Lufthansa tālsatiksmes maršrutos: kas jāsagaida

Lufthansa joprojām ir viena no dabiskākajām izvēlēm Eiropas pasažierim, kurš dodas tālsatiksmes lidojumā — galvenokārt pateicoties diviem tās lielajiem centriem Frankfurtē un Minhenē, kā arī maršrutu tīklam, kas sasniedz gandrīz visus kontinentus. Bet kā lidojums ar Vācijas aviokompāniju izskatās patiesībā, aiz reklāmas bukleta - sēdvietas, ēdiens, gaisa flotes vecums un cena, ko jums patiešām nāksies maksāt? Izanalizēsim to punktu pa punktam.

Kā jūs faktiski nokļūstat uz Lufthansa lidojuma - maršrutu tīkls un savienojumi caur Frankfurti un Minheni

Lufthansa lielāko daļu tālsatiksmes lidojumu no Eiropas reģionālajām lidostām neveic - ar dažiem izņēmumiem, tās plaškorpusa lidmašīnas paceļas no Frankfurtes un Minhenes, diviem tās galvenajiem centriem. Tas nozīmē, ka tālsatiksmes ceļojums ar Lufthansa gandrīz vienmēr sākas ar īsu iekšēju Eiropas lidojuma posmu uz vienu no šīm divām lidostām, un tikai tur jūs iekāpjat lidmašīnas tipā, kas piemērots transokeāna lidojumam. Eiropas ceļotājam tas ir diezgan standarta risinājums, līdzīgs tam, kā strādā Air France caur Parīzi vai KLM caur Amsterdamu, un tas pats par sevi nav trūkums - ja vien saprātīgi plānojat savienojumu.

Frankfurte ir Lufthansa lielākais centrs un viena no noslogotākajām lidostām Eiropā, kas maksimumslodzes periodos vienas stundas laikā apkalpo vairākus tālsatiksmes izlidojumus. Minhene ir nedaudz mazāka, taču pasažieri to parasti uzskata par mierīgāku un ērtāk pārskatāmu - ar īsākiem attālumiem starp vārtiem un modernāku termināļa plānojumu dažās lidostas daļās. Kuru centru jūs praktiski izmantosiet, ir atkarīgs no tā, kur sākas jūsu Eiropas savienojošais lidojums un uz kuru tālsatiksmes maršrutu esat rezervējis biļeti, jo ne visi tālsatiksmes galamērķi tiek apkalpoti no abām lidostām.

Minimālais savienojuma laiks (MCT) Frankfurtē oficiāli ir noteikts aptuveni 45 minūtes Šengenas-Šengenas savienojumam un tuvāk vienai stundai, ja jūsu ceļojums ietver robežšķērsošanu ar pases kontroli, lai gan praksē ir vērts ieplānot lielāku rezervi nekā tikai minimums, īpaši lidostas noslogotākajos izlidošanas periodos no rīta un vakara sākumā. Minhenē situācija mēdz būt nedaudz iecietīgāka, ar labi organizētu pārsēšanās zonu starp abiem termināļiem, taču princips paliek tas pats - tehniski derīgs savienojums ne vienmēr ir ērts.

Lufthansa tālsatiksmes tīkls no šiem diviem centriem aptver patiešām plašu galamērķu klāstu: Ziemeļameriku (Ņujorku, Čikāgu, Bostonu, Sanfrancisko, Losandželosu, Maiami un vairākas citas ASV pilsētas, kā arī Toronto un Monreālu Kanādā), Dienvidameriku (Sanpaulu, Buenosairesu), Āziju (Tokiju, Seulu, Singapūru, Bangkoku, Deli, Mumbaju, Šanhaju, Pekinu), Tuvos Austrumus un Āfriku (Johannesburgu, Keiptaunu, Nairobi). Eiropas pasažierim šis maršrutu blīvums ir viena no Lufthansa patiesajām priekšrocībām salīdzinājumā ar mazākām nacionālajām aviokompānijām, kas no sava centra apkalpo tikai dažus tālsatiksmes galamērķus.

Ja lidojat no kādas Centrāleiropas pilsētas, nevis tieši no Frankfurtes vai Minhenes, ceļojuma pirmais posms parasti ir īss reģionālais lidojums ar Lufthansa galveno maršrutu lidmašīnu vai lidmašīnu, ko ar Lufthansa zīmolu ekspluatē reģionāls partneris. Šie lidojumi parasti ir bieži - noslogotākos maršrutos vairākas reizes dienā -, kas dod jums elastību, ja pirmais posms kavējas un jums jāķer vēlāks savienojums uz to pašu centru. Tieši šis Eiropas iekšējo piegādes lidojumu blīvums, vairāk nekā jebkura atsevišķa tehniska detaļa, ļauj Lufthansa centru-un-atzaru modelim samērā labi darboties pasažieriem, kas nedzīvo Frankfurtes vai Minhenes tuvumā.

