En liveaboard är det bästa sättet att dyka mycket på kort tid, och det är också den mest fientliga miljö din utrustning möter under hela året. I sju dagar lever din kamera, din dykdator, dina lampor och dina laddare på en gungande båt av stål eller trä där allt är vått, salt, varmt på däck, luftkonditionerat under däck och delat med tjugo andra personer som alla gör precis det du gör. 🤿🚢
Det mesta av skadorna är inte dramatiska. Ingen tappar sitt undervattenshus i havet första dagen. Det som faktiskt händer är mer odramatiskt: en saltskorpa som aldrig sköljdes bort, en kortläsare som lämnats på ett vått kamerabord, en powerbank som laddats under en kudde, en telefon som åkte med tendern i en öppen ficka, en regulator som kom fram med en böjd slang eftersom väskan kastades på ett transportband. Vid dag fyra är resan fortfarande underbar, men utrustningen håller redan på att förlora kampen.
Den här guiden går igenom tio sätt som utrustning förstörs på en dykbåt och vad erfarna liveaboard-dykare gör åt vart och ett av dem. Den är skriven för en typisk vecka på en rutt i Röda havet, Maldiverna eller liknande varmvattenområden, men nästan allt gäller för alla flerdagars båtresor. Många dykare från Europa bokar precis den här sortens resa på hösten och vintern, och därför är det bra att läsa den före packningen i stället för på planet.
En ärlig anmärkning innan vi börjar. Vi säljer hårda väskor, så vi vill säga rakt ut att en stor hård väska på hjul oftast är fel sak att ta med ombord på en liveaboard, eftersom hytterna är små och de flesta operatörer ber om mjuka, hopvikbara väskor som kan stuvas i ett skåp. En hård väska hör hemma på resan till båten, eller på land om operatören erbjuder förvaring. Det som hör hemma inuti din hyttduffel är en handfull små, tätade väskor som skyddar just de saker som inte tål en dålig dag. Det är temat genom hela artikeln.
Peli-väskor är byggda för att hålla utrustning torr och skyddad under transport, i regn, på ett båtdäck och i en väska. De är inte dykutrustning och får aldrig tas med under vattnet; ingenting i den här artikeln antyder något annat.
Del 1: Själva båten 🚢
1. Hytten är mindre än din packplan
Det första som går sönder på en liveaboard är packplanen. En typisk hytt har en eller två britsar, en smal yta att stå på och ett skåp som är utformat för mjuka väskor. En stel resväska har ingen flexibilitet: den kan inte tryckas in under en brits, den kan inte kilas in i ett hörn, och i gungande sjö blir den ett långsamt rörligt hinder för dig och din hyttkamrat.
Operatörerna vet detta, och därför säger nästan varje bokningsguide att du ska ta med en duffel eller en ryggsäck och lämna stela väskor hemma eller på hotellet. Vissa båtar förvarar extra väskor i ett lastrum eller på land, så fråga när du bokar i stället för när du kommer fram. Den praktiska konsekvensen för din utrustning är att duffeln blir hela ditt system: den dämpas bara av kläderna runt de ömtåliga sakerna, pressas ihop av allt annat som staplas ovanpå och hanteras ofta av besättning som lastar fyrtio väskor i all hast.
Vad dykare gör åt det: de slutar lita på duffeln för allt som inte tål att krossas. Kamerahuset, dykdatorn, reservlampan, korten, passet och medicinerna läggs först i små hårda väskor, och duffeln packas runt dem. De små väskorna är skelettet; kläderna är stoppningen. En kompakt hård väska är också lätt att ta fram och ha med sig när duffeln försvinner ner i lastrummet under en transfer.
Den praktiska regeln: ju mindre väska, desto fler platser får den plats på. En mikroväska som ryms i en dagsryggsäck är värd mer på en båt än en större väska som måste stanna på hotellet.
