Die Fahrt entlang der Amalfiküste zählt auf dem Papier zu den großen Roadtrips der Welt. In der Praxis ist die berühmte SS163 in der Saison ein einziger Konvoi: Reisebusse, die sich Zentimeter für Zentimeter durch die Serpentinen manövrieren, Motorroller, die sich durch die Lücken schlängeln, und Parkplätze, die wie ein Hotelzimmer kosten und wie ein Mythos existieren. Die Aussicht ist echt. Genau wie der Stau, aus dem heraus man sie bewundert.
Und hier kommt das befreiende Geheimnis: Europa ist voll von Straßen, die dieselben Zutaten bieten – Meeresklippen, Serpentinen, Dörfer, die auf unmöglichen Hängen balancieren, Mittagspausen, von denen man noch jahrelang erzählt – nur ohne die Schlange. Manche liegen nur eine Halbinsel südlich von Amalfi selbst, manche oberhalb des Polarkreises. Gemeinsam ist ihnen das Verhältnis, auf das es bei einem Roadtrip wirklich ankommt: Landschaft pro Auto. Hier sind zehn davon, mit ehrlichen Hinweisen zu Saison, Mautgebühren und der gelegentlichen Verzögerung durch Schafe. Volltanken. 🚗
1. Die Küste des Cilento, Kampanien (Italien)
Beginnen wir mit der poetischen Gerechtigkeit: nur eine Bucht südlich von Amalfi verbirgt dieselbe Region Italiens eine zweite Küste – länger, wilder und vom internationalen Trubel weitgehend unbeachtet. Das Cilento ist ein UNESCO-gelisteter Nationalpark, in dem sich die Küstenstraße zwischen Klippendörfern wie Pisciotta und Castellabate hindurchschlängelt, vorbei an den griechischen Tempeln von Paestum (drei der am besten erhaltenen überhaupt, mitten auf einer Wiese) und durch Feigen- und Olivenland, das sich – mit einiger wissenschaftlicher Unterstützung – als Geburtsort der mediterranen Ernährung betrachtet.
Die Fahrt bietet alles, was Amalfi verspricht: Serpentinen zwischen Meer und Klippen, Mittagessen im Hafen (Marina di Camerota, Scario), Büffelmozzarella, gegessen nur wenige Stunden von der Büffelherde entfernt. Der Verkehr ist das genaue Gegenteil von Amalfi – außerhalb des Augusts teilt man sich die Straße meist nur mit Einheimischen und dem gelegentlichen deutschen Wohnmobil, das auf dieselbe Idee gekommen ist. Als Basis eignen sich Santa Maria di Castellabate oder Palinuro, rechnen Sie mit drei Tagen und schicken Sie eine Postkarte nach Norden, in den Stau.
2. Die Beara-Halbinsel (Irland)
Der Ring of Kerry bekommt die Reisebusse, Beara, die nächste Halbinsel im Süden, bekommt die Ruhe – teilweise weil die schmalen, von Mauern gesäumten Straßen den Busverkehr auf natürliche Weise abschrecken, ein Makel, der sich als Vorzug entpuppt. Die Rundfahrt von Kenmare oder Glengarriff aus führt durch die Caha Mountains über den Healy Pass – eine Serpentinenleiter über nacktem Fels, die zu den besten kurzen Fahrstrecken Irlands zählt – vorbei an ehemaligen Kupferbergbaudörfern wie Allihies, in trotzigen Farben gegen das atlantische Graugrün gestrichen.
An der Spitze der Halbinsel schwebt Irlands einzige Seilbahn hinüber zur Dursey Island (sich den Platz mit Schafen zu teilen ist Tradition); auf dem Rückweg serviert die Bantry Bay eine Fischsuppe, die die eigenen Maßstäbe neu justiert. Das Wetter ist typisch irisch – vier Jahreszeiten pro Nachmittag, Regenbögen als Entschädigung – und die gesamte Runde lässt sich entspannt in zwei Tagen fahren. Es ist das Irland, das die Menschen sich um die halbe Welt erhoffen zu finden, nur eine Abzweigung von dort entfernt, wo alle anderen hinschauen.