Cietā korpusa čemodāni tālsatiksmes ceļojumam caur Frankfurti vai Minheni

Peli ATX HC22 - melns rokas bagāžas cietkorpusa čemodāns

Peli ATX HC22 - bēšs rokas bagāžas čemodāns

Peli ATX HC25 - zils reģistrējamās bagāžas čemodāns

Peli ATX HC30 - liels reģistrējamās bagāžas čemodāns

Ceļošanas klases tālsatiksmes lidojumos: ekonomiskā, premium ekonomiskā, biznesa un pirmā klase

Lufthansa tālsatiksmes salona struktūra atbilst klasiskajam četru līmeņu modelim, taču faktiskais produkts, ko saņemat katrā klasē, lielā mērā ir atkarīgs no konkrētā lidmašīnas tipa un arvien vairāk arī no tā, vai šai lidmašīnai jau ir uzstādīts aviokompānijas jaunais Allegris salons, kas tiek pakāpeniski ieviests visā tālsatiksmes flotē, nevis uzreiz visā tajā. Tam ir lielāka nozīme, nekā varētu šķist, jo divi pasažieri, kas lido tajā pašā rezervācijas klasē tajā pašā maršrutā, taču ar dažu mēnešu starpību, var saņemt manāmi atšķirīgu fizisko sēdvietu.

Ekonomiskā klase Lufthansa tālsatiksmes lidmašīnās parasti piedāvā sēdvietu soli aptuveni 79-81cm (31-32 collas) un platumu apmēram 43-45cm - rādītāji, kas kopumā atbilst nozares vidējam līmenim Eiropas tālsatiksmes aviokompānijām, lai gan tie ir šaurāki nekā tas, ko dažas Persijas līča vai Āzijas aviokompānijas piedāvā savā standarta ekonomiskās klases produktā. Ēdieni tiek pasniegti atbilstoši lidojuma ilgumam un diennakts laikam - parasti divas pilnas ēdienreizes transatlantiskajā lidojumā, dažkārt ar uzkodu starp tām garākos maršrutos uz Āziju vai Klusā okeāna reģionu. Sēdekļa aizmugurē iebūvēti izklaides ekrāni ir standarts visās tālsatiksmes lidmašīnās, ar regulāri atjaunotu filmu, seriālu un mūzikas katalogu, kā arī USB un jaunākajās lidmašīnās - universālām elektrības kontaktligzdām pie katras sēdvietas.

Premium ekonomiskā klase atrodas starp standarta ekonomisko un biznesa klasi, piedāvājot platāku sēdvietu (apmēram 48-50cm), papildu vietu kājām (aptuveni 96-99cm solis), lielāku atgāšanās leņķi, kāju balstu un prioritāro iekāpšanu, kā arī uzlabotu ēdināšanas pakalpojumu, kas ir tuvāks tam, ko saņem biznesa klases pasažieri, lai gan tas tiek pasniegts uz standarta galda piederumiem, nevis ar pilnāku biznesa klases noformējumu. Šī klase ir kļuvusi populāra pasažieru vidū, kuri vēlas ievērojami vairāk komforta nekā ekonomiskajā klasē, nemaksājot pilnu biznesa klases cenu, un Lufthansa gadījumā tas ir patiesi atsevišķs salons, nevis vienkārši ekonomiskās klases sēdvieta ar aizkaru un nedaudz labāku ēdienu.

Biznesa klasē visspilgtāk atklājas atšķirība starp vecākās paaudzes salonu un jauno Allegris produktu. Lidmašīnās, kurās vēl nav veikta modernizācija, biznesa klase parasti nozīmē 1-2-1 vai 2-2-2 sēdvietu izkārtojumu ar dažādu privātuma pakāpi, un ne visos lidmašīnu tipos sēdvieta pārvēršas pilnīgi horizontālā gultā. Savukārt jaunā Allegris biznesa klase piedāvā pilnīgi horizontālu gultu privātākā, kupejveida sēdvietā, dažās konfigurācijās ar bīdāmām durvīm, individuāli regulējamu apgaismojumu un manāmi uzlabotu labumu komplektu un ēdināšanas servisu. Tā kā ieviešana notiek pakāpeniski un ir saistīta ar konkrētām lidmašīnām, ir vērts pirms rezervācijas pārbaudīt sava konkrētā lidojuma lidmašīnas tipu, ja precīzais salona produkts jums ir svarīgs - vienu un to pašu maršrutu dažādās dienās var apkalpot dažādas lidmašīnas.

Pirmā klase ir pieejama tikai ierobežotā skaitā Lufthansa tālsatiksmes lidmašīnu un maršrutu - galvenokārt uz aviokompānijas flagmaņa Airbus A380 lidmašīnām (kur tās vēl tiek izmantotas atsevišķos tālsatiksmes maršrutos) un atsevišķām Boeing 747-8 lidmašīnām. Tā piedāvā individuālas kupejas ar durvīm, ievērojami platāku sēdvietu un gultu, īpašu apkalpes attiecību pret pasažieriem, un, izlidojot no Frankfurtes, piekļuvi aviokompānijas dedicētajam Pirmās klases terminālim - atsevišķai reģistrācijas un lounge zonai, kas piedāvā tādu personiskā servisa līmeni - šoferi, kas nogādā līdz lidmašīnai, personīgs reģistrācijas darbinieks un ekskluzīvāka lounge zona -, kas ievērojami pārsniedz standarta premium lounge pieredzi.

