Nikomu na letisku ešte nikdy nezabavili dron. Mnohým však zabavili batérie alebo vytiahli ich batožinu z lietadla, kým pracovník prehľadával nákladný priestor kvôli powerbanke zabalenej omylom. Dron je plastové lietadlo bez batérie; z pohľadu leteckej spoločnosti je to veľká kamera. Nebezpečným tovarom sú batérie a pravidlá o nich sú presné, medzinárodné a takmer celé o číslach. 🔋
Tento sprievodca uvádza tieto čísla a dvanásť pravidiel, ktoré z nich vyplývajú, pre lítium-iónové akumulátory v dronoch DJI a LiPo akumulátory v zostavách FPV. Vysvetľuje hranice 100 a 160 watthodín, ako vypočítať watthodiny z miliampérhodín vytlačených na akumulátore, čo pravidlá hovoria o svorkách, vložených batériách, úrovni nabitia, poškodených článkoch a ohňovzdorných vreckách a čo bezpečnostná kontrola v skutočnosti hľadá. Predávame kufríky, v ktorých batérie cestujú, a hovoríme to tam, kde na tom záleží; pravidlá sú medzinárodné ustanovenia pre cestujúcich, ktoré letecké spoločnosti uplatňujú, a stránka vašej leteckej spoločnosti má posledné slovo.
Dve čísla, na ktorých záleží: 100 Wh a 160 Wh
Každé pravidlo pre cestujúcich prevážajúcich lítiové batérie závisí od energie batérie vo watthodinách. Do 100 Wh sa batéria považuje za bežnú osobnú elektroniku s niekoľkými podmienkami. Medzi 100 a 160 Wh je stále povolená, ale vyžaduje schválenie leteckej spoločnosti a je obmedzená na dve náhradné. Nad 160 Wh nie je ako batožina cestujúceho povolená vôbec; prepravuje sa ako deklarovaný nebezpečný náklad, alebo vôbec. Takmer každá spotrebiteľská batéria do dronu je navrhnutá tak, aby bola pod 100 Wh práve z tohto dôvodu, a takmer každý akumulátor pre cinelifter a FPV s dlhým dosahom, s ktorým ľudí zastavia, je nad 160.
| Batéria | Približne Wh | Kategória | Čo to znamená |
|---|---|---|---|
| DJI Mini 4 Pro | približne 19 | Pod 100 | V kabíne, bez schválenia, rozumné množstvo |
| DJI Avata 2 | približne 27 | Pod 100 | V kabíne, bez schválenia |
| DJI Air 3S | približne 63 | Pod 100 | V kabíne, bez schválenia |
| DJI Mavic 4 Pro | približne 95 | Pod 100 | V kabíne, bez schválenia, tesne pod hranicou |
| DJI Inspire 3 (TB51) | približne 99 | Pod 100 | V kabíne, bez schválenia, navrhnutá na hranicu |
| FPV 4S 1500 mAh LiPo | približne 22 | Pod 100 | V kabíne, konektory zakryté |
| FPV 6S 1300 mAh LiPo | približne 29 | Pod 100 | V kabíne, konektory zakryté |
| Cinelifter 6S 8000 mAh Li-ion | približne 178 | Nad 160 | Nie je povolená ako batožina cestujúceho |
| Typická powerbanka 20,000 mAh | približne 74 | Pod 100 | V kabíne, bez schválenia, musí byť označená |
Hodnoty sú zaokrúhlené z údajov uverejnených výrobcami a z napätia a kapacity vytlačených na typických akumulátoroch; prečítajte si štítok na svojej batérii, pretože štítok číta aj bezpečnostná kontrola.
12 pravidiel
1. Náhradné batérie patria do kabíny. Vždy. 🎒
Náhradná batéria je každá batéria, ktorá nie je vložená v zariadení: každá batéria do dronu v nabíjacom hube alebo vo vrecku, každá powerbanka, každý akumulátor FPV. Musia byť v príručnej batožine. Nie v nákladnom priestore, nie v kufri odovzdanom na prepážke, nie v taške, ktorú pri bráne odoberú, keď sú skrinky plné. Ak sa batéria nájde v odovzdanej batožine, batožina sa vytiahne a vyvolajú vás, a pri tesnom prestupe to znamená koniec cesty. Toto je pravidlo, na ktorom stojí ostatných jedenásť, a dôvod, prečo každý kufrík na dron, ktorý konfigurujeme, drží batérie vo veku alebo v malom kufríku, ktorý zostáva s vami; konfigurácie sú v 11 chýb pri cestovaní s dronom a v našom sprievodcovi kufríkmi pre DJI.
