Et sted i lasten på et smalkropsfly sidder der lige nu en lille hvid skive og fortæller i al stilfærdighed sin ejer, at kufferten er nået frem til Lissabon, selv om passageren stadig sidder fast i Frankfurt. Et par meter derfra, i en række bagagehylder over sæderne, ligger en powerbank på størrelse med et stykke sæbe i en jakkelomme, og hos nogle flyselskaber må den ikke længere være tændt. Begge enheder kører på lithium, begge er i dag en naturlig del af rejsen, og begge er underlagt regler, der har ændret sig mere de seneste tolv måneder end i de foregående ti år. 🔋
Det forvirrende er, at reglerne ikke er enige med hinanden. En tracker, der er velkommen i din indcheckede bagage, kan ligge ved siden af en powerbank, som aldrig må komme i lasten. En "smart" kuffert, der var helt i orden i 2016, kan i dag blive afvist i check-in, hvis batteriet er indbygget. Og et flyselskab, du fløj med sidste forår, kan have ændret sin kabinepolitik siden. Denne guide gennemgår ni batteriregler, som besætning og jordpersonale rent faktisk håndhæver, hvad der ligger bag hver af dem, og hvordan du pakker, så ingen af dem ødelægger din rejse.
En bemærkning om kilderne, før vi går i gang: Det globale grundlag kommer fra IATA Dangerous Goods Regulations (67. udgave, gældende fra 1. januar 2026) og ICAO Technical Instructions, men hvert flyselskab må gerne være strengere, og flere er det. Se tallene nedenfor som et minimum, og lad dit flyselskabs egen bagageside, tjekket få dage før afrejse, have det sidste ord. ✈️
Del 1: Trackere i din bagage 📍
Bagagetrackere er det mindst kontroversielle batteri i din taske, men alligevel giver de anledning til flest bekymrede spørgsmål i lufthavnen. Kort sagt: Små trackere med knapcelle accepteres bredt, men det er værd at forstå begrundelsen, for den forklarer, hvor grænsen går.
1. En tracker med knapcelle er som regel i orden i indchecket bagage, fordi indholdet af lithium er minimalt
Reglerne for farligt gods bygger på to tal: lithiumindholdet i et batteri (for lithiummetalceller målt i gram) og energimærkningen på et lithium-ion-batteri (målt i wattimer). En møntcelle i en typisk Bluetooth-tracker ligger i bunden af begge skalaer. Den amerikanske luftfartsmyndighed har udtalt, at trackere med 0,3 gram lithiummetal eller derunder må medbringes i indchecket bagage, og IATA's nuværende vejledning til operatører beskriver en tilsvarende undtagelse for trackere, angivet som under 0,3 g lithium og under 2,7 Wh pr. enhed. De populære skiveformede trackere ligger langt under disse grænser.
I Europa var der en kort offentlig debat om emnet i efteråret 2022, da et stort flyselskab først sendte blandede signaler og derefter, efter at have talt med sin nationale myndighed, bekræftede, at trackere med lav effekt i indchecket bagage ikke udgør nogen sikkerhedsrisiko. Siden da har den praktiske holdning hos de fleste europæiske selskaber været rolig accept. Nøgleordet i reglerne er "lille": En tracker med genopladeligt batteripakke, indbygget mobilmodem eller en større celle er noget andet, og du bør læse producentens datablad for lithium- eller wattimeangivelsen, før du putter den i en taske.
Hvad du skal gøre: Brug en almindelig tracker med møntcelle, lad batteriet sidde i, og pak den ikke ind i noget, der kan forveksles med en forbudt enhed. Hvis du vil have vished for et bestemt flyselskab, så søg på selskabets side om "farligt gods" eller "begrænsede genstande" efter ordet "tracker", inden du flyver. De fleste flyselskaber, der overhovedet nævner trackere, skriver, at de er tilladt.
2. En tracker viser dig, hvor tasken er, ikke hvem der har ansvaret for den
En tracker er virkelig nyttig, men det er vigtigt at være klar over, hvad den gør. Den fortæller dig, at din kuffert lige nu befinder sig i en bestemt lufthavn, i en bestemt bygning, nogle gange i et bestemt hjørne af en bestemt bygning. Den får ikke flyselskabet til at aflevere tasken hurtigere, og den position, den melder, er kun så frisk som den sidste telefon, der gik forbi. Midt i et lastrum eller en sorteringshal er der måske kun få telefoner, så prikken kan halte en time eller mere efter virkeligheden.
