen 2026/27, gir deg ti regler som gjelder uansett hvilket flyselskap du flyr med: hvordan du plasserer instrumentet i riktig kategori, hvordan du bestiller en plass på riktig måte, hvordan du forbereder instrumentet og kofferten, hva du gjør med batterier, verktøy og beskyttede materialer, hvordan du sikrer deg økonomisk, og hvordan du oppfører deg i gaten når noe går galt. Der vi siterer et bestemt flyselskap, siterer vi det selskapet hadde publisert da vi sjekket i oktober 2026, og vi ber deg kontrollere det på nytt, fordi disse sidene endres oftere enn noen skulle ønske.
En ærlig merknad før vi begynner. Peli lager ikke gitar-, fiolin- eller cellokofferter, og vi skal ikke late som om en Peli Air 1535 er en fiolinkoffert. Det Peli-kofferter gjør svært godt, er å frakte alt rundt instrumentet: pedalbrettet, lydgrensesnittet, den bærbare datamaskinen, in-ear-monitorene, mikrofonene, ekstrastrengene, stemmeapparatet, kablene. På en reell reise er dette «alt det andre» ofte verdt like mye som instrumentet, og det er den delen som er mest utsatt for å gå tapt eller bli knust. Vi viser hvor en hard koffert fortjener sin plass i planen. 🎸
Del én: før du bestiller noe
1. Plasser instrumentet i en av fire kategorier
Alle flyselskapers regler, uansett hvordan de er formulert, koker ned til fire mulige måter et instrument kan reise på. Hvilken du sikter mot, avgjør alt som kommer etterpå, også hvilken billett du kjøper.
Kategori A: under setet. Små instrumenter som en fiolin i kompakt koffert, en ukulele, en samling munnspill, en reisefløyte eller en klarinett kan vanligvis reise som din lille personlige gjenstand. Dette er det billigste og tryggeste alternativet, fordi instrumentet blir ved føttene dine hele flyturen. Grensene er flyselskapets mål for personlig gjenstand, og for mange lavprisselskaper er de stramme. Som ett publisert eksempel opplyser easyJet at et instrument på opptil 45 x 36 x 20 cm inkludert koffert kan stå under setet i stedet for den lille håndbagasjen din.
Kategori B: hattehylle. Mellomstore instrumenter som en gitar i gigbag eller en kompakt hard koffert, en bratsj, en trompetkoffert eller en mandolin kan bli akseptert i hattehyllen, vanligvis i stedet for hovedhåndbagasjen din. Her oppstår de fleste diskusjonene, fordi plassen i hyllene er begrenset og ombordstigningen er førstemann til mølla. Wizz Air publiserer for eksempel maksimalt 80 x 40 x 23 cm og 10 kg for et instrument i kabinen og krever tilvalget WIZZ Priority på bestillingen; instrumentet teller da som håndbagasjen din, og ingen annen bag kan medbringes ved siden av. Andre selskaper oppgir at instrumentet rett og slett må passe innenfor den vanlige håndbagasjeallowansen. Den samme gitaren er altså helt i orden hos ett flyselskap og et problem hos et annet.
Kategori C: egen plass. Et cello, en full-size gitar som ikke oppfyller reglene for hattehylla, et stort blåseinstrument i hard koffert eller alt som overstiger grensen for hattehylla kan bare reise i kabinen hvis du kjøper en plass til det. Instrumentet sitter ved siden av deg, sikret med setebeltet. Du betaler for en plass, og i de fleste tilfeller har denne plassen ingen egen bagasjeallowanse.
Kategori D: lasterommet. En kontrabass, en harpe, en stor tromme, et keyboard eller stagepiano eller et helt sett med cymbaler reiser som innsjekket bagasje i en skikkelig hard koffert, normalt innenfor bagasjeallowansen din og noen ganger med et tillegg for overstørrelse. Dette er kategorien der kofferten betyr mest, fordi ingen følger med på instrumentet.
Bestem kategorien først, og se deretter etter flyselskapet hvis publiserte regler tillater den. Hvis du velger mellom to selskaper på samme rute, kan det være verdt en merkbart høyere grunnpris å velge det som tar imot gitaren din i kabinen uten ekstra plass.
