Αν έχετε πετάξει με Ryanair, TUI, Jet2, Transavia, Norwegian, το δίκτυο βραχέων αποστάσεων της KLM, Smartwings ή Enter Air τα τελευταία δεκαπέντε χρόνια, σχεδόν σίγουρα έχετε επιβιβαστεί σε ένα Boeing 737-800. Είναι το «άλογο-εργάτης» των ευρωπαϊκών πτήσεων χαμηλού κόστους και ναυλωμένων πτήσεων, και οι περισσότεροι επιβάτες δεν του δίνουν δεύτερη σκέψη μέχρι να συμβούν δύο πράγματα: έναν τίτλο ειδήσεων για ατύχημα της Boeing, ή τη στιγμή που ανοίγει ο χάρτης θέσεων και πρέπει να αποφασίσουν αν η σειρά 16 αξίζει την επιπλέον χρέωση. Αυτό το άρθρο ασχολείται και με τα δύο. ✈️
Το πρώτο μισό αφορά την ασφάλεια, γραμμένο με απλότητα. Το 737-800 δεν είναι το 737 MAX, και η διαφορά έχει μεγαλύτερη σημασία από ό,τι υποδηλώνει το κοινό όνομα. Το δεύτερο μισό αφορά την καμπίνα: πού είναι ο θόρυβος, πού γίνονται λιγότερο αισθητές οι αναταράξεις, ποιες σειρές έχουν χώρο για τα πόδια, ποιες σειρές δεν έχουν κλίση καθίσματος, και πώς είναι στην πραγματικότητα διαμορφωμένη μια διάταξη 189 θέσεων. Οι διαμορφώσεις διαφέρουν ανά αεροπορική εταιρεία, οπότε περιγράφουμε την τυπική διάταξη ενιαίας θέσης και σας λέμε πού να ελέγξετε για τη δική σας πτήση.
Μέρος πρώτο: είναι ασφαλές το Boeing 737-800;
1. Τι είναι πραγματικά το 737-800 🛠️
Το 737-800 είναι το πιο κοινό μέλος της οικογένειας Boeing 737 Next Generation, που συνήθως γράφεται 737NG, η οποία περιλαμβάνει επίσης το μικρότερο 737-700 και το μεγαλύτερο 737-900. Πραγματοποίησε την πρώτη του πτήση το 1997, μπήκε σε εμπορική υπηρεσία το 1998, και παρέμεινε σε παραγωγή μέχρι το τέλος της δεκαετίας του 2010, οπότε είχαν παραδοθεί περίπου πέντε χιλιάδες αεροσκάφη, καθιστώντας το την πιο εμπορικά επιτυχημένη μεμονωμένη έκδοση του 737 που έχει κατασκευαστεί ποτέ. Μεταφέρει μεταξύ περίπου 160 και 189 επιβατών ανάλογα με τον τρόπο διαμόρφωσης της καμπίνας από την αεροπορική εταιρεία, κινείται με δύο κινητήρες CFM56-7B, και πετά μέχρι περίπου 5,400 χλμ., κάτι που καλύπτει τα πάντα από τη Βαρσοβία μέχρι τα Κανάρια Νησιά με περιθώριο.
Ο διάδοχός του είναι το 737 MAX 8, το οποίο χρησιμοποιεί την ίδια άτρακτο με νέους, μεγαλύτερους κινητήρες και ανασχεδιασμένο φτερό. Τα δύο μοντέλα είναι εύκολο να μπερδευτούν από μια θέση επιβάτη, και αεροπορικές εταιρείες που πετούν και με τα δύο, όπως η Ryanair με την παραλλαγή 737-8200, δεν διαφημίζουν πάντα σε ποιο βρίσκεστε. Το πιο γρήγορο οπτικό σημάδι: το MAX έχει οδοντωτές, πριονωτές άκρες στο πίσω μέρος των περιβλημάτων κινητήρα του· το 737-800 όχι. Το ξεχωριστό μας άρθρο σχετικά με το αν το 737 MAX είναι ασφαλές καλύπτει το ιστορικό αυτού του αεροσκάφους.