Den egentlige værdi ligger i erstatningssagen. Når en taske er forsinket, er det første, bagagekontoret spørger om, hvor den er, og et skærmbillede, der viser tasken i ankomsthallen i den forkerte lufthavn, gør samtalen betydeligt kortere. Betragt trackeren som dokumentation, ikke som et redskab. Tag et skærmbillede med synligt tidsstempel, notér den filreference, der står på kvitteringen for bagagemærket, og vedhæft begge dele til rapporten om forsinket bagage. Hvis du vil forstå, hvad der egentlig sker mellem check-in og bagagebåndet, forklarer den udgivne artikel om hvad der egentlig sker med din kuffert efter check-in, hvorfor tasker bliver forsinket og beskadiget i første omgang.
3. Hvor du gemmer trackeren, betyder mere end hvilken du køber
Det bedste sted for en tracker er inde i kufferten, gemt i en lomme i foret eller et hjørne af pakningen, i stedet for i en udvendig pose, hvor den kan ses, rives af eller blot blive slået væk af et transportbånd. En tracker, der tydeligt sidder fastspændt på håndtaget, er en tracker, som en tyv eller en skødesløs bagagehåndtering kan fjerne på få sekunder.
Der er også et radioproblem. Bluetooth er et svagt signal, og det bryder sig ikke om store mængder metal eller tæt folie omkring sig. En hård kuffert med skal af polymer, som de fleste moderne hårde rejsekufferter har, lader signalet slippe ud uden problemer. En taske foret med metalliseret isolering, eller en tracker begravet under en bærbar og en bunke kabler, melder sjældnere. Placer den nær kanten af pakningen, væk fra batterier og metalrammer, og test den før afrejse: Luk kufferten, gå om på den anden side af huset, og se, hvor hurtigt den dukker op på din telefon.
En ekstra tracker er værd at overveje til en taske med noget vigtigt i, såsom kameraudstyr eller et sæt forretningsprøver, men hold det enkelt. To trackere to forskellige steder giver også en grundlæggende kontrol, for hvis den ene melder en position og den anden ikke gør, ved du, hvilken der er blokeret.
Del 2: Smarte kufferter og reglen om udtageligt batteri 🧳
Smart bagage dukkede op i stor stil omkring 2016 og 2017: kufferter med indbygget USB-port til opladning, et GPS-modul, en digital vægt og nogle gange en motor, så tasken kunne følge efter dig. Inden for et par år havde luftfartsbranchen besluttet, hvad den mente om dem, og svaret er stadig den regel, der gælder for disse tasker i dag.
4. Branchereglen: Hvis batteriet ikke kan tages ud, flyver tasken ikke (i lasten)
I 2018 begrænsede IATA's Dangerous Goods Board transporten af smart bagage på medlemsselskabernes passagerfly. Princippet var enkelt. Et lithiumbatteri, der sidder fast i en indchecket taske, kan ikke efterses, kan ikke fjernes, hvis det svigter, og sidder i et lastrum, hvor en brand er sværere at håndtere end i kabinen. Derfor blev tasker med et batteri, der ikke kunne tages ud, afvist som indchecket bagage, mens tasker med udtageligt batteri blev accepteret, med batteriet taget ud og medbragt i kabinen.
De enkelte flyselskaber har gennemført dette på lidt forskellige måder. Nogle accepterede en smart taske i kabinen som håndbagage med batteriet monteret. Nogle krævede, at batteriet i alle tilfælde blev fjernet, også for håndbagage, der senere kunne blive gate-checket. Få afviste enhver smart taske, hvis batteri ikke kunne tages ud, uanset omstændighederne. Den røde tråd er, at passageren selv skal kunne tage batteriet ud uden værktøj på få sekunder, fordi personen ved gaten ikke har tid til at skille en kuffert ad.