Eiropas pasažierim, kurš izvēlas starp klasēm, praktiskais jautājums parasti ir atkarīgs no lidojuma ilguma un personīgajām prioritātēm. Īsākā transatlantiskā lidojumā, kas ilgst sešas līdz astoņas stundas, premium ekonomiskā klase var piedāvāt ļoti labu vērtību attiecībā pret tās cenas piemaksu salīdzinājumā ar standarta ekonomisko klasi. Garākos maršrutos uz Āziju vai Klusā okeāna reģionu, kas pārsniedz vienpadsmit vai divpadsmit stundas, atšķirība, ko horizontāla gulta rada pašsajūtai ierašanās brīdī, kļūst daudz nozīmīgāka - tieši šeit biznesa klase sāk patiešām attaisnot savu augstāko cenu pasažieriem, kuri augstāk vērtē atpūtušos ierašanos, nevis naudas ietaupīšanu.

Bagāža Lufthansa lidojumos - normas, maksas un kas patiešām ietilpst

Bagāžas noteikumi Lufthansa tālsatiksmes lidojumos ir atkarīgi no jūsu biļetes tarifa klases un rezervācijas klases, nevis tikai no ceļošanas salona, un šī nianse mulsina daudzus pasažierus, kuri pieņem, ka 'ekonomiskā klase' automātiski nozīmē vienu fiksētu normu. Jau tikai ekonomiskajā klasē Lufthansa parasti pārdod vairākus tarifu līmeņus - visbiežāk sastopamie nosaukumi ir Economy Light, Economy Classic un Economy Flex -, un reģistrējamās bagāžas norma starp tiem var būtiski atšķirties, jo īpaši lētākajā līmenī, kas dažos maršrutos bāzes tarifā vispār neietver reģistrējamo bagāžu.

Standarta Economy Classic tarifā tālsatiksmes maršrutos tipiskā norma ir viena reģistrējamā soma līdz 23kg. Economy Light tarifos, kur tie pieejami, šī norma bieži tiek samazināta līdz maksas papildpakalpojumam, nevis iekļautai normai, tāpēc rezervācijas brīdī noteikti jāpārbauda konkrētie tarifa nosacījumi, nevis jāpieņem, ka soma pēc noklusējuma ir iekļauta. Biznesa klasē parasti ir iekļautas divas reģistrējamās somas līdz 32kg katra, bet pirmajā klasē normas parasti ir vēl dāsnākas, dažreiz bez stingra somu skaita ierobežojuma saprātīgās robežās.

Rokas bagāžas normas ir vienādākas starp tarifu līmeņiem: viena rokas bagāžas soma līdz 8kg ar maksimālajiem izmēriem 55 x 40 x 23cm, plus viens neliels personīgais priekšmets, piemēram, rokassoma vai klēpjdatora soma, kas ietilpst zem priekšā esošā sēdekļa. Ir vērts nosvērt rokas bagāžu pirms izlidošanas, jo vārtu darbinieki tālsatiksmes lidojumos - īpaši Frankfurtes noslogotākajos izlidošanas periodos - svara ierobežojumu piemēro konsekventāk nekā dažas Eiropas īsdistanču aviokompānijas, un pie vārtiem konstatēta pārsvara soma parasti tur pat būs jāreģistrē, dažkārt par papildu samaksu (un, ja neesat pārliecināts, kā tieši jūsu rokas bagāža atbilst normai, pirms lidojuma ir vērts pārbaudīt rokas bagāžas izmērus un slazdus, kuros cilvēki iekrīt).

Papildu maksa par normas pārsniegšanu - vai nu svara, vai somu skaita ziņā - tiek iekasēta par katru papildu kilogramu vai papildu somu un atšķiras atkarībā no maršruta - transatlantiskajos maršrutos papildu maksas parasti atšķiras no tām, kas noteiktas maršrutiem uz Āziju vai Āfriku, tāpēc ir vērts pārbaudīt konkrētā maršruta maksu sarakstu, nevis pieņemt, ka visur piemēro vienotu likmi. Aptuveni runājot, papildu reģistrējamā soma tālsatiksmes maršrutā, iegādāta iepriekš tiešsaistē, parasti izmaksā ap €100-180, un ievērojami vairāk, ja to kārto lidostā ceļojuma dienā.

Sporta inventāram, mūzikas instrumentiem un citiem lielizmēra priekšmetiem ir savi noteikumi un maksas, un tos ir vērts sakārtot iepriekš, izmantojot Lufthansa mājaslapu vai klientu apkalpošanas dienestu, nevis ierasties reģistrācijā ar velosipēda kasti vai golfa nūju komplektu, cerot uz labāko. Daži priekšmeti, piemēram, standarta izmēru velosipēda kaste, dažkārt var tikt pieņemti kā daļa no jūsu standarta reģistrējamās bagāžas normas, ja tie iekļaujas svara limitā; par citiem vienmēr tiek piemērota atsevišķa maksa neatkarīgi no jūsu tarifa klases.