2. Το ιστορικό ασφαλείας σε αριθμούς 📊
Η ασφάλεια των αεροσκαφών συνήθως μετριέται σε θανατηφόρα ατυχήματα ανά εκατομμύριο απογειώσεις, και με αυτό το μέτρο η οικογένεια 737NG είναι ένα από τα ασφαλέστερα αεριωθούμενα που έχουν κατασκευαστεί ποτέ. Οι δικές της στατιστικές συνόψεις της Boeing και ανεξάρτητοι φορείς παρακολούθησης έχουν σταθερά τοποθετήσει το ποσοστό θανατηφόρων ατυχημάτων του NG σε ένα μικρό κλάσμα εκείνου των αρχικών μοντέλων 737 από τις δεκαετίες του 1960 και του 1980, και στην ίδια ευρεία κατηγορία με την οικογένεια Airbus A320, τον άμεσο ανταγωνιστή του. Με αρκετές χιλιάδες αεροσκάφη να πραγματοποιούν δεκάδες εκατομμύρια πτήσεις, ο στόλος έχει συσσωρεύσει τεράστια εμπειρία, και το ποσοστό έχει μειωθεί με την πάροδο του χρόνου καθώς ο τύπος έχει ωριμάσει. Πού βρίσκεται σε σχέση με άλλα αεροσκάφη μπορείτε να δείτε στην κατάταξή μας με τα ασφαλέστερα επιβατικά αεροσκάφη.
Τίποτα από αυτά δεν σημαίνει ότι το αεροσκάφος δεν έχει ποτέ συντριβεί. Σημαίνει ότι, όταν ληφθεί υπόψη ο αριθμός των πτήσεων, η πιθανότητα να εμπλακείτε σε θανατηφόρο ατύχημα με ένα 737-800 είναι εξαιρετικά μικρή, και συγκρίσιμη με εκείνη άλλων αεροσκαφών που θα σας πρόσφεραν στην ίδια διαδρομή.
3. Τα ατυχήματα που αναζητούν οι χρήστες 🔍
Το να είμαστε ειλικρινείς για το ιστορικό σημαίνει να κατονομάσουμε τα γεγονότα. Τα θανατηφόρα ατυχήματα που αφορούν το 737-800 έχουν αποδοθεί σε μεγάλο βαθμό από τους ερευνητές σε παράγοντες γύρω από την πτήση και όχι στον σχεδιασμό του αεροσκάφους:
- Αρκετές έξοδοι από τον διάδρομο κατά την προσγείωση, όπως αυτή της Air India Express στο Mangalore το 2010 και της Ethiopian Airlines στη Βηρυτό την ίδια χρονιά, αποδόθηκαν κυρίως σε ενέργειες του πληρώματος και, στη δεύτερη περίπτωση, σε χωρικό αποπροσανατολισμό.
- Η πτήση 981 της Flydubai στο Rostov-on-Don το 2016 συνετρίβη κατά τη διάρκεια αναβολής προσγείωσης (go-around) υπό κακές καιρικές συνθήκες· η έρευνα επέρριψε ευθύνες στον χειρισμό του πληρώματος σε μια δύσκολη κατάσταση.
- Η πτήση 752 της Ukraine International καταρρίφθηκε από πύραυλο εδάφους-αέρος μετά την απογείωση από την Τεχεράνη τον Ιανουάριο του 2020. Δεν είχε καμία σχέση με το αεροσκάφος.
- Το πιο πρόσφατο, η πτήση 2216 της Jeju Air στο Muan της Νότιας Κορέας τον Δεκέμβριο του 2024, περιλάμβανε πρόσκρουση με πτηνό, προσγείωση επί της κοιλιάς χωρίς σύστημα προσγείωσης, και σύγκρουση με τσιμεντένια κατασκευή στο τέλος του διαδρόμου. Τη στιγμή της συγγραφής αυτού του άρθρου η τελική έκθεση δεν έχει δημοσιευτεί· τα προκαταρκτικά ευρήματα επικεντρώθηκαν στην πρόσκρουση με το πτηνό, τους κινητήρες και την κατασκευή του αεροδρομίου παρά στον σχεδιασμό της ατράκτου.
Αυτό που δεν θα βρείτε στο ιστορικό του 737-800 είναι ένα σχεδιαστικό ελάττωμα που να έχει ακινητοποιήσει τον στόλο. Το MAX ακινητοποιήθηκε παγκοσμίως το 2019 μετά από δύο ατυχήματα που συνδέθηκαν με το λογισμικό ελέγχου πτήσης MCAS· αυτό το σύστημα δεν υπάρχει στο 737-800, και η οικογένεια NG δεν έχει ακινητοποιηθεί ποτέ.
