Die Fahrt entlang der Amalfiküste gilt auf dem Papier als einer der großartigsten Roadtrips der Welt. In der Praxis ist die berühmte SS163 in der Saison ein Konvoi: Reisebusse, die sich Zentimeter für Zentimeter durch Haarnadelkurven schieben, Roller, die durch jede Lücke schlüpfen, und Parkplätze, die so viel kosten wie ein Hotel und so selten sind wie ein Mythos. Die Aussicht ist echt. Der Stau, aus dem heraus Sie sie bewundern, ebenfalls.
Hier das befreiende Geheimnis: Europa ist voll von Straßen, die dieselben Zutaten bieten (Steilküsten, Haarnadelkurven, Dörfer an unmöglichen Hängen, Mittagspausen, von denen Sie jahrelang erzählen) und das ohne die Warteschlange. Manche liegen eine Halbinsel südlich von Amalfi, andere nördlich des Polarkreises. Was sie teilen, ist das Verhältnis, auf das es ankommt: Landschaft pro Auto. Aktualisiert für 2026/27.
Welche Straße für welche Reise: ein schneller Vergleich
| Route | Land | Ideal für | Empfohlene Dauer | Beste Jahreszeit |
|---|---|---|---|---|
| Cilento-Küste | Italien | Amalfi-Landschaft ohne Konvoi | 3 Tage | Mai bis Juli, September |
| Beara-Halbinsel | Irland | Ruhige Atlantik-Sträßchen und Dörfer | 2 Tage | Spätes Frühjahr bis früher Herbst |
| Senja | Norwegen | Arktische Gipfel und Mitternachtssonne | 2 bis 3 Tage | Sommer, oder September für Polarlichter |
| Großglockner-Hochalpenstraße | Österreich | Klassische alpine Serpentinen | 1 Tag, oder eine Woche mit den Pässen der Umgebung | Mai bis Anfang November |
| N-260 Pyrenäenachse | Spanien | Schluchten, romanische Dörfer, Wandern | 5 Tage oder mehr | Spätes Frühjahr und Herbst |
| N222, Douro-Tal | Portugal | Weinterrassen und entspanntes Fahren | 1 bis 2 Tage | Weinlese im September |
| Gorges du Tarn | Frankreich | Canyon-Fahrt zu Landpreisen | 2 bis 3 Tage | Juni und September |
| Mani-Halbinsel | Griechenland | Fahren zwischen Klippen und Buchten, warmes Meer | Mindestens 2 Tage | Frühjahr und Oktober |
| Durmitor und Tara-Canyon | Montenegro | Bergdramatik im Wochenendformat | 3 Tage | Außerhalb von Juli und August |
| Transalpina | Rumänien | Hohe Karpatenkämme | 1 Tag, oder zusammen mit der Transfagarasan | Spätes Frühjahr bis Herbst |
1. Die Cilento-Küste, Kampanien (Italien)
Beginnen wir mit der poetischen Gerechtigkeit: Eine Bucht südlich von Amalfi versteckt sich in derselben Region Italiens eine zweite Küste, länger, wilder und vom internationalen Rummel weitgehend ignoriert. Der Cilento ist ein UNESCO-geschützter Nationalpark, in dem die Küstenstraße zwischen Dörfern auf den Klippen wie Pisciotta und Castellabate pendelt, vorbei an den griechischen Tempeln von Paestum (drei der am besten erhaltenen überhaupt, mitten auf einer Wiese), durch Feigen- und Olivenland, das sich, mit gewisser wissenschaftlicher Rückendeckung, für die Heimat der Mittelmeerdiät hält.
Das Fahren bietet alles, was Amalfi verspricht: Haarnadelkurven zwischen Meer und Fels, Mittagessen im Hafen (Marina di Camerota, Scario), Büffelmozzarella, der Stunden nach dem Büffel auf den Teller kommt. Der Verkehr ist alles, was Amalfi nicht ist: Außerhalb des Augusts teilen Sie sich die Straße meist mit Einheimischen. Nehmen Sie Quartier in Santa Maria di Castellabate oder Palinuro und planen Sie drei Tage ein.