Ja ceļojat ar savienojuma lidojumu, kas rezervēts atsevišķā biļetē, nevis vienā Lufthansa rezervācijā, atcerieties, ka bagāža parasti netiek automātiski pārreģistrēta starp atsevišķi biļetētiem lidojumiem, pat ja abi posmi ir ar Lufthansa vai Star Alliance partneri (un, ja kavējums sarežģī ciešu savienojumu ar reģistrētu bagāžu, noderīgi ir jau iepriekš zināt, ko darīt, ja nokavējat lidojumu, nevis improvizēt pie pārsēšanās letes). Vienā rezervācijā, kas aptver visu jūsu maršrutu, bagāža parasti tiek reģistrēta līdz galamērķim, un tas ir viens no praktiskajiem iemesliem rezervēt savienojuma lidojumus kā vienu maršrutu, nevis atsevišķi, ja vien šī iespēja ir pieejama par saprātīgu cenu.

Ikvienam, kurš ceļo ar klēpjdatoru, fotoaparatūru vai citu elektroniku, ko labprātāk neregistrē, ir vērts atcerēties, ka labi sakārtotā rokas bagāžā jāatstāj vieta arī personīgajam priekšmetam un ka šķidrumu ierobežojumi drošības pārbaudē attiecas neatkarīgi no tā, ar kuru aviokompāniju lidojat (un ir vērts pārbaudīt, vai drīkstat ņemt līdzi divas rokas bagāžas somas, ja plānojat paņemt gan rokas bagāžas čemodānu, gan atsevišķu klēpjdatora somu, jo precīzā norma ir atkarīga no jūsu konkrētā tarifa).

Mugursomas un ritošās somas savienojumiem ar reģistrētu bagāžu

Peli Aegis HY22 - ritošā ceļojuma soma

Peli Aegis HY32 - liela ritošā ceļojuma soma

Peli Aegis PX18 - aizsargājoša ceļojuma mugursoma

Peli Aegis PX25 - aizsargājoša ceļojuma mugursoma

Ēdiens un izklaide lidmašīnā - standarti dažādos maršrutos

Ēdiena kvalitāte un struktūra Lufthansa tālsatiksmes lidojumos manāmi atšķiras atkarībā no maršruta un salona, kas nozarē ir normāli, taču to ir vērts zināt pirms lidojuma, ja ēdiens jums ir svarīga pieredzes daļa. Ekonomiskā klase transatlantiskajā maršrutā parasti saņem galveno ēdienreizi neilgi pēc izlidošanas, kam seko vieglāka uzkoda vai mazāka ēdienreize pirms nosēšanās, un konkrētā ēdienkarte mainās, atspoguļojot zināmas reģionālas atšķirības atkarībā no maršruta izcelsmes un galamērķa. Garākos lidojumos uz Āziju vai Klusā okeāna reģionu, ņemot vērā garāko lidojuma laiku, ierasta ir trešā, mazāka ēdienreize - bieži uzkoda vai vieglas maltītes veidā neilgi pirms ierašanās.

Īpašus ēdiena pieprasījumus - veģetāro, vegāno, košera, halāla, bezglutēna un vairākas citas uztura kategorijas - var pieteikt iepriekš, veicot rezervāciju, parasti līdz 24 stundām pirms izlidošanas, un to ir vērts izdarīt proaktīvi, nevis paļauties, ka piemērota opcija vienkārši būs pieejama uz vietas, jo standarta ēdienu ratiņos ir ierobežots skaits alternatīvu piedāvājumu pilnam salonam. Biznesa un pirmās klases ēdināšanas pakalpojumi, saprotams, ir sarežģītāki, ar vairāku kārtu struktūru, plašāku dzērienu sarakstu, tostarp rūpīgi atlasītu vīnu klāstu, un jo īpaši pirmajā klasē - patiesi restorāna līmeņa pasniegšanu ar porcelānu un stikla traukiem, nevis standarta salona apkalpošanas piederumiem.

Izklaide lidojuma laikā visā tālsatiksmes flotē kopumā ir laba - sēdekļu aizmugurē esošie ekrāni piedāvā mainīgu jaunāko filmu, seriālu, mūzikas albumu katalogu un lidojuma izsekošanas karti. Ekrāna izmērs un reakcijas ātrums nedaudz atšķiras atkarībā no lidmašīnas vecuma - jaunākajiem Airbus A350 un modernizētajiem 747-8 parasti ir lielāki, asāki displeji nekā dažiem vecākajiem Airbus A340, kas vēl reizēm tiek izmantoti tālsatiksmes lidojumos. Wi-Fi ir pieejams lielākajā daļā tālsatiksmes flotes, pārdots pakešu veidā atkarībā no datu apjoma vai lidojuma ilguma, un, lai gan cenas un savienojuma kvalitāte atšķiras, tas parasti ir pietiekami uzticams ziņojumapmaiņai un vieglai pārlūkošanai, ja arī ne vienmēr ideāls video straumēšanai visa lidojuma garumā.

