Un satelit petrece ani întregi într-o cameră curată și câteva minute pe o rachetă. Între ele, petrece zile pe un camion, într-o cală de marfă și pe o rampă de încărcare, iar aceasta este partea din viața lui pe care nimeni nu o fotografiază. Este și partea în care un număr surprinzător de nave spațiale suferă deteriorări, contaminare sau umezeală care apar mai târziu sub forma unui test eșuat la locul de lansare. Containerul care îl transportă nu este un ambalaj. Este ultimul echipament de sprijin la sol pe care satelitul îl folosește vreodată. 🛰️
Am construit mai multe astfel de containere pentru clienți europeni, pentru sateliți mici, sarcini utile și subsisteme sensibile, iar fiecare a pornit de la aceeași idee: o cutie Peli-Hardigg cu un singur capac folosită în aplicare inversă. În loc de o bază adâncă și un capac puțin adânc, alegeți o cutie cu bază puțin adâncă și capac adânc. Satelitul este montat pe leagănul său în bază, care nu se mișcă niciodată, iar capacul adânc este ridicat drept în sus și îndepărtat, cu o macara mică, un palan de portal sau, la dimensiunile mai mici, de două persoane. Satelitul rămâne astfel expus pe o platformă stabilă și plană, la înălțime de lucru, exact ca pe o masă de lucru, și nimic nu trebuie scos dintr-o cutie prin ridicare.
Acest articol explică de ce funcționează această geometrie, ce așteaptă industria de la un container de transport pentru sateliți, ce oferă gama Peli-Hardigg cu un singur capac ca punct de plecare, ce opțiuni și numere de piesă contează și unde se află limitele unei cutii rototurnate. Este scris pentru oamenii care chiar trebuie să expedieze obiectul: ingineri de integrare, manageri AIT, logisticieni de proiect și responsabilul de achiziții care trebuie să justifice factura.
Ce trebuie să facă un container de transport pentru sateliți
Cerințele sunt consecvente în întreaga industrie, de la cele mai mari nave spațiale geostaționare până la un CubeSat de 6U, iar doar scara se schimbă. Specialiști în containere precum Beyond Gravity descriu sarcina ca fiind protejarea navei spațiale în timpul transportului rutier, aerian și al depozitării, prin amortizare dinamică, control termic și filtrare, și enumeră parametrii pe care îi monitorizează containerele lor: temperatură, umiditate, accelerație și presiune, cu o țintă de aproximativ 19 până la 25 °C și sub 65 la sută umiditate relativă cât timp containerul este în uz (Beyond Gravity, Satellite Containers). Un brevet american pentru un container modular de satelit din clasa de 150 până la 600 kg enumeră aceleași funcții: izolare la vibrații, o purjare cu azot la suprapresiune pentru a menține interiorul curat și uscat, și monitorizare, și notează că containerele electronice de uz general nu oferă suficient din niciuna dintre ele (US 6,237,795).
Pe scurt, un container trebuie să ofere cinci lucruri:
- O interfață mecanică stabilă. Satelitul se fixează cu șuruburi de un leagăn sau de o placă adaptoare prin propria interfață de ridicare sau de adaptor de lansare; nu stă niciodată doar pe spumă.
- Izolare la șocuri și vibrații. Leagănul este izolat de carcasă prin suporturi elastomerice sau izolatoare cu cablu de oțel reglate la masă, astfel încât vibrațiile din timpul transportului rutier și șocurile de manipulare să fie atenuate înainte de a ajunge la structură.
- Un volum curat, uscat, etanș. Satelitul este ambalat în folie pentru camere curate, adesea dublu ambalat cu desicant și o purjare cu azot în interiorul pungii interioare, așa cum descriu brokerii de lansări precum Spaceflight în propriile ghiduri de expediere (Spaceflight, Transporting Your Satellite to the Launch Site), iar containerul din jurul lui este etanșat și, acolo unde este nevoie, purjat și ușor presurizat.
- Gestionarea presiunii și a umidității. Transportul aerian înseamnă cicluri de altitudine; un container are nevoie de o supapă care egalizează presiunea fără a lăsa umezeala să intre și de un indicator care arată că desicantul încă funcționează.
- Dovezi. Înregistratoare sau indicatoare de șoc pe container și, tot mai des, pe leagăn, astfel încât echipa care primește să știe ce a suportat echipamentul. Standardul de ambalare spațială Lockheed Martin, de exemplu, specifică unde se montează indicatoarele ShockWatch și menționează pragurile obișnuite de declanșare de 25, 50 și 75 g (LMSSC Packaging Standard P-134).
