En liveaboard er den beste måten å dykke mye på kort tid, og det er også det mest fiendtlige miljøet utstyret ditt møter hele året. I sju dager lever kameraet, dykkecomputeren, lampene og laderne dine på en båt av stål eller tre i bevegelse, der alt er vått, salt, varmt på dekk, luftkondisjonert under dekk og delt med tjue andre som gjør nøyaktig det samme som deg. 🤿🚢
Det meste av skaden er ikke dramatisk. Ingen mister kamerahuset i havet den første dagen. Det som faktisk skjer er mer stille: en saltskorpe som aldri ble skylt av, en kortleser som ble liggende på et vått kamerabord, en powerbank som ble ladet under en pute, en telefon som fulgte med tenderen i en åpen lomme, en regulator som kom frem med bøyd slange fordi vesken ble kastet på et transportbånd. Ved dag fire er turen fortsatt fantastisk, men utstyret er allerede i ferd med å tape kampen.
Denne guiden går gjennom ti måter utstyr blir ødelagt på en dykkebåt, og hva erfarne liveaboard-dykkere gjør med hver av dem. Den er skrevet for en typisk uke på en rute i Rødehavet, på Maldivene eller lignende varmtvannsområder, men nesten alt gjelder for alle flerdagers båtturer. Mange dykkere fra Europa booker akkurat denne typen tur høst og vinter, og derfor er det nyttig å lese den før du pakker, i stedet for på flyet.
En ærlig merknad før vi begynner. Vi selger hardkofferter, så vi sier det rett ut: en stor hardkoffert på hjul er som regel feil ting å ta med om bord på en liveaboard, fordi lugarene er små og de fleste operatørene ber om myke, sammenleggbare bagger som kan stues i et skåp. En hardkoffert hører hjemme på reisen til båten, eller på land hvis operatøren tilbyr oppbevaring. Det som hører hjemme inni lugarbagen din, er en håndfull små, tette kofferter som beskytter de tingene som ikke tåler en dårlig dag. Det er den røde tråden gjennom hele artikkelen.
Peli-kofferter er bygget for å holde utstyr tørt og beskyttet under transport, i regn, på et båtdekk og i en bag. De er ikke dykkeutstyr og må aldri tas med under vann; ingenting i denne artikkelen tyder på noe annet.
Del 1: Selve båten 🚢
1. Lugaren er mindre enn pakkeplanen din
Det første som går i stykker på en liveaboard, er pakkeplanen. En typisk lugar har en eller to køyer, et smalt gulvareal og et skåp som er laget for myke bagger. En stiv koffert har ingen fleksibilitet: den kan ikke presses inn under en køye, den kan ikke kiles fast i et hjørne, og i urolig sjø blir den et sakte bevegelig hinder for deg og lugarkameraten din.
Operatørene vet dette, og derfor sier nesten alle bookingguider at du bør ta med en duffelbag eller en ryggsekk og la stiv bagasje bli hjemme eller på hotellet. Noen båter oppbevarer ekstra bagger i et lasterom eller på land, så spør når du booker, ikke når du kommer. Den praktiske konsekvensen for utstyret ditt er at duffelbagen blir hele systemet ditt: den er bare polstret av klærne rundt de skøre tingene, presses sammen av alt annet som stables oppå, og håndteres ofte av mannskap som laster førti bagger i full fart.
Hva dykkere gjør med det: de slutter å stole på duffelbagen for alt som ikke tåler å bli klemt. Kamerahuset, dykkecomputeren, reservelykten, kortene, passet og medisinene legges først i små hardkofferter, og duffelbagen pakkes rundt dem. De små koffertene er skjelettet; klærne er polstringen. En kompakt hardkoffert er også lett å ta ut og ha med seg når duffelbagen forsvinner ned i lasterommet under en transfer.
Den praktiske regelen: jo mindre koffert, desto flere steder får den plass. En mikrokoffert som går i en dagsekk, er verdt mer på en båt enn en større koffert som må bli igjen på hotellet.