Tālsatiksmes flote - ar ko jūs faktiski lidojat un vai tam ir nozīme

Lufthansa tālsatiksmes flote ir patiess dažādu lidmašīnu paaudžu mikslis, un to ir vērts zināt, jo konkrētā lidmašīna, kas piešķirta jūsu maršrutam, var būtiski ietekmēt jūsu komfortu - īpaši attiecībā uz salona vecumu, sēdvietu dizainu un to, vai jau ir uzstādīts jaunākais Allegris salons. Aviokompānija ekspluatē Airbus A350-900 arvien lielākā skaitā maršrutu, Boeing 777 gan pasažieru, gan kombinētajā (combi) konfigurācijā, Boeing 747-8 kā flagmani atsevišķos prestižos maršrutos un turpina ekspluatēt dažas vecākas Airbus A340 lidmašīnas atsevišķos maršrutos, īpaši tajos, kur pasažieru pieprasījums ir zemāks un mazāka, vecāka lidmašīna aviokompānijai joprojām ir ekonomiski izdevīga.

Pasažierim, kuram salona vecums un komforts ir svarīgāki par maršrutu vai cenu, ir vērts rezervācijas brīdī pārbaudīt konkrēto jūsu lidojumam piešķirto lidmašīnas tipu, jo šī informācija parasti tiek rādīta rezervācijas procesā vai to var pārbaudīt, izmantojot neatkarīgus lidojumu izsekošanas rīkus tuvāk ceļojuma datumam - paturot prātā, ka lidmašīnu maiņa gadās un rezervācijas brīdī rādītais tips ne vienmēr ir stingra garantija.

Biļešu cenas un kad pirkt - stratēģija Eiropas pasažierim

Lufthansa tālsatiksmes tarifi no Eiropas izlidošanas punktiem ievērojami atšķiras atkarībā no sezonas, maršruta, tā, cik ilgi iepriekš rezervējat, un izvēlētā tarifa līmeņa. Aptuvenai orientācijai - ekonomiskās klases turp-atpakaļ biļetēm no Centrāleiropas izlidošanas punkta ar savienojumu caur Frankfurti vai Minheni, transatlantiskie maršruti uz ASV Austrumkrastu ārpus augstās sezonas parasti svārstās no €550 līdz €950, vasarā un ap lielajiem svētkiem paaugstinoties līdz €850-1400. Maršruti uz Āziju mēdz būt nedaudz dārgāki, bieži €700-1300 atkarībā no konkrētā galamērķa un sezonas, savukārt maršruti uz Āfriku un Dienvidameriku ir līdzīgi plašā diapazonā atkarībā no konkurences un pieprasījuma konkrētajā maršrutā.

Biznesa klases tarifi, kā jau gaidāms, ir ievērojami augstāki - bieži trīs līdz piecas reizes lielāki nekā līdzvērtīgs ekonomiskās klases tarifs tajā pašā maršrutā, lai gan tas ievērojami atšķiras atkarībā no maršruta un rezervācijas laika. Transatlantiska biznesa klases turp-atpakaļ biļete var maksāt €2800-5500 atkarībā no maršruta un sezonas, un šī ir joma, kurā tarifu svārstīgums ir īpaši izteikts, jo biznesa ceļojumu pieprasījuma modeļi atšķiras no atpūtas ceļojumu pieprasījuma un var strauji paaugstināt cenas konkrētos datumos - īpaši ap lielām konferenču sezonām un atkal ap svētku periodiem.

Optimālais rezervācijas periods tālsatiksmes tarifiem parasti ir trīs līdz seši mēneši iepriekš, lai iegūtu labāko cenas un lidojuma laika izvēles kombināciju, lai gan reizēm parādās arī īsti pēdējā brīža piedāvājumi, īpaši maršrutos ar pārpalikušu kapacitāti ārpus sezonas. Rezervēšana pārāk tālu iepriekš - vairāk nekā apmēram deviņus mēnešus - parasti nenodrošina labākas cenas, jo aviokompānijas parasti nepiedāvā savas konkurētspējīgākās tālsatiksmes cenas, kamēr krājumu pārvaldības sistēmām nav skaidrāka priekšstata par kopējo pieprasījumu konkrētajā datumā.

Ir vērts ņemt vērā arī atšķirību starp rezervēšanu tieši Lufthansa mājaslapā un rezervēšanu caur trešās puses aģregatoru vai ceļojumu aģentūru. Tieša rezervācija parasti dod lielāku elastību maršruta izmaiņu ziņā un tiešu piekļuvi klientu apkalpošanai traucējumu gadījumā, savukārt aģregatori dažkārt piedāvā zemāku redzamo cenu, īpaši maršrutos ar spēcīgu konkurenci starp vairākām aviokompānijām, taču var sarežģīt situāciju, ja ar jūsu rezervāciju kaut kas noiet greizi, jo izmaiņu vai atmaksas gadījumā jums var nākties vērsties pie starpnieka, nevis tieši pie aviokompānijas.

Pasažieriem, kuri augstu vērtē elastību, pirms izvēles ir vērts salīdzināt cenu starpību starp pilnībā elastīgu tarifu un lētāko pieejamo līmeni, jo elastīgā tarifa papildu izmaksas dažkārt ir salīdzinoši nelielas attiecībā pret izmaiņu maksām, kas vēlāk būtu jāmaksā par ierobežotas biļetes mainīšanu - šis aprēķins ir īpaši aktuāls biznesa ceļotājiem ar mazāk noteiktiem ceļojuma datumiem un mazāk aktuāls atpūtas ceļotājiem ar fiksētiem brīvdienu datumiem, kuri var droši izvēlēties lētāko tarifu.

