Поїздка узбережжям Амальфі на папері є однією з найбільших автомандрівок світу. Насправді ж знаменита SS163 у сезон перетворюється на колону: автобуси, які долають шпильки по сантиметру, скутери, що протискаються крізь прогалини, паркінг, який коштує як готель і існує як міф. Краєвиди справжні. Так само як і затор, з якого ви ними милуватиметеся.
Ось визволяльний секрет: Європа сповнена доріг, що пропонують ті самі інгредієнти (морські скелі, шпильки, села, що балансують на неможливих схилах, обідні зупинки, про які ви розповідатимете роками) без черги. Деякі лежать на півострів південніше від Амальфі, інші за Полярним колом. Спільне в них те співвідношення, яке має значення: краєвидів на одну машину. Оновлено до сезону 2026/27.
Яка дорога для якої подорожі: швидке порівняння
| Маршрут | Країна | Найкраще для | Рекомендований час | Найкращий сезон |
|---|---|---|---|---|
| Узбережжя Чиленто | Італія | Краєвиди як в Амальфі без колони | 3 дні | З травня по липень, вересень |
| Півострів Бера | Ірландія | Тихі атлантичні дороги та села | 2 дні | Пізня весна до початку осені |
| Сенья | Норвегія | Арктичні піки та північне сонце | 2 до 3 днів | Літо, або вересень заради північного сяйва |
| Високогірна дорога Гроссґлокнер | Австрія | Класичні альпійські серпантини | 1 день, або тиждень із сусідніми перевалами | З травня до початку листопада |
| N-260, Піренейська вісь | Іспанія | Ущелини, романські села, походи | 5 днів або більше | Пізня весна й осінь |
| N222, долина Дору | Португалія | Виноградні тераси та легке водіння | 1 до 2 днів | Вереснева жнива |
| Ущелини Тарн | Франція | Їзда каньйоном за сільськими цінами | 2 до 3 днів | Червень і вересень |
| Півострів Мані | Греція | Їзда між скелями та бухтами, тепле море | Щонайменше 2 дні | Весна й жовтень |
| Дурмітор і каньйон Тара | Чорногорія | Гірська драма у вихідних масштабах | 3 дні | Поза липнем і серпнем |
| Трансальпіна | Румунія | Високі карпатські хребти | 1 день, або разом із Трансфегерешаном | Пізня весна до осені |
1. Узбережжя Чиленто, Кампанія (Італія)
Почнімо з поетичної справедливості: за одну затоку на південь від Амальфі той самий регіон Італії ховає друге узбережжя, довше, дикіше й здебільшого проігноване міжнародним цирком. Чиленто є національним парком зі списку ЮНЕСКО, де прибережна дорога петляє між селами на скельних вершинах, як-от Пішотта й Кастелабате, повз грецькі храми Пестуму (три з найкраще збережених будь-де, що стоять на лузі), крізь край інжиру й оливок, який із певною науковою підтримкою вважає себе колискою середземноморської дієти.
Їзда тут така, як обіцяє Амальфі: шпильки між морем і скелями, обіди в гавані (Марина-ді-Камеротта, Скаріо), моцарела з буйволиного молока, з'їдена за кілька годин від буйвола. Рух тут такий, яким Амальфі не є: поза серпнем ви ділитимете дорогу здебільшого з місцевими. Оберіть базу в Санта-Марія-ді-Кастелабате або Палінуро й заплануйте три дні.
2. Півострів Бера (Ірландія)
Ring of Kerry дістаються автобуси, Бері, наступному півострову на південь, дістається тиша. Її вузькі дороги, обмежені кам'яними стінами, фізично відлякують автобусний туризм, і ця особливість замаскована під недолік. Маршрут від Кенмара чи Ґленгаріффа проходить через гори Каха по перевалу Гіллі, шпильковій драбині над голою скелею, що належить до найкращих коротких маршрутів Ірландії, повз мідні шахтарські села на кшталт Аллігіс, розфарбовані зухвалими кольорами на тлі сіро-зеленого Атлантичного океану.