2. Saltkryp på dykkedekket
Salt er liveaboardens virkelige fiende, og det jobber så sakte at du ikke merker det før skaden er skjedd. Alle flater på dykkedekket blir våte av sjøvann, tørket av sol og vind og våte igjen. Alt du lar ligge der i noen timer, får en tynn skorpe av saltkrystaller som setter seg i hver søm, hver hengsel og hver knapp.
Skademønsteret er forutsigbart. Glidelåser setter seg først. Hengsler og lås blir stive. Metallklips på bagger og stropper korroderer. Hjul på kameraet setter seg fast. Og krystallene er slipende, så en tørr avtørking av en linseport eller en skjerm med en salt klut river opp i stedet for å rengjøre.
Erfarne dykkere behandler dekket som et sted der utstyr brukes, ikke oppbevares. Regelen er enkel: ingenting blir liggende der som ikke må. Mellom dykkene går utstyret i en boks med lokk, en bag eller en koffert i skyggen, og all elektronikk skylles, tørkes og legges bort i stedet for å bli liggende på benken. En koffert med ordentlig tetning gjør dette enkelt, for du kan lukke lokket på en liten gjenstand og vite at sprut fra neste bølge eller et plask fra neste dykker ikke når frem.
Hva du bør ha med: en liten koffert til tingene du trenger mellom dykkene, for eksempel reserve-o-ringer, silikonfett, et multiverktøy, en reservestropp til masken, antidugg og en klut. Dette er de små tingene som forsvinner på et travelt dekk, og det er akkurat dem du vil ha når en stropp ryker ti minutter før et dykk.
3. Kamerabordet og skylletanken
Hvis du aldri har vært på en liveaboard med undervannsfotografer, er kamerabordet en åpenbaring. Det er en lang, delt benk, som regel under tak og i skygge, med en skylletank for kamerahus og noen håndklær. Det er også stedet der flere kameraulykker skjer enn noe annet sted på båten.
De klassiske feilene er nesten alltid de samme. Et kamerahus skylles og settes på bordet med porten ned. En dome blir stående på kanten. Noen tråkker på en fiberoptisk kabel. Et brett blir dyttet over ende av en dykker som går forbi. Et kamera tas ut av huset på bordet, og en vanndråpe renner inn mens bakstykket er åpent. Ingen av disse er dramatiske; hver av dem kan koste en hel turs bilder.
Fotografer som tar mange båtturer, utvikler vaner som høres pirkete ut, men som redder utstyr: skyll én gang, tørk grundig, åpne huset bare på et tørt håndkle i et tørt hjørne, og åpne det aldri mens det fortsatt er vått etter skyllingen. De oppbevarer kameraet i sin egen koffert mens huset er åpent, slik at kameraet aldri utsettes for sprut, og de legger o-ringer, fett og reservedeler i en liten tett koffert i stedet for løst i en bag.
Ta en titt på guiden vår om hardkofferter for kamerautstyr hvis du vil ha hele logikken i hvordan du beskytter et kamerahus og objektiver på farten. Om bord er prinsippet mindre: gi kameraet et hardt, tett hjem hver gang det ikke sitter i huset.
4. Tenderturen: sprut, plask og den åpne lommen
De fleste liveaboard-turer inkluderer minst én tur i en tender eller RIB: fra brygga til båten, mellom båten og et snorkleområde eller til en landtur. Det er en kort tur, som regel fem til femten minutter, men den utsetter alt du har med for sprut, våte seter og et underlag som beveger seg.
Det som lider, er det folk glemmer å beskytte: telefoner i lommen, lommebøker, pass, et kamera i en skulderveske. Ett enkelt skvett er nok til å gjøre alt dette vått. Her gjør en liten tett koffert mest nytte, for det tar ti sekunder å legge telefonen, lommeboken og nøkkelen i en koffert og klipse den fast inni bagen, og det skal en svært dårlig dag til for å få dem våte etter det.
