Broneerisid lühikese ja odava lennu saarele, mägilennujaama või Põhjamaade linna ning pardakaardil seisab „ATR 72” või „Dash 8”. Selles pole midagi halba: need propellerlennukid on salongis vaiksed, lühikestel lõikudel tõhusad ja sageli just need, tänu kellele paljudel väikestel lennujaamadel üldse sõiduplaan on. Samas on need ka lennukid, kus täiesti lubatud käsipagas võidakse trepi jalamil märgistada, kus pagasiruum laaditakse käsitsi ja kus eeldus „suurel lennukil mahub alati ära” vaikselt kehtivuse kaotab. ✈️
See juhend räägib turbopropellerlennukitega ja väiksemate regionaalreaktiivlennukitega lendamise praktilisest poolest: mis sinu pagasi jaoks muutub, miks see muutub ja mida teha enne väravasse jõudmist. See ei ole ohutusvaidlus (turbopropellerlennukid on sertifitseeritud samade standardite järgi nagu iga teine reisilennuk) ning see ei ole ka lennufirmade reeglite nimekiri, sest need muutuvad ja erinevad vedajati. See on kümme asja, mis inimesi sageli üllatavad, igahüe juures konkreetne viis, kuidas sellega toime tulla.
Märkus allikate ja arvude kohta. Allolevad istekohtade arvud ja salongi mõõtmed on nende lennukiperede tüüpilised avaldatud näitajad ning varieeruvad operaatori ja konfiguratsiooni järgi. Pagasinormid, mõõtmepiirangud ja väravas registreerimise reeglid kehtestab iga lennufirma ise, seega võta kõike, mida me neist ütleme, hoiatusena oma broneeringut kontrollida, mitte reeglina. Kui kirjutame „sageli” või „tavaliselt”, mõtleme täpselt seda. 🧳
Kui jätad kogu artiklist meelde ainult ühe lause, olgu see see: väikesel lennukil paki käsipagas nii, nagu see võetaks sult ukse juures ära, ja hoia kõik, mida sa kaotada ei tohi, väikeses kotis, mis jääb sülle. Ülejäänud tekst selgitab, miks see toimib ja kuidas seda hästi teha.
1. osa: Enne väravasse jõudmist 🎫
Enamik üllatusi regionaallennukitel otsustatakse ammu enne, kui lennuk üldse nähtavale ilmub. Need otsustab sinu broneeringus olev lennukitüüp, selle tüübi pagasiriiulid ja salong ning see, kuidas lennufirma käitub pagasiga, mis ei mahu ära. Kolme asja tasub kontrollida kodus, mitte väravas.
1. Lennukitüüp on sinu broneeringus kirjas ja see otsustab, mida sinu pagas teha saab
Enamik broneerimislehti ja kinnitusmeile näitab iga lennu lennukitüüpi, sageli lühikese koodina. Levinud regionaaltüübid Euroopas on ATR 42 ja ATR 72 (kahemootorilised turbopropellerlennukid), De Havilland Canada Dash 8, sealhulgas suurem Q400 versioon, ning väiksemad reaktiivlennukid, näiteks Embraer E-Jet perekond ja mitmesugused regionaalreaktiivlennukid. Ligikaudse juhisena mahutab ATR 72 tavaliselt 68–78 reisijat ja Dash 8 Q400 tavaliselt umbes 78, tihedama paigutusega kuni umbes 90. E-Jet perekonna lennuk mahutab veel rohkem, mudelist sõltuvalt umbes 100–125 reisijat levinud ühe klassiga paigutuses.