2. Die Beara-Halbinsel (Irland)
Der Ring of Kerry bekommt die Reisebusse, Beara, die nächste Halbinsel südlich davon, bekommt die Ruhe. Die schmalen, von Mauern gesäumten Sträßchen schrecken Busreisende physisch ab, ein Feature, das sich als Fehler tarnt. Die Runde ab Kenmare oder Glengarriff führt durch die Caha Mountains über den Healy Pass, eine Haarnadelleiter über nackten Fels, die zu Irlands schönsten kurzen Strecken zählt, vorbei an Kupferbergbaudörfern wie Allihies, die in trotzigen Farben vor dem grünlichen Atlantikgrau leuchten.
An der Spitze der Halbinsel schwankt Irlands einzige Seilbahn hinüber nach Dursey Island (den Platz mit Schafen zu teilen, ist Tradition); auf dem Rückweg serviert Bantry Bay eine Meeresfrüchte-Chowder, die Ihre Maßstäbe neu justiert. Die ganze Runde dauert entspannte zwei Tage, mit vier Jahreszeiten pro Nachmittag und Regenbogen als Entschädigung.
3. Senja (Norwegen)
Die Berühmtheit der Lofoten hat das Niveau überfüllter Parkplätze erreicht. Senja, Norwegens zweitgrößte Insel knapp nordöstlich davon, liefert dieselbe unmögliche Geometrie, mit Granitzähnen, die senkrecht aus türkisfarbenem arktischem Meer ragen, und nur einen Bruchteil der Besucher. Die Nationale Touristenstraße an der Außenküste der Insel reiht Aussichtspunkte aneinander, die ein Kameramann entworfen haben könnte: der gezackte Kamm der Devil's Teeth jenseits des Fjords vom Tungeneset-Steg aus und die Serpentinen hinunter zum Fischerdorf Husoy mit seinen weißen Stränden, die als Karibik durchgingen, wäre das Wasser nicht 8 Grad kalt.
Der Sommer bringt Mitternachtssonne und Wandern (Segla ist das Postkartenmotiv); der September bringt Polarlichter über den Fjorden bei fast leeren Straßen. Planen Sie zwei bis drei entspannte Tage ein. Fähren und die Brücke zum Festland machen die Kombination mit Tromso leicht.
4. Die Großglockner-Hochalpenstraße (Österreich)
Der eine berühmte Eintrag dieser Liste verdient seinen Platz, weil Berühmtheit hier anders funktioniert. Die Großglockner-Straße ist eine Mautstraße, die für die Fahrt selbst gebaut wurde, sodass sich der Verkehr auf 48 Kilometer ausgebauter Serpentinen verteilt, statt einen einzigen Küstensims zu verstopfen. Sechsunddreißig Haarnadelkurven führen durch Klimazonen (Wiesen, dann Stein, dann die Gletscherterrasse an der Kaiser-Franz-Josefs-Höhe mit direktem Blick auf Österreichs höchsten Gipfel), während Murmeltiere vom Straßenrand pfeifen.
Die Straße öffnet ungefähr von Mai bis Anfang November (der Schnee entscheidet über die genauen Termine), und wer vor neun oder nach vier Uhr ankommt, erlebt sie ganz anders: goldenes Licht, leere Rampen, Steinböcke auf dem Asphalt. Die Maut lohnt sich, und der Abstecher zur Edelweißspitze ist Pflicht für den 360-Grad-Lohn.
5. Die N-260 Pyrenäenachse (Spanien)
Spaniens Antwort auf die großen Alpenrouten ist eine Straße, von der die meisten Fahrer nie gehört haben: die N-260, das „Eje Pirenaico“, die über Hunderte Kilometer der Südflanke der Pyrenäen vom Mittelmeer in Richtung Atlantik folgt. Sie ist weniger eine Straße als eine Anthologie: die senkrechten Wände der Congost-Schluchten in Katalonien, die Steindörfer und romanischen Kirchen des Vall de Boi (UNESCO-Welterbe), der mittelalterliche Platz von Ainsa, das Canyonland von Ordesa rund um Torla, alles verbunden durch Pässe, auf denen der Verkehr landwirtschaftlich ist und die Geier die Autos zahlenmäßig übertreffen.