Hvis du vil ha den lengre diskusjonen, sammenlignet vi de to alternativene i vanntett koffert eller tørrsekk: 9 situasjoner der bare én fungerer. For en kort tendertur er svaret ofte begge deler: en tørrsekk til de voluminøse tingene og en liten koffert til de skøre.
Del 2: Strøm, vann og minne 🔋
5. Litiumbatterier og den overfylte ladestasjonen
En liveaboard er en flytende ladestasjon. Kameraer, strober, lykter, datamaskiner, telefoner, powerbanker og dronebatterier vil alle ha strøm, og båten har et begrenset antall stikkontakter, ofte på en delt benk i salongen eller på kameradekket. Her betyr gode vaner mer enn noe produkt.
De viktigste reglene er de som de fleste operatører og produsenter gjentar: lad på et hardt, ikke-brennbart underlag og aldri under en pute eller på en køye; la ikke batterier stå til lading uten tilsyn over natten hvis operatøren ber deg om det; bruk laderen som fulgte med enheten; og før logg over hvilke batterier som er ladet, slik at ingenting lades to ganger. Skadde, oppsvulmede eller varme batterier skal tas ut av bruk og vises til mannskapet.
Flyturen er den andre halvdelen av historien. Som hovedregel etter forskriftene om farlig gods som flyselskapene følger, skal reservebatterier av litium og powerbanker være i håndbagasjen, ikke i innsjekket bagasje, med polene beskyttet mot kortslutning, og batterier over 100 Wh krever godkjenning fra flyselskapet (med en fast øvre grense på 160 Wh for passasjerer). Flere flyselskaper har dessuten innført egne begrensninger på hvor mange powerbanker du kan ha med og om du kan bruke dem under flyvningen. Reglene varierer mellom selskaper og endres ofte, så sjekk med flyselskapet ditt før du flyr i stedet for å stole på et blogginnlegg, også dette. Vi har en lengre forklaring om powerbanker i håndbagasje.
Hva dykkere gjør: de oppbevarer reservebatterier i en liten hardkoffert med hvert batteri i sitt eget rom eller i et futteral, slik at polene aldri berører metall. Kofferten går i kabinbagen på flyet og i lugarskåpet på båten. Det høres pirkete ut, men ett enkelt løst batteri i en lomme sammen med nøkler er akkurat slik en unngåelig hendelse begynner.
6. O-ringer, grus og det oversvømte kamerahuset
Den dyreste enkeltulykken på en dykketur er et oversvømt kamerahus, og årsaken er som regel et sandkorn, et hår eller en dårlig o-ring. Tetningen på huset må være ren og lett smurt; alt annet er en risiko.
Reglene fotografer sverger til, er gamle og kjedelige. Kontroller o-ringen hver gang huset åpnes. Rengjør den med en lofri klut. Smør den sparsomt, for for mye fett samler grus. Oppbevar reserve-o-ringer rene og flate i stedet for løse i en bag, der de plukker opp sand og lo. Og ha med en reserve, for den som svikter, er alltid den du ikke kan erstatte på en båt.
En liten tett koffert er det rette stedet for dette settet. På ett sted har du reserve-o-ringene, fettet, kluten og en liten børste, og du vet at innholdet er rent når du åpner kofferten. Det er den samme logikken som i en kirurgs instrumentbrett: ikke komplisert, bare pålitelig rent.
En påminnelse, fordi det er viktig: kofferten beskytter reservedelene dine under transport og på dekk. Den er ikke et kamerahus og må aldri under vann.
7. Fuktighet, kondens og den kalde lugaren
Liveaboarder har et merkelig klima. Dekket er varmt, fuktig og salt. Lugaren kjøles av klimaanlegget til en temperatur som får hele båten til å kjennes som et kjøleskap til sammenligning. Alt som flyttes mellom de to, et kamera, et objektiv, et nettbrett, en lykt, får kondens, noen ganger nok til at innsiden av et objektiv dugger.
Skaden kommer sakte. Sopp på linsebelegg, korrosjon på kontakter og en muggen lukt i alt som har ligget i en lukket, fuktig bag, er langtidsvariantene. Kortidsvarianten er en skjerm som dugger når du tar den ut på dekk, og som ikke kan brukes på ti minutter.