4. Η ιστορία του «pickle fork», εξηγημένη 🔩
Το μοναδικό δομικό ζήτημα που έγινε είδηση ήταν το 2019, όταν βρέθηκαν ρωγμές σε ένα εξάρτημα που ονομάζεται «pickle fork», το οποίο συνδέει το φτερό με την άτρακτο, σε αρκετά αεροσκάφη 737NG υψηλού κύκλου πτήσεων κατά τη διάρκεια επιθεωρήσεων. Οι ρυθμιστικές αρχές διέταξαν επιθεωρήσεις σε ολόκληρο τον στόλο, τα αεροσκάφη που επηρεάστηκαν επισκευάστηκαν πριν επιστρέψουν σε λειτουργία, και το εύρημα αποτελεί πλέον μέρος του τακτικού προγράμματος συντήρησης. Έτσι είναι σχεδιασμένο να λειτουργεί το σύστημα: η επιθεώρηση εντοπίζει τη φθορά πριν αυτή εξελιχθεί σε βλάβη. Αξίζει να το γνωρίζετε μόνο επειδή είναι η ιστορία που θα εμφανίσει μια μηχανή αναζήτησης όταν πληκτρολογήσετε το όνομα του αεροσκάφους και τη λέξη ρωγμές.
5. Η ηλικία του αεροσκάφους: έχει σημασία; 📅
Επειδή το 737-800 σταμάτησε να κατασκευάζεται πριν από λίγα χρόνια, τα νεότερα είναι πλέον αρκετών ετών και τα παλαιότερα έχουν ξεπεράσει τα είκοσι. Οι επιβάτες ανησυχούν μερικές φορές γι' αυτό. Η ηλικία από μόνη της δεν είναι μέτρο ασφάλειας· η συντήρηση είναι. Τα εμπορικά αεροσκάφη συντηρούνται σύμφωνα με ένα πρόγραμμα ελέγχων που αντικαθιστά και επιθεωρεί εξαρτήματα με βάση τους κύκλους πτήσης και τις ώρες, και ένα εικοσαετές 737-800 σε έναν καλά διαχειριζόμενο στόλο δεν είναι λιγότερο ασφαλές από ένα πενταετές. Τα πράγματα που πράγματι γερνούν ορατά, το ύφασμα των καθισμάτων, τα πάνελ της καμπίνας και τα συστήματα εν πτήσει, είναι αισθητικού χαρακτήρα. Αν μια καμπίνα φαίνεται φθαρμένη, αυτό λέει κάτι για τον προϋπολογισμό ανακαίνισης της αεροπορικής εταιρείας, όχι για την άτρακτο.
6. Ποια είναι λοιπόν η ειλικρινής απάντηση; ✅
Το Boeing 737-800 είναι ένα από τα πιο δοκιμασμένα επιβατικά αεροσκάφη στον κόσμο. Το ποσοστό ατυχημάτων του είναι πολύ χαμηλό, τα ατυχήματά του δεν έχουν αποδοθεί στον σχεδιασμό του, και το πετούν ορισμένες από τις ασφαλέστερες αεροπορικές εταιρείες της Ευρώπης στις πιο πολυσύχναστες γραμμές τους. Αν επιλέγετε μεταξύ μιας πτήσης με 737-800 και μιας πτήσης με A320 ή A321, ο τύπος του αεροσκάφους δεν είναι λόγος να προτιμήσετε το ένα από το άλλο. Κλείστε με βάση την τιμή, το πρόγραμμα και τους όρους αποσκευών. Μιας και το αναφέραμε, αν αυτή η πτήση είναι με Ryanair, διαβάστε τον οδηγό μας για τις χειραποσκευές της Ryanair πριν φτιάξετε τις βαλίτσες σας, γιατί το εργαλείο μέτρησης είναι εκεί που οι περισσότεροι έχουν την κακή τους μέρα, όχι το αεροσκάφος.
Μέρος δεύτερο: πού να καθίσετε σε ένα 737-800
Τώρα το χρήσιμο κομμάτι. Ένα τυπικό ευρωπαϊκό 737-800 ενιαίας θέσης έχει 189 θέσεις σε 31 έως 33 σειρές των έξι, τρεις σε κάθε πλευρά ενός μοναδικού διαδρόμου, με δύο σειρές εξόδων κινδύνου πάνω από το φτερό περίπου στη μέση και τουαλέτες στο εμπρός και στο πίσω μέρος. Ορισμένες πλήρους υπηρεσίας αεροπορικές εταιρείες λειτουργούν με διάταξη χαμηλότερης πυκνότητας με τμήμα business στο εμπρός μέρος, κάτι που μετατοπίζει τους αριθμούς σειρών, οπότε αντιμετωπίστε τους παρακάτω αριθμούς σειρών ως ενδεικτικούς και όχι καθολικούς και ελέγξτε τον χάρτη θέσεων της αεροπορικής σας εταιρείας.