Miks see pagasi jaoks oluline on: mida väiksem ja vanem lennuk, seda vähem tõenäoline on, et lennufirma saab garanteerida salongis ruumi iga rattakohvri jaoks. Segalaevastikuga lennufirmad teavad seda ja paljud avaldavad oma regionaallendude kohta teistsugused ootused. Mõned ütlevad selgelt, et teatud lennukitüüpidel mahuvad ära ainult pehmed, kokkusurutavad kotid või et tavaline rattakohver tuleb võib-olla väravas registreerida. See ei ole lõks, see on füüsika ja kaal ning info leiab tavaliselt lennufirma veebilehe pagasiosast pealkirja „väiksemad lennukid” või „regionaallennud” alt.
Mida teha: kaks minutit kodus. Leia lennukitüüp iga lõigu jaoks, kaasa arvatud tagasilend ja kõik ümberistumised, ning ava lennufirma pagasileht. Otsi eraldi reeglit regionaallennukite kohta. Kui leiad, järgi seda ja kirjuta mõõdud telefoni märkmetesse. Kui ei leia, eelda, et pagasiriiul on kitsam kui tavalisel kitsakerelisel reaktiivlennukil, ja vali pagas selle järgi. Meie juhend kuidas lennufirmad pagasit mõõdavad ja millal tasu võtavad selgitab, kuidas need kontrollid väravas toimuvad, ja just selles olukorras ei taha sa vaielda.
Veel üks kasulik harjumus: tee broneerimise päeval ekraanipilt lennufirma avaldatud käsipagasi piirangutest. Reeglid muutuvad ja kuupäevaga ekraanipilt on hea viide, kui väravatöötaja nimetab midagi muud.
2. Pagasiriiul on sageli väiksem, kui arvad, ja lagi on madalam
Turbopropellerlennukid on ehitatud ümara kerega ja nende lagi on madalam kui suurel reaktiivlennukil. Avaldatud andmetel on ATR 72 salongi kõrgus umbes 1,9 meetrit ja Dash 8 Q400 oma veidi suurem ning pagasiriiulid asuvad selle piirides. Tootjad on uuemaid salonge parandanud (nende lennukite hilisemad versioonid on kavandatud suuremate pagasiriiulitega kui eelkäijad), kuid „suurem kui varem” ei tähenda „sama mis Airbus A320-l”.
Praktikas avaldub erinevus kolmel viisil. Esiteks: rattakohver, mis libiseb reaktiivlennuki riiulisse külili, tuleb võib-olla panna selili, rattad ees, või ei mahu üldse. Teiseks: mõnel lennukil on riiulid madalamad, nii et kohver, mis jääb lennufirma märgitud kõrguse piiresse, võib siiski olla liiga paks, et luuk sulguks. Kolmandaks: täis väikesel lennukil on lihtsalt vähem riiuliruumi reisija kohta ja need, kes pardale lähevad viimasena, on need, kelle pagas tagasi lükatakse.
Kõvakattega salongikohvrid on siin pehmetest kottidest veidi vähem andestavad, sest need ei suru kokku. See on päris kompromiss ja seda tasub ausalt tunnistada: pehme koti saab vahel riiulisse kokku suruda, kuhu jäik kohver ei mahu. Vastutasuks kaitseb jäik kohver sisu, kui seda käsitseb keegi teine, ja nagu järgmised jaotised näitavad, juhtub nendel lendudel just see. Kui lendad regulaarselt regionaallennukitega, vali kompaktne, tõeliselt salongisuuruses kohver ja ära täida seda kuni kesta mahutavuse piirini.
Mida teha: mõõda kohvrit koos rataste ja käepidemega ning võrdle seda lennufirma märgitud piiriga, lahutades paar sentimeetrit ohutusvaru. Ära looda tootja märgisele „salongikõlblik”: see viitab üldistele piirangutele, mitte sinu lennufirmale sinu lennukil. Ja paki nii, et kohver ei näeks üle täidetud välja: just paisunud külgedega kohver peatatakse.