2. Les flyselskapets egen instrumentside, ikke en forumtråd
Internettet er fullt av skråsikre påstander om hva «flyselskapene tillater», og de fleste er utdaterte. Musikerforumer sprer fortsatt størrelsesgrenser fra før flere selskaper endret reglene sine, og målene på tredjeparts sammenligningssider er jevnlig uenige med flyselskapets egen side. Våre kontroller til denne artikkelen avdekket akkurat dette: for ett stort selskap avvek den offisielle siden og et bransjenettsted med flere centimeter, og for et annet ble den gratis kabingrensen for instrumenter oppgitt forskjellig på tre nettsteder.
Regelen er derfor enkel: den eneste kilden som teller, er flyselskapets egen side den dagen du bestiller, pluss et skjermbilde av den som du tar vare på. Noen publiserte eksempler, riktige da vi sjekket i oktober 2026, viser hvor mye reglene varierer:
- easyJet: instrumenter på opptil 45 x 36 x 20 cm kan stå under setet; større instrumenter på opptil omtrent 117 til 120 cm i lengde og 38 cm i bredde (tallet avviker litt mellom kildene, så mål opp mot den levende siden) kan legges i hattehyllen i stedet for den store håndbagasjen; alt som er større, trenger egen plass. Besetningen kan fortsatt avvise et instrument de ikke kan stuve trygt.
- Ryanair: et instrument kan reise i kabinen hvis det passer innenfor håndbagasjeallowansen din. Alt som er større, trenger en ekstra plass, som ikke har noen bagasjeallowanse, eller må sjekkes inn mot et gebyr.
- Wizz Air: et instrument på opptil 80 x 40 x 23 cm og 10 kg, med WIZZ Priority på bestillingen, erstatter håndbagasjen din. Større instrumenter som ikke kan gå i lasterommet, kan få en kjøpt plass, som må være en vindusplass og ikke kan være i første rad eller i en nødutgangsrad.
- British Airways: gitarer og lignende instrumenter godtas ikke som håndbagasje; de reiser i lasterommet, eller i kabinen på en plass som er bestilt minst 48 timer i forveien ved å kontakte flyselskapet direkte. Det kreves en stiv koffert for transport i lasterommet eller på en plass.
- LOT Polish Airlines: et større instrument kan få en kabinplass ved at du bestiller en spesialtjeneste via kontaktsenteret samtidig med billetten. Flyselskapet publiserer en grense for samlede mål for mindre instrumenter som tas med som håndbagasje, og egne grenser for lasterommet.
Du trenger ikke pugge noe av dette. Du må bare legge merke til mønsteret: flyselskapet bestemmer, svaret finnes på selskapets egen side, og detaljene i hvordan du bestiller, betyr like mye som målene.
Hvis reisen din involverer et flyselskap du aldri har fløyet med, kan du lese guidene våre om Ryanairs kabinbagasje, Wizz Airs håndbagasje og hvordan flyselskaper måler bagasje og når de tar gebyrer, fordi et instrument vurderes med nøyaktig samme målerigg og de samme gatevanene som enhver annen bag.
3. Bestill ekstraplassen slik flyselskapet vil ha den bestilt
Å kjøpe en plass til et cello høres ut som to klikk. Det er det sjelden. Flyselskapenes systemer er bygget rundt passasjerer, ikke gjenstander, så instrumentet må vanligvis registreres som en ekstra passasjer med en bestemt navnekonvensjon. Ryanair har for eksempel bedt kundene skrive inn et bestemt ord som fornavn og «item seat» som etternavn. Wizz Air ber om en bestemt kode som fornavn. easyJet bruker et eget format for cellonavnet. Hvis du improviserer, kan bestillingen bli avvist, eller verre, bli godtatt og senere kansellert som en mistenkt dobbeltpassasjer.
Flere praktiske vaner forhindrer de typiske problemene:
- Bestill instrumentplassen i samme reservasjon som din egen billett. Noen flyselskaper, blant dem LOT, oppgir at passasjerbilletten og instrumenttjenesten må bestilles sammen. Tredjeparts bestillingssider gjør noen ganger instrumentet om til en egen reisende uten kobling til deg.