3. Senja (Norwegen)
Der Ruhm der Lofoten hat inzwischen völlig überfüllte Parkplätze zur Folge; Senja, Norwegens zweitgrößte Insel gleich im Nordosten, bietet dieselbe unmögliche Geometrie – Granitzähne, die senkrecht aus dem türkisfarbenen arktischen Meer aufragen – bei einem Bruchteil der Besucher. Die nationale Ferienstraße entlang der Außenküste der Insel reiht Aussichtspunkte aneinander, die wie von einem Kameramann entworfen wirken: der gezackte Grat der Teufelszähne auf der anderen Seite des Fjords, gesehen vom Steg bei Tungeneset, die Serpentinen hinunter zum Fischerdorf Husavik mit weißen Stränden, die glatt für die Karibik durchgehen würden, wäre das Wasser nicht 8 °C kalt.
Der Sommer bringt Mitternachtssonne und Wandertouren (der Gipfel des Segla ist das reinste Postkartenmotiv); der September bringt Nordlicht über den Fjorden bei fast leeren Straßen. Die Distanzen sind kurz, aber das Fahren ist gemächlich und landschaftlich geprägt; planen Sie zwei bis drei entspannte Tage ein, buchen Sie die wenigen Rorbuer (Fischerhütten) der Insel frühzeitig und behandeln Sie jeden Rastplatz als vollwertiges Ziel. Fähren und die Brücke zum Festland machen die Kombination mit Tromsø ganz einfach.
4. Die Großglockner Hochalpenstraße (Österreich)
Der eine berühmte Eintrag auf dieser Liste verdient seinen Platz, weil Berühmtheit hier anders funktioniert: Die Großglockner Hochalpenstraße ist eine Mautstraße, die für die Fahrt selbst gebaut wurde, sodass sich der Verkehr über 48 Kilometer kunstvoll angelegter Serpentinen verteilt, statt sich auf einem einzigen Küstenabschnitt zu stauen. Sechsunddreißig Kehren führen durch verschiedene Klimazonen hinauf – erst Almwiesen, dann Fels, dann die Gletscherterrasse an der Kaiser-Franz-Josefs-Höhe mit direktem Blick auf Österreichs höchsten Gipfel –, während Murmeltiere vom Wegesrand pfeifen und Oldtimerclubs die Straße wie eine Pilgerreise behandeln.
Strategie schlägt Glück: Die Straße hat etwa von Mai bis Anfang November geöffnet (der Schnee bestimmt die genauen Daten), und wer vor neun Uhr oder nach vier Uhr ankommt, erlebt eine völlig andere Straße – goldenes Licht, leere Rampen, Steinböcke auf dem Asphalt. Die Maut ist real und ihr Geld wert; der Abstecher zur Edelweißspitze über gepflasterte Kehren ist Pflicht für den 360°-Rundumblick. Kombinieren Sie die Strecke mit dem Gerlospass und dem Timmelsjoch zu einer Alpenwoche, der keine Küste das Wasser reichen kann.
5. Die N-260, die Pyrenäenachse (Spanien)
Spaniens Antwort auf die großen Alpenstraßen ist eine Straße, von der die meisten Autofahrer noch nie gehört haben: die N-260, die "Eje Pirenaico", die über Hunderte Kilometer die Südflanke der Pyrenäen vom Mittelmeer bis zur Atlantikseite nachzeichnet. Sie ist weniger eine Straße als eine Anthologie – die senkrechten Wände der Congost-Schluchten in Katalonien, die Steindörfer und romanischen Kirchen des Vall de Boí (UNESCO-Welterbe), der mittelalterliche Platz von Aínsa, die Schluchtenlandschaft von Ordesa rund um Torla – verbunden durch Pässe, auf denen der Verkehr landwirtschaftlich geprägt ist und die Geier die Autos zahlenmäßig übertreffen.
Das ist Fahren im langsamen Spanien: Tankstellen verdienen Respekt (auftanken, wann immer möglich), Mittagessen gibt es als menu del día in Dörfern, die zur Siesta schließen, und jedes Seitental – allen voran der Nationalpark Ordesa y Monte Perdido – rechtfertigt einen Tag zu Fuß. Für die gesamte Durchquerung sollte man mindestens fünf Tage einplanen; viele nehmen sich eine ganze Woche und nennen es den besten Autourlaub, für den Spanien nie geworben hat.
Kofferraumfeste Cases für Kameras, Drohnen und Elektronik unterwegs
6. Die N222 durchs Douro-Tal (Portugal)
Der Abschnitt der N222 zwischen Peso da Régua und Pinhão gewann einst eine internationale Umfrage als beste Fahrstraße der Welt, und bemerkenswerterweise blieben die Menschenmassen trotzdem aus. Die Straße folgt dem Douro durch die älteste abgegrenzte Weinregion der Welt – eine UNESCO-Landschaft aus terrassierten Weinbergen, die sich bis zu den Bergkämmen stapeln, wo jede Kurve ein neues Amphitheater aus Reben eröffnet und jedes Dorf von einer Portwein-Quinta mit Verkostungen und Terrasse verankert wird.