Navele spațiale mari primesc containere personalizate din materiale compozite sau aluminiu, cu aer condiționat, dispozitive de rotire și uși, construite de firme specializate în decurs de luni de zile. Sateliții mici, subsistemele, sarcinile utile optice și instrumentele nu au acel buget sau acel termen de livrare, iar acesta este golul pe care îl umple un container Peli-Hardigg cu un singur capac configurat corespunzător.
Cele 10 lucruri pe care le-am învățat
1. Aplicarea inversă este întregul truc 🔁
O cutie Peli-Hardigg cu un singur capac este o carcasă din polietilenă rototurnată dintr-o singură bucată, împărțită într-o bază și un capac, iar numărul piesei îți spune adâncimea fiecăruia. AL2624-0803 este o cutie cu o suprafață interioară de 26 pe 24 inchi, o bază adâncă de 8 inchi și un capac adânc de 3 inchi: o cutie obișnuită. AL2624-0824AC are aceeași suprafață, cu o bază de 8 inchi și un capac de 24 inchi. Întoarceți acest mod de gândire și aveți un container pentru sateliți: baza puțin adâncă devine platforma de transport, capacul adânc devine învelișul. Catalogul este plin de astfel de combinații de bază puțin adâncă și capac adânc, de la AL2221-0419 cu o bază de 4 inchi și un capac de 20 inchi, trecând prin AL3428-0625 și AL4141-0846, până la AL5834-0140FT cu o bază adâncă de doar 41 mm sub un capac de peste un metru înălțime, și cu buzunare pentru furci turnate.
Motivul pentru care contează este operațional. Într-o cutie convențională, satelitul trebuie scos prin ridicare peste margine, ceea ce înseamnă o macara, o grindă de ridicare și o mișcare verticală riscantă cu capacul în cale. În aplicarea inversă capacul se ridică în sus, satelitul rămâne pe loc pe o bază plană la înălțimea mesei de lucru, iar echipa AIT poate inspecta, conecta și purja fără o a doua ridicare. Remontați capacul, închideți încuietorile, iar nava spațială este din nou etanșată. La construcțiile noastre mai mici, doi tehnicieni ridică capacul de mânere; la cele mai mari, un palan ușor îl ridică dintr-o singură mișcare.
2. Carcasa este un punct de plecare dovedit, nu un compromis 🧱
Containerele cu un singur capac sunt de zeci de ani cutia de transport standard pentru domeniul militar și aerospațial, cu peste 500 de dimensiuni, turnate în Statele Unite și în Regatul Unit. Peli descrie construcția simplu: pulberea de rășină este rotită într-o matriță încălzită, astfel încât cu 15 până la 20 la sută mai mult material se acumulează în colțuri și pe margini, unde lovesc căderile; elementele de fixare sunt îngropate, astfel încât să nu poată fi forfecate; blocuri anti-forfecare în jurul marginii mențin capacul aliniat cu baza la impact; iar o margine cu dublu perete de tip lamba și uluc poartă o garnitură care rămâne etanșă după o lovitură. Opțiunile includ etanșare IP67, iar catalogul Advanced Case Solutions enumeră certificările care pot fi aplicate prin proiectare: ATA Spec 300 Category 1 pentru transport aerian, MIL-STD-810 și Def Stan 81-41 Level J, cu rapoarte de testare disponibile. Unitățile de producție sunt certificate ISO 9001:2015, iar produsele sunt codificate NATO, ceea ce contează când clientul este o agenție sau un contractor principal din apărare.
Acesta este argumentul pentru achiziții: carcasa vine cu un pedigree aerospațial, iar ce adăugăm noi este interiorul și accesoriile. Explicăm cum aceeași familie servește programele europene de apărare în de ce cutiile Peli se potrivesc proiectelor EU SAFE.
3. Satelitul stă pe un leagăn, iar leagănul stă pe izolatoare 🧲
Spuma singură nu este un interior pentru sateliți. Spuma este excelentă la distribuirea unei lovituri pe o suprafață mare și inutilă la menținerea unei structuri de 60 kg într-o poziție definită pe o mie de kilometri de autostradă. Fiecare container pe care l-am construit folosește un leagăn metalic sau o placă adaptoare care preia propria interfață a satelitului, de obicei inelul adaptorului de lansare, punctele de ridicare sau un set de inserții filetate de pe placa de bază, astfel încât nava spațială să fie ținută exact așa cum este ținută în timpul testelor.