Rokas bagāžas čemodāni salonam tālsatiksmes lidojumā

Peli Air 1535 TRVL - melns rokas bagāžas čemodāns

Peli Air 1535 TRVL - grafīta krāsas rokas bagāžas čemodāns

Peli Air 1535 TRVL - indigo zils rokas bagāžas čemodāns

Peli Air 1535 TRVL - bordo rokas bagāžas čemodāns

Miles & More - Lufthansa lojalitātes programma Eiropas pasažierim

Miles & More ir Lufthansa biežo lidotāju programma, ko izmanto visa plašākā Lufthansa Group (tostarp Austrian Airlines, Swiss un Brussels Airlines), un pateicoties dalībai Star Alliance, tā piedāvā jūdžu uzkrāšanas un izmantošanas iespējas daudz plašākā partneraviokompāniju tīklā. Eiropas pasažierim, kurš lido tālsatiksmē vairāk nekā retumis, pievienošanās programmai neko nemaksā un var manāmi palielināt vērtību, ko sniedz atkārtoti ceļojumi, pat necenšoties sasniegt elites statusu.

Jūdzes tiek uzkrātas atkarībā no samaksātā tarifa un rezervācijas klases, nevis vienkārši nolidotā attāluma, kas nozīmē, ka lētāks Economy Light tarifs dod mazāk jūdžu nekā pilna tarifa ekonomiskās klases biļete tajā pašā maršrutā. Elites līmeņi - Frequent Traveller, Senator un HON Circle, augošā secībā - pakāpeniski atver arvien labākus labumus: prioritāro reģistrāciju un iekāpšanu, papildu bagāžas normu, piekļuvi lounge zonai neatkarīgi no rezervētā salona, un augstākajos līmeņos - garantētu sēdvietu pat pilnībā rezervētos lidojumos. Lai sasniegtu šos līmeņus, noteiktā kvalifikācijas periodā jāuzkrāj statusa punkti, un sliekšņus ir vērts pārbaudīt tieši programmas mājaslapā, jo tie tiek periodiski koriģēti.

Jūdzes var izmantot lidojumu balvām visā Lufthansa Group un Star Alliance tīklā, kā arī salona uzlabojumiem un arvien biežāk arī ar lidojumiem nesaistītām balvām, izmantojot partnerprogrammas. Izmantošanas vērtība ievērojami atšķiras atkarībā no konkrētās balvas un maršruta - premium salona balvas tālsatiksmes maršrutos parasti sniedz vislabāko vērtību par jūdzi, savukārt īsdistanču ekonomiskās klases apmaiņas parasti sniedz salīdzinoši sliktu vērtību - šis modelis ir samērā vienāds vairumam lielo aviokompāniju lojalitātes programmu, nevis kaut kas specifisks tieši Miles & More.

Eiropas pasažierim, kurš nelido pietiekami bieži, lai censtos sasniegt elites statusu, tomēr ir vērts pievienoties programmai vienkārši bezmaksas jūdžu uzkrāšanas dēļ katrā atbilstošā lidojumā, jo dažu gadu laikā retumis veiktu tālsatiksmes ceļojumu jūdzes var sakrāties nozīmīgā apmērā, īpaši, ja tās apvieno ar jūdzēm, kas nopelnītas ar partnerbanku Eiropā piedāvātajām kopīgā zīmola kredītkartēm, kuras parasti piešķir papildu jūdzes par ikdienas tēriņiem.

Lufthansa lidostu lounge zonas Frankfurtē un Minhenē - kas gaida savienojuma laikā

Piekļuve Lufthansa lounge zonām Frankfurtē un Minhenē ir atkarīga no jūsu ceļošanas klases, Miles & More elites statusa vai Star Alliance Gold statusa, kas iegūts jebkurā Star Alliance dalīborganizācijā, ne tikai Lufthansa. Biznesa klases pasažieriem un Star Alliance Gold biedriem ir pieejamas Business Lounge zonas, savukārt pirmās klases pasažieriem un aviokompānijas augstākā līmeņa biežajiem lidotājiem ir pieejamas ekskluzīvākas First Class Lounge zonas, kas piedāvā manāmi augstāku ēdiena, sēdvietu privātuma un personiskā servisa standartu.

Frankfurtes lounge piedāvājums ir īpaši plašs, ņemot vērā lidostas lomu kā Lufthansa galvenajam centram - vairākas Business Lounge zonas ir izvietotas dažādos termināļu blokos, un First Class Lounge tiek plaši uzskatīta par vienu no labākajām aviokompāniju lounge zonām Eiropā, piedāvājot à la carte ēdināšanu, nevis tikai standarta bufeti. Minhenes lounge tīkls absolūtos skaitļos ir nedaudz mazāks, taču kopumā tiek augstu vērtēts par mierīgāku atmosfēru un īsākiem attālumiem - tam ir lielāka nozīme, nekā varētu šķist, ciešā savienojumā, kad katra papildu pastaigas minūte samazina jums pieejamo laiku lounge zonā.