Das Fahren ist eher fließend als wild – lange Schwung entlang des Wassers, kurze Anstiege zu Aussichtspunkten (miradouros) wie Casal de Loivos, die jedes Gespräch verstummen lassen –, was diesen Eintrag zum besten der Liste für Paare mit unterschiedlicher Begeisterung fürs Fahren macht: einer bekommt die Straße, der andere den Wein (eine offensichtliche Arbeitsteilung, oder man nimmt an Verkostungstagen die historischen Flussboote und Züge). Die Weinlese im September ist das magische Zeitfenster: Traubenlaster, lila gefärbte Füße in den Quintas, wo noch mit den Füßen gestampft wird, und goldenes Licht auf den Terrassen.
7. Die Gorges du Tarn, Okzitanien (Frankreich)
Der Verdon bekommt den Ruhm, der Tarn im stillen Massif Central Frankreichs bekommt die Kenner. Die D907bis schlängelt sich rund fünfzig Kilometer über den Canyonboden zwischen Kalksteinwänden hindurch, taucht durch Dorftore (Sainte-Enimie, La Malne) hindurch, die gebaut wurden, als der einzige Verkehr aus Maultieren bestand, unter Klippen, wo wiederangesiedelte Gänsegeier in Schwärmen kreisen. Darüber fügen die Causses – riesige Karstplateaus – ein zweites, mondähnliches Straßennetz hinzu, mit Aussichtspunkten wie dem Point Sublime, der seinem Namen alle Ehre macht.
Das ist das beste Preis-Landschaft-Verhältnis Frankreichs: Rastplätze für wilde Picknicks, Schlosshotels zu Landpreisen, Aligot (Käse und Kartoffeln in seiner extremsten Form) als regionaler Treibstoff und Kanutouren auf dem grünen Tarn als Ruhetagsaktivität. Das Viadukt von Millau – die höchste Brücke der Welt – rahmt die Reise mit einem technischen Gegenpol zu all der Geologie ein. Die ersten zwei Augustwochen sollte man meiden – die Franzosen kennen diesen Ort nämlich sehr gut.
8. Die Mani-Halbinsel, Peloponnes (Griechenland)
Griechenlands Mittelfinger – geografisch gesehen – ist ein Roadtrip-Traum, für den niemand Schlange steht: die Mani, das Land der steinernen Turmhäuser, erbaut von verfeindeten Sippen, die sich vom Taygetos-Gebirge hinab bis zum Kap Tenaro erstreckt, der Südspitze des griechischen Festlands, wo ein Spaziergang zum Leuchtturm dort endet, was die Alten als Eingang zur Unterwelt bezeichneten. Die Küstenstraße von Kardamyli (Patrick Leigh Fermors geliebter Rückzugsort) südwärts durch Areopoli und Gerolimenas bietet Klippen-und-Buchten-Fahrten mit einem Meer in Bildschirmschoner-Blau und einem Verkehrsaufkommen, das in Ziegen gemessen wird.
Stopps, die die Reise ausmachen: die Höhlen von Diros, wo man einen Unterweltfluss mit dem Ruderboot erkundet; Übernachtungen im Turmhotel in Vathia; Badebuchten, die über Schotterpisten erreichbar sind und kleine Autos sowie etwas Mut belohnen. Die Tavernen grillen, was die Boote gebracht haben; der Oktober hält das Meer warm und die Straßen noch leerer. Mindestens zwei gemütliche Tage – die Mani bestraft Eile aus Prinzip.
9. Durmitor und die Tara-Schlucht (Montenegro)
Montenegro packt alpines Drama in die Dimensionen eines Wochenendtrips, und die Durmitor-Ringstraße ist das Konzentrat davon: eine Schleife um einen Nationalpark mit Gletscherseen und 2.500 Meter hohen Gipfeln, die über den Sedlo-Pass auf einem Asphaltband führt, das wie einer Autowerbung entsprungen wirkt. Die zweite Hauptrolle spielt die Schlucht des Tara-Flusses – eine der tiefsten Europas –, überquert von dem eleganten Bogen der Đurđevića-Brücke, mit Raftingtouren auf dem grünen Wasser darunter.