2. Pod 100 Wh netreba schválenie, ale množstvo musí byť rozumné 🔢
Batérie pod 100 Wh nepotrebujú povolenie leteckej spoločnosti a v medzinárodných ustanoveniach nie je napísané pevné číslo, iba fráza rozumné množstvo na osobné použitie. V praxi to väčšina leteckých spoločností vykladá ako najviac asi dvadsať náhradných batérií a powerbánk dohromady a niektoré uvádzajú nižšie číslo. Tri batérie do dronu a powerbanka sú rozumné kdekoľvek. Dvanásť akumulátorov FPV a tri powerbanky sú chvíľa, keď sa agent pri bráne začne pýtať, a niekoľko spoločností prebytok odmietne. Ak lietate s veľkým počtom, overte si uvedený limit leteckej spoločnosti vopred, nie na prepážke.
3. Medzi 100 a 160 Wh: schválenie a najviac dve 📝
Batérie v tomto pásme sú povolené s predchádzajúcim schválením leteckej spoločnosti, v kabíne a nie viac ako dve náhradné na cestujúceho. Toto je pásmo pre niektoré profesionálne batérie do kamier, niektoré veľké elektrocentrály predávané ako prenosné napájanie a niekoľko akumulátorov pre ťažké drony. Schválenie znamená kontaktovať leteckú spoločnosť pred letom a vedieť ukázať odpoveď; niektorí dopravcovia majú online formulár, niektorí chcú e-mail, niektorí to povoľujú pri odbavení. Nie je to vec, ktorú objavíte pri bezpečnostnej kontrole.
4. Nad 160 Wh s vami nepoletí ⛔
Všetko nad 160 Wh je mimo pravidiel pre cestujúcich. Môže sa prepravovať len ako deklarovaný nebezpečný náklad, cez špeditéra, na nákladnom manifeste, za nákladné sadzby. Týka sa to akumulátorov pre ťažké drony a cinelifter, niektorých batérií poľnohospodárskych dronov a väčších prenosných elektrocentrál, ktoré ľudia skúšajú priniesť na nabíjanie v teréne. Ak je váš akumulátor nad 160 Wh, plánujte jeho odoslanie alebo požičanie energie na mieste určenia.
5. Naučte sa počítať watthodiny z hlavy 🧮
Hodnota Wh je napätie vynásobené ampérhodinami a ampérhodiny sú miliampérhodiny delené tisícom. LiPo 6S má menovité napätie 22.2 V, takže akumulátor 6S 1300 mAh je 22.2 × 1.3 = 28.9 Wh. 4S má 14.8 V, takže 4S 1500 mAh je 22.2 Wh. Powerbanka s 20,000 mAh je udávaná pri napätí článku 3.7 V, takže 3.7 × 20 = 74 Wh, nie 100, ako si ľudia niekedy myslia z okrúhleho čísla. Spotrebiteľské batérie do dronov majú hodnotu Wh vytlačenú priamo a to je číslo, ktoré treba uviesť. Ak batéria nemá hodnotu Wh ani napätie a kapacitu, z ktorých by sa dala vypočítať, čoraz viac letísk ju považuje za nehodnotenú a odmietne ju; toto je údel lacných neoznačených powerbánk.
6. Chráňte svorky, každú batériu, vždy 🔌
Pravidlá vyžadujú, aby boli náhradné batérie chránené proti skratu: v originálnom predajnom obale, so zalepenými svorkami alebo každá batéria vo vlastnom vrecku či puzdre tak, aby sa kontakty nemohli dotknúť kovu ani seba navzájom. Pri batériách DJI sú odkryté kontakty zapustené a stačí samostatné puzdro pre každú; pri akumulátoroch FPV LiPo s vodičmi XT60 alebo XT30 zakryte konektor alebo ho zalepte, pretože holý XT60 tlčúci o vodič druhého akumulátora je presne ten skrat, ktorému má pravidlo zabrániť. Organizéry vo veku našich kabínových kufríkov dávajú každej batérii puzdro na zips, čo toto pravidlo spĺňa už konštrukciou.
Malé kufríky Peli na batérie v kabíne
7. Vložené batérie: povolené v nákladnom priestore, lepšie v kabíne 🚁
Batéria vložená v zariadení, dron so zacvaknutou batériou, je podľa medzinárodných pravidiel povolená v odovzdanej batožine za predpokladu, že zariadenie je úplne vypnuté a chránené pred náhodným zapnutím a poškodením. Pri drone to robí zlý nápad dve veci. Po prvé, čoraz viac leteckých spoločností vyžaduje alebo dôrazne uprednostňuje, aby zariadenia s lítiovými batériami cestovali v kabíne, a niektoré ich teraz z nákladného priestoru úplne zakazujú. Po druhé, batérie DJI a FPV sa vyberajú za dve sekundy, takže niet dôvodu nechávať jednu vo vnútri. Vyberte každú batériu, vrátane tej, ktorá by bola normálne v drone, a tej v ovládači, ak je vyberateľná, a všetky noste v kabíne; telo dronu možno potom v prípade potreby odovzdať vo vlastnom kufríku. Úplný postup na letisku je v ako prepravovať dron lietadlom.