Pasažieriem, kuri ceļo ekonomiskajā klasē bez elites statusa, piekļuvi lounge zonai dažkārt joprojām var iegādāties par maksu jebkurā no abiem centriem, un tas var būt vērts apsvērt garas pārsēšanās gadījumā, īpaši, ja savienojums iekrīt neērtā ēdienreizes laikā vai vienkārši vēlaties mierīgāku vietu darbam vai atpūtai pirms tālsatiksmes lidojuma. Pirms ceļojuma ir vērts pārbaudīt aktuālās cenas un pieejamību tieši Lufthansa mājaslapā, jo maksas piekļuve lounge zonai nav garantēta un īpaši noslogotos periodos var būt ierobežota.

Reģistrējamās bagāžas čemodāni apkārtpasaules tālsatiksmes ceļojumiem

Peli Air 1615 - reģistrējamās bagāžas čemodāns

Peli Air 1615 Travel - zils reģistrējamās bagāžas čemodāns

Peli Air 1615 Travel - reģistrējamās bagāžas čemodāns ar kabatu klēpjdatoram

Peli Air 1595 - viegls liels čemodāns

Kavējumi, atcelšana un pasažieru tiesības Lufthansa lidojumos - praktisks ceļvedis

Kā ES bāzēta aviokompānija, kas veic lidojumus no ES lidostām, Lufthansa ir pakļauta ES Regulai 261/2004, kas nosaka pasažieru kompensācijas tiesības kavējumu, atcelšanas un iekāpšanas atteikuma gadījumos lidojumos, kas izlido no ES lidostas vai ielido tajā ar ES aviokompāniju. Saskaņā ar šo regulu kompensācija par trīs stundu vai lielāku kavējumu galamērķī (ja tas nav radies ārkārtēju, aviokompānijas kontrolei nepakļautu apstākļu dēļ) svārstās no €250 par īsākiem lidojumiem līdz €600 par tālsatiksmes lidojumiem, kas pārsniedz 3500km, precīzajai summai atkarībā no lidojuma attāluma un kavējuma ilguma. Šos skaitļus ir vērts zināt jau pirms lidojuma, jo aviokompānijas ne vienmēr proaktīvi piedāvā kompensāciju - pasažieriem bieži pašiem jāiesniedz pieprasījums.

'Ārkārtēji apstākļi' - smagi laikapstākļi, gaisa satiksmes vadības streiki, drošības apdraudējumi un līdzīgi notikumi, kas patiešām nav aviokompānijas kontrolē - atbrīvo aviokompāniju no šī kompensācijas pienākuma, taču aviokompānijai tik un tā jānodrošina aprūpe (ēdināšana, izmitināšana, ja nepieciešams, un pārreģistrācija) neatkarīgi no kavējuma iemesla. Aviokompānijas dažkārt uz ārkārtējiem apstākļiem atsaucas pārāk plaši, tāpēc, ja uzskatāt, ka kavējums patiesībā bija aviokompānijas darbības kontrolē - tehniska kļūme, apkalpes grafika problēmas vai ķēdes reakcijas kavējums no tās pašas lidmašīnas iepriekšējā reisa -, ir vērts iesniegt kompensācijas pieprasījumu, nevis pieņemt vispārīgu atteikumu bez iebildumiem.

Bagāžas problēmu gadījumā - nozaudēšana, bojājumi vai būtisks kavējums - starptautiskos lidojumos Monreālas konvencija nosaka aviokompānijas maksimālo atbildību 1519 Speciālo Aizņēmuma Tiesību apmērā uz vienu pasažieri, kas atkarībā no pašreizējā valūtas kursa atbilst aptuveni €1750 - šis skaitlis pēdējo reizi tika palielināts 2024. gada beigās un ICAO to pārskata ik pēc pieciem gadiem inflācijas dēļ. Tas ir stingrs aviokompānijas atbildības griests saskaņā ar konvenciju, tāpēc, ja reģistrējat ievērojami vērtīgāku bagāžu, ir vērts apsvērt papildu ceļojuma apdrošināšanu, jo pati aviokompānijas atbildība var nesegt pilnu dārgas aparatūras vai mantu nomaiņas izmaksu.

Lai iesniegtu kompensācijas pieprasījumu Lufthansa, vienkāršākais veids ir izmantot aviokompānijas pašas klientu apkalpošanas kanālus, norādot rezervācijas numuru, lidojuma datus un traucējuma aprakstu. Ja Lufthansa noraida pieprasījumu, kuru uzskatāt par pamatotu, ES bāzēti pasažieri var vērsties savas valsts civilās aviācijas iestādē vai alternatīvā strīdu izšķiršanas iestādē, kas var neatkarīgi izvērtēt pieprasījumu un, ja pamatoti, likt aviokompānijai maksāt. Šis process aizņem laiku - bieži vairākas nedēļas līdz dažus mēnešus -, tāpēc pacietība un rūpīga dokumentācija (iekāpšanas talons, aviokompānijas sarakste, izdevumu čeki) patiešām palīdz jūsu lietai.