Nimmt man die Zufahrtsstraßen hinzu, wird daraus eine richtige Rundtour: die gut 20 Kehren der Kotor-Serpentine, die von der UNESCO-Bucht hinaufführen (bei Sonnenaufgang gefahren gehört sie einem ganz allein), das in eine Felswand gepresste Kloster Ostrog und die Bergstadt Žabljak als Basis für Wanderungen zum Schwarzen See. Die Straßen sind gut, aber schmal, Vieh hat traditionell Vorfahrt, und außerhalb von Juli und August fragt man sich, wo eigentlich alle geblieben sind. Antwort: in Amalfi.
10. Die Transalpina, Südkarpaten (Rumänien)
Top Gear machte die benachbarte Transfăgărășan berühmt, und die sommerlichen Wochenendausflüge dort beweisen es inzwischen. Die Transalpina – Rumäniens andere, höher gelegene große Straße – hat sich die Stille bewahrt. Die DN67C steigt über zweitausend Meter durch das Parâng-Gebirge auf einer Route mit königlicher Geschichte und gegenwärtigen Hirten: baumlose Bergrücken, die sich bis zum Horizont ziehen, Schäferhund-Eskorten (Fenster besser umsichtig geschlossen halten), Straßenstände mit geräuchertem Käse und lange Abschnitte, auf denen die Straße zehn kurvige Kilometer weit voraus sichtbar ist – und nichts darauf zu sehen ist.
Praktisches: Der hochgelegene Abschnitt hat etwa vom späten Frühling bis zum Herbst geöffnet, das Wetter wechselt in der Höhe schnell, und die Tankplanung ist wichtig. Kombinieren Sie sie an einem Wochentag mit der Transfăgărășan für das volle Karpaten-Doppel, fügen Sie die sächsische Altstadt von Sibiu als Abschluss hinzu, und Sie haben das beste Preis-Leistungs-Verhältnis für Bergfahrten in Europa – Asphalt der Weltklasse, Klosterabstecher und Abendessenrechnungen, die wie Tippfehler aussehen. 🐑
Die Wahrheit über das Packen für Roadtrips: Ihr Kofferraum ist die härteste Umgebung, die Ihre Ausrüstung erlebt
Alle oben genannten Strecken teilen einen wenig glamourösen gemeinsamen Nenner: tagelange Vibrationen auf Bergasphalt, Schotterumwege, Temperaturschwankungen von arktischen Fährdecks bis zu griechischen Parkplätzen – und einen Kofferraum, in dem sich Gepäck, Kameratasche und Drohne bei jeder Kehre neu arrangieren. Lose herumliegende Ausrüstung im Auto übersteht Roadtrips nicht; sie wird von ihnen langsam auseinandergenommen. Der Sommer bringt seine eigene Physik ins Spiel – was Hitze mit Elektronik, Medikamenten und Optik in einem geparkten Auto anrichtet, haben wir in 12 Alltagsgegenständen, die den Sommer in Ihrem Auto nicht überleben behandelt – und die Lösung ist in jedem Klima dieselbe: starre, dicht verschlossene Cases, die den Kofferraum zum Frachtraum statt zum Wäschetrockner machen.
Das Setup, das funktioniert: ein Hartschalenkoffer für das empfindliche Königreich (Kamera, Drohne, Objektive, Ladegeräte), niedrig und im Schatten platziert; einer für Dokumente und Wertsachen, der in zehn Sekunden mit in jede Unterkunft wandert; weiche Taschen für Kleidung, die die Lücken füllen und für Polsterung sorgen. Die Cases lassen sich stapeln, verriegeln, trotzen dem Regenschauer vom Dach und dienen nebenbei als Picknicktisch am Aussichtspunkt der Transalpina – was, seien wir ehrlich, die halbe Motivation ist, sie überhaupt mitzunehmen. (Immer noch am Abwägen zwischen Hartschale und Reisetasche? Unser Vergleich zwischen harten und weichen Koffern klärt das je nach Einsatzzweck.) 🏔️
Roadtrip-Gepäck, das sich stapeln, verriegeln und lange halten lässt
Zehn Straßen, null Reisebuskonvois und der radikale Luxus, anzuhalten, wann immer die Aussicht es verlangt – denn hinter Ihnen ist ausnahmsweise niemand. Fahren Sie behutsam, winken Sie den Hirten zu, und überlassen Sie Amalfi den Reisebroschüren. 🌅