На краю півострова єдина в Ірландії канатна дорога гойдається до острова Дурсі (ділити простір з вівцями є традицією), а на зворотному шляху Бантрі-Бей подає рибний чаудер, що перекалібровує ваші стандарти. Весь маршрут займає розслаблені два дні, з чотирма порами року за один день і веселками як компенсацією.
3. Сенья (Норвегія)
Слава Лофотенів сягнула рівня, коли паркінги переповнюються. Сенья, другий за розміром острів Норвегії одразу на північний схід, пропонує ту саму неможливу геометрію, з гранітними зубцями, що вертикально здіймаються з бірюзового арктичного моря, і лише часткою відвідувачів. Національна туристична траса вздовж зовнішнього узбережжя острова нанизує оглядові точки, схожі на задумані кінооператором: зубчастий хребет Чортових зубів через фіорд від мостини Тунгенесет, і серпантини вниз до рибальського села Гусьой з білими пляжами, які минули б за Карибське море, якби вода не мала 8 градусів.
Літо дарує північне сонце й походи (Сегла є листівкою), вересень дарує північне сяйво над фіордами з майже порожніми дорогами. Заплануйте від двох до трьох неквапливих днів. Пороми та міст на материк роблять легким поєднання з Тромсе.
4. Високогірна дорога Гроссґлокнер (Австрія)
Єдина відома позиція цього списку заслуговує на своє місце, бо слава тут працює інакше. Гроссґлокнер є платною дорогою, збудованою заради самої їзди, тож рух розподіляється на 48 кілометрів спроєктованих серпантинів замість того, щоб затискатися на одному прибережному уступі. Тридцять шість шпильок піднімаються крізь кліматичні зони (луки, потім камінь, потім льодовикова тераса на Кайзер-Франц-Йозефс-Генє, що дивиться прямо на найвищу вершину Австрії), поки бабаки свистять з узбіч.
Дорога відкривається приблизно з травня до початку листопада (точні дати визначає сніг), а прибуття до дев'ятої чи після четвертої змінює враження: золоте світло, порожні рампи, козороги на асфальті. Плата за проїзд того варта, а об'їзд до Едельвайсшпіце обов'язковий заради 360-градусної винагороди.
5. N-260, Піренейська вісь (Іспанія)
Відповідь Іспанії на великі альпійські траси є дорогою, про яку більшість водіїв ніколи не чула: N-260, «Eje Pirenaico», що простягається південним схилом Піренеїв на сотні кілометрів від Середземного моря до атлантичного боку. Це радше антологія, ніж дорога: вертикальні стіни ущелин конгост у Каталонії, кам'яні села й романські церкви Валь-де-Бої (зі списку ЮНЕСКО), середньовічна площа в Айнсі, каньйонний край Ордеси навколо Торли, усе з'єднане перевалами, де рух сільськогосподарський, а грифів більше, ніж машин.
Це їзда в стилі slow-Spain. Заправляйтеся, коли можете, обід це menu del dia в селах, що зачиняються на сієсту, а кожна бічна долина, насамперед Національний парк Ордеса і Монте-Пердідо, виправдовує день пішки. Заплануйте щонайменше п'ять днів на повний проїзд; багато хто витрачає тиждень і називає це найкращою автоподорожжю, яку Іспанія ніколи не рекламувала.
6. N222 долиною Дору (Португалія)
Ділянка N222 між Пезу-да-Регуа та Піньяу колись виграла міжнародне опитування як найкраща дорога для водіння у світі, і дивовижно, але натовпи так і не прийшли. Дорога супроводжує річку Дору крізь найстаріший у світі демаркований винний регіон, ландшафт ЮНЕСКО з терасованими виноградниками, складеними до самих хребтів, де кожен поворот відкриває новий амфітеатр лоз, а кожне село тримається на кінті портвейну з дегустаціями й терасою.
Їзда тут плавна, а не шалена, з довгими дугами вздовж води та короткими підйомами до мірадоуру на кшталт Касал-де-Лойвуш, що зупиняють розмови. Це робить її найкращою позицією списку для пар з різним ентузіазмом: одному дістається дорога, іншому вино. Вереснева жнива є чарівним вікном, з вантажівками винограду та золотим світлом на терасах.