7. Ο χάρτης θορύβου 🔊
Οι κινητήρες κρέμονται κάτω από το φτερό, και ο θόρυβος του αεριωθούμενου κατευθύνεται κυρίως προς τα πίσω. Αυτό δίνει στην καμπίνα έναν απλό κανόνα: όσο πιο μπροστά κάθεστε, τόσο πιο ήσυχα είναι. Οι πρώτες δέκα σειρές είναι αισθητά πιο ήρεμες από το πίσω μέρος. Οι σειρές ακριβώς πάνω και λίγο πίσω από το φτερό είναι οι πιο θορυβώδεις, επειδή κάθεστε δίπλα στην εξάτμιση, και οι τελευταίες σειρές είναι θορυβώδεις για διαφορετικό λόγο: το πίσω γκαλέ, οι τουαλέτες, και όλοι όσοι περιμένουν στη σειρά για αυτές. Αν θέλετε να κοιμηθείτε σε μια δίωρη πτήση, το μπροστινό τρίτο της καμπίνας είναι η θέση.
8. Ο χάρτης αναταράξεων 🌊
Ένα αεροσκάφος κάνει προνευτασμό γύρω από το κέντρο βάρους του, το οποίο βρίσκεται κοντά στο φτερό. Οι θέσεις πάνω από το φτερό κινούνται λιγότερο σε αναταράξεις· οι θέσεις στο εντελώς εμπρός και στο εντελώς πίσω μέρος κινούνται περισσότερο, με το πίσω μέρος να κινείται λίγο περισσότερο από το μπροστινό επειδή η ουρά βρίσκεται πιο μακριά από τον άξονα περιστροφής. Οι νευρικοί επιβάτες που θέλουν την πιο ομαλή πτήση θα πρέπει να κλείνουν κάπου ανάμεσα στο μπροστινό μέρος του φτερού και τις εξόδους πάνω από το φτερό, αποδεχόμενοι λίγο περισσότερο θόρυβο κινητήρα σε αντάλλαγμα για λιγότερη κίνηση.
9. Χώρος για τα πόδια: οι σειρές εξόδου και η σειρά 1 🦵
Η τυπική απόσταση μεταξύ καθισμάτων σε ένα 737-800 χαμηλού κόστους είναι περίπου 30 ίντσες, κάτι που είναι στενό για όποιον είναι ψηλός. Η διαφυγή από αυτό είναι οι σειρές εξόδου. Οι δύο σειρές εξόδου πάνω από το φτερό προσφέρουν σημαντικά περισσότερο χώρο για τα πόδια, και η σειρά ακριβώς πίσω από τη δεύτερη έξοδο έχει συνήθως τον περισσότερο χώρο στην καμπίνα επειδή το κάθισμα μπροστά δεν μπορεί να γείρει προς τα εκεί. Η σειρά 1 έχει επιπλέον χώρο για τα πόδια επειδή υπάρχει διαχωριστικό τοίχωμα μπροστά, αλλά ο δίσκος βρίσκεται στο μπράτσο, τα καθίσματα είναι ελαφρώς πιο στενά ως αποτέλεσμα, και δεν υπάρχει αποθηκευτικός χώρος κάτω από το κάθισμα, οπότε η τσάντα σας πηγαίνει στο πάνω ντουλάπι κατά την απογείωση και την προσγείωση. Οι αεροπορικές εταιρείες χρεώνουν επιπλέον για όλα αυτά, και στις σειρές πάνω από το φτερό πρέπει να είστε σωματικά ικανοί να ανοίξετε την έξοδο και πρόθυμοι να το κάνετε, κάτι που αποκλείει παιδιά και ορισμένους άλλους επιβάτες.
