Sulla carta, la strada della Costiera Amalfitana è uno dei grandi viaggi on the road del mondo. Nella pratica, la celebre SS163 in alta stagione è un convoglio: pullman che affrontano i tornanti centimetro per centimetro, scooter che si infilano negli spazi, parcheggi che costano come un hotel ed esistono come un mito. Il panorama è reale. Lo è anche l'ingorgo da cui lo ammirerai.
Ecco il segreto liberatorio: l'Europa è piena di strade che offrono gli stessi ingredienti (scogliere sul mare, tornanti, borghi in equilibrio su pendii impossibili, soste pranzo che racconterai per anni) senza la coda. Alcune si trovano una penisola a sud di Amalfi; altre oltre il Circolo Polare Artico. Ciò che le accomuna è il rapporto che conta: panorama per auto. Aggiornato per il 2026/27.
Quale strada per quale viaggio: un confronto rapido
| Percorso | Paese | Ideale per | Durata consigliata | Stagione migliore |
|---|---|---|---|---|
| Costa del Cilento | Italia | Paesaggi da Amalfi senza il convoglio | 3 giorni | Da maggio a luglio, settembre |
| Penisola di Beara | Irlanda | Strade atlantiche tranquille e villaggi | 2 giorni | Da fine primavera a inizio autunno |
| Senja | Norvegia | Cime artiche e sole di mezzanotte | Da 2 a 3 giorni | Estate, o settembre per l'aurora |
| Strada alpina del Grossglockner | Austria | Classici tornanti alpini | 1 giorno, o una settimana con i passi vicini | Da maggio a inizio novembre |
| Asse pirenaico N-260 | Spagna | Gole, villaggi romanici, escursioni | 5 giorni o più | Fine primavera e autunno |
| N222, Valle del Douro | Portogallo | Vigneti a terrazze e guida facile | Da 1 a 2 giorni | Vendemmia di settembre |
| Gorges du Tarn | Francia | Guida nei canyon a prezzi di campagna | Da 2 a 3 giorni | Giugno e settembre |
| Penisola di Mani | Grecia | Guida tra scogliere e calette, mare caldo | Minimo 2 giorni | Primavera e ottobre |
| Durmitor e Canyon della Tara | Montenegro | Drammaticità di montagna in formato weekend | 3 giorni | Fuori da luglio e agosto |
| Transalpina | Romania | Alte creste dei Carpazi | 1 giorno, o insieme alla Transfagarasan | Da fine primavera ad autunno |
1. La Costa del Cilento, Campania (Italia)
Cominciamo con una giustizia poetica: una baia a sud di Amalfi, la stessa regione italiana nasconde una seconda costa, più lunga, più selvaggia e in gran parte ignorata dal circo internazionale. Il Cilento è un parco nazionale patrimonio UNESCO in cui la strada costiera si snoda tra borghi in cima alle scogliere come Pisciotta e Castellabate, passa davanti ai templi greci di Paestum (tre dei meglio conservati al mondo, in mezzo a un prato) e attraversa terre di fichi e ulivi che si considerano, con qualche fondamento scientifico, la patria della dieta mediterranea.
La guida offre tutto ciò che Amalfi promette: tornanti tra mare e scogliera, pranzi in porto (Marina di Camerota, Scario), mozzarella di bufala mangiata a poche ore dalla bufala. Il traffico è tutto ciò che Amalfi non è: fuori da agosto dividerai la strada soprattutto con i residenti. Prendi base a Santa Maria di Castellabate o a Palinuro e calcola tre giorni.
2. La penisola di Beara (Irlanda)
Il Ring of Kerry si prende i pullman; Beara, la penisola successiva a sud, si prende la pace. Le sue strette stradine fiancheggiate da muretti scoraggiano fisicamente il turismo in pullman, un pregio travestito da difetto. L'anello che parte da Kenmare o Glengarriff attraversa i monti Caha lungo il Healy Pass, una scala di tornanti su roccia nuda tra le più belle brevi strade d'Irlanda, e passa per villaggi minerari di rame come Allihies, dipinti con colori ostinati contro il verde-grigio dell'Atlantico.
