Amalfin rannikon ajomatka on paperilla yksi maailman hienoimmista road tripeistä. Käytännössä kuuluisa SS163 on sesonkiaikaan yksi ainoa jono: linja-autot neuvottelevat hiuspinneja senttimetri senttimetriltä, skootterit livahtavat raoista, ja pysäköinti maksaa kuin hotellihuone ja on olemassa kuin legenda. Näkymät ovat aitoja. Yhtä aitoa on myös liikenneruuhka, josta niitä ihailet.
Tässä on vapauttava salaisuus: Eurooppa on täynnä teitä, jotka tarjoavat samat ainekset — merenrantakalliot, hiuspinnit, mahdottomille rinteille tasapainotetut kylät, lounastauot, joista puhut vielä vuosien päästä — ilman jonoa. Osa niistä on vain yhden niemimaan päässä Amalfista etelään; osa taas napapiirin pohjoispuolella. Yhteistä niille on se, mikä autolomalla oikeasti ratkaisee: maisemien ja autojen suhde. Tässä kymmenen sellaista, rehellisin huomautuksin kausista, tietulleista ja satunnaisista lammasviivytyksistä. Täytä tankki. 🚗
1. Cilenton rannikko, Campania (Italia)
Aloitetaan runollisesta oikeudenmukaisuudesta: yksi lahti Amalfista etelään, sama Italian alue kätkee toisen rannikon — pidemmän, villimmän ja kansainvälisen sirkuksen suurelta osin unohtaman. Cilento on UNESCO-listalla oleva kansallispuisto, jossa rannikkotie kiemurtelee kalliokylien, kuten Pisciottan ja Castellabaten, välillä, ohittaa Paestumin kreikkalaiset temppelit (kolme parhaiten säilynyttä koko maailmassa, seisomassa niityllä) ja kulkee viikuna- ja oliivimaiden halki, jotka pitävät itseään — jonkinlaisin tieteellisin perustein — Välimeren ruokavalion syntysijana.
Ajokokemus tarjoaa kaiken, mitä Amalfi lupaa: meren ja kallioiden välisiä mutkia, satamalounaita (Marina di Camerota, Scario), puhvelinmaidon mozzarellaa syötynä vain muutama tunti puhvelin jälkeen. Liikenne on kaikkea sitä, mitä Amalfilla ei ole — elokuun ulkopuolella jaat tien lähinnä paikallisten ja satunnaisen samalla idealla varustetun saksalaisen asuntoauton kanssa. Majoitu Santa Maria di Castellabateen tai Palinuroon, varaa kolme päivää ja lähetä postikortti pohjoiseen jonolle.
2. Bearan niemimaa (Irlanti)
Kerryn rengastie saa linja-autot; Beara, seuraava niemimaa etelässä, saa rauhan — osittain siksi, että sen kapeat, muurien reunustamat tiet ehkäisevät fyysisesti bussiturismia, mikä on itse asiassa piilotettu etu. Kierros Kenmarelta tai Glengarriffista kulkee Cahan vuorten läpi Healy Passin kautta — kallioon rakennettu mutkien tikapuu, joka lukeutuu Irlannin parhaisiin lyhyisiin ajomatkoihin — ohittaen kuparikaivoskyliä, kuten Allihies, jotka on maalattu uhmakkain värein Atlantin harmaanvihreää taustaa vasten.
Niemimaan kärjessä Irlannin ainoa köysirata heiluu Dursey-saarelle (lampaiden kanssa tilan jakaminen on perinne); paluumatkalla Bantryn lahti tarjoaa äyriäiskeittoa (chowder), joka kalibroi odotuksesi uudelleen. Sää on irlantilaista — neljä vuodenaikaa yhden iltapäivän aikana, sateenkaaret hyvityksenä — ja koko kierros mahtuu kahteen rauhalliseen päivään. Tämä on se Irlanti, jota ihmiset matkustavat maailman ympäri etsimään, vain yhden käännöksen päässä siitä, mihin kaikki muut katsovat.