- Ring flyselskapet før du betaler hvis nettstedet ikke har noe instrumentvalg. British Airways tar for eksempel imot bestillinger av instrumentplass via henvendelse, ikke på nettet.
- Spør hvilken plass instrumentet får. Vindusplasser er normen, og skottrader og nødutgangsrader er vanligvis utelukket. Spør også om billetten for instrumentplassen må samsvare med din egen billettype.
- Få bekreftelsen skriftlig, inkludert referansen til personen du snakket med, og ha den med deg utskrevet. En gateagent som aldri har sett en cellobestilling, vil tro på et dokument raskere enn på en historie.
- Husk at plassen ikke har noen bagasjeallowanse. Du betaler for plass, ikke for en ekstra gratis bag.
Det er ved ombordstigningen plassen lønner seg. Be om tidlig ombordstigning slik at du får tid til å slå deg til ro med instrumentet. For et cello er den vanlige ordningen at korpus hviler med ryggen mot setet og at beltet spennes over instrumentet; la ingen overtale deg til å legge det i hattehyllen.
Del to: beskytt selve instrumentet
4. Behandle den harde kofferten som et transportvilkår, ikke et tilbehør
Når flyselskapet skriver «stiv koffert påkrevd», mener de det. British Airways oppgir at en gitar må pakkes i en stiv gitarkoffert, ellers godtas den ikke som innsjekket bagasje, verken i lasterommet eller på en egen plass. Andre selskaper anbefaler en hard koffert uten å kreve det strengt, og en gigbag som er helt akseptabel i hattehyllen, er noe helt annet nederst i en bagasjevogn.
Beslutningsregelen er enkel. Hvis instrumentet noen gang kan havne i lasterommet, enten etter plan, på grunn av en overfylt hattehylle eller etter en gateagents beslutning, bør det reise i en koffert som tåler å bli sluppet, stablet under andre bager og regnet på under turen bort til flyet. En myk bag er for instrumentet som aldri forlater hendene dine. For alt verdifullt er spørsmålet ikke om den harde kofferten er verdt vekten, men om du aksepterer risikoen ved alternativet.
Sjekk også at kofferten passer. Et løst instrument er et skadet instrument. Halsen på en gitar bør støttes slik at den ikke kan bøye seg ved et slag, og det bør ikke være mer enn en tommelbredde fri bevegelse i noen retning. Fyll hull med mykt, rent materiale: en brettet klut eller en dertil laget støtte, aldri noe slipende eller fuktig. Lukk og lås alle låser, og sørg for at håndtaket er i orden; et håndtak som svikter i terminalen, tar instrumentet med seg.
5. Forbered instrumentet på kald, tørr luft og trykk
Instrumenter av tre misliker tre ting på en flyvning: raske temperaturendringer, svært lav luftfuktighet og mekaniske støt. Du kan ikke kontrollere kabinen, men du kan kontrollere hva du gjør før du reiser hjemmefra.
Strenger. Mange gitarbyggere anbefaler å løsne strengene på en gitar litt før flyging, slik at halsen ikke står under full spenning hvis instrumentet får et slag eller utsettes for store temperatursvingninger. Ikke slakk dem helt; å miste all spenning kan på noen instrumenter gjøre at stallen eller stemmepinnen flytter seg. For strykeinstrumenter følger du byggerens råd, og for en fiolin eller bratsj tar du av skulderstøtten slik at kofferlokket ligger flatt og ryggen ikke presses. Sett buespenningen til avslappet stilling og oppbevar buer i et eget beskyttet rom.
Luftfuktighet. Luften i kabinen er tørr, og et lasterom er ikke et kontrollert miljø. En liten fuktighetspakke lagt i kofferten under reisen er billig forsikring for et verdifullt tre-instrument. Etter landing bør du la kofferten akklimatisere seg en stund før du åpner den. Å åpne en kald koffert i et varmt rom kan gi kondens og, på lakkerte instrumenter, sprekker i lakken.