Hvis du allerede ejer en smart kuffert, så tjek mærkaten inde i kufferten eller manualen for batteritype og wattimeangivelse. Hvis det ikke kan tages ud, så behandl tasken som kun til kabinen, og stol ikke på, at du kan gate-checke den. Hvis du skal købe en, så led efter et batteri, der klikkes ud med én hånd og er tydeligt mærket med sin kapacitet.
5. Ved gaten tages batteriet ud først og rejser med dig
Det scenarie, der overrasker folk, er gate-check i sidste øjeblik. Flyet er fyldt, bagagehylderne er optaget, og agenten ved gaten mærker din kabinebagage til at komme i lasten. Hvis din taske har et batteri, er det nu, det skal ud. Agenten spørger måske, en kollega ved flydøren spørger måske igen, og reglen er ikke til forhandling: Batteriet bliver hos dig i kabinen, tasken kommer under dæk.
Gør det smertefrit ved at beslutte det på forhånd. Før du tager til lufthavnen, så find ud af, hvordan batteriet frigøres, øv det én gang derhjemme, og hav eventuelt værktøj til frigørelsen i en lomme, du let kan komme til. Et batteri, du skal skrue ud af et fast rum, mens der bygger sig en kø op bag dig, kan koste dig din plads på flyet eller din taske. Batterier er det første på enhver liste over ting, der skal tages ud før en gate-check, foran medicin, dokumenter og værdigenstande.
6. For de fleste rejsende er en almindelig hård kuffert plus en tracker med møntcelle det enkleste svar
Her er den ærlige sammenligning. En smart kuffert beder dig om at styre et batteri: lade det op, huske dets wattimeangivelse, tage det ud på de rigtige tidspunkter og bære det separat. Til gengæld får du en opladerport, som du også kan erstatte med en powerbank på 30 gram, og en lokaliseringsfunktion, som en tracker med møntcelle giver for en brøkdel af besværet. For en rejsende, der flyver nogle få gange om året, taler regnestykket sjældent til fordel for den smarte taske.
En kuffert helt uden elektronik fjerner hele kategorien af regler. Der er intet at deklarere, intet at tage ud ved gaten, intet der kan svigte, og intet som en agent kan afvise. Så tilføjer du den ene elektroniske ting, der accepteres næsten overalt, en lille tracker, og du beholder ethvert større batteri, såsom en powerbank, i din jakke eller personlige taske, hvor du kan se det. Det er den fremgangsmåde, vi anbefaler til folk, der spørger, og det er grunden til, at produktblokkene i denne artikel handler om skal og beskyttelse frem for gadgets.
For at være fair: En smart taske er et legitimt valg, hvis du sætter pris på de integrerede funktioner og er disciplineret med batteriet. Det er blot et valg, der kræver mere opmærksomhed, end de fleste giver det.
Kabinekufferter uden batteri at holde styr på 🧳
Del 3: Powerbanks og reservebatterier 🔌
Det er den del af regelsættet, der har flyttet sig mest, og den del, hvor flyselskaberne nu virkelig adskiller sig. Hvis du kun læser ét afsnit i denne artikel, så læs dette.
7. Den urokkelige regel: Reservebatterier og powerbanks kommer aldrig i indchecket bagage
Uanset hvad der ellers ændrer sig, er én regel stabil: En powerbank, et ekstra kamerabatteri, et ekstra telefonbatteri eller ethvert andet løst lithiumbatteri hører til i kabinen. IATA's regler fastslår, at reservebatterier, herunder powerbanks, er forbudt i indchecket bagage. Årsagen er ikke papirarbejde. En beskadiget lithium-ion-celle kan gå i termisk løbsk, og i kabinen kan et besætningsmedlem se det og reagere, mens en brand i et lukket lastrum skal bekæmpes med flyets indbyggede systemer.
Ordlyden har betydning på ét praktisk punkt. Reglen handler om reservebatterier, altså batterier, der ikke er monteret i en enhed. En bærbar, et kamera eller en telefon med monteret batteri må ifølge reglerne rejse i lasten, som regel helt slukket frem for i dvale, selv om de fleste rejsende alligevel har dem med i kabinen, og det bør du også. En bærbar i dvaletilstand i en taske, der bliver klemt, kan vågne, blive varm og forårsage præcis den slags hændelse, som reglen skal forhindre.
