Air France deelt zijn handbagagebeleid met KLM, wat betekent dat de twee dingen die passagiers het meest in verwarring brengen ook worden gedeeld: een cabinekoffer-kader van 55 x 35 x 25 cm dat smaller is dan de Europese norm, en een gewichtslimiet van 12 kg dat royaler is dan bij elke andere traditionele luchtvaartmaatschappij op het continent. Het eerste baart mensen met een standaardkoffer zorgen; het tweede is een cadeau voor iedereen die apparatuur meeneemt. Dit is de 2026-versie van onze Air France-handbagagegids, volledig herschreven: de cijfers, de tarieven van Light tot La Première, wat het kader betekent voor een harde koffer, wat er in de praktijk gebeurt op Charles de Gaulle en op de regionale Hop-vluchten, en welke Peli-cabinekoffers passen. ✈️
Wij verkopen Peli-koffers en zullen specifiek aangeven welke koffers binnen het kader van Air France passen; de regels zijn die van Air France, actueel op het moment van schrijven, en de maatschappij wijzigt ze zonder veel aankondiging, dus controleer voor uw vlucht op airfrance.com. De vrije bagage van KLM is identiek en onze KLM-handbagagegids is hierop een spiegelbeeld; voor de andere grote Europese maatschappij zie Lufthansa handbagage 2026.
De 10 dingen die u moet weten
1. De cabinekoffer: 55 x 35 x 25 cm 📏
Één stuk handbagage per passagier in Economy en Premium, met maximale afmetingen van 55 x 35 x 25 cm inclusief wielen, handvatten en zakken. Het kader is 5 cm smaller en 2 cm dieper dan de 55 x 40 x 23 cm die de meeste Europese maatschappijen gebruiken, waardoor een koffer die is gebouwd volgens de gangbare standaard qua hoogte en diepte binnen de grenzen van Air France valt, maar op papier 5 cm te breed is. Wat dat in de praktijk betekent, behandelen we bij punt 6.
2. Het accessoire: 40 x 30 x 15 cm 👜
Naast de cabinekoffer mag elke passagier één accessoire van maximaal 40 x 30 x 15 cm meenemen: een handtas, een laptoptas, een kleine rugzak, een cameratas. Dit gaat onder de stoel voor u. De diepte van 15 cm is nuttiger dan het klinkt; een cameratas of een laptophoes met oplader past waar de 10 cm van Lufthansa dat niet zou doen. Het accessoire telt mee in de gewichtslimiet, het volgende punt.
Cabinekoffers die passen binnen het kader van Air France
3. De 12 kg-limiet is gecombineerd, en royaal ⚖️
In Economy en Premium mogen de cabinekoffer en het accessoire samen tot 12 kg wegen. Niet elk apart, maar samen. Dat is nog steeds vier kilogram meer dan Lufthansa en het meest royale cabinegewicht van elke grote traditionele Europese maatschappij, en het verandert wat een harde koffer kan doen. Een Peli 1510 van ongeveer 5,4 kg met schuim laat 6,6 kg over voor inhoud en accessoire bij Air France, waar dat bij een maatschappij met een limiet van 8 kg maar 2,6 kg is. De Air 1535 van 3,95 kg laat 8 kg over. Voor een fotograaf of dronepiloot die naar een opdracht vliegt, is 12 kg het verschil tussen het inchecken en het meedragen van de apparatuur. Air France weegt aan de incheckbalies en, bij volle vluchten, aan de gate; een gecombineerd gewicht boven 12 kg betekent dat de cabinekoffer naar het ruim gaat.