Kulde. Moderne passasjerfly har normalt trykksatt og temperaturregulert lasterom, men ventetiden mellom et kaldt flyplassforkle og flyet er reell, særlig om vinteren. Instrumenter som har vært utsatt for frost, bør ikke spilles på eller stemmes om med en gang. Gi dem tid.
Pinner, nåler og løse deler. Fjern eller polstre alt som stikker ut: en cellopigg bør trekkes inn og dekkes til, avtagbare deler på en saksofon eller trombone sikres, og ekstra munnstykke holdes unna instrumentets korpus der det kan lage bulker i boringen. Fotografer alt før du lukker kofferten. Disse bildene er mer verdt enn alle formuleringer i et erstatningsskjema senere.
6. Pakk tilbehøret separat og ha det med deg
En arbeidende musiker reiser sjelden med instrumentet alene. Det er pedalbrettet eller en kompakt multieffektenhet, grensesnittet og den bærbare datamaskinen, in-ear-monitorene, den klippbare stemmeapparatet, kapodasteren, ekstrastrenger, rørblader, ventololje, et lite verktøysett, kabler, adaptere, et trådløst system og en håndfull batterier. Hvis dette utstyret ligger løst i instrumentkofferten, øker hver gjenstand risikoen for instrumentet, og hver kontroll blir en full utpakking ved sikkerhetsbåndet.
Behold instrumentkofferten til instrumentet, og legg alt annet i en andre hard koffert som reiser i kabinen. En kabinkoffert av typen Peli Air 1535 eller Peli 1510 er bygget for å tåle stabling, fall og å bli presset inn i en hattehylle uten å gi etter. En lokkorganiser holder kabler, stemmeapparat og småting synlig; en lokkorganiser for bærbar PC holder datamaskinen oppreist så den kan tas ut til kontroll på sekunder; skillevegger hindrer at pedaler, grensesnitt og in-ear-monitorer slår mot hverandre. Og hvis flyselskapet regner instrumentet som din ene håndbagasje, er det tilbehørskofferten du kanskje må sjekke inn, så velg en størrelse som passer også den rollen. Den mest kompakte løsningen er en håndbagasjekoffert som Peli ATX HC22, som oppfyller vanlige kabinmål og samtidig gir deg et rullende, låsbart skall.
Tenk på tilbehørskofferten som «hvis det verste skjer»-kofferten. Hvis instrumentet blir tatt i gaten og havner i lasterommet, skal tilbehørskofferten fortsatt kunne reise med deg, og tingene du ikke kan erstatte på konsertdagen, ligger i den.
Klar til å gå: harde kabinkofferter for utstyret rundt instrumentet
Del tre: sikkerhetskontroll, papirer og penger
7. Vit hva sikkerhetskontrollen stiller spørsmål ved: batterier, verktøy og små tilbehørsdeler
Musikere har med seg to typer ting som jevnlig stopper en bag i sikkerhetskontrollen: batterier og alt med egg.
Batterier. Ekstra litiumbatterier, også de i trådløse mikrofonsendere, in-ear-monitorsendere, strømbanker til pedaler og bærbare lydgrensesnitt, er generelt bare tillatt i kabinen etter de internasjonale reglene for farlig gods som flyselskapene følger. Som tommelfingerregel beskrevet i IATA-tilpassede retningslinjer skal ekstrabatterier på opptil 100 Wh ligge i håndbagasjen, beskyttet mot kortslutning; reservebatterier mellom 100 og 160 Wh krever flyselskapets godkjenning og er begrenset til to per person; alt over 160 Wh får ikke fly med et passasjerfly. Teip polene eller ha hvert batteri i sin egen pose. En kompakt strømbank som ligger i tilbehørskofferten, er lett å vise frem; en som er begravd i instrumentkofferten, er det ikke. Guiden vår om strømbanker i håndbagasjen går nærmere inn på grensene. Sjekk flyselskapets egen side om farlig gods, siden noen selskaper legger til egne begrensninger.
Egger og verktøy. Strengekuttere, små tenger, stemmenøkler med skarpe deler, unbrakonøkler, stemmeverktøy, rørkniver, saks til bue-hår og loddeverktøy er de typiske problemskaperne. Sikkerhetsreglene varierer fra land til land, og vakten på vakt avgjør. Den enkle regelen er å legge alt som ligner et verktøy i innsjekket bagasje og bare ha myke ting i kabinen: strenger, rørblader, kluter, plekter, kapodastere, klippbare stemmeapparater.