3. Sinu rattakohver võidakse trepi jalamil märgistada
Paljudel regionaalliinidel kõnnivad reisijad lennukini või viiakse bussiga ning lähevad pardale trepi kaudu. Lennuki ukse juures olevad lennufirma töötajad teavad, kui palju riiuliruumi on järel. Kui see saab otsa, märgistavad nad ülejäänud rattakohvrid ja panevad need pagasiruumi, seda praktikat nimetatakse sageli lennuki juures registreerimiseks (plane-side checking, valet checking või gate-checking lennuki juures). Lennujaamast olenevalt antakse kohver saabumisel trepi jalamil tagasi või jõuab see tavalisele pagasilindile.
See on tavaliselt tasuta ning tehakse tavaliselt viisakalt ja kiiresti. Kuid see tuleb hoiatuseta ja ajata: sa seisad märjal perroonil, järjekord seljataga, ning kohver on kümne sekundiga läinud. Kõik selles kohvris olev liigub nüüd registreeritud pagasina, mis toob omakorda tagajärgi õrnadele esemetele, akudele ja kõigele, mida lennu ajal vajad. 2. osa allpool sisaldab lühikest nimekirja sellest, mida kõigepealt välja võtta.
Mida teha: eelda, et sinu rattakohver võidakse märgistada, ja korralda pagas nii, et saaksid kriitilised esemed alla minuti välja võtta. Selgelt märgistatud ülemise sektsiooniga kott või kaanekorraldajaga kohver teeb selle lihtsaks: dokumendid, elektroonika, ravimid ja varuakud lähevad väikesesse isiklikku kotti, kõik muu jääb kohvrisse. Mine pardale vara, kui su piletihind seda võimaldab; riiuliruum on igal lennukil esimesena tulnu õigus, kuid kõige väiksematel on see kõige olulisem.
2. osa: Perroonil ja pagasiruumis 🧳
Kui kohver läheb pagasiruumi, tasub mõista, milline väikese lennuki pagasiruum on. See ei ole reaktiivlennuki lastiruumi suurem versioon konteinerite ja konveierlintidega; see on väiksem ja lihtsam ruum ning see, mis seal sinu pagasiga juhtub, erineb mõnes konkreetses punktis.
4. Pagasiruum laaditakse käsitsi, mitte konteinerites
Suured reaktiivlennukid veavad pagasit tavaliselt standardiseeritud konteinerites või lahtiselt, mehaanilise abiga. Turbopropeller- ja väikesed regionaallennukid laaditakse tavaliselt käsitsi: käitleja võtab iga koti käru või vankri pealt, ronib väikesele redelile või ulatub madalasse sektsiooni ja laob kotid pagasiruumi, siis teeb sihtkohas sama vastupidises järjekorras. Mõnel tüübil on eesmine ja tagumine pagasiruum ning laadimisjärjekord sõltub kaalust ja tasakaalust.
Sellel on sinu pagasi jaoks kaks tagajärge. Esimene on, et kotte käsitsetakse ükshaaval ja tavaliselt õremalt kui sõlmlennujaama lindisüsteemis, mis on hea uudis. Teine on, et need laotakse tihedalt üksteise vastu, ruumis, kus neid eraldavaid konteinereid pole, ja virn võib turbulentsis nihkuda. Kergelt ehitatud, üle täidetud või lahtiste esemetega pagas jõuab kohale halvemas seisus kui jäik ja hästi korraldatud. Kõvad kohvrid on ehitatud nii, et nad peavad vastu virna põhjas olemist ja tulevad välja ühes tükis, ning kõva kohvri sisemus tuleks korraldada nii, et miski selle sees ei saaks vastu kesta liikuda, kui kohver kukub käru kõrguselt.
Põhjalikumalt selle kohta, mis juhtub pagasiga pärast seda, kui see registreerimislaualt või trepi jalamilt kaob, loe artiklit mis sinu kohvriga pärast registreerimist tegelikult juhtub. Rikete liigid on väikestel lennukitel samad; erinevad on ulatus ja kiirus.
