Jazda po pobreží Amalfi je na papieri jedným z najväčších road tripov na svete. V praxi je slávna SS163 v sezóne konvoj: autobusy, ktoré vyjednávajú serpentíny centimeter po centimetri, skútre pretláčajúce sa cez medzery, parkovanie, ktoré stojí ako hotel a existuje ako mýtus. Výhľady sú skutočné. Rovnako aj zápcha, z ktorej ich budete obdivovať.
Tu je oslobodzujúce tajomstvo: Európa je plná ciest, ktoré ponúkajú rovnaké ingrediencie (morské útesy, serpentíny, dedinky balansujúce na nemožných svahoch, obedné zastávky, o ktorých budete rozprávať roky) bez radu áut. Niektoré sú o jeden polostrov južnejšie od Amalfi, iné ležia za polárnym kruhom. Spoločný majú pomer, na ktorom záleží: scenéria na jedno auto. Aktualizované pre 2026/27.
Ktorá cesta na ktorý výlet: rýchle porovnanie
| Trasa | Krajina | Najlepšie na | Odporúčaný čas | Najlepšia sezóna |
|---|---|---|---|---|
| Pobrežie Cilento | Taliansko | Scenéria ako na Amalfi bez konvoja | 3 dni | Máj až júl, september |
| Polostrov Beara | Írsko | Pokojné atlantické cesty a dedinky | 2 dni | Neskorá jar až skorá jeseň |
| Senja | Nórsko | Arktické štíty a polnočné slnko | 2 až 3 dni | Leto, alebo september kvôli polárnej žiare |
| Vysokohorská cesta Grossglockner | Rakúsko | Klasické alpské serpentíny | 1 deň, alebo týždeň s okolitými priesmykmi | Máj až začiatok novembra |
| N-260, Pyrenejská os | Španielsko | Rokliny, románske dedinky, turistika | 5 dní alebo viac | Neskorá jar a jeseň |
| N222, údolie Douro | Portugalsko | Vinohradnícke terasy a pohodlná jazda | 1 až 2 dni | Septembrová úroda |
| Gorges du Tarn | Francúzsko | Jazda kaňonom za vidiecke ceny | 2 až 3 dni | Jún a september |
| Polostrov Mani | Grécko | Jazda popri útesoch a zátokách, teplé more | Minimálne 2 dni | Jar a október |
| Durmitor a kaňon Tara | Čierna Hora | Horská dráma v rozmeroch víkendu | 3 dni | Mimo júla a augusta |
| Transalpina | Rumunsko | Vysoké karpatské hrebene | 1 deň, alebo spolu s Transfagarasanom | Neskorá jar až jeseň |
1. Pobrežie Cilento, Kampánia (Taliansko)
Začnime poetickou spravodlivosťou: o jednu zátoku južnejšie od Amalfi ukrýva rovnaký región Talianska druhé pobrežie, dlhšie, divokejšie a medzinárodným cirkusom z veľkej časti ignorované. Cilento je národný park zapísaný v UNESCO, kde pobrežná cesta kľučkuje medzi dedinkami na vrcholkoch útesov ako Pisciotta a Castellabate, popri gréckych chrámoch v Paestume (tri z najlepšie zachovaných kdekoľvek, stojace na lúke), cez krajinu figovníkov a olív, ktorá sa so zvyškom vedeckej opory pokladá za kolísku stredomorskej stravy.
Jazda je všetko, čo Amalfi sľubuje: serpentíny medzi morom a útesmi, obedy v prístave (Marina di Camerota, Scario), bivolia mozzarella zjedená pár hodín od bivola. Premávka je všetko, čím Amalfi nie je: mimo augusta zdieľate cestu väčšinou s miestnymi. Základňu si zriaďte v Santa Maria di Castellabate alebo Palinuro a počítajte s tromi dňami.
2. Polostrov Beara (Írsko)
Ring of Kerry dostáva autobusy, Beara, ďalší polostrov na juh, dostáva pokoj. Jeho úzke cesty lemované kamennými múrmi fyzicky odrádzajú autobusový turizmus, čo je vlastnosť prezlečená za chybu. Okruh z Kenmare alebo Glengarriffu vedie cez pohorie Caha po Healy Pass, serpentínovom rebríku cez holú skalu, ktorý patrí medzi najkrajšie krátke jazdy Írska, popri medených banských dedinkách ako Allihies, natretých vzdorovitými farbami proti sivozelenému Atlantiku.