Leagănul este apoi montat pe baza cutiei prin suporturi amortizoare elastomerice, pe care inginerii Advanced Case Solutions ai Peli le dimensionează în funcție de masă și de limita g; catalogul ACS indică izolarea la impacturi de până la 15 g folosind suporturi amortizoare și bumpere din spumă. Spațiul dintre leagăn și carcasă, spațiul de oscilare, este ceea ce permite izolatoarelor să funcționeze și este motivul pentru care containerul este întotdeauna mai mare decât satelitul. Birourile de inginerie europene ale Peli-Hardigg din Germania, Spania și Franța se ocupă de proiectare, de la schița CAD și maparea forțelor g până la prototipare și, când clientul o cere, testare la cădere, vibrații, etanșeitate, căldură și praf în laboratorul propriu al Peli.
4. Curățenia este un proces, iar cutia este ultima barieră 🧼
Nimic la o cutie din polietilenă nu este de calitate pentru camere curate și nu trebuie să fie, pentru că satelitul nu o atinge. Secvența care funcționează și pe care industria o folosește la orice scară este: satelitul este ambalat în folie antistatică pentru camere curate în interiorul camerei curate, desicant și adesea o purjare cu azot cu debit mic în interiorul pungii, o a doua pungă exterioară și abia apoi în container. NASA descrie aceeași logică la vârful scării, unde containerele de transport sunt curățate în prealabil, inundate cu azot uscat și ținute la o ușoară suprapresiune înainte ca nava spațială să intre (NASA, Cleanroom Tech Key to Success in Space).
Ce adaugă containerul este un volum etanș, cu garnitură, care oprește praful, apa și aerul sărat să ajungă la pungi, și o suprafață care poate fi ștearsă înainte de a intra într-un sas de cameră curată. Specificăm o culoare interioară deschisă la construcțiile pentru sateliți tocmai din acest motiv: contaminarea se vede pe un interior gri sau alb, nu pe unul negru. Paleta de culori Peli pentru cutiile cu un singur capac include gri, bej, alb și o serie de altele; seria Light Lift vine în mai puține culori, dar cu aceleași nuanțe de gri și alb.
5. Presiunea, umiditatea și cele două piese mici care contează cel mai mult 💧
Cala unui avion își schimbă presiunea la fiecare zbor. Un container etanș fără supapă fie se umflă și forțează garnitura la urcare, fie se strânge la coborâre, iar ambele sunt rele pentru o etanșare care ar trebui să țină vaporii de apă afară în următoarele două săptămâni pe o platformă de la locul de lansare. Două opțiuni din lista de accesorii fac cea mai mare parte a muncii de mediu:
- Supapa de suprapresiune sau de purjare. Supapele de purjare standard sau mil-spec egalizează presiunea fără a lăsa umezeala să intre. La construcțiile în care clientul purjează cu azot, supapa devine punctul de purjare, iar noi montăm o intrare și o ieșire la capetele opuse ale cutiei, astfel încât volumul să fie cu adevărat baleiat.
- Indicatorul de umiditate. O fereastră în carcasă care arată 20, 30 și 40 la sută umiditate relativă dintr-o privire, astfel încât un tehnician să poată verifica desicantul pe platformă fără a deschide nimic. Împreună cu o cameră pentru desicant, este cea mai ieftină asigurare din întreaga construcție.
Restul poveștii de mediu este termic, iar o carcasă rototurnată este un bun izolator, dar nu un sistem de control al climei. Pentru sateliții care trebuie ținuți aproape de temperatura camerei, adăugirile obișnuite sunt un logger de temperatură și umiditate gata făcut în interiorul spațiului de oscilare și, acolo unde transportul trece prin extreme, izolație externă sau un vehicul cu climă controlată. Sub aproximativ 60 kg de navă spațială, aceasta este de obicei suficient; peste această valoare, discuția despre container începe să includă încălzire și răcire activă și intră pe teritoriul constructorilor dedicați de containere.
Cutii mari Peli Protector pentru echipamente de sprijin la sol
6. Accesoriile de manipulare decid dacă containerul este folosit sau blestemat 🏗️
Capacul se ridică în sus, deci capacul are nevoie de un loc unde să se atașeze un palan. Lista de opțiuni Peli include inele de ridicare și inele de legare, iar noi montăm inele de ridicare pe capac la orice depășește o dimensiune pe care o pot manevra două persoane. Baza trebuie să se deplaseze ca o unitate cu satelitul deasupra, așa că primește adaptări pentru stivuitor, fie tălpile turnate și plăcile de protecție pentru stivuitor ale variantelor FT, fie un palet fixat cu șuruburi, și inele de legare pentru a putea fi ancorată într-un camion sau pe un palet de avion. Rotile de margine, turnate la variantele W sau fixate cu șuruburi, permit bazei să ruleze pe podeaua unui hangar fără stivuitor.