2. Saltkrypning på dykdäcket
Salt är liveaboardens verkliga fiende, och det arbetar så långsamt att du inte märker det förrän skadan är skedd. Varje yta på dykdäcket blir våt av havsvatten, torkar i sol och vind och blir våt igen. Allt du lämnar där några timmar får en tunn skorpa av saltkristaller som sätter sig i varje söm, varje gångjärn och varje knapp.
Skademönstret är förutsägbart. Dragkedjorna kärvar först. Gångjärn och lås blir stela. Metallclips på väskor och remmar korroderar. Kamerans hjul fastnar. Och kristallerna är slipande, så en torr avtorkning av en linsport eller en skärm med en salt trasa repar i stället för att rengöra.
Erfarna dykare behandlar däcket som en plats där utrustning används, inte förvaras. Regeln är enkel: ingenting blir kvar där som inte måste vara där. Mellan dyken läggs utrustningen i en låda med lock, en väska eller ett fodral i skuggan, och all elektronik sköljs, torkas och läggs undan i stället för att stå kvar på bänken. En väska med ordentlig tätning gör detta enkelt, eftersom du kan stänga locket på en liten sak och veta att stänk från nästa våg eller från nästa dykare inte når den.
Vad du ska ha med: en liten väska för sakerna du behöver mellan dyken, till exempel reservo-ringar, silikonfett, ett multiverktyg, en reservmaskrem, antiimma och en trasa. Det är de små sakerna som försvinner på ett hektiskt däck, och det är precis dem du vill ha när en rem går av tio minuter före ett dyk.
3. Kamerabordet och sköljtanken
Om du aldrig har varit på en liveaboard med undervattensfotografer är kamerabordet en uppenbarelse. Det är en lång, delad bänk, oftast under tak och i skugga, med en sköljtank för undervattenshus och några handdukar. Det är också platsen där fler kameraolyckor inträffar än någon annanstans på båten.
De klassiska misstagen är nästan alltid desamma. Ett undervattenshus sköljs och ställs på bordet med porten nedåt. En dome lämnas på kanten. Någon trampar på en fiberoptisk kabel. En bricka stöts omkull av en förbipasserande dykare. En kamera tas ur huset på bordet och en vattendroppe rinner in medan baksidan är öppen. Inget av detta är dramatiskt; vart och ett kan kosta en hel resas bilder.
Fotografer som gör många båtresor utvecklar vanor som låter petiga men räddar utrustning: skölj en gång, torka grundligt, öppna huset bara på en torr handduk i ett torrt hörn, och öppna det aldrig medan det är blött efter sköljningen. De förvarar kamerahuset i sin egen väska medan undervattenshuset är öppet, så att kameran aldrig utsätts för stänk, och de lägger o-ringar, fett och reservdelar i en liten tätad väska i stället för löst i en väska.
Ta en titt på vår guide till hårda väskor för kamerautrustning om du vill ha hela logiken för hur man skyddar ett kamerahus och objektiv på resande fot. Ombord är principen mindre: ge kameran ett hårt, tätat hem när den inte sitter i undervattenshuset.
4. Tenderfärden: stänk, spray och den öppna fickan
De flesta liveaboard-resor innehåller minst en färd i en tender eller RIB: från kajen till båten, mellan båten och en snorklingsplats eller till en utflykt på land. Det är en kort färd, oftast fem till femton minuter, men den utsätter allt du bär med dig för stänk, blöta säten och ett underlag som rör sig.
De som drabbas är sakerna folk glömmer att skydda: telefoner i fickan, plånböcker, pass, en kamera i en axelväska. En enda skvätt räcker för att dränka allt detta. Här gör en liten tätad väska mest nytta, eftersom det tar tio sekunder att lägga telefonen, plånboken och nyckeln i en väska och haka fast den inuti väskan, och det krävs en mycket dålig dag för att de ska bli blöta efter det.