Mida teha: veendu, et igal kotil, mis võib pagasiruumi sattuda, on väljaspool pagasisilt sinu nime ja telefoninumbriga ning sees teine koopia. Väikesel lennukil võib sinu pagasit käsitseda üks inimene käru juurest sektsioonini, kuid see on ka üks vähestest kottidest sellel lennul, mis teeb puuduva või kahjustatud eseme leidmise lihtsaks, kui paberid on korras. Pildista kohver enne üleandmist suletuna ja avatuna.
5. Kaal ja tasakaal on kitsamad ning vahel jäetakse pagas maha
Igal lennukil on maksimaalne stardimass ja raskuskeskme lubatud vahemik. 70-kohalisel turbopropellerlennukil lühikesel lõigul on varud väiksemad kui suurel reaktiivlennukil, sest kasulik koormus, kütus ja lühikese lennuraja jõudlusnõuded võistlevad sama piiri nimel. Kuumal päeval, kõrgel asuvas lennujaamas, lühikesel lennurajal või tugeva tuule korral võib lennufirma konkreetse lennu kasulikku koormust piirata. Praktikas tähendab see tavaliselt, et osa pagasist laaditakse hilisemale lennule ja toimetatakse sulle hiljem kätte.
See on enamikul liinidel haruldane ja lennufirmad püüavad seda tõsiselt vältida, kuid see on väikelennukite käitamise tegelik omadus, eriti saarte ja mägede lennujaamades. See on peamine põhjus, miks nõuanne regionaallendude kohta on nii järjekindel: vii hädavajalik salongi, et hilinenud pagas oleks ebamugavus, mitte kriis.
See selgitab ka, miks mõned regionaalsed lennufirmad kehtestavad ühele registreeritud kotile või ühele käsipagasi kotile madalama maksimaalkaalu kui suured vedajad. Osaliselt on põhjus kaal ja tasakaal, osaliselt käsitsi tõstmine, sest iga koti tõstab inimene madalasse pagasiruumi. Kui pagasileht nimetab regionaalteenuste jaoks madalamat arvu, ära eelda, et see on viga. Lisateavet selle kohta, kuidas hoida kotti kaalupiirangu sees ilma lisatasuta, leiad meie praktilisest juhendist pagasitasude vältimiseks.
Mida teha: pane käsipagasisse või isiklikku kotti kokku „24 tunni komplekt”: ravimid, vahetusalusrõivad ja pealispesu, põhiline hügieenikomplekt, laadijad, varuprillid ja kõik, mida peaksid saabumisel uuesti ostma. Kui sinu reis sõltub konkreetsest esemest (CPAP-aparaat, kaamera, tööarvuti, kindel paar kingi), reisib see ese sinuga, mitte pagasiruumis.
6. Asjad, mis ei tohi kunagi pagasiruumi sattuda, olenemata lennukist
See on artikli kõige kasulikum nimekiri, sest see kehtib hetkest, kui sinu kohver trepi juures märgistatakse. Olgu silt pandud registreerimislauas, väravas või lennuki ukse juures, teatud esemed ei tohiks olla kotis, mis läheb pagasiruumi.
- Liitiumvaruakud ja akupangad. Lennufirmade järgitavate ohtlike kaupade standardreeglite kohaselt veetakse liitiumvaruakusid ja akupanku ainult salongis ning neile kehtivad mahupiirangud (levinud piir on 100 Wh aku kohta, suuremate jaoks on vaja lennufirma luba). Kui sinu kohver märgistatakse trepi juures, võta akupank välja ja pane see isiklikku käsipagasisse. Meie juhend akupankade reeglitest ja piirangutest käsipagasis sisaldab üksikasju.
- Akudega elektroonika, millele sa toetud. Kaamerakorpus, droon, sülearvuti ja tahvelarvuti on sinu süles palju turvalisemad kui teiste inimeste kottide virnas.