Încuietorile de pe capacul adânc sunt în configurația all-catch, pe care numărul piesei o marchează cu AC: încuietori pe toate cele patru laturi, astfel încât capacul să se așeze uniform pe garnitură și să nu poată fi deschis pe o margine de un impact lateral. Încuietorile cu lacăt sau un zăvor cu cablu oferă sigiliului vamal un loc unde să stea. Capacul cu balamale și cablu de limitare este singura opțiune pe care nu o folosim la construcțiile pentru sateliți, din motivul evident că capacul trebuie să iasă complet.
7. Baza trebuie să reziste la a fi pusă jos prost 🪨
Modul de defectare pentru care nimeni nu planifică este platforma: baza, cu satelitul deasupra, este pusă jos de un stivuitor pe o suprafață denivelată sau scăpată ultimii câțiva centimetri. Construcția cu un singur capac ajută aici, cu colțurile ei mai groase și nervurile turnate de stivuire care dau bazei o podea plană și rigidă, iar suporturile amortizoare de sub leagăn fac restul. Ce adăugăm noi este o placă de protecție la bazele pentru stivuitor și, la cele mai mari, un subcadru din oțel. Acolo unde un client are nevoie de certificare, containerul trece prin laboratorul de testare Peli pentru secvența de cădere, vibrații și etanșeitate și se întoarce cu un raport pe care furnizorul de lansare îl poate accepta.
8. Înregistrați ce s-a întâmplat, altfel veți ajunge să vă certați pe tema asta 📈
Indicatoarele de șoc și înregistratoarele de șoc nu sunt ceva ce furnizăm noi; sunt articole standard, gata făcute, de la mai mulți producători, iar noi recomandăm fiecărui client să le monteze pe amândouă și să ne spună unde le vrea montate. Indicatorul, o etichetă triaxială de unică folosință, cum ar fi un ShockWatch pe exteriorul cutiei, este pentru cel care manipulează: o fereastră roșie vizibilă la 25 sau 50 g îi anunță pe toți de pe rampă că această cutie are o poveste. Înregistratorul, un mic aparat alimentat cu baterie, cu un accelerometru pe trei axe și de obicei cu senzori de temperatură și umiditate, este pentru ingineri și își are locul pe leagăn, nu pe carcasă, deoarece carcasa și suporturile amortizoare atenuează ce ajunge la satelit; un înregistrator pe exterior consemnează ce a suportat cutia, un înregistrator pe leagăn consemnează ce a suportat nava spațială. Oferă o evidență cu marcaj de timp pe care echipa AIT receptoare o poate compara cu nivelurile de calificare ale satelitului înainte de a decide dacă este necesară o retestare. Noi oferim punctele de montare pe leagăn și un traseu pentru cablu sau suport la cerere. Este ieftin în raport cu containerul, este practică standard în specificațiile de ambalare spațială și transformă o dispută într-o analiză de date.
9. Light Lift schimbă calculul pentru transportul aerian ✈️
Seria Light Lift de la Peli-Hardigg preia același design rototurnat și reduce aproximativ 30 la sută din greutate, fiind destinată transportului de către două sau patru persoane, cu o sarcină utilă brută de până la 136 kg. Pentru un container mic de satelit care zboară comercial, și majoritatea o fac, diferența dintre un capac de 20 kg și unul de 14 kg înseamnă bani reali la fiecare tronson și o diferență reală în privința faptului dacă două persoane pot manevra capacul fără palan. Catalogul marchează variantele Light Lift cu sufixul LW; AL2624-0505LW, de exemplu, cântărește 8,9 kg față de 12,7 kg pentru carcasa standard. Specificăm Light Lift acolo unde sarcina utilă este sub aproximativ 50 kg și containerul zboară; greutate standard acolo unde merge pe șosea cu un stivuitor la fiecare capăt și masa suplimentară este protecție gratuită.