Hva som hjelper: la utstyret akklimatisere seg i en lukket koffert i noen minutter før du åpner den, legg silikagelposer i kofferten og bytt dem jevnlig, forsegl aldri en våt gjenstand i en koffert, og tørk alt før det legges i. En tett koffert holder på den fuktigheten som er inni når du lukker den, så å lukke den på fuktig utstyr gjør problemet verre i stedet for bedre. Vi skrev om dette i detalj i er Peli-kofferter virkelig vanntette, som forklarer hva en IP67-tetning gjør og ikke gjør.
8. Dykkecomputere, lykter og de små tingene som forsvinner
Det vanligste tapet på en liveaboard er ikke det dyre kameraet. Det er den lille tingen som ble lagt fra seg et øyeblikk: en dykkecomputer på benken, en lykt på et rekkverk, en overflatebøye, en lighter, en maskestropp, et par solbriller. Tjue dykkere som bruker samme dekk hele dagen, produserer overraskende mye tapt gods.
Dykkere som tar mange turer, unngår dette med en vane: hver liten ting har et hjem. Computeren bor i en liten koffert eller på håndleddet, lykten bor i en lomme eller en bag, og ingenting ligger på benken mellom dykkene. Hvis du gir de små tingene dine en tett koffert i en sterk farge, kan du se den fra den andre siden av dekket.
En liten koffert i en særegen farge, med navnet ditt på, løser også problemet med identiske svarte utstyrsbagger. På en båt der tjue duffelbagger ser like ut, er en gul eller oransje koffert det du oppdager på et sekund.
Guiden vår om de minste koffertene i sortimentet, mikrokofferter, små Protector og kompakte Storm, forklarer hvilken størrelse som passer til hva.
9. Minnekort, lesere og nattlig sikkerhetskopi
En ukes dykking kan gi hundrevis av gigabyte med bilder og video. Det som går galt, er ikke kameraet; det er arbeidsflyten. Et kort formateres før det er sikkerhetskopiert. En leser blir liggende på en våt benk. En bærbar harddisk mistes. En bærbar PC blir stående åpen ved siden av en skylletank.
Erfarne undervannsfotografer følger en enkel rutine hver kveld: kortet i leseren, filene kopieres til to steder, kontroller at filene kan åpnes, og først da går kortet tilbake i kameraet. Kortene og harddisken bor i en liten tett koffert, aldri løse i en lomme. Kofferten er det trygge stedet, og den følger med deg i stedet for å bli igjen i lugaren.
Noen detaljer hjelper. Merk kortene etter dag, slik at du aldri formaterer ett som ikke er kopiert. Ha leseren og kabelen i samme koffert som kortene, slik at ingenting blir skilt fra hverandre. Og ta sikkerhetskopien i salongen eller lugaren, ikke på kameradekket, der et plask kan nå den bærbare PC-en.
10. Flyplassetappen: regulatorer, lykter og innsjekket bagasje
Den siste måten å ødelegge utstyret på skjer før du i det hele tatt når båten. En liveaboard-tur starter som regel med en flyvning, ofte med et lavprisselskap med stramme vektgrenser, og en transfer i en minibuss eller en pickup. Utstyr som overlever en uke på en båt, kan bli skadet i løpet av de første seks timene.
De vanlige ofrene er regulatorer (bøyde slanger, banket første trinn), dykkecomputere (skjermer som sprekker av vekten fra andre bagger), lykter (brytere som trykkes inn, batterier som tappes eller, verre, aktiveres i lasterommet) og kameraer. Løsningen er gammel og effektiv: skørt og verdifullt utstyr reiser i kabinbagen, om mulig i en hardkoffert; tyngre og tøffere ting som finner, våtdrakt og BCD går i innsjekket bagasje.