10. Οι σειρές που πρέπει να αποφύγετε ❌
Μερικές θέσεις σε κάθε 737-800 είναι χειρότερες από τις υπόλοιπες, και συνήθως πωλούνται στην τυπική τιμή:
- Η σειρά ακριβώς μπροστά από μια σειρά εξόδου. Αυτά τα καθίσματα συχνά δεν γέρνουν, ώστε να παραμένει ελεύθερη η διαδρομή εξόδου. Έχετε τυπικό χώρο για τα πόδια και λιγότερη άνεση.
- Η τελευταία σειρά. Χωρίς κλίση λόγω του πίσω διαχωριστικού τοιχώματος, δίπλα στις τουαλέτες και το γκαλέ, πρώτη που νιώθει κάθε τράνταγμα, τελευταία που αποβιβάζεται από το αεροσκάφος.
- Οι θέσεις παραθύρου πάνω από το φτερό με παράθυρο εκτός ευθυγράμμισης. Στο 737, μερικές σειρές πάνω από το φτερό έχουν ένα συμπαγές πάνελ εκεί όπου θα έπρεπε να είναι ένα παράθυρο, ή ένα παράθυρο που βρίσκεται μισό πίσω από το κάθισμα. Αν κλείνετε θέση παραθύρου για να βλέπετε έξω, ελέγξτε έναν χάρτη θέσεων που τις επισημαίνει.
- Μεσαίες θέσεις στο πίσω τρίτο. Όλα τα μειονεκτήματα μαζί: θόρυβος, κίνηση και καμία πρόσβαση σε διάδρομο ή παράθυρο.
11. Μπροστά ή πίσω για γρήγορη αποβίβαση; 🚪
Στα περισσότερα ευρωπαϊκά αεροδρόμια, ένα 737-800 αποβιβάζει μόνο από την μπροστινή πόρτα, ή από την μπροστινή και την πίσω μαζί όταν χρησιμοποιούνται σκάλες στο διάδρομο ελιγμών. Αν η προτεραιότητά σας είναι να αποβιβαστείτε πρώτοι, το μπροστινό μέρος είναι η ασφαλής επιλογή· αν η αεροπορική εταιρεία χρησιμοποιεί τακτικά πίσω σκάλες, όπως κάνουν αρκετές αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους, οι τελευταίες λίγες σειρές μπορεί να είναι σχεδόν εξίσου γρήγορες. Η επιβίβαση συνήθως γίνεται με τον ίδιο τρόπο, γι' αυτό τα ντουλάπια στο πίσω μέρος γεμίζουν πρώτα όταν χρησιμοποιείται πίσω επιβίβαση και τα μπροστινά ντουλάπια γεμίζουν πρώτα όταν δεν χρησιμοποιείται. Φέρτε μια χειραποσκευή που χωράει στο εργαλείο μέτρησης και αποφεύγετε όλο το πρόβλημα· συγκρίνουμε τις δύο επιλογές Peli που το κάνουν αυτό στο Peli 1510 vs Peli Air 1535.
Χειραποσκευές που χωρούν στο πάνω ντουλάπι ενός 737-800
12. Τα πάνω ντουλάπια και το εργαλείο μέτρησης 🧳
Τα πάνω ντουλάπια του 737-800 είναι ο παλαιότερος σχεδιασμός τύπου ραφιού στα περισσότερα αεροσκάφη, όχι τα μεγάλα περιστρεφόμενα ντουλάπια που είναι εξοπλισμένα σε νεότερα αεριωθούμενα. Οι αεροπορικές εταιρείες που έχουν εγκαταστήσει τα νεότερα Space Bins της Boeing αναφέρουν περίπου 50 τοις εκατό μεγαλύτερη χωρητικότητα, αλλά πολλοί μεταφορείς χαμηλού κόστους δεν το έχουν κάνει. Στην πράξη αυτό σημαίνει ότι σε μια γεμάτη πτήση, ο χώρος για τις χειραποσκευές εξαντλείται κάπου γύρω στο τελευταίο τρίτο της επιβίβασης, και όσοι επιβιβάζονται αργά έχουν τις τσάντες τους ελεγμένες στην πύλη δωρεάν αλλά εκτός ελέγχου τους. Δύο συνήθειες βοηθούν. Πρώτον, χρησιμοποιήστε μια τσάντα που πραγματικά βρίσκεται εντός των διαστάσεων της αεροπορικής εταιρείας, συμπεριλαμβανομένων των ροδών και της λαβής, ώστε να χωράει χωρίς πρόβλημα. Δεύτερον, αν η τσάντα σας περιέχει κάτι που δεν θα θέλατε στο αμπάρι, επιβιβαστείτε όσο νωρίτερα σας επιτρέπει η ομάδα σας ή πληρώστε για προτεραιότητα. Μια σκληρή βαλίτσα με κλιπ ασφαλείας, όπως η 1510 ή η Air 1535, επιβιώνει από έναν αιφνιδιαστικό έλεγχο στην πύλη πολύ καλύτερα από μια μαλακή τσάντα· μια μπαταρία λιθίου μέσα της όχι, γι' αυτό κρατήστε τις μπαταρίες στο προσωπικό σας αντικείμενο.