4. Light, Standard en Flex: de cabinekoffer is bij alle drie hetzelfde 🎫
Air France verkoopt Europese Economy in de tarieven Light, Standard en Flex, en langeafstands-Economy in een vergelijkbare reeks. De cabinekoffer en het accessoire zijn bij elk van deze tarieven inbegrepen, ook bij Light. Bij Light vervallen de ruimbagage, de stoelkeuze en de restitueerbaarheid; het handbagagebeleid wordt niet aangetast. Dit is dezelfde logica als bij KLM en Lufthansa, en het tegenovergestelde van Ryanair, Wizz Air en Transavia France, waar het goedkoopste tarief alleen de kleine tas onder de stoel omvat. Als u reist met één koffer en een laptoptas, is Light het juiste tarief; als u het ruim nodig heeft, is Standard goedkoper dan later een koffer bijboeken.
5. Business en La Première: twee koffers, 18 kg totaal 💼
Passagiers in Business en La Première mogen twee stuks handbagage van elk maximaal 55 x 35 x 25 cm plus het accessoire meenemen, met een gecombineerd gewicht van 18 kg voor alle drie samen. Net als in Economy is dit cijfer een totaal, niet per stuk: twee koffers van 8 kg en een tas van 2 kg voldoen, twee koffers van 9 kg niet. Flying Blue-status geeft geen extra cabinebagage in Economy; de tweede koffer is een voordeel van de cabineklasse.
Maak de 12 kg waardevol: organizers voor de 1510 en de Air 1535
6. Wat het smalle kader betekent voor een harde koffer 🧱
Het kader van Air France is 35 cm breed. Een standaardkoffer van 55 x 40 x 23 cm is 40 cm breed en kan, als het een harde koffer is, niet worden samengedrukt. In de dagelijkse praktijk op Charles de Gaulle en Orly wordt een koffer van 55 x 40 geaccepteerd, omdat de limiet die Air France het strengst handhaaft het gewicht is en de meetmallen bij de gate vooral bij volle vluchten worden gebruikt; maar 40 cm is op papier 5 cm te veel, en een strenge medewerker bij een volle vlucht handelt volgens de regels als hij de koffer naar het ruim stuurt.
Hier zijn de cabinekoffers van Peli ongewoon goed gepositioneerd. De Peli Air 1535 meet 55,8 x 35,5 x 22,8 cm, de Peli 1510 ongeveer 55,9 x 35,1 x 22,9 cm en de ATX HC22 55,9 x 35,6 x 23,1 cm: allemaal gebouwd op een breedte van 35 tot 36 cm, omdat ze zijn ontworpen volgens de oudere internationale handbagagestandaard in plaats van de 40 cm-Europese. Dat is qua breedte bijna een exacte match met het kader van Air France en ruimschoots binnen de diepte. De halve centimeter bij de 1535 en de HC22 valt binnen de tolerantie van elke meetmal die wij hebben gezien. Als u regelmatig met Air France en KLM vliegt, is een Peli-cabinekoffer een van de weinige harde koffers die werkelijk de juiste vorm heeft.
7. Volle vluchten, CDG en de regionale Hop-toestellen 🛄
Bij volle vluchten vraagt het gate-personeel van Air France om vrijwilligers om hun cabinekoffer gratis in het ruim te laten laden, en wijst het toe als er niet genoeg vrijwilligers zijn, meestal vanaf de laatste instapzones. De koffer komt op de bagageband op uw bestemming terug. Twee gevolgen: niets waardevols, breekbaars of batterijgevoeds in een cabinekoffer die alsnog bij de gate kan worden ingecheckt, waarvoor het accessoire is bedoeld, en een harde koffer met sluitingen doorstaat een onverwacht ritje door het ruim beter dan een zachte tas; wat het ruim met een koffer doet, staat in wat er echt gebeurt met uw koffer na het inchecken. Het gevoeligste punt is het binnenlandse en regionale netwerk van Air France Hop: de bagagevakken van Embraer en CRJ nemen een koffer van 55 x 35 alleen liggend aan, en gate-check is op deze vluchten de norm. Als uw reis naar een langeafstandsvlucht begint in Nantes of Toulouse, houd er rekening mee dat de koffer de eerste etappe in het ruim doorbrengt.