3. Senja (Norja)
Lofoottien maine on saavuttanut ylitäysien parkkipaikkojen tason; Senja, Norjan toiseksi suurin saari aivan koillisessa, tarjoaa saman mahdottoman geometrian — pystysuoraan turkoosinvärisestä arktisesta merestä kohoavat graniittihampaat — murto-osalla kävijöistä. Kansallinen matkailutie saaren ulkorannikkoa pitkin nitoo yhteen näköalapaikkoja, jotka tuntuvat kuvaajan suunnittelemilta: rosoinen Paholaisen Hampaat -harjanne vuonon toisella puolella Tungenesetin kävelysillalta katsottuna, mutkat, jotka vievät alas Husavikin kalastuskylän valkoisille rannoille, jotka voisi luulla Karibialta, jos vesi ei olisi 8-asteista.
Kesä tuo keskiyön auringon ja vaellukset (Seglan huippu on postikorttikuva); syyskuu tuo revontulet vuonojen ylle teiden ollessa lähes tyhjät. Etäisyydet ovat lyhyitä, mutta ajaminen on hidasta ja kontemplatiivista; varaa aikaa kaksi–kolme kiireetöntä päivää, varaa saaren harvat rorbuer-mökit (kalastajamökit) ajoissa, ja kohtele jokaista levähdyspaikkaa laillisena määränpäänä. Lautat ja mannersilta tekevät siitä helpon parin Tromssan kanssa.
4. Grossglocknerin korkea-alppitie (Itävalta)
Tämän listan ainoa kuuluisa kohde ansaitsee paikkansa, koska maine toimii täällä eri tavalla: Grossglockner on tietullitie, joka on rakennettu itse ajamista varten, joten liikenne jakautuu 48 kilometrin matkalle suunniteltuja mutkia pitkin sen sijaan, että se ruuhkautuisi yhdelle rantatörmälle. Kolmekymmentäkuusi hiuspinniä nousevat ilmastovyöhykkeiden läpi — niityistä kiveen ja lopulta Kaiser-Franz-Josefs-Höhen jäätikköterassille, suoraan Itävallan korkeinta huippua vasten — murmelien viheltäessä tien reunoilta ja veteraaniautokerhojen kohdellessa tietä pyhiinvaelluksena.
Strategia voittaa onnen: tie on auki suunnilleen toukokuusta marraskuun alkuun (lumi päättää tarkat päivämäärät), ja saapuminen ennen yhdeksää tai neljän jälkeen muuttaa kokemuksen — kultainen valo, tyhjät rampit, kivivuohia asfaltilla. Tietulli on todellinen ja sen arvoinen; Edelweissspitzen mukulakivimutkien kiertotie on pakollinen 360 asteen palkinnon vuoksi. Yhdistä Gerlosin ja Timmelsjochin solat täydeksi alppiviikoksi, jolle mikään rannikko ei pärjää.
5. N-260 Pyreneiden pääväylä (Espanja)
Espanjan vastaus suurille alppireiteille on tie, josta useimmat autoilijat eivät ole koskaan kuulleet: N-260, ”Eje Pirenaico”, joka seuraa Pyreneiden eteläistä rinnettä satojen kilometrien matkan Välimereltä kohti Atlantin puolta. Se on enemmän antologia kuin yksittäinen tie — Katalonian congost-rotkojen pystysuorat seinämät, Vall de Boín (UNESCO-listalla) kiviset kylät ja romaaniset kirkot, Aínsan keskiaikainen tori, Ordesan kanjonialue Torlan ympärillä — kaikki yhdistettynä solilla, joilla liikenne on maatalousajoneuvoja ja korppikotkia on enemmän kuin autoja.
Tämä on hidasta espanjalaista ajamista: huoltoasemia kannattaa kunnioittaa (täytä tankki kun voit), lounas on menú del día -tyyppinen kylissä, jotka sulkevat siestan ajaksi, ja jokainen sivulaakso — ennen kaikkea Ordesan ja Monte Perdidon kansallispuisto — ansaitsee kävelypäivän. Varaa koko reitille vähintään viisi päivää; monet käyttävät siihen viikon ja kutsuvat sitä parhaaksi autolomaksi, jota Espanja ei koskaan mainostanut.
Tavaratilan kestävät kotelot kameroille, droneille ja elektroniikalle matkalla
6. N222 Douron laakson halki (Portugali)
N222:n osuus Peso da Réguan ja Pinhãon välillä voitti aikanaan kansainvälisen äänestyksen maailman parhaana ajoreittinä, ja yllättäen väkijoukot eivät koskaan tulleet. Tie seuraa Douro-jokea maailman vanhimmalla rajatulla viinialueella — UNESCO-maisema, jossa terassoidut viinitarhat pinoutuvat harjanteille asti, jokainen mutka avaa uuden viiniamfiteatterin ja joka kylässä on ankkurina portviinin quinta maistiaisineen ja terasseineen.
