Lufthansa залишається одним із найочевидніших виборів для європейського пасажира, який летить далекими маршрутами - насамперед завдяки двом великим хабам у Франкфурті та Мюнхені, а також мережі маршрутів, що охоплює майже всі континенти. Але як насправді виглядає політ із німецьким перевізником, якщо відкинути маркетингові буклети - крісла, харчування, вік флоту та ціна, яку ви справді заплатите? Розберемо все по порядку.
Як насправді потрапити на рейс Lufthansa - мережа маршрутів і стикування через Франкфурт і Мюнхен
Lufthansa не виконує далекомагістральні рейси з більшості регіональних аеропортів Європи - за невеликими винятками, її широкофюзеляжні літаки вилітають із Франкфурта та Мюнхена, двох центральних хабів компанії. Це означає, що далека подорож із Lufthansa майже завжди починається з короткого внутрішньоєвропейського перельоту до одного з цих двох аеропортів, і лише там ви сідаєте на літак, придатний для трансокеанського перельоту. Для європейського мандрівника це доволі стандартна схема, подібна до того, як Air France працює через Париж або KLM - через Амстердам, і сама собою вона не є недоліком - якщо розумно спланувати стикування.
Франкфурт - найбільший хаб Lufthansa й один із найзавантаженіших аеропортів Європи, який у пікові періоди приймає кілька далекомагістральних вильотів протягом однієї години. Мюнхен трохи менший, але пасажири зазвичай вважають його спокійнішим і зручнішим для орієнтування - там коротші відстані між виходами на посадку та більш сучасне планування термінала в деяких його частинах. Через який хаб ви летите на практиці, залежить від того, звідки починається ваш європейський стикувальний рейс і на який далекий маршрут ви забронювали квиток, адже не кожен далекий напрямок обслуговується з обох аеропортів.
Мінімальний час стикування (MCT) у Франкфурті офіційно встановлено на рівні близько 45 хвилин для стикування в межах Шенгену та ближче до години, якщо подорож передбачає перетин кордону з паспортним контролем, хоча на практиці варто закладати більший запас часу, ніж мінімум, особливо в найзавантаженіші періоди вильотів вранці та у ранній вечір. Мюнхен зазвичай трохи поблажливіший, із добре організованою зоною трансферу між двома терміналами, але діє те саме правило: технічно допустиме стикування не завжди є комфортним.
Далекомагістральна мережа Lufthansa з цих двох хабів охоплює справді широкий спектр напрямків: Північну Америку (Нью-Йорк, Чикаго, Бостон, Сан-Франциско, Лос-Анджелес, Маямі та кілька інших міст США, а також Торонто й Монреаль у Канаді), Південну Америку (Сан-Паулу, Буенос-Айрес), Азію (Токіо, Сеул, Сінгапур, Бангкок, Делі, Мумбаї, Шанхай, Пекін), Близький Схід та Африку (Йоганнесбург, Кейптаун, Найробі). Для європейського пасажира ця щільність маршрутів - одна із справжніх переваг Lufthansa порівняно з меншими національними перевізниками, які покривають лише кілька далеких напрямків зі свого хаба.
Якщо ви летите з міста Центральної Європи, а не безпосередньо з Франкфурта чи Мюнхена, перший відрізок подорожі зазвичай є коротким регіональним рейсом на магістральному літаку Lufthansa або на літаку регіонального партнера під брендом Lufthansa. Такі рейси зазвичай доволі часті - кілька разів на день на популярніших маршрутах - що дає гнучкість, якщо перший відрізок затримається і потрібно встигнути на пізніше стикування до того самого хаба. Саме ця щільність внутрішньоєвропейських підвізних рейсів, більше ніж будь-яка окрема технічна деталь, робить хабову модель Lufthansa доволі зручною для пасажирів, які самі не живуть поблизу Франкфурта чи Мюнхена.