All'estremità della penisola l'unica funivia d'Irlanda oscilla verso l'isola di Dursey (condividere lo spazio con le pecore è tradizione); al ritorno, la baia di Bantry serve una zuppa di pesce che ricalibra i tuoi standard. L'intero anello è un rilassato itinerario di due giorni, con quattro stagioni per pomeriggio e arcobaleni come compenso.
3. Senja (Norvegia)
La fama delle Lofoten ha raggiunto livelli da parcheggi stracolmi. Senja, la seconda isola più grande della Norvegia, appena a nord-est, offre la stessa geometria impossibile, con denti di granito che si innalzano verticali da un mare artico turchese, e una frazione dei visitatori. La strada panoramica nazionale lungo la costa esterna dell'isola collega belvedere che sembrano disegnati da un direttore della fotografia: la frastagliata cresta dei Denti del Diavolo oltre il fiordo vista dalla passerella di Tungeneset, e i tornanti che scendono al villaggio di pescatori di Husoy con le sue spiagge bianche che passerebbero per caraibiche se l'acqua non fosse a 8 gradi.
L'estate regala sole di mezzanotte ed escursioni (il Segla è la cartolina); settembre regala l'aurora sui fiordi con strade quasi vuote. Calcola da due a tre giorni senza fretta. Traghetti e ponte con la terraferma ne fanno un facile abbinamento con Tromso.
4. La strada alpina del Grossglockner (Austria)
L'unica voce famosa di questa lista merita il suo posto perché qui la fama funziona diversamente. Il Grossglockner è una strada a pedaggio costruita per il piacere della guida, quindi il traffico si distribuisce su 48 chilometri di tornanti progettati invece di intasare una sola cengia costiera. Trentasei tornanti salgono attraverso zone climatiche (prati, poi roccia, poi la terrazza glaciale di Kaiser-Franz-Josefs-Hoehe che fissa dritta la vetta più alta dell'Austria), con le marmotte che fischiano dai bordi.
La strada apre più o meno da maggio a inizio novembre (la neve decide le date esatte), e arrivare prima delle nove o dopo le quattro trasforma l'esperienza: luce dorata, rampe vuote, stambecchi sull'asfalto. Il pedaggio vale la pena e la deviazione all'Edelweissspitze è obbligatoria per la ricompensa a 360 gradi.
5. L'asse pirenaico N-260 (Spagna)
La risposta della Spagna alle grandi strade alpine è una strada che la maggior parte degli automobilisti non ha mai sentito nominare: la N-260, l'"Eje Pirenaico", che segue il versante meridionale dei Pirenei per centinaia di chilometri dal Mediterraneo verso il lato atlantico. È meno una strada che un'antologia: le pareti verticali delle gole dei congost in Catalogna, i villaggi di pietra e le chiese romaniche della Vall de Boi (patrimonio UNESCO), la piazza medievale di Ainsa, la zona del canyon di Ordesa attorno a Torla, tutto collegato da passi dove il traffico è agricolo e gli avvoltoi superano le auto.
È una guida da slow-Spagna. Fai il pieno quando puoi, il pranzo è il menu del dia in villaggi che chiudono per la siesta, e ogni valle laterale, il Parco Nazionale di Ordesa e Monte Perdido più di tutte, giustifica una giornata a piedi. Calcola almeno cinque giorni per l'attraversamento completo; molti ne dedicano una settimana e la chiamano la migliore vacanza in auto che la Spagna non ha mai pubblicizzato.
6. La N222 nella Valle del Douro (Portogallo)
Il tratto della N222 tra Peso da Regua e Pinhao una volta vinse un sondaggio internazionale come migliore strada da guidare al mondo e, notevolmente, la folla non è mai arrivata. La strada costeggia il fiume Douro attraverso la più antica regione vinicola demarcata del mondo, un paesaggio UNESCO di vigneti a terrazze impilati fino alle creste, dove ogni curva apre un nuovo anfiteatro di viti e ogni villaggio è ancorato a una quinta del vino porto con degustazioni e una terrazza.
La guida è fluida più che feroce, con curve ampie lungo l'acqua e brevi salite verso miradouro come Casal de Loivos che fanno zittire le conversazioni. Per questo è la voce migliore della lista per coppie con entusiasmi diversi: uno ottiene la strada, l'altro il vino. La vendemmia di settembre è la finestra magica, con camion carichi d'uva e luce dorata sulle terrazze.