Na špičke polostrova sa jediná lanovka v Írsku hompáľa na ostrov Dursey (delenie priestoru s ovcami je tradícia), a na spiatočnej ceste podáva Bantry Bay rybaciu polievku, ktorá prekalibruje vaše štandardy. Celý okruh je uvoľnená dvojdňovka so štyrmi ročnými obdobiami za popoludnie a dúhami ako kompenzáciou.
3. Senja (Nórsko)
Sláva Lofôt dosiahla úroveň, keď pretekajú parkoviská. Senja, druhý najväčší ostrov Nórska tesne na severovýchod, ponúka rovnakú nemožnú geometriu, s granitovými zubami vystupujúcimi zvisle z tyrkysového arktického mora, a zlomok návštevníkov. Národná turistická cesta pozdĺž vonkajšieho pobrežia ostrova navlieka výhľady, ktoré vyzerajú, akoby ich navrhol kameraman: zúbkovaný hrebeň Devil's Teeth na druhej strane fjordu od chodníka Tungeneset a serpentíny dole do rybárskej dedinky Husoy s bielymi plážami, ktoré by prešli za Karibik, keby voda nemala 8 stupňov.
Leto prináša polnočné slnko a turistiku (Segla je pohľadnica), september prináša polárnu žiaru nad fjordmi s takmer prázdnymi cestami. Počítajte s dvoma až tromi nenáhlivými dňami. Trajekty a most na pevninu uľahčujú kombináciu s Tromso.
4. Vysokohorská cesta Grossglockner (Rakúsko)
Jediná slávna položka v tomto zozname si svoje miesto zaslúži, pretože sláva tu funguje inak. Grossglockner je spoplatnená cesta postavená pre samotnú jazdu, takže sa premávka rozloží na 48 kilometrov navrhnutých serpentín namiesto zahltenia jednej pobrežnej rímsy. Tridsaťšesť zákrut stúpa cez klimatické pásma (lúky, potom kameň, potom ľadovcová terasa pri Kaiser-Franz-Josefs-Hoehe hľadiaca priamo na najvyšší štít Rakúska), zatiaľ čo svište pískajú z okrajov ciest.
Cesta sa otvára zhruba od mája do začiatku novembra (presné dátumy určuje sneh) a príchod pred deviatou alebo po štvrtej zmení zážitok: zlaté svetlo, prázdne rampy, kozorožce na asfalte. Mýto sa oplatí a odbočka na Edelweissspitze je povinná kvôli 360-stupňovej odmene.
5. N-260, Pyrenejská os (Španielsko)
Odpoveďou Španielska na veľké alpské cesty je cesta, o ktorej väčšina vodičov nikdy nepočula: N-260, „Eje Pirenaico“, sledujúca južný bok Pyrenejí stovky kilometrov od Stredozemného mora smerom k atlantickej strane. Je to skôr antológia než cesta: zvislé steny roklín congost v Katalánsku, kamenné dedinky a románske kostoly v Vall de Boi (zapísané v UNESCO), stredoveké námestie v Ainsa, kaňonová krajina Ordesa okolo Torly, všetko spojené priesmykmi, kde je premávka poľnohospodárska a supy prevyšujú počet áut.
Toto je jazda v štýle slow-Spain. Tankujte, keď môžete, obed je menu del dia v dedinkách, ktoré zatvárajú na siestu, a každá bočná dolina, predovšetkým Národný park Ordesa a Monte Perdido, ospravedlní deň pešo. Na celý prejazd počítajte minimálne päť dní; mnohí strávia týždeň a nazvú to najlepšou dovolenkou za volantom, akú Španielsko nikdy nepropagovalo.
6. N222 cez údolie Douro (Portugalsko)
Úsek N222 medzi Peso da Regua a Pinhao raz vyhral medzinárodnú anketu o najlepšiu cestu na jazdenie na svete a pozoruhodne, davy stále neprišli. Cesta sleduje rieku Douro cez najstarší vymedzený vinohradnícky región sveta, krajinu UNESCO s terasovitými vinicami poskladanými až k hrebeňom, kde každá zákruta otvára nový amfiteáter viniča a každú dedinu kotví quinta s portským vínom, ochutnávkami a terasou.
Jazda je plynulá, nie prudká, s dlhými oblúkmi popri vode a krátkymi stúpaniami na miradouros ako Casal de Loivos, pri ktorých sa preruší rozhovor. To z nej robí najlepšiu položku zoznamu pre páry s rôznym nadšením: jeden dostane cestu, druhý víno. Septembrová úroda je čarovné okno, s nákladiakmi plnými hrozna a zlatým svetlom na terasách.