| Тип маршруту | Типовий мінімальний час стикування | Рекомендований комфортний запас | Ключовий нюанс |
|---|---|---|---|
| Шенген - Шенген (той самий термінал) | 35-45 хвилин | 60-75 хвилин | Паспортного контролю немає, але може знадобитися повторний огляд безпеки |
| Шенген - далекий рейс поза Шенгеном | 45-60 хвилин | 90-120 хвилин | Паспортний контроль і перехід між зонами термінала |
| Прибуття поза Шенгеном - виліт далекого рейсу поза Шенгеном | 60-75 хвилин | 120-150 хвилин | Повний паспортний контроль після прибуття, а потім знову контроль безпеки перед наступним рейсом |
| Будь-яке стикування в пікові періоди вильотів (рано вранці, у ранній вечір) | як вище, плюс запас | додайте щонайменше 30 хвилин | Черги на контролі безпеки та паспортному контролі можуть суттєво додати часу |
Валізи з твердого корпусу для далекого перельоту через Франкфурт або Мюнхен
Класи обслуговування на далеких рейсах: економ, преміум-економ, бізнес і перший клас
Структура салонів Lufthansa на далеких рейсах відповідає класичній чотирирівневій моделі, але фактичний продукт, який ви отримуєте в кожному класі, значною мірою залежить від конкретного типу літака та, дедалі частіше, від того, чи вже оснащений цей літак новішим салоном Allegris, який впроваджується поступово по всьому далекомагістральному флоту, а не одразу всюди. Це важливіше, ніж може здатися, адже два пасажири, які летять тим самим класом бронювання тим самим маршрутом із різницею в кілька місяців, можуть отримати помітно різні фізичні крісла.
Економ-клас на далекомагістральних літаках Lufthansa зазвичай пропонує крок крісел близько 79-81 см (31-32 дюйми) і ширину близько 43-45 см - показники загалом на рівні середньогалузевих для європейських далекомагістральних перевізників, хоча й тісніші за те, що деякі перевізники з Затоки чи Азії пропонують у своєму стандартному економ-продукті. Харчування подають залежно від тривалості рейсу та часу доби - зазвичай два повноцінні прийоми їжі на трансатлантичному рейсі, іноді з перекусом між ними на довших маршрутах до Азії чи Тихоокеанського регіону. Екрани розваг на спинках крісел - стандарт на всіх далекомагістральних літаках, із каталогом фільмів, серіалів і музики, що регулярно оновлюється, а також USB-роз'ємами й, на новіших літаках, універсальними розетками живлення біля кожного крісла.
Преміум-економ розташований між стандартним економом і бізнесом і пропонує ширше крісло (близько 48-50 см), більше місця для ніг (крок близько 96-99 см), більший нахил спинки, підставку для ніг і пріоритетну посадку разом із покращеним харчуванням, ближчим до того, що отримують пасажири бізнес-класу, хоча й подається на стандартному посуді, а не в повнішій презентації бізнес-класу. Цей клас став популярним серед пасажирів, які хочуть відчутно більше комфорту, ніж в економі, не сплачуючи повну вартість бізнес-класу, і на Lufthansa це справді окремий салон, а не просто крісло економ-класу за шторкою з трохи кращим харчуванням.
Саме в бізнес-класі різниця між салоном старшого покоління та новим продуктом Allegris стає найпомітнішою. На літаках, які ще не пройшли модернізацію, бізнес зазвичай означає конфігурацію крісел 1-2-1 або 2-2-2 з різним рівнем приватності і не завжди повністю горизонтальним положенням на кожному типі літака. Новий бізнес-клас Allegris, натомість, пропонує повністю горизонтальне ліжко в більш приватному кріслі-капсулі з можливістю розсувних дверей у деяких конфігураціях, індивідуально регульованим освітленням та помітно покращеним набором зручностей і сервісом харчування. Оскільки впровадження відбувається поступово і прив'язане до конкретних літаків, варто перевірити тип літака на вашому конкретному рейсі перед бронюванням, якщо точний продукт салону для вас важливий - той самий маршрут різними днями можуть обслуговувати різні літаки.
Перший клас доступний лише на обмеженій кількості далекомагістральних літаків і маршрутів Lufthansa, переважно на флагманських Airbus A380 (там, де вони ще літають на окремих далеких маршрутах) та деяких літаках Boeing 747-8. Він пропонує окремі каюти з дверима, значно ширше крісло та ліжко, підвищене співвідношення бортпровідників на пасажира, а при вильоті з Франкфурта - доступ до окремого Терміналу першого класу авіакомпанії, окремої зони реєстрації та лаунджу, що пропонує рівень персонального сервісу - трансфер до літака на автомобілі з водієм, окремого агента з реєстрації та ексклюзивніший лаундж - який значно перевершує стандартний преміальний лаундж.