Ajaminen on pikemminkin sujuvaa kuin rajua — pehmeitä kaarteita veden vieressä, lyhyitä nousuja näköalapaikoille kuten Casal de Loivosiin, jotka vaientavat keskustelun — mikä tekee siitä listan parhaan valinnan pareille, joilla on eri kiinnostuksen kohteet: toinen saa tien, toinen viinin (huomaa ilmeinen työnjako, tai valitse joelle kulkevat vintage-laivat ja junat maistelupäiviksi). Syyskuun sadonkorjuu on maaginen ikkuna: viinirypäleitä kuljettavat kuorma-autot, purppuranväriset jalat quintoilla, joissa viiniä yhä poljetaan jaloin, ja kultainen valo terasseilla.
7. Tarnin rotkot, Oksitania (Ranska)
Verdon saa maineen; Tarn, Ranskan hiljaisessa Massif Centralissa, saa tuntijat. D907bis kulkee rotkon pohjalla noin viisikymmentä kilometriä kalkkikiviseinien välissä, sukeltaen kyläporttien (Sainte-Enimie, La Malène) läpi, jotka rakennettiin aikana, jolloin ainoa liikenne oli muuleja, kalliolla joiden alla uudelleen levinneet korppikotkat kaartelevat parvina. Yläpuolella causse-ylängöt — valtavat karstitasangot — lisäävät toisen, kuunkalpean tieverkoston ja näköalapaikkoja, kuten Point Sublime, jotka lunastavat nimensä.
Tämä on Ranskan parhaan hinta-laatusuhteen suurmaisema: aires-levähdyspaikkoja villeille piknikeille, linnahotelleja maaseudun hintoihin, aligot (juuston ja perunan äärimmäisin muoto) alueellisena polttoaineena ja melontaosuuksia vihreällä Tarnilla lepopäivän aktiviteettina. Millaun viadukti — maailman korkein silta — päättää matkan insinöörityön vastapainona kaikelle sille geologialle. Vältä elokuun kahta ensimmäistä viikkoa — ranskalaiset tietävät jo tästä paikasta.
8. Manin niemimaa, Peloponnesos (Kreikka)
Kreikan keskisormi — maantieteellisesti puhuen — on autoilijan unelma, jota kukaan ei jonota: Mani, keskenään riitelevien klaanien rakentamien kivitornien maa, laskeutuu Taigetos-vuorilta Tainaronin niemeen, Manner-Kreikan eteläkärkeen, jossa majakalle vievä kävelyreitti päättyy paikkaan, jota muinaiset kutsuivat Haadeksen sisäänkäynniksi. Rannikkotie Kardamylista (Patrick Leigh Fermorin rakastama tukikohta) etelään Areopolin ja Gerolimenasin kautta tarjoaa ajamista kallioiden ja lahtien välillä, meri näytönsäästäjän värisenä ja liikenne mitattuna vuohissa.
Pysähdykset, jotka tekevät matkasta: Diroksen luolat, joissa kierrät manalan jokea soutuveneellä; tornihotelliyöt Vathiassa; uimalahdet, joihin pääsee maantiepistoja pitkin, mikä palkitsee pienet autot ja hieman rohkeutta. Tavernat grillaavat sen, mitä veneet toivat; lokakuu pitää meren lämpimänä ja tiet vielä tyhjempinä. Vähintään kaksi laiskaa päivää — Mani rankaisee kiireestä periaatteesta.
9. Durmitor ja Taran kanjoni (Montenegro)
Montenegro pakkaa alppidraaman viikonloppumatkan mittoihin, ja Durmitorin rengastie on siitä tiiviste: kierros kansallispuiston ympäri, jossa on jäätikköjärviä ja 2 500 metrin huippuja, ylittäen Sedlon solan asfalttinauhaa pitkin, joka tuntuu lainatulta automainoksesta. Sivuosassa on Taran jokikanjoni — yksi Euroopan syvimmistä — jonka ylittää Đurđevićan sillan tyylikäs kaari, ja alapuolella vihreässä vedessä kulkee koskenlaskuretkiä.