Sjekk bagasjereglene til flyselskapet ditt før du pakker. Vi har en forklaring på vanlig språk om hva du kan pakke i innsjekket bagasje, og pakkelisten i pakkeliste og guide for dykketuren er en god sjekkliste å starte med. Spesielt regulatorer og lykter bør sjekkes med flyselskapet; reglene for lykter med avtakbare batterier varierer.
Små kofferter til det som må holdes tørt og flatt 🔒
Del 3: Velg riktig koffert til hver jobb 🧰
Ti måter å ødelegge utstyret på er mange måter, men løsningene er overraskende korte. De fleste handler om tre valg: hva som skal i en koffert, hvor stor kofferten skal være, og hvilken del av turen hver koffert er til for. Denne delen gjør listen ovenfor om til et pakkesystem.
Trelagssystemet
Dykkere som pakker godt til liveaboarder, tenker i tre lag. Det indre laget er små tette kofferter, én for hver kategori skørt eller verdifullt utstyr: strøm, minne, dokumenter og telefon, reservedeler. De bor inni duffelbagen og kommer frem når du trenger dem. Det midtre laget er duffelbagen eller ryggsekken som går om bord. Det ytre laget er det som beskytter hele bagen på veien til flyplassen: en hardkoffert til kameraet og huset, eller en kabinkoffert til alt du ikke vil ha i lasterommet.
Fordelen med systemet er at hvert lag har en tydelig jobb. Når noe går galt, vet du hvilket lag som sviktet. Og hvis båten ikke tillater stiv bagasje, lar du bare det ytre laget bli igjen på hotellet, og det indre laget følger med deg.
Hva som hører hjemme i en liten koffert
- Nøkler, kort og kontanter: den minste kofferten. Lett å klipse fast inni bagen.
- Telefon, passkopi og boardingkort: en flat koffert. Den følger med tenderen og minibussen.
- Minnekort, leser og en liten harddisk: en mikrokoffert med skum eller en skillevegg.
- Reserve-o-ringer, fett og klut: en liten koffert med et lokk du kan åpne på dekk uten at alt velter ut.
- Reservebatterier: hvert i sitt eget spor eller futteral, slik at polene aldri berører metall.
- En kompakt lykt og reservepærer eller stropper: en koffert tilpasset lykten, ikke mye større.
Hva som hører hjemme i en større koffert
Et kamerahus, objektiver og et undervannshus er det typiske innholdet i en større koffert, og den typiske reisen er den som betyr mest: flyvningen og transferen. En hard kabinkoffert holder utstyret i kabinen der du kan se det, og det er der de fleste fotografer vil ha det. En dypere koffert kan ta huset med porter og armer montert, noe som sparer tid på å sette det sammen om bord.
Tenk på hva du skal gjøre ved ankomst. Hvis du planlegger å la den store kofferten stå på hotellet eller hos operatøren på land, pakk lugarbagen fra det indre laget og la den store kofferten ta den lange reisen alene. Hvis båten oppbevarer kofferten for deg, ta den med; hvis ikke, la den bli igjen og ta med mindre.
Skummet inni en koffert betyr også noe. Pick-and-pluck-skum er nyttig til rare former, skillevegger og polstrede organisatorer passer til kamerautstyr, og en lokkorganisator er perfekt til kabler, kort og dokumenter. Spør deg selv hvor ofte du kommer til å endre oppsettet. Hvis det endres for hver tur, er skillevegger mer tilgivende enn tilskåret skum.
Større kofferter til reisen: kamera, hus og kabinutstyr ✈️
Sjekkliste: beskyttelseslisten for utstyr på liveaboard ✅
Før du booker:
- Spør operatøren om bagasjeregler: bare myke bagger, oppbevaring på land, størrelsesgrenser om bord.
- Spør om lading: hvor mange stikkontakter, hvilken spenning, om ladere er tillatt i lugaren over natten.
- Spør om kameradekket: skylletanker, tørkeplass, bord, om det finnes et eget kamerarom.
- Sjekk med flyselskapet ditt: bagasjevekt, grenser for powerbanker og regler for lykter.