- Dokumendid ja sularaha. Pass, isikutunnistus, piletid, broneeringute väljatrükid, kindlustuspaberid ja kõik, mida on vaja oma isiku tõendamiseks.
- Ravimid. Retseptiravimid, inhalaatorid, insuliin ja kõik muu, mida vajad esimese 24 tunni jooksul, originaalpakendis koos retseptiga, kui see sul on.
- Võtmed, rahakott ja telefon. Ilmselge ja siiski viimasel hetkel pagasivahetuse kõige sagedasemad ohvrid.
- Õrnad ja väärtuslikud esemed. Prillid, ehted, kell, muusikainstrument, väike kaameraobjektiiv: kui see on sinu jaoks oluline ja võib viga saada, läheb see sinuga.
Lihtsaim viis seda õigesti teha on valmistada kott ette varakult, mitte trepi juures. Pane kriitilised esemed ühte väikesesse pehmesse kotti või salongikohvri ülemisse sektsiooni, nii et kui töötaja ütleb „see läheb pagasiruumi”, saad viie sekundiga välja võtta ühe kotikese ja ülejäänu üle anda. Kompaktne korraldaja kõva kohvri kaanes teeb sellest rutiini, mitte kiirustamise.
Mida teha: tee enne kodust lahkumist oma kotiga „väravas registreerimise test”. Sulge see, pane ukse ääre ja võta aega, kui kaua võtab kõik ülaltoodud nimekirjas olev välja. Kui see võtab rohkem kui minuti, korralda ümber.
7. Perroon on ilmastikule avatud, nagu ka sinu kotid
Regionaallendudel seisab lennuk sageli avatud perroonil, mitte kaetud õhusilla juures. Trepp on õues. Pagasikäru on õues. Ja pagasiruumi registreeritud kott võib perroonil, käru peal või märjal pinnal seista mitu minutit, mis ilm lennujaamas ka poleks. Saarte ja rannikulennujaamades on sageli tuult ja vihma; mägilennujaamades lund ja jäätõrjevedelikku; ning igasse talvelendu kuulub mõni hetk madalat temperatuuri.
Enamiku pagasi jaoks on see ebamugavus, mitte katastroof. Kõige jaoks, mis vett ei talu, näiteks paberdokumentide, pehmete kottide, õhukeses ümbrises elektroonika või kangakotis kaamera jaoks võib see tähendada vahet hea ja kalli reisi vahel. See on ka üks põhjus, miks kõvad, tihendatud kohvrid on regionaal- ja ekspeditsioonireisidel populaarsed: tihendiga kaanega ja suletud kestaga kohver hoiab vihma väljas, olgu seda kantud vihmas või hoitud käru peal.
See loeb ka talvel, kui hilinemised ja tühistamised on väikestel lennukitel sagedasemad. Kui sinu lend tühistatakse lume või jää tõttu, on esimene tund kõige väärtuslikum. Meie kontrollnimekiri mida teha esimesel tunnil, kui lend tühistatakse lume tõttu käib sammud läbi ja algab sama põhimõttega: tea, kus su dokumendid on, hoia telefon laetud ja ära raiska aega lahtipakkimisele.
Mida teha: pane isiklikku kotti väike veekindel kott dokumentide ja telefoni jaoks ning vooderda pehme kott veekindla kotiga või tugeva plastvoodriga. Kui reisid kalli varustusega, vali suletav kohver; tihendiga jäik kohver kaitseb vihma, pritsmete ja perrooni juhuslike loikude eest.
3. osa: Õhus ja saabumisel 🛬
Viimased kolm üllatust juhtuvad pärast starti või pärast maandumist. Need puudutavad vähem lennukit ja rohkem selle ümber olevat süsteemi: salongi, sõiduplaani ja lennujaamu, mida väikelennukid kasutavad.