Om du vill ha den längre diskussionen jämförde vi de två alternativen i vattentät väska eller torrsäck: 9 situationer där bara en fungerar. För en kort tenderfärd är svaret ofta båda: en torrsäck för de skrymmande sakerna och en liten väska för de ömtåliga.
Del 2: Ström, vatten och minne 🔋
5. Litiumbatterier och den överfulla laddstationen
En liveaboard är en flytande laddstation. Kameror, strobes, lampor, datorer, telefoner, powerbanks och drönarbatterier vill alla ha ström, och båten har ett begränsat antal uttag, ofta på en delad bänk i salongen eller på kameradäcket. Här spelar goda vanor större roll än någon produkt.
De viktigaste reglerna är de som de flesta operatörer och tillverkare upprepar: ladda på ett hårt, icke brandfarligt underlag och aldrig under en kudde eller på en brits; lämna inte batterier på laddning utan uppsikt över natten om operatören ber dig låta bli; använd laddaren som följde med enheten; och för logg över vilka batterier som är laddade så att inget laddas två gånger. Skadade, svullna eller heta batterier ska tas ur bruk och visas för besättningen.
Flygresan är den andra halvan av historien. Som allmän regel enligt de föreskrifter om farligt gods som flygbolagen följer ska reservbatterier av litium och powerbanks ligga i kabinbagaget, inte i incheckat bagage, med polerna skyddade mot kortslutning, och batterier över 100 Wh kräver flygbolagets godkännande (med ett fast tak på 160 Wh för passagerare). Flera flygbolag har dessutom infört egna begränsningar för hur många powerbanks du får ha med och om du får använda dem under flygning. Reglerna skiljer sig mellan bolag och ändras ofta, så kontrollera med ditt flygbolag innan du flyger i stället för att lita på ett blogginlägg, inklusive det här. Vi har en längre förklaring om powerbanks i handbagage.
Vad dykare gör: de förvarar reservbatterier i en liten hård väska med varje batteri i ett eget fack eller i ett fodral, så att polerna aldrig rör vid metall. Väskan åker i kabinväskan under flygningen och i hyttskåpet på båten. Det låter petigt, men ett enda löst batteri i en ficka tillsammans med nycklar är precis hur en undvikbar incident börjar.
6. O-ringar, grus och det översvämmade undervattenshuset
Den dyraste enskilda olyckan på en dykresa är ett översvämmat kamerahus, och orsaken är oftast ett sandkorn, ett hårstrå eller en dålig o-ring. Husets tätning måste vara ren och lätt smord; allt annat är en risk.
Reglerna som fotografer svär vid är gamla och tråkiga. Kontrollera o-ringen varje gång huset öppnas. Rengör den med en luddfri trasa. Smörj den sparsamt, eftersom för mycket fett samlar grus. Förvara reservo-ringar rena och platta i stället för lösa i en väska där de plockar upp sand och ludd. Och ha med en reserv, eftersom den som går sönder alltid är den du inte kan ersätta på en båt.
En liten tätad väska är rätt plats för den här utrustningen. På ett ställe förvarar du reservo-ringarna, fettet, trasan och en liten borste, och du vet att innehållet är rent när du öppnar väskan. Det är samma logik som en kirurgs instrumentbricka: inte komplicerat, bara pålitligt rent.
En påminnelse, eftersom det är viktigt: väskan skyddar dina reservdelar under transport och på däck. Den är inte ett undervattenshus och får aldrig tas med under vattnet.
7. Fukt, kondens och den kalla hytten
Liveaboards har ett märkligt klimat. Däcket är varmt, fuktigt och salt. Hytten kyls av luftkonditioneringen till en temperatur som får hela båten att kännas som ett kylskåp i jämförelse. Allt som flyttas mellan de två, en kamera, ett objektiv, en surfplatta, en lampa, får kondens, ibland så mycket att insidan av ett objektiv immar.
Skadan kommer långsamt. Svamp på linsbeläggningar, korrosion på kontakter och en unken lukt i allt som legat i en stängd, fuktig väska är de långsiktiga varianterna. Den kortsiktiga varianten är en skärm som immar igen när du tar ut den på däck och inte går att använda på tio minuter.