Selve instrumentet. Regn med en pinne, røntgen og noen ganger en oppfordring om å åpne kofferten. Vær rolig og høflig, be vakten om å håndtere instrumentet i kofferten og ikke i halsen, og tilby å åpne kofferten selv. La ingen løfte en fiolin opp i sneglen. En tilbehørskoffert som allerede er organisert, med gjenstander synlige i en lokkorganiser og en bærbar PC som kommer ut i én bevegelse, gjør denne prosessen kortere og holder tonen rolig.
8. Sjekk materialene: noen instrumenter trenger papirer, og papirene betyr noe
Denne regelen gjelder et mindretall av de reisende, men de det gjelder, kan miste et instrument til en tollbeslagleggelse. Visse tonetretyper og dekorative materialer er beskyttet under CITES, den internasjonale avtalen om handel med truede arter. Brasiliansk palisander (Dalbergia nigra) er oppført i den strengeste kategorien, og et instrument som inneholder den, trenger normalt et musikkinstrumentsertifikat for å krysse en grense. Andre palisandertyper i slekten Dalbergia ble underlagt CITES-kontroll i 2017, med et unntak for ikke-kommersiell personlig bruk som er uttrykt som vekten av treverket, ikke av hele instrumentet. Eldre buer kan ha elfenbensspisser eller skilpaddeskall i frosken, og disse er også omfattet.
Den praktiske konsekvensen: hvis instrumentet eller buen din er gammel, dyr eller laget av uvanlige materialer, spør byggeren, forhandleren eller en gitar- og fiolinbygger hva den inneholder, og spør din nasjonale CITES-forvaltningsmyndighet om det kreves sertifikat for din rute. Kildene vi fant om unntaket for personlig bruk, er fra årene mellom 2013 og 2019, og unntaket tolkes ulikt fra land til land, så vi gjentar ikke spesifikke terskler her. Ta med dokumentene dine, en materialerklæring fra byggeren hvis det finnes en, og et eierbevis. Grensemyndigheter løser dette på minutter når de kan se papiret, og på dager når de ikke kan.
9. Vit hvor lite flyselskapet skylder deg hvis instrumentet blir ødelagt, og forsikre deg deretter
For internasjonale flyginger setter Montreal-konvensjonen et tak på flyselskapets ansvar for skade på, tap av eller forsinkelse av bagasje per passasjer. Siden 28. desember 2024 har grensen vært 1 519 spesielle trekkrettigheter (SDR), som ICAO beskrev som omtrent to tusen amerikanske dollar; det eksakte beløpet i euro eller złoty beveger seg med valutakursene. Det er langt under verdien av mange profesjonelle instrumenter. Innenriksflyginger og enkelte regioner har egne grenser, og måten det reviderte beløpet gjennomføres på, kan avhenge av nasjonal lov.
Mange selskaper oppgir også i fraktvilkårene sine at de begrenser eller utelukker ansvar for skjøre eller verdifulle gjenstander som sjekkes inn i lasterommet, og instrumenter står ofte på den listen. Les flyselskapets vilkår før du stoler på et krav. De praktiske sikringene er disse:
- Spesialisert instrumentforsikring. En forsikring som dekker transport, inkludert flyselskaper, er det eneste reelle svaret for et verdifullt instrument. Kontroller at den dekker lasterommet, et instrument som er sjekket inn i gaten og en kabinplass.
- Deklarert verdi, der det tilbys. Noen selskaper selger tilleggsverdi for bagasje. Spør om den dekker et instrument.
- Dokumentasjon. Ta vare på kvitteringer, et verdivurderingssertifikat, bilder av instrumentet og kofferten, og ombordstigningsdokumentene som viser bestillingen du gjorde for det.