Для європейського пасажира, який обирає між класами, практичне питання зазвичай зводиться до тривалості рейсу та особистих пріоритетів. На коротшому трансатлантичному стрибку тривалістю шість-вісім годин преміум-економ може запропонувати дуже хороше співвідношення ціни та якості порівняно з надбавкою над стандартним економом. На довших маршрутах до Азії чи Тихоокеанського регіону, що перевищують одинадцять-дванадцять годин, різниця, яку дає горизонтальне ліжко для самопочуття після прильоту, стає значно суттєвішою - саме тут бізнес-клас справді виправдовує вищу ціну для пасажирів, які цінують прибуття відпочилими більше, ніж економію грошей.
Багаж на Lufthansa - норми, збори та що насправді влазить
Правила провезення багажу на далекомагістральних рейсах Lufthansa залежать від тарифного та класу бронювання, а не лише від класу обслуговування, і саме ця відмінність збиває з пантелику чимало пасажирів, які вважають, що «економ» автоматично означає одну фіксовану норму. Уже в межах економ-класу Lufthansa зазвичай продає кілька тарифних рівнів - найпоширеніші назви: Economy Light, Economy Classic і Economy Flex - і норма зданого багажу може суттєво відрізнятися між ними, особливо на найдешевшому рівні, який на деяких маршрутах узагалі не включає зданий багаж у базовий тариф.
За стандартним тарифом Economy Classic на далеких маршрутах типова норма - одне місце зданого багажу вагою до 23 кг. Тарифи Economy Light, де вони доступні, часто зводять це до платної опції, а не включеної норми, тож важливо перевіряти конкретні умови тарифу під час бронювання, а не припускати, що багаж включено за замовчуванням. Бізнес-клас зазвичай включає два місця зданого багажу до 32 кг кожне, а перший клас зазвичай дозволяє ще щедріші норми, іноді без чіткого обмеження кількості місць у розумних межах.
Норми ручної поклажі більш узгоджені між тарифними рівнями: одне місце ручної поклажі вагою до 8 кг з максимальними розмірами 55 x 40 x 23 см, плюс один невеликий особистий предмет, наприклад сумка чи сумка для ноутбука, що вміщується під переднім кріслом. Варто зважити ручну поклажу перед вильотом, адже персонал на виході на посадку в далекомагістральних рейсах - особливо в завантажені періоди вильотів із Франкфурта - слідкує за дотриманням вагового ліміту послідовніше, ніж деякі європейські короткомагістральні перевізники, і сумку, яка виявиться завеликою на виході, зазвичай доведеться здати в багаж на місці, іноді за додаткову плату (а якщо ви не впевнені, чи ваша ручна поклажа відповідає ліміту, варто перевірити розміри ручної поклажі та пастки, у які потрапляють пасажири перед вильотом).
Збори за перевищення норми багажу, за вагою чи кількістю місць, стягуються за кожен додатковий кілограм або за додаткове місце і різняться залежно від маршруту - трансатлантичні маршрути зазвичай мають інші тарифи на надлишок, ніж маршрути до Азії чи Африки, тож варто перевіряти конкретну тарифну сітку для свого маршруту, а не припускати, що всюди діє однакова ставка. Орієнтовно, додаткове місце зданого багажу на далекому маршруті зазвичай коштує в районі €100-180 при попередній онлайн-покупці, і помітно більше, якщо оформлювати це в аеропорту в день вильоту.
Спортивне спорядження, музичні інструменти та інші негабаритні речі мають власні правила й тарифи, тож варто оформити їх заздалегідь через сайт Lufthansa чи службу підтримки, а не приходити на реєстрацію з коробкою для велосипеда чи набором ключок для гольфу, сподіваючись на краще. Деякі речі, наприклад стандартна коробка для велосипеда звичайних розмірів, іноді можуть зараховуватися в межах стандартної норми зданого багажу, якщо вкладаються у ваговий ліміт; інші завжди тягнуть за собою окрему плату незалежно від вашого тарифу.
Якщо ви подорожуєте зі стикувальним рейсом за окремим квитком, а не єдиним бронюванням Lufthansa, пам'ятайте, що багаж зазвичай не передається автоматично між рейсами, оформленими окремими квитками, навіть якщо обидва відрізки виконує Lufthansa чи партнер Star Alliance (а якщо затримка зриває щільне стикування зі зданим багажем, корисно заздалегідь знати, що робити, якщо ви пропустили рейс, а не імпровізувати на стійці трансферу). При єдиному бронюванні, що охоплює весь маршрут, багаж зазвичай оформлюють одразу до кінцевого пункту призначення, і це одна з практичних причин бронювати стикувальні рейси єдиним маршрутом, а не окремо, коли така можливість доступна за розумною ціною.