I duffelbagen, i små tette kofferter:
- Nøkler, kontanter, kort: minste koffert, klipset fast inni.
- Telefon og dokumenter: flat koffert, følger med på hver tendertur.
- Minnekort, leser og harddisk: én koffert, merket etter dag.
- Reserve-o-ringer, fett og klut: én koffert, lukket på dekk mellom dykkene.
- Reservebatterier: én koffert, hvert batteri adskilt, polene beskyttet.
- Lykt og reservedeler: én koffert, tilpasset lykten.
Om bord, hver dag:
- Skyll én gang, tørk grundig, og legg bort elektronikk før den blir liggende på dekk.
- Åpne hus bare på et tørt håndkle, i et tørt hjørne, aldri rett fra skylletanken.
- Lad på et hardt underlag, aldri under en pute, og la ikke ladere stå på mens du sover hvis operatøren ber deg om det.
- Ta sikkerhetskopi av kortene hver kveld til to steder før du formaterer noe.
- La utstyret akklimatisere seg i en lukket koffert før du åpner den etter flytting fra den kjølige lugaren til det varme dekket.
På hjemveien:
- Skyll og tørk alt helt før det legges i en koffert.
- Bytt silikagel og kontroller o-ringtetningene på hver koffert.
- Sjekk at ingen batterier er oppsvulmede eller varme før du flyr.
- Ha kameraer, datamaskiner og reservebatterier i kabinbagen.
FAQ ❓
Kan jeg ta med en hardkoffert på en liveaboard?
Noen ganger. Mange operatører ber om myke, sammenleggbare bagger fordi plassen i lugarene er trang, og noen oppbevarer en hardkoffert i et lasterom eller på land. Spør før du booker. Hvis stiv bagasje ikke er tillatt, ta heller med små hardkofferter som får plass i en duffelbag.
Er Peli-kofferter vanntette nok til en båttur?
Peli-kofferter har et tett lokk og en o-ring av gummi, og mikro- og Protector-koffertene er laget for å holde vann ute når kofferten er ordentlig lukket. Det gjør dem egnet for sprut, regn og et vått dekk. De er ikke dykkeutstyr og må ikke brukes under vann.
Hva bør jeg gjøre med batterier på en liveaboard?
Lad dem på et hardt underlag, aldri under en pute, og følg båtens regler for lading over natten. Ha reservebatterier i kabinen på flyet, med polene beskyttet, og sjekk flyselskapets regler for powerbanker og wattimegrenser før du reiser.
Hvordan beskytter jeg et kamerahus på veien til båten?
Reis med kameraet og huset i en hardkoffert i kabinen, ikke i lasterommet. Ta ut og pakk o-ringene separat, og sett dem på igjen ved båten på et rent, tørt underlag. En lett kabinkoffert med skillevegger eller en polstret organisator holder delene fra hverandre.
Hva er den vanligste feilen på en dykkebåt?
Å la ting ligge på dekk. Salt, sprut og andre dykkere gjør mer skade enn noen dramatisk ulykke. Gi hver liten ting et hjem, og legg den tilbake dit mellom dykkene.
Kort oppsummert 🏁
En liveaboard er ikke tøff mot utstyr fordi noe dramatisk skjer. Den er tøff fordi alt skjer sakte og samtidig: salt, fuktighet, varme, delte benker, delte stikkontakter og mye hast. Dykkerne som får med seg utstyret hjem i god stand, er sjelden de med det dyreste utstyret; det er de med de beste vanene. De gir hver skøre gjenstand et tett hjem, de holder dekket ryddig, de lader forsiktig, de tar sikkerhetskopi hver kveld, og de sjekker reglene før de flyr.
Hvis du vil ha et utgangspunkt, begynn med de fire små koffertene i den første blokken ovenfor og én større koffert til reisen. Det er nok til å dekke de fleste av de ti problemene i denne artikkelen. Og hvis du setter sammen et oppsett til et bestemt kamera, en bestemt lykt eller et bestemt hus, send oss målene, så forteller vi deg hvilken koffert som passer før du bestiller. 🤿