8. Sinu isiklik käsipagas on olulisem kui salongikohver
Regionaallennul käsitle istme alust ruumi kui garanteeritud hoiukohta ja ülemist pagasiriiulit kui boonust. Enamik lennufirmasid lubab ühe väikese isikliku eseme, mis mahub ees oleva istme alla, ja seda eset tavaliselt lennuki ukse juures ei registreerita, sest see ei vaja riiuliruumi. Istmevahe ja istme aluse ruum varieeruvad operaatori ja lennuki järgi, seega on ka see lennufirma lehel kontrollimiseks, kuid põhimõte kehtib: isiklik käsipagas on üks kott, mis on sul kindlasti kaasas.
See muudab pakkimist. Suurel reaktiivlennukil võid rasked ja ebamugavad asjad panna salongi rattakohvrisse ja kasutada isiklikku käsipagasit pisiasjade jaoks. Väikesel lennukil tee vastupidi: isiklik käsipagas kannab kõike, millest sa ei tohi lahutatud saada, ja salongi rattakohver seda, millest saaksid päeva ilma hakkama. Hea isiklik kott on pehme, kompaktne ja mahub istme alla kokku surumata: väike seljakott, õlakott või kompaktne Air 1485 tüüpi kohver sülearvuti, dokumentide ja laadijate jaoks.
Kui sul on kaks kotti, pea meeles, et väikestel lennukitel märgistatakse tavaliselt teine kott ning et vastus küsimusele „mitu kotti” sõltub lennufirmast ja piletihinnast.
Mida teha: otsusta kodus, milline on „mitte kunagi minust eraldi” kott, ja paki see esimesena. Rahakott kaartide ja sularahaga, telefon, võtmed, ravimid, pass, laadija ja akupank: kui hoiad need ühes kohas, ei ole väravas registreeritud rattakohver enam probleem. Väike RFID-blokeerimisega rahakott on hea viis hoida kaardid ja isikutunnistus ühes taskus.
9. Lühikesed lõigud, napid ümberistumised ja kotid, mis sind ei järgi
Regionaallennud on sageli toitelennud: lühike hüpe sõlmlennujaama, kus istud pikemale lennule. Ümberistumised võivad olla napid ja kui lühike lend hilineb ilma, hilinenud saabuva lennuki või meeskonna tööaja piirangu tõttu, kanduvad probleemid edasi. Ühe piletiga ümberistumisega reisil vastutab lennufirma sinu pagasi liigutamise eest lendude vahel. Kahe eraldi piletiga mitte: sul võib tulla see kätte võtta, uuesti registreerida ja uuesti turvakontrolli läbida.
See on regionaalmarsruutide puhul suurem probleem kui pikamaalendudel, sest ümberistumisaeg on lühem ja pagasil on vähem varu. Registreeritud kott, mis ümberistumise maha magab, järgneb tavaliselt järgmise lennuga, kuid saarte liinidel, kus on üks või kaks lendu päevas, võib „järgmine lend” tähendada järgmist päeva. Sellest ka korduv nõuanne: hoia hädavajalik enda juures.
Kui oled broneerinud eraldi piletid, on konkreetsed riskid ja me käsitleme neid üksikasjalikult artiklis iseseisvate ümberistumislendude suurimad lõksud.
Mida teha: broneeri võimaluse korral regionaalne toitelend ja jätkulend ühe piletiga ning väldi esimese lõigu puhul päeva viimast lendu. Jäta vähemalt lennufirma avaldatud minimaalne ümberistumisaeg ja talvel rohkem. Kui pead iseseisvalt ümber istuma, reisi ainult käsipagasiga, et ei oleks midagi kätte võtta ja uuesti registreerida.