Для тих, хто подорожує з ноутбуком, фототехнікою чи іншою електронікою, яку не хочеться здавати в багаж, варто пам'ятати, що добре організована ручна поклажа також має залишати місце для особистого предмета, а обмеження на рідини діють на контролі безпеки незалежно від авіакомпанії (і варто перевірити, чи можна взяти дві сумки ручної поклажі, якщо плануєте взяти й ручну валізу, і окрему сумку для ноутбука, адже точна норма залежить від конкретного тарифу).
Рюкзаки та дорожні сумки на колесах для стикувань зі зданим багажем
Miles & More - програма лояльності Lufthansa для європейського пасажира
Miles & More - це програма для часто літаючих пасажирів Lufthansa, спільна для всієї групи Lufthansa Group (включно з Austrian Airlines, Swiss і Brussels Airlines), яка завдяки членству в Star Alliance дає можливості накопичення й використання миль у значно ширшій мережі авіакомпаній-партнерів. Для європейського пасажира, який літає далекими маршрутами частіше, ніж зрідка, участь у програмі безкоштовна і може відчутно підвищити цінність повторних подорожей, навіть без прагнення до елітного статусу.
Милі нараховуються залежно від сплаченого тарифу та класу бронювання, а не просто пройденої відстані, тож дешевший тариф Economy Light приносить менше миль, ніж повний тариф економ-класу на тому самому маршруті. Елітні рівні - Frequent Traveller, Senator і HON Circle, у порядку зростання - відкривають дедалі кращі привілеї: пріоритетну реєстрацію й посадку, додаткову норму багажу, доступ до лаунджів незалежно від класу бронювання, а на вищих рівнях - гарантоване місце навіть на повністю заброньованих рейсах. Для досягнення цих рівнів потрібно накопичити статусні бали за плаваючий кваліфікаційний період, а пороги варто перевіряти безпосередньо на сайті програми, оскільки вони періодично змінюються.
Милі можна обміняти на нагородні квитки в мережі Lufthansa Group і Star Alliance, а також на підвищення класу обслуговування і, дедалі частіше, на нелітакові винагороди через програми партнерів. Цінність обміну суттєво відрізняється залежно від конкретної нагороди й маршруту - нагородні квитки преміальних класів на далеких маршрутах зазвичай дають найкраще співвідношення цінності на милю, тоді як обмін на короткі рейси економ-класу зазвичай має відносно погане співвідношення - ця закономірність доволі типова для більшості великих програм лояльності авіакомпаній, а не є особливістю саме Miles & More.
Для європейського пасажира, який літає недостатньо часто, щоб гнатися за елітним статусом, усе одно варто приєднатися до програми хоча б заради безкоштовного накопичення миль на кожному відповідному рейсі, адже милі, зароблені на нечастих далеких подорожах, за кілька років можуть скластися в помітну винагороду, особливо в поєднанні з милями, отриманими через кобрендові кредитні картки від банків-партнерів у Європі, які зазвичай нараховують додаткові милі за повсякденні витрати.
Аеропортові лаунджі Lufthansa у Франкфурті та Мюнхені - що чекає під час стикування
Доступ до лаунджів Lufthansa у Франкфурті та Мюнхені залежить від класу подорожі, вашого елітного статусу Miles & More або статусу Star Alliance Gold, отриманого через будь-яку авіакомпанію-учасницю Star Alliance, а не лише Lufthansa. Пасажири бізнес-класу та власники статусу Star Alliance Gold отримують доступ до бізнес-лаунджів, тоді як пасажири першого класу та найвищі рівні часто літаючих пасажирів компанії отримують доступ до ексклюзивніших лаунджів першого класу, які пропонують помітно вищий рівень харчування, приватності місць і персонального сервісу.
Пропозиція лаунджів у Франкфурті особливо велика з огляду на роль аеропорту як головного хаба Lufthansa - тут є кілька бізнес-лаунджів у різних терміналах і лаундж першого класу, який широко вважається одним із кращих авіалаунджів Європи та пропонує харчування на замовлення, а не лише стандартний буфет. Мережа лаунджів Мюнхена дещо менша в абсолютних цифрах, але загалом добре оцінюється за спокійнішу атмосферу й коротші відстані для ходьби, що має більше значення, ніж може здатися, під час щільного стикування, коли кожна зайва хвилина ходьби скорочує доступний час у лаунджі.