Vad som hjälper: låt utrustningen acklimatisera sig i en stängd väska i några minuter innan du öppnar den, lägg silikagelpåsar i väskan och byt ut dem, försegla aldrig en blöt sak i en väska, och torka allt innan det läggs i. En tätad väska håller kvar den fukt som finns inuti när du stänger den, så att stänga den på fuktig utrustning förvärrar problemet i stället för att förbättra det. Vi skrev om detta i detalj i är Peli-väskor verkligen vattentäta, som går igenom vad en IP67-tätning gör och inte gör.
8. Dykdatorer, lampor och de små sakerna som försvinner
Den vanligaste förlusten på en liveaboard är inte den dyra kameran. Det är den lilla saken som lades ifrån sig en sekund: en dykdator på bänken, en lampa på en reling, en ytboj, en tändare, en maskrem, ett par solglasögon. Tjugo dykare som använder samma däck hela dagen ger upphov till förvånansvärt mycket borttappat gods.
Dykare som gör många resor undviker detta med en vana: varje liten sak har ett hem. Datorn bor i en liten väska eller på handleden, lampan bor i en ficka eller en väska, och ingenting ligger på bänken mellan dyken. Om du ger dina små saker en tätad väska i en klar färg kan du hitta den från andra sidan däcket.
En liten väska i en särskiljande färg, med ditt namn på, löser också problemet med identiska svarta utrustningsväskor. På en båt där tjugo duffelväskor ser likadana ut är en gul eller orange väska det du ser på en sekund.
Vår guide till de minsta väskorna i sortimentet, mikroväskor, små Protector och kompakta Storm, förklarar vilken storlek som passar vilken sak.
9. Minneskort, läsare och nattlig säkerhetskopiering
En veckas dykning kan ge hundratals gigabyte foton och video. Det som går fel är inte kameran; det är arbetsflödet. Ett kort formateras innan det har säkerhetskopierats. En läsare lämnas på en blöt bänk. En portabel hårddisk tappas. En laptop lämnas öppen bredvid en sköljtank.
Erfarna undervattensfotografer följer en enkel rutin varje kväll: kortet i läsaren, filerna kopieras till två platser, kontrollera att filerna går att öppna, och först därefter går kortet tillbaka i kameran. Korten och hårddisken bor i en liten tätad väska, aldrig löst i en ficka. Väskan är den säkra platsen, och den följer med dig i stället för att stanna i hytten.
Några detaljer hjälper. Märk korten efter dag så att du aldrig formaterar ett som inte har kopierats. Förvara läsaren och kabeln i samma väska som korten så att inget kommer bort från de andra. Och gör säkerhetskopieringen i salongen eller hytten, inte på kameradäcket där ett stänk kan nå laptopen.
10. Flygplatsetappen: regulatorer, lampor och det incheckade bagaget
Det sista sättet att förstöra din utrustning inträffar innan du ens når båten. En liveaboard-resa börjar oftast med ett flyg, ofta ett lågprisflyg med snäva viktgränser, och en transfer i en minibuss eller en pickup. Utrustning som överlever en vecka på en båt kan skadas under de första sex timmarna.
De vanliga offren är regulatorer (böjda slangar, påkörda första steg), dykdatorer (skärmar som spricker av tyngden från andra väskor), lampor (brytare som trycks in, batterier som laddas ur eller, värre, aktiveras i lastrummet) och kameror. Lösningen är gammal och effektiv: ömtålig och värdefull utrustning reser i kabinväskan, om möjligt i en hård väska; tyngre och tåligare saker som fenor, våtdräkt och BCD läggs i det incheckade bagaget.