7. Ущелини Тарн, Окситанія (Франція)
Вердон дістає славу, Тарн, у тихому французькому Центральному масиві, дістає знавців. D907bis тягнеться дном каньйону близько п'ятдесяти кілометрів між вапняковими стінами, крізь сільські брами (Сент-Еньмі, Ла-Малень), під скелями, де ескадрильями кружляють реінтродуковані грифи-білоголови. Угорі каси, величезні карстові плато, додають другу, місячну дорожню мережу.
Це найвигідніші грандіозні краєвиди Франції: аїри для диких пікніків, замки-готелі за сільськими цінами, алігот (сир і картопля в найекстремальнішій формі) як регіональне паливо та етапи на каное по зеленій Тарн як заняття для дня відпочинку. Віадук Мійо, найвищий міст світу, обрамлює подорож. Уникайте перших двох тижнів серпня.
8. Півострів Мані, Пелопоннес (Греція)
Мані є мрією автомандрівника, заради якої ніхто не стоїть у черзі. Це край кам'яних веж-будинків, зведених ворогуючими кланами, що спускається з гір Тайгет до мису Тенар, південного вістря материкової Греції, де прогулянка до маяка закінчується там, що стародавні називали входом в Аїд. Прибережна дорога від Кардамілі (улюбленої бази Патріка Лі Фермора) на південь через Ареополі й Геролімінас пропонує їзду між скелями й бухтами, з морем кольору заставки на екрані та рухом, що вимірюється в козах.
Зупинки, які роблять подорож: печери Діру, де ви пливете підземною річкою на веслових човнах, ночі в готелях-вежах у Ватії та бухти для купання, до яких веде ґрунтова дорога, що винагороджує малі машини й помірну відвагу. Жовтень тримає море теплим, а дороги ще порожнішими. Заплануйте щонайменше два ледачі дні.
9. Дурмітор і каньйон Тара (Чорногорія)
Чорногорія пакує альпійську драму в розміри вихідної поїздки, а кільцева дорога навколо Дурмітору є її концентратом: маршрут навколо національного парку льодовикових озер і піків заввишки 2 500 метрів, через перевал Седло по стрічці асфальту, що ніби позичена з автомобільної реклами. Партнером у головній ролі є каньйон річки Тара, один із найглибших у Європі, перетятий дугою мосту Джурджевича.
Додайте підʼїзні дороги для справжнього кола: понад 20 шпильок которського серпантину, що здіймається від затоки ЮНЕСКО (проїдьте його на світанку, і він буде вашим), монастир Острог, вбудований у скелю, та гірське містечко Жабляк як базу для походів до Чорного озера. Дороги добрі, але вузькі, а поза липнем і серпнем ви дивуватиметеся, де всі. Відповідь: в Амальфі.
10. Трансальпіна, Південні Карпати (Румунія)
Top Gear зробив знаменитим сусідній Трансфегерешан, і літні вихідні там це доводять. Трансальпіна, друга й вища велика дорога Румунії, зберегла тишу. DN67C здіймається вище двох тисяч метрів крізь гори Паринг по маршруту з королівською історією та пастушою присутністю: безлісі хребти, що розкочуються до кожного обрію, придорожні кіоски з копченим сиром і довгі ділянки, де дорогу попереду видно на десять звивистих кілометрів без жодної машини.
Практично: висока ділянка відкривається приблизно з пізньої весни до осені, погода на висоті швидко змінюється, а планування пального має значення. Поєднайте її з Трансфегерешаном у будній день для повного карпатського дубля, додайте саксонське старе місто Сібіу як завершення, і ви матимете найкращу в Європі вартість гірської їзди.
Правда про пакування в автомандрівку: ваш багажник є найсуворішим середовищем, з яким зустрінеться спорядження
Кожен із маршрутів вище означає дні вібрації на гірському асфальті, гравійні об'їзди, перепади температур від палуб арктичних поромів до грецьких паркінгів і багажник, де валізи, сумки для камер і дрон на кожній шпильці перетасовуються в нові комбінації. Про те, що робить спека з електронікою та оптикою в припаркованому авто, ми писали у статті 12 буденних речей, які не переживуть літо у вашому авто, і рішення в будь-якому кліматі однакове: жорсткі герметичні кейси, що перетворюють багажник на вантажний відсік замість сушарки.