To praktiske påmindelser. For det første: Hvis du bliver bedt om at gate-checke en taske, så tag alle powerbanks og løse batterier ud af den, før du afleverer den, for en enkelt glemt powerbank forvandler en rutinemæssig gate-check til en forsinket afgang. For det andet gælder den samme logik e-cigaretter og vapes, som behandles som reservebatterier og skal blive i kabinen. Vores eksisterende guide om powerbanks i håndbagage dækker det grundlæggende, og den bredere artikel om hvad du kan pakke i indchecket bagage giver den fulde liste over, hvad der i det stille er begrænset i lasten.
8. I 2026 blev kabinereglerne strammet: to powerbanks, og hos nogle flyselskaber slet ingen brug
Den største ændring for almindelige passagerer handler ikke om, hvad du må medbringe, men om, hvad du må gøre med det. IATA's vejledning til operatører, udsendt sammen med den 67. udgave af regelsættet, pålægger flyselskaberne at begrænse hver passager til to powerbanks til personlig brug og at forbyde opladning af en powerbank fra flyets egen strøm under flyvningen. ICAO's opdaterede instruktioner indeholder tilsvarende betingelser med et loft på 100 Wh, gældende fra slutningen af marts 2026. Nogle nationale myndigheder og flyselskaber var gået i denne retning i flere måneder, før papirerne var på plads.
Så er der de flyselskaber, der gik længere end grundreglen. Lufthansa Group meddelte, at powerbanks fra 15. januar 2026 hverken må bruges eller oplades om bord hos nogen af koncernens flyselskaber, som omfatter Lufthansa selv, SWISS, Austrian Airlines, Eurowings, Brussels Airlines, Discover Airlines, Edelweiss og Air Dolomiti. Deres offentliggjorte regler begrænser også en passager til to powerbanks i kabinebagagen, kræver, at de opbevares på kroppen, i sædelommen eller under sædet frem for i bagagehylderne, og forbyder dem i indchecket bagage. Godkendt medicinsk udstyr er undtaget. Flere flyselskaber uden for Europa, herunder Emirates og en række asiatiske selskaber, indførte tilsvarende forbud under flyvningen i andet halvår af 2025 og i 2026, ifølge deres egne meddelelser og pressedækning.
Andre europæiske selskaber har bevaret løsere politikker og tillader typisk, at en powerbank oplader en enhed uden for start og landing, men forbyder stadig opladning af selve powerbanken. Det lappetæppe er netop grunden til, at et generelt svar ikke duer. Det, du har brug for, er dit eget flyselskabs aktuelle side, og det er værd at se på den igen, hvis du flyver med et andet selskab på hjemturen.
En praktisk konsekvens: Hvis du bruger en powerbank til at holde telefonen i live på en lang flyvning, så regn med muligheden for, at du ikke får lov til at bruge den. Oplad alt helt, før du tager hjemmefra, tag et kort kabel med, så du kan bruge sædets indbyggede USB-port, hvis flyet har en, og download dit boardingkort, kort og underholdning på forhånd.
9. Kend dine wattimer: 100 Wh er grænsen, 160 Wh kræver tilladelse
Kapaciteten på en powerbank er normalt trykt i milliamperetimer, men reglen er skrevet i wattimer. Omregningen er enkel: Gang milliamperetimerne med den nominelle spænding (næsten altid 3,7 V for lithium-ion-celler) og divider med 1.000. En powerbank på 10.000 mAh er derfor ca. 37 Wh, en på 20.000 mAh er ca. 74 Wh, og en på 27.000 mAh er omkring 100 Wh, lige på grænsen.
Den generelle regel er, at reservebatterier op til 100 Wh må rejse i kabinen uden særlig godkendelse. Mellem 100 Wh og 160 Wh skal du have flyselskabets samtykke, normalt begrænset til to pr. passager. Over 160 Wh er batteriet farligt gods, og du kan slet ikke medbringe det som passager. Nogle producenter trykker Wh-tallet på kabinettet; hvis dit ikke gør, så regn det selv ud og skriv det på en lille etiket, så en sikkerhedsmedarbejder ikke behøver at gætte.