Ο χάρτης θέσεων, συνοπτικά
| Ζώνη (τυπική διάταξη 189 θέσεων) | Θόρυβος | Αναταράξεις | Χώρος για τα πόδια | Καλύτερο για |
|---|---|---|---|---|
| Σειρά 1 | Ήσυχο | Μέτριες | Επιπλέον, χωρίς τσάντα κάτω από το κάθισμα | Γρήγορη αποβίβαση, ψηλοί επιβάτες |
| Σειρές 2 έως 10 | Ήσυχο | Μέτριες | Τυπικός | Ύπνος, γρήγορη αποβίβαση |
| Σειρές 11 έως 15 (μπροστά από το φτερό) | Μέτριος | Ελάχιστες | Τυπικός | Νευρικοί επιβάτες |
| Σειρές εξόδου πάνω από το φτερό | Δυνατός | Ελάχιστες | Μέγιστος | Ψηλοί επιβάτες, επί πληρωμή |
| Σειρά πριν από σειρά εξόδου | Δυνατός | Ελάχιστες | Τυπικός, συχνά χωρίς κλίση | Αποφύγετε |
| Σειρές πίσω από το φτερό μέχρι τη σειρά 28 | Δυνατός | Περισσότερες | Τυπικός | Αεροδρόμια με πίσω σκάλες |
| Τελευταίες τρεις σειρές | Δυνατός, γκαλέ και τουαλέτες | Μέγιστες | Τυπικός, τελευταία σειρά χωρίς κλίση | Αποφύγετε εκτός αν χρησιμοποιείτε πίσω έξοδο |
Πώς να επιλέξετε θέση στην πράξη
- Αποφασίστε τι θέλετε να βελτιστοποιήσετε: ύπνο, χώρο για τα πόδια, ομαλή πτήση ή γρήγορη αποβίβαση. Οδηγούν σε διαφορετικές σειρές.
- Ανοίξτε τον δικό της χάρτη θέσεων της αεροπορικής εταιρείας για τη συγκεκριμένη πτήση σας, όχι έναν γενικό· οι διατάξεις διαφέρουν μεταξύ αερομεταφορέων και ακόμη και μέσα στον ίδιο στόλο.
- Ελέγξτε έναν ανεξάρτητο χάρτη θέσεων για τις σειρές με παράθυρα εκτός ευθυγράμμισης και τις σειρές χωρίς κλίση πριν πληρώσετε για θέση παραθύρου.
- Αν είστε ψηλός και η πτήση διαρκεί πάνω από δύο ώρες, η χρέωση για τη σειρά εξόδου συνήθως αξίζει τον κόπο. Σε μια πτήση μίας ώρας συνήθως δεν αξίζει.
- Αν είστε νευρικός επιβάτης, καθίστε πάνω από το φτερό και αποδεχτείτε τον θόρυβο. Αν κοιμάστε ελαφρά, καθίστε μπροστά και αποδεχτείτε την κίνηση.
- Ντυθείτε ανάλογα για μια καμπίνα που μπορεί να είναι κρύα μπροστά και ζεστή πίσω· ο οδηγός μας για το τι να φοράτε σε μια πτήση έχει τις λεπτομέρειες.
- Επιβιβαστείτε όσο το δυνατόν νωρίτερα με μια τσάντα που χωράει, και κρατήστε οτιδήποτε πολύτιμο ή με μπαταρία στο προσωπικό σας αντικείμενο κάτω από το μπροστινό κάθισμα.
Για αεροσκάφη μεγάλων αποστάσεων η λογική αλλάζει, επειδή η καμπίνα είναι πιο φαρδιά και η πτήση είναι πιο μεγάλη· το καλύπτουμε στο πώς να επιλέξετε τη θέση σας σε μια πτήση μεγάλων αποστάσεων και στον οδηγό μας για το πώς διαφέρει το Boeing 787.