- Umiddelbar melding. Skade må meldes skriftlig innen en kort frist etter at bagasjen er mottatt, og konvensjonen setter en frist målt i dager. Forlat ikke flyplassen uten en skriftlig skademelding, selv om instrumentet «virker fint» og du planlegger å sjekke det ordentlig senere. Guiden vår om å sende inn krav for tapt bagasje forklarer prosessen, og artikkelen om hva som virkelig skjer med kofferten din etter innsjekking viser hvorfor en reise i lasterommet er røffere enn de fleste forestiller seg.
Hvis du flyr til USA, merk at det amerikanske samferdselsdepartementet (DOT) har en egen regel for instrumenter hos amerikanske flyselskaper: et større instrument kan tas med i kabinen hvis du kjøper en plass til det og det veier ikke mer enn 165 pund, og et instrument som ikke kan gå i kabinen, må godtas som innsjekket bagasje hvis det er innenfor 150 lineære tommer og 165 pund, der flyselskapet bare kan ta vanlige gebyrer for overstørrelse og ikke et ekstra gebyr fordi gjenstanden er et instrument. Vi kjenner ikke til noen tilsvarende enkeltregel som gjelder over hele EU, og det er nettopp derfor kontrollen flyselskap for flyselskap i regel 2 er viktig.
Innsjekkede bager og større kofferter for veien: når turnéutstyret går i lasterommet
Del fire: flyplassen
10. Behandle gaten som en prosedyre, ikke en forhandling
De fleste instrumentproblemer skyldes ikke reglene, men øyeblikket da en gateagent ser noe ukjent med en kø av passasjerer bak seg. Du kan ikke fjerne det presset, men du kan forberede deg.
Kom tidlig og gå til innsjekkingen, ikke rett til gaten, hvis instrumentet er noe annet enn en liten koffert. Vis frem instrumentet, bestillingen og de utskrevne reglene. Be agenten merke gjenstanden etter behov og bekrefte i systemet at den er godkjent for kabinen. En godkjenning gitt ved innsjekking er mye vanskeligere å omgjøre i gaten.
Bruk prioritert ombordstigning hvis det utgjør forskjellen. Plassen i hyllene fordeles etter ombordstigningsrekkefølgen, og for selskaper som krever et prioritetstilvalg for kabininstrumenter, er det ingen luksus. For hyllene på lavprisflyginger er noen få euro for tidlig ombordstigning ofte billigere enn kostnaden ved alternativet.
Hvis instrumentet må sjekkes inn i gaten, gjør følgende i rekkefølge. Be om en «fragile»- eller «limited release»-merkelapp, og be om at instrumentet leveres ved flydøren eller ved båndet for overstørrelse ved ankomst, ikke sendes til hovedbagasjebåndet. Ta alt verdifullt ut av kofferten: tilbehørsutstyret, buen hvis den er separat, den bærbare PC-en, batteriene, dokumentene. Fotografer instrumentet i kofferten og merkelappen. Be om en skriftlig notis om omstendighetene, i tilfelle du senere må vise at du bestilte riktig tjeneste og ble nektet transport. Be om navnet på vakthavende leder.
Hvis svaret fortsatt er nei, vær høflig og før oversikt. Klager som viser til bestillingen, reglene og en oversikt over hva agenten sa, er langt mer effektive enn sinte, og flyselskaper har en tendens til å svare på godt dokumenterte saker. Hvis en instrumentplass du har betalt for, blir nektet, be flyselskapet skriftlig om refusjon av den plassen og om begrunnelsen; hva du kan kreve, avhenger av selskapets fraktvilkår og av jurisdiksjonen, så les dem før du skriver.
Den samme prosessuelle roen hjelper i de mindre øyeblikkene: en hattehylle som allerede er full, en flyvert som ber om at kofferten plasseres under et sete, et besetningsmedlem som trenger midtgangen. Det er mye lettere å være hjelpsom når du har en plan for hver av disse situasjonene før dørene lukkes. For forstyrrelser som endrer hele reisen, som en kansellering, se sjekklisten vår for den første timen etter en kansellert flyging; instrumentet er fortsatt ditt ansvar mens flyselskapet omorganiserer reisen din.
Sjekklisten din før flyging med et musikkinstrument
Skriv den ut, eller ha den som et notat på telefonen:
- Bestem kategorien: under setet, hattehylle, egen plass eller lasterommet.