10. Saarelennujaam teisel pool: hilinenud kotid ja piiratud teenused
Väikestes lennujaamades, eriti saartel, on väikesed pagasisaalid, piiratud lahtiolekuajad pagasiteeninduse letis ja vahel pole kohapeal poodi põhiliste asjade jaoks. Kui sinu pagas hilineb, töötab otsingu- ja kohaletoimetamise süsteem endiselt, kuid see võib olla aeglasem ja kohaletoimetamine kaugele aadressile võib võtta päeva või kauem. Siin teenib isiklik käsipagas koos 24 tunni komplektiga oma koha ära.
Kui sinu pagas ei saabu, esita teade lennujaamas enne pagasisaalist lahkumist, hangi viitenumber ja säilita kõik kviitungid esemete kohta, mida pead ostma. Protseduur on kõikjal sama ja seda tasub teada enne, kui seda vaja läheb: meie juhend kuidas esitada kaotatud pagasi nõuet käsitleb samme ja olulisi dokumente. Saartel hindad kõige rohkem ka eristuvat kotti: eredat või ebatavalist värvi kohver, mille käepidemel on silt, on väikesel lindil kergesti märgatav ja käitlejal lihtne reisijaga siduda.
Kui valid saarte vahel, on lennugraafik osa otsusest. Meie võrdlus Assoorid ja Madeira ning kumba on lihtsam lennuga planeerida on hea näide sellest, kuidas saartevahelised ühendused, lennukitüübid ja ümberistumised puhkust kujundavad.
Mida teha: salvesta enne reisi pagasiteeninduse letti telefoninumber ja lennufirma otsingusait. Pildista oma kott ja selle silt. Pane isiklikku käsipagasisse väike „saabumiskomplekt”, et esimene õhtu oleks mugav ka ilma põhikotita.
Kompaktsed kõvad kohvrid salongi ja trepi jalami jaoks 🛄
Need on Peli kohvrid, mida vaataksime regionaallendude jaoks kõigepealt: kompaktsed, jäigad, perrooni vihma eest suletud ja korraldatud nii, et kriitilised esemed saab sekunditega välja võtta, kui kott lennuki ukse juures märgistatakse. Nagu alati, kontrolli kohvri mõõtmeid oma lennufirma piiri ja broneeringus oleva lennukitüübi suhtes.
Pagasiruumi kohvrid ja väikesed kohvrid, mis jäävad sinuga 🧳
Kui kott läheb nagu üks pagasiruumi, on hea lukuga jäik kohver kõige mõistlikum valik. Kaks väikest eset paremal on „mitte kunagi minust eraldi” komplekt: suletud mikrokohver telefoni ja dokumentide jaoks ning RFID-blokeerimisega rahakott.
Regionaallennu kontrollnimekiri ✅
Kodus, nädal enne:
- Leia lennukitüüp iga lõigu jaoks, kaasa arvatud ümberistumised ja tagasilend.
- Ava lennufirma pagasileht ja otsi eraldi reeglit regionaal- või väiksemate lennukite kohta.
- Tee broneerimise päeval ekraanipilt käsipagasi mõõtmete ja kaalu piirangutest.
- Mõõda kohvrit koos rataste ja käepidemega ning jäta paari sentimeetri varu.
- Broneeri ümberistumised võimaluse korral ühe piletiga; väldi iseseisvaid ümberistumisi regionaalsetel toitelendudel.
Õhtu enne:
- Paki esimesena „mitte kunagi minust eraldi” kott: pass, rahakott, telefon, võtmed, ravimid, laadijad, akupank, prillid.
- Tee väravas registreerimise test: kas saad kriitilised esemed salongikotist alla minuti välja võtta?
- Paki isiklikku käsipagasisse 24 tunni komplekt: alusrõivad, pealispesu, hügieenikomplekt, laadija.
- Pane kohvri välisküljele oma nime ja telefoninumbriga pagasisilt ning teine sisse.
- Pildista kohver suletuna ja avatuna.
Lennujaamas:
- Mine pardale nii vara, kui su piletihind lubab.
- Kui sinu rattakohver märgistatakse, võta enne üleandmist välja akud, elektroonika, dokumendid, ravimid ja väärtesemed.