Lisää liittymätiet, ja siitä tulee kunnollinen kierros: Kotorin serpentiinin yli 20 hiuspinniä nousevat UNESCO-lahdesta ylös (aja se aamunkoitteessa ja omista se), kallioseinään puristettu Ostrogin luostari ja Žabljakin vuoristokaupunki tukikohtana Mustan järven vaelluksille. Tiet ovat hyviä mutta kapeita, karjalla on perinteisesti etuajo-oikeus, ja heinä–elokuun ulkopuolella ihmettelet, missä kaikki ovat. Vastaus: Amalfilla.
10. Transalpina, Eteläiset Karpaatit (Romania)
Top Gear teki naapurissa sijaitsevasta Transfăgărășanista kuuluisan, ja kesäviikonloput siellä todistavat sen nyt. Transalpina — Romanian toinen, korkeampi suurtie — säilytti hiljaisuuden. DN67C nousee yli kahden tuhannen metrin korkeuteen Parângin vuorten halki reitillä, jolla on kuninkaallinen historia ja paimenten nykyisyys: puuttomat harjanteet, jotka aaltoilevat joka horisonttiin, paimenkoirien saattue (pidä ikkunat harkiten kiinni), tien varren kojut, jotka myyvät savujuustoa, ja pitkiä osuuksia, joissa tie näkyy edessä kymmenen kaartelevaa kilometriä ilman mitään sen päällä.
Käytännön asioita: korkea osuus on auki suunnilleen myöhäiskeväästä syksyyn, sää muuttuu korkealla nopeasti ja polttoaineen suunnittelu on tärkeää. Yhdistä se Transfăgărășaniin arkipäivänä täydeksi Karpaattien kaksoismatkaksi, lisää Sibiun saksilainen vanhakaupunki päätteeksi, ja saat Euroopan parhaan hinta-laatusuhteen vuoristoajelun — maailmanluokan asfaltti, luostarikiertotiet ja illallislaskut, jotka näyttävät kirjoitusvirheiltä. 🐑
Autoreissun pakkaamisen totuus: tavaratilasi on ankarin ympäristö, jonka varusteesi kohtaa
Jokaisella yllä olevalla reitillä on epäglamouri yhteinen nimittäjä: päiviä tärinää vuoristoasfaltilla, sorateiden kiertoja, lämpötilanvaihteluja arktisilta lautankansilta kreikkalaisille parkkipaikoille — ja tavaratila, jossa matkatavarat, kamerapussit ja drone järjestäytyvät itsestään uuteen järjestykseen joka mutkassa. Irrallinen varustus autossa ei selviä ajomatkoista hengissä; matka purkaa sen hitaasti osiin. Kesä lisää oman fysiikkansa — käsittelimme, mitä kuumuus tekee elektroniikalle, lääkkeille ja optiikalle pysäköidyssä autossa artikkelissa 12 arkiesinettä, jotka eivät selviä kesästä autossasi — ja ratkaisu on sama joka ilmastossa: jäykät, tiiviisti sulkeutuvat kotelot, jotka muuttavat tavaratilan rahtitilaksi kuivausrummun sijaan.
Toimiva järjestely: yksi kova kotelo herkälle valtakunnalle (kamera, drone, objektiivit, laturit), joka matkustaa alhaalla ja varjossa; yksi asiakirjoille ja arvoesineille, joka kävelee jokaiseen yöpymispaikkaan kymmenessä sekunnissa; pehmeitä laukkuja vaatteille täyttämään raot ja tarjoamaan pehmusteen. Kotelot pinoutuvat, lukittuvat, kohauttavat harteitaan katolle satavalle sadekuurolle ja toimivat myös piknikpöytänä Transalpinan näköalapaikalla — mikä, ollaan rehellisiä, on puolet syystä ottaa ne mukaan. (Vieläkö puntaroit kovia koteloita pehmeitä laukkuja vastaan? Kovan ja pehmeän matkatavaran vertailumme ratkaisee sen käyttötapauksen mukaan.) 🏔️
Autoreissun matkatavarat, jotka pinoutuvat, lukittuvat ja kestävät
Kymmenen tietä, nolla linja-autokolonnaa, ja se radikaali ylellisyys, että voit pysähtyä tienreunaan aina, kun näkymä sitä vaatii — sillä takanasi ei tällä kertaa ole ketään. Aja rauhallisesti, vilkuta paimenille, ja jätä Amalfi esitteille. 🌅