Для пасажирів економ-класу без елітного статусу доступ до лаунджу іноді все ж можна придбати за плату в обох хабах, і це може бути виправдано під час тривалої пересадки, особливо якщо стикування припадає на незручний час прийому їжі або просто хочеться тихішого місця для роботи чи відпочинку перед далеким перельотом. Варто перевірити актуальні ціни й наявність безпосередньо на сайті Lufthansa перед поїздкою, адже платний разовий доступ до лаунджу не гарантований і може бути обмежений у особливо завантажені періоди.
Валізи для зданого багажу для навколосвітніх далеких подорожей
Затримки, скасування та права пасажирів із Lufthansa - практичний путівник
Як перевізник, зареєстрований в ЄС і такий, що виконує рейси з аеропортів ЄС, Lufthansa підпадає під дію Регламенту ЄС 261/2004, який визначає права пасажирів на компенсацію за затримки, скасування та відмову в посадці на рейсах, що вилітають з аеропорту ЄС або прибувають до нього перевізником ЄС. Згідно з цим регламентом, компенсація за затримку три години й більше в кінцевому пункті призначення (за відсутності надзвичайних обставин поза контролем авіакомпанії) становить від €250 для коротших рейсів до €600 для далеких рейсів понад 3,500 км, а точна сума залежить від відстані рейсу й тривалості затримки. Варто знати ці цифри заздалегідь, адже авіакомпанії не завжди самі пропонують компенсацію - пасажирам часто доводиться подавати заяву самостійно.
«Надзвичайні обставини» - сильна негода, страйки авіадиспетчерів, загрози безпеці та подібні події, що справді поза контролем авіакомпанії - звільняють авіакомпанію від цього обов'язку компенсації, хоча вона все одно повинна забезпечити турботу про пасажирів (харчування, проживання за потреби та переоформлення квитка) незалежно від причини затримки. Авіакомпанії іноді надто широко трактують надзвичайні обставини, тож якщо ви вважаєте, що затримка насправді була в межах операційного контролю авіакомпанії - технічна несправність, проблеми з розкладом екіпажу чи ланцюгова затримка через попередній рейс того самого літака - варто подати заяву на компенсацію, а не приймати загальну відмову на віру.
Щодо проблем з багажем - втрати, пошкодження чи суттєвої затримки - на міжнародних рейсах Монреальська конвенція встановлює максимальну відповідальність авіакомпанії на рівні 1,519 спеціальних прав запозичення на пасажира, що приблизно відповідає €1,750 залежно від поточного курсу - ця цифра востаннє переглядалася в бік підвищення наприкінці 2024 року і переглядається ІКАО кожні п'ять років з урахуванням інфляції. Це жорсткий ліміт відповідальності авіакомпанії за конвенцією, тож варто розглянути додаткове туристичне страхування, якщо ви здаєте багаж значно вищої вартості, адже сама лише відповідальність авіакомпанії може не покрити повну вартість заміни дорогого обладнання чи речей.
Щоб подати заяву на компенсацію до Lufthansa, найпростіший шлях - через власні канали служби підтримки авіакомпанії, надавши номер бронювання, деталі рейсу та опис збою. Якщо Lufthansa відхиляє заяву, яку ви вважаєте обґрунтованою, пасажири, які проживають в ЄС, можуть звернутися до національного органу цивільної авіації або органу альтернативного вирішення спорів, який може незалежно розглянути заяву і, за потреби, зобов'язати авіакомпанію виплатити компенсацію. Цей процес справді займає час - часто від кількох тижнів до кількох місяців - тож терпіння та ретельна документація (посадкові талони, листування з авіакомпанією, чеки на будь-які понесені витрати) справді допомагають у справі.
Окремий, але пов'язаний момент, який варто знати: якщо ваш стикувальний маршрут заброньовано єдиним квитком і затримка на першому відрізку призводить до пропуску стикування, авіакомпанія зазвичай зобов'язана переоформити квиток на наступний доступний рейс без додаткової плати, і цей обов'язок діє незалежно від того, чи технічно пропущене стикування було виною авіакомпанії. Маршрути, оформлені окремими квитками, не мають такого самого захисту, і це ще одна причина, чому бронювання всього маршруту єдиним квитком, коли різниця в ціні розумна, часто вартує додаткової безпеки, яку воно дає.