- Säilita sildi kviitung; see on sinu tõend, kui kott ei saabu.
- Kui pagas hilineb, esita teade lennujaamas enne pagasisaalist lahkumist.
Korduma kippuvad küsimused ❓
Kas ma saan ATR 72-l või Dash 8-l kaasa võtta tavalise rattakohvri?
Sageli jah, kuid mitte alati, ja otsustab lennufirma. Mõned vedajad avaldavad regionaallennukite jaoks eraldi käsipagasi reegli ning paljud märgistavad rattakohvrid lennuki ukse juures, kui riiulid on täis. Vaata pagasilehelt oma broneeringu lennukitüübi kohta käivat infot ja paki nii, et saaksid hädavajaliku kiiresti välja võtta.
Kas turbopropellerlennuki pagasiruum on minu pagasile ohtlikum kui reaktiivlennuki oma?
Iseenesest mitte. Pagasiruum on väiksem ja seda laaditakse käsitsi, mis tähendab paljudel juhtudel õremat käsitlemist kui tiheda sõlmlennujaama lindisüsteemis, kuid kotid asuvad tihedalt üksteise kõrval ja lasti võib turbulentsis nihkuda. Jäik, hästi pakitud kohver, kus miski lahtiselt ei liigu, tuleb sellega hästi toime; üle täidetud pehme kott mitte.
Kas pean oma akupanga välja võtma, kui minu kohver trepi juures märgistatakse?
Jah. Liitiumvaruakud ja akupangad veetakse lennufirmade rakendatavate ohtlike kaupade reeglite kohaselt salongis, mitte pagasiruumis, tavaliselt 100 Wh piiriga eseme kohta, kui lennufirma ei kiida heaks suuremat. Võta see välja ja pane isiklikku käsipagasisse enne koti üleandmist.
Kas kõva kestaga kohver mahub väikese lennuki pagasiriiulisse?
Kui see on tõeliselt salongisuuruses ja sa pole seda üle täitnud, siis tavaliselt jah, kuid kõvad kestad ei suru kokku, nii et väike riiul võib olla vähem andestav kui pehme koti puhul. Mõõda koos ratastega ja käepidemega, jäta varu ja hoia valmis isiklik kott kriitiliste esemete jaoks juhuks, kui kohver märgistatakse.
Mida teha, kui minu pagas väikeses lennujaamas ei saabu?
Esita teade lennufirma pagasiteenindusele enne pagasisaalist lahkumist, hangi viitenumber, säilita kviitungid hädavajalike ostude kohta ja anna neile aadress, kus sind kätte saab. Kohaletoimetamine kaugetele aadressidele võib võtta kauem kui tihedal liinil, mis on veel üks põhjus võtta salongi kaasa 24 tunni komplekt.
Lõppmõtted 🎒
Turbopropellerlennuk ei ole halvem viis lennata, vaid teistsugune, ja erinevused puudutavad enamasti seda, kuhu sinu pagas läheb ja millal sa seda uuesti näed. Kui arvestad võimalusega, et kohver märgistatakse trepi juures, kannad kriitilisi esemeid väikeses isiklikus kotis ja valid pagasi, mis peab vastu käsitsi käsitlemisele märjal perroonil, kaob enamik „üllatusi”. Vähesed, mis jäävad, näiteks hilinenud kott saarel, kuhu lendab üks lend päevas, on kergemini talutavad, kui sul on 24 tunni komplekt ja õiged paberid.
Kontrolli lennukitüüpi, loe selle kohta lennufirma reeglit, paki esimesena kott, mis jääb sinuga, ja lase ülejäänud pagasil muretult pagasiruumi minna. See on kogu meetod ja see töötab igal lennukil ATR 42-st A321-ni. Head reisi ja naudi vaadet aknaistmelt; turbopropellerlennukil on see tavaliselt kena. ✈️