7. Gorges du Tarn, Okcitánsko (Francúzsko)
Verdon dostáva slávu, Tarn, v tichom francúzskom Massif Central, dostáva znalcov. D907bis sa vinie dnom kaňonu zhruba päťdesiat kilometrov medzi vápencovými stenami, cez dedinské brány (Sainte-Enimie, La Malene), pod útesmi, kde v letkách krúžia znovu vysadené supy bielohlavé. Hore pridávajú causses, obrovské krasové planiny, druhú, mesačnú cestnú sieť.
Je to najvýhodnejšia veľkolepá scenéria Francúzska: aires na divoké pikniky, zámocké hotely za vidiecke ceny, aligot (syr a zemiaky v najextrémnejšej podobe) ako regionálne palivo a kanoistické etapy na zelenej Tarn ako aktivita na deň oddychu. Viadukt Millau, najvyšší most sveta, uzatvára výlet. Vyhnite sa prvým dvom týždňom augusta.
8. Polostrov Mani, Peloponéz (Grécko)
Mani je sen road tripera, na ktorý nikto nestojí v rade. Je to krajina kamenných vežových domov postavených znepriatelenými klanmi, klesajúca z pohoria Taygetos k mysu Tainaron, južnému cípu pevninského Grécka, kde prechádzka k majáku končí pri tom, čo starovek nazýval vstupom do Hádu. Pobrežná cesta z Kardamyli (obľúbenej základne Patricka Leigha Fermora) na juh cez Areopoli a Gerolimenas ponúka jazdu popri útesoch a zátokách, s morom farby šetriča obrazovky a premávkou meranou v kozách.
Zastávky, ktoré robia výlet: jaskyne Diros, kde sa na člnku preveziete po podzemnej rieke, noci vo vežových hoteloch vo Vathia a kúpacie zátoky dostupné prašnými odbočkami, ktoré odmeňujú malé autá a miernu odvahu. Október drží more teplé a cesty ešte prázdnejšie. Počítajte s minimálne dvoma lenivými dňami.
9. Durmitor a kaňon Tara (Čierna Hora)
Čierna Hora balí alpskú drámu do rozmerov víkendového výletu a okružná cesta okolo Durmitoru je koncentrát: okruh okolo národného parku ľadovcových jazier a štítov vysokých 2 500 metrov, cez priesmyk Sedlo po pásiku asfaltu, ktorý pôsobí ako vypožičaný z reklamy na auto. Spoluhviezdou je kaňon rieky Tara, jeden z najhlbších v Európe, ktorý prekračuje oblúk mosta Djurdjevica.
Pridajte prístupové cesty pre poriadny okruh: viac než 20 zákrut kotorského serpentínového stúpania zo zálivu UNESCO (prejdite ho za úsvitu a bude vaše), kláštor Ostrog votknutý do skalnej steny a horské mestečko Zabljak ako základňu na túry k Čiernemu jazeru. Cesty sú dobré, ale úzke, a mimo júla a augusta sa budete čudovať, kde sú všetci. Odpoveď: na Amalfi.
10. Transalpina, Južné Karpaty (Rumunsko)
Top Gear preslávil susedný Transfagarasan a letné víkendy tam to teraz dokazujú. Transalpina, druhá a vyššia veľká cesta Rumunska, si zachovala ticho. DN67C stúpa nad dvetisíc metrov cez pohorie Parang po trase s kráľovskou históriou a pastierskou prítomnosťou: bezlesé hrebene valiace sa do každého obzoru, stánky pri ceste s údeným syrom a dlhé úseky, kde je cesta pred vami vidieť desať kľukatých kilometrov bez jediného auta.
Praktické veci: vysoký úsek sa otvára zhruba od neskorej jari do jesene, počasie sa vo výške rýchlo mení a plánovanie paliva je dôležité. Skombinujte ju s Transfagarasanom cez pracovný deň pre kompletný karpatský double, pridajte sedmohradské staré mesto Sibiu ako zarážku a máte najlepšiu hodnotu horskej jazdy v Európe.
Pravda o balení na road trip: váš kufor auta je najdrsnejšie prostredie, s akým sa vaša výbava stretne
Každá z vyššie uvedených trás znamená dni vibrácií na horskom asfalte, štrkové odbočky, teplotné výkyvy od arktických palúb trajektov po grécke parkoviská a kufor, kde sa batožina, tašky na fotoaparáty a dron pri každej zákrute presúvajú do nových usporiadaní. O tom, čo robí teplo s elektronikou a optikou v zaparkovanom aute, sme písali v článku 12 bežných vecí, ktoré neprežijú leto vo vašom aute a riešenie je v každej klíme rovnaké: pevné, utesnené kufre, ktoré z kufra auta urobia nákladný priestor namiesto sušičky.