8. Úroveň nabitia: žiadne pravidlo pre cestujúcich, ale dobrý zvyk 📉
Limit 30 percent stavu nabitia, ktorý ľudia citujú, je pravidlo pre náklad pri batériách posielaných samostatne; na batérie prevážané cestujúcimi sa nevzťahuje. Neexistuje žiadna medzinárodná požiadavka na to, ako plné majú byť batérie dronu pri nástupe. Existuje silný bezpečnostný argument, a čoraz viac leteckých spoločností ho odporúča, prevážať ich pri skladovacom nabití zhruba na polovicu, nie plné: článok na 50 percent má pri poruche oveľa menej energie na uvoľnenie a batérie DJI sa po niekoľkých dňoch aj tak samy vybijú na skladovaciu úroveň. Lietajte s nimi pri skladovacom nabití a nabíjajte na mieste určenia.
9. Ohňovzdorné vrecko na LiPo je dobrý nápad, nie pravidlo 🧯
Žiadne medzinárodné ustanovenie nevyžaduje prevážať náhradné batérie v ohňovzdornom vrecku a žiadne vrecko vás nezbavuje žiadneho z vyššie uvedených pravidiel. Vrecko bezpečné pre LiPo dokáže udržať plamene a časť dymu pri poruche jedného akumulátora dostatočne dlho na to, aby sa dal odniesť od ostatných akumulátorov a dostať do rúk posádky, ktorá je práve na toto vyškolená a vybavená. Nezastaví plyny, preto vrecko plné akumulátorov, ktoré odplyňujú, aj tak naplní kabínu dymom, a preto tvrdý kufrík s vreckom nie je na tento účel utesnený. Rozumný postup, a ten, ktorý už niektoré letecké spoločnosti žiadajú, je jeden akumulátor v jednom puzdre s chránenými svorkami, puzdrá v ohňovzdornom vrecku a vrecko v kabínovom kufríku alebo pod sedadlom, kde na naň dosiahnete. Vrecká na LiPo nepredávame; sú lacné a široko dostupné a poslúži akékoľvek vrecko predávané pre RC batérie. Kufrík Peli okolo nich je na náraz a vodu, nie na oheň.
10. Poškodené, napuchnuté alebo odvolané batérie nelietajú 🚫
Batéria, ktorá je nafúknutá, preliačená, má poškodený obal alebo bola odvolaná, je zakázaná v kabíne aj v nákladnom priestore. Toto je pravidlo, ktoré ľudia porušujú omylom so starými akumulátormi FPV: mierne nafúknutý LiPo, ktorý sa ešte nabíja, je v očiach leteckej spoločnosti chybná batéria. Pred cestou akumulátory skontrolujte, napuchnuté vyraďte a pochybný akumulátor nedávajte do kôpky v nádeji, že prejde. Ak sa pri bezpečnostnej kontrole zistí poškodená batéria, zabaví sa, a ak sa objaví na palube, stáva sa incidentom.
11. Nenabíjajte na palube a vedzte, kde musí powerbanka byť 🪑
Od roku 2025 rastúci zoznam leteckých spoločností úplne zakázal používanie powerbánk na palube a viaceré tiež vyžadujú, aby boli powerbanky vo vrecku sedadla alebo pod sedadlom, nie v odkladacom priestore nad hlavou, aby sa porucha okamžite zistila. Smer je jednosmerný: očakávajte, že tieto pravidlá prijme viac leteckých spoločností, nie menej. Nabíjať batériu dronu z powerbanky v kabíne je to, čo robiť netreba, a používať powerbanku je teraz u viacerých dopravcov zakázané. Aktuálnu politiku svojej leteckej spoločnosti si overte v týždni, keď letíte; u viacerých dopravcov sa za posledný rok zmenila. Hranice a pravidlá označovania samotných powerbánk sú v našom sprievodcovi powerbankami.