Налаштування, яке працює: один жорсткий кейс для крихкого (камера, дрон, об'єктиви, зарядні), що їде внизу й у тіні, другий для документів і цінностей, що заходить із вами на кожен нічліг, та м'які сумки для одягу, щоб заповнити проміжки. Досі вагаєтеся між твердим кейсом і дафелем? Наше порівняння жорсткого та м'якого багажу вирішує це для кожного випадку.
Кейси для камер, дронів і електроніки в дорозі
Моделі Peli Air нижче використовують полімер HPX², до 40 % легший за звичайні жорсткі кейси, з ущільненням O-ring та автоматичним клапаном вирівнювання тиску.
Герметичний кейс Peli Air 1506 (20 л): 20 літрів внутрішнього об'єму, IP67 і MIL-STD-810, піна Pick N Pluck або версія без піни. Підходить для одного корпусу камери з об'єктивами або компактного набору для дрона.
Водонепроникний кейс Peli Air 1507 IP67: середній жорсткий кейс без коліс, замки Press and Pull, захисні кожухи для навісних замків, з піною або без неї.
Кейс Peli Air 1485 з піною: розміру ручної поклажі, IP67 і MIL-SPEC, складана ручка, доступний із піною Pick N Pluck для індивідуальної підгонки.
Легкий водонепроникний кейс Peli 1525 Air: середній кейс, придатний для ручної поклажі, для корпусу камери з об'єктивами або пульта дрона, IP67 і MIL-SPEC.
Кейс Peli 1400 Protector: компактний водонепроникний кейс Protector, виготовлений у Німеччині, шість варіантів кольору, піна Pick N Pluck, добре підходить для документів і цінностей, які ви берете в кожен готель.
Багаж, який складається, замикається і служить довго
Великий легкий кейс Peli Air 1595: кейс на колесах розміром між ручною поклажею 1535 і великим 1615, для поїздок із великою кількістю спорядження; IP67, MIL-SPEC C-4150J.
Середній кейс на колесах Peli Air 1556 (35 л): 35 літрів, висувна ручка, розроблений під максимальні розміри ручної поклажі авіакомпаній, тому підходить і для перельоту туди.
Кейс Peli 1510 Protector для ручної поклажі: зовнішні розміри 56.1 x 35.9 x 22.9 см, внутрішні 50.2 x 27.9 x 19.3 см, водонепроникне ущільнення O-ring, піна, без піни або м'які перегородки. Якщо ви вибираєте між ним і легшою лінійкою Air, прочитайте Peli 1510 vs Peli Air 1535.
Поширені запитання
Коли найкраще їздити цими дорогами у 2026/27?
Пізня весна й вересень є найкращим часом для більшості списку. Гірські дороги на кшталт Гроссґлокнера й Трансальпіни відкриті лише частину року, тож перевірте дати відкриття, перш ніж вирішувати. Мані й Чиленто лишаються приємними до жовтня; Сенья змінює літнє північне сонце на північне сяйво у вересні.
Як зберегти фотоспорядження в безпеці в припаркованому авто?
Тримайте його подалі від прямого сонця й поза видимістю, в герметичному жорсткому кейсі з навісним замком. Спека, вібрація й вологість є трьома ворогами, а кейс з ущільнювачем і піною впорається з усіма трьома.
Чи можу я летіти на початок автомандрівки з цими кейсами?
Кілька з них розроблені під розміри ручної поклажі, зокрема Peli Air 1556 і Peli 1510. Завжди перевіряйте актуальні ліміти салону вашої авіакомпанії перед поїздкою.
Плануйте далі
Якщо вам до вподоби ідея краєвидів рівня Амальфі без натовпів, вам може сподобатися і наше порівняння Чінкве-Терре чи узбережжя Амальфі: що відвідати і чому, і наш список 12 європейських островів, які ще можна відвідати без натовпів.
Десять доріг, нуль автобусних колон і радикальна розкіш зупинятися щоразу, коли того вимагає краєвид, бо позаду вас цього разу нікого немає. Їдьте м'яко, махайте пастухам і залиште Амальфі брошурам.