Das ist Fahren im langsamen Spanien. Tanken Sie, wenn Sie können, das Mittagessen ist das menu del dia in Dörfern, die zur Siesta schließen, und jedes Seitental, vor allem der Nationalpark Ordesa und Monte Perdido, rechtfertigt einen Tag zu Fuß. Planen Sie mindestens fünf Tage für die komplette Durchquerung ein; viele Reisende nehmen sich eine Woche und nennen es den besten Fahrurlaub, den Spanien nie beworben hat.
6. Die N222 durch das Douro-Tal (Portugal)
Der Abschnitt der N222 zwischen Peso da Regua und Pinhao wurde einmal in einer internationalen Umfrage zur besten Fahrstraße der Welt gewählt, und bemerkenswerterweise kamen die Massen trotzdem nie. Die Straße folgt dem Fluss Douro durch die älteste abgegrenzte Weinregion der Welt, eine UNESCO-Landschaft aus Rebterrassen, die sich bis zu den Kämmen stapeln, wo jede Kurve ein neues Amphitheater aus Reben öffnet und jedes Dorf von einer Portwein-Quinta mit Verkostung und Terrasse getragen wird.
Das Fahren ist fließend statt wild, mit langen Bögen am Wasser und kurzen Anstiegen zu Miradouros wie Casal de Loivos, bei denen jedes Gespräch verstummt. Damit ist sie der beste Eintrag der Liste für Paare mit unterschiedlicher Begeisterung: Der eine bekommt die Straße, die andere den Wein. Die Weinlese im September ist das magische Zeitfenster, mit Traubenlastern und goldenem Licht auf den Terrassen.
7. Die Gorges du Tarn, Okzitanien (Frankreich)
Der Verdon bekommt den Ruhm; der Tarn im stillen Zentralmassiv Frankreichs bekommt die Kenner. Die D907bis windet sich rund fünfzig Kilometer über den Canyongrund zwischen Kalksteinwänden, durch Dorftore (Sainte-Enimie, La Malene), unter Felsen, an denen wieder angesiedelte Gänsegeier in Staffeln kreisen. Darüber fügen die Causses, riesige Karstplateaus, ein zweites, mondartiges Straßennetz hinzu.
Das ist Frankreichs preiswerteste großartige Landschaft: Aires für wilde Picknicks, Schlosshotels zu Landpreisen, Aligot (Käse und Kartoffel in ihrer extremsten Form) als regionaler Treibstoff und Kanuetappen auf dem grünen Tarn als Beschäftigung für den Ruhetag. Das Viaduc de Millau, die höchste Brücke der Welt, rahmt die Reise ein. Meiden Sie die ersten zwei Augustwochen.
8. Die Mani-Halbinsel, Peloponnes (Griechenland)
Die Mani ist der Traum jedes Roadtrippers, für den niemand ansteht. Es ist ein Land steinerner Wohntürme, gebaut von verfeindeten Clans, das vom Taygetos-Gebirge bis zum Kap Tainaron hinabläuft, der Südspitze des griechischen Festlands, wo ein Spaziergang zum Leuchtturm an dem endet, was die Alten den Eingang zum Hades nannten. Die Küstenstraße von Kardamyli (Patrick Leigh Fermors geliebter Stützpunkt) südwärts über Areopoli und Gerolimenas bietet Fahren zwischen Klippen und Buchten, mit einem Meer in der Farbe eines Bildschirmschoners und Verkehr, der in Ziegen gemessen wird.
Die Stationen, die die Reise ausmachen: die Höhlen von Diros, wo Sie einen unterirdischen Fluss im Ruderboot erkunden; Nächte im Turmhotel in Vathia; und Badebuchten, die über Schotterpisten erreichbar sind und kleine Autos und leichten Mut belohnen. Der Oktober hält das Meer warm und die Straßen noch leerer. Planen Sie mindestens zwei gemütliche Tage ein.