10. Aflați unde se oprește cutia rototurnată 🚧
Sinceritatea face parte din temă. Un container cu un singur capac în aplicare inversă este răspunsul potrivit pentru CubeSat-uri, sateliți mici, sarcini utile optice, instrumente, antene și subsisteme până la o dimensiune la care două persoane sau un palan mic pot ridica capacul și un stivuitor poate muta baza. Nu este răspunsul potrivit pentru o navă spațială de telecomunicații de două tone care are nevoie de un container presurizat, cu aer condiționat, cu dispozitiv de rotire și o ușă; acesta este domeniul constructorilor specializați de containere, și o spunem când ne întreabă un client. Garanția proprie a Peli pentru cutiile cu un singur capac este o garanție limitată de un an pentru carcasa turnată, cu 90 de zile pentru accesorii, ceea ce este norma industriei pentru cutiile de transport proiectate și diferă de garanția pe viață pentru gama Protector; clienții ar trebui să cunoască ambele cifre înainte de a semna.
Ce cutii cu un singur capac funcționează în aplicare inversă
O scurtă selecție din catalogul de combinații cu bază puțin adâncă și capac adânc de la care pornim. Dimensiunile sunt cifre interioare aproximative din tabelele proprii ale Peli; spațiul de oscilare și leagănul decid cât de mare este satelitul care încape de fapt.
| Număr piesă | Interior L x l (mm) | Adâncime bază | Adâncime capac | Greutate goală | Utilizare tipică |
|---|---|---|---|---|---|
| AL1616-1812AC/HL | 400 x 403 | 464 mm | 309 mm | 12.2 kg | Orientare convențională pentru un CubeSat de la 3U la 6U în propria pungă; capac cu mânere |
| AL2221-0419DE | 572 x 535 | 102 mm | 498 mm | 14.5 kg | Aplicare inversă, clasa 12U până la 16U sau un instrument pe o placă |
| AL2624-0824AC/HL | 662 x 610 | 205 mm | 610 mm | 20.6 kg | Aplicare inversă, satelit mic pe un leagăn, capac pentru două persoane |
| AL3428-0625AC/HL | 864 x 699 | 155 mm | 630 mm | 25.9 kg | Aplicare inversă, microsatelit sau antenă desfășurabilă, palan pe capac |
| AL4141-0846AC | 1041 x 1041 | 211 mm | 1156 mm | 59.9 kg | Aplicare inversă, sarcină utilă înaltă în poziție verticală, macara pe capac, stivuitor sub bază |
| AL5834-0140FT/AC | 1480 x 870 | 41 mm | 1016 mm | 60.8 kg | Aplicare inversă, bază pentru stivuitor, cel mai apropiat lucru de un container de satelit construit special din gama standard |
AC marchează închiderea all-catch, HL un mâner pe capac, FT o bază pentru stivuitor, DE nervuri de stivuire potrivite pentru rackurile Classic, W rotile de margine turnate și LW versiunea Light Lift. Lista completă cuprinde peste cinci sute de dimensiuni, iar Peli construiește matrițe personalizate pentru programele care au nevoie de ele.
Cum decurge o construcție, pas cu pas
- Desenul interfeței. Pornim de la documentul de control al interfeței mecanice al satelitului: masă, centru de greutate, puncte de ridicare, inel adaptor, zone interzise și limitele g pentru care structura este calificată.
- Alegerea cutiei. Suprafața plus spațiul de oscilare pe toate laturile decid dimensiunea interioară; înălțimea satelitului în poziția de transport decide adâncimea capacului; manipularea la ambele capete decide opțiunile bazei, adaptările pentru stivuitor, rotile, clasa de greutate.
- Proiectarea leagănului și a izolării. Inginerii ACS ai Peli sau partenerii noștri proiectează placa sau leagănul, aleg izolatoarele și confirmă că frecvența naturală se află departe de excitația camionului și a avionului.
- Echiparea de mediu. Supapă sau supape de purjare, indicator de umiditate, cameră pentru desicant, culoare interioară, specificația garniturii și posibilitate de montare pentru propriul logger de șoc sau de climă al clientului, dacă se folosește unul.
- Accesorii de manipulare. Inele de ridicare pe capac, puncte de legare pe bază, zăvoare pentru sigilii, plăcuță de identificare și marcaj cu șablon.
- Testare și documentație. Acolo unde este necesar, testare la cădere, vibrații, etanșeitate și praf în laboratorul Peli, cu raport; în caz contrar, o verificare de potrivire cu structura reprezentativă pentru zbor și o repetiție de manipulare cu echipa clientului.
- Livrarea cu procedura. O procedură de manipulare și purjare de o pagină însoțește containerul, pentru că oamenii care îl deschid la locul de lansare sunt rareori aceiași care l-au închis.