Den samme matematik gælder for de batterier, som fotografer, dronepiloter og filmhold medbringer. Et kamerabatteri på 20 til 40 Wh er ikke noget problem, et V-mount-batteri til et filmkamera ligger som regel omkring eller over 100 Wh og kræver en samtale med flyselskabet længe før rejsedagen, og en stor dronepakke bør tjekkes mod de samme grænser. Hvis det er din situation, viser vores udgivne guide om at rejse kun med håndbagage på en forretningsrejse, hvordan du bygger en kabinetaske op omkring en enkelt håndbagagetaske, og artiklen om at flyve med medicin og medicinsk udstyr forklarer, hvordan batteriregler spiller sammen med CPAP-apparater og insulinpumper, som behandles anderledes end forbrugerelektronik.
Sådan bærer du en powerbank, så intet kan gå galt
Selv når den er tilladt, er en powerbank i en løs lomme fuld af nøgler og mønter en kortslutning, der venter på at ske. Beskyt polerne, opbevar powerbanken i en pose eller en lille hård kasse, og pres den ikke ned i en sædelomme, hvor sædet foran kan knuse den. En mikrokasse i Peli 1010 til 1060-serien, en lille vandtæt kasse, der holder kabler, en powerbank og et ekstra trackerbatteri samlet og beskyttet mod stød, er et fornuftigt hjem til disse ting mellem flyvningerne. Hvis en powerbank er hævet, varm eller lugter af kemikalier, skal den slet ikke med om bord. Hvis et batteri nogensinde begynder at ryge om bord, så sig det straks til kabinepersonalet i stedet for at forsøge at skjule det eller flytte det selv; besætningen er uddannet og udstyret til at håndtere det.
Hårde kufferter til indchecket bagage i lasten 🛄
Del 4: Sæt det ind i en pakkerutine 🎒
Regler er kun nyttige, hvis du kan følge dem klokken fem om morgenen i en afgangshal med en kø bag dig. Den enkleste måde er at gøre de tre dele ovenfor til en rutine, du gentager før hver flyvning. Tjeklisten nedenfor er bevidst kort, for en lang tjekliste er en, ingen bruger.
Batteritjeklisten til din næste flyvning
- Tracker: model med møntcelle, batteriet i, gemt i foret eller midt i pakningen og testet på din telefon, før du lukker kufferten. Skærmbillede af trackeren og et foto af kvitteringen for bagagemærket gemt i din telefon.
- Smart taske, hvis du har en: batteri der kan tages ud uden værktøj, wattimer tjekket, frigørelsen øvet én gang derhjemme. Planlæg at bære batteriet i kabinen, uanset hvordan tasken rejser.
- Powerbanks: højst to, hver mærket med sine wattimer (100 Wh eller derunder, medmindre dit flyselskab har godkendt mere), poler beskyttet, opbevaret i kabinen, hvor dit flyselskabs regler kræver det.
- Ekstra kamera-, drone- og telefonbatterier: i kabinen, i individuelle poser eller originale æsker, poler tapet eller dækket til.
- Bærbare, tablets, hovedtelefoner og e-læsere: i kabinetasken, helt slukkede frem for i dvale, hvis de nogensinde kommer i lasten.
- Vapes og e-cigaretter: i kabinen, aldrig i indchecket bagage.
- Flyselskabets side: åbnet få dage før afrejse, og igen til hjemrejsen, hvis den flyves af et andet selskab.
- Oplad, før du tager af sted: alle enheder til 100 procent, hvis dit flyselskab forbyder brug af powerbank under flyvningen.
To små tilføjelser er værd at gøre. For det første: Læg dine dokumenter, et betalingskort og et ekstra trackerbatteri sammen ét beskyttet sted, helst i en lille hård kasse eller en RFID-blokerende pung som Peli G5 RFID-pungen, så de ting, du ikke har råd til at miste, aldrig er spredt over tre lommer. For det andet: Husk, at alt, hvad du tager ud af en taske ved gaten, skal have et sted at være. En kabinekuffert med en fornuftig indretning betyder, at powerbanken, passet og boardingkortet alle har en fast plads, og du ender ikke med at rode i en halvlukket taske, mens gate-agenten venter.