Kontrollera bagagereglerna för ditt flygbolag innan du packar. Vi har en förklaring på lättbegriplig svenska om vad du kan packa i incheckat bagage, och packlistan i packlista och guide för dykresan är en bra checklista att utgå från. Särskilt regulatorer och lampor är värda att kontrollera med flygbolaget; reglerna för lampor med löstagbara batterier varierar.
Små väskor för sådant som måste vara torrt och plant 🔒
Del 3: Välj rätt väska för varje uppgift 🧰
Tio sätt att förstöra din utrustning är många sätt, men lösningarna är förvånansvärt korta. De flesta handlar om tre beslut: vad som ska ligga i en väska, hur stor väskan ska vara och vilken del av resan varje väska är till för. Den här delen gör om listan ovan till ett packsystem.
Trelagersystemet
Dykare som packar bra för liveaboards tänker i tre lager. Det inre lagret är små tätade väskor, en för varje kategori av ömtålig eller värdefull utrustning: ström, minne, dokument och telefon, reservdelar. De bor inuti duffeln och kommer fram när du behöver dem. Det mellersta lagret är duffeln eller ryggsäcken som följer med på båten. Det yttre lagret är det som skyddar hela väskan på vägen till flygplatsen: en hård väska för kameran och undervattenshuset, eller en kabinväska för allt du inte vill ha i lastrummet.
Fördelen med systemet är att varje lager har en tydlig uppgift. När något går fel vet du vilket lager som svek. Och om båten inte tillåter stela väskor lämnar du helt enkelt det yttre lagret på hotellet, och det inre lagret följer med dig.
Vad som hör hemma i en liten väska
- Nycklar, kort och kontanter: den minsta väskan. Lätt att haka fast inuti väskan.
- Telefon, passkopia och boardingkort: en platt väska. Den följer med tendern och minibussen.
- Minneskort, läsare och en liten hårddisk: en mikroväska med skumplast eller en avdelare.
- Reservo-ringar, fett och trasa: en liten väska med ett lock du kan öppna på däck utan att allt väller ut.
- Reservbatterier: vart och ett i sin egen plats eller sitt eget fodral så att polerna aldrig rör vid metall.
- En kompakt lampa och reservlampor eller remmar: en väska anpassad efter lampan, inte mycket större.
Vad som hör hemma i en större väska
Ett kamerahus, objektiv och ett undervattenshus är det typiska innehållet i en större väska, och den typiska färden är den som betyder mest: flyget och transfern. En hård kabinväska håller utrustningen i kabinen där du kan se den, vilket är där de flesta fotografer vill ha den. En djupare väska kan ta undervattenshuset med portar och armar påmonterade, vilket sparar tid för ihopsättning på båten.
Tänk på vad du ska göra vid ankomsten. Om du planerar att lämna den stora väskan på hotellet eller hos operatören på land, packa hyttduffeln från det inre lagret och låt den stora väskan sköta den långa resan på egen hand. Om båten förvarar väskan åt dig, ta med den; om den inte gör det, lämna den kvar och ta med mindre.
Skumplasten inuti en väska spelar också roll. Pick-and-pluck-skum är användbart för udda former, avdelare och vadderade organizers passar kamerautrustning, och en lockorganizer är perfekt för kablar, kort och dokument. Fråga dig själv hur ofta du kommer att ändra upplägget. Om det ändras varje resa är avdelare mer förlåtande än tillskuret skum.
Större väskor för resan: kamera, undervattenshus och kabinutrustning ✈️
Checklista: skyddslistan för utrustning på liveaboard ✅
Innan du bokar:
- Fråga operatören om bagageregler: bara mjuka väskor, förvaring på land, storleksgränser på båten.
- Fråga om laddning: hur många uttag, vilken spänning, om laddare är tillåtna i hytten över natten.
- Fråga om kameradäcket: sköljtankar, torkutrymme, bord, om ett separat kamerarum finns.
- Kontrollera med ditt flygbolag: bagagevikt, gränser för powerbanks och regler för lampor.
I duffeln, i små tätade väskor:
- Nycklar, kontanter, kort: minsta väskan, fastklippt inuti.