Pentru echipamentele electronice de sprijin la sol care călătoresc alături de satelit, rackuri de verificare, surse de alimentare și echipamente de telemetrie, răspunsul este o cutie rack cu suporturi amortizoare, nu un container cu un singur capac; acea configurație o tratăm în cum transformă cutiile rack hardware-ul IT în kituri fly-away. Articolele mai mici, precum cablajele, uneltele și accesoriile MGSE, merg în cutii Protector standard cu spumă tăiată; opțiunile de interior sunt în spumă, separatoare sau TrekPak, iar ce promite de fapt IP67 se găsește în impermeabil, rezistent la apă sau submersibil.
Cutii rack cu suporturi amortizoare pentru EGSE și stații la sol
Întrebări frecvente
Ce este aplicarea inversă la o cutie Peli-Hardigg cu un singur capac?
Alegerea unei cutii cu bază puțin adâncă și capac adânc și folosirea bazei ca platformă de transport. Sarcina utilă este montată pe un leagăn în bază, iar capacul adânc este ridicat în sus, astfel încât sarcina utilă nu este niciodată scoasă dintr-o cutie prin ridicare.
Poate un satelit să călătorească cu adevărat într-o cutie din polietilenă?
Sateliții mici, sarcinile utile și subsistemele o fac, în mod curent. Satelitul este ambalat și purjat în interiorul camerei curate, montat pe un leagăn izolat, iar cutia etanșă ține praful, apa și șocurile de manipulare departe de pungi. Navele spațiale mari au nevoie de containere presurizate, cu climă controlată, care sunt un produs diferit.
Cum se ridică capacul?
Cu mâna la dimensiunile mai mici, folosind mânerele capacului; cu un palan ușor, un portal sau o macara mică la dimensiunile mai mari, folosind inelele de ridicare montate pe capac. Baza este mutată cu stivuitorul sau pe roți.
Ce certificări poate avea containerul?
În funcție de proiect, etanșare IP67, ATA Spec 300 Category 1, MIL-STD-810 și Def Stan 81-41 Level J, cu rapoarte de testare din laboratorul Peli. Unitățile Peli sunt certificate ISO 9001:2015, iar cutiile sunt codificate NATO.
Cum mențineți satelitul uscat?
Desicant și, acolo unde este specificat, o purjare cu azot în interiorul pungilor; o carcasă cu garnitură cu o supapă de egalizare a presiunii sau de purjare; un indicator de umiditate în carcasă și o cameră pentru desicant; și, dacă clientul dorește o evidență, un logger de temperatură și umiditate gata făcut în interiorul spațiului de oscilare.
Furnizați înregistratoare de șoc?
Nu. Indicatoarele și înregistratoarele de șoc sunt produse standard disponibile de la mai mulți producători, iar clienții au de obicei deja un tip preferat. Recomandăm montarea unui indicator pe exteriorul cutiei și a unui înregistrator pe leagăn, și oferim punctele de montare pentru ele.
Ce acoperă garanția?
Containerele Peli cu un singur capac au o garanție limitată de un an pentru carcasa turnată și de 90 de zile pentru accesorii, ceea ce este norma pentru cutiile de transport proiectate. Interiorul personalizat este acoperit conform termenilor construcției.
Care este termenul de livrare?
Carcasele standard sunt articole din catalog; leagănul, izolarea și echiparea sunt proiectate pentru fiecare program. Întrebați din timp, ideal când documentul de control al interfeței este înghețat, iar containerul va fi gata înaintea satelitului. Folosiți formularul de contact cu masa, dimensiunile și interfața sarcinii utile și vă vom reveni cu o propunere.
Varianta scurtă
Un container de transport pentru sateliți trebuie să țină nava spațială pe propria interfață, să o izoleze de șocuri și vibrații, să o păstreze curată și uscată pe parcursul ciclurilor de presiune și să înregistreze ce s-a întâmplat pe drum. Pentru sateliții mici și sarcinile utile, o cutie Peli-Hardigg cu un singur capac în aplicare inversă, cu baza puțin adâncă sub leagăn, capac adânc ridicat cu palanul sau cu mâna, cu suporturi amortizoare, supapă de purjare, indicator de umiditate, inele de ridicare și adaptări pentru stivuitor, face toate acestea cu o carcasă care poartă deja certificările aerospațiale. Peste o anumită dimensiune, predă ștafeta constructorilor dedicați de containere, iar noi vă vom spune unde se află acea limită. 🌍