8. Vloeistoffen, elektronica en batterijen 🔋
Beveiliging op CDG en Orly volgt de Europese regels, en beide luchthavens installeren baan voor baan CT-scanners, zodat bij sommige controleposten vloeistoffen en laptops in de tas kunnen blijven en de 100 ml-regel is verruimd, en bij andere niet; ga uit van 100 ml, tenzij de baan anders aangeeft, en bedenk dat de luchthaven waar u vandaan terugvliegt strenger kan zijn. Hoe vloeistoflimieten werken op verschillende luchthavens houdt dit bij. Powerbanks en losse lithiumbatterijen moeten in de cabine blijven, nooit in het ruim, en moeten uit de tas worden gehaald voordat deze bij de gate wordt ingecheckt; de drempelwaarden staan in onze powerbankgids. De lijst met verboden voorwerpen is de standaard Europese lijst, behandeld in verboden voorwerpen in handbagage.
9. Overschrijding van de limieten: wat het kost 💶
Een cabinekoffer die bij de gate te groot of te zwaar is, gaat als extra ruimbagage tegen het luchthaventarief in het ruim, wat bij een Light-tarief zonder inbegrepen ruimbagage de duurste manier is om een koffer toe te voegen. Air France publiceert zijn bagagekosten per route en deze veranderen; de regel die niet verandert is dat een koffer die bij de boeking wordt toegevoegd minder kost dan bij het inchecken, wat weer minder kost dan aan de gate. Hoe u bagagekosten voorkomt vergelijkt maatschappijen.
10. Air France, KLM en Transavia France zijn geen één beleid ✈️
Air France en KLM delen de vrije bagage van 55 x 35 x 25 cm, 12 kg en het accessoire van 40 x 30 x 15 cm, zodat een gemengde reisroute onder één regelstelsel valt. Transavia France, de low-costmaatschappij van de groep die vanuit Orly vliegt, doet dit niet: het basistarief omvat alleen een kleine tas onder de stoel en de cabinekoffer is een betaalde optie, net als bij Ryanair. Air France boekt passagiers steeds vaker op vluchten binnen Europa die door Transavia worden uitgevoerd; controleer de uitvoerende maatschappij op elk traject, want een koffer die op het Air France-traject gratis meevliegt, kan op het Transavia-traject betaald zijn.
Air France handbagageregels in één overzicht
| Tarief of cabine | Cabinekoffers | Max. afmeting per stuk | Accessoire | Gecombineerd gewicht |
|---|---|---|---|---|
| Economy Light | 1 | 55 x 35 x 25 cm | 40 x 30 x 15 cm | 12 kg |
| Economy Standard / Flex | 1 | 55 x 35 x 25 cm | 40 x 30 x 15 cm | 12 kg |
| Premium (langeafstand) | 1 | 55 x 35 x 25 cm | 40 x 30 x 15 cm | 12 kg |
| Business | 2 | 55 x 35 x 25 cm | 40 x 30 x 15 cm | 18 kg |
| La Première | 2 | 55 x 35 x 25 cm | 40 x 30 x 15 cm | 18 kg |
Regels zoals gepubliceerd door Air France op het moment van schrijven in 2026; airfrance.com is bepalend voor uw vlucht.
Heeft u Standard geboekt: koffers voor het ruim
Hoe u de 12 kg goed benut
- Weeg de koffer en het accessoire samen. De limiet van Air France is gecombineerd; een zware laptoptas telt mee.
- Stop de camera of de drone in de cabinekoffer en de kleding in de ruimkoffer als u die heeft; de kilo's zijn er voor de apparatuur.
- Gebruik de 15 cm diepte van het accessoire voor de cameratas of de laptophoes met oplader.
- Batterijen en waardevolle spullen in het accessoire, zodat een gate-check bij een volle vlucht u niets kost.
- Vloeistoffen tot 100 ml, tenzij de baan bij CDG of Orly anders aangeeft; de terugvlucht-luchthaven heeft mogelijk geen CT-banen.
- Koffer liggend voor Hop. De bagagevakken van de regionale toestellen nemen 55 x 35 alleen liggend aan, niet staand.