- Sjekk flyselskapets egen instrumentside den dagen du bestiller, og ta et skjermbilde. Mål kofferten, inkludert håndtak og hjul.
- Bestill ekstraplassen riktig, i samme reservasjon, med skriftlig bekreftelse. Ring hvis nettstedet ikke har noe valg.
- Kjøp prioritert ombordstigning der flyselskapet krever det eller der plassen i hyllene er knapp.
- Bruk en stiv koffert for alt som kan havne i lasterommet; kontroller at passformen er stram og at låsene og håndtaket er i orden.
- Løsne strengene litt der byggeren anbefaler det, ta av skulderstøtten, trekk inn pigg og legg i en fuktighetspakke.
- Fotografer instrumentet, kofferten og serienummeret før du lukker lokket.
- Flytt batterier, kabler, bærbar PC og verdisaker over i en egen hard kabinkoffert; beskytt ekstra litiumbatterier mot kortslutning.
- Legg verktøy, kuttere og alt skarpt i innsjekket bagasje.
- Sjekk beskyttede materialer og ta med eventuelt sertifikat, erklæring eller eierbevis.
- Ordne en spesialisert instrumentforsikring som dekker flytransport.
- Kom tidlig; gå til innsjekking med bestillingen utskrevet.
- Hvis instrumentet sjekkes inn i gaten, be om en «fragile»-merkelapp, tøm kofferten for verdisaker og fotografer alt.
- Meld fra om skader skriftlig før du forlater flyplassen.
Ofte stilte spørsmål
Kan jeg ta med en gitar som håndbagasje?
Noen ganger. Det avhenger helt av flyselskapet og målene på kofferten. Noen selskaper tillater en gitar i hattehyllen hvis den passer innenfor deres publiserte grenser, vanligvis i stedet for hovedhåndbagasjen din. Andre godtar ikke gitar som håndbagasje i det hele tatt og tilbyr enten lasterommet eller en ekstra plass. Sjekk alltid flyselskapets egen instrumentside og få bekreftelse skriftlig.
Må jeg kjøpe en egen plass til et cello?
For et full-size cello, i praksis ja hvis du vil ha det i kabinen. Flyselskaper tillater vanligvis ikke cello i hattehyllen, og et cello i lasterommet er utsatt for risikoer få cellister godtar. Plassen bestilles som en ekstra passasjer under et spesielt navneformat, og den har normalt ingen bagasjeallowanse.
Er en hard koffert virkelig nødvendig?
Hvis instrumentet kan bli sjekket inn, ja. Noen flyselskaper gjør en stiv koffert til et vilkår for å godta instrumentet som innsjekket bagasje. Selv der det bare er en anbefaling, gir en myk bag svært lite beskyttelse i et bagasjehåndteringssystem.
Hvor bør jeg legge ekstrabatterier, strenger og verktøy?
Ekstra litiumbatterier hører hjemme i håndbagasjen, beskyttet mot kortslutning, innenfor grensene flyselskapet setter. Strenger, rørblader og myke tilbehørsdeler kan gå begge steder. Verktøy med blader eller skarpe kanter legges best i innsjekket bagasje.
Hva om flyselskapet skader instrumentet mitt?
Meld det skriftlig på flyplassen før du forlater den, ta vare på dokumentene og bildene, og send inn et skriftlig krav raskt. Husk at flyselskapets ansvar på internasjonale flyginger er begrenset, så en spesialisert forsikring er den reelle beskyttelsen for et verdifullt instrument.
En siste ting før du drar til flyplassen
Et instrument er det eneste i bagasjen din som ikke kan erstattes av en butikk på reisemålet. Behandle turen som et lite logistikkprosjekt: velg kategorien, les flyselskapets egne regler, bestill plassen riktig, beskytt instrumentet med en stiv koffert, ha alt annet i en egen kabinkoffert, og ha med papirene og forsikringen som gjør en dårlig dag til en irritasjon og ikke en katastrofe. Gjør disse fem tingene, og gateagentens humør slutter å spille noen rolle. God flytur, og en god konsert. 🎶