- Telefon och dokument: platt väska, följer med på varje tenderfärd.
- Minneskort, läsare och hårddisk: en väska, märkt efter dag.
- Reservo-ringar, fett och trasa: en väska, stängd på däck mellan dyken.
- Reservbatterier: en väska, varje batteri separerat, polerna skyddade.
- Lampa och reservdelar: en väska, anpassad efter lampan.
På båten, varje dag:
- Skölj en gång, torka grundligt och lägg undan elektronik innan den blir stående på däck.
- Öppna undervattenshus bara på en torr handduk, i ett torrt hörn, aldrig direkt från sköljtanken.
- Ladda på ett hårt underlag, aldrig under en kudde, och låt inte laddare gå medan du sover om operatören ber dig låta bli.
- Säkerhetskopiera korten varje kväll till två platser innan du formaterar något.
- Låt utrustningen acklimatisera sig i en stängd väska innan du öppnar den efter flytt från den svala hytten till det heta däcket.
På hemresan:
- Skölj och torka allt helt innan det läggs i en väska.
- Byt silikagel och kontrollera o-ringstätningarna på varje väska.
- Kontrollera att inget batteri är svullet eller varmt innan du flyger.
- Ha kameror, datorer och reservbatterier i kabinväskan.
FAQ ❓
Kan jag ta med en hård väska på en liveaboard?
Ibland. Många operatörer ber om mjuka, hopvikbara väskor eftersom utrymmet i hytterna är litet, och vissa förvarar en hård väska i ett lastrum eller på land. Fråga innan du bokar. Om stela väskor inte är tillåtna, ta i stället med små hårda väskor som ryms i en duffel.
Är Peli-väskor tillräckligt vattentäta för en båtresa?
Peli-väskor har ett tätat lock och en o-ring av gummi, och mikro- och Protector-väskorna är konstruerade för att hålla vatten ute när väskan är ordentligt stängd. Det gör dem lämpliga för stänk, regn och ett blött däck. De är inte dykutrustning och får inte användas under vattnet.
Vad ska jag göra med batterier på en liveaboard?
Ladda dem på ett hårt underlag, aldrig under en kudde, och följ båtens regler om laddning över natten. Ha reservbatterier i kabinen under flygningen, med polerna skyddade, och kontrollera ditt flygbolags regler för powerbanks och wattimmesgränser innan du reser.
Hur skyddar jag ett kamerahus på vägen till båten?
Res med kameran och undervattenshuset i en hård väska i kabinen, inte i lastrummet. Ta bort och packa o-ringarna separat och sätt tillbaka dem vid båten på ett rent, torrt underlag. En lätt kabinväska med avdelare eller en vadderad organizer håller delarna isär.
Vilket är det vanligaste misstaget på en dykbåt?
Att lämna saker på däck. Salt, stänk och andra dykare gör mer skada än någon dramatisk olycka. Ge varje liten sak ett hem och lägg tillbaka den där mellan dyken.
Kort sammanfattning 🏁
En liveaboard är inte tuff mot utrustning för att något dramatiskt händer. Den är tuff för att allt händer långsamt och på en gång: salt, fukt, värme, delade bänkar, delade uttag och mycket stress. De dykare som tar hem sin utrustning i gott skick är sällan de med den dyraste utrustningen; det är de med de bästa vanorna. De ger varje ömtålig sak ett tätat hem, de håller däcket fritt, de laddar försiktigt, de säkerhetskopierar varje kväll och de kontrollerar reglerna innan de flyger.
Om du vill ha en startpunkt, börja med de fyra små väskorna i det första blocket ovan och en större väska för resan. Det räcker för att täcka de flesta av de tio problemen i den här artikeln. Och om du bygger en uppsättning för en specifik kamera, lampa eller ett specifikt undervattenshus, skicka oss måtten så talar vi om vilken väska som passar innan du beställer. 🤿