Zostava, ktorá funguje: jeden tvrdý kufor na krehké veci (fotoaparát, dron, objektívy, nabíjačky) uložený nízko a v tieni, druhý na doklady a cennosti, ktorý chodí so vami na každé ubytovanie, a mäkké tašky na oblečenie na vyplnenie medzier. Stále váhate medzi škrupinou a cestovnou taškou? Naše porovnanie tvrdej a mäkkej batožiny to rozhodne pre každé použitie.
Kufre pre fotoaparáty, drony a elektroniku na cestách
Modely Peli Air nižšie používajú polymér HPX², až o 40 % ľahší ako bežné tvrdé kufre, s tesnením O-krúžkom a automatickým ventilom na vyrovnávanie tlaku.
Hermetický kufor Peli Air 1506 (20 l): 20 litrov vnútorného objemu, IP67 a MIL-STD-810, pena Pick N Pluck alebo verzia bez peny. Vhodný pre jedno telo fotoaparátu s objektívmi alebo kompaktnú dronovú súpravu.
Vodotesný kufor Peli Air 1507 IP67: stredne veľký tvrdý kufor bez koliesok, západky Press and Pull, chrániče visiacich zámkov, s penou alebo bez nej.
Kufor Peli Air 1485 s penou: veľkosť príručnej batožiny, IP67 a MIL-SPEC, sklopná rukoväť, k dispozícii s penou Pick N Pluck pre presné prispôsobenie.
Ľahký vodotesný kufor Peli 1525 Air: stredne veľký kufor vhodný ako príručná batožina pre telo fotoaparátu s objektívmi alebo ovládač dronu, IP67 a MIL-SPEC.
Kufor Peli 1400 Protector: kompaktný vodotesný kufor Protector vyrobený v Nemecku, šesť farebných variantov, pena Pick N Pluck, vhodný na doklady a cennosti, ktoré nosíte do každého hotela.
Batožina, ktorá sa dá stohovať, zamknúť a vydrží
Veľký ľahký kufor Peli Air 1595: kufor na kolieskach veľkosťou medzi príručným 1535 a veľkým 1615, na výlety s veľkou výbavou; IP67, MIL-SPEC C-4150J.
Stredne veľký kufor na kolieskach Peli Air 1556 (35 l): 35 litrov, teleskopická rukoväť, navrhnutý na maximálne rozmery príručnej batožiny leteckých spoločností, takže funguje aj pri lete tam.
Kufor Peli 1510 Protector ako príručná batožina: vonkajšie rozmery 56.1 x 35.9 x 22.9 cm, vnútorné 50.2 x 27.9 x 19.3 cm, vodotesné tesnenie O-krúžkom, pena, bez peny alebo vypchaté priečky. Ak vyberáte medzi ním a ľahšou radou Air, prečítajte si Peli 1510 vs Peli Air 1535.
Často kladené otázky
Kedy je najlepšie jazdiť po týchto cestách v 2026/27?
Neskorá jar a september sú ideálne pre väčšinu zoznamu. Horské cesty ako Grossglockner a Transalpina sú otvorené iba časť roka, preto si pred rozhodnutím overte dátumy otvorenia. Mani a Cilento zostávajú príjemné až do októbra; Senja vymieňa v lete polnočné slnko za polárnu žiaru v septembri.
Ako udržím fotovýbavu v bezpečí v zaparkovanom aute?
Majte ju mimo priameho slnka a mimo dohľadu, v utesnenom tvrdom kufri s visiacim zámkom. Teplo, vibrácie a vlhkosť sú traja nepriatelia a kufor s tesnením a penou si poradí so všetkými tromi.
Môžem s týmito kuframi letieť na začiatok road tripu?
Niekoľko z nich je navrhnutých podľa rozmerov príručnej batožiny, vrátane Peli Air 1556 a Peli 1510. Pred cestou si vždy skontrolujte aktuálne kabínové limity svojej leteckej spoločnosti.
Plánujte ďalej
Ak sa vám páči predstava scenérie na úrovni Amalfi bez davov, mohlo by sa vám páčiť aj naše porovnanie Cinque Terre alebo pobrežie Amalfi: ktoré navštíviť a prečo a náš zoznam 12 európskych ostrovov, ktoré môžete stále navštíviť bez davov.
Desať ciest, nula autobusových konvojov a radikálny luxus zastaviť, kedykoľvek si to výhľad vyžiada, pretože za vami tentoraz nikto nie je. Jazdite pokojne, mávnite pastierom a nechajte Amalfi brožúram.