9. Durmitor und der Tara-Canyon (Montenegro)
Montenegro packt alpine Dramatik in Wochenendausflug-Dimensionen, und die Durmitor-Ringstraße ist das Konzentrat: eine Runde um einen Nationalpark mit Gletscherseen und 2,500 Meter hohen Gipfeln, die auf einem Asphaltband über den Sedlo-Pass führt, das wie aus einer Autowerbung geliehen wirkt. Der Co-Star ist der Canyon des Flusses Tara, einer der tiefsten Europas, überspannt vom Bogen der Djurdjevica-Brücke.
Ergänzen Sie die Zufahrtsstraßen für eine richtige Rundfahrt: die Serpentine von Kotor mit gut 20 Haarnadelkurven, die sich aus der UNESCO-Bucht hinaufwinden (fahren Sie sie im Morgengrauen, dann gehört sie Ihnen), das Kloster Ostrog, in eine Felswand gepresst, und die Bergstadt Zabljak als Basis für Wanderungen zum Schwarzen See. Die Straßen sind gut, aber schmal, und außerhalb von Juli und August werden Sie sich fragen, wo alle sind. Die Antwort: in Amalfi.
10. Die Transalpina, Südkarpaten (Rumänien)
Top Gear machte die benachbarte Transfagarasan berühmt, und die Sommerwochenenden dort beweisen es heute. Die Transalpina, Rumäniens andere und höhere große Straße, bewahrte die Stille. Die DN67C steigt über zweitausend Meter durch das Parang-Gebirge auf einer Route mit königlicher Geschichte und Hirten-Gegenwart: baumlose Kämme, die sich bis zu jedem Horizont wellen, Verkaufsstände am Straßenrand mit Räucherkäse und lange Abschnitte, auf denen die Straße zehn gewundene Kilometer weit einsehbar ist, ohne dass jemand darauf fährt.
Praktisches: Der Hochabschnitt öffnet ungefähr im späten Frühjahr bis zum Herbst, das Wetter wechselt in der Höhe schnell, und die Tankplanung ist wichtig. Kombinieren Sie sie an einem Wochentag mit der Transfagarasan für das volle Karpaten-Doppel, fügen Sie die sächsische Altstadt von Sibiu als Rahmen hinzu, und Sie haben Europas bestes Preis-Leistungs-Verhältnis fürs Bergfahren.
Die Wahrheit über das Reisegepäck: Ihr Kofferraum ist die härteste Umgebung, der Ihre Ausrüstung begegnet
Jede der obigen Routen bedeutet Tage voller Vibrationen auf Bergasphalt, Schotterumwege, Temperatursprünge von arktischen Fährdecks bis zu griechischen Parkplätzen und einen Kofferraum, in dem Gepäck, Kamerataschen und die Drohne bei jeder Haarnadelkurve neu durcheinanderrutschen. Was Hitze in einem geparkten Auto mit Elektronik und Optik anrichtet, haben wir in 12 Alltagsgegenstände, die den Sommer in Ihrem Auto nicht überstehen behandelt, und die Lösung ist in jedem Klima dieselbe: stabile, dichte Koffer, die den Kofferraum zu einem Frachtraum statt zu einem Wäschetrockner machen.
Das Setup, das funktioniert: ein Hartschalenkoffer für das empfindliche Reich (Kamera, Drohne, Objektive, Ladegeräte), tief und im Schatten verstaut, ein zweiter für Dokumente und Wertsachen, der an jedem Übernachtungsstopp mit ins Zimmer wandert, und weiche Taschen für Kleidung, um die Lücken zu füllen. Noch unentschlossen zwischen Hartschale und Reisetasche? Unser Vergleich von Hart- und Weichgepäck klärt das je nach Einsatz.
Koffer für Kameras, Drohnen und Elektronik unterwegs
Die unten gezeigten Peli Air Modelle bestehen aus HPX²-Polymer, bis zu 40% leichter als herkömmliche Hartkoffer, mit O-Ring-Dichtung und automatischem Druckausgleichsventil.