12. Uľahčite prácu bezpečnostnej kontrole 🛂
Batérie v samostatnej, viditeľnej schránke, čitateľné hodnoty Wh, zjavne chránené svorky, nič napuchnuté, nič neoznačené: taká tácka prejde za sekundy. Batoh s voľnými akumulátormi, zalepenými štítkami a powerbankou bez označení je taška, ktorá sa vybaľuje. Kufrík s batériami dajte na pás oddelene od kufríka s dronom, počítajte s občasným výterom na test a vedzte povedať hodnotu Wh svojho najväčšieho akumulátora, keď sa vás opýtajú. Posledná vec zapôsobí na bezpečnostnú kontrolu viac ako čokoľvek iné.
Organizéry, ktoré dávajú každej batérii vlastné puzdro
Ako balíme batérie do dronu na let
- Spočítajte akumulátory a sčítajte Wh. Každý pod 100 Wh, rozumný počet, nič nad 160.
- Skontrolujte každý akumulátor. Všetko nafúknuté, preliačené alebo s poškodeným vodičom zostáva doma.
- Vybite na skladovaciu úroveň. Nabíjajte na mieste určenia.
- Jeden akumulátor v jednom puzdre, svorky chránené: akumulátory DJI v puzdrách organizéra vo veku, akumulátory FPV so zakrytými konektormi.
- Puzdrá do ohňovzdorného vrecka, ak ho máte; vrecko do malého tvrdého kufríka alebo kabínového kufríka, nie do nákladného priestoru.
- Powerbanka označená hodnotou Wh, v tom istom kufríku a na palube nepoužitá, pokiaľ to letecká spoločnosť ešte povoľuje.
- Telo dronu bez vloženej batérie, vo vlastnom kufríku; batéria ovládača vybratá, ak je vyberateľná.
- Kufrík s batériami na bezpečnostný pás ako samostatná položka, štítkom nahor.
- Politika leteckej spoločnosti overená v týždni letu, pretože sa mení.
Teplo je ďalším nepriateľom batérie na ceste, v kufri auta alebo v horúcej hotelovej izbe, nie v lietadle; prečo 38°C ničí vašu elektroniku to rozoberá.
Často kladené otázky
Môžem dať batérie do dronu do odovzdanej batožiny?
Nie. Náhradné lítiové batérie, teda každá batéria, ktorá nie je vložená v zariadení, musia cestovať v kabíne. Batéria nájdená v nákladnom priestore má za následok vyloženie batožiny z lietadla.
Koľko batérií do dronu môžem vziať do lietadla?
Do 100 Wh každá, rozumné množstvo na osobné použitie, čo väčšina leteckých spoločností vykladá ako najviac okolo dvadsať batérií a powerbánk dohromady, niektoré menej. Medzi 100 a 160 Wh najviac dve so schválením leteckej spoločnosti. Nad 160 Wh žiadna.
Sú batérie DJI Mavic 4 Pro v lietadle povolené?
Áno, v kabíne. Pri približne 95 Wh sú pod hranicou 100 Wh a nepotrebujú schválenie. Skontrolujte štítok na svojej batérii.
Potrebujem ohňovzdorné vrecko na batérie LiPo v lietadle?
Nie podľa medzinárodného pravidla. Je to dobrá prax a niektoré letecké spoločnosti ju žiadajú. Vrecko nenahrádza ochranu svoriek, prepravu v kabíne ani limity Wh.
Majú byť batérie do dronu na let plne nabité alebo vybité?
Neexistuje žiadne pravidlo pre cestujúcich. Z bezpečnostných dôvodov ich noste pri skladovacom nabití, okolo polovice, a nabíjajte na mieste určenia.
Môžem vziať batérie FPV LiPo do lietadla?
Áno, podľa rovnakých pravidiel: len v kabíne, konektory zakryté, každý akumulátor pod 100 Wh, žiadne napuchnuté akumulátory. Väčšina pretekárskych akumulátorov 4S a 6S je výrazne pod 100 Wh; veľké akumulátory pre cinelifter môžu presiahnuť 160 Wh a s vami nepoletia.
Môžem nabíjať batériu dronu v lietadle?
Nie. Nabíjanie batérií alebo používanie powerbánk na palube zakazuje čoraz viac leteckých spoločností a viaceré vyžadujú, aby powerbanky zostali vo vrecku sedadla, kde ich vidno.
Stručne
Náhradné batérie v kabíne, nikdy v nákladnom priestore. Pod 100 Wh ste v poriadku v rozumnom počte; 100 až 160 Wh znamená najprv sa opýtať a niesť dve; nad 160 Wh znamená poslať ako náklad. Chráňte každú svorku, vyraďte každý napuchnutý akumulátor, noste ich pri skladovacom nabití, nenabíjajte na palube a pošlite ich bezpečnostnou kontrolou ako samostatnú, označenú a viditeľnú tácku. Dron je ľahká časť. 🌍