7. Le Gorges du Tarn, Occitania (Francia)
Il Verdon si prende la fama; il Tarn, nel tranquillo Massiccio Centrale francese, si prende gli intenditori. La D907bis segue il fondo del canyon per una cinquantina di chilometri tra pareti calcaree, attraverso porte di villaggi (Sainte-Enimie, La Malene), sotto scogliere dove i grifoni reintrodotti volteggiano in squadriglie. Più in alto, i causses, vasti altopiani carsici, aggiungono una seconda rete stradale lunare.
È il grande panorama dal miglior rapporto qualità-prezzo di Francia: aree di sosta per picnic selvaggi, hotel-castello a prezzi di campagna, l'aligot (formaggio e patate nella forma più estrema) come carburante regionale, e tappe in canoa sul verde Tarn come attività del giorno di riposo. Il Viadotto di Millau, il ponte più alto del mondo, incornicia il viaggio. Evita le prime due settimane di agosto.
8. La penisola di Mani, Peloponneso (Grecia)
Il Mani è il sogno di chi viaggia in auto per cui nessuno fa la coda. È una terra di case-torre in pietra costruite da clan in faida, che scende dai monti Taigeto fino a Capo Tenaro, la punta meridionale della Grecia continentale, dove una passeggiata al faro termina in quella che gli antichi chiamavano l'ingresso dell'Ade. La strada costiera da Kardamyli (la base amata da Patrick Leigh Fermor) verso sud attraverso Areopoli e Gerolimenas offre una guida tra scogliere e calette, con un mare del colore di uno screensaver e un traffico misurato in capre.
Le tappe che fanno il viaggio: le Grotte di Diros, dove si visita un fiume sotterraneo in barca a remi; notti negli hotel-torre di Vathia; e calette per nuotare raggiunte da sterrati che premiano le auto piccole e un moderato coraggio. Ottobre mantiene il mare caldo e le strade ancora più vuote. Calcola almeno due giorni senza fretta.
9. Il Durmitor e il Canyon della Tara (Montenegro)
Il Montenegro concentra la drammaticità alpina in dimensioni da gita di un weekend, e la strada ad anello del Durmitor ne è il concentrato: un giro intorno a un parco nazionale di laghi glaciali e cime di 2.500 metri, che attraversa il passo di Sedlo su un nastro d'asfalto che sembra preso da una pubblicità di auto. La coprotagonista è la gola del fiume Tara, tra le più profonde d'Europa, attraversata dall'arco del ponte di Djurdjevica.
Aggiungi le strade di avvicinamento per un circuito completo: i circa 20 tornanti della serpentina di Kotor che salgono dalla baia UNESCO (percorrila all'alba e sarà tua), il monastero di Ostrog incastonato in una parete rocciosa e la cittadina di montagna di Zabljak come base per le passeggiate al Lago Nero. Le strade sono buone ma strette, e fuori da luglio e agosto ti chiederai dove siano tutti. La risposta: ad Amalfi.
10. La Transalpina, Carpazi meridionali (Romania)
Top Gear ha reso famosa la vicina Transfagarasan, e i fine settimana estivi lì lo dimostrano. La Transalpina, l'altra e più alta grande strada della Romania, ha mantenuto il silenzio. La DN67C sale oltre i duemila metri attraverso i monti Parang su un percorso con un passato regale e un presente da pastori: creste senza alberi che rotolano fino a ogni orizzonte, bancarelle lungo la strada che vendono formaggio affumicato e lunghi tratti in cui la strada davanti a te è visibile per dieci chilometri di curve senza nessuno sopra.
Informazioni pratiche: il tratto alto apre più o meno da fine primavera ad autunno, il tempo cambia in fretta in quota e pianificare il carburante è importante. Abbinala alla Transfagarasan in un giorno feriale per il doppio carpatico completo, aggiungi la città vecchia sassone di Sibiu come cornice e avrai il miglior rapporto qualità-prezzo d'Europa per guidare in montagna.