Peli Air 1506 Hermetischer Koffer (20 l): 20 Liter Innenvolumen, IP67 und MIL-STD-810, Pick N Pluck-Schaumstoff oder Version ohne Schaumstoff. Passend für ein Kameragehäuse mit Objektiven oder ein kompaktes Drohnen-Set.
Peli Air 1507 Wasserdichter Koffer IP67: mittelgroßer Hartkoffer ohne Rollen, Press and Pull-Verschlüsse, Vorhängeschloss-Schutz, mit oder ohne Schaumstoff.
Peli Air 1485 Koffer mit Schaumstoff: Handgepäckformat, IP67 und MIL-SPEC, klappbarer Griff, erhältlich mit Pick N Pluck-Schaumstoff für passgenauen Sitz.
Peli 1525 Air Leichter Wasserdichter Koffer: mittelgroßer, handgepäcktauglicher Koffer für ein Kameragehäuse mit Objektiven oder einen Drohnen-Controller, IP67 und MIL-SPEC.
Peli 1400 Protector Koffer: kompakter wasserdichter Protector-Koffer, in Deutschland hergestellt, sechs Farbvarianten, Pick N Pluck-Schaumstoff, gut für Dokumente und Wertsachen, die Sie in jedes Hotel mitnehmen.
Gepäck, das sich stapeln lässt, abschließbar ist und lange hält
Peli Air 1595 Leichter Großer Koffer: Rollkoffer in der Größe zwischen dem Handgepäckmodell 1535 und dem großen 1615, für ausrüstungsintensive Reisen; IP67, MIL-SPEC C-4150J.
Peli Air 1556 Mittelgroßer Rollkoffer (35 l): 35 Liter, Trolleygriff, entwickelt für die maximalen Handgepäckmaße der Airlines, daher auch für den Hinflug geeignet.
Peli 1510 Protector Handgepäckkoffer: Außenmaße 56.1 x 35.9 x 22.9 cm, Innenmaße 50.2 x 27.9 x 19.3 cm, wasserdichte O-Ring-Dichtung, Schaumstoff, ohne Schaumstoff oder mit gepolsterten Trennwänden. Wenn Sie zwischen ihm und der leichteren Air-Linie schwanken, lesen Sie Peli 1510 vs Peli Air 1535.
Häufig gestellte Fragen
Wann ist die beste Zeit, diese Straßen 2026/27 zu befahren?
Spätes Frühjahr und September sind für die meisten Routen der Liste die beste Zeit. Bergstraßen wie die Großglockner-Straße und die Transalpina sind nur einen Teil des Jahres geöffnet, prüfen Sie also die Öffnungszeiten, bevor Sie sich festlegen. Mani und Cilento bleiben bis in den Oktober angenehm; Senja tauscht im Sommer die Mitternachtssonne gegen Polarlichter im September.
Wie halte ich Kameraausrüstung im geparkten Auto sicher?
Halten Sie sie aus direkter Sonne und aus dem Blickfeld, in einem dichten Hartschalenkoffer mit Vorhängeschloss. Hitze, Vibration und Feuchtigkeit sind die drei Feinde, und ein abgedichteter Koffer mit Schaumstoff begegnet allen dreien.
Kann ich mit diesen Koffern zum Startpunkt des Roadtrips fliegen?
Mehrere sind auf Handgepäckmaße ausgelegt, darunter der Peli Air 1556 und der Peli 1510. Prüfen Sie vor der Reise immer die aktuellen Kabinenlimits Ihrer Airline.
Weiter planen
Wenn Ihnen die Idee von Amalfi-Landschaft ohne Menschenmassen gefällt, interessiert Sie vielleicht auch unser Vergleich Cinque Terre oder Amalfiküste: was Sie besuchen sollten und warum sowie unsere Liste 12 europäische Inseln, die Sie noch ohne Menschenmassen besuchen können.
Zehn Straßen, null Reisebus-Konvois und der radikale Luxus, anzuhalten, wann immer die Aussicht es verlangt, weil hinter Ihnen ausnahmsweise niemand ist. Fahren Sie sanft, winken Sie den Hirten zu und überlassen Sie Amalfi den Prospekten.