Lufthansa проти альтернатив - коли обирати LOT, Emirates чи Turkish Airlines
Lufthansa - не єдиний розумний варіант для європейського пасажира, який летить далекими маршрутами, і залежно від міста вильоту, напрямку та пріоритетів альтернативний перевізник іноді може запропонувати краще поєднання ціни, комфорту чи зручності. Наведене нижче порівняння охоплює основні альтернативи, варті розгляду порівняно зі стандартним маршрутом Lufthansa через Франкфурт чи Мюнхен.
LOT Polish Airlines має меншу далекомагістральну мережу, ніж Lufthansa, але для пасажирів, які вилітають саме з Варшави, пропонує справжню перевагу: прямі далекі рейси до кількох напрямків Північної Америки без будь-якого європейського стикування, що може суттєво скоротити загальний час подорожі й прибрати з маршруту один рівень ризику стикування. Компроміс - вужча мережа маршрутів загалом і менший далекомагістральний флот, тож LOT просто не охоплює стільки напрямків, скільки значно більша мережа Lufthansa через Франкфурт і Мюнхен.
Emirates, Qatar Airways і Turkish Airlines - основні далекомагістральні перевізники із Затоки та Туреччини - працюють за зовсім іншою хабовою моделлю, спрямовуючи європейських пасажирів через Дубай, Доху чи Стамбул відповідно, а не через європейський хаб. Ці перевізники часто хвалять за якість далекомагістрального продукту, особливо в бізнес- і першому класах, а також за конкурентні ціни на певних далеких маршрутах, особливо до Азії, Африки та Австралії, де географія їхніх хабів дає справжню перевагу в маршрутизації порівняно з маршрутом через європейський хаб (наше порівняння Дубая чи Дохи та того, чи варто літати Emirates, Qatar Airways чи Etihad докладніше розповідає, як ці три перевізники співвідносяться між собою).
| Перевізник | Хаб | Найкраще для | Компроміс порівняно з Lufthansa |
|---|---|---|---|
| LOT Polish Airlines | Варшава | Прямі рейси з Варшави до Північної Америки без європейського стикування | Значно менша далекомагістральна мережа й флот загалом |
| Emirates | Дубай | Маршрути до Азії, Африки та Австралії; сильний продукт бізнес-/першого класу | Довший маршрут до напрямків Північної Америки з більшості Європи |
| Qatar Airways | Доха | Подібні переваги до Emirates, часто хвалять за стабільну якість сервісу | Той самий географічний компроміс, що й Emirates, для трансатлантичних маршрутів |
| Turkish Airlines | Стамбул | Дуже широка мережа маршрутів, часто конкурентні ціни | Загалом довший час подорожі через Стамбул для багатьох маршрутів |
Для європейського пасажира, чий пріоритет - мінімізувати кількість стикувань і хто вилітає з міста з достатньою частотою підвізних рейсів Lufthansa до Франкфурта чи Мюнхена, щільна європейська мережа Lufthansa та широке покриття далеких напрямків залишаються справді сильним вибором за замовчуванням. Якщо ваш конкретний маршрут краще узгоджується з Дубаєм, Дохою, Стамбулом або, якщо ви вилітаєте саме з Варшави, з прямим рейсом LOT, варто порівняти загальний час подорожі та ціну, а не автоматично обирати перевізника, яким ви літали раніше, адже «найкраща» авіакомпанія справді залежить від вашого конкретного маршруту, а не від якогось універсального рейтингу.
Зрештою, головна сила Lufthansa для європейських пасажирів, які летять далекими маршрутами, - це поєднання щільності маршрутів, флоту, що модернізується, добре розвиненої програми лояльності та загальної надійності, яку дає робота з двох найкраще з'єднаних хабових аеропортів Європи. Компроміси - різний вік салону залежно від типу літака, хабова модель, яка додає стикування для більшості пасажирів, і ціноутворення, що винагороджує раннє бронювання - загалом типові для великих європейських мережевих перевізників, а не є специфічними слабкостями саме Lufthansa. Чи підходить вам це поєднання краще, ніж перевізник із Затоки, бюджетна далекомагістральна альтернатива чи прямі рейси вашого власного національного перевізника, зрештою залежить від вашого конкретного маршруту, бюджету та того, що особисто для вас найважливіше в довгому перельоті.