- Weeg hem thuis. Een bagageweegschaal is goedkoper dan een koffer tegen het luchthaventarief.
Air France tegenover de anderen
| Maatschappij | Cabinekoffer in het basistarief | Afmeting | Gewicht |
|---|---|---|---|
| Air France / KLM | Ja, bij elk tarief | 55 x 35 x 25 cm | 12 kg gecombineerd |
| Transavia France | Nee, betaald | 55 x 35 x 25 cm | 10 kg |
| Lufthansa | Ja | 55 x 40 x 23 cm | 8 kg |
| easyJet | Nee, betaald; gratis tas 45 x 36 x 20 | 56 x 45 x 25 cm | 15 kg |
| Ryanair | Nee, alleen met Priority | 55 x 40 x 20 cm | 10 kg |
| Vueling | Nee, betaald bij Basic | 55 x 40 x 20 cm | 10 kg |
Het patroon: Air France geeft u bij elk tarief een smal kader en een royaal gewicht. Lufthansa geeft het gangbare kader en 8 kg. De low-costmaatschappijen geven kilo's en rekenen voor de koffer. Wat bij u past, hangt af van of uw probleem de breedte, het gewicht of het geld is.
Veelgestelde vragen
Welke handbagagemaat staat Air France in 2026 toe?
Eén cabinekoffer van maximaal 55 x 35 x 25 cm plus één accessoire van maximaal 40 x 30 x 15 cm, samen tot 12 kg in Economy en Premium. Business en La Première staan twee cabinekoffers plus het accessoire toe, gecombineerd 18 kg.
Is handbagage inbegrepen bij Air France Economy Light?
Ja. Bij Light vervallen de ruimbagage en de flexibiliteit; de cabinekoffer en het accessoire zijn bij elk tarief hetzelfde.
Wordt een koffer van 55 x 40 x 23 geaccepteerd bij Air France?
Op papier is deze 5 cm te breed. In de praktijk wordt hij meestal geaccepteerd, maar bij een volle vlucht kan een harde koffer van die breedte naar het ruim worden gestuurd. Een koffer gebouwd op 55 x 35 is de veilige keuze.
Welke Peli-koffer past bij de 55 x 35 x 25 van Air France?
De Air 1535, de 1510 en de ATX HC22 zijn allemaal 35 tot 36 cm breed en ongeveer 23 cm diep, wat beter overeenkomt met het kader van Air France dan een standaard Europese cabinekoffer.
Geldt de 12 kg-limiet per stuk of gecombineerd?
Gecombineerd. De cabinekoffer en het accessoire mogen samen 12 kg wegen in Economy; in Business en La Première mogen twee cabinekoffers en het accessoire samen 18 kg wegen.
Zijn de regels hetzelfde bij KLM en Transavia?
Bij KLM wel: identieke afmetingen, accessoire en gewichten. Bij Transavia France niet: de cabinekoffer is een betaalde optie in het basistarief.
Mag ik duty-free-aankopen meenemen naast mijn cabinekoffer?
Ja, in de verzegelde, fraudebestendige zak van de winkel, naast de cabinekoffer en het accessoire, afhankelijk van de beschikbare ruimte aan boord.
De korte versie
Air France geeft u bij elk tarief 55 x 35 x 25 cm en 12 kg gecombineerd met een accessoire van 40 x 30 x 15 cm, 18 kg en twee koffers in Business en La Première, en handhaaft het gewicht strenger dan de breedte. Een standaardkoffer van 55 x 40 is op papier te groot; een Peli-cabinekoffer van 35 tot 36 cm breed heeft de juiste vorm. Weeg de koffer en het accessoire samen, houd batterijen en waardevolle spullen in het accessoire, leg de koffer op zijn zij voor Hop, controleer of uw Europese traject werkelijk door Transavia wordt uitgevoerd, en CDG is een goed te overzien vliegveld om met alleen handbagage te vertrekken. 🌍