La verità sul bagaglio in viaggio: il bagagliaio è l'ambiente più duro che la tua attrezzatura incontrerà
Ognuno dei percorsi qui sopra significa giorni di vibrazioni su asfalto di montagna, deviazioni sterrate, sbalzi di temperatura dai ponti dei traghetti artici ai parcheggi greci, e un bagagliaio dove valigie, borse fotografiche e drone si riorganizzano a ogni tornante. Abbiamo spiegato cosa fa il caldo a elettronica e ottiche in un'auto parcheggiata in 12 oggetti di uso quotidiano che non sopravvivono all'estate nella tua auto, e la soluzione è la stessa in ogni clima: custodie rigide e sigillate che trasformano il bagagliaio in una stiva invece che in un'asciugatrice.
La configurazione che funziona: una custodia rigida per il regno fragile (fotocamera, drone, obiettivi, caricabatterie) collocata in basso e all'ombra, una seconda per documenti e oggetti di valore che entra con te a ogni tappa notturna, e borse morbide per i vestiti a riempire gli spazi. Stai ancora valutando tra gusci rigidi e borsoni? Il nostro confronto tra bagaglio rigido e morbido risolve il dubbio caso per caso.
Custodie per fotocamere, droni ed elettronica in viaggio
I modelli Peli Air qui sotto usano polimero HPX², fino al 40% più leggero delle custodie rigide convenzionali, con guarnizione O-ring e valvola automatica di compensazione della pressione.
Custodia ermetica Peli Air 1506 (20 l): 20 litri di volume interno, IP67 e MIL-STD-810, schiuma Pick N Pluck o versione senza schiuma. Adatta a un corpo macchina con obiettivi o a un kit drone compatto.
Custodia impermeabile Peli Air 1507 IP67: custodia rigida media senza ruote, chiusure Press and Pull, protezioni per lucchetti, con o senza schiuma.
Custodia Peli Air 1485 con schiuma: formato bagaglio a mano, IP67 e MIL-SPEC, maniglia ripiegabile, disponibile con schiuma Pick N Pluck per un adattamento su misura.
Custodia leggera impermeabile Peli 1525 Air: custodia media, adatta al bagaglio a mano, per un corpo macchina con obiettivi o un radiocomando per drone, IP67 e MIL-SPEC.
Custodia Peli 1400 Protector: custodia Protector compatta e stagna prodotta in Germania, sei opzioni di colore, schiuma Pick N Pluck, ideale per documenti e oggetti di valore che porti in ogni hotel.
Bagagli che si impilano, si chiudono e durano
Custodia grande leggera Peli Air 1595: custodia con ruote di dimensioni intermedie tra la 1535 da bagaglio a mano e la grande 1615, per viaggi con molta attrezzatura; IP67, MIL-SPEC C-4150J.
Custodia media con ruote Peli Air 1556 (35 l): 35 litri, maniglia trolley, progettata per le dimensioni massime del bagaglio a mano delle compagnie aeree, quindi funziona anche per il volo di andata.
Custodia da bagaglio a mano Peli 1510 Protector: esterno 56,1 x 35,9 x 22,9 cm, interno 50,2 x 27,9 x 19,3 cm, guarnizione O-ring stagna, schiuma, senza schiuma o divisori imbottiti. Se stai scegliendo tra questa e la linea Air più leggera, leggi Peli 1510 vs Peli Air 1535.
Domande frequenti
Qual è il momento migliore per percorrere queste strade nel 2026/27?
Fine primavera e settembre sono il momento ideale per la maggior parte della lista. Le strade di montagna come il Grossglockner e la Transalpina aprono solo per una parte dell'anno, quindi controlla le date di apertura prima di impegnarti. Il Mani e il Cilento restano piacevoli fino a ottobre; Senja scambia il sole di mezzanotte dell'estate con l'aurora di settembre.
Come tengo al sicuro l'attrezzatura fotografica in un'auto parcheggiata?
Tienila lontana dal sole diretto e dagli sguardi, in una custodia rigida sigillata con lucchetto. Caldo, vibrazioni e umidità sono i tre nemici, e una custodia con guarnizione e schiuma li affronta tutti e tre.
Posso volare all'inizio del viaggio con queste custodie?
Diverse sono progettate attorno alle dimensioni del bagaglio a mano, tra cui la Peli Air 1556 e la Peli 1510. Controlla sempre i limiti attuali della cabina della tua compagnia aerea prima di partire.
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