Vēl viens ar to saistīts, taču atsevišķs punkts, ko vērts zināt - ja jūsu savienojuma maršruts rezervēts kā viena biļete un pirmā posma kavējums izraisa savienojuma nokavēšanu, aviokompānija parasti ir atbildīga par jūsu pārreģistrēšanu uz nākamo pieejamo lidojumu bez papildu maksas, un šis pienākums attiecas neatkarīgi no tā, vai savienojuma nokavēšana tehniski bija aviokompānijas vaina. Atsevišķi biļetētiem maršrutiem šāda aizsardzība nav paredzēta, kas ir vēl viens iemesls, kāpēc, ja cenu starpība ir saprātīga, bieži vien ir vērts rezervēt visu maršrutu kā vienu biļeti, lai gūtu šo papildu drošību.

Lufthansa pretstatā alternatīvām - kad izvēlēties LOT, Emirates vai Turkish Airlines

Lufthansa nav vienīgā saprātīgā izvēle Eiropas pasažierim, kurš dodas tālsatiksmes lidojumā, un atkarībā no jūsu izlidošanas pilsētas, galamērķa un prioritātēm alternatīva aviokompānija dažkārt var piedāvāt labāku cenas, komforta vai ērtības kombināciju. Zemāk redzamais salīdzinājums aptver galvenās alternatīvas, kuras ir vērts apsvērt salīdzinājumā ar standarta Lufthansa maršrutu caur Frankfurti vai Minheni.

LOT Polish Airlines ekspluatē mazāku tālsatiksmes tīklu nekā Lufthansa, taču tieši pasažieriem, kas izlido no Varšavas, tā piedāvā patiesu priekšrocību - tiešus tālsatiksmes lidojumus uz vairākiem Ziemeļamerikas galamērķiem, vispār bez nepieciešamības pēc Eiropas savienojuma, kas var ievērojami saīsināt kopējo ceļojuma laiku un novērst vienu savienojuma riska slāni no maršruta. Kompromiss ir šaurāks maršrutu tīkls kopumā un mazāka tālsatiksmes flote, kas nozīmē, ka LOT vienkārši nesasniedz tik daudz galamērķu kā Lufthansa daudz lielākais tīkls caur Frankfurti un Minheni.

Emirates, Qatar Airways un Turkish Airlines - lielākās Persijas līča un Turcijas tālsatiksmes aviokompānijas - izmanto pilnīgi citu centru modeli, virzot Eiropas pasažierus attiecīgi caur Dubaju, Dohu vai Stambulu, nevis caur Eiropas centru. Šīs aviokompānijas bieži tiek slavētas par savu tālsatiksmes produkta kvalitāti, īpaši biznesa un pirmajā klasē, kā arī par konkurētspējīgām cenām atsevišķos tālsatiksmes maršrutos, jo īpaši uz Āziju, Āfriku un Austrāliju, kur to centru ģeogrāfija sniedz reālu maršrutēšanas priekšrocību salīdzinājumā ar maršrutu caur Eiropas centru (mūsu salīdzinājums par to, vai izvēlēties Dubaju vai Dohu un vai lidot ar Emirates, Qatar Airways vai Etihad, sīkāk apraksta, kā šīs trīs aviokompānijas salīdzinās viena ar otru).

Eiropas pasažierim, kura prioritāte ir samazināt savienojumu skaitu un kurš izlido no pilsētas ar samērā biežiem Lufthansa piegādes lidojumiem uz Frankfurti vai Minheni, Lufthansa blīvais Eiropas tīkls un plašais tālsatiksmes pārklājums joprojām ir patiesi stiprs noklusējuma izvēles variants. Ja jūsu konkrētais maršruts labāk saskan ar Dubaju, Dohu, Stambulu vai, izlidojot tieši no Varšavas, tiešu LOT reisu, ir vērts salīdzināt kopējo ceļojuma laiku un cenu, nevis automātiski izvēlēties to aviokompāniju, ar kuru esat lidojis iepriekš, jo 'labākā' aviokompānija patiesi ir atkarīga no jūsu konkrētā maršruta, nevis no jebkāda universāla reitinga.

Galu galā Lufthansa galvenā priekšrocība Eiropas tālsatiksmes pasažieriem ir maršrutu blīvuma, modernizējošas flotes, labi izstrādātas lojalitātes programmas un vispārējās uzticamības apvienojums, ko sniedz darbība no divām no labāk savienotajām Eiropas centrālajām lidostām. Kompromisi - mainīgs salona vecums atkarībā no lidmašīnas tipa, centru-un-atzaru modelis, kas lielākajai daļai pasažieru pievieno savienojumu, un cenu politika, kas atalgo agru rezervēšanu - ir plaši raksturīgi lielajām Eiropas tīkla aviokompānijām, nevis specifiski trūkumi, kas piemīt tikai Lufthansa. Vai šī kombinācija jums der labāk nekā Persijas līča aviokompānija, lētāka tālsatiksmes alternatīva vai jūsu paša nacionālās aviokompānijas tiešie maršruti, galu galā ir atkarīgs no jūsu konkrētā maršruta, budžeta un tā, ko personīgi visvairāk vērtējat garā lidojumā.

Ūdensizturīgi futrāļi telefonam, kartēm un dokumentiem lounge zonā

Peli 1010 - neliels ūdensizturīgs futrālis

Peli 1020 - ūdensizturīgs telefona futrālis

Peli 1030 - ūdensizturīgs telefona futrālis

Peli 1040 - ūdensizturīgs iPhone futrālis