Βαλίτσες παραδιδόμενων αποσκευών για το αμπάρι ενός 737-800
Συχνές ερωτήσεις
Είναι το Boeing 737-800 το ίδιο με το 737 MAX;
Όχι. Το 737-800 ανήκει στην οικογένεια Next Generation που κατασκευάζεται από το 1998· το MAX είναι η νεότερη γενιά με διαφορετικούς κινητήρες, διαφορετικό φτερό και το λογισμικό ελέγχου πτήσης MCAS που εμπλέκεται στα ατυχήματα του 2018 και του 2019. Το 737-800 δεν είχε ποτέ MCAS και δεν ακινητοποιήθηκε ποτέ.
Πώς ξέρω αν η πτήση μου γίνεται με 737-800;
Οι επιβεβαιώσεις κράτησης και οι εφαρμογές παρακολούθησης πτήσεων συνήθως δείχνουν τον τύπο αεροσκάφους, συχνά ως B738. Ο στόλος της Ryanair αποτελείται κυρίως από 737-800 με έναν αυξανόμενο αριθμό αεροσκαφών 737-8200 MAX· άλλοι ευρωπαϊκοί αερομεταφορείς αναγράφουν τον τύπο στη σελίδα επιλογής θέσης.
Ποιες θέσεις σε ένα 737-800 δεν έχουν κλίση;
Συνήθως η τελευταία σειρά και η σειρά ακριβώς μπροστά από κάθε σειρά εξόδου πάνω από το φτερό. Ορισμένες αεροπορικές εταιρείες σταθεροποιούν επίσης την κλίση στη σειρά 1. Ελέγξτε τον χάρτη θέσεων του αερομεταφορέα σας.
Πού είναι η πιο ήσυχη θέση σε ένα 737-800;
Όσο το δυνατόν πιο μπροστά, στην πλευρά του παραθύρου. Οι θέσεις παραθύρου από τη σειρά 2 έως τη σειρά 8 είναι οι πιο ήρεμες στις περισσότερες διατάξεις.
Ποια είναι η καλύτερη θέση για τις αναταράξεις;
Πάνω από το φτερό, μεταξύ περίπου των σειρών 11 και 18 σε μια διάταξη 189 θέσεων, όπου το αεροσκάφος κάνει τον λιγότερο προνευτασμό.
Αξίζει να πληρώσετε για τις σειρές εξόδου πάνω από το φτερό;
Για όποιον είναι πάνω από περίπου 180 εκ. σε πτήση διάρκειας άνω των δύο ωρών, ναι. Πρέπει να είστε ικανοί και πρόθυμοι να χειριστείτε την έξοδο, και δεν μπορείτε να αποθηκεύσετε τσάντα κάτω από το μπροστινό κάθισμα κατά την απογείωση και την προσγείωση.
Θα χωρέσει η χειραποσκευή μου στο πάνω ντουλάπι;
Αν βρίσκεται εντός των δημοσιευμένων διαστάσεων της αεροπορικής εταιρείας, συμπεριλαμβανομένων των ροδών και της λαβής, ναι, μέχρι να γεμίσουν τα ντουλάπια. Σε ένα γεμάτο 737-800 με παλαιότερα ντουλάπια, όσοι επιβιβάζονται αργά ενδέχεται να έχουν τις τσάντες τους ελεγμένες στην πύλη· επιβιβαστείτε νωρίς ή κρατήστε τα πολύτιμα αντικείμενα και τις μπαταρίες στο προσωπικό σας αντικείμενο.
Η σύντομη εκδοχή
Το 737-800 είναι ένα ασφαλές, δοκιμασμένο και συνηθισμένο αεροσκάφος που έχει μεταφέρει περισσότερους Ευρωπαίους διακοπείς από οποιοδήποτε άλλο αεριωθούμενο, και οι τίτλοι ειδήσεων που ανησυχούν τον κόσμο ανήκουν σε ένα διαφορετικό μοντέλο. Καθίστε μπροστά για ησυχία, πάνω από το φτερό για ομαλή πτήση, σε σειρά εξόδου για χώρο στα πόδια, και πουθενά κοντά στις τελευταίες τρεις σειρές εκτός αν σχεδιάζετε να αποβιβαστείτε από τις πίσω σκάλες. Μετά, φέρτε μια τσάντα που χωράει στο εργαλείο μέτρησης και σταματήστε να ανησυχείτε για το αεροπλάνο. 🌍