Hvorfor kufferten har betydning, selv når reglerne handler om batterier
Det er fristende at se skallen som irrelevant her, men det er den ikke. Et batteri, der er beskyttet mod knusning, fugt og kortslutning, er et batteri, der er mindre tilbøjeligt til at give problemer, og et lastrum er et hårdt sted. Bagage bliver kastet, stablet og klemt, og bløde tasker overfører disse kræfter direkte til det, der ligger indeni. En stiv kuffert fordeler belastningen, holder dine enheder og kabler, hvor du lagde dem, og passer, når det gælder de kabinestore Peli-modeller ovenfor, til de fleste selskabers kabinegrænser, samtidig med at den er hård nok til at overleve en gate-check, hvis det er, hvad dagen byder på. Hvis du vil se, hvilke grænser der gælder for kabinekufferter hos dit flyselskab, gennemgår guiden til at undgå bagagegebyrer i 2026 mål og vægt, og artiklen om hvad der oftest bliver konfiskeret i europæiske lufthavne er et godt sidste tjek af din kabinetaske.
Når noget går galt på en anden måde, for eksempel når vinterstorm aflyser din flyvning, og du skal klare en lang ventetid med en telefon på 8 procent, er vores udgivne artikel om hvad du skal gøre den første time efter en aflysning på grund af sne nyttig, og en beskyttet powerbank i kabinetasken bliver det mest værdifulde, du ejer.
FAQ ❓
Kan jeg lægge en AirTag eller lignende tracker i min indcheckede bagage?
I de fleste tilfælde ja. Små trackere med møntcelle ligger langt under lithiumgrænserne i vejledningen om farligt gods, og myndigheder og store flyselskaber har accepteret dem i indchecket bagage. Større trackere med genopladelige batterier eller mobilmoduler er et særskilt tilfælde, så læs databladet. Hvis du vil have vished, så tjek dit flyselskabs side om bagage eller farligt gods.
Må en smart kuffert komme med i flyet?
Ja, hvis batteriet kan tages ud. Siden IATA's begrænsning i 2018 forventer flyselskaberne, at batteriet tages ud, så det kan rejse med dig i kabinen, mens den tomme taske kommer i lasten. En smart taske med et fastmonteret batteri accepteres af nogle flyselskaber kun som kabinebagage og afvises helt af andre. Tjek flyselskabet, før du køber, og igen, før du flyver.
Hvor mange powerbanks må jeg medbringe, og hvor store må de være?
Den globale grundregel er op til 100 Wh pr. powerbank uden særlig godkendelse og mellem 100 Wh og 160 Wh med flyselskabets tilladelse. Fra 2026 peger IATA's og ICAO's vejledning på to powerbanks pr. passager. Nogle flyselskaber, herunder alle medlemmer af Lufthansa Group, har også forbudt brug eller opladning af powerbanks om bord. Tjek altid politikken hos det flyselskab, du flyver med.
Kan jeg oplade min telefon fra en powerbank under flyvningen?
Det afhænger af flyselskabet. Opladning af selve powerbanken fra flyets strøm er forbudt ifølge IATA's nuværende vejledning, og nogle selskaber forbyder enhver brug af powerbanks om bord. Andre tillader opladning af en enhed fra en powerbank uden for start og landing. Planlæg, som om det ikke bliver tilladt, og bliv glædeligt overrasket, hvis det er.
Hvad gør jeg, hvis et batteri overophedes eller ryger om bord?
Sig det straks til et medlem af kabinepersonalet. Besætningen har udstyr til brandbekæmpelse og er uddannet til netop denne situation. Forsøg ikke at skjule enheden, lægge den i en taske eller flytte den selv.
Kort fortalt 🔋
Hvis du kun husker et par linjer: En lille tracker med møntcelle er velkommen i din indcheckede bagage, en smart kuffert skal have et batteri, der kan tages ud, hvert eneste reservebatteri og hver eneste powerbank hører til i kabinen, mærket og beskyttet, og siden 2026 bør du regne med at medbringe højst to powerbanks og være forberedt på et flyselskab, der slet ikke lader dig bruge dem. Pak til det strengeste flyselskab, du kan møde, så klarer resten af reglerne sig selv. God rejse, og må din taske ankomme med samme fly som dig. ✈️
